JP2002089609A - 油圧緩衝器のばね荷重調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アジャスタを軽快に回動可能にしながら、ば
ね荷重の可変幅を大きく取ること。 【解決手段】 油圧緩衝器１０のばね荷重調整装置２０
において、ダンパシリンダ１１の外周に、相対向する側
の各端面に同一の周方向で、かつ同一の間隔で高さが互
いに軸方向の反対方向に順に変化する複数のカム面２
４、２５を有する２つのカム筒２２、２３を嵌装し、２
つのカム筒２２、２３の各カム面２４、２５に係合する
２つの係合子２８、２９を設けた筒状アジャスタ２６を
ダンパシリンダ１１の外周に回動自在に嵌装したもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は油圧緩衝器のばね荷
重調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車の油圧緩衝器において、実開
平1-60044号公報に記載の如く、ダンパシリンダとピス
トンロッドの間に介装される懸架スプリングのばね荷重
を調整するばね荷重調整装置を有するものがある。従来
のばね荷重調整装置は、ダンパシリンダの外周に回動可
能に嵌装した筒状アジャスタの一端面に備えた複数のカ
ム面のうちの１つのカム面を、ダンパシリンダの外周に
軸方向にのみ移動可能に嵌装したばね受けに設けた係合
子に係合し、アジャスタを新規調整位置に段階状に設定
替えすることによりばね受けの軸方向位置を調整し、結
果として、懸架スプリングのばね荷重を調整する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来技術には以下の問
題点がある。アジャスタは一端面にだけ複数のカム面
を備えるものであり、ばね荷重の可変幅を大きくするた
め、隣接するカム面の間に一定の高さ変化を確保し、か
つ十分な段数のカム面を備えるアジャスタを構成しよう
とすると、複数のカム面がなす高さ変化、即ち傾斜角が
急になり、アジャスタの軽快な回動が困難になる。

【０００４】アジャスタが備える複数のカム面がなす
傾斜角を緩くしながら、各段のカム面の間に一定の高さ
変化を確保しようとすると、アジャスタの周方向の全域
に設け得るカム面の段数が少なくなり、結局、ばね荷重
の可変幅を大きく取れない。

【０００５】本発明の課題は、アジャスタを軽快に回動
可能にしながら、ばね荷重の可変幅を大きく取ることに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ダン
パシリンダとピストンロッドの間に介装される懸架スプ
リングのばね荷重を調整する油圧緩衝器のばね荷重調整
装置において、前記ダンパシリンダの外周とピストンロ
ッドの周囲のいずれかに形成した支持筒の外周に、相対
向する側の各端面に同一の周方向で、かつ同一の間隔で
高さが互いに軸方向の反対方向に順に変化する複数のカ
ム面を有する２つのカム筒を嵌装し、前記２つのカム筒
の各カム面に係合する２つの係合子を設けた筒状アジャ
スタを前記支持筒の外周に回動自在に嵌装し、前記一方
のカム筒を前記支持筒の外周に固定し、前記他方のカム
筒と前記支持筒との間に回り止め手段を設け、前記他方
のカム筒を軸方向にのみ移動可能に嵌装し、前記他方の
カム筒を前記懸架スプリングを支持するばね受けとする
ようにしたものである。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て更に、前記支持筒の外周にパイプ部材を固定し、この
パイプ部材の外周に前記２つのカム筒を嵌装し、前記ア
ジャスタを前記パイプ部材の外周に回動自在に嵌装し、
前記一方のカム筒を前記パイプ部材の外周に固定し、前
記他方のカム筒と前記パイプ部材との間に回り止め手段
を設け、前記他方のカム筒を軸方向にのみ移動可能に嵌
装したものである。

【０００８】請求項３の発明は、請求項２の発明におい
て更に、前記回り止め手段が前記パイプ部材に軸方向に
形成した溝と、前記他方のカム筒の内周に形成され、前
記溝に係合する回り止め突部からなるようにしたもので
ある。

【０００９】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かの発明において更に、前記２つのカム筒の相対向する
側の各端面に形成したカム面を互いに面対称に形成した
ものである。

【００１０】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かの発明において更に、前記アジャスタが、前記２つの
カム筒の外周に嵌装された筒状部材と、該筒状部材の内
周に設けられ、前記２つのカム筒の各カム面に係合する
係合子からなるようにしたものである。

【００１１】

【作用】請求項１の発明によれば下記、の作用があ
る。 アジャスタに設けた２つの係合子を、相対向する２つ
のカム筒の各カム面に係合した。２つのカム面はそれら
の高さの変化方向を軸方向で反対方向にしてあるから、
アジャスタのある方向への回動により一方のカム面がば
ね荷重増加方向の高さ変化をなす際に、他方のカム面も
ばね荷重増加方向の高さ変化をなす。これにより、両方
のカム面はそれら単独での高さ変化、即ち傾斜角を緩い
ものにしながら、それらの傾斜角の組合わせによって必
要十分な高さ変化を確保し、かつ十分な段数のカム面を
備えることができる。従って、アジャスタは両方のカム
面のそれぞれの傾斜角が緩いから軽快に回動でき、かつ
両方のカム面の組合わせにより必要な高さ変化をなすカ
ム面を十分な段数備えることになってばね荷重の可変幅
も大きく取れる。

【００１２】２つのカム筒が備えるカム面の傾斜角を
異なるものとすることにより、それらの傾斜角の組合わ
せによってばね荷重の可変幅の設定の自由度を拡大でき
る。

【００１３】請求項２の発明によれば下記の作用があ
る。 支持筒の外周にパイプ部材を固定し、他方のカム筒と
パイプ部材との間に回り止め手段を設けたから、回り止
め手段の形成が容易になる。

【００１４】請求項３の発明によれば下記の作用があ
る。 パイプ部材の溝と他方のカム筒の回り止め突部によ
り、他方のカム筒を簡素な構成により回り止めできる。

【００１５】請求項４の発明によれば下記の作用があ
る。 ２つのカム筒のカム面の傾斜角を同一にしそれらを面
対称に形成することにより、ばね荷重の可変幅を各カム
面それぞれによる可変幅の丁度２倍に拡大できる。

【００１６】請求項５の発明によれば下記の作用があ
る。 アジャスタの筒状部材により２つのカム筒を覆い、２
つのカム筒のカム面が外部に露出しないので安全であ
る。また、２つのカム筒のカム面に塵埃等の異物が入ら
ず、作動の安定を維持できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１は油圧緩衝器とそのばね荷重
調整装置を示す正面図、図２はパイプ部材を示す正面
図、図３はばね受けを示す平面図である。

【００１８】油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、ダン
パシリンダ１１にピストンロッド１２を挿入し、ダンパ
シリンダ１１とピストンロッド１２の間に懸架スプリン
グ１３を介装している。

【００１９】ダンパシリンダ１１は車輪側取付部材１４
を備え、ピストンロッド１２は車体側取付部材１５を備
える。ダンパシリンダ１１の外周部には後述するばね荷
重調整装置２０のばね受け２８が装備され、ピストンロ
ッド１２にはばね受け１６が固定されており、ばね受け
２８とばね受け１６の間に懸架スプリング１３を介装
し、ばね荷重調整装置２０によりばね受け２８を軸方向
に上下動して懸架スプリング１３の設定長さ（ばね荷
重）を調整可能としている。懸架スプリング１３のばね
力が、車両が路面から受ける衝撃力を吸収する。

【００２０】油圧緩衝器１０は、ダンパシリンダ１１の
内部に作動油を封入するとともに、圧側と縮み側の減衰
力発生装置を内蔵しており、懸架スプリング１３による
衝撃力の吸収に伴うダンパシリンダ１１とピストンロッ
ド１２の伸縮振動を制振する。

【００２１】以下、ばね荷重調整装置２０について説明
する。ばね荷重調整装置２０は、ダンパシリンダ１１の
外周にパイプ部材２１を溶接により固定し、このパイプ
部材２１の外周に第１と第２の２つのカム筒２２、２３
を嵌装している。パイプ部材２１は、図２に示す如く、
後述するばね受け３３を構成する第２カム筒２３に設け
た回り止め突部２３Ａが係止し得る回り止め溝部２１Ａ
を上端部に備えるとともに、第１カム筒２２の下端部に
設けた凹部２２Ａに係合して第１カム筒２２をダンパシ
リンダ１１に固定化するストッパ２１Ｂを下端部の外周
に溶接してある。

【００２２】第１カム筒２２と第２カム筒２３は、相対
向する側の各端面に同一の周方向（正方向又は逆方向）
で、かつ同一の間隔で互いに軸方向の反対方向に変化す
るそれぞれ複数のカム面２４、２５を有する。即ち、第
１カム筒２２のカム面２４と第２カム筒２３のカム面２
５は、相対向し、一方の複数のカム面２４の周方向に間
隔をおいて位置するカム面２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃ…の
それぞれと、他方の複数のカム面２５の周方向に間隔を
おいて位置するカム面２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃ…のそれ
ぞれは互いに同一周方向位置に配置され（２４Ａと２４
Ｂの間隔をＬ11、２４Ｂと２４Ｃの間隔をＬ12、２５Ａ
と２５Ｂの間隔をＬ21、２５Ｂと２５Ｃの間隔をＬ22と
するとき、Ｌ11＝Ｌ21、Ｌ12＝Ｌ22、Ｌ11（Ｌ21）とＬ
12（Ｌ22）は必ずしも等しいことを要さない）、後述す
るアジャスタ２６の正方向（又は逆方向）への回動によ
り隣接するカム面２４がばね荷重増加方向の高さ変化
（２４Ａの高さ＜２４Ｂの高さ＜２４Ｃの高さ）をなす
際に、隣接するカム面２５もばね荷重増加方向の高さ変
化（２５Ａの高さ＜２５Ｂの高さ＜２５Ｃの高さ）をな
すように設定される。

【００２３】ばね荷重調整装置２０は、パイプ部材２１
の外周に筒状アジャスタ２６を回動自在に嵌装してい
る。アジャスタ２６は、２つのカム筒２２、２３の外周
に嵌装された筒状部材２７と、筒状部材２７の内周に溶
接され、２つのカム筒２２、２３の各カム面２４、２５
に係合する係合子２８、２９を備える。アジャスタ２６
は、筒状部材２７の上端側外周にフランジ状工具係合部
３０を溶接して備え、工具係合部３０の外周に工具係合
溝を備える。

【００２４】尚、ばね荷重調整装置２０は、２つのカム
筒２２、２３のそれぞれにカム面２４、２５を備えるに
際し、それらのカム面２４、２５を全２組ずつ設け、各
１組のカム面２４、２５をそれらの半周に渡るものとし
ている。同時に、カム面２４、２５のそれぞれに係合す
る各係合子２８、２９も、アジャスタ２６の周方向に18
0度離隔した２位置に設け、係合子２８の周方向設定位
置と係合子２９の周方向設定位置を互いに同一位置とし
た。

【００２５】ばね荷重調整装置２０は、第１カム筒２２
の下端部に前述の如く凹部２２Ａを備え、この第１カム
筒２２の凹部２２Ａを懸架スプリング１３のばね力によ
り第２カム筒２３、アジャスタ２６を介してパイプ部材
２１の外周のストッパ２１Ｂに衝合し、第１カム筒２２
を軸方向と回転方向の両方でダンパシリンダ１１に固定
する。

【００２６】ばね荷重調整装置２０は、第２カム筒２３
を面板３１に筒部３２を溶接して形成し、筒部３２の端
面に前述のカム面２５を形成してある。そして、第２カ
ム筒２３は面板３１の内周の周方向４位置に前述の回り
止め突部２３Ａを備え、この回り止め突部２３Ａをパイ
プ部材２１の上端部の周方向４位置に設けた前述の回り
止め溝部２１Ａに係合し、第２カム筒２３を軸方向にの
み移動可能に設ける。第２カム筒２３はばね受け３３を
構成するものとなり、懸架スプリング１３を第２カム筒
２３の面板３１により支持する。

【００２７】尚、ばね調整装置２０では、２つのカム筒
２２、２３の相対向する端面に形成したカム面２４、２
５、それらカム筒２２、２３の軸方向中間部でその軸方
向に直交するように設けた面に対して互いに面対称に形
成されている。

【００２８】従って、油圧緩衝器１０のばね調整装置２
０にあっては、工具をアジャスタ２６の工具係合部３０
に係合してアジャスタ２６を回動し、該アジャスタ２６
を新規調整位置に設定替えし、第１カム筒２２のカム面
２４から選択された１つのカム面（例えばカム面２４
Ｂ）をアジャスタ２６の係合子２８に、第２カム筒２３
のカム面２５から選択された１つのカム面（例えばカム
面２５Ｂ）をアジャスタ２６の係合子２９に衝合するこ
とにより、第２カム筒２３ひいてはばね受け３３の軸方
向位置を調整し、結果として懸架スプリング１３のばね
荷重を調整する。

【００２９】本実施形態によれば、以下の作用がある。 アジャスタ２６に設けた２つの係合子２８、２９を、
相対向する２つのカム筒２２、２３の各カム面２４、２
５に係合した。２つのカム面２４、２５はそれらの高さ
の変化方向を軸方向で反対方向にしてあるから、アジャ
スタ２６のある方向への回動により一方のカム面２４が
ばね荷重増加方向の高さ変化をなす際に、他方のカム面
２５もばね荷重増加方向の高さ変化をなす。これによ
り、両方のカム面２４、２５はそれら単独での高さ変
化、即ち傾斜角を緩いものにしながら、それらの傾斜角
の組合わせによって必要十分な高さ変化を確保し、かつ
十分な段数のカム面を備えることができる。従って、ア
ジャスタ２６は両方のカム面２４、２５のそれぞれの傾
斜角が緩いから軽快に回動でき、かつ両方のカム面２
４、２５の組合わせにより必要な高さ変化をなすカム面
を十分な段数備えることになってばね荷重の可変幅も大
きく取れる。

【００３０】２つのカム筒２２、２３が備えるカム面
２４、２５の傾斜角を異なるものとすることにより、そ
れらの傾斜角の組合わせによってばね荷重の可変幅の設
定の自由度を拡大できる。

【００３１】ダンパシリンダ１１の外周にパイプ部材
２１を固定し、第２カム筒２３とパイプ部材との間に回
り止め突部２３Ａ、回り止め溝部２１Ａを設けたから、
回り止め手段の形成が容易になる。

【００３２】パイプ部材の回り止め溝部２１Ａと第２
カム筒２３の回り止め突部２３Ａにより、第２カム筒２
３を簡素な構成により回り止めできる。

【００３３】２つのカム筒２２、２３のカム面２４、
２５の傾斜角を同一にしそれらを面対称に形成すること
により、ばね荷重の可変幅を各カム面２４、２５それぞ
れによる可変幅の丁度２倍に拡大できる。

【００３４】アジャスタ２６の筒状部材２７により２
つのカム筒２２、２３を覆い、２つのカム筒２２、２３
のカム面２４、２５が外部に露出しないので安全であ
る。また、２つのカム筒２２、２３のカム面２４、２５
に塵埃等の異物が入らず、作動の安定を維持できる。

【００３５】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本
発明のばね荷重調整装置を構成する筒状アジャスタ等
は、ダンパシリンダの外周の側に設けることに限らず、
ピストンロッドの周囲に形成したダストカバー等の支持
筒に設けるものであっても良い。

【００３６】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、アジャス
タを軽快に回動可能にしながら、ばね荷重の可変幅を大
きく取ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は油圧緩衝器とそのばね荷重調整装置を示
す正面図である。

【図２】図２はパイプ部材を示す正面図である。

【図３】図３はばね受けを示す平面図である。

【符号の説明】

１０ 油圧緩衝器 １１ ダンパシリンダ １２ ピストンロッド １３ 懸架スプリング ２０ ばね荷重調整装置 ２１ パイプ部材 ２１Ａ 回り止め溝部 ２２ 第１カム筒 ２３ 第２カム筒 ２３Ａ 回り止め突部 ２４、２５ カム面 ２６ アジャスタ ２７ 筒状部材 ３３ ばね受け

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダンパシリンダとピストンロッドの間に
   介装される懸架スプリングのばね荷重を調整する油圧緩
   衝器のばね荷重調整装置において、 前記ダンパシリンダの外周とピストンロッドの周囲のい
   ずれかに形成した支持筒の外周に、相対向する側の各端
   面に同一の周方向で、かつ同一の間隔で高さが互いに軸
   方向の反対方向に順に変化する複数のカム面を有する２
   つのカム筒を嵌装し、 前記２つのカム筒の各カム面に係合する２つの係合子を
   設けた筒状アジャスタを前記支持筒の外周に回動自在に
   嵌装し、 前記一方のカム筒を前記支持筒の外周に固定し、 前記他方のカム筒と前記支持筒との間に回り止め手段を
   設け、前記他方のカム筒を軸方向にのみ移動可能に嵌装
   し、 前記他方のカム筒を前記懸架スプリングを支持するばね
   受けとすることを特徴とする油圧緩衝器のばね荷重調整
   装置。
2. 【請求項２】 前記支持筒の外周にパイプ部材を固定
   し、このパイプ部材の外周に前記２つのカム筒を嵌装
   し、 前記アジャスタを前記パイプ部材の外周に回動自在に嵌
   装し、 前記一方のカム筒を前記パイプ部材の外周に固定し、 前記他方のカム筒と前記パイプ部材との間に回り止め手
   段を設け、前記他方のカム筒を軸方向にのみ移動可能に
   嵌装した請求項１に記載の油圧緩衝器のばね荷重調整装
   置。
3. 【請求項３】 前記回り止め手段が前記パイプ部材に軸
   方向に形成した溝と、前記他方のカム筒の内周に形成さ
   れ、前記溝に係合する回り止め突部からなる請求項２に
   記載の油圧緩衝器のばね荷重調整装置。
4. 【請求項４】 前記２つのカム筒の相対向する側の各端
   面に形成したカム面を互いに面対称に形成した請求項１
   〜３のいずれかに記載の油圧緩衝器のばね荷重調整装
   置。
5. 【請求項５】 前記アジャスタが、前記２つのカム筒の
   外周に嵌装された筒状部材と、該筒状部材の内周に設け
   られ、前記２つのカム筒の各カム面に係合する係合子か
   らなる請求項１〜４のいずれかに記載の油圧緩衝器のば
   ね荷重調整装置。