JP2002127875A - ウォッシャ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が簡単かつ組付性が良好で低コストとな
り、非作動時にはウォッシャノズルからの液垂れが防止
されると共に、作動時には速やかに洗浄液が噴射される
ウォッシャ装置を得る。 【解決手段】 ウォッシャ装置１０では、ウォッシャノ
ズル８６が固定されたガーニッシュ３２下部に、ウォッ
シャポンプ７８が接続されたウォッシャタンク３４が溶
着にて一体に配置されている。このウォッシャノズル８
６とウォッシャポンプ７８とは連続して天地方向に高低
差（下り勾配）を有する配管ホース８４にて連通されて
いる。このため、配管ホース８４は短く、熱膨張や車両
の加速度によるウォッシャノズル８６からの液垂れが防
止されると共にウォッシャ装置１０作動時には速やかに
洗浄液が噴射される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のフロントウ
インドガラスを洗浄する洗浄液を貯蔵及び噴射するため
のウォッシャ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両のフロントウインドガラ
スに付着した汚れを除去するために、ワイパ装置と共に
ウォッシャ装置が設けられている。このようなウォッシ
ャ装置は、洗浄液を貯蔵するウォッシャタンクと、ウォ
ッシャタンク内の洗浄液を吸込、吐出するウォッシャポ
ンプと、ウォッシャポンプの吐出部に接続され洗浄液を
フロントウインドガラスに向けて噴射するウォッシャノ
ズルとを備えてワイパ装置と連動されている。これによ
り、ウォッシャ装置が作動されウォッシャタンク内の洗
浄液がフロントウインドガラスに噴射されると、ワイパ
装置が作動され洗浄液と共にフロントウインドガラスに
付着した汚れを払拭するようになっている。

【０００３】しかしながら、上記のようなウォッシャ装
置では、ウォッシャノズルはフロントウインドガラスの
近傍に配置されているが、ウォッシャタンクは取付位置
が車両構造やエンジンルーム内のレイアウトに依存しウ
ォッシャノズルから遠い位置（例えば、左右のフェンダ
内等）に配置されていた。このため、このようなウォッ
シャタンク（ウォッシャポンプ）とフロントウインドガ
ラス近傍のウォッシャノズルとの間は、例えば、エンジ
ンフード裏などに這わせて取り回した配管ホースで接続
されており、配管ホースが長く、その取り回しが複雑で
組付性が悪いという問題があった。

【０００４】また、上記のような従来のウォッシャ装置
では、配管ホースが長いため、非作動時には配管ホース
内に残留した洗浄液をウォッシャタンク内に戻すことで
洗浄液の熱膨張や洗浄液に作用する加速度（車両の進行
に伴う加速度）によるウォッシャノズルからの所謂液垂
れを防止していたが、反面、作動時には配管ホース内に
洗浄液が充填されるまでウォッシャノズルからの洗浄液
の噴射が行われないという所謂タイムラグが生じる問題
があった。これを防止するため、ウォッシャノズル近傍
の上流側に所定値以上の液圧が作用した場合にのみウォ
ッシャポンプとウォッシャノズルとを連通するチェック
バルブを設けたウォッシャ装置が採用されている。しか
しながら、このようなチャックバルブを備えた構成で
は、部品点数が多く、ウォッシャポンプのヘッドも大き
くする必要があるため、構造が複雑でコストが高いとい
う問題があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記事実を
考慮して、構造が簡単かつ組付性が良好で低コストとな
り、非作動時にはウォッシャノズルからの液垂れが防止
されると共に、作動時には速やかに洗浄液が噴射される
ウォッシャ装置を得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明に係るウォッシャ装置は、車両の
フロントウインドガラス下端部からエンジンルーム側へ
延出されたガーニッシュの下方に配置され、洗浄液を貯
蔵するウォッシャタンクと、前記ウォッシャタンクに接
続され、前記ウォッシャタンク内の前記洗浄液を吐出す
るウォッシャポンプと、前記ウォッシャポンプの洗浄液
吐出部と配管ホースを介して連通され、前記洗浄液を前
記フロントウインドガラスヘ向けて噴出するウォッシャ
ノズルと、を備え、前記ウォッシャノズルを前記ウォッ
シャタンク上方において前記ガーニッシュに固定すると
共に、前記ウォッシャノズルと前記ウォッシャポンプと
の間の配管ホースを天地方向に高低差を設けて配設し
た、ことを特徴としている。

【０００７】請求項１記載のウォッシャ装置では、ウォ
ッシャポンプが作動されると、ウォッシャタンク内の洗
浄液が配管ホースを通ってウォッシャノズルからフロン
トウインドガラスへ向けて噴射され、ウォッシャポンプ
の作動が停止されると、配管ホース内に残留した洗浄液
が配管ホースに設けられた高低差によりウォッシャタン
ク内の洗浄液と略同液位となるまでウォッシャタンクに
回収される。

【０００８】ここで、ウォッシャポンプが接続されたウ
ォッシャタンクがガーニッシュ下方に配置され、ウォッ
シャノズルがこのウォッシャタンク上方においてガーニ
ッシュに固定されているため、ウォッシャポンプ（ウォ
ッシャタンク）とウォッシャノズルとの間の配管ホース
を短縮できる。このため、従来の如く配管ホースをエン
ジンフード裏などに取り回すことなく、配管ホースの組
付が容易となる。

【０００９】また、配管ホースが短縮されることに伴い
配管ホース内に残留する洗浄液が少なくなるため、この
洗浄液の熱膨張量が小さくウォッシャノズルからの液垂
れが防止される。

【００１０】さらに、ウォッシャノズルとウォッシャポ
ンプとを連通する配管ホースが天地方向に高低差を設け
て配設されているため、車両進行方向（天地方向と直交
する方向）に作用する加速度による配管ホース内に残留
した洗浄液の移動（天地方向の移動）が困難となり、車
両の進行に伴う加速度によるウォッシャノズルからの液
垂れも確実に防止される。

【００１１】一方、この配管ホース内に残留した洗浄液
をウォッシャタンクに戻しても、配管ホースが短縮され
るため、配管ホース内を洗浄液で充填する時間が短くさ
れ、ウォッシャポンプの作動時には速やかに洗浄液をウ
ォッシャノズルから噴射することができる。

【００１２】これらにより、従来の如くウォッシャノズ
ル近傍の上流側にチェックバルブを設ける必要がない低
コストな構成で、ウォッシャ装置非作動時のウォッシャ
ノズルからの液垂れ、及びウォッシャ装置作動時の洗浄
液噴射のタイムラグが防止される。また、配管ホースが
短縮されその圧力損失が小さくなると共にチェックバル
ブによる圧力損失がなくなるため、ウォッシャポンプを
小型化でき、一層低コストとなる。

【００１３】このように、請求項１記載のウォッシャ装
置では、構造が簡単かつ組付性が良好で低コストとな
り、非作動時にはウォッシャノズルからの液垂れが防止
されると共に、作動時には速やかに洗浄液が噴射され
る。

【００１４】なお、請求項１に記載したガーニッシュと
は、フロントウインドガラス下端部とエンジンフードと
の間に配置されるカバー部材であり、その下方に車室内
への外気取入口を設置するためのカウル部があるか否か
を問わない（ウォッシャ装置がカウル部内に配置されて
も良く、カウル部とは独立して配置されても良い）こと
は言うまでもない。

【００１５】請求項２記載の発明に係るウォッシャ装置
は、請求項１記載のウォッシャ装置において、前記配管
ホースの高低差を、前記ウォッシャノズルの前記洗浄液
入口部から前記ウォッシャポンプの前記洗浄液吐出部に
向けて連続的に設けた、ことを特徴としている。

【００１６】請求項２記載のウォッシャ装置では、ウォ
ッシャノズルとウォッシャポンプとを連通する配管ホー
スの高低差が、ウォッシャノズルの洗浄液入口部からウ
ォッシャポンプの洗浄液吐出部に向けて連続的に設けら
れているため、換言すれば、ウォッシャノズルの洗浄液
入口部やウォッシャポンプの吐出部の近傍で配管ホース
が水平となる部分や高低差が逆転している部分が全くな
いため、ウォッシャポンプの非作動状態ではウォッシャ
ノズル近傍に洗浄液が残留することがない。このため、
チェックバルブを設けなくとも上記の車両進行方向に作
用する加速度によるウォッシャノズルからの液垂れが一
層確実に防止される。

【００１７】また、配管ホースは一層短縮されるため、
上記請求項１の効果が一層顕著になる。

【００１８】請求項３記載の発明に係るウォッシャ装置
は、請求項１または請求項２記載のウォッシャ装置にお
いて、前記ウォッシャポンプを、前記ウォッシャタンク
のエンジンルームと反対側の側面に固定配置した、こと
を特徴としている。

【００１９】請求項３記載のウォッシャ装置では、ウォ
ッシャポンプを、ウォッシャタンクのエンジンルームと
反対側の側面に固定配置したため、ウォッシャタンク
（内部の洗浄液）がエンジンルームからの熱を遮断する
機能を果たし、配管ホース内に残留した洗浄液の熱膨張
が防止または緩和される。このため、洗浄液の熱膨張に
伴う液垂れが一層確実に防止される。

【００２０】請求項４記載の発明に係るウォッシャ装置
は、請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のウォッシ
ャ装置において、前記ウォッシャタンクを、樹脂成形に
より前記ガーニッシュと一体に形成した、ことを特徴と
している。

【００２１】請求項４記載のウォッシャ装置では、例え
ば、ブロー成形や射出成形の樹脂成形によりガーニッシ
ュとウォッシャタンク（その一部を含む）とが一体に形
成される。このため、ガーニッシュとウォッシャタンク
との組付作業が不要となり、ガーニッシュに固定された
ウォッシャノズル、ウォッシャタンクに接続されるウォ
ッシャポンプ、及びウォッシャノズルとウォッシャポン
プとを連通する配管ホースを含めてモジュール化されて
車両への組付性が一層向上する。

【００２２】請求項５記載の発明に係るウォッシャ装置
は、請求項４記載のウォッシャ装置において、前記ガー
ニッシュを着色不透明の樹脂にて成形すると共に前記ウ
ォッシャタンクを透明または半透明の樹脂にて成形し、
当該ガーニッシュとウォッシャタンクとを溶着して一体
に形成した、ことを特徴としている。

【００２３】請求項５記載のウォッシャ装置では、ガー
ニッシュが着色不透明の樹脂材にて成形されているため
車両外観の見栄えが向上し、ウォッシャタンクが透明ま
たは半透明の樹脂にて成形されているためウォッシャタ
ンク内の液量を外部（ウォッシャタンク周囲）から目視
にて容易に確認することができる。なお、ウォッシャタ
ンクはその内部が目視にて視認できれば足り、着色の有
無は問わないことは言うまでもない。

【００２４】また、上記のガーニッシュとウォッシャタ
ンクとが溶着により一体に形成されているため、ウォッ
シャ装置は車両搭載前にモジュール化されて車両への組
付性が一層向上する。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
ウォッシャ装置１０について、図１乃至図７に基づいて
説明する。

【００２６】最初にウォッシャ装置１０が適用された車
両１２のワイパ装置１４を含めた対応する部分の構成
（全体構成）について説明し、次いで、本発明の要部で
あるウォッシャ装置１０の詳細構成について説明する。

【００２７】なお、図１乃至図７において、矢印ＵＰ、
矢印ＬＯ、矢印ＦＲ、矢印ＲＥ、矢印ＲＩ、及び矢印Ｌ
Ｅが示されている場合は、それぞれ乗員から見た車両１
２の上方向、下方向、前方向、後方向、右方向、及び左
方向を示すものとし、以下単に上下前後右左を示す場合
は上記各矢印方向に対応している。 （全体構成）図１には、本発明の実施の形態に係るウォ
ッシャ装置１０が適用された車両１２のフロントウイン
ドガラス１６からエンジンルーム１８後端にかけての部
分が斜視図にて示されている。また、図２には、車両１
２の上記部分が分解斜視図にて示されている。

【００２８】図１に示される如く、車両１２のフロント
ウインドガラス１６の下端前方（エンジンルーム１８後
方）には、ワイパ装置１４と一体とされたウォッシャ装
置１０が取り付けられている。このワイパ装置１４及び
ウォッシャ装置１０は、車両１２の幅寸法の半分より若
干小さい幅寸法に収められ、乗員から見て車両１２の右
側に配置されている。

【００２９】図２に示される如く、ワイパ装置１４はベ
ースプレート２０を備えており、このベースプレート２
０上にはワイパモータ２２が固定載置されている。ワイ
パモータ２２の出力軸はベースプレート２０の下側へ貫
通されており、ベースプレート２０の下側に配置された
ワイパリンク２４と連結されている。ワイパリンク２４
は左右一対のピボット２６に連結され、各ピボット２６
はワイパリンク２４を介して伝達されるワイパモータ２
２の駆動力により自軸廻りに回動可能に支持された状態
でベースプレート２０の上側に突出されている。このピ
ボット２６には後述するワイパアーム４８が接続される
ようになっている。また、ベースプレート２０には、車
両１２への固定用の複数（本実施の形態では３箇所）の
取付孔２８及びウォッシャ装置１０取付用の複数本実施
の形態では２箇所）の透孔３０が設けられている。

【００３０】このワイパ装置１４と並んで車両１２の前
方側には、ウォッシャ装置１０が取り付けられている。
ウォッシャ装置１０は、車両１２のフロントウインドガ
ラス１６下端部からエンジンルーム１８後端部を被覆す
ると共に図示しないエンジンフードにより前端部が被覆
されるガーニッシュ３２と、ガーニッシュ３２に溶着さ
れて一体的に形成されたウォッシャタンク３４とを備え
ている。ウォッシャタンク３４の車両１２の前後方向の
前方側面には先端部に透孔３６が形成された取付ピース
３８が設けられており、後述する如く、車両１２への取
り付け用とされている。また、図３乃至図６に示される
如く、ウォッシャタンク３４のガーニッシュ３２下方に
はワイパ装置１４のベースプレート２０に設けられた透
孔３０に対応する２個の取付ピース４０が設けられてお
り、各取付ピース３６の先端部にはナット４２が回り止
めされた状態で設けられている。これにより、ウォッシ
ャ装置１０とワイパ装置１４とは、頭部がワイパ装置１
４のベースプレート２０の透孔３０廻りに係合すると共
に本体部が透孔３０を貫通した図示しないボルトがウォ
ッシャタンク３４の取付ピース４０のナット４２に螺合
されることで一体に組付けられる構成である。

【００３１】ウォッシャ装置１０とワイパ装置１４とが
組付けられた状態では、ワイパ装置１４の各ピボット２
６は、ガーニッシュ３２に設けられたピボット孔４４を
それぞれ貫通してガーニッシュ３２上に突出している。
この状態の各ピボット２６にはそれぞれワイパアーム４
８が接続されており、各ワイパアーム４８の先端にはそ
れぞれワイパブレード５０が接続されている。このよう
に、ウォッシャ装置１０とワイパ装置１４とは車両１２
への組付前に一体にモジュール化される構成である。ま
た、ウォッシャ装置１０のガーニッシュ３２には、ベー
スプレート２０の３箇所の取付孔２８に対応する位置に
それぞれ透孔４６が形成され、ワイパ装置１４の車両１
２への取付時の工具挿入用とされ図示しないキャップな
どの目隠しが嵌められる。

【００３２】一方、車両１２のフロントウインドガラス
１６下端部の下方でエンジンルーム１８後端右側には、
ベースプレート２０の３箇所の取付孔２８に対応する位
置にそれぞれねじ孔５２が形成されている。また、車両
１２の幅方向略中央から若干右方にオフセットされた位
置には、フロントウインドガラス１６の下端部よりエン
ジンルーム１８側へ向けてブラケット５４が延出されて
いる。このブラケット５４の先端には、ウォッシャタン
ク３４の取付ピース３８の透孔３６に対応した位置にね
じ孔５６が形成されている。以上の各ねじ孔５２、５６
に、頭部がベースプレート２０の各取付孔２８廻り及び
ウォッシャタンクの透孔３６廻りに係合すると共に本体
部が各取付孔２８、透孔３６をそれぞれ貫通した図示し
ないボルトが螺合されることによって、車両１２へウォ
ッシャ装置１０及びワイパ装置１４が取り付けられる構
成である。

【００３３】このウォッシャ装置１０とワイパ装置１４
とは、図示しない制御装置により連動されており、ウォ
ッシャ装置１０が乗員により作動されるとワイパ装置１
４も作動されるが、ワイパ装置１４が乗員により作動さ
れてもウォッシャ装置１０は作動されないようになって
いる。

【００３４】また、車両１２のフロントウインドガラス
１６下端部の下方でエンジンルーム１８後端のウォッシ
ャ装置１０及びワイパ装置１４が取付けられない残余の
部分には、カウルアウタパネル５８及びカウルトップパ
ネル６０が設けられ、これらが車両１２の隔壁６１と共
にカウルボックス（空気取入ダクト）６２を形成してい
る。カウルトップパネル６０の適宜位置には、空気取入
用の開口部６３が設けられており、この開口部６３はカ
ウルボックス６２へのごみ等の侵入を防止するためメッ
シュ状（図示省略）に形成されている。また、カウルボ
ックス６２後端の車両１２側には乗員側空間と連通され
た空気孔６４が設けられ、図示しないエアコンディショ
ナや換気口へ連通されている。

【００３５】このように、本発明の実施の形態に係るウ
ォッシャ装置１０が適用された車両１２は、モジュール
化されたウォッシャ装置１０及びワイパ装置１４が配置
される部分と、空気取入れ用の部分とが分離され、車両
１２内の限られた空間を有効利用できる構成である。 （ウォッシャ装置１０の詳細構成）次にウォッシャ装置
１０の詳細構成について、図３乃至図７に基づいて説明
する。

【００３６】図３乃至図６にはウォッシャ装置１０の全
体構成がそれぞれ平面図、正面図、側面図、背面図にて
示されている。また、図７には、ウォッシャ装置１０の
着色状態が示されている。

【００３７】上記の通り、ウォッシャ装置１０は、ガー
ニッシュ３２及びウォッシャタンク３４を備えている
（図４参照）。図７に示される如く、ガーニッシュ３２
は、着色不透明の樹脂材にて略弓状に形成されいる。一
方、ウォッシャタンク３４は、上部タンク３４Ａと下部
タンク３４Ｂとがそれぞれ射出成形にて形成された後、
この上部タンク３４Ａと下部タンク３４Ｂとが溶着線Ｗ
において水密状態で溶着されて形成されている。

【００３８】図５にも示される如く、上部タンク３４Ａ
は、ガーニッシュ３２と同じ着色不透明の樹脂材にて後
部が上方に突出した側面視で略Ｌ字状に形成され、上方
に突出したエアボリューム部３４Ｃがガーニッシュ３２
の前方側下部に配置された状態で溶着によりガーニッシ
ュ３２と一体とされている。また、上部タンク３４Ａの
エアボリューム部３４Ｃより前方の部分は、ガーニッシ
ュ３２の前下端部からエンジンルーム１８側へ突出さ
れ、この部分の上面に洗浄液注入用の注入口６６が設け
られている。これにより、ガーニッシュ３２が障害とな
ることなく容易にウォッシャタンク３４への洗浄液の注
入作業を行えるようになっている。さらに、注入口６６
には洗浄液の溢出防止用のキャップ６８が着脱可能に嵌
合されている。

【００３９】一方、下部タンク３４Ｂは、透明または半
透明の樹脂材にて上縁部が上部タンク３４Ａの下縁部に
対応した略矩形容器状に形成され、その内部がウォッシ
ャタンク３４の外部（周囲）から目視できるようになっ
ている。なお、ウォッシャタンク３４は、３分割以上に
分割成形された部品（例えば、エアボリューム部３４Ｃ
及びその下方部分を別部品とする）を溶着して形成して
も良く、逆にブロー成形により一体に形成しても良いこ
とは言うまでもない。この場合、少なくともガーニッシ
ュ３２の前下端部からエンジンルーム１８側へ突出した
部分の上部がガーニッシュ３２と同色に着色（例えば、
ガーニッシュ３２と同じ樹脂材による成形でも塗装によ
る着色でも良い）されていることが望ましい。

【００４０】さらに、図３及び図７にも示される如く、
ウォッシャタンク３４には、ガーニッシュ３２の下方に
位置する左後端部の角が上部タンク３４のエアボリュー
ム部３４Ｃから下部タンク３４Ｂの全高に亘って切り欠
かれたホース保持部７０が形成され、後述する配管ホー
ス８４敷設用とされている。このホース保持部７０の左
向き側面からは、これと一体に形成された複数（本実施
の形態では２個）のクランプ７２が左方へ向けて延出さ
れている。また、下部タンク３４Ｂの底部３４Ｄは左右
方向中央部から若干左方にオフセットした部分が最低部
３４Ｅとされ、この最低部３４Ｅの後端近傍には更に下
方に延出されたポンプ接続部７２が設けられている。下
部タンク３４Ｂのポンプ接続部７４上方から後端（エン
ジンルーム１８とは反対側）にかけての背面（側面）に
は、後述するウォッシャポンプ７８に対応した凹部７６
が設けられている。

【００４１】このウォッシャタンク３４の凹部７６に
は、ウォッシャポンプ７８が配置されている。ウォッシ
ャポンプ７８は、その下端部に前方へ向けて設けられた
吸込口８０がウォッシャタンク３４のポンプ接続部７２
に接続され、ウォッシャタンク３４内の洗浄液を吸込み
可能とされている。また、ウォッシャポンプ７８の下端
部後方から左方へ向けて設けられた洗浄液吐出部として
の吐出口８２は、可撓性の配管ホース８４の一端部に接
続されている。配管ホース８４は、水平より若干上向き
とされた状態で、ウォッシャタンク３４後端低部に沿っ
てホース保持部７０まで左方へ向けて敷設されると共
に、ホース保持部７０に沿って略垂直に立ち上げられて
いる。この状態で、配管ホース８４はホース保持部７０
に設けられたクランプ７２により固定保持されている。
なお、エンジンルーム１８の熱による配管ホース８４の
熱膨張を吸収するため、クランプ７２は配管ホース８４
の前後左右方向の移動を規制するが、上下方向の移動は
規制しないようになっている。

【００４２】この配管ホース８４の他端部には、ウォッ
シャノズル８６が接続されている。ウォッシャノズル８
６は、ホース保持部７０の上方においてガーニッシュ３
２に固定されており、ほぼ真下向きに洗浄液入口部８８
が設けられている。これにより、このガーニッシュ３２
を貫通した配管ホース８４は略鉛直方向（天地方向）に
沿った状態でウォッシャノズル８６の洗浄液入口部８８
に接続されており、ウォッシャノズル８６からウォッシ
ャポンプ７８までの配管ホース８４は連続した下り勾配
が設けられた構成となっている。

【００４３】また、ウォッシャノズル８６は、上端部に
３つの噴射口９０が設けられており、各噴射口９０はフ
ロントウインドガラス１６の右下側、中央上側、左下側
へ向けて洗浄液をそれぞれ噴射可能とされている。

【００４４】次に、本実施の形態の作用について説明す
る。

【００４５】上記実施の形態に係るウォッシャ装置１０
が適用された車両１２では、ウォッシャ装置１０が乗員
により作動されると、制御手段によりワイパ装置１４も
作動される。すなわち、ウォッシャポンプ７８が作動さ
れると、ウォッシャタンク３４内の洗浄液が配管ホース
８４を通ってウォッシャノズル８６の噴射口９０からフ
ロントウインドガラス１６の右下側、中央上側、左下側
へ向けてそれぞれ噴射される。フロントウインドガラス
１６に洗浄液が噴射されると、ワイパ装置１４のワイパ
モータ２２が作動され、このワイパモータ２２の駆動力
がワイパリンク２４、ピボット２６を介してワイパアー
ム４８を揺動させる。このワイパアーム４８の揺動によ
り、ワイパブレード５０がフロントウインドガラス１６
の表面に沿って摺動され、このワイパブレード５０が洗
浄液と共にフロントウインドガラスに付着した汚れを払
拭する。

【００４６】一方、ウォッシャ装置１０の作動が停止さ
れると、配管ホース内８４に残留した洗浄液は、ウォッ
シャノズル８６からウォッシャポンプ７８へ向けて配管
ホース８４に設けられた下り勾配（天地方向の高低差）
によりウォッシャタンク３４内の洗浄液と略同液位とな
るまでウォッシャタンク３４内に回収される。

【００４７】ここで、ウォッシャポンプ７８が接続され
たウォッシャタンク３４がガーニッシュ３２下方に溶着
（配置）され、ウォッシャノズル８６がこのウォッシャ
タンク３４の上方においてガーニッシュ３２に固定され
ているため、ウォッシャポンプ７８（ウォッシャタンク
３４）とウォッシャノズル８６との間の配管ホース８４
を短縮できる。このため、従来の如く配管ホース８４を
エンジンフード裏などに取り回すことなく、配管ホース
８４の組付が容易となる。

【００４８】また、配管ホース８４が短縮されることに
伴い配管ホース８４内に残留する洗浄液が少なくなるた
め、この洗浄液の熱膨張量が小さくウォッシャノズル８
６の噴射口９０からの液垂れが防止される。特に、上記
の如く配管ホース８４のウォッシャノズル８６からウォ
ッシャポンプ７８へ向けた下り勾配（天地方向の高低
差）により配管ホース８４内に残留した洗浄液の一部が
ウォッシャタンク３４に回収されるため、配管ホース３
４内に残留する洗浄液が一層少なくなり、上記の熱膨張
による液垂れは確実に防止される。

【００４９】さらに、配管ホース８４にはウォッシャノ
ズル８６からウォッシャポンプ７８ヘ向けて下り勾配
（天地方向の高低差）が設けられているため、車両１２
の進行方向（天地方向と直交する方向）に作用する加速
度による配管ホース８４内に残留した洗浄液の移動（天
地方向の移動）が困難となり、車両１２の進行に伴う加
速度によるウォッシャノズル８６からの液垂れも確実に
防止される。

【００５０】一方、この配管ホース８４内に残留した洗
浄液をウォッシャタンク３４に戻しても、上記の通り配
管ホース８４が短いため、配管ホース８４内を洗浄液で
充填する時間が短く、ウォッシャポンプ７８の作動時に
は速やかに洗浄液をウォッシャノズル８６から噴射する
ことができる。特に、上記の如く配管ホース８４内には
ウォッシャタンク３４と略同液位の洗浄液が残留するた
め、配管ホース８４内を洗浄液で充填する時間が一層短
くされ、ウォッシャポンプ７８の作動時には一層速やか
に洗浄液をウォッシャノズル８６から噴射することがで
きる。また、ウォッシャタンク３４の注水口６６よりも
高い位置にウォッシャノズル８６が配置されているの
で、ウォッシャタンク３４内の洗浄液が満タン状態でも
配管ホース８４内の残留水位がウォッシャノズル８６に
まで達することはない。

【００５１】これらにより、従来の如くウォッシャノズ
ル８６近傍の上流側にチェックバルブを設ける必要のな
い低コストな構成で、ウォッシャ装置１０非作動時のウ
ォッシャノズル８６からの液垂れ、及びウォッシャ装置
１０作動時の洗浄液噴射のタイムラグが防止される。ま
た、配管ホース８４が短縮されその圧力損失が小さくな
ると共にチェックバルブによる圧力損失がなくなるた
め、ウォッシャポンプ７８を小型化でき、一層低コスト
となる。

【００５２】またここで、配管ホース８４に設けられた
ウォッシャノズル８６からウォッシャポンプ７８へ向け
た下り勾配（転地方向の高低差）がウォッシャノズル８
６の洗浄液入口部８８からウォッシャポンプ７８の吐出
口８２に向けて連続的に設けられているため、換言すれ
ば、ウォッシャノズル８６の洗浄液入口部８８やウォッ
シャポンプ７８の吐出口８２の近傍で配管ホース８４が
水平となる部分や高低差が逆転している部分が全くない
ため、ウォッシャポンプ７８の非作動状態ではウォッシ
ャノズル８６近傍に洗浄液が残留することがない。この
ため、上記の車両１２の進行方向に作用する加速度によ
るウォッシャノズル８６からの液垂れが一層確実に防止
される。

【００５３】特に、図３乃至図６に想像線で示される如
く、配管ホース８４の全行程に亘って水平方向に対して
４５度以上の勾配を設けた構成とすれば、配管ホース８
４は一層短縮され、配管ホース８４内に残留する洗浄液
が極わずかとなり、上記した洗浄液の熱膨張による液垂
れや洗浄液に作用する加速度による液垂れが一層確実に
防止されると共に、ウォッシャ装置１０作動時の洗浄液
噴射のタイムラグも一層確実に防止される。また、配管
ホース８４が熱膨張により伸びた場合においても配管ホ
ース８４に水平部分ができる恐れがない。なお、吐出口
８２が鉛直方向上向きであるウォッシャポンプ７８を採
用すれば、ウォッシャポンプ７８をウォッシャノズル８
６のほぼ真下に配置可能となり、配管ホース８４はほぼ
鉛直方向（天地方向）に沿って配置されると共に最短と
され、上記効果が一層顕著となる。この場合、配管ホー
ス８４の熱膨張を吸収する（ウォッシャポンプ７８やウ
ォッシャノズル８６に作用する配管ホース８４の熱応力
を緩和する）ために、例えば、配管ホース８４の一部に
クランク部を設けたり、配管ホース８４の中間部にエキ
スパンションジョイント（蛇腹管）を設けると好適であ
る。

【００５４】また、ウォッシャポンプ７８を、ウォッシ
ャタンク３４のエンジンルーム１８と反対側の側面（背
面）に固定配置したため、ウォッシャタンク３４（内部
の洗浄液）がエンジンルーム１８からの熱を遮断する機
能を果たし、配管ホース８４内に残留した洗浄液の熱膨
張が防止または緩和される。このため、洗浄液の熱膨張
に伴う液垂れが一層確実に防止される。

【００５５】さらにここで、ガーニッシュ３２が着色不
透明の樹脂材にて形成されているため、車両外観の見栄
えが向上する。特に、本実施の形態では上部タンク３４
Ａもガーニッシュ３２と同じ樹脂材にて形成されている
ため、車両外観の見栄えは一層向上する。一方、ウォッ
シャタンク３４の下部タンク３４Ｂが透明または半透明
の樹脂にて成形されているため、ウォッシャタンク３４
内の液量（少なくとも所定量以下の液量）をウォッシャ
タンク３４の外部（周囲）から目視にて容易に確認する
ことができる。なお、ウォッシャタンク３４の下部タン
ク３４Ｂはその内部が目視にて視認できれば足り、樹脂
材の着色の有無は問わないことは言うまでもない。

【００５６】また、上記のガーニッシュ３２とウォッシ
ャタンク３４とが溶着により一体に形成されているた
め、ウォッシャ装置１０を車両１２へ搭載する際におけ
るガーニッシュ３２とウォッシャタンク３４との組付作
業が不要となり、ガーニッシュ３２に固定されたウォッ
シャノズル８６、ウォッシャタンク３４に接続されるウ
ォッシャポンプ７８、及びウォッシャノズル８６とウォ
ッシャポンプ７８とを連通する配管ホース８４を含めて
モジュール化されて車両１２への組付性が一層向上す
る。特に、本実施の形態では、ワイパ装置１４をもガー
ニッシュ３２の下方に配置して一体にモジュール化して
いるため、車両１２への組付性がより一層向上すると共
に車両１２内のスペースの有効利用が図られる。なお、
ガーニッシュ３２とウォッシャタンク３４とをブロー成
形により一体に成形しても同様の効果が得られることは
言うまでもない。この場合、さらにウォッシャタンク３
４の溶着やガーニッシュ３２とウォッシャタンク３４と
の溶着作業が不要とされ、作業性が向上する。

【００５７】このように、本実施の形態に係るウォッシ
ャ装置１０では、チェックバルブが不要とされて構造が
簡単となると共に配管ホース８４が短縮されると共にモ
ジュール化が図られ組付性が良好となり、これらに伴っ
て低コストとなり、さらに非作動時にはウォッシャノズ
ル８６からの液垂れが防止されると共に、作動時には速
やかにウォッシャノズル８６から洗浄液が噴射される。

【００５８】なお、上記の実施の形態では、ウォッシャ
装置１０及びワイパ装置１４が車両１２の右側に配置さ
れる構成としたが、本発明はこれに限定されず、例え
ば、車両１２の左右方向中央線に対して線対称のウォッ
シャ装置１０及びワイパ装置１４が車両１２の左側に配
置される構成としても良い。

【００５９】また、上記の実施の形態では、ウォッシャ
装置１０及びワイパ装置１４がカウルボックス６２とは
別個に配置される構成としたが本発明はこれに限定され
ず、例えば、ウォッシャ装置１０及びワイパ装置１４が
カウルボックス６２内に配置されても良い。この場合、
カウルトップパネル６０がガーニッシュ３２を兼ねても
良いことは言うまでもない。

【００６０】さらに、上記の実施の形態では、ウォッシ
ャ装置１０が１個のウォッシャノズル８６を備えた構成
としたが、本発明はこれに限定されず、ウォッシャノズ
ルは適宜所望の数設けることができる。したがって、例
えば、ウォッシャ装置１０は、フロントウインドガラス
１６の左右方向に対応してウォッシャノズル８６を２個
備えても良く、上記の３つの噴射方向に対応してウォッ
シャノズル８６を３個備えても良い。

【００６１】さらにまた、上記の実施の形態では、配管
ホース８４が可撓性である構成としたが、本発明はこれ
に限定されず、例えば、配管ホース８４は、可撓性を有
さない塩化ビニル製の管であっても良く、銅管やステン
レス管であっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るウォッシャ装置が適
用された車両の一部を示す斜視図である。

【図２】本発明の実施の形態に係るウォッシャ装置が適
用された車両の一部を示す分解斜視図である。

【図３】本発明の実施の形態に係るウォッシャ装置の全
体構成を示す平面図である。

【図４】本発明の実施の形態に係るウォッシャ装置の全
体構成を示す正面図である。

【図５】本発明の実施の形態に係るウォッシャ装置の全
体構成を示す側面図である。

【図６】本発明の実施の形態に係るウォッシャ装置の全
体構成を示す背面図である。

【図７】本発明の実施の形態に係るウォッシャ装置の着
色状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１０ ウォッシャ装置 １２ 車両 １６ フロントウインドガラス １８ エンジンルーム ３２ ガーニッシュ ３４ ウォッシャタンク ７８ ウォッシャポンプ ８２ 吐出口（洗浄液吐出部） ８４ 配管ホース ８６ ウォッシャノズル ８８ 洗浄液入口部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフロントウインドガラス下端部か
   らエンジンルーム側へ延出されたガーニッシュの下方に
   配置され、洗浄液を貯蔵するウォッシャタンクと、 前記ウォッシャタンクに接続され、前記ウォッシャタン
   ク内の前記洗浄液を吐出するウォッシャポンプと、 前記ウォッシャポンプの洗浄液吐出部と配管ホースを介
   して連通され、前記洗浄液を前記フロントウインドガラ
   スヘ向けて噴出するウォッシャノズルと、 を備え、 前記ウォッシャノズルを前記ウォッシャタンク上方にお
   いて前記ガーニッシュに固定すると共に、前記ウォッシ
   ャノズルと前記ウォッシャポンプとの間の配管ホースを
   天地方向に高低差を設けて配設した、 ことを特徴とするウォッシャ装置。
2. 【請求項２】 前記配管ホースの高低差を、前記ウォッ
   シャノズルの前記洗浄液入口部から前記ウォッシャポン
   プの前記洗浄液吐出部に向けて連続的に設けた、ことを
   特徴とする請求項1記載のウォッシャ装置。
3. 【請求項３】 前記ウォッシャポンプを、前記ウォッシ
   ャタンクのエンジンルームと反対側の側面に固定配置し
   た、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載のウ
   ォッシャ装置。
4. 【請求項４】 前記ウォッシャタンクを、樹脂成形によ
   り前記ガーニッシュと一体に形成した、ことを特徴とす
   る請求項1乃至請求項３の何れか１項記載のウォッシャ
   装置。
5. 【請求項５】 前記ガーニッシュを着色不透明の樹脂に
   て成形すると共に前記ウォッシャタンクを透明または半
   透明の樹脂にて成形し、当該ガーニッシュとウォッシャ
   タンクとを溶着して一体に形成した、ことを特徴とする
   請求項４記載のウォッシャ装置。