JP2002087078A - 車両用遮音部品 - Google Patents
車両用遮音部品Info
- Publication number
- JP2002087078A JP2002087078A JP2000277524A JP2000277524A JP2002087078A JP 2002087078 A JP2002087078 A JP 2002087078A JP 2000277524 A JP2000277524 A JP 2000277524A JP 2000277524 A JP2000277524 A JP 2000277524A JP 2002087078 A JP2002087078 A JP 2002087078A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound insulation
- vehicle
- exhaust manifold
- aluminum foil
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 車両用内燃機関に接続されるエキゾーストマ
ニホールドの外側に被せる遮熱部品兼遮音部品の遮音性
が向上し、また、構造が比較的簡単で安価なコストで製
造できる車両用遮音部品を提供すること。 【解決手段】 エクゾーストマニホールドに被せる遮音
部品４を、アルミメッキ処理された２枚の鋼鈑１０，１
１と、これらの鋼鈑１０，１１の間に介入されたアルミ
箔１２とからなる三重構造とする。２枚の鋼板は少なく
ともアルミ箔と対面する面にはアルミ表面層が設けられ
る。
ニホールドの外側に被せる遮熱部品兼遮音部品の遮音性
が向上し、また、構造が比較的簡単で安価なコストで製
造できる車両用遮音部品を提供すること。 【解決手段】 エクゾーストマニホールドに被せる遮音
部品４を、アルミメッキ処理された２枚の鋼鈑１０，１
１と、これらの鋼鈑１０，１１の間に介入されたアルミ
箔１２とからなる三重構造とする。２枚の鋼板は少なく
ともアルミ箔と対面する面にはアルミ表面層が設けられ
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用遮音部品に
係り、例えば、車両用内燃機関のエクゾーストマニホー
ルドに被せるために利用できるものである。
係り、例えば、車両用内燃機関のエクゾーストマニホー
ルドに被せるために利用できるものである。
【０００２】
【背景技術】車両用内燃機関に接続されるエクゾースト
マニホールドの外側には、遮熱部品となっている遮音部
品が被せられる。
マニホールドの外側には、遮熱部品となっている遮音部
品が被せられる。
【０００３】従来の第１番目のエクゾーストマニホール
ド用遮音部品は、鋼鈑をエクゾーストマニホールドの外
形と対応した形状にプレス加工し、このプレス成形品の
内面におけるエクゾーストマニホールドの所定箇所と対
向する箇所に防音材を配置し、この防音材をメッシュシ
ートによる保持部材で保持したものであった。第２番目
のエクゾーストマニホールド用遮音部品は、プレス加工
された２枚重ねの鋼鈑によって形成されたものであっ
た。
ド用遮音部品は、鋼鈑をエクゾーストマニホールドの外
形と対応した形状にプレス加工し、このプレス成形品の
内面におけるエクゾーストマニホールドの所定箇所と対
向する箇所に防音材を配置し、この防音材をメッシュシ
ートによる保持部材で保持したものであった。第２番目
のエクゾーストマニホールド用遮音部品は、プレス加工
された２枚重ねの鋼鈑によって形成されたものであっ
た。
【０００４】また、特開平６−３４００２４号では、内
燃機関用部品又はそのインシュレータを、２枚の金属板
と、これらの金属板の間に介在されたコンパウンド層と
からなる三重構造とし、このコンパウンド層を圧縮性繊
維とエラストマーと充填材とを含有するものとして形成
することにより、耐熱性、制振性、騒音低減性を得てい
る。
燃機関用部品又はそのインシュレータを、２枚の金属板
と、これらの金属板の間に介在されたコンパウンド層と
からなる三重構造とし、このコンパウンド層を圧縮性繊
維とエラストマーと充填材とを含有するものとして形成
することにより、耐熱性、制振性、騒音低減性を得てい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の第１番目及び第
２番目のエクゾーストマニホールド用遮音部品は、構造
が比較的簡単でコスト的にも有利であり、また、一定の
遮音性は得られる。しかし、それ以上の遮音性が求めら
れるようになった場合には、この要請に必ずしも充分に
応えられないため、遮音性能が向上した新たな遮音部品
を工夫することが要求されることになる。
２番目のエクゾーストマニホールド用遮音部品は、構造
が比較的簡単でコスト的にも有利であり、また、一定の
遮音性は得られる。しかし、それ以上の遮音性が求めら
れるようになった場合には、この要請に必ずしも充分に
応えられないため、遮音性能が向上した新たな遮音部品
を工夫することが要求されることになる。
【０００６】また、特開平６−３４００２４号のように
三重構造とした部材でエクゾーストマニホールド用遮音
部品を製造することもできるが、特開平６−３４００２
４号では、中間層であるコンパウンド層はエラストマー
だけで形成されておらず、このエラストマーの弱点であ
る耐熱性を補うものとして圧縮性繊維と充填材が必要で
あるため、多数の材料を使用すること、及びこれらの使
用材料のために複雑な製造工程を経て生産しなければな
らないことのため、構造が複雑でコストが高価になると
いう問題が生ずる。
三重構造とした部材でエクゾーストマニホールド用遮音
部品を製造することもできるが、特開平６−３４００２
４号では、中間層であるコンパウンド層はエラストマー
だけで形成されておらず、このエラストマーの弱点であ
る耐熱性を補うものとして圧縮性繊維と充填材が必要で
あるため、多数の材料を使用すること、及びこれらの使
用材料のために複雑な製造工程を経て生産しなければな
らないことのため、構造が複雑でコストが高価になると
いう問題が生ずる。
【０００７】本発明の目的は、遮音性が向上し、また、
構造が比較的簡単で安価なコストで製造できる車両用遮
音部品を提供するところにある。
構造が比較的簡単で安価なコストで製造できる車両用遮
音部品を提供するところにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用遮音
部品は、２枚の金属鈑と、これらの金属鈑の間に介入さ
れたアルミ箔とを含んで形成されていることを特徴とす
るものである。
部品は、２枚の金属鈑と、これらの金属鈑の間に介入さ
れたアルミ箔とを含んで形成されていることを特徴とす
るものである。
【０００９】この車両用遮音部品は、２枚の金属板とア
ルミ箔とを含んで形成され、これらの材料は安価であ
り、また、これらの材料を重ねてプレス加工等の成形加
工を行うことによって所定形状に簡単に成形できるた
め、製造の容易化と製造コストの低廉化を達成できる。
ルミ箔とを含んで形成され、これらの材料は安価であ
り、また、これらの材料を重ねてプレス加工等の成形加
工を行うことによって所定形状に簡単に成形できるた
め、製造の容易化と製造コストの低廉化を達成できる。
【００１０】また、この遮音部品は、２枚の金属板とア
ルミ箔による三重構造であるため、一定以上の遮音性を
得られ、しかも遮熱性も向上する。
ルミ箔による三重構造であるため、一定以上の遮音性を
得られ、しかも遮熱性も向上する。
【００１１】この遮音部品の金属板は、鋼鈑でもよく、
アルミ板でもよく、合金板でもよい。
アルミ板でもよく、合金板でもよい。
【００１２】しかし、鋼鈑は一般的に安価に入手できる
ため、金属板を鋼鈑とすることが好ましい。
ため、金属板を鋼鈑とすることが好ましい。
【００１３】このように前記２枚の金属板を鋼鈑とした
場合には、異種の金属材料同士を重ねたときの電位差に
よる電食作用によって遮音部品の基本材料である鋼鈑に
錆が発生するのを防止するため、これらの鋼鈑の少なく
ともアルミ箔と対面する面にアルミ表面層を設けること
が好ましい。
場合には、異種の金属材料同士を重ねたときの電位差に
よる電食作用によって遮音部品の基本材料である鋼鈑に
錆が発生するのを防止するため、これらの鋼鈑の少なく
ともアルミ箔と対面する面にアルミ表面層を設けること
が好ましい。
【００１４】これによると、アルミ箔と対面する鋼鈑の
面はアルミ表面層になり、同種の金属材料同士が対面す
るため、電食による錆が鋼鈑に発生するのを防止でき、
遮音部品の耐久性を向上させることができる。
面はアルミ表面層になり、同種の金属材料同士が対面す
るため、電食による錆が鋼鈑に発生するのを防止でき、
遮音部品の耐久性を向上させることができる。
【００１５】この場合におけるアルミ表面層は、電食の
発生原因の一つである電解質が鋼鈑との間に介入しない
ように、鋼鈑に対して密着した状態で設ける。このため
の一つの方法は、鋼鈑をアルミメッキ処理することであ
り、予めアルミメッキ処理されている鋼鈑を本発明に係
る遮音部品の金属板としてそのまま用いてもよい。ま
た、メッキ処理以外の方法、例えば、溶射法によって鋼
鈑にアルミ表面層を設けてもよい。
発生原因の一つである電解質が鋼鈑との間に介入しない
ように、鋼鈑に対して密着した状態で設ける。このため
の一つの方法は、鋼鈑をアルミメッキ処理することであ
り、予めアルミメッキ処理されている鋼鈑を本発明に係
る遮音部品の金属板としてそのまま用いてもよい。ま
た、メッキ処理以外の方法、例えば、溶射法によって鋼
鈑にアルミ表面層を設けてもよい。
【００１６】また、本発明に係る車両用遮音部品の適用
例の一つは、車両用内燃機関に接続される排気系部品の
外側に配設すること、具体的には、エクゾーストマニホ
ールドの外側に配設されるエクゾーストマニホールド用
遮音部品として用いることや、このエクゾーストマニホ
ールドに接続される又は内燃機関に直接接続される排気
管の外側に配設される排気管用遮音部品として用いるこ
とである。排気管用遮音部品とする場合には、この遮音
部品は、排気管の一部、例えば、触媒が配置されている
箇所だけに配設してもよい。
例の一つは、車両用内燃機関に接続される排気系部品の
外側に配設すること、具体的には、エクゾーストマニホ
ールドの外側に配設されるエクゾーストマニホールド用
遮音部品として用いることや、このエクゾーストマニホ
ールドに接続される又は内燃機関に直接接続される排気
管の外側に配設される排気管用遮音部品として用いるこ
とである。排気管用遮音部品とする場合には、この遮音
部品は、排気管の一部、例えば、触媒が配置されている
箇所だけに配設してもよい。
【００１７】また、本発明に係る車両用遮音部品は、車
両用内燃機関を構成するエンジンヘッドカバーやオイル
パン等のための内燃機関用遮音部品として用いることも
できる。
両用内燃機関を構成するエンジンヘッドカバーやオイル
パン等のための内燃機関用遮音部品として用いることも
できる。
【００１８】以上において、本発明に係る車両用遮音部
品は、２枚の金属鈑と、これらの金属鈑の間に介入され
たアルミ箔とを含んで形成されていることを特徴とする
ものであるが、この構成となっている限りにおいて任意
な構造とすることができる。例えば、遮音部品を相手部
品に取り付けるための強度を確保するために、遮音部品
におけるその取付箇所に、前記２枚の金属板とアルミ箔
とは別に用意した補強用材料を取り付けてもよく、ま
た、遮音部品における特に騒音を受ける箇所に、さらに
アルミ箔と金属板からなる防音材あるいは他の材料から
なる防音材を取り付けてもよく、遮熱性を向上させるた
めに断熱材を付加してよい。
品は、２枚の金属鈑と、これらの金属鈑の間に介入され
たアルミ箔とを含んで形成されていることを特徴とする
ものであるが、この構成となっている限りにおいて任意
な構造とすることができる。例えば、遮音部品を相手部
品に取り付けるための強度を確保するために、遮音部品
におけるその取付箇所に、前記２枚の金属板とアルミ箔
とは別に用意した補強用材料を取り付けてもよく、ま
た、遮音部品における特に騒音を受ける箇所に、さらに
アルミ箔と金属板からなる防音材あるいは他の材料から
なる防音材を取り付けてもよく、遮熱性を向上させるた
めに断熱材を付加してよい。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。本実施形態は、車両用内燃機関に
接続されるエクゾーストマニホールド用遮音部品の場合
であり、図１には、その車両用内燃機関１と、エクゾー
ストマニホールド２と、排気管３と、遮音部品４とが示
され、図２は、遮音部品４の断面図である図１のＳ２−
Ｓ２線断面図である。
に基づいて説明する。本実施形態は、車両用内燃機関に
接続されるエクゾーストマニホールド用遮音部品の場合
であり、図１には、その車両用内燃機関１と、エクゾー
ストマニホールド２と、排気管３と、遮音部品４とが示
され、図２は、遮音部品４の断面図である図１のＳ２−
Ｓ２線断面図である。
【００２０】図１において、内燃機関１にはエクゾース
トマニホールド２が取り付けられ、このエクゾーストマ
ニホールド２の終端接続部２Ａに排気管３が接続されて
いる。この終端接続部２Ａを含めてエクゾーストマニホ
ールド２の外側に被せられる遮音部品４には、それぞれ
複数のボルト孔４Ａ，４Ｂが形成されており、これらの
ボルト孔４Ａ，４Ｂにボルト５，６が挿入され、これら
のボルト５，６をエクゾーストマニホールド２のボス部
２Ｂ、２Ｃに形成されているねじ孔に螺入することによ
り、遮音部品４はエクゾーストマニホールド２の外側に
配設固定される。
トマニホールド２が取り付けられ、このエクゾーストマ
ニホールド２の終端接続部２Ａに排気管３が接続されて
いる。この終端接続部２Ａを含めてエクゾーストマニホ
ールド２の外側に被せられる遮音部品４には、それぞれ
複数のボルト孔４Ａ，４Ｂが形成されており、これらの
ボルト孔４Ａ，４Ｂにボルト５，６が挿入され、これら
のボルト５，６をエクゾーストマニホールド２のボス部
２Ｂ、２Ｃに形成されているねじ孔に螺入することによ
り、遮音部品４はエクゾーストマニホールド２の外側に
配設固定される。
【００２１】図２に示すとおり、遮音部品４は、内外２
枚の鋼鈑１０，１１と、これらの鋼鈑１０，１１の間に
介入されたアルミ箔１２とからなり、これらの三重構造
で全体が形成されている。また、鋼鈑１０，１１は、全
表面にアルミメッキ処理が施されたアルミメッキ鋼鈑と
なっている。
枚の鋼鈑１０，１１と、これらの鋼鈑１０，１１の間に
介入されたアルミ箔１２とからなり、これらの三重構造
で全体が形成されている。また、鋼鈑１０，１１は、全
表面にアルミメッキ処理が施されたアルミメッキ鋼鈑と
なっている。
【００２２】また、外側の鋼鈑１１における端縁の一部
には、内側の鋼鈑１０を抱持するように折り曲げられた
複数の折曲部１１Ａが設けられている。この折曲部１１
Ａは、鋼鈑１１の端縁の全周に亘って設けてもよい。
には、内側の鋼鈑１０を抱持するように折り曲げられた
複数の折曲部１１Ａが設けられている。この折曲部１１
Ａは、鋼鈑１１の端縁の全周に亘って設けてもよい。
【００２３】鋼鈑１０，１１の厚さは０．４mm〜０．８
mmであり、アルミ箔１２の厚さは０．０２mm〜０．１mm
である。遮音部品４の内外の金属板材である両方の鋼鈑
１０，１１は、同じ厚さの鋼鈑でもよく、また、例え
ば、外側の厚さが大きく、内側の厚さが小さい異なる厚
さの鋼鈑でもよい。
mmであり、アルミ箔１２の厚さは０．０２mm〜０．１mm
である。遮音部品４の内外の金属板材である両方の鋼鈑
１０，１１は、同じ厚さの鋼鈑でもよく、また、例え
ば、外側の厚さが大きく、内側の厚さが小さい異なる厚
さの鋼鈑でもよい。
【００２４】この遮音部品４は、鋼鈑１０と１１の間に
アルミ箔１２を挟んだ後に、これらをエクゾーストマニ
ホールド２の外形に対応した形状にプレス加工し、次い
で鋼鈑１０，１２とアルミ箔１２とを接合するためのス
ポット溶接を複数箇所について行うことにより製造され
る。折曲部１１Ａの折り曲げ加工及びボルト孔４Ａ，４
Ｂの加工は、エクゾーストマニホールド２の外形と対応
する形状に成形するプレス加工後に行ってもよく、プレ
ス加工前に行ってもよく、このプレス加工時に同時に行
ってもよい。
アルミ箔１２を挟んだ後に、これらをエクゾーストマニ
ホールド２の外形に対応した形状にプレス加工し、次い
で鋼鈑１０，１２とアルミ箔１２とを接合するためのス
ポット溶接を複数箇所について行うことにより製造され
る。折曲部１１Ａの折り曲げ加工及びボルト孔４Ａ，４
Ｂの加工は、エクゾーストマニホールド２の外形と対応
する形状に成形するプレス加工後に行ってもよく、プレ
ス加工前に行ってもよく、このプレス加工時に同時に行
ってもよい。
【００２５】この実施形態の遮音部品４は、２枚の鋼鈑
１０，１１とアルミ箔１２とからなる三重構造になって
いるため、その分だけエクゾーストマニホールド２から
生ずる騒音についての遮音効果が向上し、また、遮熱性
も向上する。そして、鋼鈑とアルミ箔は、合成樹脂材料
と異なり、もともと耐熱性を有する材料であるため、高
温となる内燃機関１及びエクゾーストマニホールド２に
近接して配設されるものとなっていても、遮音部品４に
は特別の耐熱材を付加する必要がない。
１０，１１とアルミ箔１２とからなる三重構造になって
いるため、その分だけエクゾーストマニホールド２から
生ずる騒音についての遮音効果が向上し、また、遮熱性
も向上する。そして、鋼鈑とアルミ箔は、合成樹脂材料
と異なり、もともと耐熱性を有する材料であるため、高
温となる内燃機関１及びエクゾーストマニホールド２に
近接して配設されるものとなっていても、遮音部品４に
は特別の耐熱材を付加する必要がない。
【００２６】また、遮音部品４は安価な材料である鋼鈑
１０，１１とアルミ箔１２で形成できるとともに、、こ
れらを重ねてプレス加工することにより簡単な構造及び
方法で製造できるため、製造コストを安価とすることが
できる。
１０，１１とアルミ箔１２で形成できるとともに、、こ
れらを重ねてプレス加工することにより簡単な構造及び
方法で製造できるため、製造コストを安価とすることが
できる。
【００２７】さらに、両方の鋼鈑１０，１１は全表面が
アルミメッキ処理された鋼鈑であるため、これらの鋼鈑
１０，１１のアルミ箔１２と対面する面はアルミ表面層
となっている。このため、内燃機関１を搭載した車両が
長期間使用され、鋼鈑１０，１１とアルミ箔１２との間
に僅かな隙間に電解質となる水分等が侵入しても、同種
金属からなるアルミ表面層とアルミ箔１２とが対面して
いるため、電食作用による錆の発生を防止できる。ま
た、アルミ表面層はアルミメッキ処理により鋼鈑１０，
１１自体に密着形成されていて、これらの間には電解質
は侵入しないため、この箇所でも電食作用による錆の発
生を防止できる。
アルミメッキ処理された鋼鈑であるため、これらの鋼鈑
１０，１１のアルミ箔１２と対面する面はアルミ表面層
となっている。このため、内燃機関１を搭載した車両が
長期間使用され、鋼鈑１０，１１とアルミ箔１２との間
に僅かな隙間に電解質となる水分等が侵入しても、同種
金属からなるアルミ表面層とアルミ箔１２とが対面して
いるため、電食作用による錆の発生を防止できる。ま
た、アルミ表面層はアルミメッキ処理により鋼鈑１０，
１１自体に密着形成されていて、これらの間には電解質
は侵入しないため、この箇所でも電食作用による錆の発
生を防止できる。
【００２８】この結果、遮音部品４の基本材料である鋼
鈑１０，１１が腐食するのを防止でき、遮音部品４の耐
久性を向上させることができる。
鈑１０，１１が腐食するのを防止でき、遮音部品４の耐
久性を向上させることができる。
【００２９】また、２枚の鋼鈑１０，１１のうちの一方
の端部は、他方の端部を抱持するように折り曲げられた
折曲部１１Ａとなっており、この部分は強度が大きな厚
肉部となっていて鋼鈑１０，１１とアルミ箔１２は一体
化されているため、内燃機関１の駆動時に、遮音部品４
の端縁が振動して、又は２枚の鋼鈑１０，１１とアルミ
箔１２が僅かに分離しながら振動して騒音が発生するの
を防止できる。
の端部は、他方の端部を抱持するように折り曲げられた
折曲部１１Ａとなっており、この部分は強度が大きな厚
肉部となっていて鋼鈑１０，１１とアルミ箔１２は一体
化されているため、内燃機関１の駆動時に、遮音部品４
の端縁が振動して、又は２枚の鋼鈑１０，１１とアルミ
箔１２が僅かに分離しながら振動して騒音が発生するの
を防止できる。
【００３０】
【実施例】共に厚さが０．４mmである２枚の鋼鈑と、厚
さが０．０５mmのアルミ箔とにより、エクゾーストマニ
ホールドに被せる三重構造の遮音部品を製造し、この遮
音部品をエクゾーストマニホールドに取り付け、前述し
た従来の第１番目のエクゾーストマニホールド用遮音部
品と同じ条件のもとで、内燃機関を駆動させたときの遮
音性能の比較テストを実施した。
さが０．０５mmのアルミ箔とにより、エクゾーストマニ
ホールドに被せる三重構造の遮音部品を製造し、この遮
音部品をエクゾーストマニホールドに取り付け、前述し
た従来の第１番目のエクゾーストマニホールド用遮音部
品と同じ条件のもとで、内燃機関を駆動させたときの遮
音性能の比較テストを実施した。
【００３１】このテストによると、本実施例の遮音部品
では、従来の遮音部品よりも２〜３ホンの騒音低下が測
定でき、遮音性が向上していることが確認できた。この
理由は、本実施形態の遮音部品は三重構造になってい
て、各材料の間を振動が伝達するときに減衰すること、
及びそれぞれの鋼鈑とアルミ箔との間に形成されている
２つの空気層があり、これらの空気層で振動の伝達が抑
制されることのためと思われる。
では、従来の遮音部品よりも２〜３ホンの騒音低下が測
定でき、遮音性が向上していることが確認できた。この
理由は、本実施形態の遮音部品は三重構造になってい
て、各材料の間を振動が伝達するときに減衰すること、
及びそれぞれの鋼鈑とアルミ箔との間に形成されている
２つの空気層があり、これらの空気層で振動の伝達が抑
制されることのためと思われる。
【００３２】
【発明の効果】本発明によると、遮音性が向上し、ま
た、構造が比較的簡単で安価なコストで製造できるとい
う効果を得られる。
た、構造が比較的簡単で安価なコストで製造できるとい
う効果を得られる。
【図１】車両用内燃機関とエクゾーストマニホールドと
本実施形態に係る遮音部品とを、遮音部品をエクゾース
トマニホールドに取り付ける前の分離状態で示した斜視
図である。
本実施形態に係る遮音部品とを、遮音部品をエクゾース
トマニホールドに取り付ける前の分離状態で示した斜視
図である。
【図２】遮音部品の内部構造を示す図１のＳ２−Ｓ２線
断面図である。
断面図である。
１ 車両用内燃機関 ２ エクゾーストマニホールド ３ 排気管 ４ 遮音部品 １０，１１ 金属板である鋼鈑 １２ アルミ箔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ１０Ｋ 11/16 Ｇ１０Ｋ 11/16 Ｄ (72)発明者 皆川 孝雄 東京都昭島市松原町２丁目14番８号 菊池 プレス工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D023 BA02 BB30 BC01 BD21 BE16 3D038 BA01 BA07 BB01 BC15 3G004 AA01 DA14 DA15 FA04 GA04 4F100 AB01A AB01B AB03A AB03B AB10C AB10D AB10E AB33C BA03 BA05 BA06 BA10A BA10B BA13 DA11 GB32 JH01 5D061 AA16 BB01
Claims (3)
- 【請求項１】 ２枚の金属鈑と、これらの金属鈑の間に
介入されたアルミ箔とを含んで形成されていることを特
徴とする車両用遮音部品 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用遮音部品におい
て、それぞれの前記金属鈑は鋼鈑であり、これらの鋼鈑
の少なくとも前記アルミ箔と対面する面にはアルミ表面
層が設けられていることを特徴とする車両用遮音部品。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両用遮音部品
において、車両用内燃機関に接続される排気系部品の外
側に配設されることを特徴とする車両用遮音部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000277524A JP2002087078A (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | 車両用遮音部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000277524A JP2002087078A (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | 車両用遮音部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002087078A true JP2002087078A (ja) | 2002-03-26 |
Family
ID=18762840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000277524A Pending JP2002087078A (ja) | 2000-09-13 | 2000-09-13 | 車両用遮音部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002087078A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050045009A (ko) * | 2003-11-10 | 2005-05-17 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 히트 프로텍터 |
| KR100774701B1 (ko) * | 2006-08-17 | 2007-11-08 | 현대자동차주식회사 | 히트 프로텍터 |
| JP2010121527A (ja) * | 2008-11-19 | 2010-06-03 | Yutaka Giken Co Ltd | 排気部品カバー |
| EP2199561A1 (en) | 2008-11-19 | 2010-06-23 | Yutaka Giken Co., Ltd. | Exhaust component cover |
| JP2011252461A (ja) * | 2010-06-03 | 2011-12-15 | Toyota Motor Corp | インシュレーター |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02151431A (ja) * | 1988-12-02 | 1990-06-11 | Nisshin Steel Co Ltd | 制振金属板の製造方法 |
| JPH02279327A (ja) * | 1989-04-21 | 1990-11-15 | Mitsubishi Motors Corp | 遮熱板 |
| JPH0654993U (ja) * | 1992-12-30 | 1994-07-26 | 日本グラスファイバー工業株式会社 | 内燃機関ケース用断熱・吸音材 |
| JPH0761248A (ja) * | 1993-08-26 | 1995-03-07 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンルーム内部品遮熱構造 |
-
2000
- 2000-09-13 JP JP2000277524A patent/JP2002087078A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02151431A (ja) * | 1988-12-02 | 1990-06-11 | Nisshin Steel Co Ltd | 制振金属板の製造方法 |
| JPH02279327A (ja) * | 1989-04-21 | 1990-11-15 | Mitsubishi Motors Corp | 遮熱板 |
| JPH0654993U (ja) * | 1992-12-30 | 1994-07-26 | 日本グラスファイバー工業株式会社 | 内燃機関ケース用断熱・吸音材 |
| JPH0761248A (ja) * | 1993-08-26 | 1995-03-07 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンルーム内部品遮熱構造 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050045009A (ko) * | 2003-11-10 | 2005-05-17 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 히트 프로텍터 |
| KR100774701B1 (ko) * | 2006-08-17 | 2007-11-08 | 현대자동차주식회사 | 히트 프로텍터 |
| JP2010121527A (ja) * | 2008-11-19 | 2010-06-03 | Yutaka Giken Co Ltd | 排気部品カバー |
| EP2199561A1 (en) | 2008-11-19 | 2010-06-23 | Yutaka Giken Co., Ltd. | Exhaust component cover |
| US8028795B2 (en) | 2008-11-19 | 2011-10-04 | Yutaka Giken Co., Ltd. | Exhaust component cover |
| JP2011252461A (ja) * | 2010-06-03 | 2011-12-15 | Toyota Motor Corp | インシュレーター |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3672330B2 (ja) | 制振構造体 | |
| US20060194025A1 (en) | Multi-layer dimpled heat shields | |
| JP4762778B2 (ja) | 金属製積層型カバー | |
| JPH08100859A (ja) | 金属製ガスケット | |
| JPH10184916A (ja) | 金属製ガスケット | |
| JP2009007970A (ja) | 遮音カバー | |
| JP5364177B2 (ja) | 温度振動分離素子 | |
| US6681890B1 (en) | Sound barrier layer for insulated heat shield | |
| JP2002087078A (ja) | 車両用遮音部品 | |
| CN212604931U (zh) | 一种防火墙橡胶件 | |
| US8156916B2 (en) | Oil sump for use in internal combustion engines and transmissions | |
| JPH11210885A (ja) | 積層構造ガスケット | |
| US20070098954A1 (en) | Plastic/metal hybrid engine shield | |
| JP7313336B2 (ja) | ガスケット及び密封構造 | |
| CN111605499A (zh) | 一种防火墙橡胶件及隔音夹层、防火墙橡胶件制作方法 | |
| JPH0797922A (ja) | 自動車用排気管及びその製造方法 | |
| JP5636579B2 (ja) | ガスケット | |
| JP2908788B1 (ja) | 消音器 | |
| JPH11107772A (ja) | ヒートインシュレータ | |
| JPS6231643Y2 (ja) | ||
| JPH051735Y2 (ja) | ||
| JPH0932545A (ja) | ヒートインシュレータ構造 | |
| US20240039358A1 (en) | Covering means for a component of an electrical drive system, and component provided therewith | |
| JP3140705B2 (ja) | シリンダヘッドガスケット | |
| JPS6320814Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070620 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091015 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091124 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100406 |