JP2002114187A - ディスプレイの操作モードを制御する押しボタンを備えた、競技用自転車に用いるギアシフト・ブレーキ制御アセンブリ - Google Patents

ディスプレイの操作モードを制御する押しボタンを備えた、競技用自転車に用いるギアシフト・ブレーキ制御アセンブリ

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JP2002114187A
JP2002114187A JP2001240558A JP2001240558A JP2002114187A JP 2002114187 A JP2002114187 A JP 2002114187A JP 2001240558 A JP2001240558 A JP 2001240558A JP 2001240558 A JP2001240558 A JP 2001240558A JP 2002114187 A JP2002114187 A JP 2002114187A
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Valentino Campagnolo
ヴァレンティノ・カンパニョーロ
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Campagnolo SRL
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    • Y10T74/20822—Attachments and accessories

Abstract

(57)【要約】 【課題】 競技用自転車に用いられるギアシフト・ブレ
ーキ制御アセンブリを提供する。 【解決手段】 制御アセンブリは、ブレーキレバー７の
後方に且つ該レバーに沿って配置された第１のギア制御
レバー１３と、ブレーキレバー７の支持体２の内側の側
壁２ａから横方向に突出した第２の制御レバー１４とを
有する。制御アセンブリには、自転車のハンドルに連結
したディスプレイの操作モードを制御するための押しボ
タン１８が設けてある。押しボタン１８は、第２の制御
レバー１４よりも、自転車の進行方向に関して後側で且
つ上側に配置される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、競技用自転車に用
いるギアシフト・ブレーキ制御アセンブリに関する。本
発明は特に、以下のブレーキ制御装置及びギアシフト制
御装置を備えた、競技用自転車に用いるギアシフト・ブ
レーキ制御セット又はアセンブリに関する。
【０００２】ブレーキ制御装置は、自転車のハンドルの
端部の前側に固定可能な支持体と；ブレーキレバーであ
って、その上端が前記支持体に回動可能に連結され、支
持体から下側に略鉛直方向に伸び、ハンドルの端部の前
方に且つ該端部から所定の距離をあけて設けられたもの
とを備える。ギアシフト制御装置は、自転車の長手方向
に略平行に伸びた軸周りに支持体内で回転できるように
設けられたロータと；ロータにより担持され、ギア制御
ケーブルを巻くためのプーリと；ギアシフトにより選択
できる異なるギア比に対応した、ロータの複数の動作位
置を設定するように設計された割出し手段と；ブレーキ
レバーの後方に且つ該レバーに沿って配置された第１の
ギア制御レバーであって、自転車の長手方向に略平行に
伸びた軸周りに揺動可能に設けられ、ロータを第１の方
向に回転させるように設計されたものと；支持体の内側
の側部から横方向に突出した第２のギア制御レバーであ
って、自転車の長手方向に略平行に伸びた軸周りに揺動
可能に設けられ、ロータを第２の方向に回転させるよう
に設計されたものとを備える。
【０００３】
【従来の技術】このようなタイプのアセンブリは、「Ｅ
ＲＧＯＰＯＷＥＲ」の商標名で本出願人により数年にわ
たって製造販売されており、米国特許第５４７９７７６
号、対応ドイツ特許第４４１３６１０号、及び対応フラ
ンス特許第２７０４１９９号の主題を形成している。
【０００４】近年、コンピュータ搭載型の自転車が広範
囲にわたって使用されている。このコンピュータに対応
して、サイクリストが種々の動作パラメータ（例えば、
選択されたギア比及びギアシフト）を表示させることの
できるディスプレイが設けてある。したがって、ギアシ
フトの動作状態を示す電気信号を電子制御ユニットに送
信できる変換装置が必要となっている。
【０００５】本出願人は、上述したタイプのギアシフト
・ブレーキ制御アセンブリに、ギアシフトケーブルを巻
くロータの位置を検出するためのセンサを設けたもの
を、イタリア特許出願ＴＯ９８Ａ０００４９２（１９９
９年１２月５日公開；対応ドイツ特許出願ＤＥ１９９１
３９５１、対応フランス特許出願２７７９４０７）に開
示している。この既に提案された解決手段において、ア
センブリはまた、自転車のハンドルに連結したディスプ
レイの操作モードを制御するための制御用押しボタン
を、制御アセンブリの上記支持体に備えている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、研究及
び経験を通じて、本出願人は、一方で、上記制御ボタン
が、ギアシフトアセンブリ用の位置センサがない場合に
おいても必要であること、他方で、サイクリストがハン
ドルに置いた手の位置を調整する必要がなく、また、上
記第２のギアシフトレバーに対し余計な操作が行われる
おそれなしに、制御ボタンを容易に操作できるように該
ボタンの位置を設定する必要があることを確認するに到
った。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記必要条件を満足する
ことを目的として、本発明の主題は、本願の冒頭で述べ
たギアシフト・ブレーキ制御アセンブリであって、自転
車のハンドルに連結したディスプレイの操作モードを制
御するために支持体上に設けた押しボタンをさらに備え
たものである。このアセンブリは、制御アセンブリの支
持体が、ハンドルの内側に向いた側壁を有する点、押し
ボタンは、上記側壁上に設けられた独立した電気スイッ
チ本体により担持され、側壁の窓から突出している点、
及び、上記窓は、上記第２のギア制御レバーが設けてあ
る位置よりも、（自転車の進む方向に関して）後側で且
つ上側に配置されている点に特徴がある。
【０００８】上述した特徴によれば、ハンドルに置いた
手の位置を調整することなく、また、第２のギアシフト
レバーが偶然に操作されるおそれなく、サイクリスト
は、制御ボタンを容易に操作できる。
【０００９】好適な実施形態において、制御アセンブリ
の支持体には、固定用ねじによりハンドルに固定可能な
金属クランプが設けてある。電気スイッチ部材は、上記
側壁の内側表面とクランプの一部との間に配置される。
好適には、電気スイッチの本体は、側壁とクランプの間
の遊隙を自動的に占めるように設計された弾性手段を備
える。
【００１０】本発明のさらなる特徴、利点は、単に非限
定的な例として示される添付図面を参照して、以下の説
明により明らかにされるものと考えられる。
【００１１】
【発明の実施の形態】全体を参照番号１で表わす、競技
用自転車に用いられるギアシフト・ブレーキ制御一体型
アセンブリは、基本的には、「Ｅｒｇｏｐｏｗｅｒ」の
商標名で本出願人により世界中で市販されているタイプ
である。この既知の技術において、上記アセンブリはブ
レーキ制御装置を備え、この装置は、外部を保護するた
めの保護部材３と金属クランプ４とを備えた支持体２
（図２、３参照）を有する。金属クランプ４は、ねじ５
及びナット５ａにより締め付けることができ、したがっ
て、支持体２は、自転車のハンドルの端部６の前側に固
定できるようになっている。
【００１２】ブレーキ制御装置はさらにブレーキを操作
するためのレバー７を備えている。このレバー７は、自
転車の長手方向の鉛直面に垂直な方向に伸びた軸８周り
に、支持体２に対し回動可能な上端部を有する。図示は
しないが、操作レバー７はもちろん、自転車のブレーキ
を制御するためのフレキシブルケーブル（図示せず）の
一端に連結されている。図１から明らかにわかるよう
に、ブレーキレバー７は、ハンドルの端部６の前方で且
つ該端部から所定の距離離れた位置において、支持体２
の先端から鉛直下側に伸びている。
【００１３】上記既知の技術において、アセンブリ１
は、ロータ９（図３参照）を備えた、ギアチェンジを制
御する装置を有する。ロータ９は、自転車の長手方向と
略平行の軸１０周りに支持体２内で回転できるように設
けてある。ロータ９は、ギア制御ケーブル（図示せず）
を巻くためのプーリ１１と、割出し手段とを有する。割
出し手段は、支持体２に固定された弾性歯と協動するリ
ングギア１２からなり、これにより、ギアシフトにより
選択できる異なるギア比に対応するロータ９動作位置が
複数設定されるようにしてある。
【００１４】加えて、ギア変換装置は、ブレーキを操作
するために、ブレーキレバー７の後方に且つ該レバー７
に沿って第１のギア制御レバー１３を備えている。この
レバー１３は、ラチェット手段によりロータ９の第１の
方向への回転を制御するために、軸１０周りに揺動でき
るようになっている。ラチェット手段は、ロータ９、及
び操作レバー１３の構成の詳細部分とともに、上述した
既知の装置（これは、本出願人により出願された上記先
行特許に示されている。）と同一の方法で構成されてい
る範囲で、本願では説明を省略する。これら詳細部分自
体は、本発明の範囲内に入るものではなく、図面からそ
れらを省略したのは本発明の理解を容易且つ即座に行え
るようにするためである。上記既知の技術において、第
１のレバー１３は、ブレーキレバー７を操作する際にブ
レーキレバー７と干渉しないように、横軸１３ａ周りに
回動するようになっている。
【００１５】ギア変換装置はさらに第２のギア制御レバ
ー１４を備えている。このレバー１４は、軸１０周りに
支持体２上に揺動可能に設けてあり、公知のラチェット
手段（図示せず）によりロータ９を第２の方向に回転さ
せるように設計されている。図に示されるように、操作
レバー１４は、支持体２の一側面から横方向に突出し、
ハンドルの内側領域に向いている。使用中、サイクリス
トは、手（図の例では、図のアセンブリがハンドルの右
手端部に設けられるものであれば右手）を、アセンブリ
１上に置き続けることができ、したがって、サイクリス
トは、ブレーキレバー７と、それぞれギア比を下げ上げ
させるためのレバー１３、１４とを楽に操作できる。上
記既知の技術において、レバー１３の操作は、サイクリ
ストの指で、レバー側面をハンドル外側領域から内側に
（図の例では右側から左側に）向けて押すことにより行
われる。一方、レバー１４の操作は、サイクリストの親
指で下側に押すことにより行われる。
【００１６】図３を参照して、支持体２は、後側に２つ
の側壁２ａ，２ｂを有し、これら側壁によりキャビティ
１５が画定されている。参照番号１６はプラスチックか
らなるブロック体を示す。このブロック体は、壁２ａ，
２ｂの外形に対応した外形を有し、その結果、ブロック
体を２つの壁の間に嵌め込めるようになっている。ブロ
ック体１６は後面１７を有し、この後面はハンドルの端
部６に当接するようになっている。もし望めば、ブロッ
ク体１６の代わりに、イタリア特許出願ＴＯ９８０００
４９２に示したように、ロータ９の角位置を検出するセ
ンサとして機能するポテンショメータの本体を配置して
もよい。
【００１７】本発明において、アセンブリ１には、ディ
スプレイの操作モードを制御するための押しボタン１８
が連結されている。ディスプレイは、ハンドル上に配置
され（図示せず）、電気スイッチ本体１９の一部を形成
している。電気スイッチ本体１９は、ケーブル２０によ
りディスプレイに接続されている（図２参照）。電気ス
イッチの本体１９は、ハンドルの内側領域に向くよう
に、支持体２の側面２ａの内側表面上に設けてあり、そ
の結果、押しボタン１８が窓２１から突出するようにな
っている。図の例では、窓２１したがって押しボタン１
８は、卵形の外形を有する。
【００１８】本発明の重要な特徴において、窓２１は、
レバー１４のニュートラル位置よりも（自転車の進行方
向に関して）後側で且つ上側に配置される。なお、レバ
ー１３、１４はともに、操作が終わると、各ニュートラ
ル位置に復帰する。図３は各ニュートラル位置にあるこ
れら２つのレバーを示す。図に示されるように、レバー
１４がとる位置に比べて、押しボタン１８用の窓２１
は、上側または後側の位置に配置される。この特徴は、
一方で、サイクリストの親指により押しボタン１８を操
作し易くし、他方で、押しボタン１８を操作しようとす
る際にレバー１４の偶然又は余計な操作が行われるのを
防止する、及びその逆の場合を防止する目的において重
要な意味をなす。
【００１９】図（特に図２）に示す好適な実施例におい
て、スイッチの本体１９は、支持体２の側面２ａとクラ
ンプ４との間に配置される。加えて、本体１９は、側壁
２ａとクランプ４との間の遊隙を自動的に占めるように
設計された弾性手段を備えており、その結果、クランプ
４の締め具合がどのような状態であっても押しボタンが
窓２１から確実に突出するようになっている。
【００２０】もちろん、本発明の原理を損なうことな
く、本願にて単に例として記載・図示した構成や実施形
態の細部を、広範囲にわたって変更することが可能であ
り、したがって、これらの変更は本発明の範囲内に含ま
れる。例えば、押しボタン１８を本体２の外側に設ける
代わりに、内側に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るギアシフト・ブレーキ制御アセ
ンブリを示す側面図。
【図２】 図１のＩＩ−ＩＩ線によって表わされる平面
に沿った断面図。
【図３】 図１のアセンブリの分解斜視図。
【図４】 本発明に係るアセンブリの一部を形成する押
しボタンを操作する方法の一例を示す斜視図。
【符号の説明】
２：支持体、７：ブレーキレバー、９：ロータ、１０：
軸、１１：プーリ、１２：割出し手段、１３：第１のギ
ア制御レバー、１４：第２のギア制御レバー、１８：押
しボタン。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０５Ｇ 1/02 Ｇ０５Ｇ 1/02 Ａ Ｂ 1/04 1/04 Ａ 11/00 11/00 Ｆターム(参考） 3J067 AA01 AA16 AB06 BA32 DA66 DA73 FB22 FB46 FB61 GA01 3J070 AA03 AA07 AA23 BA09 BA32 BA41 BA51 DA04 EA21

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 競技用自転車に用いられるギアシフト・
    ブレーキ制御アセンブリにおいて、ブレーキ制御装置及
    びギアシフト制御装置を備え、 前記ブレーキ制御装置は、 自転車のハンドルの端部（６）の前側に固定可能な支持
    体（２）と；ブレーキレバー（７）であって、その上端
    が前記支持体（２）に回動可能に連結され、支持体から
    下側に略鉛直方向に伸び、ハンドルの端部（６）の前方
    に該端部から所定の距離をあけて設けられたものとを備
    え、 前記ギアシフト制御装置は、 自転車の長手方向に略平行に伸びた軸（１０）周りに前
    記支持体（２）内で回転できるように設けられたロータ
    （９）と；ロータにより担持された、ギア制御ケーブル
    を巻くためのプーリ（１１）と；ギアシフトにより選択
    できる異なるギア比に対応した、ロータ（９）の複数の
    動作位置を設定するように設計された割出し手段（１
    ２）と；ブレーキレバー（７）の後方に且つ該レバーに
    沿って配置された第１のギア制御レバー（１３）であっ
    て、自転車の長手方向に略平行に伸びた軸（１０）周り
    に揺動可能に設けられ、ロータを第１の方向に回転させ
    るように設計されたものと；支持体（２）の内側の側部
    （２ａ）から横方向に突出した第２のギア制御レバー
    （１４）であって、自転車の長手方向に略平行に伸びた
    軸（１０）周りに揺動可能に設けられ、ロータを第２の
    方向に回転させるように設計されたものと；支持体
    （２）上に設けられ、自転車のハンドルに連結したディ
    スプレイの操作モードを制御するための押しボタン（１
    ８）とを備え、 制御アセンブリ（１）の前記支持体（２）は、ハンドル
    の内側領域に向いた側壁（２ａ）を有すること、 前記押しボタン（１８）は、前記側壁（２ａ）上に設け
    られた独立した電気スイッチ本体（１９）により担持さ
    れるとともに、前記側壁（２ａ）の窓（２１）を介して
    突出していること、及び、 前記窓（２１）は、前記第２のギア制御レバー（１４）
    の待機位置よりも、自転車の進行方向に関して後側で且
    つ上側に配置されることを特徴とする制御アセンブリ。
  2. 【請求項２】 制御アセンブリ（１）の支持体（２）に
    は、ねじ（５）による締め付けによりハンドル（６）に
    固定可能な金属クランプ（４）が設けてあること、及
    び、電気スイッチの本体（１９）は、前記側壁（２ａ）
    の内側表面とクランプ（４）の一部との間に配置される
    ことを特徴とする請求項１の制御アセンブリ。
  3. 【請求項３】 電気スイッチの前記本体（１９）は、側
    壁（２ａ）とクランプ（４）との間の遊隙を自動的に占
    めるように設計された弾性手段を備えることを特徴とす
    る請求項２の制御アセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記支持体（２）はキャビティ（１５）
    を画定する２つの側壁（２ａ，２ｂ）を有し、該キャビ
    ティは、補助部材（１６）を嵌め込みにより収容するよ
    うになっており、前記補助部材（１６）は、ハンドル
    （６）に当接する後面（１７）を有し、 前記補助体（１６）は、ロータ（９）の角位置を検出す
    るためのセンサ装置と取り換え可能であることを特徴と
    する請求項１の制御アセンブリ。
JP2001240558A 2000-08-08 2001-08-08 ディスプレイの操作モードを制御する押しボタンを備えた、競技用自転車に用いるギアシフト・ブレーキ制御アセンブリ Pending JP2002114187A (ja)

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