JP2002110105A - 赤色発光ランプ - Google Patents
赤色発光ランプInfo
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 従来の赤色発光ランプの場合、例えばランプ
のバルブ表面に多層膜フィルタを形成したものでは、４
００〜６２０ｎｍの波長範囲の可視光を確実にカットす
るのに、多層膜フィルタを構成している高屈折率膜と低
屈折率膜とを交互に５０層近く積層する必要があり、作
業性が悪く、また、膜剥がれやクラックが発生する。ま
た、ランプのバルブ表面に赤色顔料膜を形成したもので
は、赤色顔料が熱に弱いため、ランプ点灯時の熱によっ
て特性が劣化してしまう。 【解決手段】 赤色発光ランプ１のバルブ２表面に赤色
光のみを選択的に透過するアンバー顔料膜５と、該アン
バー顔料膜上に形成された多層膜フィルタ６とから成
り、該多層膜フィルタは光学膜厚が１２５ｎｍ〜１５５
ｎｍの範囲に各々設定された高屈折率膜と低屈折率膜と
が交互に複数層積層された層を含んでいる。
のバルブ表面に多層膜フィルタを形成したものでは、４
００〜６２０ｎｍの波長範囲の可視光を確実にカットす
るのに、多層膜フィルタを構成している高屈折率膜と低
屈折率膜とを交互に５０層近く積層する必要があり、作
業性が悪く、また、膜剥がれやクラックが発生する。ま
た、ランプのバルブ表面に赤色顔料膜を形成したもので
は、赤色顔料が熱に弱いため、ランプ点灯時の熱によっ
て特性が劣化してしまう。 【解決手段】 赤色発光ランプ１のバルブ２表面に赤色
光のみを選択的に透過するアンバー顔料膜５と、該アン
バー顔料膜上に形成された多層膜フィルタ６とから成
り、該多層膜フィルタは光学膜厚が１２５ｎｍ〜１５５
ｎｍの範囲に各々設定された高屈折率膜と低屈折率膜と
が交互に複数層積層された層を含んでいる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用のテール
ランプやストップランプその他装飾用ランプの光源等と
して用いられるランプに関するものであり、詳細にはラ
ンプのバルブ表面に被膜を形成し、赤色光のみを選択的
に透過させる等によって、赤色に発光する赤色発光ラン
プに関するものである。
ランプやストップランプその他装飾用ランプの光源等と
して用いられるランプに関するものであり、詳細にはラ
ンプのバルブ表面に被膜を形成し、赤色光のみを選択的
に透過させる等によって、赤色に発光する赤色発光ラン
プに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の赤色発光ランプは例えば
図３に示すように構成されており、赤色発光ランプのガ
ラスバルブ９０の外側表面に、Ｔａ２Ｏ５、ＴｉＯ２、
ＺｒＯ ２、ＺｎＯ等の金属酸化膜による高屈折率膜９１
ａと、ＳｉＯ２、ＭｇＦ２、ＡｌＦ６等の金属酸化膜に
よる低屈折率膜９１ｂとがそれぞれ目的とする反射波長
（以下設計波長という）λの１／４を光学膜厚として交
互に複数層積層された多層膜フィルタ９１が設けられ、
ガラスバルブ９０の内面には図示しないフィラメントが
配設されている。こうしてガラスバルブ９０表面に設け
られた多層膜フィルタ９１によって、フィラメントから
発せれた光のうち設計波長λを中心とする波長領域の光
は、光の干渉によって反射されるようになり、この波長
領域以外の光が透過されるようになるものである。な
お、光学膜厚とはその層の物理的膜厚×屈折率の値であ
る。
図３に示すように構成されており、赤色発光ランプのガ
ラスバルブ９０の外側表面に、Ｔａ２Ｏ５、ＴｉＯ２、
ＺｒＯ ２、ＺｎＯ等の金属酸化膜による高屈折率膜９１
ａと、ＳｉＯ２、ＭｇＦ２、ＡｌＦ６等の金属酸化膜に
よる低屈折率膜９１ｂとがそれぞれ目的とする反射波長
（以下設計波長という）λの１／４を光学膜厚として交
互に複数層積層された多層膜フィルタ９１が設けられ、
ガラスバルブ９０の内面には図示しないフィラメントが
配設されている。こうしてガラスバルブ９０表面に設け
られた多層膜フィルタ９１によって、フィラメントから
発せれた光のうち設計波長λを中心とする波長領域の光
は、光の干渉によって反射されるようになり、この波長
領域以外の光が透過されるようになるものである。な
お、光学膜厚とはその層の物理的膜厚×屈折率の値であ
る。
【０００３】上記多層膜フィルタ９１の成膜に当たって
は、真空蒸着法、スパッタ法、ディップ法、イオンプレ
ーティング法など適宜な成膜法によって形成されるもの
である。
は、真空蒸着法、スパッタ法、ディップ法、イオンプレ
ーティング法など適宜な成膜法によって形成されるもの
である。
【０００４】表１は上記多層膜フィルタ９１の具体的構
成例を示すもので、例えば反射する可視光線の設計波長
λを４００〜６２０ｎｍの範囲とし、高屈折率膜９１ａ
として屈折率ｎＨ＝２．３の金属酸化膜ＴｉＯ２を光学
膜厚λ／４＝１００〜１５５ｎｍの範囲内で設定し、同
様に低屈折率膜９１ｂとして屈折率ｎＬ＝１．４６のＳ
ｉＯ２を光学膜厚λ／４＝１００〜１５５ｎｍの範囲内
で設定したものである。また、層番号はバルブ９０の表
面に近い側から順番にふられている。
成例を示すもので、例えば反射する可視光線の設計波長
λを４００〜６２０ｎｍの範囲とし、高屈折率膜９１ａ
として屈折率ｎＨ＝２．３の金属酸化膜ＴｉＯ２を光学
膜厚λ／４＝１００〜１５５ｎｍの範囲内で設定し、同
様に低屈折率膜９１ｂとして屈折率ｎＬ＝１．４６のＳ
ｉＯ２を光学膜厚λ／４＝１００〜１５５ｎｍの範囲内
で設定したものである。また、層番号はバルブ９０の表
面に近い側から順番にふられている。
【０００５】この表１の例において、まず、層番号２〜
１７層は高屈折率膜９１ａと低屈折率膜９１ｂが交互に
光学膜厚をそれぞれ１００ｎｍに設定されて積層されて
いる。次に、層番号１８〜３５層は低屈折率膜９１ｂと
高屈折率膜９１ａとが交互に光学膜厚をそれぞれ１１
２．５ｎｍに設定され、さらにその上の層番号３６〜４
８層は低屈折率膜９１ｂと高屈折率膜９１ａとが交互に
光学膜厚をそれぞれ１３７．５ｎｍに設定されて積層さ
れている。なお、バルブ９０表面に最も近い層番号１の
高屈折率膜９１ａの光学膜厚はλ／８＝５０ｎｍとして
形成され、最上層である層番号４９の高屈折率膜９１ａ
の光学膜厚はλ／８＝６８．８ｎｍとして形成されてい
る。この構成は一般的にＬＷ（ｌｏｎｇ ｗａｖｅ ｐ
ａｓｓ）型と呼ばれ、これにより膜全体の透過率特性の
長波長側（赤色光）の波長部分をフラットで且つ高い透
過率特性とすることができる。なお、表中の図の符号は
図３の符号に対応している。
１７層は高屈折率膜９１ａと低屈折率膜９１ｂが交互に
光学膜厚をそれぞれ１００ｎｍに設定されて積層されて
いる。次に、層番号１８〜３５層は低屈折率膜９１ｂと
高屈折率膜９１ａとが交互に光学膜厚をそれぞれ１１
２．５ｎｍに設定され、さらにその上の層番号３６〜４
８層は低屈折率膜９１ｂと高屈折率膜９１ａとが交互に
光学膜厚をそれぞれ１３７．５ｎｍに設定されて積層さ
れている。なお、バルブ９０表面に最も近い層番号１の
高屈折率膜９１ａの光学膜厚はλ／８＝５０ｎｍとして
形成され、最上層である層番号４９の高屈折率膜９１ａ
の光学膜厚はλ／８＝６８．８ｎｍとして形成されてい
る。この構成は一般的にＬＷ（ｌｏｎｇ ｗａｖｅ ｐ
ａｓｓ）型と呼ばれ、これにより膜全体の透過率特性の
長波長側（赤色光）の波長部分をフラットで且つ高い透
過率特性とすることができる。なお、表中の図の符号は
図３の符号に対応している。
【表１】
【０００６】こうして形成された多層膜フィルタ９１
は、まず層番号１〜１７層の部分によって設計波長λ＝
１００×４＝４００ｎｍを中心とする波長域の光を反射
し、次に層番号１８〜３５層の部分によって設計波長λ
＝１１２．５×４＝４５０ｎｍを中心とする波長域の光
を反射し、層番号３６層〜４９層の部分によって設計波
長λ＝１３７．５×４＝５５０ｎｍを中心とする波長域
の光を反射することで、膜全体（１〜４９層）として可
視光線の波長範囲である４００ｎｍ〜６２０ｎｍの範囲
の光を反射するものである。
は、まず層番号１〜１７層の部分によって設計波長λ＝
１００×４＝４００ｎｍを中心とする波長域の光を反射
し、次に層番号１８〜３５層の部分によって設計波長λ
＝１１２．５×４＝４５０ｎｍを中心とする波長域の光
を反射し、層番号３６層〜４９層の部分によって設計波
長λ＝１３７．５×４＝５５０ｎｍを中心とする波長域
の光を反射することで、膜全体（１〜４９層）として可
視光線の波長範囲である４００ｎｍ〜６２０ｎｍの範囲
の光を反射するものである。
【０００７】ここで、４００ｎｍ〜６２０ｎｍの可視光
線の色の範囲について説明すると、４５５ｎｍ〜４９２
ｎｍの範囲が青色光、４９２ｎｍ〜５７７ｎｍの範囲が
緑色光、５７７ｎｍ〜５９７ｎｍの範囲が黄色光、５９
７ｎｍ〜６２０ｎｍの範囲が橙色光に相当し、６２０ｎ
ｍ以上の可視光線は赤色光に相当するものである。
線の色の範囲について説明すると、４５５ｎｍ〜４９２
ｎｍの範囲が青色光、４９２ｎｍ〜５７７ｎｍの範囲が
緑色光、５７７ｎｍ〜５９７ｎｍの範囲が黄色光、５９
７ｎｍ〜６２０ｎｍの範囲が橙色光に相当し、６２０ｎ
ｍ以上の可視光線は赤色光に相当するものである。
【０００８】図４は、こうして実際に形成された多層膜
フィルタ９１の透過率特性を示すものであり、４００〜
６２０ｎｍの範囲の可視光即ち青色、緑色、黄色、橙色
の光がカットされ、６２０ｎｍ以上の赤色光のみが選択
的に透過されていることがわかる。
フィルタ９１の透過率特性を示すものであり、４００〜
６２０ｎｍの範囲の可視光即ち青色、緑色、黄色、橙色
の光がカットされ、６２０ｎｍ以上の赤色光のみが選択
的に透過されていることがわかる。
【０００９】また、図５に示すように、赤色顔料９２を
スプレー法やディップ法等によってランプのガラスバル
ブ９０表面に成膜したものもある。この際、赤色顔料９
２として用いられる材料は、一般的に酸化鉄Ｆｅ２Ｏ３
を主成分とするベンガラと呼ばれる顔料や、Ｐｂ３Ｏ４
を主成分とし一部にＰｂＯを含み、ＰｂＯの含量によっ
て赤みを調整する鉛丹と呼ばれる顔料や、硫化カドミウ
ムＣｄＳとセレン化カドミウムＣｄＳｅとの混合物質で
あるカドミウムレッドと呼ばれる顔料等がある。
スプレー法やディップ法等によってランプのガラスバル
ブ９０表面に成膜したものもある。この際、赤色顔料９
２として用いられる材料は、一般的に酸化鉄Ｆｅ２Ｏ３
を主成分とするベンガラと呼ばれる顔料や、Ｐｂ３Ｏ４
を主成分とし一部にＰｂＯを含み、ＰｂＯの含量によっ
て赤みを調整する鉛丹と呼ばれる顔料や、硫化カドミウ
ムＣｄＳとセレン化カドミウムＣｄＳｅとの混合物質で
あるカドミウムレッドと呼ばれる顔料等がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、こうし
た従来の赤色発光ランプの場合、バルブ表面９０に多層
膜フィルタ９１を成膜した図３の従来例のものは、４０
０〜６２０ｎｍの波長範囲の可視光を確実にカットする
のには、高屈折率膜９１ａと低屈折率膜９１ｂとを全部
で４９層積層する必要があり、莫大な成膜時間を要し作
業性が悪いといった問題を生じていた。また、膜の層数
も５０層近くになると、ガラスバルブ９０表面上に直接
成膜しているため、ランプ点灯時に熱ストレスが加わっ
て、膜剥がれやクラックが発生してランプに色むらが生
じてしまうといった問題もあった。
た従来の赤色発光ランプの場合、バルブ表面９０に多層
膜フィルタ９１を成膜した図３の従来例のものは、４０
０〜６２０ｎｍの波長範囲の可視光を確実にカットする
のには、高屈折率膜９１ａと低屈折率膜９１ｂとを全部
で４９層積層する必要があり、莫大な成膜時間を要し作
業性が悪いといった問題を生じていた。また、膜の層数
も５０層近くになると、ガラスバルブ９０表面上に直接
成膜しているため、ランプ点灯時に熱ストレスが加わっ
て、膜剥がれやクラックが発生してランプに色むらが生
じてしまうといった問題もあった。
【００１１】また、バルブ表面９０に赤色顔料９２を成
膜した図５の従来例のものでは、赤色顔料９２の材料と
して用いられる上記したようなベンガラ、鉛丹、カドミ
ウムレッド等が一般的に熱に弱く使用限界温度が１５０
℃以下であり、それ以上の温度で使用すると顔料が劣化
して透過率が低下するといった問題があった。特に、自
動車用として用いられる電球は点灯時にガラスバルブ９
０の表面が２００℃前後まで上昇してしまうため、ガラ
スバルブ９０の表面に直接成膜された赤色顔料９２がこ
の熱によって劣化してしまい、透過率が低下するといっ
た問題があった。また、赤色顔料９２の材料である鉛丹
やカドミウムレッド等は人体に有害な鉛やカドミウムと
いった物質を用いており環境上も問題があり、こうした
問題の解決が課題とされるものとなっていた。
膜した図５の従来例のものでは、赤色顔料９２の材料と
して用いられる上記したようなベンガラ、鉛丹、カドミ
ウムレッド等が一般的に熱に弱く使用限界温度が１５０
℃以下であり、それ以上の温度で使用すると顔料が劣化
して透過率が低下するといった問題があった。特に、自
動車用として用いられる電球は点灯時にガラスバルブ９
０の表面が２００℃前後まで上昇してしまうため、ガラ
スバルブ９０の表面に直接成膜された赤色顔料９２がこ
の熱によって劣化してしまい、透過率が低下するといっ
た問題があった。また、赤色顔料９２の材料である鉛丹
やカドミウムレッド等は人体に有害な鉛やカドミウムと
いった物質を用いており環境上も問題があり、こうした
問題の解決が課題とされるものとなっていた。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は上記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、バルブ表面に
赤色光のみを選択的に透過する被膜が形成されて成る赤
色発光ランプにおいて、前記被膜は、前記バルブ表面に
形成されたアンバー顔料膜と、該アンバー顔料膜上に形
成された多層膜フィルタとから成り、該多層膜フィルタ
は光学膜厚が１２５ｎｍ〜１５５ｎｍの範囲に各々設定
された高屈折率膜と低屈折率膜とが交互に複数層積層さ
れた層を含んでいることを特徴とする赤色発光ランプを
提供することで課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的手段として、バルブ表面に
赤色光のみを選択的に透過する被膜が形成されて成る赤
色発光ランプにおいて、前記被膜は、前記バルブ表面に
形成されたアンバー顔料膜と、該アンバー顔料膜上に形
成された多層膜フィルタとから成り、該多層膜フィルタ
は光学膜厚が１２５ｎｍ〜１５５ｎｍの範囲に各々設定
された高屈折率膜と低屈折率膜とが交互に複数層積層さ
れた層を含んでいることを特徴とする赤色発光ランプを
提供することで課題を解決するものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】次に本発明を図に示す実施形態に
基づいて詳細に説明する。
基づいて詳細に説明する。
【００１４】図１乃至図２は本発明に係る赤色発光ラン
プ１の第一実施形態を示す説明図であり、図１はランプ
１全体を示す説明図、図２はその要部を示す断面図であ
る。赤色発光ランプ１は、ガラスバルブ２の底部に口金
３が設けられ、ガラスバルブ２の内部には口金３に取り
付けられたフィラメント４が配設されて構成されてい
る。また、ガラスバルブ２の表面には赤色光を選択的に
透過する被膜が形成されて赤色発光ランプ１が構成され
ているものであり、ここまでは従来例と同様である。
プ１の第一実施形態を示す説明図であり、図１はランプ
１全体を示す説明図、図２はその要部を示す断面図であ
る。赤色発光ランプ１は、ガラスバルブ２の底部に口金
３が設けられ、ガラスバルブ２の内部には口金３に取り
付けられたフィラメント４が配設されて構成されてい
る。また、ガラスバルブ２の表面には赤色光を選択的に
透過する被膜が形成されて赤色発光ランプ１が構成され
ているものであり、ここまでは従来例と同様である。
【００１５】ここで本発明においては、ガラスバルブ２
の表面に形成する被膜をアンバー顔料膜５と、該アンバ
ー顔料膜５上に形成された多層膜フィルタ６とによって
構成されていることを特徴としている。
の表面に形成する被膜をアンバー顔料膜５と、該アンバ
ー顔料膜５上に形成された多層膜フィルタ６とによって
構成されていることを特徴としている。
【００１６】アンバー顔料膜５は、アンバー顔料をスプ
レー法やディップ法等によってランプ１のガラスバルブ
２表面に成膜したものである。この際、アンバー顔料と
して用いられる材料は、パーマネントオレンジ、ハンザ
イエロー３Ｒ、バルカンファストオレンジＧＧ、ベンジ
ジンオレンジ等が挙げられる。アンバー顔料として用い
られるこれらの材料は、一般的に耐熱性に優れており、
使用限界温度が約２３０℃と赤色顔料に比べて高い。そ
のため、点灯時のガラスバルブ２表面が２００℃前後ま
で上昇する自動車用電球に用いても、この熱によるアン
バー顔料５の劣化は無く、透過率の低下はほとんど見ら
れない。また、これらのアンバー顔料の材料には鉛やカ
ドミウム等の人体に有害な物質は用いられておらず、環
境上の問題もない。
レー法やディップ法等によってランプ１のガラスバルブ
２表面に成膜したものである。この際、アンバー顔料と
して用いられる材料は、パーマネントオレンジ、ハンザ
イエロー３Ｒ、バルカンファストオレンジＧＧ、ベンジ
ジンオレンジ等が挙げられる。アンバー顔料として用い
られるこれらの材料は、一般的に耐熱性に優れており、
使用限界温度が約２３０℃と赤色顔料に比べて高い。そ
のため、点灯時のガラスバルブ２表面が２００℃前後ま
で上昇する自動車用電球に用いても、この熱によるアン
バー顔料５の劣化は無く、透過率の低下はほとんど見ら
れない。また、これらのアンバー顔料の材料には鉛やカ
ドミウム等の人体に有害な物質は用いられておらず、環
境上の問題もない。
【００１７】多層膜フィルタ６は、図２に示すようにア
ンバー顔料膜５上に高屈折率膜６ａと低屈折率膜６ｂと
が交互に複数層積層されて構成されたものであり、この
高屈折率膜６ａと低屈折率膜６ｂとは、従来例と同様に
Ｔａ２Ｏ５、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、ＺｎＯ等の透明金属
酸化膜によって高屈折率膜６ａが形成され、ＳｉＯ２、
ＭｇＦ２、ＡｌＦ６等の透明金属酸化膜によって低屈折
率膜６ｂが形成され、真空蒸着法、スパッタリング法、
イオンプレーティング法、ディップ法等によって成膜さ
れたものである。そして、それぞれ目的とする反射波長
（設計波長）λの１／４を光学膜厚として交互に複数層
積層されている。これによって、アンバー顔料膜５を透
過したアンバー光のうち設計波長λを中心とする波長領
域の光は、光の干渉によって反射されるようになり、こ
の波長領域以外の光が透過されるようになるものであ
る。
ンバー顔料膜５上に高屈折率膜６ａと低屈折率膜６ｂと
が交互に複数層積層されて構成されたものであり、この
高屈折率膜６ａと低屈折率膜６ｂとは、従来例と同様に
Ｔａ２Ｏ５、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、ＺｎＯ等の透明金属
酸化膜によって高屈折率膜６ａが形成され、ＳｉＯ２、
ＭｇＦ２、ＡｌＦ６等の透明金属酸化膜によって低屈折
率膜６ｂが形成され、真空蒸着法、スパッタリング法、
イオンプレーティング法、ディップ法等によって成膜さ
れたものである。そして、それぞれ目的とする反射波長
（設計波長）λの１／４を光学膜厚として交互に複数層
積層されている。これによって、アンバー顔料膜５を透
過したアンバー光のうち設計波長λを中心とする波長領
域の光は、光の干渉によって反射されるようになり、こ
の波長領域以外の光が透過されるようになるものであ
る。
【００１８】このとき、高屈折率膜６ａと低屈折率膜６
ｂとは、反射する光の中心波長λが５００ｎｍ〜６２０
ｎｍの範囲となるように光学膜厚がλ／４＝１２５ｎｍ
〜１５５ｎｍの範囲に設定されている。なお、５００ｎ
ｍ以下の青色〜緑色の範囲の光はアンバー顔料膜５によ
って吸収されカットされてしまうため、従来より反射す
る光の中心波長範囲を５００ｎｍ〜６２０ｎｍに狭める
ことができ、膜全体の総数を２／３程度減らすことがで
きる。
ｂとは、反射する光の中心波長λが５００ｎｍ〜６２０
ｎｍの範囲となるように光学膜厚がλ／４＝１２５ｎｍ
〜１５５ｎｍの範囲に設定されている。なお、５００ｎ
ｍ以下の青色〜緑色の範囲の光はアンバー顔料膜５によ
って吸収されカットされてしまうため、従来より反射す
る光の中心波長範囲を５００ｎｍ〜６２０ｎｍに狭める
ことができ、膜全体の総数を２／３程度減らすことがで
きる。
【００１９】表２は多層膜フィルタ６の具体的な膜の第
一構成例を示すものであり、高屈折率膜６ａとして屈折
率ｎＨ＝２．３のＴｉＯ２を、低屈折率膜６ｂとして屈
折率ｎＬ＝１．４６のＳｉＯ２を用い、各々光学膜厚を
１３５ｎｍに設定し、交互に１７層積層したものであ
る。なお、層番号とは、ガラスバルブ２の表面に近い側
から順番にふられており、図の符号は図２および上記説
明に対応している。また、バルブ２表面に最も近い層番
号１の高屈折率膜６ａの光学膜厚はλ／８＝６７．５ｎ
ｍとして形成され、最上層である層番号１７の高屈折率
膜６ａの光学膜厚もλ／８＝６７．５ｎｍとしてＬＷ型
に形成されている。これにより膜全体の透過率特性の赤
色光の波長部分をフラットなものとし、なお且つ高い透
過率特性とすることができる。こうして形成された多層
膜フィルタ６を上記アンバー顔料膜５と共にバルブ２表
面に形成したランプ１の色度を測定したところ、色度は
（０．６８７、０．３１１）と自動車用電球に用いられ
る赤色発光ランプとして良好な赤色を示すものが得られ
た。
一構成例を示すものであり、高屈折率膜６ａとして屈折
率ｎＨ＝２．３のＴｉＯ２を、低屈折率膜６ｂとして屈
折率ｎＬ＝１．４６のＳｉＯ２を用い、各々光学膜厚を
１３５ｎｍに設定し、交互に１７層積層したものであ
る。なお、層番号とは、ガラスバルブ２の表面に近い側
から順番にふられており、図の符号は図２および上記説
明に対応している。また、バルブ２表面に最も近い層番
号１の高屈折率膜６ａの光学膜厚はλ／８＝６７．５ｎ
ｍとして形成され、最上層である層番号１７の高屈折率
膜６ａの光学膜厚もλ／８＝６７．５ｎｍとしてＬＷ型
に形成されている。これにより膜全体の透過率特性の赤
色光の波長部分をフラットなものとし、なお且つ高い透
過率特性とすることができる。こうして形成された多層
膜フィルタ６を上記アンバー顔料膜５と共にバルブ２表
面に形成したランプ１の色度を測定したところ、色度は
（０．６８７、０．３１１）と自動車用電球に用いられ
る赤色発光ランプとして良好な赤色を示すものが得られ
た。
【表２】
【００２０】表３は多層膜フィルタ６の第二構成例を示
すものであり、高屈折率膜６ａとして屈折率ｎＨ＝２．
１のＴａ２Ｏ５を、低屈折率膜６ｂとして屈折率ｎＬ＝
１．４６のＳｉＯ２を用い、各々光学膜厚を１３２．５
ｎｍに設定し、交互に１９層積層したものである。ま
た、第一構成例と同様にバルブ２表面に最も近い層番号
１の高屈折率膜６ａの光学膜厚はλ／８＝６６．３ｎｍ
として形成され、最上層である層番号１９の高屈折率膜
６ａの光学膜厚もλ／８＝６６．３ｎｍとしてＬＷ型に
形成されている。こうして形成された多層膜フィルタ６
を上記アンバー顔料膜５と共にバルブ２表面に形成した
ランプ１の色度を測定したところ、色度は（０．６７
７、０．３２）と自動車用電球に用いられる赤色発光ラ
ンプとして良好な赤色を示すものが得られた。
すものであり、高屈折率膜６ａとして屈折率ｎＨ＝２．
１のＴａ２Ｏ５を、低屈折率膜６ｂとして屈折率ｎＬ＝
１．４６のＳｉＯ２を用い、各々光学膜厚を１３２．５
ｎｍに設定し、交互に１９層積層したものである。ま
た、第一構成例と同様にバルブ２表面に最も近い層番号
１の高屈折率膜６ａの光学膜厚はλ／８＝６６．３ｎｍ
として形成され、最上層である層番号１９の高屈折率膜
６ａの光学膜厚もλ／８＝６６．３ｎｍとしてＬＷ型に
形成されている。こうして形成された多層膜フィルタ６
を上記アンバー顔料膜５と共にバルブ２表面に形成した
ランプ１の色度を測定したところ、色度は（０．６７
７、０．３２）と自動車用電球に用いられる赤色発光ラ
ンプとして良好な赤色を示すものが得られた。
【表３】
【００２１】表４は多層膜フィルタ６の第三構成例を示
すものであり、高屈折率膜６ａとして屈折率ｎＨ＝２．
３のＴｉＯ２を、低屈折率膜６ｂとして屈折率ｎＬ＝
１．４６のＳｉＯ２を用い、各々光学膜厚を１４０ｎｍ
に設定し、交互に１７層積層したものである。また、第
一構成例、第二構成例と同様にバルブ２表面に最も近い
層番号１の高屈折率膜６ａの光学膜厚はλ／８＝７０ｎ
ｍとして形成され、最上層である層番号１７の高屈折率
膜６ａの光学膜厚もλ／８＝７０ｎｍとしてＬＷ型に形
成されている。こうして形成された多層膜フィルタ６を
上記アンバー顔料膜５と共にバルブ２表面に形成したラ
ンプ１の色度を測定したところ、色度は（０．７０５、
０．２９１）と自動車用電球に用いられる赤色発光ラン
プとして良好な赤色を示すものが得られた。
すものであり、高屈折率膜６ａとして屈折率ｎＨ＝２．
３のＴｉＯ２を、低屈折率膜６ｂとして屈折率ｎＬ＝
１．４６のＳｉＯ２を用い、各々光学膜厚を１４０ｎｍ
に設定し、交互に１７層積層したものである。また、第
一構成例、第二構成例と同様にバルブ２表面に最も近い
層番号１の高屈折率膜６ａの光学膜厚はλ／８＝７０ｎ
ｍとして形成され、最上層である層番号１７の高屈折率
膜６ａの光学膜厚もλ／８＝７０ｎｍとしてＬＷ型に形
成されている。こうして形成された多層膜フィルタ６を
上記アンバー顔料膜５と共にバルブ２表面に形成したラ
ンプ１の色度を測定したところ、色度は（０．７０５、
０．２９１）と自動車用電球に用いられる赤色発光ラン
プとして良好な赤色を示すものが得られた。
【表４】
【００２２】なお、第一実施形態においては、ガラスバ
ルブ２表面にアンバー顔料膜５、多層膜フィルタ６の順
に成膜するものとして説明してきたが、本発明はこれに
限定されず、ガラスバルブ２の内面にアンバー顔料膜５
を形成し、ガラスバルブ２の表面上に多層膜フィルタ６
を形成しても良く、この場合にも第一実施形態と同様な
特性のランプが得られるものである。また、膜を形成す
る工程についても、アンバー顔料膜５をディップ法等に
よってガラスバルブ２の内面に形成するか、表面上に形
成するかの違いだけであって、その後の多層膜フィルタ
６の形成工程は全く同じである。
ルブ２表面にアンバー顔料膜５、多層膜フィルタ６の順
に成膜するものとして説明してきたが、本発明はこれに
限定されず、ガラスバルブ２の内面にアンバー顔料膜５
を形成し、ガラスバルブ２の表面上に多層膜フィルタ６
を形成しても良く、この場合にも第一実施形態と同様な
特性のランプが得られるものである。また、膜を形成す
る工程についても、アンバー顔料膜５をディップ法等に
よってガラスバルブ２の内面に形成するか、表面上に形
成するかの違いだけであって、その後の多層膜フィルタ
６の形成工程は全く同じである。
【００２３】また、第一実施形態においては、ガラスバ
ルブ２表面にアンバー顔料膜５、多層膜フィルタ６の順
に成膜するものとして説明してきたが、本発明はこれに
ついても限定されず、ガラスバルブ２の表面上に多層膜
フィルタ６、アンバー顔料膜５の順に形成しても良く、
この場合にも第一実施形態と同様な特性のランプが得ら
れるものである。また、膜を形成する工程についても、
それぞれの膜を形成する工程順を逆にするだけで良い。
ルブ２表面にアンバー顔料膜５、多層膜フィルタ６の順
に成膜するものとして説明してきたが、本発明はこれに
ついても限定されず、ガラスバルブ２の表面上に多層膜
フィルタ６、アンバー顔料膜５の順に形成しても良く、
この場合にも第一実施形態と同様な特性のランプが得ら
れるものである。また、膜を形成する工程についても、
それぞれの膜を形成する工程順を逆にするだけで良い。
【００２４】以上のように、バルブ２表面に形成された
アンバー顔料膜５と多層膜フィルタ６とによって赤色光
のみが選択的に透過され、自動車用電球の赤色発光ラン
プとして良好な特性のものが得られるものである。さら
に、アンバー顔料膜５と多層膜フィルタ６との構成によ
り、ランプ１の点灯時は上記したように赤色光を発光
し、非点灯時は金色に見えて見映えが良く、点灯時と非
点灯時の外観色の違いから、意外性があり、ファッショ
ン性にも優れ、商品としても魅力的なランプを得ること
ができるというものである。
アンバー顔料膜５と多層膜フィルタ６とによって赤色光
のみが選択的に透過され、自動車用電球の赤色発光ラン
プとして良好な特性のものが得られるものである。さら
に、アンバー顔料膜５と多層膜フィルタ６との構成によ
り、ランプ１の点灯時は上記したように赤色光を発光
し、非点灯時は金色に見えて見映えが良く、点灯時と非
点灯時の外観色の違いから、意外性があり、ファッショ
ン性にも優れ、商品としても魅力的なランプを得ること
ができるというものである。
【００２５】なお、本発明におけるアンバー顔料膜５と
して用いられる材料は、前記したものに限定されず、ア
ンバー顔料として一般的に使用されている他の材料を用
いても良い。また、多層膜フィルタ６の高屈折率膜６ａ
と低屈折率膜６ｂに用いられる材料も前記したものに限
定されず他の金属酸化膜を用いても良く、また、膜の層
数についても限定されるものではない。さらに、高屈折
率膜６ａと低屈折率膜６ｂの光学膜厚についても前記し
たものには限定されず、１２５ｎｍ〜１５５ｎｍの範囲
に各々設定された光学膜厚の層を含んでいれば良い。
して用いられる材料は、前記したものに限定されず、ア
ンバー顔料として一般的に使用されている他の材料を用
いても良い。また、多層膜フィルタ６の高屈折率膜６ａ
と低屈折率膜６ｂに用いられる材料も前記したものに限
定されず他の金属酸化膜を用いても良く、また、膜の層
数についても限定されるものではない。さらに、高屈折
率膜６ａと低屈折率膜６ｂの光学膜厚についても前記し
たものには限定されず、１２５ｎｍ〜１５５ｎｍの範囲
に各々設定された光学膜厚の層を含んでいれば良い。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、バ
ルブ表面に赤色光のみを選択的に透過する被膜が形成さ
れて成る赤色発光ランプにおいて、前記被膜は、前記バ
ルブ表面に形成されたアンバー顔料膜と、該アンバー顔
料膜上に形成された多層膜フィルタとから成り、該多層
膜フィルタは光学膜厚が１２５ｎｍ〜１５５ｎｍの範囲
に各々設定された高屈折率膜と低屈折率膜とが交互に複
数層積層された層を含んでいることを特徴とする赤色発
光ランプとしたことで、従来の多層膜フィルタのみを積
層したランプと比較して、膜全体の層数が２／３程度少
なくなり、膜剥がれやクラックの心配が無くなり、ま
た、コストも大幅に低減できるといった優れた効果を奏
するものである。また、従来の赤色顔料を皮膜したラン
プと比較して、点灯時の熱による劣化もなく、この種赤
色発光ランプの信頼性向上にも極めて優れた効果を奏す
るものである。また、非点灯時の見映えも良く、点灯時
と非点灯時の外観色の違いから、商品としても意外性の
ある魅力的なランプが得られるといった優れた効果をも
奏するものである。
ルブ表面に赤色光のみを選択的に透過する被膜が形成さ
れて成る赤色発光ランプにおいて、前記被膜は、前記バ
ルブ表面に形成されたアンバー顔料膜と、該アンバー顔
料膜上に形成された多層膜フィルタとから成り、該多層
膜フィルタは光学膜厚が１２５ｎｍ〜１５５ｎｍの範囲
に各々設定された高屈折率膜と低屈折率膜とが交互に複
数層積層された層を含んでいることを特徴とする赤色発
光ランプとしたことで、従来の多層膜フィルタのみを積
層したランプと比較して、膜全体の層数が２／３程度少
なくなり、膜剥がれやクラックの心配が無くなり、ま
た、コストも大幅に低減できるといった優れた効果を奏
するものである。また、従来の赤色顔料を皮膜したラン
プと比較して、点灯時の熱による劣化もなく、この種赤
色発光ランプの信頼性向上にも極めて優れた効果を奏す
るものである。また、非点灯時の見映えも良く、点灯時
と非点灯時の外観色の違いから、商品としても意外性の
ある魅力的なランプが得られるといった優れた効果をも
奏するものである。
【図１】本発明に係る赤色発光ランプの第一実施形態を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図２】図１の要部を示す断面図である。
【図３】第一従来例を示す断面図である。
【図４】第一従来例の多層膜フィルタによる透過率特性
を示すグラフである。
を示すグラフである。
【図５】第二従来例を示す断面図である。
１……赤色発光ランプ ２……ガラスバルブ ３……口金 ４……フィラメント ５……アンバー顔料膜 ６……多層膜フィルタ ６ａ……高屈折率膜 ６ｂ……低屈折率膜
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｆ２１Ｗ 101:14 Ｆ２１Ｙ 101:00
Claims (3)
- 【請求項１】バルブ表面に赤色光のみを選択的に透過す
る被膜が形成されて成る赤色発光ランプにおいて、前記
被膜は、前記バルブ表面に形成されたアンバー顔料膜
と、該アンバー顔料膜上に形成された多層膜フィルタと
から成り、該多層膜フィルタは光学膜厚が１２５ｎｍ〜
１５５ｎｍの範囲に各々設定された高屈折率膜と低屈折
率膜とが交互に複数層積層された層を含んでいることを
特徴とする赤色発光ランプ。 - 【請求項２】バルブ表面に赤色光のみを選択的に透過す
る被膜が形成されて成る赤色発光ランプにおいて、前記
被膜は、前記バルブ内面に形成されたアンバー顔料膜
と、前記バルブ表面上に形成された多層膜フィルタとか
ら成り、該多層膜フィルタは光学膜厚が１２５ｎｍ〜１
５５ｎｍの範囲に各々設定された高屈折率膜と低屈折率
膜とが交互に複数層積層された層を含んでいることを特
徴とする赤色発光ランプ - 【請求項３】バルブ表面に赤色光のみを選択的に透過す
る被膜が形成されて成る赤色発光ランプにおいて、前記
被膜は、前記バルブ表面に形成された多層膜フィルタ
と、該多層膜フィルタ上に形成されたアンバー顔料膜と
から成り、前記多層膜フィルタは光学膜厚が１２５ｎｍ
〜１５５ｎｍの範囲に各々設定された高屈折率膜と低屈
折率膜とが交互に複数層積層された層を含んでいること
を特徴とする赤色発光ランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000298035A JP2002110105A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 赤色発光ランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000298035A JP2002110105A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 赤色発光ランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002110105A true JP2002110105A (ja) | 2002-04-12 |
Family
ID=18780055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000298035A Pending JP2002110105A (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 赤色発光ランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002110105A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004503908A (ja) * | 2000-06-16 | 2004-02-05 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 光吸収媒体を具えたランプ |
| WO2021059740A1 (ja) * | 2019-09-24 | 2021-04-01 | 日産自動車株式会社 | 表示灯、該表示灯を備えた車両用表示灯、車両外装部材及び車両 |
-
2000
- 2000-09-29 JP JP2000298035A patent/JP2002110105A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004503908A (ja) * | 2000-06-16 | 2004-02-05 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | 光吸収媒体を具えたランプ |
| WO2021059740A1 (ja) * | 2019-09-24 | 2021-04-01 | 日産自動車株式会社 | 表示灯、該表示灯を備えた車両用表示灯、車両外装部材及び車両 |
| JPWO2021059740A1 (ja) * | 2019-09-24 | 2021-04-01 | ||
| JP7203239B2 (ja) | 2019-09-24 | 2023-01-12 | 日産自動車株式会社 | 表示灯、該表示灯を備えた車両用表示灯、車両外装部材及び車両 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040914 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041102 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041216 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060228 |