JP2002104201A - エアバッグ装置を備えたステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ボス部やスポーク部にスイッチ操作部が配設さ
れていても、パッドの扉部を大きく開き可能なエアバッ
グ装置を備えたステアリングホイールの提供。 【解決手段】ステアリングホイールＷは、三本のスポー
ク部ＳＬ・ＳＲ・ＳＢを備え、ボス部Ｂの上部に配設さ
れたエアバッグ装置１０を備える。エアバッグ装置のエ
アバッグ１１を覆うパッド１４は、周囲の破断予定部３
３を破断させ、スポーク部相互の間の三つの空間部ＡＦ
・ＡＬ・ＡＲに収納されるように開く三枚の扉部２５・
２６・２７を、備える。各扉部のヒンジ部２９・３０・
３１は、スポーク部相互の間の空間部ＡＦ・ＡＬ・ＡＲ
近傍として、かつ、ヒンジ部近傍のバッグホルダ５０に
よる保持部位４６・４７・４８の上方の部位より、下方
に下がったパッド外周縁２１・２２・２３側に、配設さ
れる。スイッチ操作部６６は、扉部の部位以外であっ
て、開いた際の扉部に覆われないエリアに配設される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用のエアバッ
グ装置を備えたステアリングホイールに関し、特にエア
バッグ装置を備えるとともに、オーディオ機器、空調機
器、ナビゲーションシステム、電話、シフトチェンジ等
の機能部品を操作するスイッチ操作部を配設させた三本
スポークタイプのステアリングホイールに関する。

【０００２】なお、本明細書での上下の方向は、特に断
らない限り、ステアリングホイールが車両に装着された
際のステアリングシャフトの軸方向に沿った上下方向を
言うものであり、前後左右の方向は、特に断らない限
り、ステアリングホイールが車両に装着された後の直進
操舵時においての、ステアリングシャフトの軸直交方向
に沿った車両の前後左右の方向を言う。

【０００３】

【従来の技術とその課題】従来、エアバッグ装置を備え
た三本スポークタイプのステアリングホイールでは、特
開平１０−１００９０７号公報等で知られている。エア
バッグ装置は、膨張可能に折り畳まれたエアバッグと、
エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
折り畳まれたエアバッグを覆うパッドと、折り畳まれた
エアバッグ・インフレーター及びパッドを保持してステ
アリングホイール本体に連結されるバッグホルダと、を
備えて構成されていた。パッドは、膨張時のエアバッグ
を突出させるための一つの開口をパッド中央に形成可能
な複数の扉部を、備えていた。各扉部は、周囲に破断予
定部を配設させて、膨張時のエアバッグに押圧されて破
断予定部を破断させるとともに、パッドの外周縁側に配
置されたヒンジ部を回転中心として開くように、構成さ
れていた。

【０００４】また、昨今では、ボス部のパッド等やボス
部近傍のスポーク部に、オーディオ機器、空調機器、ナ
ビゲーションシステム、電話、シフトチェンジ等の機能
部品を操作するスイッチ操作部を配設させる要望が多く
なっている。これらのスイッチ操作部は、上方側から操
作できるように、下方へ押圧したり揺動させたりするこ
とにより操作する操作ボタンや操作レバーから構成さ
れ、さらに、操作し易いように、操作面を、リング面
（ステアリングホイールをステアリングシャフトの軸直
交方向から見た際のリング部の上面側で形成する平面）
に接近させるように上方に配置させて、配設されてい
た。

【０００５】しかし、エアバッグ装置に関し、運転者が
ステアリングホイールに接近している際にエアバッグが
展開膨張するような場合、運転者に部分的な押圧力を作
用させないようにするためには、エアバッグを、膨張初
期に広く展開させて、運転者側に膨らませることが望ま
しい。すなわち、開き時の扉部が、スイッチ操作部の操
作面を含めた上部側と干渉して、大きく開けなくては、
膨張初期のエアバッグを広く展開させ難くなってしま
う。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するもので、
ボス部やスポーク部にスイッチ操作部が配設されていて
も、パッドの扉部を大きく開かせることができるエアバ
ッグ装置を備えたステアリングホイールを提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイールは、操舵時に把持するリング部と、該リング
部の中央に配置されるボス部と、前記リング部と前記ボ
ス部とを連結する三本のスポーク部と、を備えて構成さ
れるとともに、前記ボス部の上部に、エアバッグ装置が
配設され、該エアバッグ装置が、膨張可能に折り畳まれ
たエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給する
インフレーターと、折り畳まれた前記エアバッグを覆う
パッドと、折り畳まれた前記エアバッグ・前記インフレ
ーター及び前記パッドを保持してステアリングホイール
本体に連結されるバッグホルダと、を備えて構成され、
前記パッドが、周囲に破断予定部を配設させて、膨張時
の前記エアバッグに押圧されて前記破断予定部を破断さ
せるとともに前記パッドの外周縁側に配置されたヒンジ
部を回転中心として開き、前記エアバッグを突出させる
ための一つの開口を前記パッド中央に形成可能な複数の
扉部を、備え、前記ボス部若しくは前記スポーク部の少
なくとも一方に、上方側から操作可能なスイッチ操作部
が配設されて構成されるエアバッグ装置を備えたステア
リングホイールであって、前記パッドが、前記扉部を三
枚配設させて構成されるとともに、前記各扉部のヒンジ
部の近傍で、前記バッグホルダに対して保持されるよう
に構成され、前記各扉部の前記ヒンジ部が、それぞれ、
前記スポーク部相互の間の空間部近傍として、かつ、前
記ヒンジ部近傍の前記バッグホルダによる保持部位の上
方の部位より、下方に下がった前記パッドの外周縁側
に、配設され、前記各扉部が、それぞれ、前記ヒンジ部
を回転中心として開いた際に、前記スポーク部相互の間
の三つの前記空間部に、配設されるように設定され、前
記スイッチ操作部が、前記扉部の部位以外であって、開
いた際の前記扉部に覆われない前記ボス部若しくは前記
スポーク部のエリアに、配設されていることを特徴とす
る。

【０００８】前記各扉部の相互に隣接する部位の破断予
定部は、上方から見て、左右方向に配設される横棒部と
該横棒部の略中央から後方へ延びる縦棒部とを有し、前
記横棒部の左右両端を前記スポーク部における前方側の
左右の各スポーク部の配置方向に向け、前記縦棒部の後
端を前記スポーク部における後方側のスポーク部の配置
方向に向けた略Ｔ字形状として、配設することが望まし
い。

【０００９】また、前記パッドは、上部側に配置されて
前記各扉部と前記破断予定部とを有した天井壁部と、該
天井壁部から下方に延びて前記バッグホルダに連結可能
に上下方向に配設される側壁部と、を設けて構成し、前
記破断予定部における前記各扉部の相互隣接部位を除い
た残部の部位を、前記天井壁部における前記側壁部の内
側面側に近接しかつ前記側壁部に略沿って配設させるこ
とが望ましい。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係るステアリングホイールで
は、エアバッグが膨張してパッドの三枚の扉部を押圧す
れば、パッドの各扉部が、それぞれ、周囲の破断予定部
を破断させて、ヒンジ部を回転中心として開く。

【００１１】その際、各扉部のヒンジ部が、それぞれ、
スポーク部相互の間の空間部近傍として、かつ、ヒンジ
部近傍のバッグホルダによる保持部位の上方の部位よ
り、下方に下がったパッドの外周縁側に、配設されてい
る。そのため、各扉部は、それぞれ、パッドの外周縁の
下方に下がった位置のヒンジ部を回転中心として開くこ
ととなって、扉部自体の面積を広く確保でき、極力、大
きく開くこととなる。

【００１２】ちなみに、各扉部のヒンジ部が、バッグホ
ルダによる保持部位の上方部位付近に配置されていて
は、扉部自体の面積が狭くなって、扉部は、大きく開く
ことができない。

【００１３】そして、スイッチ操作部が、扉部の部位以
外であって、開いた際の扉部に覆われないボス部若しく
はスポーク部のエリアに、配設されている。また、各扉
部が、ヒンジ部を回転中心として開いた際、スポーク部
相互の間の三つの空間部に、配設されるように設定され
ている。そのため、開いた各扉部は、それぞれ、スイッ
チ操作部に全く干渉することなく、三本のスポーク部相
互の間の三つの空間部に円滑に配設されることとなっ
て、大きく開く状態を安定して確保することができる。

【００１４】したがって、本発明に係るエアバッグ装置
を備えたステアリングホイールでは、ボス部やスポーク
部にスイッチ操作部が配設されていても、パッドの扉部
を大きく開かせることができて、膨張初期のエアバッグ
を広く展開させることができる。

【００１５】そして、各扉部の相互に隣接する部位の破
断予定部が、上方から見て、左右方向に配設される横棒
部と横棒部の略中央から後方へ延びる縦棒部とを有し、
横棒部の左右両端をスポーク部における前方側の左右の
各スポーク部の配置方向に向け、縦棒部の後端をスポー
ク部における後方側のスポーク部の配置方向に向けた略
Ｔ字形状として、配設すれば、次のような作用・効果を
得ることができる。

【００１６】すなわち、三本スポークタイプのステアリ
ングホイールでは、各スポーク部間の空間部において、
前方側の空間部が、インストルメントパネルの計器類の
視認性の検知から、後方側の左右の空間部より大きく、
設定されている。そのため、各扉部の相互に隣接する部
位の破断予定部が略Ｔ字形状としておれば、破断予定部
の横棒部より前方側の前側扉部が大きな面積の形状とな
り、横棒部より後方側の縦棒部で分割された左右の左側
・右側扉部が小さな面積の形状となることから、開いた
際に収納させる前側・左側・右側空間部に対して、容易
に、前側・左側・右側扉部の形状を対応させることがで
きて、前側・左側・右側扉部の形状設定が容易となる。

【００１７】また、パッドを、上部側に配置されて各扉
部と破断予定部とを有した天井壁部と、天井壁部から下
方に延びてバッグホルダに連結可能に上下方向に配設さ
れる側壁部と、を設けて構成し、破断予定部における各
扉部の相互隣接部位を除いた残部の部位を、天井壁部に
おける側壁部の内側面側に近接しかつ側壁部に略沿って
配設させれば、次のような作用・効果を得ることができ
る。

【００１８】すなわち、破断予定部における各扉部の相
互隣接部位を除いた残部部位が、天井壁部の肉厚を厚肉
とするような側壁部の内側面側に近接しているため、残
部部位に応力集中が生じ易い。さらに、残部部位が、側
壁部に略沿って配設されているため、側壁部に沿って容
易に破断することとなって、扉部を円滑に開かせること
ができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００２０】実施形態のステアリングホイールＷは、図
１〜４に示すように、円環状の操舵時に把持するリング
部Ｒと、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂと、リ
ング部Ｒとボス部Ｂとを連結する三本のスポーク部Ｓ
（ＳＬ・ＳＲ・ＳＢ）と、を備えて構成され、構成部品
上では、ステアリングホイール本体１と、ボス部Ｂの上
部に配置されるエアバッグ装置１０と、スイッチ操作部
６６と、から構成されている。

【００２１】ステアリングホイール本体１は、リング部
Ｒ・ボス部Ｂ・スポーク部Ｓの各部を連結するように配
置されるステアリングホイール芯金２と、ボス部Ｂの下
部を覆うように配置されるロアカバー８と、を備えて構
成されている。

【００２２】ステアリングホイール芯金２は、リング部
Ｒに配置される断面逆Ｕ字形のリング部芯金３と、ステ
アリングシャフト８０（図３参照）に連結されるボス部
芯金４と、ボス部芯金４とリング部芯金３とを連結する
三本のスポーク部芯金５と、から構成されている。リン
グ部芯金３とリング部芯金３側の各スポーク部芯金５と
には、合成樹脂製の被覆層７が被覆されている。

【００２３】ボス部芯金４は、ステアリングシャフト８
０と接続される鋼製のボス４ａと、ボス４ａの周囲を円
筒状に覆って、リング部芯金３やスポーク部芯金５と一
体的にダイカスト鋳造されるアルミニウム合金・マグネ
シウム合金等からなる被覆部４ｂと、から構成されてい
る。

【００２４】各スポーク部芯金５は、ボス部芯金４の被
覆部４ｂから斜め上方のリング部芯金３側へ延びるよう
に配設されている。なお、被覆部４ｂから後方へ延びて
リング部芯金３に連結される後芯金部５ａは、被覆部４
ｂ側では二又状として、リング部芯金３側では集合した
一本状に形成されている。この二又状に分岐した二つの
分岐部５ｂには、それぞれ、エアバッグ装置１０を取り
付けるための取付孔５ｄを備えた取付座５ｃが、形成さ
れている。

【００２５】エアバッグ装置１０は、図３・４に示すよ
うに、膨張可能に折り畳まれた袋状のエアバッグ１１、
エアバッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレーター
１３、折り畳まれたエアバッグ１１を覆うパッド１４、
エアバッグ１１・インフレーター１３・パッド１４を保
持するバッグホルダ５０、ホーンスイッチ機構５７、及
び、エアバッグ装置１０をステアリングホイール本体１
に連結支持させるための支持プレート５９、を備えて構
成されている。

【００２６】エアバッグ１１は、図２〜４・１０に示す
ように、膨張用ガスを流入させる開口１１ａを備えた袋
形状として、膨張時の断面形状を略楕円球状とするよう
に構成されている。実施形態の場合、エアバッグ１１
は、図１０に示すように、ポリアミド糸やポリエステル
糸等の織布を円形状に裁断した二枚の布材Ｄ１・Ｄ２を
使用して、それらの布材Ｄ１・Ｄ２の外周縁相互を、縫
合等によって結合させて形成した平面エアバッグとして
いる。そして、開口１１ａの周縁には、バッグホルダ５
０に保持させるためのリテーナ１２の各ボルト１２ａを
挿通させる複数の取付孔１１ｂが、形成されている。ま
た、開口１１ａから離れた部位には、ベントホール１１
ｃ・１１ｃが形成されている。

【００２７】インフレーター１３は、上部にガス吐出口
１３ｂを備えた略円柱状の本体部１３ａと、本体部１３
ａの外周面から突出するフランジ部１３ｃと、を備えて
構成されている。

【００２８】パッド１４は、ポリオレフィン系・ポリエ
チレン系等の熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とし
て、射出成形等により形成され、図１〜７に示すよう
に、エアバッグ１１の膨張時に所定部位を破断させる天
井壁部１５と、天井壁部１５の外周縁付近から下方へ延
びる略六角筒形状の側壁部４０と、を備えて構成されて
いる。

【００２９】側壁部４０は、一般部４１と、保持壁部４
６・４７・４８と、を備えて構成されている。一般部４
１は、天井壁部１５の下面から直接下方へ板状に延びる
ように配設されて、図７に示すように、左側一般部４１
Ｌ・右側一般部４１Ｒ・後側一般部４１Ｂから構成され
ている（なお、図７は、パッド１４の底面図であり、左
右が逆転して図示されている）。

【００３０】左側一般部４１Ｌは、天井壁部１５の左前
縁側から左縁側の中央付近まで延びるように配設され
て、前端側に、後述する前横板部４２に連結される連結
部４１Ｌｂを備えるとともに、後端側に、後述する左横
板部４３と連結される連結部４１Ｌｃを備えて構成され
ている。そして、連結部４１Ｌｂ・４１Ｌｃ間を、パッ
ド１４の下方側に露出させた本体部４１Ｌａとしてい
る。右側一般部４１Ｒは、天井壁部１５の右前縁側から
右縁側の中央付近まで延びるように配設されて、前端側
に、後述する前横板部４２に連結される連結部４１Ｒｂ
を備えるとともに、後端側に、後述する右横板部４４と
連結される連結部４１Ｒｃを備えて構成されている。そ
して、連結部４１Ｒｂ・４１Ｒｃ間を、パッド１４の下
方側に露出させる本体部４１Ｒａとしている。後側一般
部４１Ｂは、天井壁部１５の後縁側で左右方向に延びる
ように配設されて、左右両端に、左・右横板部４３・４
４にそれぞれ連結される連結部４１Ｂｂ・４１Ｂｂを備
えるとともに、連結部４１Ｂｂ・４１Ｂｂ間でパッド１
４の下方側に露出させる本体部４１Ｂａを備えて、構成
されている。

【００３１】前横板部４２は、天井壁部１５の後述する
前側外周縁２１の下端部２１ａ付近から内側横方向に延
びて、左側・右側一般部４１Ｌ・４１Ｒの連結部４１Ｌ
ｂ・４１Ｒｂの下端相互を連結するように、配設されて
いる。左横板部４３は、天井壁部１５の後述する左側外
周縁２２の下端部２２ａ付近から内側横方向から延び
て、左側一般部４１Ｌ・後側一般部４１Ｂの連結部４１
Ｌｃ・４１Ｂｂの下端相互を連結するように配設されて
いる。右横板部４４は、天井壁部１５の後述する右側外
周縁２３の下端部２３ａ付近から内側横方向に延びて、
右側一般部４１Ｒ・後側一般部４１Ｂの連結部４１Ｒｃ
・４１Ｂｂの下端相互を連結するように配設されてい
る。

【００３２】そして、前横板部４２の後縁側から下方へ
延びるように、前保持壁部４６が形成され、左横板部４
３の内方側の縁から下方へ延びるように、左保持壁部４
７が形成され、右横板部４４の内方側の縁から下方へ延
びるように、右保持壁部４８が形成されている。これら
の前・左・右保持壁部４６・４７・４８は、それぞれ、
後述する扉部２５・２６・２７の各ヒンジ部２９・３０
・３１の近傍として、バッグホルダ５０に保持される部
位となる。また、前・左・右保持壁部４６・４７・４８
は、バッグホルダ５０の後述する側壁部５２にリベット
５４止めするための水平方向に貫通する段差付きの取付
孔４６ｂ・４７ｂ・４８ｂと、上端に配置されて、バッ
グホルダ５０の後述する各係止爪５２ａを係止させるた
めの突起状の係止部４６ａ・４７ａ・４８ａと、を備え
て構成されている。

【００３３】天井壁部１５は、各スポーク部ＳＬ・ＳＲ
・ＳＢの被覆層７間で、ボス部Ｂの上方を覆うように形
成されている。天井壁部１５における上面側の外周縁で
は、スポーク部ＳＬ・ＳＲ・ＳＢ間の空間部ＡＦ・ＡＬ
・ＡＲに隣接する部位２１・２２・２３（前側外周縁２
１・左側外周縁２２・右側外周縁２３）が、下方へ曲線
状に下がるように形成されている。そして、天井壁部１
５における側壁部４０の一般部４１Ｌ・４１Ｒ・４１Ｂ
によって囲まれた部位には、膨張するエアバッグ１１を
突出させるための一つの開口を形成可能な開口形成部１
９が配設され、開口形成部１９の周囲には、各スポーク
部ＳＬ・ＳＲ・ＳＢの被覆層７に円滑に連なるように、
三つのスポーク側延設部１６（１６Ｌ・１６Ｒ・１６
Ｂ）が形成されている。各スポーク側延設部１６Ｌ・１
６Ｒ・１６Ｂの下面側には、ホーンスイッチ機構５７の
上方におけるバッグホルダ５０の後述する取付片部５３
を押圧可能な略円筒状の押圧部１７が、取付片部５３に
当接するように、配設されている。開口形成部１９は、
周囲に破断可能な薄肉の破断予定部３３を設けて、三枚
の前側扉部２５・左側扉部２６・右側扉部２７を配設さ
せて、構成されている。

【００３４】破断予定部３３は、各扉部２５・２６・２
７の相互に隣接する部位を、上方から見て略Ｔ字形状と
して、左右方向に配設される横棒部３４と横棒部３４の
略中央から後方へ延びる縦棒部３５とを有して、構成さ
れている。横棒部３４は、パッド１４の前後方向の略中
央付近を左右方向に横断するように配設され、横棒部３
４の左右方向の中央付近は、天井壁部１５の中央に配置
された楕円形状の装飾部１５ａを迂回するように、上方
から見て、後方側へ凹むように配設されている。そし
て、横棒部３４の左右両端部３４ａ・３４ｂ側は、前方
側における左右方向にそれぞれ延びる左側・右側スポー
ク部ＳＬ・ＳＲの配置方向に向いて配設され、縦棒部３
５の後端部３５ａ側は、後側スポーク部ＳＢの配置方向
に向いて配設されている。さらに、破断予定部３３は、
横棒部３４の左右両端部３４ａ・３４ｂからそれぞれ前
後方向両側に延びる左側・右側延設部３６・３７と、縦
棒部３５の後端部３５ａから左右方向両側に延びる後側
延設部３８と、を備えて構成されている。

【００３５】左側・右側延設部３６・３７は、それぞ
れ、側壁部４０の左側・右側一般部４１Ｌ・４１Ｒの内
側で、一般部４１Ｌ・４１Ｒに接するように、一般部４
１Ｌ・４１Ｒに略沿って配設されている。そして、左側
延設部３６の前端部３６ａは、パッド１４の下方から見
て、前横板部４２の左縁側に隠れるように、天井壁部１
５の前側外周縁２１の下端部２１ａ側に延びている。左
側延設部３６の後端部３６ｂは、パッド１４の下方から
見て、左横板部４３の前縁側に隠れるように、天井壁部
１５の左側外周縁２２の下端部２２ａ側に延びている。
同様に、右側延設部３７の前端部３７ａは、パッド１４
の下方から見て、前横板部４２の右縁側に隠れるよう
に、天井壁部１５の前側外周縁２１の下端部２１ａ側に
延びている。右側延設部３７の後端部３７ｂは、パッド
１４の下方から見て、右横板部４４の前縁側に隠れるよ
うに、天井壁部１５の右側外周縁２３の下端部２３ａ側
に延びている。

【００３６】後側延設部３８は、側壁部４０の後側一般
部４１Ｂの内側で、一般部４１Ｂに接するように、一般
部４１Ｂに沿って配設されている。そして、後側延設部
３８の左右両端部３８ａ・３８ｂは、それぞれ、パッド
１４の下方から見て、左横板部４３の後縁側と右横板部
４４の後縁側とに隠れるように、天井壁部１５の左側・
右側外周縁２２・２３の下端部２２ａ・２３ａ側に延び
ている。

【００３７】そして、前側扉部２５は、開く際のヒンジ
部２９を、左側・右側延設部３６・３７の前端部３６ａ
・３７ａ相互を結ぶ略直線状の部位として、左側スポー
ク部ＳＬ・右側スポーク部ＳＲ間の空間部ＡＦの近傍に
配設させている。そして、前側扉部２５の形状は、破断
予定部３３の横棒部３４と、左側・右側延設部３６・３
７における横棒部３４との交差部位より前側の部位３６
Ｆ・３７Ｆと、の内側部位によって形成されて、ヒンジ
部２９を回転中心として開いた際に、前側空間部ＡＦに
収納されるように、設定されている。

【００３８】左側扉部２６は、開く際のヒンジ部３０
を、左側延設部３６の後端部３６ｂと後側延設部３８の
左端部３８ａとを結ぶ略直線状の部位として、左側スポ
ーク部ＳＬ・後側スポーク部ＳＢ間の空間部ＡＬの近傍
に配設させている。そして、左側扉部２６の形状は、破
断予定部３３の横棒部３４における縦棒部３５との交差
部位より左側の部位３４Ｌと、縦棒部３５と、左側延設
部３６の横棒部３４との交差部位より後側の部位３６Ｂ
と、後側延設部３８の縦棒部３５との交差部位より左側
の部位３８Ｌと、の内側部位によって形成されて、ヒン
ジ部３０を回転中心として開いた際に、左側空間部ＡＬ
に収納されるように、設定されている。

【００３９】右側扉部２７は、左側扉部２６と左右対称
形として、開く際のヒンジ部３１を、右側延設部３７の
後端部３７ｂと後側延設部３８の右端部３８ｂとを結ぶ
略直線状の部位として、右側スポーク部ＳＲ・後側スポ
ーク部ＳＢ間の空間部ＡＲの近傍に配設させている。そ
して、右側扉部２７の形状は、破断予定部３３の横棒部
３４における縦棒部３５との交差部位より右側の部位３
４Ｒと、縦棒部３５と、右側延設部３７の横棒部３４と
の交差部位より後側の部位３７Ｂと、後側延設部３８の
縦棒部３５との交差部位より右側の部位３８Ｒと、の内
側部位によって形成されて、ヒンジ部３１を回転中心と
して開いた際に、右側空間部ＡＲに収納されるように、
設定されている。

【００４０】バッグホルダ５０は、図２〜６・８に示す
ように、軽量化と形状賦形性とを考慮してマグネシウム
等からなるダイカスト製とし、中央にインフレーター本
体部１３ａを下方から挿入可能な挿通孔５１ａを備えた
横板部５１と、横板部５１の外周縁の略全周から上下方
向に延びる側壁部５２と、を備えて構成されている。横
板部５１の挿通孔５１ａの周囲には、リテーナ１２の各
ボルト１２ａを挿通させる貫通孔５１ｂが形成されてい
る。なお、リテーナ１２は、エアバッグ１１をバッグホ
ルダ５０に保持させるとともに、インフレーター１３を
バッグホルダ５０に保持させる役目を果たすものであ
る。

【００４１】側壁部５２におけるパッド側壁部４０の各
前・左・右保持壁部４６・４７・４８の内側面に当接す
る位置の上端には、各前・左・右保持壁部４６・４７・
４８の係止部４６ａ・４７ａ・４８ａに上方から係止可
能な係止爪５２ａが形成され、また、側壁部５２におけ
る各係止爪５２ａの下方の部位には、各前・左・右保持
壁部４６・４７・４８の取付孔４６ｂ・４７ｂ・４８ｂ
に対応する位置に、パッド側壁部４０の各前・左・右保
持壁部４６・４７・４８をリベット５４止めする際の取
付孔５２ｂ（図５・６・８参照）が、形成されている。

【００４２】また、側壁部５２における各スポーク部Ｓ
Ｌ・ＳＲ・ＳＢ近傍の上端部位には、外方へ横方向に延
びる３つの取付片部５３が形成され、これらの各取付片
部５３は、その下方位置の支持プレート５９の後述する
取付片部６２との間に、ホーンスイッチ機構５７を配設
する部位となり、各取付片部５３には、ナット５３ｂを
埋設させて、ホーンスイッチ機構５７の後述する段付き
ボルト５７ｄを締結するためのねじ孔５３ａが、形成さ
れている。

【００４３】なお、バッグホルダ５０には、ホーン作動
回路の正極側に導通するように、図示しないリード線が
結線されている。

【００４４】また、バッグホルダ５０によるエアバッグ
１１とインフレーター１３との保持は、エアバッグ１１
内に配置される円環状のリテーナ１２が下方へ延びる複
数のボルト１２ａを備え、これらのボルト１２ａをエア
バッグ１１の取付孔１１ｂ・バッグホルダ５０の貫通孔
５１ｂ・インフレーター１３のフランジ部１３ｃに貫通
させてナット１２ｂ止めすることにより、行なってい
る。また、バッグホルダ５０によるパッド１４の保持
は、パッド側壁部４０における各前・左・右保持壁部４
６・４７・４８の側壁部５２へのリベット５４止めと、
係止爪５２ａによる前・左・右保持壁部４６・４７・４
８の各係止部４６ａ・４７ａ・４８ａへの係止と、によ
り行なっている。

【００４５】ホーンスイッチ機構５７は、図３・４に示
すように、各スポーク部ＳＬ・ＳＲ・ＳＢの近傍におけ
るパッド１４の各スポーク側延設部位１６Ｌ・１６Ｒ・
１６Ｂの裏面側の三箇所に配置されて、バッグホルダ５
０の各取付片部５３と支持プレート５９の各取付片部６
２との間に、配設されている。そして、各ホーンスイッ
チ機構５７は、パッド１４の押下げ操作によって、接点
５７ａ・５７ｂ相互を接触させて、ホーンを作動させる
ように構成されている。また、各ホーンスイッチ機構５
７は、ホーン非作動時にコイルばね５７ｃによって接点
５７ａ・５７ｂ相互を離隔させるとともに、段付きボル
ト５７ｄによって、接点５７ａ・５７ｂ相互の離隔距離
を一定にするように構成されている。各段付きボルト５
７ｄは、支持プレート５９における取付片部６２の下方
からバッグホルダ５０における取付片部５３のねじ孔５
３ａに螺合されている。

【００４６】支持プレート５９は、板金製として、図３
・４・９に示すように、上方から見てＵ字形の連結杆部
６０と、連結杆部６０におけるバッグホルダ５０の各取
付片部５３近傍位置から上方へ延びる３つの縦板部６１
と、各縦板部６１の上端から横方向の外方へ延びて各取
付片部５３の下方に配置される３つの取付片部６２と、
連結杆部６０の左右両側の内縁から下方へ延びる連結片
部６４と、を備えて構成されている。

【００４７】各取付片部６２の中央には、それぞれ、円
形の孔の対称的な位置の両縁に略直角三角形の孔の斜辺
側を付けたような形状で開口した取付孔６２ａが、形成
され、各取付孔６２ａには、ホーンスイッチ機構５７の
段付きボルト５７ｄが挿通されている。また、各取付片
部６２の外縁側には、各スポーク部ＳＬ・ＳＲ・ＳＢの
被覆層７に当接して支持される当接片部６３が形成され
ている。

【００４８】各連結片部６４には、相互の対向面側にナ
ット６４ｂが固着されて、エアバッグ装置１０を、スポ
ーク部芯金５の各取付座５ｃにボルト９止めさせるため
の、連結孔６４ａが形成されている。

【００４９】スイッチ操作部６６は、図１・２に示すよ
うに、開いた際の各扉部２５・２６・２７に覆われない
ように配設されており、実施形態の場合、パッド１４の
左側・右側スポーク側延設部１６Ｌ・１６Ｒの近傍とし
て、左右のスポーク部ＳＬ・ＳＲの上面側に配設されて
いる。実施形態の場合、スイッチ操作部６６としては、
左側のスポーク部ＳＬに配設されたオーディオ機器の操
作ボタン６７、右側スポーク部ＳＲに配設されたシフト
チェンジのシフトアップボタン６８・シフトダウンボタ
ン６９、電話の操作ボタン７０、ナビゲーションシステ
ムの操作レバー７１が配設されている。これらのスイッ
チ操作部６６は、ステアリングホイールＷの操舵時に上
方側から操作しやすいように、上面側に配置された操作
面６７ａ・６８ａ・６９ａ・７０ａ・７１ａをリング面
Ｐに接近させて、配設されている。

【００５０】実施形態のステアリングホイールＷを車両
へ搭載する際には、予め、エアバッグ装置１０を組み立
てておく。

【００５１】エアバッグ装置１０の組み立ては、まず、
リテーナ１２をエアバッグ１１内に挿入して、リテーナ
１２の各ボルト１２ａを取付孔１１ｂから突出させて、
エアバッグ１１を折り畳む。このエアバッグ１１の折り
畳みは、折り畳んだ折畳部位１１ｊ・１１ｋ・１１ｍ
（図２参照）を三つ設けて、各折畳部位１１ｊ・１１ｋ
・１１ｍをパッド１４の各扉部２５・２６・２７の下方
に配置させ、各扉部２５・２６・２７の押し開き時の押
圧力を、折畳部位１１ｊ・１１ｋ・１１ｍによって的確
に作用させるように折り畳む。

【００５２】この折り畳み工程を詳しく述べれば、図１
１に示すように、まず、インフレーター１３側の布材Ｄ
１側に、開口１１ａと対向する運転者側の布材Ｄ２を重
ねて平らに展開した後、二段階で折り畳む。

【００５３】第一段階では、図１１のＡ・Ｂ・図１２に
示すように、開口１１ａを中心とする放射状に均等に三
分割した三方向の周縁１１ｄ・１１ｅ・１１ｆを、開口
１１ａ側に接近するように折り畳む。実施形態の場合に
は、周縁１１ｄ・１１ｅ・１１ｆを、開口１１ａと対向
する側の布材Ｄ２側で、山折りの折目ＣＭや谷折りの折
目ＣＶを付けて折り重ねる蛇腹折りで、折り畳んでい
る。

【００５４】そして、第二段階では、図１１のＢ・Ｃ・
図１３に示すように、開口１１ａを中心とする三方向に
おける折り畳んだ端部側の周縁１１ｇ・１１ｈ・１１ｉ
を、開口１１ａ側に接近させるように、折り畳んで、折
畳部位１１ｊ・１１ｋ・１１ｍを設ければ、エアバッグ
１１の折り畳み作業を完了させることができる。実施形
態の場合には、第一段階で折り畳んだ端部側の各周縁１
１ｇ・１１ｈ・１１ｉを外ロール折りで折り畳んでお
り、各周縁１１ｇ・１１ｈ・１１ｉを、開口１１ａを有
した布材Ｄ１側で巻いて、開口１１ａと対向する側の布
材Ｄ２側に載置させるように、折り畳んでいる。

【００５５】なお、エアバッグ１１の折り畳み作業を完
了させた後には、復元して折りを解消させるような折り
崩れを防止するために、破断可能な薄い包装袋で包装し
ても良い。

【００５６】エアバッグ１１を折り畳んだ後には、バッ
グホルダ５０内へ収納する。この工程は、折り畳んだエ
アバッグ１１内から突出しているリテーナ１２の各ボル
ト１２ａを、バッグホルダ横板部５１の各貫通孔５１ｂ
に貫通させて、エアバッグ１１を側壁部５２で囲まれた
横板部５１上に載置する（図１１のＣ参照）。

【００５７】なお、この時、折り畳んだエアバッグ１１
における第二段階で折り畳んで形成された三つの塊（折
畳部位）１１ｊ・１１ｋ・１１ｍの内、塊１１ｊを横板
部５１の前縁側に配置させ、塊１１ｋ・１１ｍを横板部
５１の後縁側の左右に配置させて、エアバッグ１１を横
板部５１上に載置する。ちなみに、この塊１１ｊの折り
畳んだ部位には、ベントホール１１ｃ・１１ｃが配置さ
れている。

【００５８】ついで、インフレーター１３の本体部１３
ａを、下方から、バッグホルダ横板部５１の挿通孔５１
ａに挿入させるとともに、インフレーターフランジ部１
３ｃにリテーナ１２のボルト１２ａを挿通させて、イン
フレーター１３のフランジ部１３ｃを横板部５１の下面
に当接させる。そして、フランジ部１３ｃから突出した
ボルト１２ａにナット１２ｂを螺合させて、エアバッグ
１１・バッグホルダ５０・インフレーター１３を一体的
に組み付ける。

【００５９】その後、折り畳まれたエアバッグ１１の側
方の外周面を側壁部４０で囲むように、パッド１４を上
方から押下げ、各前・左・右保持壁部４６・４７・４８
の係止部４６ａ・４７ａ・４８ａにバッグホルダ５０の
係止爪５２ａを係止させるとともに、パッド１４の各前
・左・右保持壁部４６・４７・４８の取付孔４６ｂ・４
７ｂ・４８ｂをバッグホルダ５０の取付孔５２ｂに一致
させ、リベット５４を取付孔４６ｂ・４７ｂ・４８ｂ・
５２ｂに挿入させて、各前・左・右保持壁部４６・４７
・４８と側壁部５２とを締結する。

【００６０】また、支持プレート５９の各取付片部６２
上にホーンスイッチ機構５７を配置させて、それらのホ
ーンスイッチ機構５７の部位を、バッグホルダ５０の各
取付片部５３の下面に配置させ、各取付片部６２の下方
から、段付きボルト５７ｄをねじ孔５３ａに螺合させれ
ば、エアバッグ装置１０を組み立てることができる。

【００６１】そして、ダイカスト鋳造して被覆層７を成
形しておいたステアリングホイール芯金２に対して、ロ
アカバー８をねじ等を利用してステアリングホイール芯
金２に取り付け、さらに、スイッチ操作部６６を配設さ
せて、ステアリングホイール本体１を組み立てておき、
その状態で、車両のステアリングシャフト８０に、ボス
部芯金４のボス４ａを外嵌させるとともにナット８１止
めして、ステアリングホイール本体１を取り付ける。な
お、ステアリングシャフト８０は、水平方向から約３０
°程度、上端を上方へ向けるように、傾斜している。

【００６２】そして、予め組み付けておいたエアバッグ
装置１０のホーンスイッチ機構５７や各スイッチ操作部
６６から延びる図示しないリード線を、ステアリングホ
イール本体１側の図示しないコネクタに結線し、エアバ
ッグ装置１０の支持プレート５９における各当接片部６
３を、スポーク部ＳＬ・ＳＲ・ＳＢの被覆層７に当接支
持させるとともに、各連結片部６４・６４を、後芯金部
５ａの各取付座５ｃの内側面側に当接させ、ついで、各
取付ボルト９を、ロアカバー８の孔８ａから取付座５ｃ
の取付孔５ｄを経て、連結片部６４の連結孔６４ａに螺
合させれば、ステアリングホイールＷを、組み立てて、
ステアリングシャフト８０に装着することができる。

【００６３】上記のように組み付けられたステアリング
ホイールＷでは、各スイッチ操作部６６（操作ボタン６
７・７０・シフトアップボタン６８・シフトダウンボタ
ン６９・操作レバー７１）の操作面６７ａ・６８ａ・６
９ａ・７０ａ・７１ａを下方側へ押圧したり揺動させた
りして操作すれば、所定の機器が作動することとなる。

【００６４】そして、インフレーター１３が作動すれ
ば、インフレーター１３からの膨張用ガスがエアバッグ
１１内に流入され、エアバッグ１１が膨張して、各折畳
部位１１ｊ・１１ｋ・１１ｍが展開しつつパッド１４の
三枚の扉部２５・２６・２７を上方に押圧することか
ら、パッド１４の各扉部２５・２６・２７が、それぞ
れ、周囲の破断予定部３３を破断させて、ヒンジ部２９
・３０・３１を回転中心として開き、開口形成部位１９
が大きく開口して、エアバッグ１１がパッド１４から突
出して所定形状に膨張することとなる。

【００６５】このエアバッグ１１の展開膨張時、各扉部
２５・２６・２７のヒンジ部２９・３０・３１が、それ
ぞれ、スポーク部ＳＬ・ＳＲ・ＳＢ相互の間の空間部Ａ
Ｆ・ＡＬ・ＡＲ近傍として、かつ、ヒンジ部２９・３０
・３１近傍のバッグホルダ５０による保持部位（前・左
・右保持壁部）４６・４７・４８の上方部位Ｚ（図３・
５・６参照）より、下方に下がったパッド外周縁２１・
２２・２３の下端部２１ａ・２２ａ・２３ａ側に、配設
されている。そのため、各扉部２５・２６・２７は、そ
れぞれ、パッド１４の外周縁下端部２１ａ・２２ａ・２
３ａ近傍のヒンジ部２９・３０・３１を回転中心として
開くこととなって、広い面積を確保して、極力、大きく
開くこととなる。

【００６６】そして、各扉部２５・２６・２７が、ヒン
ジ部２９・３０・３１を回転中心として開いた際、スポ
ーク部ＳＬ・ＳＲ・ＳＢ相互の間の三つの空間部ＡＬ・
ＡＲ・ＡＢに、配設されるように設定されて、スイッチ
操作部６６が、開いた際の扉部２５・２６・２７に覆わ
れないスポーク部ＳＬ・ＳＲのエリアに、配設されてい
る。そのため、開いた各扉部２５・２６・２７は、それ
ぞれ、スイッチ操作部６６に全く干渉することなく、三
つの空間部ＡＦ・ＡＬ・ＡＲに円滑に配設されることと
なって、大きく開く状態を安定して確保することができ
る。

【００６７】したがって、実施形態のステアリングホイ
ールＷでは、ボス部Ｂ近傍のスポーク部ＳＬ・ＳＲにス
イッチ操作部６６が配設されていても、パッド１４の扉
部２５・２６・２７を大きく開かせることができて、膨
張初期のエアバッグ１１を広く展開させることができ
る。その結果、運転者がステアリングホイールＷに接近
している状態で、エアバッグ１１が展開膨張しても、運
転者に対してエアバッグ１１の部分的な押圧力を作用さ
せることを、避けることができる。

【００６８】また、実施形態のパッド１４では、各扉部
２５・２６・２７の相互に隣接する部位の破断予定部３
３が、上方から見て、左右方向に配設される横棒部３４
と横棒部３４の略中央から後方へ延びる縦棒部３５とを
有し、横棒部３４の左右両端部３４ａ・３４ｂを前方側
の左右の各スポーク部ＳＬ・ＳＲの配置方向に向け、縦
棒部３５の後端部３５ａを後方側のスポーク部ＳＢの配
置方向に向けた略Ｔ字形状として、配設されている。そ
して、三本スポークタイプの実施形態のステアリングホ
イールＷでは、各スポーク部ＳＬ・ＳＲ・ＳＢ間の空間
部ＡＦ・ＡＬ・ＡＲにおいて、前方側の空間部ＡＦが、
インストルメントパネルの計器類の視認性の検知から、
後方側の左右の空間部ＡＬ・ＡＲより大きく、設定され
ている。そのため、各扉部２５・２６・２７の相互に隣
接する部位の破断予定部３３が略Ｔ字形状としておれ
ば、破断予定部３３の横棒部３４より前方側の前側扉部
２５が大きな面積の形状となり、横棒部３４より後方側
の縦棒部３５で分割された左右の左側・右側扉部２６・
２７が小さな面積の形状となることから、開いた際に収
納させる前側・左側・右側空間部ＡＦ・ＡＬ・ＡＲに対
して、容易に、前側・左側・右側扉部２５・２６・２７
の形状を対応させることができて、前側・左側・右側扉
部２５・２６・２７の形状設定が容易となる。

【００６９】また、実施形態のパッド１４では、上部側
に配置されて各扉部２５・２６・２７と破断予定部３３
とを有した天井壁部１５と、天井壁部１５から下方に延
びてバッグホルダ５０に連結可能に上下方向に配設され
る側壁部４０と、を設けて構成し、破断予定部３３にお
ける扉部２５・２６・２７の相互隣接部位３４・３５を
除いた残部の部位３６・３７・３８を、天井壁部１５に
おける側壁部４０の一般部４１Ｌ・４１Ｒ・４１Ｂの内
側面側に近接して側壁部一般部４１Ｌ・４１Ｒ・４１Ｂ
に略沿って配設させている。そのため、破断予定部３３
における扉部２５・２６・２７の相互隣接部位３４・３
５を除いた残部部位３６・３７・３８が、天井壁部１５
の肉厚を厚肉とするような側壁部４０の一般部４１の内
側面側に近接しているため、残部部位３６・３７・３８
に応力集中が生じ易い。さらに、残部部位３６・３７・
３８が、側壁部４０の一般部４１に沿って配設されてい
るため、一般部４１に沿って容易に破断することとなっ
て、各扉部２５・２６・２７を円滑に開かせることがで
きる。

【００７０】なお、実施形態では、スイッチ操作部６６
を、パッド１４側でなく、ステアリングホイール本体１
側のスポーク部ＳＬ・ＳＲの部位に配設した場合を示し
たが、図１４に示すように、扉部２５・２６・２７の部
位以外であって、開いた際の扉部２５・２６・２７に覆
われないエリアのパッド１４の部位１６Ｌ・１６Ｒや、
スポーク側延設部１６Ｂに、あるいは、スポーク部Ｓ側
とパッド１４側との両方に、配設させても良い。さら
に、パッド１４のみならず、ロアカバー８から突出する
ように、ステアリングホイール本体１側のボス部Ｂから
空間部ＡＬ・ＡＲに突出するように、スイッチ操作部を
配設させても良い。

【００７１】また、実施形態では、バッグホルダ５０に
よるパッド１４の保持を、係止爪５２ａの係止部４６ａ
・４７ａ・４８ａへの係止とリベット５４止めとを利用
して、行った場合を示した。しかし、各扉部２５・２６
・２７のヒンジ部２９・３０・３１が、それぞれ、スポ
ーク部相互の間の空間部ＡＦ・ＡＬ・ＡＢ近傍として、
かつ、ヒンジ部２９・３０・３１近傍のバッグホルダ５
０による保持部位の上方の部位Ｚより、下方に下がった
パッド１４の外周縁２１・２２・２３側に、配設されれ
ば、リベット５４だけで、パッド１４をバッグホルダ５
０に保持させたり、あるいは、図１５・１６・１７に示
すように構成しても良い。

【００７２】図１５に示す保持構造は、バッグホルダ５
０Ａが、板金製の補助プレート５５を利用して、各保持
壁部４６・４７・４８を保持している。バッグホルダ５
０Ａの側壁部５２には、各保持壁部４６・４７・４８の
突起状の係止部４６ａ・４７ａ・４８ａに係止可能な係
止爪５２ａが形成され、補助プレート５５には、各保持
壁部４６・４７・４８の下端面に設けられた挿入溝４６
ｃ・４７ｃ・４８ｃに挿入される挿入片５５ａが形成さ
れている。そして、各保持壁部４６・４７・４８は、バ
ッグホルダ５０Ａの係止爪５２ａと補助プレート５５の
挿入片５５ａとによって、挟持されて、バッグホルダ５
０Ａに保持されている。なお、補助プレート５５は、リ
テーナ１２のボルト１２ａとナット１２ｂとを利用し
て、バッグホルダ５０Ａの横板部５１に共締めされてい
る。

【００７３】図１６に示す保持構造は、バッグホルダ５
０Ｂが、板金製の補助プレート５６を利用して、各保持
壁部４６・４７・４８を保持している。バッグホルダ５
０Ｂの側壁部５２には、各保持壁部４６・４７・４８に
設けられた係止孔４６ｄ・４７ｄ・４８ｄに係止される
係止爪５２ｃが形成され、補助プレート５６には、各保
持壁部４６・４７・４８の外側面に当接する規制壁５６
ａが形成されている。そして、各保持壁部４６・４７・
４８は、係止爪５２ｃの係止孔４６ｄ・４７ｄ・４８ｄ
からの外れを規制壁５６ａに規制されて、係止爪５２ｃ
の係止により、バッグホルダ５０Ｂに保持されている。
この補助プレート５６も、リテーナ１２のボルト１２ａ
とナット１２ｂとを利用して、バッグホルダ５０Ｂの横
板部５１に共締めされている。

【００７４】図１５・１６の保持構造では、各扉部２５
・２６・２７のヒンジ部２９・３０・３１が、それぞ
れ、スポーク部相互の間の空間部ＡＦ・ＡＬ・ＡＲ近傍
として、かつ、ヒンジ部２９・３０・３１近傍のバッグ
ホルダ５０による保持部位４６・４７・４８の上方の部
位Ｚより、下方に下がったパッド１４の外周縁２１・２
２・２３下端部２１ａ・２２ａ・２３ａ側に、配設され
ており、各扉部２５・２６・２７を大きく開かせること
ができる。

【００７５】図１７に示す保持構造では、バッグホルダ
５０Ｃやパッド１４が、側壁部５２・４０を備えておら
ず、バッグホルダ５０Ｃの横板部５１の部位に、パッド
横板部４２・４３・４４をリベット４５止めして、パッ
ド１４をバッグホルダ５０Ｃに保持させている。この保
持構造でも、各扉部２５・２６・２７のヒンジ部２９・
３０・３１が、それぞれ、スポーク部相互の間の空間部
ＡＦ・ＡＬ・ＡＲ近傍として、かつ、ヒンジ部２９・３
０・３１近傍のバッグホルダ５０による保持部位（リベ
ット４５の部位）の上方の部位Ｚより、下方に下がった
パッド１４の外周縁２１・２２・２３の下端部２１ａ・
２２ａ・２３ａ側に、配設されており、各扉部２５・２
６・２７を大きく開かせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態のステアリングホイー
ルの平面図であり、パッドの扉部を図示した平面図であ
る。

【図２】同実施形態のステアリングホイールの部分平面
図であり、バッグホルダとエアバッグの折畳状態とを図
示した平面図である。

【図３】同実施形態のステアリングホイールの概略断面
図であり、図１のIII−III部位を示す。

【図４】同実施形態のステアリングホイールの概略断面
図であり、図１のIV−IV部位を示す。

【図５】同実施形態のパッドにおける前側扉部のヒンジ
部付近を示す概略拡大断面図である。

【図６】同実施形態のパッドにおける左側扉部のヒンジ
部付近を示す概略拡大断面図である。

【図７】同実施形態のパッドの底面図である。

【図８】同実施形態のエアバッグ装置に使用するバッグ
ホルダの平面図である。

【図９】同実施形態のエアバッグ装置に使用する支持プ
レートの平面図である。

【図１０】同実施形態のエアバッグを平らに展開した状
態を示す平面図である。

【図１１】同実施形態のエアバッグの折畳工程を説明す
る図である。

【図１２】図１１のXII−XII部位断面図である。

【図１３】図１１のXIII−XIII部位の断面図である。

【図１４】他の実施形態におけるスイッチ操作部を他の
位置に配設させたステアリングホイールの平面図であ
る。

【図１５】他の実施形態におけるバッグホルダのパッド
の保持構造を示す図である。

【図１６】さらに他の実施形態におけるバッグホルダの
パッドの保持構造を示す図である。

【図１７】さらに他の実施形態におけるバッグホルダの
パッドの保持構造を示す図である。

【符号の説明】

１０…エアバッグ装置、 １１…エアバッグ、 １３…インフレーター、 １４…パッド、 １５…天井壁部、 ２１・２２・２３…外周縁、 ２５・２６・２７…扉部、 ２９・３０・３１…ヒンジ部、 ３３…破談予定部、 ３４…横棒部、 ３５…縦棒部、 ４０…側壁部、 ４１（４１Ｌ・４１Ｒ・４１Ｂ）…一般部、 ４６・４７・４８…（保持部位）保持壁部、 ５０・５０Ａ・５０Ｂ・５０Ｃ…バッグホルダ、 ６６…スイッチ操作部、 Ｒ…リング部、 Ｂ…ボス部、 Ｓ（ＳＬ・ＳＲ・ＳＢ）…スポーク部、 ＡＦ・ＡＬ・ＡＲ…空間部、 Ｗ…ステアリングホイール。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D030 DB13 DB34 DB47 DB75 3D054 AA02 AA13 BB02 BB03 BB04 BB05 BB22 BB23 CC29 DD11 FF20

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操舵時に把持するリング部と、該リング
   部の中央に配置されるボス部と、前記リング部と前記ボ
   ス部とを連結する三本のスポーク部と、を備えて構成さ
   れるとともに、 前記ボス部の上部に、エアバッグ装置が配設され、 該エアバッグ装置が、膨張可能に折り畳まれたエアバッ
   グと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレー
   ターと、折り畳まれた前記エアバッグを覆うパッドと、
   折り畳まれた前記エアバッグ・前記インフレーター及び
   前記パッドを保持してステアリングホイール本体に連結
   されるバッグホルダと、を備えて構成され、 前記パッドが、周囲に破断予定部を配設させて、膨張時
   の前記エアバッグに押圧されて前記破断予定部を破断さ
   せるとともに前記パッドの外周縁側に配置されたヒンジ
   部を回転中心として開き、前記エアバッグを突出させる
   ための一つの開口を前記パッド中央に形成可能な複数の
   扉部を、備え、 前記ボス部若しくは前記スポーク部の少なくとも一方
   に、上方側から操作可能なスイッチ操作部が配設されて
   構成されるエアバッグ装置を備えたステアリングホイー
   ルであって、 前記パッドが、前記扉部を三枚配設させて構成されると
   ともに、前記各扉部のヒンジ部の近傍で、前記バッグホ
   ルダに対して保持されるように構成され、 前記各扉部の前記ヒンジ部が、それぞれ、前記スポーク
   部相互の間の空間部近傍として、かつ、前記ヒンジ部近
   傍の前記バッグホルダによる保持部位の上方の部位よ
   り、下方に下がった前記パッドの外周縁側に、配設さ
   れ、 前記各扉部が、それぞれ、前記ヒンジ部を回転中心とし
   て開いた際に、前記スポーク部相互の間の三つの前記空
   間部に、配設されるように設定され、 前記スイッチ操作部が、前記扉部の部位以外であって、
   開いた際の前記扉部に覆われない前記ボス部若しくは前
   記スポーク部のエリアに、配設されていることを特徴と
   するエアバッグ装置を備えたステアリングホイール。
2. 【請求項２】 前記各扉部の相互に隣接する部位の破断
   予定部が、上方から見て、左右方向に配設される横棒部
   と該横棒部の略中央から後方へ延びる縦棒部とを有し、
   前記横棒部の左右両端を前記スポーク部における前方側
   の左右の各スポーク部の配置方向に向け、前記縦棒部の
   後端を前記スポーク部における後方側のスポーク部の配
   置方向に向けた略Ｔ字形状として、配設されていること
   を特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置を備えた
   ステアリングホイール。
3. 【請求項３】 前記パッドが、上部側に配置されて前記
   各扉部と前記破断予定部とを有した天井壁部と、該天井
   壁部から下方に延びて前記バッグホルダに連結可能に上
   下方向に配設される側壁部と、を備えて構成され、 前記破断予定部における前記各扉部の相互隣接部位を除
   いた残部の部位が、前記天井壁部における前記側壁部の
   内側面側に近接しかつ前記側壁部に略沿って配設されて
   いることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載
   のエアバッグ装置を備えたステアリングホイール。