JP2005096720A - 車両用ウォッシャノズル - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ウォッシャノズルWNは、ウォッシャ液を噴射するノズル7,8をノズル本体6に設けている。ノズル本体6は、ウォッシャ液噴射用の開口部6c,6dの外側となる車幅方向の端部6e,6fに、車幅方向に延設させて風の回り込みを防止する延長部6g,6hを設けている。
【選択図】 図2
Description
しかしながら、スプレータイプのウォッシャノズルは、ウォッシャノズルを2個使用することにより、部品費用などがノズル2個分かかるため、コストアップするという問題点がある。
しかしながら、ジェットタイプのウォッシャノズルは、スプレータイプのウォッシャノズルと比較して、洗浄効率が低いので、スプレータイプのウォッシャノズルと同じ汚れを落とすためにはウォッシャ液が約3割多く必要となる。このため、ジェットタイプのウォッシャノズルを使用する車両では、ウォッシャ液を多く使用するため、ウォッシャタンクの容量を大きくしなければならず、車両全体の重さ(軽自動車クラスで0.5kg)が上昇するという問題点がある。
以下、「前」は車両の進行方向側、「後」は車両の後退方向側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側、「左右」は車両の車幅方向側として説明する。
図14(a)に示すように、ノズル本体110は、平面視して略四角形の形状をしている。ノズル本体110の側面111,112の形状は、車両の進行方向に略沿った形状をしている。前面113は、略平らな形状をしている。背面114,115は、各ノズル120,130がウォッシャ液(W)を噴射する方向(矢印A,B方向)に合わせて、左右方向に傾斜している。
図14(b)に示すように、ノズル本体110は、側面視して前側が緩やかな斜面を有する略三角形の形状をしている。このように、ノズル本体110の上面116は、前側に緩やかに傾斜させて、ウォッシャ液(W)の噴射方向(矢印Cのフロントガラスの着水エリアの方向)に合わせていることにより、走行中の風の抵抗を少なくして風切り音が発生しないようにしている。
図14(c)に示すように、ノズル本体110の背面114,115には、ノズル120,130を露出させるための開口部117,118が形成されている。その開口部117,118は、ノズル120,130の噴射方向(図14(a)に示す矢印A,B方向)に合わせて斜め後方を向いている。このため、開口部117,118の左右端部は、左右の側面111,112付近まで形成されている。そして、ノズル本体110の側面111,112は、図14(a)に示すように、その開口部117,118のそれぞれの左右端部から前方に向けて真っ直ぐに延びて形成されている。
このように、着水エリアFが左右横方向に狭くなったことにより、その着水エリアFがフロントガラス300の中央部分に着水される。このため、ウォッシャ液Wがフロントガラス300に広範囲に広がっていないため、ワイパブレードによって効率よくウォッシャ液Wを拭き取って、洗浄効率を上げることができないという問題点がある。
また、車両用ウォッシャノズルは、延長部の長さを可及的に短くすることが可能になるため、延長部によるデザイン的な制約を極力少なくすることができる。
以下、図1〜図5を参照して、本発明の第1実施の形態に係る車両用ウォッシャノズルを説明する。
図1は、本発明の第1実施の形態に係る車両用ウォッシャノズルを示す図で、ノズル本体の設置状態を示す車両の平面図である。図2は、本発明の第1実施の形態に係る車両用ウォッシャノズルを示す図で、ノズル本体の拡大平面図である。図3は、本発明の第1実施の形態に係る車両用ウォッシャノズルを示す図で、ノズル本体の拡大背面図である。図4は、本発明の第1実施の形態に係る車両用ウォッシャノズルを示す図で、一部断面を有するノズル本体の拡大側面図である。
ウォッシャモータポンプPは、ウォッシャ液Wを噴出させるためのポンプ(図示せず)と、このホンプの羽根車(図示せず)を回転させるためのモータ(図示せず)とが一体の電動ポンプ装置であり、前記ウォッシャタンクTの下面に設置されている。
ホースHは、例えば、樹脂製の細い管からなり、一端がウォッシャモータポンプPに接続され、他端がウォッシャノズルWNに接続されている。
図3及び図4に示すように、ノズル本体6は、下方部位に、そのノズル本体6をエンジンフード11の設置孔11aにワンタッチで取り付ける弾性係止片6aと、ホースHを接続するためのパイプ部6bとを一体形成している。
図2及び図3に示すように、ノズル本体6には、フロントガラス2の着水エリアの運転席側にウォッシャ液Wを噴射するスプレータイプのノズル7と、フロントガラス2の着水エリアの助手席側にウォッシャ液Wを噴射するスプレータイプのノズル8とが設置されている。その2つノズル7,8は、ノズル本体6に形成された開口部6c,6d内に露出して設置されている。
図4に示すように、その開口部6c,6dは、側面視して、後方向に対して約12°上方向に傾けて形成されると共に、その開口部6c,6d内に設置されるノズル7,8も同じ方向に傾けて配置されている。
フロントガラス2の運転席側に向けてウォッシャ液Wを噴出するノズル8は、噴射口8a(図3参照)から噴射されるウォッシャ液Wの噴射方向(矢印G方向)の中心が、平面視して、右方向に対して約23°(θ2)傾けて配置されている。
図4に示すように、ノズル7,8は、噴射口7a,8a(図3参照)から噴射されるウォッシャ液Wの噴射方向(矢印S方向)の中心が、側面視して、上方向に対して約20°(θ6)傾けて配置されている。
延長部6g,6hは、高速走行時の風の回り込みを防止するための車幅方向の端部6e,6fに形成されたものである。
図3に示すように、延長部6g,6hは、延長部6g,6hの車幅方向の長さをL1、開口部6c,6dの車幅方向の長さをL2とすると、
L1≧L2
にする。すなわち、延長部6g,6hは、開口部6c,6dの車幅方向の長さ以上の長さに延設されている。
前面6nは、平面視して略平らな形状をしている。背面6oは、平面視して円弧形状をしている。
図4に示すように、ノズル本体6の上面6pは、側面視して前側に下がった傾斜面6qを有する略三角形の形状をしている。
車両1を高速走行させると、エンジンフード11上には、そのエンジンフード11の表面の形状に沿って風が流れる(図1参照)。
その風は、図2に示すように、ノズル本体6に当たり、左右の側面6i,6jに沿って傾斜面6k,6mを矢印J,Kの外側方向に斜めに規制されて流れる。この矢印J,K方向の風は、端部6e,6fからノズル本体6の背面6o側に渦を巻くように流れ込む。このノズル本体6の背面6o側に流れ込む風は、ノズル本体6の側面6i,6jに傾斜面6k,6mを形成したことにより、横方向に広がるように散る。しかしながら、端部6e,6fの中心線O−O側には、延長部6g,6hが形成されて、端部6e,6fから開口部6c,6dまでの距離L1(図3参照)が長いため、ノズル本体6の背面6o側に入り込んだ風が端部6e,6f側にUターンするように渦を巻くようになる。このため、その風は、開口部6c,6dの前まで流れ込む量が極めて少なくなる。
ノズル7,8(図3参照)からフロントガラス2に噴射されたウォッシャ液Wは、図5に示すように、風の影響を受けず、車両1が停止しているときと略同じ位置に着水する。このため、高速走行中であってもノズル7,8から噴射されたウォッシャ液Wは、フロントガラス2の理想的な着水エリアFに近い状態に広げて着水させることができる。着水されたウォッシャ液Wは、広範囲に広がることにより、ワイパブレード4の払拭作動による洗浄効果を向上させることができる。
次に、図6及び図7を参照して本発明の第2実施の形態に係る車両用ウォッシャノズルを説明する。
図6は、本発明の第2実施の形態に係る車両用ウォッシャノズルを示す図であり、ノズル本体の設置状態を示す端面図である。図7は、本発明の第2実施の形態に係る車両用ウォッシャノズルを示す図であり、車室内側から見たノズル本体拡大斜視図である。
本発明の第2実施の形態は、前記第1実施の形態で説明したウォッシャノズルWNを車両1のカウルトップ9に設置する場合についての設置手段に関するものであり、前記第1実施の形態で説明したものと同一のものは、同じ符号を使用し、その説明を省略する。
すなわち、急勾配のエンジンフード11にノズル本体6を設置した場合、ノズル(7,8)の位置は、フロントガラス2の下方位置に配置される。このため、車両1が高速走行すると、ノズル(7,8)から噴射されたウォッシャ液Wは、正面から吹き付ける風の影響を受け易くなる。そのノズル本体6の位置を台座10によって高くすることにより、ノズル(7,8)の位置も高くなるため、フロントガラス2の前方からウォッシャ液Wを噴射するようにノズル本体6の位置を上昇させることができる。このため、ウォッシャノズルWNから噴射されるウォッシャ液Wは、フロントガラス2の上方位置まで広い範囲に噴射できる。
次に、図8及び図9を参照して本発明の第1実施例に係る車両用ウォッシャノズルを説明する。
図8は、本発明の第1実施例に係る車両用ウォッシャノズルを示す図であり、従来のノズル本体に、粘土で付けた延長部を形成した延長部を有するノズル本体を示す背面図である。図9は、図8に示すノズル本体を設置した車両を時速100km/hで走行中にそのノズル本体から噴射したフロントガラスの着水状態を示す説明図である。
前記第1及び第2実施の形態で説明したものと同一のもの及び発明が解決しようとする課題の記載欄(図14及び図15)で説明したものと同一のものは、同じ符号を使用し、その説明を省略する。
次に、図10及び図11を参照して本発明の第2実施例に係る車両用ウォッシャノズルを説明する。
図10は、本発明の第2実施例に係る車両用ウォッシャノズルを示す図であり、従来のノズル本体に、粘土で付けた延長部を形成した延長部を有するノズル本体を示す背面図である。図11は、図10に示すノズル本体を設置した車両を時速100km/hで走行中にそのノズル本体から噴射したフロントガラスの着水状態を示す説明図である。
前記第1及び第2実施の形態で説明したものと同一のもの及び発明が解決しようとする課題の記載欄(図14及び図15)で説明したものと同一のものは、同じ符号を使用し、その説明を省略する。
次に、図12及び図13を参照して本発明の第3実施例に係る車両用ウォッシャノズルを説明する。
図12は、本発明の第3実施例に係る車両用ウォッシャノズルを示す図であり、従来のノズル本体に、粘土で付けた延長部を形成した延長部を有するノズル本体を示す背面図である。図13は、図12に示すノズル本体を設置した車両を時速100km/hで走行中にそのノズル本体から噴射したフロントガラスの着水状態を示す説明図である。
前記第1及び第2実施の形態で説明したものと同一のもの及び発明が解決しようとする課題の記載欄(図14及び図15)で説明したものと同一のものは、同じ符号を使用し、その説明を省略する。
4 ワイパブレード
5 ウォッシャ装置
6,61,62,63 ノズル本体
6c,6d 開口部
6e,6f 端部
6g,6h,61a,61b,62a,62b,63a,63b 延長部
10 台座
F 着水エリア
W ウォッシャ液
WN ウォッシャノズル
Claims (6)
- ウォッシャ液を噴射するノズルをノズル本体に設けた車両用ウォッシャノズルであって、
前記ノズル本体は、ウォッシャ液噴射用の開口部の外側となる車幅方向の端部に、車幅方向に延設させて風の回り込みを防止するための延長部を設けたことを特徴とする車両用ウォッシャノズル。 - 前記延長部は、前記開口部の車幅方向の長さ以上の長さで延設されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用ウォッシャノズル。
- 前記延長部は、前記開口部の車幅方向の長さの半分以上であって、前記開口部の車幅方向の長さより小さい長さで延設されたことを特徴とする請求項1に記載の車両用ウォッシャノズル。
- 前記ノズル本体の端部は、車両の進行方向と反対側に向うに連れて車幅方向の外側に拡開して形成されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用ウォッシャノズル。
- 前記ノズル本体は、台座上に設置され、前記台座の表面は前記ノズル本体の表面に連続して形成されていることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載の車両用ウォッシャノズル。
- 前記ノズル本体は、スプレータイプであることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載の車両用ウォッシャノズル。
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