JP2002106225A - グローブボックスロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】車両組付け後の装置本体にキーシリンダーを容
易に装着できるグローブボックスロック装置を提供す
る。 【解決手段】 グローブボックスの開閉体に配置される
車体側のストライカに係脱するロック部と、キーシリン
ダー４７の施解錠により変位するスライドリンクと、ス
ライドリンクに連結されたハンドルとを備え、スライド
リンクの変位位置に応じて、ハンドルとロック部とを連
係状態又は非連係状態に切り替えるようにしたグローブ
ボックスロック装置において、キーシリンダー４７を、
キー操作により施解錠されるキーシリンダー本体部５４
と、装置本体プレート５２に組み込まれスライドリンク
を軸支するジョイント部４８とから構成し、キーシリン
ダー本体部５４をジョイント部４８に装置本体プレート
５２の前方より装着して凹凸連結すると共に、キーシリ
ンダー本体部５４をスナップリング４９で嵌着固定す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のインスツ
ルメントパネルに設けられるグローブボックスロック装
置に関し、特にキーシリンダーの施解錠によりロック機
構部と操作機構部との連係又は非連係状態を切り替える
ようにした車両用のグローブボックスロック装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用のグローブボックスロック
装置にあっては、リッドの左右両側においてロック機構
部と操作機構部とが互いに分離して配設され、両者をロ
ッドにて連結したものが知られている。このものでは、
キーシリンダーの施解錠操作により、シリンダーに軸支
したレバーがロック位置又はアンロック位置に回動変位
し、その回動位置に応じてレバーの一端が、突子を有す
るハンドルに対し非連係又は連係状態となるように構成
されている。

【０００３】この種のグローブボックスロック装置（例
えば特公平７−１１６８７５号公報所載）の具体的な構
造は、図１２に示すように、車両用インスツルメントパ
ネル１のリッド２の上縁にロック装置（ロック機構部）
３が組付けられ、ロック装置本体４は、リターンバネで
回動付勢したポウル６を軸支している。ポウル６は、ス
トライカ８に係合可能な鎖錠爪と、ドッグ９に係止され
た係合部を有し、ドッグ９はポウル６側にバネ付勢され
ている。ドッグ９の先端係止部はポウル６をロックし、
ドッグ９の基端部９ｂは、連係レバー１１と連動する連
結ロッド１２の端部１２ａに連結されている。

【０００４】一方、操作機構部３のハンドル１３はヒン
ジ軸１５に支持され、取付フレーム１４に嵌まるバネ１
６で付勢されている。フレーム１４に一体成形したキー
シリンダーハウジング１７はキーシリンダーを支持し、
ハウジング１７に設けた従動アーム１１ａの移動領域に
は、ハンドル側操作レバー１３ａが臨んでいる。またハ
ウジング１７の一端には、キーシリンダーで強制回動さ
れる連係レバー１１が支持され、レバー１１の弾性爪１
１ｂはハウジング１７周面に接触している。弾性爪１１
ｂは、ハウジング１７の突起１９で移動規制されるが、
キーシリンダーを強制回動すると、突起１９を乗り越え
て操作レバー１３ａの移動領域外に後退し、連係レバー
１１はロック位置に移動する。

【０００５】取付フレーム１４には、スライダ２０用の
案内溝２１が形成され、連結ロッド１２の操作側端部１
２ｂは操作アーム１１ｃに当接可能に臨み、ハンドル１
３を引くとレバー１３ａでアーム１１ａが押下され、連
係レバー１１の回動によりスライダ２０が移動する。そ
の結果、ドッグ９がポウル６から後退し、ポウル６が動
してリッド２が開かれる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記装置で
は、キーシリンダーをグローブボックスロック装置本体
に組み込んでアセンブリー状態にし、そのあとグローブ
ボックスロック装置本体を車両に組付けている。しかし
ながら、キーシリンダーとグローブボックスロック装置
本体をそれぞれ専用の工場で別々に製作し、必要により
両者を非アセンブリー状態にして車両に組付けたい場合
がある。しかし、上記構成においては、キーシリンダー
と他の部品とが一体化して組み込まれおり、特にキーシ
リンダーと連係レバーとが分離困難な構成となっている
ため、キーシリンダーとグローブボックスロック装置本
体を非アセンブリー状態で組付けたい場合に、実質的に
対応することができないという問題があった。また、キ
ーシリンダーとグローブボックスロック装置本体を同一
の工場で製作した場合であっても、グローブボックスロ
ック装置本体を先に車両に組付け、その後にキーシリン
ダーをグローブボックスロック装置本体に組み込む場合
も、従来の構成では対応することが困難になっている。

【０００７】本発明は上記のような課題に鑑み、キーシ
リンダーをグローブボックスロック装置本体に非アセン
ブリー状態で組み込めるようにすると共に、両者が互い
に別の工場で製作された場合などでも容易に対応できる
ようにしたグローブボックスロック装置を提供すること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、グロ
ーブボックスの開閉体に配置される車体側のストライカ
に係脱するロック部と、キーシリンダーの施解錠により
変位するリンク部材と、該リンク部材に連結されたハン
ドルとを備え、リンク部材の変位位置に応じて、前記ハ
ンドルと前記ロック部とを連係状態又は非連係状態に切
り替えるようにしたグローブボックスロック装置におい
て、前記キーシリンダーは、キー操作により施解錠され
るキーシリンダー本体部と、グローブボックスロック装
置本体に組み込まれ前記リンク部材を軸支するジョイン
ト部とからなり、キーシリンダー本体部をジョイント部
にグローブボックスロック装置本体の前方から連結した
ことを特徴とする。

【０００９】この構成では、キーシリンダーの施解錠操
作によりリンク部材が回動変位し、リンク部材の回動位
置に応じて、ハンドルと連係レバーとの結合関係が連係
状態又は非連係状態にセットされる。ハンドルは、リン
ク部材に連結された操作用突子を有し、連係レバーは、
リンク部材と係合状態で一体的に連動する係合アームを
有する。

【００１０】キーシリンダーは、キーシリンダー本体部
とジョイント部とからなり、グローブボックスロック装
置本体（装置本体）に固定したキーシリンダー挿入部内
に装着される。キーシリンダー本体部は、ハウジング内
にキー操作により回動可能に保持されたロータ（インナ
ー）とこれらに冠着されたキャップとからなり、キーシ
リンダー挿入部内で同軸上に対向配置されたジョイント
部と連結されてキーシリンダーを構成し、キー操作によ
り施解錠されるものである。また上記ジョイント部は、
予め前記装置本体に回動可能に組付けられるもので、リ
ンク部材の基端部を回動可能に支持する。

【００１１】キーシリンダー本体部と上記ジョイント部
は、前記キーシリンダー挿入部において同軸上に連接配
置され、キーシリンダー本体部のロータの回動に伴い、
上記ジョイント部がこれと一体に回動するように連結す
る。すなわち、キーシリンダー本体部と上記ジョイント
部の間には、互いに一体回動させる連結手段を設ける。
例えば、キーシリンダー本体部と上記ジョイント部のい
ずれか一方に凹部を設け、他方に凹部に嵌まる凸部を設
けて、キーシリンダー本体部の回動力が上記ジョイント
部に伝達されるようにする。

【００１２】そして、上記ジョイント部にキーシリンダ
ー本体部を連結するときは、装置本体の手前側からキー
シリンダー本体部を上記ジョイント部へ押し込むものと
する。また、装置本体にキーシリンダー本体部を固定す
る手段として、装置本体の前面部に予めスナップリング
を設け、キーシリンダー本体部を外周側から嵌合保持で
きるようにする。これによれば、キーシリンダー本体部
を押動前進させて該リング位置にキーシリンダー本体部
が到達した時に、キーシリンダー本体部がスナップリン
グによって嵌着固定され、このため、キーシリンダー本
体部の組付けを容易に行うことができる。

【００１３】リンク部材をロック位置に回動させること
で、リンク部材と係合アームの係合端は互いに離れた状
態になり、リンク部材に結合されるキーシリンダーは、
連係レバー側に対し分離状態になる。

【００１４】すなわち、シリンダー錠組込工程では、ま
ず装置本体に予め上記ジョイント部を装着しておき、こ
の後、装置本体の前面側からキーシリンダー本体部を上
記ジョイント部側に押し込む。これによりキーシリンダ
ーは、非アセンブリー状態で装置本体に組み込まれる。
勿論、車両に装置本体を先に組付けた後、装置本体にキ
ーシリンダーを組み込むこともでき、部品の製作条件等
に応じて組込工程のフレキシブルな変更が可能になる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に示す実施例に基づいて説明する。図１は本発明に係る
グローブボックスロック装置を示す背面図、図２はグロ
ーブボックスロック装置を示す正面図、図３は操作機構
部のアンロック状態を説明する背面図、図４は操作機構
部のアンロック状態でのハンドル操作を説明する背面
図、図５は操作機構部のロック状態を説明する背面図、
図６は操作機構部のロック状態でのハンドル操作を説明
する背面図、図７はスライドリンクと係合アームとの嵌
合関係を示す要部断面図、図８はジョイント部とキーシ
リンダーとの係合関係を示す要部断面図、図９はハンド
ルとスライドリンクとの結合関係を示す要部断面図、図
１０はキーシリンダーの組付け状態を示す要部正面図、
図１１はキーシリンダーの構造を示す要部分解斜視図、
図１２は従来のグローブボックスロック装置を示す正面
図である。

【００１６】

【実施例】図２に示すように、グローブボックスロック
装置はロック機構部２３と操作機構部２４とからなり、
ロック機構部２３、操作機構部２４はそれぞれ、ドッグ
２５、従動アーム２６を有している。ロック機構部２３
と操作機構部２４は、リッド２７の左右方向ＬＲに隔て
て分離配置されていると共に、連結ロッド２８及び後述
のスライダリンク３８等を介して結合分離可能に連結さ
れている。

【００１７】図１に示すように、ロック機構側のドッグ
２５の先端部２５ａは、連結具２９により連結ロッド２
８の従動端部２８ａに連結され、連結ロッド２８の操作
端部２８ｂは、連結具３０により操作機構側の従動アー
ム２６先端部に連結されている。上記ロック機構部２３
には、ドッグ２５をポウル３２側に付勢するリターンバ
ネ３１等が組み込まれているが、ロック機構部２３の構
成要素は、図１０の従来装置と同様であるので、以下、
主に操作機構部２４側の構造についてのみ詳述する。

【００１８】操作機構部２４はレバー軸３３を中心に回
動する連係レバー３４を有し、連係レバー３４には、従
動アーム２６及びこれに対しほぼ直角をなして延びる係
合アーム３６が一体成形されている。係合アーム３６の
先端には、スライドリンク（リンク部材）３７の先端部
が離反可能に連係されている。具体的には、図７に示す
ように、スライドリンク３７の先端部には、断面コ字形
のアーム拘束用嵌合凹部３９をもつスペーサー３８が取
り付けられ、スペーサー３８の嵌合凹部３９は、係合ア
ーム３６の先端両面を上方から挟持して嵌合拘束してい
る。これにより、嵌合凹部３９は係合アーム３６の先端
部に対し、上方に相対移動することで離反可能とされて
いるが、スペーサー３８を押し下げると、係合アーム３
６の先端部は下方に押動されることとなる。

【００１９】スライドリンク３７の中間部には、リンク
長手方向に延びる長孔４１が形成され、長孔４１には、
図９に示すように、ハンドル４２の背面側に突設した突
子４３が嵌まっている。ハンドル４２は、ハンドル軸４
４を中心として回動可能とされている。また突子４３
は、操作機構部２４に形成した上下ガイド孔５０に嵌ま
り、このガイド孔５０に沿って突子４３は上下方向にス
ライド可能とされている。

【００２０】４６は、操作機構部２４側の装置本体プレ
ート（グローブボックスロック装置本体）５２に固定さ
れた筒形のキーシリンダー挿入部で、この挿入部４６内
には、キーシリンダー本体部５４が装着される。図８に
示すように、キーシリンダー本体部５４は、ハウジング
５４ｂ内にキー操作により回動可能に保持されたロータ
（インナー）５４ａとこれらに冠着されたキャップ５４
ｃとからなり、キーシリンダー挿入部４６内で同軸上に
対向配置されたジョイント部４８と連結されてキーシリ
ンダー４７を構成するものである。図中、４２ａはカバ
ーである。

【００２１】ジョイント部４８は、キーシリンダー本体
部５４と同径の円板形に形成され、キーシリンダー本体
部５４の組付け前に、予めハウジング４６内に回動可能
に配設されるもので、ジョイント部４８には、スライド
リンク３７の基端部が回動可能に支持されている。具体
的には、スライドリンク３７の基端部はリンク取付部４
５に軸支され、リンク取付部４５は、ジョイント部４８
の外縁部に偏心して固着されている。

【００２２】ジョイント部４８は、ハウジング４６内に
装着され、ジョイント部４８の前端面には、径方向に延
びる凹部４８ａが形成されている。凹部４８ａは、キー
シリンダー本体部５４のロータ（インナー）５４ａの後
端面に設けられた凸部５４ｄに凹凸嵌合して連結されて
いる。これにより、ジョイント部４８へのキーシリンダ
ー本体部５４の連結は、装置本体プレート５２の手前側
からキーシリンダー本体部５４をジョイント部４８側へ
押し込むだけで行うことができる。

【００２３】尚、凹部４８ａ、凸部５４ａは、キーシリ
ンダー本体部５４を装置本体プレート５２の前方からジ
ョイント部４８に連結する連結手段として機能するが、
凹部をキーシリンダー本体部５４に設け、且つ凸部をジ
ョイント部４８に設けてもよい。要は、キーシリンダー
本体部５４の回動に伴い、ジョイント部４８がこれと一
体回動するように連結すればよい。

【００２４】装置本体プレート５２前面側のハウジング
４６外周にはリング取付用孔（図略）が形成され、この
孔には、図１０及び図１１に示すように、所要の弾性挟
持力をもつ略Ｃ形状のスナップリング４９が外装されて
いる。スナップリング４９の両端圧接部４９ａは、前記
孔からハウジング４６内面側に突出し、キーシリンダー
本体部５４外周面の一対のリング固定用凹部５４ｅに嵌
まることで、キーシリンダー本体部５４を軸移動不能に
固定している。これによれば、キーシリンダー本体部５
４を装置本体プレート５２の前方からキー挿入方向Ｂに
装着すると、スナップリング４９の両端圧接部４９ａは
キーシリンダー本体部５４外周面の一対の傾斜面５４ｆ
にガイドされてスナップリング４９が開径方向に徐々に
撓んで行き、リング対応位置までキーシリンダー本体部
５４が移動した時点で、スナップリング４９が縮径方向
に撓む構成となる。したがって、スナップリング４９の
両端圧接部４９ａが凹部５４ｅに落ち込むことで、スナ
ップリング４９によりキーシリンダー本体部５４が嵌着
固定されることになる。

【００２５】次に、キーシリンダー４７の施解錠に伴う
スライドリンク３７のロック位置又はアンロック位置の
切替えについて述べる。まず、キーシリンダー４７を施
解錠操作すると、これと一体的にジョイント部４８も回
動変位し、スライドリンク３７がロック位置又はアンロ
ック位置に設定される。そして、アンロック位置の時、
スペーサー３８と係合アーム３６は互いに当接状態とな
るが、ロック位置の時は、両者３８、３６は離反状態と
なる。

【００２６】図３に示すように、アンロック位置の時
は、連係レバー３４の係合アーム３６とスペーサー３８
とが当接した連係状態にあるが、この状態で、ハンドル
４２をリッド２７の前方側に引くと、ハンドル４２が回
動して突子４３が下降する。その結果、スペーサー３８
が下降して係合アーム３６が押し下げられる。すると、
図４に示すように、連係レバー３４の回動に伴い、従動
アーム２６が揺動し、そのためドッグ２５がポウル３２
から退避し、リッド２７が開放される。

【００２７】一方、キー操作によりスライドリンク３７
をロック位置にした時は、図５に示すように、スペーサ
ー３８は係合アーム３６から離れ、操作機構部２４とロ
ック機構部２３側との連係が解除される。この状態で
は、突子４３によりスライドリンク３７を下降させて
も、スペーサー３８で係合アーム３６を押し下げること
はできない。従って、連係レバー３４はその位置に保持
されるので、リッド２７は開放されない。

【００２８】本発明におけるジョイント部４８へのキー
シリンダー本体部５４の連結は、図１０に示すように、
装置本体プレート５２の手前側からキーシリンダー本体
部５４をキー挿入方向Ｂ、すなわち、ジョイント部４８
側へ押し込めばよい。すると、キーシリンダー本体部５
４の後端部が前進移動するに従って、スナップリング４
９の両端部は一旦拡径方向に撓む。しかし、キーシリン
ダー本体部５４の後端部がリング位置まで移動すると、
スナップリング４９の両端部は中心方向に撓み、キーシ
リンダー本体部５４のリング固定用凹部５４ｅに嵌入す
る。これにより、キーシリンダー本体部５４がスナップ
リング４９によって確実に嵌着固定されることになる。

【００２９】また、車両へのキーシリンダー組付けの
際、キーシリンダー本体部５４を装置本体プレート５２
に一体化させなくとも、非アセンブリー状態で車両側に
組付けることができる。すなわち、キーシリンダー組込
時において、まず装置本体プレート５２に予めジョイン
ト部４８を装着しておき、この後、装置本体プレート５
２の前面側からキーシリンダー本体部５４をキー挿入方
向Ｂに押圧移動させる。これによりキーシリンダー本体
部５４は、単品のままで装置本体プレート５２に組み込
まれる。これにより、装置本体プレート５２を先に車体
に組付けた後、装置本体プレート５２にキーシリンダー
本体部５４を組み込むことができる。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、ジョイント部にキーシ
リンダー本体部を装置本体の前方から装着して連結でき
ることにより、キーシリンダーと装置本体を別の工場で
製作した後、キーシリンダーを単体の状態のままで車両
に組付けることができる。したがって、装置本体を先に
車両に組付けた後、装置本体にキーシリンダーを組み込
むことができ、もってグローブボックスロック装置の組
付工程を自由に設定することができるという優れた効果
がある。また、キーシリンダー本体部が、グローブボッ
クスロック装置本体に設けたスナップリングにより嵌着
固定されるようにしたので、組付け作業が簡単になる

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るグローブボックスロック装置を示
す背面図である。

【図２】グローブボックスロック装置を示す正面図であ
る。

【図３】操作機構部のアンロック状態を説明する背面図
である。

【図４】操作機構部のアンロック状態でのハンドル操作
を説明する背面図である。

【図５】操作機構部のロック状態を説明する背面図であ
る。

【図６】操作機構部のロック状態でのハンドル操作を説
明する背面図である。

【図７】スライドリンクと係合アームとの嵌合関係を示
す要部断面図である。

【図８】ジョイント部とキーシリンダーとの係合関係を
示す要部断面図である。

【図９】ハンドルとスライドリンクとの結合関係を示す
要部断面図である。

【図１０】キーシリンダーの組付け状態を示す要部正面
図である。

【図１１】キーシリンダーの構造を示す要部分解斜視図
である。

【図１２】従来のグローブボックスロック装置を示す正
面図である。

【符号の説明】

１ インスツルメントパネル ２ リッド ３ ロック装置（ロック機構部） ４ ロック装置本体 ６ ポウル ８ ストライカ ９ ドッグ ９ｂ 基端部 １１ 連係レバー １１ａ 従動アーム １１ｂ 弾性爪 １１ｃ 操作アーム １２ 連結ロッド １２ｂ 操作側端部 １３ ハンドル １３ａ 操作レバー １４ 取付フレーム １５ ヒンジ軸 １６ バネ １７ キーシリンダーハウジング １９ 突起 ２０ スライダ ２１ 案内溝 ２３ ロック機構部 ２４ 操作機構部 ２５ ドッグ ２５ａ 先端部 ２６ 従動アーム ２７ リッド ２８ 連結ロッド ２８ａ 従動端部 ２８ｂ 操作端部 ２９ 連結具 ３０ 連結具 ３１ リターンバネ ３２ ポウル ３３ レバー軸 ３４ 連係レバー ３６ 係合アーム ３７ スライドリンク（リンク部材） ３８ スペーサー ３９ 嵌合凹部 ４１ 長孔 ４２ ハンドル ４２ａ カバー ４３ 突子 ４４ ハンドル軸 ４５ リンク取付部 ４６ キーシリンダー挿入部 ４７ キーシリンダー（錠） ４８ ジョイント部 ４８ａ 連結用凹部 ４９ スナップリング ４９ａ スナップリングの両端圧接部 ５０ 上下ガイド孔 ５２ 装置本体プレート（グローブボックスロック装
置本体） ５４ キーシリンダー本体部 ５４ａ ロータ（インナー） ５４ｂ ハウジング ５４ｃ キャップ ５４ｄ 連結用凸部 ５４ｅ リング固定用凹部 ５４ｆ 傾斜面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山下 龍郎 宮崎県佐土原町大字下那珂字和田山3700番 地 株式会社ホンダロック内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ00 KK01 LL11 NN01 PP11 PP15 QQ10 3D022 CA08 CB01 CC02 CD14

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 グローブボックスの開閉体に配置され車
   体側のストライカに係脱するロック部と、キーシリンダ
   ーの施解錠により変位するリンク部材と、該リンク部材
   に連結されたハンドルとを備え、リンク部材の変位位置
   に応じて、前記ハンドルと前記ロック部とを連係状態又
   は非連係状態に切り替えるようにしたグローブボックス
   ロック装置において、前記キーシリンダーは、キー操作
   により施解錠されるキーシリンダー本体部と、グローブ
   ボックスロック装置本体に組み込まれ前記リンク部材を
   軸支するジョイント部とからなり、キーシリンダー本体
   部をジョイント部にグローブボックスロック装置本体の
   前方から連結したことを特徴とするグローブボックスロ
   ック装置。
2. 【請求項２】 キーシリンダー本体部が、グローブボッ
   クスロック装置本体に設けたスナップリングにより嵌着
   固定されることを特徴とする請求項１記載のグローブボ
   ックスロック装置。