JP2002098139A - ベアリング構造 - Google Patents
ベアリング構造Info
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- JP2002098139A JP2002098139A JP2000285399A JP2000285399A JP2002098139A JP 2002098139 A JP2002098139 A JP 2002098139A JP 2000285399 A JP2000285399 A JP 2000285399A JP 2000285399 A JP2000285399 A JP 2000285399A JP 2002098139 A JP2002098139 A JP 2002098139A
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- Japan
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- bearing
- ring
- housing
- elastic resin
- bearing structure
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、外輪とハウジング間又は／及び内
輪と回転軸間のギャップに、Ｏリングと弾性樹脂を設
け、ラジアル荷重時の偏心をなくし、クリープによる振
動・騒音をなくすことを目的とする。 【解決手段】 本発明によるベアリング構造は、軸受
(3)の外輪(3a)とハウジング(2)間又は／及び内輪(3b)と
回転軸(6)間のギャップ(30)に、Ｏリング(7)と弾性樹脂
(10A)を設けることにより、偏心によるクリープの発生
を防止する構成である。
輪と回転軸間のギャップに、Ｏリングと弾性樹脂を設
け、ラジアル荷重時の偏心をなくし、クリープによる振
動・騒音をなくすことを目的とする。 【解決手段】 本発明によるベアリング構造は、軸受
(3)の外輪(3a)とハウジング(2)間又は／及び内輪(3b)と
回転軸(6)間のギャップ(30)に、Ｏリング(7)と弾性樹脂
(10A)を設けることにより、偏心によるクリープの発生
を防止する構成である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ベアリング構造に
関し、特に、軸受とハウジング間又は軸受と回転軸間に
Ｏリング及び樹脂を設けることにより、軸受偏心による
クリープ現象及びそれによる振動を防止し、耐久性、信
頼性及び機械精度を向上させるための新規な改良に関す
る。
関し、特に、軸受とハウジング間又は軸受と回転軸間に
Ｏリング及び樹脂を設けることにより、軸受偏心による
クリープ現象及びそれによる振動を防止し、耐久性、信
頼性及び機械精度を向上させるための新規な改良に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、用いられていたこの種のベアリン
グ構造としては、例えば、図３から図１０で示される構
成が採用されていた。すなわち、図３から図７で示され
る第１従来例の場合、ステータ１Ａを有するケーシング
１の両端には前蓋１ａ及び後蓋１ｂからなるハウジング
２が設けられ、このハウジング２の軸受孔２Ａには一対
の軸受３、４を介してロータ５を有する回転軸６が回転
自在に設けられている。前記各軸受３、４の中の一方の
前蓋１ａ側の軸受３の外輪３ａとハウジング２との間に
は、図４に示されるようにＯリング７とグリース８が設
けられ、偏心によるクリープ力を小さくするように構成
されていた。
グ構造としては、例えば、図３から図１０で示される構
成が採用されていた。すなわち、図３から図７で示され
る第１従来例の場合、ステータ１Ａを有するケーシング
１の両端には前蓋１ａ及び後蓋１ｂからなるハウジング
２が設けられ、このハウジング２の軸受孔２Ａには一対
の軸受３、４を介してロータ５を有する回転軸６が回転
自在に設けられている。前記各軸受３、４の中の一方の
前蓋１ａ側の軸受３の外輪３ａとハウジング２との間に
は、図４に示されるようにＯリング７とグリース８が設
けられ、偏心によるクリープ力を小さくするように構成
されていた。
【０００３】また、図８から図１０で示される第２従来
例の場合、図３と同一部分には同一符号を付してその説
明を省略しているが、軸受３の外輪３ａとハウジング２
との間には、図９で示されるように、溶剤等で液体化し
た樹脂１０が充填あるいは塗布されていた。
例の場合、図３と同一部分には同一符号を付してその説
明を省略しているが、軸受３の外輪３ａとハウジング２
との間には、図９で示されるように、溶剤等で液体化し
た樹脂１０が充填あるいは塗布されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のベアリング構造
は、以上のように構成されていたため、次のような課題
が存在していた。一般に、モータの回転軸に外部からラ
ジアル荷重が付加されると、軸受の外輪回転荷重の場合
は外輪とハウジング間に、内輪回転荷重の場合は内輪と
回転軸に対して、偏心による相互回転あるいはこすりに
よる軸受クリープ現象及びこのクリープ現象による振動
が発生し、それによって軸受等の耐久性、信頼性及び機
械精度が低下することになっていた。そのため、このク
リープ現象を防止するために前述の２例が採用されてい
たが、第１従来例の場合、ハウジングと外輪との間にＯ
リングとグリースが設けられているが、グリースは粘度
が低く油のようになるために図５及び図７のように偏心
し、低速時のクリープ防止力が小さく、かつ、ラジアル
方向の振動を防止する効果が小さく、振動音を吸収する
ことが困難であった。また、第２従来例の場合、溶剤等
で液体とした樹脂を軸受の外周面及びハウジングの内面
に塗布し、組立てているが、図１０で示されるようにハ
ウジングと軸受間のギャップを全周にわたって均一にす
ることができず、前述と同様に偏心してクリープが発生
し、その効果のバラツキが大きくなっていた。また、こ
の樹脂として固形樹脂を塗布することも考えられるが、
この場合には塗布後の寸法にバラツキが発生し、ハウジ
ング内に挿入することが困難であった。
は、以上のように構成されていたため、次のような課題
が存在していた。一般に、モータの回転軸に外部からラ
ジアル荷重が付加されると、軸受の外輪回転荷重の場合
は外輪とハウジング間に、内輪回転荷重の場合は内輪と
回転軸に対して、偏心による相互回転あるいはこすりに
よる軸受クリープ現象及びこのクリープ現象による振動
が発生し、それによって軸受等の耐久性、信頼性及び機
械精度が低下することになっていた。そのため、このク
リープ現象を防止するために前述の２例が採用されてい
たが、第１従来例の場合、ハウジングと外輪との間にＯ
リングとグリースが設けられているが、グリースは粘度
が低く油のようになるために図５及び図７のように偏心
し、低速時のクリープ防止力が小さく、かつ、ラジアル
方向の振動を防止する効果が小さく、振動音を吸収する
ことが困難であった。また、第２従来例の場合、溶剤等
で液体とした樹脂を軸受の外周面及びハウジングの内面
に塗布し、組立てているが、図１０で示されるようにハ
ウジングと軸受間のギャップを全周にわたって均一にす
ることができず、前述と同様に偏心してクリープが発生
し、その効果のバラツキが大きくなっていた。また、こ
の樹脂として固形樹脂を塗布することも考えられるが、
この場合には塗布後の寸法にバラツキが発生し、ハウジ
ング内に挿入することが困難であった。
【０００５】本発明は、以上のような課題を解決するた
めになされたもので、特に、軸受とハウジング間又は軸
受と回転軸間にＯリング及び弾性樹脂を設けることによ
り、軸受の偏心によるクリープ現象及び振動を防止し、
耐久性、信頼性及び機械精度を向上させるようにしたベ
アリング構造を提供することを目的とする。
めになされたもので、特に、軸受とハウジング間又は軸
受と回転軸間にＯリング及び弾性樹脂を設けることによ
り、軸受の偏心によるクリープ現象及び振動を防止し、
耐久性、信頼性及び機械精度を向上させるようにしたベ
アリング構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によるベアリング
構造は、ハウジングの軸受孔に軸受を設け、前記軸受に
回転軸を回転自在に有するベアリング構造において、前
記軸受の外輪とハウジングとの間にＯリングと弾性樹脂
を設けた構成であり、また、前記Ｏリングは前記ハウジ
ング又は外輪に形成された溝に設けられ、前記弾性樹脂
は輪状樹脂層を形成している構成であり、また、前記弾
性樹脂は前記ハウジング又は外輪に形成された溝に支持
されている構成であり、また、ハウジングの軸受孔に軸
受を設け、前記軸受に回転軸を回転自在に有するベアリ
ング構造において、前記軸受の内輪と回転軸との間にＯ
リングと弾性樹脂を設けた構成であり、また、前記Ｏリ
ングは前記内輪又は回転軸に形成された溝に設けられ、
前記弾性樹脂は輪状樹脂層を形成している構成であり、
また、前記弾性樹脂は前記内輪又は回転軸に形成された
溝に支持されている構成であり、また、前記弾性樹脂
は、液状状態で注入された後に固形化して前記弾性樹脂
となる構成である。
構造は、ハウジングの軸受孔に軸受を設け、前記軸受に
回転軸を回転自在に有するベアリング構造において、前
記軸受の外輪とハウジングとの間にＯリングと弾性樹脂
を設けた構成であり、また、前記Ｏリングは前記ハウジ
ング又は外輪に形成された溝に設けられ、前記弾性樹脂
は輪状樹脂層を形成している構成であり、また、前記弾
性樹脂は前記ハウジング又は外輪に形成された溝に支持
されている構成であり、また、ハウジングの軸受孔に軸
受を設け、前記軸受に回転軸を回転自在に有するベアリ
ング構造において、前記軸受の内輪と回転軸との間にＯ
リングと弾性樹脂を設けた構成であり、また、前記Ｏリ
ングは前記内輪又は回転軸に形成された溝に設けられ、
前記弾性樹脂は輪状樹脂層を形成している構成であり、
また、前記弾性樹脂は前記内輪又は回転軸に形成された
溝に支持されている構成であり、また、前記弾性樹脂
は、液状状態で注入された後に固形化して前記弾性樹脂
となる構成である。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明によるベ
アリング構造の好適な実施の形態について説明する。な
お、従来例と同一又は同等部分については同一符号を用
いて説明する。図１において符号２で示されるものはハ
ウジングであり、このハウジング２の軸受孔２Ａ内には
回転軸６を回転自在に有する軸受３が挿入されている。
アリング構造の好適な実施の形態について説明する。な
お、従来例と同一又は同等部分については同一符号を用
いて説明する。図１において符号２で示されるものはハ
ウジングであり、このハウジング２の軸受孔２Ａ内には
回転軸６を回転自在に有する軸受３が挿入されている。
【０００８】前記軸受３は、外輪３ａと内輪３ｂとから
構成され、外輪３ａの外周に形成された一対の溝２０、
２１の中、溝２１内にはゴム等からなるＯリング７が設
けられ、このＯリング７によって軸受３とハウジング２
との間のギャップ３０が全周にわたって一定となるよう
に構成されている。
構成され、外輪３ａの外周に形成された一対の溝２０、
２１の中、溝２１内にはゴム等からなるＯリング７が設
けられ、このＯリング７によって軸受３とハウジング２
との間のギャップ３０が全周にわたって一定となるよう
に構成されている。
【０００９】前記ハウジング２と外輪３ａとの間のギャ
ップ３０内には、溶剤で樹脂を溶融してなる溶融樹脂
（例えば、日本国内で発売されているスリーボンド社製
のコードＮＯ．１１０４の液状ガスケット）が注入さ
れ、この溶融樹脂は、このギャップ３０内に注入される
と、溝２０及びＯリング７の形状に沿って広がり、所定
時間経過すると、この溶融樹脂は固化し弾性を有するゴ
ムからなる輪状樹脂層をなす弾性樹脂１０Ａが形成され
る。
ップ３０内には、溶剤で樹脂を溶融してなる溶融樹脂
（例えば、日本国内で発売されているスリーボンド社製
のコードＮＯ．１１０４の液状ガスケット）が注入さ
れ、この溶融樹脂は、このギャップ３０内に注入される
と、溝２０及びＯリング７の形状に沿って広がり、所定
時間経過すると、この溶融樹脂は固化し弾性を有するゴ
ムからなる輪状樹脂層をなす弾性樹脂１０Ａが形成され
る。
【００１０】前記弾性樹脂１０Ａは、Ｏリング７よりも
固い粘性及び弾性を有しており、回転軸６に対してラジ
アル荷重が付加された場合でも、従来の図７及び図１０
で示されるように軸受３が偏心してクリープ現象が発生
することもなく、偏心による軸受３とハウジング２のこ
すれが発生することはない。なお、前述の形態では、ハ
ウジング２と外輪との間のギャップ３０の場合について
述べたが、回転軸６と内輪３ｂとの間にギャップを設
け、このギャップ内にＯリング７と弾性樹脂１０Ａを設
けた場合も前述と同等の作用を得ることができると共
に、前述の両方のギャップに設けて併用することもでき
る。また、軸受３に形成された溝２０、２１の数は、前
述の数に限ることなく、任意の数とすることはできると
共に、この溝２０、２１はハウジング２に設けること、
又は、回転軸６又は内輪３ｂ側に設けることもできる。
固い粘性及び弾性を有しており、回転軸６に対してラジ
アル荷重が付加された場合でも、従来の図７及び図１０
で示されるように軸受３が偏心してクリープ現象が発生
することもなく、偏心による軸受３とハウジング２のこ
すれが発生することはない。なお、前述の形態では、ハ
ウジング２と外輪との間のギャップ３０の場合について
述べたが、回転軸６と内輪３ｂとの間にギャップを設
け、このギャップ内にＯリング７と弾性樹脂１０Ａを設
けた場合も前述と同等の作用を得ることができると共
に、前述の両方のギャップに設けて併用することもでき
る。また、軸受３に形成された溝２０、２１の数は、前
述の数に限ることなく、任意の数とすることはできると
共に、この溝２０、２１はハウジング２に設けること、
又は、回転軸６又は内輪３ｂ側に設けることもできる。
【００１１】
【発明の効果】本発明によるベアリング構造は、以上の
ように構成されているため、次のような効果を得ること
ができる。すなわち、軸受の外輪とハウジングとの間、
又は、内輪と回転軸との間に形成されたギャップ内に、
Ｏリング及び弾性樹脂を設けたため、回転軸にラジアル
荷重が付加された場合においても、前記ギャップが全周
にわたってほぼ均一に保たれ、偏心によるクリープ現象
の発生を抑止し、かつ、クリープ現象による振動や騒音
の発生を抑止することができる。
ように構成されているため、次のような効果を得ること
ができる。すなわち、軸受の外輪とハウジングとの間、
又は、内輪と回転軸との間に形成されたギャップ内に、
Ｏリング及び弾性樹脂を設けたため、回転軸にラジアル
荷重が付加された場合においても、前記ギャップが全周
にわたってほぼ均一に保たれ、偏心によるクリープ現象
の発生を抑止し、かつ、クリープ現象による振動や騒音
の発生を抑止することができる。
【図１】本発明によるベアリング構造を示す断面構成図
である。
である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】従来のモータの軸受を示す断面図である。
【図４】図３の要部を示す拡大断面図である。
【図５】図４の偏心状態の断面図である。
【図６】図４の状態を示す側面図である。
【図７】図５の状態を示す側面図である。
【図８】モータの他の従来例を示す断面図である。
【図９】図８の軸受の偏心状態を示す断面図である。
【図１０】図９の状態を示す側面図である。
２ ハウジング ２Ａ 軸受孔 ３ 軸受 ３ａ 外輪 ３ｂ 内輪 ６ 回転軸 ７ Ｏリング １０Ａ 弾性樹脂 ２０、２１ 溝
Claims (7)
- 【請求項１】 ハウジング(2)の軸受孔(2A)に軸受(3)を
設け、前記軸受(3)に回転軸(6)を回転自在に有するベア
リング構造において、前記軸受(3)の外輪(3a)とハウジ
ング(2)との間にＯリング(7)と弾性樹脂(10A)を設けた
ことを特徴とするベアリング構造。 - 【請求項２】 前記Ｏリング(7)は前記ハウジング(2)又
は外輪(3a)に形成された溝(20,21)に設けられ、前記弾
性樹脂(10A)は輪状樹脂層を形成していることを特徴と
する請求項１記載のベアリング構造。 - 【請求項３】 前記弾性樹脂(10A)は前記ハウジング(2)
又は外輪(3a)に形成された溝(20,21)に支持されている
ことを特徴とする請求項１又は２記載のベアリング構
造。 - 【請求項４】 ハウジング(2)の軸受孔(2A)に軸受(3)を
設け、前記軸受(3)に回転軸(6)を回転自在に有するベア
リング構造において、前記軸受(3)の内輪(3b)と回転軸
(6)との間にＯリング(7)と弾性樹脂(10A)を設けたこと
を特徴とするベアリング構造。 - 【請求項５】 前記Ｏリング(7)は前記内輪(3b)又は回
転軸(6)に形成された溝(20,21)に設けられ、前記弾性樹
脂(10A)は輪状樹脂層を形成していることを特徴とする
請求項４記載のベアリング構造。 - 【請求項６】 前記弾性樹脂(10A)は前記内輪(3b)又は
回転軸(6)に形成された溝(20,21)に支持されていること
を特徴とする請求項４又は５記載のベアリング構造。 - 【請求項７】 前記弾性樹脂(10A)は、液状状態で注入
された後に固形化して前記弾性樹脂(10A)となることを
特徴とする請求項１ないし６の何れかに記載のベアリン
グ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000285399A JP2002098139A (ja) | 2000-09-20 | 2000-09-20 | ベアリング構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000285399A JP2002098139A (ja) | 2000-09-20 | 2000-09-20 | ベアリング構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002098139A true JP2002098139A (ja) | 2002-04-05 |
Family
ID=18769479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000285399A Pending JP2002098139A (ja) | 2000-09-20 | 2000-09-20 | ベアリング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002098139A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006307910A (ja) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Nidec-Shimpo Corp | 遊星歯車減速機におけるキャリアの回動支持構造 |
| CN105937449A (zh) * | 2015-03-06 | 2016-09-14 | 曼·胡默尔有限公司 | 具有阀门支承机构的吸气装置和阀门支承机构 |
-
2000
- 2000-09-20 JP JP2000285399A patent/JP2002098139A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006307910A (ja) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Nidec-Shimpo Corp | 遊星歯車減速機におけるキャリアの回動支持構造 |
| JP4590299B2 (ja) * | 2005-04-27 | 2010-12-01 | 日本電産シンポ株式会社 | 遊星歯車減速機におけるキャリアの回動支持構造 |
| CN105937449A (zh) * | 2015-03-06 | 2016-09-14 | 曼·胡默尔有限公司 | 具有阀门支承机构的吸气装置和阀门支承机构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060529 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070403 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20070511 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071214 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20071218 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080422 |