JP2002087773A - バッテリフォークリフトのバッテリ収納部 - Google Patents
バッテリフォークリフトのバッテリ収納部Info
- Publication number
- JP2002087773A JP2002087773A JP2000278090A JP2000278090A JP2002087773A JP 2002087773 A JP2002087773 A JP 2002087773A JP 2000278090 A JP2000278090 A JP 2000278090A JP 2000278090 A JP2000278090 A JP 2000278090A JP 2002087773 A JP2002087773 A JP 2002087773A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- hydraulic tank
- cover member
- opening
- battery housing
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリフォークリフトにおける防爆規定を
満たしつつも、車体幅が増してしまうことがないバッテ
リ収納部構造を提供する。 【解決手段】 車体外側に向けて開口部を有し、内部に
バッテリケース及び油圧タンクが収納されたバッテリフ
ォークリフトのバッテリ収納部であって、前記油圧タン
クの側壁が前記バッテリ収納部の開口部を塞ぐカバー部
材と成されている。
満たしつつも、車体幅が増してしまうことがないバッテ
リ収納部構造を提供する。 【解決手段】 車体外側に向けて開口部を有し、内部に
バッテリケース及び油圧タンクが収納されたバッテリフ
ォークリフトのバッテリ収納部であって、前記油圧タン
クの側壁が前記バッテリ収納部の開口部を塞ぐカバー部
材と成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバッテリフォークリ
フトに関し、特にバッテリケース及び油圧タンクが収納
されるバッテリ収納部に関するものである。
フトに関し、特にバッテリケース及び油圧タンクが収納
されるバッテリ収納部に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】空気中の爆発性ガスにより、爆発または
火災の発生する危険性のある場所では、予め定められた
規定に従って検定を受けた防爆構造のフォークリフトが
使用される。防爆構造のフォークリフトはその内部装置
が外部から直接接触できないように構成されており、こ
のフォークリフトがバッテリフォークリフトの場合、バ
ッテリも外部から直接接触できないようにする必要があ
る。所が、バッテリからは水素ガスの発生があるため
に、この水素ガスを放出する工夫も必要である。即ち、
バッテリに関しては、外部から直接接触できないように
する工夫と水素ガスを放出するための工夫の２つが必要
となってくる。そのために、図６に示すバッテリ収納部
３の高さ寸法Ｈｓと図７に示すバッテリセル５が入った
バッテリケース１の高さ寸法Ｈとの差を防爆規定値の丸
棒が入らないように設定し、なおかつバッテリケース１
の側壁に防爆規定値の丸棒が入らない大きさの通気孔２
を多数形成している。なお、上記防爆規定値の丸棒とは
直径１２ｍｍの丸棒である。
火災の発生する危険性のある場所では、予め定められた
規定に従って検定を受けた防爆構造のフォークリフトが
使用される。防爆構造のフォークリフトはその内部装置
が外部から直接接触できないように構成されており、こ
のフォークリフトがバッテリフォークリフトの場合、バ
ッテリも外部から直接接触できないようにする必要があ
る。所が、バッテリからは水素ガスの発生があるため
に、この水素ガスを放出する工夫も必要である。即ち、
バッテリに関しては、外部から直接接触できないように
する工夫と水素ガスを放出するための工夫の２つが必要
となってくる。そのために、図６に示すバッテリ収納部
３の高さ寸法Ｈｓと図７に示すバッテリセル５が入った
バッテリケース１の高さ寸法Ｈとの差を防爆規定値の丸
棒が入らないように設定し、なおかつバッテリケース１
の側壁に防爆規定値の丸棒が入らない大きさの通気孔２
を多数形成している。なお、上記防爆規定値の丸棒とは
直径１２ｍｍの丸棒である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記バ
ッテリ収納部３の高さ寸法Ｈｓとバッテリケース１の高
さ寸法Ｈとの差を防爆規定値内にすることは難しく、製
造誤差によりこの差が大きくなってしまったり、或いは
小さくなってしまったりすることが多い。このため、大
きい場合には別部材を溶接、或いはボルト付けする等の
修正が必要であり、小さい場合にはバッテリケース１を
削ったり等の修正が必要であり、調整に手間がかかって
いた。
ッテリ収納部３の高さ寸法Ｈｓとバッテリケース１の高
さ寸法Ｈとの差を防爆規定値内にすることは難しく、製
造誤差によりこの差が大きくなってしまったり、或いは
小さくなってしまったりすることが多い。このため、大
きい場合には別部材を溶接、或いはボルト付けする等の
修正が必要であり、小さい場合にはバッテリケース１を
削ったり等の修正が必要であり、調整に手間がかかって
いた。
【０００４】そこで、バッテリ収納部３の開口部に通気
孔を形成したカバー部材を取り付けることが考えられ
る。所が、バッテリ収納部３には上記バッテリケース１
に加えて油圧タンク４（図７参照）が収納されている。
バッテリケース１と油圧タンク４は、バッテリ収納部３
の車体幅方向いっぱいを占めており、仮にカバーを取り
付けるとなると、板厚分だけ車体幅が出っ張ってしまう
問題があった。
孔を形成したカバー部材を取り付けることが考えられ
る。所が、バッテリ収納部３には上記バッテリケース１
に加えて油圧タンク４（図７参照）が収納されている。
バッテリケース１と油圧タンク４は、バッテリ収納部３
の車体幅方向いっぱいを占めており、仮にカバーを取り
付けるとなると、板厚分だけ車体幅が出っ張ってしまう
問題があった。
【０００５】従って、本発明の目的は、バッテリフォー
クリフトにおける防爆規定を満たしつつも、車体幅が増
してしまうことがないバッテリ収納部構造を提供するこ
とにある。
クリフトにおける防爆規定を満たしつつも、車体幅が増
してしまうことがないバッテリ収納部構造を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は車体外側に向けて開口部を有し、内部にバ
ッテリケース及び油圧タンクが収納されたバッテリフォ
ークリフトのバッテリ収納部であって、前記油圧タンク
の側壁が前記バッテリ収納部の開口部を塞ぐカバー部材
と成されていることを特徴とする。
に、本発明は車体外側に向けて開口部を有し、内部にバ
ッテリケース及び油圧タンクが収納されたバッテリフォ
ークリフトのバッテリ収納部であって、前記油圧タンク
の側壁が前記バッテリ収納部の開口部を塞ぐカバー部材
と成されていることを特徴とする。
【０００７】また、前記カバー部材に、前記バッテリ収
納部と外部とを連通する通気孔が形成されていることを
特徴とする。
納部と外部とを連通する通気孔が形成されていることを
特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るバッテリフ
ォークリフトの一実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。図１は、本発明に係るリーチ型のバッテリフォ
ークリフト１０を示した斜視図、図２は、バッテリセル
５が複数収納されたバッテリケース２１及び油圧タンク
１３を示す斜視図である。上記油圧タンク１３及びバッ
テリケース２１は車体に形成されたバッテリ収納部３に
収納されている。上記バッテリ収納部は、車体の幅方向
に渡って形成されており、車体の左右両側面で開口部１
１を有している。双方の開口部１１のうち、車体右側Ａ
の開口部はバッテリケース２１が引き出される開口部と
して使用され、車体左側Ｂの開口部１１は上記油圧タン
ク１３が取り付けられる。
ォークリフトの一実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。図１は、本発明に係るリーチ型のバッテリフォ
ークリフト１０を示した斜視図、図２は、バッテリセル
５が複数収納されたバッテリケース２１及び油圧タンク
１３を示す斜視図である。上記油圧タンク１３及びバッ
テリケース２１は車体に形成されたバッテリ収納部３に
収納されている。上記バッテリ収納部は、車体の幅方向
に渡って形成されており、車体の左右両側面で開口部１
１を有している。双方の開口部１１のうち、車体右側Ａ
の開口部はバッテリケース２１が引き出される開口部と
して使用され、車体左側Ｂの開口部１１は上記油圧タン
ク１３が取り付けられる。
【０００９】そして、上記油圧タンク１３は車体前方に
配置されたマスト装置への圧油供給源であって、この油
圧タンク１３の側壁が上記バッテリ収納部３の開口部１
１を塞ぐカバー部材１２と成されている。カバー部材１
２と油圧タンク本体１３ａとは全周で溶接されている。
配置されたマスト装置への圧油供給源であって、この油
圧タンク１３の側壁が上記バッテリ収納部３の開口部１
１を塞ぐカバー部材１２と成されている。カバー部材１
２と油圧タンク本体１３ａとは全周で溶接されている。
【００１０】上記油圧タンク１３の側壁がバッテリ収納
部３の開口部１１を塞ぐカバー部材１２と成すことによ
り、上記車体左側Ｂのバッテリ収納部３の開口部１１を
カバー部材１２によって塞ぎ、同時に油圧タンク１３も
バッテリ収納部内に収納するものである。
部３の開口部１１を塞ぐカバー部材１２と成すことによ
り、上記車体左側Ｂのバッテリ収納部３の開口部１１を
カバー部材１２によって塞ぎ、同時に油圧タンク１３も
バッテリ収納部内に収納するものである。
【００１１】上記カバー部材１２は、上部近傍に複数の
長穴状の通気孔１４を複数有している。通気孔１４は、
防爆規定を満たす１２ｍｍ未満の幅に形成されている。
また、複数の通気孔１４の合計面積も防爆規定を満たす
所定面積以上を有する。なお、上記通気孔１４は１つで
も良い。上記通気孔１４はバッテリから発生する水素ガ
スをバッテリ収納部３から車体外部に放出するための孔
であり、バッテリ収納部３に対して開いている。
長穴状の通気孔１４を複数有している。通気孔１４は、
防爆規定を満たす１２ｍｍ未満の幅に形成されている。
また、複数の通気孔１４の合計面積も防爆規定を満たす
所定面積以上を有する。なお、上記通気孔１４は１つで
も良い。上記通気孔１４はバッテリから発生する水素ガ
スをバッテリ収納部３から車体外部に放出するための孔
であり、バッテリ収納部３に対して開いている。
【００１２】更に、上記カバー部材１２は、バッテリフ
ォークリフト１０のフレームと結合するための錠締め機
構１５を適宜箇所に有している。錠締め機構１５は、図
３，４に示すようにカバー部材１２に錠穴１６を形成
し、対応する裏面に断面コ字状のボルト孔を有する保持
部材１７が配置されている。また、保持部材１７には、
ボルト１８が座金１９を介して、回転自在に保持されて
いる。つまり、カバー部材１２は、このボルト１８によ
って、フレームの一部に固定される。
ォークリフト１０のフレームと結合するための錠締め機
構１５を適宜箇所に有している。錠締め機構１５は、図
３，４に示すようにカバー部材１２に錠穴１６を形成
し、対応する裏面に断面コ字状のボルト孔を有する保持
部材１７が配置されている。また、保持部材１７には、
ボルト１８が座金１９を介して、回転自在に保持されて
いる。つまり、カバー部材１２は、このボルト１８によ
って、フレームの一部に固定される。
【００１３】上記カバー部材１２の横幅Ｗ１は、油圧タ
ンク１３の横幅Ｗ２より広く形成されている。これによ
り、カバー部材１２のバッテリ収納部開口部１１への取
付時、油圧タンク１３が車体側に当たることを防止する
と共に、油圧タンク１３よりも出っ張ったカバー部材１
２を車体に当てがいながら油圧タンク１３から突出する
パイプ２０をフレーム側へ滑り込ませる事ができる。つ
まり、油圧タンク１３をバッテリフォークリフトに取り
付ける際、突出したパイプ２０先をフレーム側に入れな
がら、ドアを閉めるような感覚で行う事ができる。尚、
本発明は上記実施例に限ることなく本発明の技術思想に
基づいて種々の設計変更が可能である。
ンク１３の横幅Ｗ２より広く形成されている。これによ
り、カバー部材１２のバッテリ収納部開口部１１への取
付時、油圧タンク１３が車体側に当たることを防止する
と共に、油圧タンク１３よりも出っ張ったカバー部材１
２を車体に当てがいながら油圧タンク１３から突出する
パイプ２０をフレーム側へ滑り込ませる事ができる。つ
まり、油圧タンク１３をバッテリフォークリフトに取り
付ける際、突出したパイプ２０先をフレーム側に入れな
がら、ドアを閉めるような感覚で行う事ができる。尚、
本発明は上記実施例に限ることなく本発明の技術思想に
基づいて種々の設計変更が可能である。
【００１４】以上のように、油圧タンク１３の側壁を、
バッテリ収納部３の開口部を塞ぐカバー部材１２として
兼用することにより、バッテリ収納部３にバッテリケー
ス１及び油圧タンク１３が車体幅方向いっぱいに収納さ
れていても、車体幅を大きくすることなく開口部にカバ
ー部材１２を取り付けることができる。これを図２及び
図７を参照して説明すると、本発明の油圧タンク１３及
びバッテリケース２１の車体幅方向の長さＤ１を、従来
の油圧タンク１３及びバッテリケース２１の車体幅方向
の長さＤ２と等しくすることができ、よって従来の車体
幅のままで上記カバー部材１２を取り付けることができ
る。
バッテリ収納部３の開口部を塞ぐカバー部材１２として
兼用することにより、バッテリ収納部３にバッテリケー
ス１及び油圧タンク１３が車体幅方向いっぱいに収納さ
れていても、車体幅を大きくすることなく開口部にカバ
ー部材１２を取り付けることができる。これを図２及び
図７を参照して説明すると、本発明の油圧タンク１３及
びバッテリケース２１の車体幅方向の長さＤ１を、従来
の油圧タンク１３及びバッテリケース２１の車体幅方向
の長さＤ２と等しくすることができ、よって従来の車体
幅のままで上記カバー部材１２を取り付けることができ
る。
【００１５】
【発明の効果】上述した如く、油圧タンクの側壁を、バ
ッテリ収納部の開口部を塞ぐカバー部材と兼用すること
により、バッテリ収納部にバッテリケース及び油圧タン
クが車体幅方向いっぱいに収納されていても、車体幅を
大きくすることなく開口部にカバー部材を取り付けるこ
とができる。更に、上記カバー部材に通気孔を形成する
ことにより、バッテリから発生する水素ガスを外部へ放
出することができる。即ち、上記カバー部材によってバ
ッテリが外部から直接接触されることがなく、通気孔に
より水素ガスは良好に外部へ放出されることにより、従
来の如くバッテリケースへの細工や組立時の調整等を必
要とすることなく、防爆規定をも満たすことができる。
更に、従来は開放されていたバッテリ収納部の開口部を
カバー部材にて塞ぐことにより、フォークリフトの外観
も良好なものとすることができる。
ッテリ収納部の開口部を塞ぐカバー部材と兼用すること
により、バッテリ収納部にバッテリケース及び油圧タン
クが車体幅方向いっぱいに収納されていても、車体幅を
大きくすることなく開口部にカバー部材を取り付けるこ
とができる。更に、上記カバー部材に通気孔を形成する
ことにより、バッテリから発生する水素ガスを外部へ放
出することができる。即ち、上記カバー部材によってバ
ッテリが外部から直接接触されることがなく、通気孔に
より水素ガスは良好に外部へ放出されることにより、従
来の如くバッテリケースへの細工や組立時の調整等を必
要とすることなく、防爆規定をも満たすことができる。
更に、従来は開放されていたバッテリ収納部の開口部を
カバー部材にて塞ぐことにより、フォークリフトの外観
も良好なものとすることができる。
【図１】本発明のバッテリ収納部を備えるバッテリフォ
ークリフトの全体斜視図である。
ークリフトの全体斜視図である。
【図２】本発明のバッテリ収納部に収納される油圧タン
ク及びバッテリケースの斜視図である。
ク及びバッテリケースの斜視図である。
【図３】本発明のバッテリ収納部に収納される油圧タン
クの斜視図である。
クの斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った横断端面図である。
【図５】本発明のバッテリ収納部に収納される油圧タン
クの車体フレームへの錠締め機構を示す断面図である。
クの車体フレームへの錠締め機構を示す断面図である。
【図６】従来のバッテリ収納部を備えるバッテリフォー
クリフトの全体斜視図である。
クリフトの全体斜視図である。
【図７】従来のバッテリ収納部に収納される油圧タンク
及びバッテリケースの斜視図である。
及びバッテリケースの斜視図である。
１ バッテリケース ２ 通気孔 ３ バッテリ収納部 ４ 油圧タンク ５ バッテリセル １０ バッテリフォークリフト １１ 開口部 １２ カバー部材 １３ 油圧タンク １３ａ油圧タンク本体 １４ 通気孔 １５ 錠締め機構 １６ 錠穴 １７ 保持部材 １８ ボルト １９ 座金 ２０ パイプ ２１ バッテリケース
Claims (2)
- 【請求項１】 車体外側に向けて開口部を有し、内部に
バッテリケース及び油圧タンクが収納されたバッテリフ
ォークリフトのバッテリ収納部であって、前記油圧タン
クの側壁が前記バッテリ収納部の開口部を塞ぐカバー部
材と成されていることを特徴とするバッテリフォークリ
フトのバッテリ収納部。 - 【請求項２】 前記カバー部材に、前記バッテリ収納部
と外部とを連通する通気孔が形成されていることを特徴
とする請求項１に記載のバッテリフォークリフトのバッ
テリ収納部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000278090A JP2002087773A (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | バッテリフォークリフトのバッテリ収納部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000278090A JP2002087773A (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | バッテリフォークリフトのバッテリ収納部 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002087773A true JP2002087773A (ja) | 2002-03-27 |
Family
ID=18763304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000278090A Withdrawn JP2002087773A (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | バッテリフォークリフトのバッテリ収納部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002087773A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019081649A (ja) * | 2017-10-31 | 2019-05-30 | 株式会社豊田自動織機 | 防爆型バッテリ式産業車両 |
-
2000
- 2000-09-13 JP JP2000278090A patent/JP2002087773A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019081649A (ja) * | 2017-10-31 | 2019-05-30 | 株式会社豊田自動織機 | 防爆型バッテリ式産業車両 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20071204 |