JP2002095296A - ディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置 - Google Patents
ディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置Info
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- JP2002095296A JP2002095296A JP2000274747A JP2000274747A JP2002095296A JP 2002095296 A JP2002095296 A JP 2002095296A JP 2000274747 A JP2000274747 A JP 2000274747A JP 2000274747 A JP2000274747 A JP 2000274747A JP 2002095296 A JP2002095296 A JP 2002095296A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確立時
に同期して、ディーゼル発電設備オートピックアップを
動作させることである。 【解決手段】 予測制御ロジック部６は、ディーゼル発
電設備３の運転状態を示すディーゼル発電設備起動信号
Ｓ１に基づいてディーゼル発電設備３の運転状態を予測
する。そして、ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確
立が成される予測時点で制御ロジック部にディーゼル発
電設備投入許可信号Ｓ４を出力する。制御ロジック部４
では、予測制御ロジック部６からのディーゼル発電設備
投入許可信号Ｓ４及び監視制御盤２からのディーゼル発
電設備投入指令信号Ｓ２の双方が成立したときにディー
ゼル発電設備オートピックアップを動作させるための遮
断器投入信号Ｓ３を各設備制御盤５に出力する。
に同期して、ディーゼル発電設備オートピックアップを
動作させることである。 【解決手段】 予測制御ロジック部６は、ディーゼル発
電設備３の運転状態を示すディーゼル発電設備起動信号
Ｓ１に基づいてディーゼル発電設備３の運転状態を予測
する。そして、ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確
立が成される予測時点で制御ロジック部にディーゼル発
電設備投入許可信号Ｓ４を出力する。制御ロジック部４
では、予測制御ロジック部６からのディーゼル発電設備
投入許可信号Ｓ４及び監視制御盤２からのディーゼル発
電設備投入指令信号Ｓ２の双方が成立したときにディー
ゼル発電設備オートピックアップを動作させるための遮
断器投入信号Ｓ３を各設備制御盤５に出力する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、所内電源設備にお
けるディーゼル発電設備のオートピックアップを動作さ
せるディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置に
関する。
けるディーゼル発電設備のオートピックアップを動作さ
せるディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、発電所には予備の所内電源設備
としてディーゼル発電設備が設けられている。このディ
ーゼル発電設備は、監視制御盤からのディーゼル発電設
備投入指令信号があり、かつディーゼル発電設備が所内
電源系統に投入しても良い状態になったときに、ディー
ゼル発電設備オートピックアップ制御装置により所内電
源系統に投入される。
としてディーゼル発電設備が設けられている。このディ
ーゼル発電設備は、監視制御盤からのディーゼル発電設
備投入指令信号があり、かつディーゼル発電設備が所内
電源系統に投入しても良い状態になったときに、ディー
ゼル発電設備オートピックアップ制御装置により所内電
源系統に投入される。
【０００３】図５は、従来のディーゼル発電設備オート
ピックアップ制御装置の説明図である。所内電源設備に
おけるソフトロジックによるディーゼル発電設備オート
ピックアップ制御装置１は、監視制御盤２から出力され
るディーゼル発電設備投入指令信号Ｓ２と、ディーゼル
発電設備電圧確立及び速度確立時にディーゼル発電設備
３から出力されるディーゼル発電設備投入許可信号Ｓ４
とを制御ロジック部４内に取り込み、この制御ロジック
部４によりソフト処理し、各種ロジックと合わせて、各
設備制御盤５にしゃ断器投入信号Ｓ３を伝送する。これ
により、ディーゼル発電設備は所内電源系統に投入され
る。
ピックアップ制御装置の説明図である。所内電源設備に
おけるソフトロジックによるディーゼル発電設備オート
ピックアップ制御装置１は、監視制御盤２から出力され
るディーゼル発電設備投入指令信号Ｓ２と、ディーゼル
発電設備電圧確立及び速度確立時にディーゼル発電設備
３から出力されるディーゼル発電設備投入許可信号Ｓ４
とを制御ロジック部４内に取り込み、この制御ロジック
部４によりソフト処理し、各種ロジックと合わせて、各
設備制御盤５にしゃ断器投入信号Ｓ３を伝送する。これ
により、ディーゼル発電設備は所内電源系統に投入され
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
ディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置におい
ては、全ての信号伝送及び制御をソフト処理しているの
で、これら信号の送受信及び制御に対して、処理時間を
有してしまい、ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確
立のタイミングとディーゼル発電設備オートピックアッ
プ動作のタイミングに時間差を生じる。従って、ディー
ゼル発電設備電圧確立及び速度確立時に同期して、ディ
ーゼル発電設備オートピックアップを動作させることが
できないという問題があった。
ディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置におい
ては、全ての信号伝送及び制御をソフト処理しているの
で、これら信号の送受信及び制御に対して、処理時間を
有してしまい、ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確
立のタイミングとディーゼル発電設備オートピックアッ
プ動作のタイミングに時間差を生じる。従って、ディー
ゼル発電設備電圧確立及び速度確立時に同期して、ディ
ーゼル発電設備オートピックアップを動作させることが
できないという問題があった。
【０００５】本発明の目的は、ディーゼル発電設備電圧
確立及び速度確立時に同期して、ディーゼル発電設備オ
ートピックアップを動作させることができるディーゼル
発電設備オートピックアップ制御装置を提供することで
ある。
確立及び速度確立時に同期して、ディーゼル発電設備オ
ートピックアップを動作させることができるディーゼル
発電設備オートピックアップ制御装置を提供することで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係わる
ディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置は、デ
ィーゼル発電設備の運転状態を示すディーゼル発電設備
起動信号に基づいてディーゼル発電設備電圧確立及び速
度確立までのディーゼル発電設備の運転状態を予測し前
記ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確立が成される
予測時点でディーゼル発電設備投入許可信号を出力する
予測制御ロジック部と、前記予測制御ロジック部からの
ディーゼル発電設備投入許可信号及び監視制御盤からの
ディーゼル発電設備投入指令信号の双方が成立したとき
ディーゼル発電設備オートピックアップを動作させる制
御ロジック部とを備えたことを特徴とする。
ディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置は、デ
ィーゼル発電設備の運転状態を示すディーゼル発電設備
起動信号に基づいてディーゼル発電設備電圧確立及び速
度確立までのディーゼル発電設備の運転状態を予測し前
記ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確立が成される
予測時点でディーゼル発電設備投入許可信号を出力する
予測制御ロジック部と、前記予測制御ロジック部からの
ディーゼル発電設備投入許可信号及び監視制御盤からの
ディーゼル発電設備投入指令信号の双方が成立したとき
ディーゼル発電設備オートピックアップを動作させる制
御ロジック部とを備えたことを特徴とする。
【０００７】請求項１の発明に係わるディーゼル発電設
備オートピックアップ制御装置においては、予測制御ロ
ジック部は、ディーゼル発電設備の運転状態を示すディ
ーゼル発電設備起動信号に基づいてディーゼル発電設備
の運転状態を予測する。そして、ディーゼル発電設備電
圧確立及び速度確立が成される予測時点で制御ロジック
部にディーゼル発電設備投入許可信号を出力する。制御
ロジック部では、予測制御ロジック部からのディーゼル
発電設備投入許可信号及び監視制御盤からのディーゼル
発電設備投入指令信号の双方が成立したときにディーゼ
ル発電設備オートピックアップを動作させるための遮断
器投入信号を各設備制御盤に出力する。
備オートピックアップ制御装置においては、予測制御ロ
ジック部は、ディーゼル発電設備の運転状態を示すディ
ーゼル発電設備起動信号に基づいてディーゼル発電設備
の運転状態を予測する。そして、ディーゼル発電設備電
圧確立及び速度確立が成される予測時点で制御ロジック
部にディーゼル発電設備投入許可信号を出力する。制御
ロジック部では、予測制御ロジック部からのディーゼル
発電設備投入許可信号及び監視制御盤からのディーゼル
発電設備投入指令信号の双方が成立したときにディーゼ
ル発電設備オートピックアップを動作させるための遮断
器投入信号を各設備制御盤に出力する。
【０００８】請求項２の発明に係わるディーゼル発電設
備オートピックアップ制御装置は、請求項１の発明にお
いて、前記予測制御ロジック部は、前記ディーゼル発電
設備起動信号として、ディーゼル発電設備電圧信号及び
ディーゼル発電設備回転数信号を入力し、ディーゼル発
電設備の運転状態を予測制御することを特徴とする。
備オートピックアップ制御装置は、請求項１の発明にお
いて、前記予測制御ロジック部は、前記ディーゼル発電
設備起動信号として、ディーゼル発電設備電圧信号及び
ディーゼル発電設備回転数信号を入力し、ディーゼル発
電設備の運転状態を予測制御することを特徴とする。
【０００９】請求項２の発明に係わるディーゼル発電設
備オートピックアップ制御装置においては、請求項１の
発明の作用に加え、予測制御ロジック部は、ディーゼル
発電設備電圧信号及びディーゼル発電設備回転数信号に
基づいて、ディーゼル発電設備の運転状態を予測制御す
る。
備オートピックアップ制御装置においては、請求項１の
発明の作用に加え、予測制御ロジック部は、ディーゼル
発電設備電圧信号及びディーゼル発電設備回転数信号に
基づいて、ディーゼル発電設備の運転状態を予測制御す
る。
【００１０】請求項３の発明に係わるディーゼル発電設
備オートピックアップ制御装置は、請求項２の発明にお
いて、前記予測制御ロジック部は、ディーゼル発電設備
回転数信号として、回転数に比例したパルス波を入力
し、そのパルス波の入力周期に基づいてディーゼル発電
設備の運転状態を予測制御することを特徴とする。
備オートピックアップ制御装置は、請求項２の発明にお
いて、前記予測制御ロジック部は、ディーゼル発電設備
回転数信号として、回転数に比例したパルス波を入力
し、そのパルス波の入力周期に基づいてディーゼル発電
設備の運転状態を予測制御することを特徴とする。
【００１１】請求項３の発明に係わるディーゼル発電設
備オートピックアップ制御装置においては、請求項２の
発明の作用に加え、予測制御ロジック部は、ディーゼル
発電設備回転数に比例したパルス波の入力周期に基づい
てディーゼル発電設備の運転状態を予測制御する。
備オートピックアップ制御装置においては、請求項２の
発明の作用に加え、予測制御ロジック部は、ディーゼル
発電設備回転数に比例したパルス波の入力周期に基づい
てディーゼル発電設備の運転状態を予測制御する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１は本発明の実施の形態に係わるディー
ゼル発電設備オートピックアップ制御装置の構成図であ
る。
て説明する。図１は本発明の実施の形態に係わるディー
ゼル発電設備オートピックアップ制御装置の構成図であ
る。
【００１３】ディーゼル発電設備オートピックアップ制
御装置１は、予測制御ロジック部６を有しており、ディ
ーゼル発電設備３の運転状態を示すディーゼル発電設備
起動信号Ｓ１は、予測制御ロジック部６とディーゼル発
電設備３との間の伝送バスを通して予測制御ロジック部
６の入出力装置７に取り込まれる。つまり、ディーゼル
発電設備３の運転状態を予測制御ロジック部６に取り込
むために、予測制御ロジック部６とディーゼル発電設備
３との間は伝送バスが設けられている。
御装置１は、予測制御ロジック部６を有しており、ディ
ーゼル発電設備３の運転状態を示すディーゼル発電設備
起動信号Ｓ１は、予測制御ロジック部６とディーゼル発
電設備３との間の伝送バスを通して予測制御ロジック部
６の入出力装置７に取り込まれる。つまり、ディーゼル
発電設備３の運転状態を予測制御ロジック部６に取り込
むために、予測制御ロジック部６とディーゼル発電設備
３との間は伝送バスが設けられている。
【００１４】予測制御ロジック部６では、入出力装置７
に入力されたディーゼル発電設備起動信号Ｓ１を主制御
装置８及び判定回路９で処理する。主制御部８では、デ
ィーゼル発電設備３が定格状態に至るまでの時間を予測
し、判定回路９では予測時間が到達したか否かを判定
し、予測時間になったときはディーゼル発電設備電圧確
立及び速度確立と判定してディーゼル発電設備投入許可
信号Ｓ４を入出力装置１０を介し、制御ロジック部４に
出力する。
に入力されたディーゼル発電設備起動信号Ｓ１を主制御
装置８及び判定回路９で処理する。主制御部８では、デ
ィーゼル発電設備３が定格状態に至るまでの時間を予測
し、判定回路９では予測時間が到達したか否かを判定
し、予測時間になったときはディーゼル発電設備電圧確
立及び速度確立と判定してディーゼル発電設備投入許可
信号Ｓ４を入出力装置１０を介し、制御ロジック部４に
出力する。
【００１５】制御ロジック部４では、監視制御盤２から
伝送バスを介して出力されるディーゼル発電設備投入指
令信号Ｓ２と、予測制御ロジック部６から出力されるデ
ィーゼル発電設備投入許可信号Ｓ４とを受け、これらの
双方が成立したときに各設備制御盤５に対し、伝送バス
を介してしゃ断器投入信号Ｓ３を出力し、ディーゼル発
電設備オートピックアップを動作させる。
伝送バスを介して出力されるディーゼル発電設備投入指
令信号Ｓ２と、予測制御ロジック部６から出力されるデ
ィーゼル発電設備投入許可信号Ｓ４とを受け、これらの
双方が成立したときに各設備制御盤５に対し、伝送バス
を介してしゃ断器投入信号Ｓ３を出力し、ディーゼル発
電設備オートピックアップを動作させる。
【００１６】図２は、予測制御ロジック部６の構成図で
ある。ディーゼル発電設備起動信号Ｓ１は入出力装置７
を介して主制御装置８に入力され、主制御装置８によ
り、ディーゼル発電設備運転とは独立したディーゼル発
電設備運転特性を予測模擬する。そして、判定回路９
は、その予測模擬されたディーゼル発電設備運転特性に
基づきディーゼル発電設備電圧確立及び速度確立を判定
する。
ある。ディーゼル発電設備起動信号Ｓ１は入出力装置７
を介して主制御装置８に入力され、主制御装置８によ
り、ディーゼル発電設備運転とは独立したディーゼル発
電設備運転特性を予測模擬する。そして、判定回路９
は、その予測模擬されたディーゼル発電設備運転特性に
基づきディーゼル発電設備電圧確立及び速度確立を判定
する。
【００１７】ここで、ディーゼル発電設備電圧確立及び
速度確立までは、判定回路９はＡＮＤ回路１１に論理値
「１」を出力し、ＡＮＤ回路１２への出力は論理値
「０」である。従って、ＡＮＤ回路１１の出力が成立
し、ＮＯＴ回路１３にて反転された論理値「０」のＯＦ
Ｆ信号を入出力装置１０を介して制御ロジック部４に出
力する。
速度確立までは、判定回路９はＡＮＤ回路１１に論理値
「１」を出力し、ＡＮＤ回路１２への出力は論理値
「０」である。従って、ＡＮＤ回路１１の出力が成立
し、ＮＯＴ回路１３にて反転された論理値「０」のＯＦ
Ｆ信号を入出力装置１０を介して制御ロジック部４に出
力する。
【００１８】一方、判定回路９は、ディーゼル発電設備
電圧確立及び速度確立が成立したと判定すると、ＡＮＤ
回路１２に論理値「１」を出力する。これにより、ＡＮ
Ｄ回路１１が不成立となりＯＦＦし、ＮＯＴ回路１３に
てＯＮ信号を入出力装置１０を介して制御ロジック部４
に出力する。従って、ディーゼル発電設備投入許可信号
Ｓ４が制御ロジック部４に出力されることになる。な
お、この場合、判定回路９よりＡＮＤ回路１２への入力
を優先する機能を持つものとする。
電圧確立及び速度確立が成立したと判定すると、ＡＮＤ
回路１２に論理値「１」を出力する。これにより、ＡＮ
Ｄ回路１１が不成立となりＯＦＦし、ＮＯＴ回路１３に
てＯＮ信号を入出力装置１０を介して制御ロジック部４
に出力する。従って、ディーゼル発電設備投入許可信号
Ｓ４が制御ロジック部４に出力されることになる。な
お、この場合、判定回路９よりＡＮＤ回路１２への入力
を優先する機能を持つものとする。
【００１９】これにより、ディーゼル発電設備電圧確立
及び速度確立に同期したディーゼル発電設備オートピッ
クアップの動作が可能となる。
及び速度確立に同期したディーゼル発電設備オートピッ
クアップの動作が可能となる。
【００２０】図３は、ディーゼル発電設備起動信号Ｓ１
として、ディーゼル発電設備電圧信号Ｓ５及びディーゼ
ル発電設備回転数信号Ｓ６とを入力し、ディーゼル発電
設備の運転状態を予測制御する場合の予測制御ロジック
部６の構成図である。
として、ディーゼル発電設備電圧信号Ｓ５及びディーゼ
ル発電設備回転数信号Ｓ６とを入力し、ディーゼル発電
設備の運転状態を予測制御する場合の予測制御ロジック
部６の構成図である。
【００２１】ディーゼル発電設備の運転状態を示すディ
ーゼル発電設備起動信号Ｓ１として、ディーゼル発電設
備電圧信号Ｓ５及びディーゼル発電設備回転数信号Ｓ６
とが予測制御ロジック部６の入出力装置７に入力され
る。
ーゼル発電設備起動信号Ｓ１として、ディーゼル発電設
備電圧信号Ｓ５及びディーゼル発電設備回転数信号Ｓ６
とが予測制御ロジック部６の入出力装置７に入力され
る。
【００２２】予測制御ロジック部６では、入出力装置７
にてディーゼル発電設備電圧信号Ｓ５及びディーゼル発
電設備回転数信号Ｓ６をディーゼル発電設備起動時より
常時取り込み、主制御装置８にてディーゼル発電設備の
運転状態を監視する。
にてディーゼル発電設備電圧信号Ｓ５及びディーゼル発
電設備回転数信号Ｓ６をディーゼル発電設備起動時より
常時取り込み、主制御装置８にてディーゼル発電設備の
運転状態を監視する。
【００２３】そして、判定回路９はディーゼル発電設備
電圧信号Ｓ５及びディーゼル発電設備回転数信号Ｓ６が
ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確立の９０％〜９
５％までは、ＡＮＤ回路１１に論理値「１」を出力す
る。従って、ＮＯＴ回路１３にてディーゼル発電設備確
立判定信号Ｓ７はＯＦＦ信号となる。
電圧信号Ｓ５及びディーゼル発電設備回転数信号Ｓ６が
ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確立の９０％〜９
５％までは、ＡＮＤ回路１１に論理値「１」を出力す
る。従って、ＮＯＴ回路１３にてディーゼル発電設備確
立判定信号Ｓ７はＯＦＦ信号となる。
【００２４】また、ディーゼル発電設備電圧信号Ｓ５及
びディーゼル発電設備回転数信号Ｓ６がディーゼル発電
設備電圧確立及び速度確立の９０〜９５％になった時点
で、判定回路９はＡＮＤ回路１２に論理値「１」を出力
する。これにより、ＡＮＤ回路１１がＯＦＦし、ＮＯＴ
回路１３にてＯＮとなり、ＡＮＤ回路１４に対し、ディ
ーゼル発電設備確立判定信号Ｓ７を出力する。
びディーゼル発電設備回転数信号Ｓ６がディーゼル発電
設備電圧確立及び速度確立の９０〜９５％になった時点
で、判定回路９はＡＮＤ回路１２に論理値「１」を出力
する。これにより、ＡＮＤ回路１１がＯＦＦし、ＮＯＴ
回路１３にてＯＮとなり、ＡＮＤ回路１４に対し、ディ
ーゼル発電設備確立判定信号Ｓ７を出力する。
【００２５】一方、主制御装置８はディーゼル発電設備
回転数信号Ｓ６をディーゼル発電設備の５０％出力運転
の時点でワンショット信号として入出力装置７を介して
入力し、信号入力時点からディーゼル発電設備３の運転
とは独立したディーゼル発電設備運転特性を予測模擬
し、判定回路９は、ディーゼル発電設備出力運転の９０
〜９５％の時点で，ＡＮＤ回路１４に対し、ディーゼル
発電設備確立判定Ｓ８を出力する。
回転数信号Ｓ６をディーゼル発電設備の５０％出力運転
の時点でワンショット信号として入出力装置７を介して
入力し、信号入力時点からディーゼル発電設備３の運転
とは独立したディーゼル発電設備運転特性を予測模擬
し、判定回路９は、ディーゼル発電設備出力運転の９０
〜９５％の時点で，ＡＮＤ回路１４に対し、ディーゼル
発電設備確立判定Ｓ８を出力する。
【００２６】これらディーゼル発電設備確立判定信号Ｓ
７、Ｓ８が共にＡＮＤ回路１４に入力されたことを条件
に、制御ロジック部４に入出力装置１０を介して、ディ
ーゼル発電設備投入許可信号Ｓ４を出力する。
７、Ｓ８が共にＡＮＤ回路１４に入力されたことを条件
に、制御ロジック部４に入出力装置１０を介して、ディ
ーゼル発電設備投入許可信号Ｓ４を出力する。
【００２７】これにより、ディーゼル発電設備電圧確立
及び速度確立に同期したディーゼル発電設備オートピッ
クアップの動作が可能となる。
及び速度確立に同期したディーゼル発電設備オートピッ
クアップの動作が可能となる。
【００２８】図４は、ディーゼル発電設備回転数信号Ｓ
６として、回転数に比例したパルス波Ｓ９を入力し、そ
のパルス波Ｓ９の入力周期に基づいてディーゼル発電設
備の運転状態を予測制御する場合の予測制御ロジック部
６の説明図である。
６として、回転数に比例したパルス波Ｓ９を入力し、そ
のパルス波Ｓ９の入力周期に基づいてディーゼル発電設
備の運転状態を予測制御する場合の予測制御ロジック部
６の説明図である。
【００２９】ディーゼル発電設備３から出力されるディ
ーゼル発電設備回転数信号Ｓ６として回転数に比例した
パルス波Ｓ９を用いる。このパルス波Ｓ９はディーゼル
発電設備回転数に対して一定の周期で発信するもので、
このパルス波の入力周期Ｔが短くなることで、ディーゼ
ル発電設備速度状態が１００％に近づいてることを予測
制御ロジック部６で判定し、ディーゼル発電設備出力状
態の予測を行う。
ーゼル発電設備回転数信号Ｓ６として回転数に比例した
パルス波Ｓ９を用いる。このパルス波Ｓ９はディーゼル
発電設備回転数に対して一定の周期で発信するもので、
このパルス波の入力周期Ｔが短くなることで、ディーゼ
ル発電設備速度状態が１００％に近づいてることを予測
制御ロジック部６で判定し、ディーゼル発電設備出力状
態の予測を行う。
【００３０】これにより、ディーゼル発電設備電圧確立
及び速度確立に同期したディーゼル発電設備オートピッ
クアップの動作が可能となる。
及び速度確立に同期したディーゼル発電設備オートピッ
クアップの動作が可能となる。
【００３１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、全
ての信号の送受信及び制御をソフト処理するにあたり、
これら信号伝送及び制御時間によるディーゼル発電設備
電圧確立及び速度確立のタイミングとディーゼル発電設
備オートピックアップ動作のタイミングとの時間差を解
消するので、ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確立
時に同期したディーゼル発電設備オートピックアップの
動作が可能となる。
ての信号の送受信及び制御をソフト処理するにあたり、
これら信号伝送及び制御時間によるディーゼル発電設備
電圧確立及び速度確立のタイミングとディーゼル発電設
備オートピックアップ動作のタイミングとの時間差を解
消するので、ディーゼル発電設備電圧確立及び速度確立
時に同期したディーゼル発電設備オートピックアップの
動作が可能となる。
【図１】本発明の実施の形態に係わるディーゼル発電設
備オートピックアップ制御装置の構成図。
備オートピックアップ制御装置の構成図。
【図２】本発明の実施の形態における予測制御ロジック
部の構成図。
部の構成図。
【図３】ディーゼル発電設備起動信号としてディーゼル
発電設備電圧信号及びディーゼル発電設備回転数信号と
を入力した場合の予測制御ロジック部の構成図。
発電設備電圧信号及びディーゼル発電設備回転数信号と
を入力した場合の予測制御ロジック部の構成図。
【図４】ディーゼル発電設備回転数信号として回転数に
比例したパルス波を入力した場合の予測制御ロジック部
の説明図。
比例したパルス波を入力した場合の予測制御ロジック部
の説明図。
【図５】従来のディーゼル発電設備オートピックアップ
制御装置の説明図。
制御装置の説明図。
１…ディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置、
２…監視制御盤、３…ディーゼル発電設備、４…制御ロ
ジック部、５…各設備制御盤、６…予測制御ロジック
部、７…入出力装置、８…主制御装置、９…判定回路、
１０…入出力装置、１１、１２…ＡＮＤ回路、１３…Ｎ
ＯＴ回路、１４…ＡＮＤ回路
２…監視制御盤、３…ディーゼル発電設備、４…制御ロ
ジック部、５…各設備制御盤、６…予測制御ロジック
部、７…入出力装置、８…主制御装置、９…判定回路、
１０…入出力装置、１１、１２…ＡＮＤ回路、１３…Ｎ
ＯＴ回路、１４…ＡＮＤ回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 正志 神奈川県川崎市幸区堀川町66番２ 東芝エ ンジニアリング株式会社内 (72)発明者 長野 丈 神奈川県横浜市磯子区新杉田町８番地 株 式会社東芝横浜事業所内 Ｆターム(参考） 5H590 AA08 CA07 CA21 CC01 CE02 EA01 EA15 EB25 FA01 FA05 HA02 HA27 JA09 KK04
Claims (3)
- 【請求項１】 ディーゼル発電設備の運転状態を示すデ
ィーゼル発電設備起動信号に基づいてディーゼル発電設
備電圧確立及び速度確立までのディーゼル発電設備の運
転状態を予測し前記ディーゼル発電設備電圧確立及び速
度確立が成される予測時点でディーゼル発電設備投入許
可信号を出力する予測制御ロジック部と、前記予測制御
ロジック部からのディーゼル発電設備投入許可信号及び
監視制御盤からのディーゼル発電設備投入指令信号の双
方が成立したときディーゼル発電設備オートピックアッ
プを動作させる制御ロジック部とを備えたことを特徴と
するディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置。 - 【請求項２】 前記予測制御ロジック部は、前記ディー
ゼル発電設備起動信号として、ディーゼル発電設備電圧
信号及びディーゼル発電設備回転数信号を入力し、ディ
ーゼル発電設備の運転状態を予測制御することを特徴と
する請求項１記載のディーゼル発電設備オートピックア
ップ制御装置。 - 【請求項３】 前記予測制御ロジック部は、ディーゼル
発電設備回転数信号として、回転数に比例したパルス波
を入力し、そのパルス波の入力周期に基づいてディーゼ
ル発電設備の運転状態を予測制御することを特徴とする
請求項２記載のディーゼル発電設備オートピックアップ
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000274747A JP2002095296A (ja) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | ディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000274747A JP2002095296A (ja) | 2000-09-11 | 2000-09-11 | ディーゼル発電設備オートピックアップ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| WO2020090023A1 (ja) * | 2018-10-31 | 2020-05-07 | フルタ電機株式会社 | 防霜装置、防霜ファン制御装置および防霜ファン制御方法 |
| CN112996381A (zh) * | 2018-10-31 | 2021-06-18 | 古田电机股份有限公司 | 防霜装置、防霜风扇控制装置及防霜风扇控制方法 |
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