JP2002081464A - 電磁クラッチおよび該電磁クラッチを備えた圧縮機 - Google Patents
電磁クラッチおよび該電磁クラッチを備えた圧縮機Info
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- JP2002081464A JP2002081464A JP2000219561A JP2000219561A JP2002081464A JP 2002081464 A JP2002081464 A JP 2002081464A JP 2000219561 A JP2000219561 A JP 2000219561A JP 2000219561 A JP2000219561 A JP 2000219561A JP 2002081464 A JP2002081464 A JP 2002081464A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/02—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings
- F16D27/04—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings with axially-movable friction surfaces
- F16D27/06—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with electromagnets incorporated in the clutch, i.e. with collecting rings with axially-movable friction surfaces with friction surfaces arranged within the flux
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D2027/008—Details relating to the magnetic circuit, or to the shape of the clutch parts to achieve a certain magnetic path
Abstract
(57)【要約】
【課題】 アマチュア板と駆動ロータとの結合時に発生
する衝突音を低減させることができる電磁クラッチおよ
び該電磁クラッチを備えた圧縮機を提供する。 【解決手段】 コイル３３を内蔵する駆動ロータ３２
と、駆動ロータ３２に対向し、かつ同一回転軸線を有し
て配置されたアマチュア板３４を有するアマチュアとを
備え、コイル３３が電圧を印加されて励磁されたときに
コイル３３の磁力により、駆動ロータ３２の端面３２ａ
とアマチュア板３４とを吸着させて、駆動ロータ３２と
アマチュア３４とを連動連結する電磁クラッチ３０にお
いて、アマチュア板３４は、複数の金属薄板（板体）４
１を積層して構成されていることを特徴とする。
する衝突音を低減させることができる電磁クラッチおよ
び該電磁クラッチを備えた圧縮機を提供する。 【解決手段】 コイル３３を内蔵する駆動ロータ３２
と、駆動ロータ３２に対向し、かつ同一回転軸線を有し
て配置されたアマチュア板３４を有するアマチュアとを
備え、コイル３３が電圧を印加されて励磁されたときに
コイル３３の磁力により、駆動ロータ３２の端面３２ａ
とアマチュア板３４とを吸着させて、駆動ロータ３２と
アマチュア３４とを連動連結する電磁クラッチ３０にお
いて、アマチュア板３４は、複数の金属薄板（板体）４
１を積層して構成されていることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁クラッチに関
し、より好ましくは、車両用空気調和装置に組み込まれ
る圧縮機に用いられる電磁クラッチに関するものであ
る。
し、より好ましくは、車両用空気調和装置に組み込まれ
る圧縮機に用いられる電磁クラッチに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図１６は従来の電磁クラッチの一例を示
す縦断面図である。この電磁クラッチ１００は車両用空
気調和装置等の圧縮機に備えられ、この圧縮機と図示し
ない駆動源とを機械的に、かつ断続的に接続するもので
あり、圧縮機のフロントケースのノーズ部１０１に配置
されている。ノーズ部１０１の外周には、クラッチ軸受
１０２を介して駆動ロータ１０３が回転自在に支持さ
れ、この駆動ロータ１０３にはコイル１０４が内蔵され
ている。この駆動ロータ１０３に対向するように同一軸
線を有してアマチュア板１０５が配設されている。圧縮
機の駆動軸１１２の突出部には、ハブ１０６がナット１
０７により固定されている。このハブ１０６に接続プレ
ート１０８の一端がリベット１１０によって固定され、
他端はリベット１０９を介してアマチュア板１０５に固
定されている。上記クラッチ軸受１０２、駆動ロータ１
０３、コイル１０４、アマチュア板１０５、ハブ１０
６、接続プレート１０８、リベット１０９、１１０を主
要部材として電磁クラッチ１００が構成されている。ま
た、駆動ロータ１０３の外周にはベルトプーリ１１１が
設けられ、これに掛け渡された図示しないＶベルトを介
してエンジン等の駆動源と連結されている。
す縦断面図である。この電磁クラッチ１００は車両用空
気調和装置等の圧縮機に備えられ、この圧縮機と図示し
ない駆動源とを機械的に、かつ断続的に接続するもので
あり、圧縮機のフロントケースのノーズ部１０１に配置
されている。ノーズ部１０１の外周には、クラッチ軸受
１０２を介して駆動ロータ１０３が回転自在に支持さ
れ、この駆動ロータ１０３にはコイル１０４が内蔵され
ている。この駆動ロータ１０３に対向するように同一軸
線を有してアマチュア板１０５が配設されている。圧縮
機の駆動軸１１２の突出部には、ハブ１０６がナット１
０７により固定されている。このハブ１０６に接続プレ
ート１０８の一端がリベット１１０によって固定され、
他端はリベット１０９を介してアマチュア板１０５に固
定されている。上記クラッチ軸受１０２、駆動ロータ１
０３、コイル１０４、アマチュア板１０５、ハブ１０
６、接続プレート１０８、リベット１０９、１１０を主
要部材として電磁クラッチ１００が構成されている。ま
た、駆動ロータ１０３の外周にはベルトプーリ１１１が
設けられ、これに掛け渡された図示しないＶベルトを介
してエンジン等の駆動源と連結されている。
【０００３】上記構成の電磁クラッチ１００において、
駆動ロータ１０３はエンジン等の駆動源と連結されてい
るので、駆動源の回転中は常時回転している。この状態
でコイル１０４に通電し、コイル１０４が励磁される
と、コイル１０４の磁力によりアマチュア板１０５は駆
動ロータ１０３に吸着される。そして、駆動源の回転ト
ルクは、駆動ロータ１０３、アマチュア板１０５、リベ
ット１０９、接続プレート１０８、リベット１１０、ハ
ブ１０６の順に経て駆動軸１１１に伝達されることにな
る。これにより、圧縮要素の駆動軸１１２が回転させら
れることになる。この状態からコイル１０４への通電を
止めると、アマチュア板１０５は駆動ロータ１０３から
離間し、駆動軸１１２への動力伝達が遮断される。
駆動ロータ１０３はエンジン等の駆動源と連結されてい
るので、駆動源の回転中は常時回転している。この状態
でコイル１０４に通電し、コイル１０４が励磁される
と、コイル１０４の磁力によりアマチュア板１０５は駆
動ロータ１０３に吸着される。そして、駆動源の回転ト
ルクは、駆動ロータ１０３、アマチュア板１０５、リベ
ット１０９、接続プレート１０８、リベット１１０、ハ
ブ１０６の順に経て駆動軸１１１に伝達されることにな
る。これにより、圧縮要素の駆動軸１１２が回転させら
れることになる。この状態からコイル１０４への通電を
止めると、アマチュア板１０５は駆動ロータ１０３から
離間し、駆動軸１１２への動力伝達が遮断される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の圧縮機の電
磁クラッチ１００において、アマチュア板１０５は金属
製で厚板一体とされ、駆動ロータ１０３も金属製で一体
形成されている。また、コイル１０４に通電し、コイル
１０４の磁力によりアマチュア板１０５を駆動ロータ１
０３に吸着させる場合、駆動ロータ１０３の端面との相
対滑り時間を最小化するために、アマチュア板１０５は
高速で駆動ロータ１０３と結合させられることになる。
このため、上述のようにコイル１０４に通電し、コイル
１０４を励磁させてアマチュア板１０５と駆動ロータ１
０３とを吸着させて結合する際に、アマチュア板１０５
と駆動ロータ１０３の端面との衝突音が発生するという
問題があった。
磁クラッチ１００において、アマチュア板１０５は金属
製で厚板一体とされ、駆動ロータ１０３も金属製で一体
形成されている。また、コイル１０４に通電し、コイル
１０４の磁力によりアマチュア板１０５を駆動ロータ１
０３に吸着させる場合、駆動ロータ１０３の端面との相
対滑り時間を最小化するために、アマチュア板１０５は
高速で駆動ロータ１０３と結合させられることになる。
このため、上述のようにコイル１０４に通電し、コイル
１０４を励磁させてアマチュア板１０５と駆動ロータ１
０３とを吸着させて結合する際に、アマチュア板１０５
と駆動ロータ１０３の端面との衝突音が発生するという
問題があった。
【０００５】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、アマチュア板と駆動ロータとの結合時に発生
する衝突音を低減させることができる電磁クラッチおよ
び該電磁クラッチを備えた圧縮機を提供することを目的
とする。
のであり、アマチュア板と駆動ロータとの結合時に発生
する衝突音を低減させることができる電磁クラッチおよ
び該電磁クラッチを備えた圧縮機を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の電磁クラッチ
は、駆動源に連動するよう接続されているとともに、コ
イルを内蔵する駆動ロータと、該駆動ロータに対向し、
かつ同一回転軸線を有して配置されたアマチュア板を有
するアマチュアとを備え、前記コイルが電圧を印加され
て励磁されたときに該コイルの磁力により、前記駆動ロ
ータの端面と前記アマチュア板とを吸着あるいは離間さ
せて、前記駆動ロータと前記アマチュアとを断続的に連
動連結する電磁クラッチにおいて、前記アマチュア板
は、複数の板体を積層して構成されていることを特徴と
する。
は、駆動源に連動するよう接続されているとともに、コ
イルを内蔵する駆動ロータと、該駆動ロータに対向し、
かつ同一回転軸線を有して配置されたアマチュア板を有
するアマチュアとを備え、前記コイルが電圧を印加され
て励磁されたときに該コイルの磁力により、前記駆動ロ
ータの端面と前記アマチュア板とを吸着あるいは離間さ
せて、前記駆動ロータと前記アマチュアとを断続的に連
動連結する電磁クラッチにおいて、前記アマチュア板
は、複数の板体を積層して構成されていることを特徴と
する。
【０００７】この電磁クラッチにおいては、アマチュア
板は複数の板体を積層して構成されているので、各板体
間には微少の空気層が形成されることになる。このた
め、アマチュア板が駆動ロータの端面と結合する際に、
その衝撃はアマチュア板を構成する各板体個々が振動す
ることにより、その衝撃力は吸収緩和されることとな
る。また、アマチュア板は複数の板体を積層して構成さ
れているので、アマチュア板の剛性は厚板一体とされた
従来のアマチュア板の剛性よりも弱くなり、アマチュア
板と駆動ロータの端面との結合時に発生する衝撃力は緩
和される。
板は複数の板体を積層して構成されているので、各板体
間には微少の空気層が形成されることになる。このた
め、アマチュア板が駆動ロータの端面と結合する際に、
その衝撃はアマチュア板を構成する各板体個々が振動す
ることにより、その衝撃力は吸収緩和されることとな
る。また、アマチュア板は複数の板体を積層して構成さ
れているので、アマチュア板の剛性は厚板一体とされた
従来のアマチュア板の剛性よりも弱くなり、アマチュア
板と駆動ロータの端面との結合時に発生する衝撃力は緩
和される。
【０００８】さらに本発明の電磁クラッチは、前記各板
体は、同一厚さとされていることを特徴とする。
体は、同一厚さとされていることを特徴とする。
【０００９】この電磁クラッチにおいては、前記各板体
は同一厚さとされているので、複数の板体を作製するこ
とが容易であり、アマチュア板のコストが削減されるこ
ととなる。
は同一厚さとされているので、複数の板体を作製するこ
とが容易であり、アマチュア板のコストが削減されるこ
ととなる。
【００１０】さらに本発明の電磁クラッチは、前記各板
体のうち、前記駆動ロータの端面に当接する板体は、他
の板体と異なる厚さとされていることを特徴とする。
体のうち、前記駆動ロータの端面に当接する板体は、他
の板体と異なる厚さとされていることを特徴とする。
【００１１】アマチュア板の発生磁力は前記駆動ロータ
と当接する板体の厚さによって制御される。従って、こ
の電磁クラッチにおいては、前記駆動ロータの端面に当
接する板体の厚さを厚くすると、コイルにより発生した
磁束は該板体を通過しやすくなるので、アマチュア板の
発生磁力は大きくなり、ひいてはクラッチトルクが増大
することとなる。反対に、前記駆動ロータの端面に当接
する板体の厚さを薄くすると、該板体の剛性は弱くなる
ので、アマチュア板と駆動ロータの端面との結合時に発
生する衝撃力は緩和される。
と当接する板体の厚さによって制御される。従って、こ
の電磁クラッチにおいては、前記駆動ロータの端面に当
接する板体の厚さを厚くすると、コイルにより発生した
磁束は該板体を通過しやすくなるので、アマチュア板の
発生磁力は大きくなり、ひいてはクラッチトルクが増大
することとなる。反対に、前記駆動ロータの端面に当接
する板体の厚さを薄くすると、該板体の剛性は弱くなる
ので、アマチュア板と駆動ロータの端面との結合時に発
生する衝撃力は緩和される。
【００１２】さらに本発明の電磁クラッチは、前記各板
体のうち、前記駆動ロータの端面に当接する板体は、他
の板体よりも厚くされていることを特徴とする。
体のうち、前記駆動ロータの端面に当接する板体は、他
の板体よりも厚くされていることを特徴とする。
【００１３】駆動ロータの端面に当接する板体は、駆動
ロータの端面に対して摺動接触するので、他の板体に比
べて磨耗が激しい。従って、この電磁クラッチにおいて
は、駆動ロータの端面に当接する板体の厚さは他の板体
よりも厚くされている。
ロータの端面に対して摺動接触するので、他の板体に比
べて磨耗が激しい。従って、この電磁クラッチにおいて
は、駆動ロータの端面に当接する板体の厚さは他の板体
よりも厚くされている。
【００１４】さらに本発明の電磁クラッチは、前記アマ
チュア板を構成する前記各板体は、略リング形状で金属
製とされており、前記板体の外周部または外周部および
内周部の複数箇所を溶接して固定されていることを特徴
とする。
チュア板を構成する前記各板体は、略リング形状で金属
製とされており、前記板体の外周部または外周部および
内周部の複数箇所を溶接して固定されていることを特徴
とする。
【００１５】板体の外周部または外周部および内周部の
複数部を適宜溶接することにより簡便に各板体が固定さ
れることとなる。
複数部を適宜溶接することにより簡便に各板体が固定さ
れることとなる。
【００１６】さらに本発明の電磁クラッチは、前記アマ
チュア板を構成する前記各板体は、略リング形状とされ
ており、前記板体の端面の複数箇所にカシメを施し固定
されていることを特徴とする。
チュア板を構成する前記各板体は、略リング形状とされ
ており、前記板体の端面の複数箇所にカシメを施し固定
されていることを特徴とする。
【００１７】カシメを施すことにより、溶接のように熱
処理を行うことなく各板体が確実に固定されることとな
る。
処理を行うことなく各板体が確実に固定されることとな
る。
【００１８】さらに本発明の電磁クラッチは、駆動源に
連動するように接続されているとともに、コイルを内蔵
する駆動ロータと、該駆動ロータに対向し、かつ同一回
転軸線を有して配置されたアマチュア板を有するアマチ
ュアとを備え、前記コイルが電圧を印加されて励磁され
たときに該コイルの磁力により、前記駆動ロータの端面
と前記アマチュア板とを吸着あるいは離間させて、前記
駆動ロータと前記アマチュアとを断続的に連動連結する
電磁クラッチにおいて、前記駆動ロータは、一体成形さ
れた本体部と、前記駆動ロータの端面を形成する壁部と
を有し、前記壁部は、複数の板体を積層して構成されて
いることを特徴とする。
連動するように接続されているとともに、コイルを内蔵
する駆動ロータと、該駆動ロータに対向し、かつ同一回
転軸線を有して配置されたアマチュア板を有するアマチ
ュアとを備え、前記コイルが電圧を印加されて励磁され
たときに該コイルの磁力により、前記駆動ロータの端面
と前記アマチュア板とを吸着あるいは離間させて、前記
駆動ロータと前記アマチュアとを断続的に連動連結する
電磁クラッチにおいて、前記駆動ロータは、一体成形さ
れた本体部と、前記駆動ロータの端面を形成する壁部と
を有し、前記壁部は、複数の板体を積層して構成されて
いることを特徴とする。
【００１９】この電磁クラッチにおいては、駆動ロータ
の端面を形成する壁部は複数の板体を積層して構成され
ているので、各板体間には微少の空気層が形成され、低
い固有値（ばね定数）を有する駆動ロータの端面が形成
される。このため、駆動ロータの端面がアマチュア板と
結合する際に、その衝撃は駆動ロータ端面側の壁部を構
成する各板体個々が振動することにより、その衝撃力は
吸収緩和されることとなる。また、駆動ロータの端面を
形成する壁部は複数の板体を積層して構成されているの
で、駆動ロータの端面の剛性は一体形成された従来にお
ける駆動ロータの端面の剛性よりも弱くなり、アマチュ
ア板と駆動ロータの端面との結合時に発生する衝撃力は
緩和される。
の端面を形成する壁部は複数の板体を積層して構成され
ているので、各板体間には微少の空気層が形成され、低
い固有値（ばね定数）を有する駆動ロータの端面が形成
される。このため、駆動ロータの端面がアマチュア板と
結合する際に、その衝撃は駆動ロータ端面側の壁部を構
成する各板体個々が振動することにより、その衝撃力は
吸収緩和されることとなる。また、駆動ロータの端面を
形成する壁部は複数の板体を積層して構成されているの
で、駆動ロータの端面の剛性は一体形成された従来にお
ける駆動ロータの端面の剛性よりも弱くなり、アマチュ
ア板と駆動ロータの端面との結合時に発生する衝撃力は
緩和される。
【００２０】さらに本発明によれば、前記各板体は、同
一厚さとされていることを特徴とする。
一厚さとされていることを特徴とする。
【００２１】この電磁クラッチにおいては、前記各板体
は同一厚さとされているので、複数の板体を作成するこ
とが容易であり、駆動ロータのコストが削減されること
となる。
は同一厚さとされているので、複数の板体を作成するこ
とが容易であり、駆動ロータのコストが削減されること
となる。
【００２２】さらに本発明の電磁クラッチは、前記各板
体のうち、前記アマチュア板に当接する板体は、他の板
体よりも厚くされていることを特徴とする。
体のうち、前記アマチュア板に当接する板体は、他の板
体よりも厚くされていることを特徴とする。
【００２３】アマチュア板に当接する板体は、アマチュ
ア板が摺動接触するので、他の板体に比べて磨耗が激し
い。従って、この電磁クラッチにおいては、アマチュア
板に当接する板体の厚さは他の板体よりも厚くされてい
る。
ア板が摺動接触するので、他の板体に比べて磨耗が激し
い。従って、この電磁クラッチにおいては、アマチュア
板に当接する板体の厚さは他の板体よりも厚くされてい
る。
【００２４】さらに本発明によれば、前記各板体は、略
リング状形状で金属製とされているとともに、前記各板
体の外周部の複数箇所を溶接することにより又は前記各
板体の端面の外周位置にカシメを施すことにより、本体
部の外周側に対して固定され、および／または、前記各
板体の内周部の複数箇所を溶接することにより又は前記
各板体の端面の内周位置にカシメを施すことにより、本
体部の内周側に対して固定されていることを特徴とす
る。
リング状形状で金属製とされているとともに、前記各板
体の外周部の複数箇所を溶接することにより又は前記各
板体の端面の外周位置にカシメを施すことにより、本体
部の外周側に対して固定され、および／または、前記各
板体の内周部の複数箇所を溶接することにより又は前記
各板体の端面の内周位置にカシメを施すことにより、本
体部の内周側に対して固定されていることを特徴とす
る。
【００２５】板体の外周側、および／または、内周側
に、溶接またはカシメを施すことにより、簡便に各板体
が駆動ロータの本体部に固定されることとなる。
に、溶接またはカシメを施すことにより、簡便に各板体
が駆動ロータの本体部に固定されることとなる。
【００２６】さらに本発明は、上記アマチュア板と、上
記駆動ロータとを備えたことを特徴とする。
記駆動ロータとを備えたことを特徴とする。
【００２７】さらに本発明は、圧縮要素により流体を圧
縮する圧縮機において、上記電磁クラッチを介して、駆
動ロータに対して機械的に連結された駆動源の動力が、
前記アマチュアに対して機械的に接続された前記圧縮要
素の駆動軸に伝達されることを特徴とする。
縮する圧縮機において、上記電磁クラッチを介して、駆
動ロータに対して機械的に連結された駆動源の動力が、
前記アマチュアに対して機械的に接続された前記圧縮要
素の駆動軸に伝達されることを特徴とする。
【００２８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の第１の実施形態
について図面を参照して説明する。図１は本発明に係る
圧縮機の一実施形態を示す縦断面図である。図１に示す
圧縮機において、符号１はハウジングを示し、該ハウジ
ング１は、カップ状本体２と、これに図示しないボルト
によって締結されたフロントケース３とからなる。
について図面を参照して説明する。図１は本発明に係る
圧縮機の一実施形態を示す縦断面図である。図１に示す
圧縮機において、符号１はハウジングを示し、該ハウジ
ング１は、カップ状本体２と、これに図示しないボルト
によって締結されたフロントケース３とからなる。
【００２９】カップ状本体２内には固定スクロール１１
および旋回スクロール１２からなるスクロール圧縮要素
が配設されている。固定スクロール１１は端板１３とそ
の内面に立設された渦巻状ラップ１４とを備え、この端
板１３はボルト１５によってカップ状本体２に締結され
ている。旋回スクロール１２は端板１６とその内面に立
設された渦巻状ラップ１７とを備えている。旋回スクロ
ール１２と固定スクロール１１とは互いに公転旋回半径
だけ偏心し、かつ１８０度だけ角度をずらせて噛み合わ
されて設けられており、これにより渦巻の中心に対して
ほぼ点対称をなす複数の密閉小室１８ａ，１８ｂが形成
されている。
および旋回スクロール１２からなるスクロール圧縮要素
が配設されている。固定スクロール１１は端板１３とそ
の内面に立設された渦巻状ラップ１４とを備え、この端
板１３はボルト１５によってカップ状本体２に締結され
ている。旋回スクロール１２は端板１６とその内面に立
設された渦巻状ラップ１７とを備えている。旋回スクロ
ール１２と固定スクロール１１とは互いに公転旋回半径
だけ偏心し、かつ１８０度だけ角度をずらせて噛み合わ
されて設けられており、これにより渦巻の中心に対して
ほぼ点対称をなす複数の密閉小室１８ａ，１８ｂが形成
されている。
【００３０】端板１６の外面中央部に突設された円筒状
のボス２０の内部にはドライブブッシュ２１が旋回軸受
２２を介して回転自在に収容され、このドライブブッシ
ュ２１に穿設された偏心孔２３内には駆動軸４の内端に
突設された偏心駆動ピン２４が回転自在に嵌合されてい
る。この駆動軸４は、フロントケース３のノーズ部５を
貫通して外部に突出し、軸受６および７を介してフロン
トケース３に軸支されている。図に示すように、フロン
トケース３のノーズ部５の外周にはクラッチ軸受３１を
介して駆動ロータ３２が回転自在に支持され、この駆動
ロータ３２には、固定部材を介してノーズ部５に固定さ
れたコイル３３が内蔵されている。つまり、駆動ロータ
３２は固定されたコイル３３に対して回転自在となるよ
うに設けられている。そして、この駆動ロータ３２に対
向するように同一軸線を有してアマチュア板３４が配設
されている。圧縮機の駆動軸４の突出部にはハブ３５が
ナット３６により固定されている。このハブ３５に対し
て接続プレート３７の一端がリベット３８によって固定
され、他端はリベット３９を介してアマチュア板３４に
固定されている。上記クラッチ軸受３１、駆動ロータ３
２、コイル３３、アマチュア板３４、ハブ３５、接続プ
レート３７、リベット３８，３９を主要部材として電磁
クラッチ３０が構成されている。また、アマチュア板３
４、ハブ３５、接続プレート３７、リベット３８，３９
によってアマチュアが構成されている。駆動ロータ３２
の外周にはベルトプーリ４０が設けられ、これに掛け渡
された図示しないＶベルトを介してエンジン等の駆動源
と連結されている。
のボス２０の内部にはドライブブッシュ２１が旋回軸受
２２を介して回転自在に収容され、このドライブブッシ
ュ２１に穿設された偏心孔２３内には駆動軸４の内端に
突設された偏心駆動ピン２４が回転自在に嵌合されてい
る。この駆動軸４は、フロントケース３のノーズ部５を
貫通して外部に突出し、軸受６および７を介してフロン
トケース３に軸支されている。図に示すように、フロン
トケース３のノーズ部５の外周にはクラッチ軸受３１を
介して駆動ロータ３２が回転自在に支持され、この駆動
ロータ３２には、固定部材を介してノーズ部５に固定さ
れたコイル３３が内蔵されている。つまり、駆動ロータ
３２は固定されたコイル３３に対して回転自在となるよ
うに設けられている。そして、この駆動ロータ３２に対
向するように同一軸線を有してアマチュア板３４が配設
されている。圧縮機の駆動軸４の突出部にはハブ３５が
ナット３６により固定されている。このハブ３５に対し
て接続プレート３７の一端がリベット３８によって固定
され、他端はリベット３９を介してアマチュア板３４に
固定されている。上記クラッチ軸受３１、駆動ロータ３
２、コイル３３、アマチュア板３４、ハブ３５、接続プ
レート３７、リベット３８，３９を主要部材として電磁
クラッチ３０が構成されている。また、アマチュア板３
４、ハブ３５、接続プレート３７、リベット３８，３９
によってアマチュアが構成されている。駆動ロータ３２
の外周にはベルトプーリ４０が設けられ、これに掛け渡
された図示しないＶベルトを介してエンジン等の駆動源
と連結されている。
【００３１】上記構成の圧縮機は以下のように作用す
る。駆動ロータ３２はエンジン等の駆動源とＶベルトを
介して連結されているので、エンジン等の駆動源の回転
中は常時回転している。この状態でコイル３３に通電
し、コイル３３が励磁されると、コイル３３の磁力によ
りアマチュア板３４は駆動ロータ３２の端面３２ａに吸
着される。そして、駆動ロータ３２の回転は、アマチュ
ア板３４、リベット３９、接続プレート３７、リベット
３８、ハブ３５の順に経て駆動軸４に伝達されることに
なる。これにより、圧縮機構の駆動軸４が回転させられ
ることになる。この状態からコイル３３への通電を止め
ると、アマチュア板３４は駆動ロータ３２から離間し、
駆動軸４への動力伝達が遮断される。
る。駆動ロータ３２はエンジン等の駆動源とＶベルトを
介して連結されているので、エンジン等の駆動源の回転
中は常時回転している。この状態でコイル３３に通電
し、コイル３３が励磁されると、コイル３３の磁力によ
りアマチュア板３４は駆動ロータ３２の端面３２ａに吸
着される。そして、駆動ロータ３２の回転は、アマチュ
ア板３４、リベット３９、接続プレート３７、リベット
３８、ハブ３５の順に経て駆動軸４に伝達されることに
なる。これにより、圧縮機構の駆動軸４が回転させられ
ることになる。この状態からコイル３３への通電を止め
ると、アマチュア板３４は駆動ロータ３２から離間し、
駆動軸４への動力伝達が遮断される。
【００３２】駆動軸４が回転すると、偏心駆動ピン２
４、ドライブブッシュ２１、旋回軸受２２、ボス２０を
介して旋回スクロール１２が駆動され、旋回スクロール
１２は自転阻止機構２５によってその自転を阻止されな
がら円軌道上を公転旋回運動する。各渦巻状ラップ１
４，１７間の線接触部が次第に渦巻の中心に向かって移
動し、これにより、密閉小室１８ａ，１８ｂが容積を減
少しながら、渦巻の中心に向かって移動する。これに伴
って、図示しない吸入口を通って吸入室２６へ流入した
ガスは、渦巻状ラップ１４，１７間の外終端開口部から
密閉小室１８ａ，１８ｂ内に取り込まれて圧縮されなが
ら中心の小室１８ｃに至り、ここから固定スクロール１
１の端板１３に穿設された吐出ポート６１を通り、吐出
弁６２を押し開いて吐出キャビティ６３へ吐出され、そ
こから吐出口６４を経て流出する。
４、ドライブブッシュ２１、旋回軸受２２、ボス２０を
介して旋回スクロール１２が駆動され、旋回スクロール
１２は自転阻止機構２５によってその自転を阻止されな
がら円軌道上を公転旋回運動する。各渦巻状ラップ１
４，１７間の線接触部が次第に渦巻の中心に向かって移
動し、これにより、密閉小室１８ａ，１８ｂが容積を減
少しながら、渦巻の中心に向かって移動する。これに伴
って、図示しない吸入口を通って吸入室２６へ流入した
ガスは、渦巻状ラップ１４，１７間の外終端開口部から
密閉小室１８ａ，１８ｂ内に取り込まれて圧縮されなが
ら中心の小室１８ｃに至り、ここから固定スクロール１
１の端板１３に穿設された吐出ポート６１を通り、吐出
弁６２を押し開いて吐出キャビティ６３へ吐出され、そ
こから吐出口６４を経て流出する。
【００３３】次に、上記構成の圧縮機において、本発明
の特徴部分である電磁クラッチについて、図２〜図４を
参照して説明する。
の特徴部分である電磁クラッチについて、図２〜図４を
参照して説明する。
【００３４】図２は、電磁クラッチを構成するアマチュ
ア板の側面図であり、アマチュア板３４は、例えば、厚
さ０．３〜１．０ｍｍ程度の金属薄板４１を複数積層し
て構成されている。この金属薄板４１は、例えば、Ｓ１
２，Ｓ１５，Ｓ１７，ＳＰＣＣ（新日本製鐵株式会社よ
り供給されるＳＰＣＣ−Ｅを用いてもよい。）を用いた
磁性体とされている。また、この金属薄板４１のうち、
駆動ロータの端面と当接する金属薄板（本図において右
側）は摩擦板４２と呼ばれるものである。このように、
アマチュア板３４は、複数の金属薄板４１を複数積層
し、駆動ロータの端面と当接する側に摩擦板４２を張り
合わせた構成とされている。図３は金属薄板４１の平面
図を示す。金属薄板４１は中央部を空洞とされたリング
形状であり、同一円周上に３箇所均等な角度を有して接
続プレートとの接続用穴４３が設けられている。さら
に、接続用穴４３と同一円周上であって、各接続用穴４
３の間にそれぞれ長穴４４が設けられている。図４はア
マチュア板３４を構成する金属薄板４１のうち、駆動ロ
ータの端面に当接する摩擦板４２の平面図である。摩擦
板４２は上記の金属薄板４１に凹部４５を設けた構成と
しており、接続用穴４３、長穴４４、凹部４５以外の部
分が駆動ロータの端面と接触する摩擦面とされている。
ア板の側面図であり、アマチュア板３４は、例えば、厚
さ０．３〜１．０ｍｍ程度の金属薄板４１を複数積層し
て構成されている。この金属薄板４１は、例えば、Ｓ１
２，Ｓ１５，Ｓ１７，ＳＰＣＣ（新日本製鐵株式会社よ
り供給されるＳＰＣＣ−Ｅを用いてもよい。）を用いた
磁性体とされている。また、この金属薄板４１のうち、
駆動ロータの端面と当接する金属薄板（本図において右
側）は摩擦板４２と呼ばれるものである。このように、
アマチュア板３４は、複数の金属薄板４１を複数積層
し、駆動ロータの端面と当接する側に摩擦板４２を張り
合わせた構成とされている。図３は金属薄板４１の平面
図を示す。金属薄板４１は中央部を空洞とされたリング
形状であり、同一円周上に３箇所均等な角度を有して接
続プレートとの接続用穴４３が設けられている。さら
に、接続用穴４３と同一円周上であって、各接続用穴４
３の間にそれぞれ長穴４４が設けられている。図４はア
マチュア板３４を構成する金属薄板４１のうち、駆動ロ
ータの端面に当接する摩擦板４２の平面図である。摩擦
板４２は上記の金属薄板４１に凹部４５を設けた構成と
しており、接続用穴４３、長穴４４、凹部４５以外の部
分が駆動ロータの端面と接触する摩擦面とされている。
【００３５】アマチュア板３４は上記形状の複数の金属
薄板４１と摩擦板４２を積層して、図５に示すように金
属薄板の外周部の複数箇所（本実施形態では３箇所）Ｐ
１，Ｐ２，Ｐ３および内周部の複数箇所（本実施形態で
は２箇所）Ｑ１，Ｑ２を溶接して固定されている。この
溶接はクラッチトルクがかかった場合に、各金属薄板４
１が離れない程度に溶接されていればよい。このように
固定することで、各金属薄板４１の間には微少の空気層
が形成されることになる。このアマチュア板３４は、ボ
ルト４６により接続プレート３７に固定されている。
薄板４１と摩擦板４２を積層して、図５に示すように金
属薄板の外周部の複数箇所（本実施形態では３箇所）Ｐ
１，Ｐ２，Ｐ３および内周部の複数箇所（本実施形態で
は２箇所）Ｑ１，Ｑ２を溶接して固定されている。この
溶接はクラッチトルクがかかった場合に、各金属薄板４
１が離れない程度に溶接されていればよい。このように
固定することで、各金属薄板４１の間には微少の空気層
が形成されることになる。このアマチュア板３４は、ボ
ルト４６により接続プレート３７に固定されている。
【００３６】アマチュア板３４を上記構成としたことに
より、各金属薄板４１間には微少の空気層が形成される
ことになる。このため、アマチュア板３４が駆動ロータ
の端面と結合する際に、その衝撃はアマチュア板３４を
構成する各金属薄板４１個々が振動することにより、そ
の衝撃力は吸収緩和されることとなる。また、アマチュ
ア板３４は複数の金属薄板４１を積層して構成されてい
るので、アマチュア板３４の剛性は厚板一体とされた従
来のアマチュア板の剛性よりも弱くなり、アマチュア板
３４と駆動ロータの端面との結合時に発生する衝撃力は
緩和される。
より、各金属薄板４１間には微少の空気層が形成される
ことになる。このため、アマチュア板３４が駆動ロータ
の端面と結合する際に、その衝撃はアマチュア板３４を
構成する各金属薄板４１個々が振動することにより、そ
の衝撃力は吸収緩和されることとなる。また、アマチュ
ア板３４は複数の金属薄板４１を積層して構成されてい
るので、アマチュア板３４の剛性は厚板一体とされた従
来のアマチュア板の剛性よりも弱くなり、アマチュア板
３４と駆動ロータの端面との結合時に発生する衝撃力は
緩和される。
【００３７】このため、上記構成の電磁クラッチ３０に
よれば、アマチュア板３４と駆動ロータ３２の端面３２
ａとの結合時に発生する衝撃力は緩和されるので、衝突
音を低減でき騒音の少ない圧縮機用クラッチおよび圧縮
機が実現できる。図６にアマチュア板と駆動ロータの端
面との結合時に発生する騒音のレベルを示す。この図に
おいて、黒丸で示した直線が金属薄板を積層して構成し
たアマチュア板を採用した場合の騒音レベルを示し、白
丸で示した直線が従来の厚板一体のアマチュア板を使用
した場合の騒音レベルを示す。これによれば、回転数が
１０００（ｒｐｍ）時において、従来のアマチュア板を
使用した場合の衝突音を１とすると、金属薄板を積層し
て構成したアマチュア板を採用したものは相対的にみる
と０．９程度で、衝突音レベルが約１割低下している。
これにより、上記の薄板金属を積層して構成したアマチ
ュア板の衝突音低減効果が確認できた。
よれば、アマチュア板３４と駆動ロータ３２の端面３２
ａとの結合時に発生する衝撃力は緩和されるので、衝突
音を低減でき騒音の少ない圧縮機用クラッチおよび圧縮
機が実現できる。図６にアマチュア板と駆動ロータの端
面との結合時に発生する騒音のレベルを示す。この図に
おいて、黒丸で示した直線が金属薄板を積層して構成し
たアマチュア板を採用した場合の騒音レベルを示し、白
丸で示した直線が従来の厚板一体のアマチュア板を使用
した場合の騒音レベルを示す。これによれば、回転数が
１０００（ｒｐｍ）時において、従来のアマチュア板を
使用した場合の衝突音を１とすると、金属薄板を積層し
て構成したアマチュア板を採用したものは相対的にみる
と０．９程度で、衝突音レベルが約１割低下している。
これにより、上記の薄板金属を積層して構成したアマチ
ュア板の衝突音低減効果が確認できた。
【００３８】なお、第１の実施形態では、複数の金属薄
板４１を固定する手段として、図５に示すように金属薄
板４１の外周部および内周部の複数箇所を溶接した構成
としているが、図７に示すように金属薄板４１の端面の
複数箇所にカシメ４７を施し、前記複数の金属薄板を固
定するように構成しても、同様の作用・効果を奏するこ
とができる。さらに、図８に示すように金属薄板４１の
外周部の複数箇所Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３のみ溶接して固定す
る構成、図９に示すように金属薄板４１の外周部の複数
箇所Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３を溶接し、かつ、金属薄板４１の
端面の複数箇所にカシメ４７を施し固定する構成、図１
０に示すように金属薄板４１の外周部の複数箇所Ｐ１，
Ｐ２，Ｐ３および内周部の複数箇所Ｑ１，Ｑ２を溶接
し、かつ、金属薄板４１の端面の複数箇所にカシメ４７
を施し固定する構成にしても、同様の作用・効果を奏す
ることができる。すなわち、本発明は、複数の金属薄板
４１を固定する手段を特に限定するものではなく、クラ
ッチトルクがかかった場合に、各金属薄板４１が離れな
い程度に固定されていればよい。同様に、金属薄板４１
を固定するための溶接位置、溶接箇所、カシメを施す位
置、カシメを施す箇所等も適宜選択される。
板４１を固定する手段として、図５に示すように金属薄
板４１の外周部および内周部の複数箇所を溶接した構成
としているが、図７に示すように金属薄板４１の端面の
複数箇所にカシメ４７を施し、前記複数の金属薄板を固
定するように構成しても、同様の作用・効果を奏するこ
とができる。さらに、図８に示すように金属薄板４１の
外周部の複数箇所Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３のみ溶接して固定す
る構成、図９に示すように金属薄板４１の外周部の複数
箇所Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３を溶接し、かつ、金属薄板４１の
端面の複数箇所にカシメ４７を施し固定する構成、図１
０に示すように金属薄板４１の外周部の複数箇所Ｐ１，
Ｐ２，Ｐ３および内周部の複数箇所Ｑ１，Ｑ２を溶接
し、かつ、金属薄板４１の端面の複数箇所にカシメ４７
を施し固定する構成にしても、同様の作用・効果を奏す
ることができる。すなわち、本発明は、複数の金属薄板
４１を固定する手段を特に限定するものではなく、クラ
ッチトルクがかかった場合に、各金属薄板４１が離れな
い程度に固定されていればよい。同様に、金属薄板４１
を固定するための溶接位置、溶接箇所、カシメを施す位
置、カシメを施す箇所等も適宜選択される。
【００３９】また、第１の実施形態では、摩擦板を他の
金属薄板と同じ厚さとしているが、設計思想に応じて摩
擦板の厚さを適宜変更してもよい。すなわち、摩擦板の
厚さを薄くすると、アマチュア板の剛性は弱くなるの
で、アマチュア板と駆動ロータの端面との結合時に発生
する衝撃力は緩和される。反対に、摩擦板の厚さを厚く
すると、アマチュア板の発生磁力は駆動ロータと当接す
る摩擦板の厚さによって制御されるので、コイルにより
発生する磁束は摩擦板を通過しやすくなる。これによ
り、アマチュア板の発生磁力は大きくなるので、クラッ
チトルクが増大する。さらに、摩擦板は、駆動ロータの
端面と当接する際、駆動ロータの端面と摺動しつつ接触
することになるので、少なからず磨耗する。従って、図
１１に示すように摩擦板４２ａを他の金属薄板４１より
も厚くしておくことによって、磨耗による摩擦板及びア
マチュア板の破損を防止できる。この場合、摩擦板の厚
さは、他の金属薄板よりも０．５ｍｍ以上の厚さとする
のが好ましい。従って、上記思想に応じて摩擦板の厚さ
設定すればよい。さらに、本実施形態では、金属薄板お
よび摩擦板は、例えば、Ｓ１２，Ｓ１５，Ｓ１７，ＳＰ
ＣＣ（新日本製鐵株式会社より供給されるＳＰＣＣ−Ｅ
を用いてもよい。）を用いた磁性体とされているが、摩
擦板を、例えば、磁性鋼板５０Ａ１３００，５０Ａ１０
００等の強磁性体としてクラッチトルクを増大させるよ
うにしてもよい。
金属薄板と同じ厚さとしているが、設計思想に応じて摩
擦板の厚さを適宜変更してもよい。すなわち、摩擦板の
厚さを薄くすると、アマチュア板の剛性は弱くなるの
で、アマチュア板と駆動ロータの端面との結合時に発生
する衝撃力は緩和される。反対に、摩擦板の厚さを厚く
すると、アマチュア板の発生磁力は駆動ロータと当接す
る摩擦板の厚さによって制御されるので、コイルにより
発生する磁束は摩擦板を通過しやすくなる。これによ
り、アマチュア板の発生磁力は大きくなるので、クラッ
チトルクが増大する。さらに、摩擦板は、駆動ロータの
端面と当接する際、駆動ロータの端面と摺動しつつ接触
することになるので、少なからず磨耗する。従って、図
１１に示すように摩擦板４２ａを他の金属薄板４１より
も厚くしておくことによって、磨耗による摩擦板及びア
マチュア板の破損を防止できる。この場合、摩擦板の厚
さは、他の金属薄板よりも０．５ｍｍ以上の厚さとする
のが好ましい。従って、上記思想に応じて摩擦板の厚さ
設定すればよい。さらに、本実施形態では、金属薄板お
よび摩擦板は、例えば、Ｓ１２，Ｓ１５，Ｓ１７，ＳＰ
ＣＣ（新日本製鐵株式会社より供給されるＳＰＣＣ−Ｅ
を用いてもよい。）を用いた磁性体とされているが、摩
擦板を、例えば、磁性鋼板５０Ａ１３００，５０Ａ１０
００等の強磁性体としてクラッチトルクを増大させるよ
うにしてもよい。
【００４０】本発明の第２の実施形態について図１２及
び図１３を参照して説明する。本実施形態では、第１の
実施形態に対して、駆動ロータの端面を形成する壁部が
金属薄板を積層して構成された点で異なる。なお、アマ
チュア板については、従来の技術で示したアマチュア板
１０５（図１６参照）でもよく、第１の実施形態のアマ
チュア板３４（図２参照）でもよい。図１２は、電磁ク
ラッチを構成する駆動ロータの側面図であり、駆動ロー
タ３２は、一体形成された本体部４８と端面を形成する
壁部４９とを有している。壁部４９は、例えば、厚さ
０．３〜１．０ｍｍ程度の金属薄板５０を複数積層して
構成されている。この金属薄板５０は、例えば、Ｓ１
２，Ｓ１５，Ｓ１７，ＳＰＣＣ（新日本製鐵株式会社よ
り供給されるＳＰＣＣ−Ｅを用いてもよい。）を用いた
磁性体とされている図１３は金属薄板５０の平面図を示
す。金属薄板５０は中央部を空洞とされたリング形状で
あり、二つの同一円周上に断続的に長穴５１，５２が設
けられている。
び図１３を参照して説明する。本実施形態では、第１の
実施形態に対して、駆動ロータの端面を形成する壁部が
金属薄板を積層して構成された点で異なる。なお、アマ
チュア板については、従来の技術で示したアマチュア板
１０５（図１６参照）でもよく、第１の実施形態のアマ
チュア板３４（図２参照）でもよい。図１２は、電磁ク
ラッチを構成する駆動ロータの側面図であり、駆動ロー
タ３２は、一体形成された本体部４８と端面を形成する
壁部４９とを有している。壁部４９は、例えば、厚さ
０．３〜１．０ｍｍ程度の金属薄板５０を複数積層して
構成されている。この金属薄板５０は、例えば、Ｓ１
２，Ｓ１５，Ｓ１７，ＳＰＣＣ（新日本製鐵株式会社よ
り供給されるＳＰＣＣ−Ｅを用いてもよい。）を用いた
磁性体とされている図１３は金属薄板５０の平面図を示
す。金属薄板５０は中央部を空洞とされたリング形状で
あり、二つの同一円周上に断続的に長穴５１，５２が設
けられている。
【００４１】駆動ロータ３２は、金属薄板５０を複数積
層して、図１３に示すように金属薄板の外周部の複数箇
所（本実施形態では６箇所）Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７，
Ｐ８，Ｐ９及び内周部の複数箇所（本実施形態では４箇
所）Ｑ３，Ｑ４，Ｑ５，Ｑ６を溶接して本体部４８と一
体化されている。この溶接はクラッチトルクがかかった
場合に、各金属薄板５０が離れない程度に溶接されてい
ればよい。このように固定することで、各金属薄板５０
の間には微少の空気層が形成されることになる。
層して、図１３に示すように金属薄板の外周部の複数箇
所（本実施形態では６箇所）Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７，
Ｐ８，Ｐ９及び内周部の複数箇所（本実施形態では４箇
所）Ｑ３，Ｑ４，Ｑ５，Ｑ６を溶接して本体部４８と一
体化されている。この溶接はクラッチトルクがかかった
場合に、各金属薄板５０が離れない程度に溶接されてい
ればよい。このように固定することで、各金属薄板５０
の間には微少の空気層が形成されることになる。
【００４２】駆動ロータ３２を上記構成としたことによ
り、各金属薄板５０間には微少の空気層が形成され、低
い固有値（ばね定数）を有する駆動ロータ３２の端面３
２ａが形成される。このため、駆動ロータ３２の端面３
２ａがアマチュア板と結合する際に、その衝撃は駆動ロ
ータ端面３２ａ側の壁部を構成する各金属薄板５０個々
が振動することにより、その衝撃力は吸収緩和されるこ
ととなる。また、駆動ロータ３２の端面３２ａの剛性は
一体形成された従来における駆動ロータの端面の剛性よ
りも弱くなり、アマチュア板と駆動ロータ３２の端面３
２ａとの結合時に発生する衝撃力は緩和される。
り、各金属薄板５０間には微少の空気層が形成され、低
い固有値（ばね定数）を有する駆動ロータ３２の端面３
２ａが形成される。このため、駆動ロータ３２の端面３
２ａがアマチュア板と結合する際に、その衝撃は駆動ロ
ータ端面３２ａ側の壁部を構成する各金属薄板５０個々
が振動することにより、その衝撃力は吸収緩和されるこ
ととなる。また、駆動ロータ３２の端面３２ａの剛性は
一体形成された従来における駆動ロータの端面の剛性よ
りも弱くなり、アマチュア板と駆動ロータ３２の端面３
２ａとの結合時に発生する衝撃力は緩和される。
【００４３】このため、上記構成の電磁クラッチ３０に
よれば、アマチュア板と駆動ロータ３２の端面３２ａと
の結合時に発生する衝撃力は緩和されるので、衝突音を
低減でき騒音の少ない圧縮機用クラッチおよび圧縮機が
実現できる。
よれば、アマチュア板と駆動ロータ３２の端面３２ａと
の結合時に発生する衝撃力は緩和されるので、衝突音を
低減でき騒音の少ない圧縮機用クラッチおよび圧縮機が
実現できる。
【００４４】なお、第２の実施形態では、複数の金属薄
板５０を本体部４８に固定する手段として、図１３に示
すように金属薄板５０の外周部および内周部の複数箇所
を溶接した構成としているが、図１４に示すように金属
薄板５０の外周部の複数箇所Ｐ４〜Ｐ９を溶接し、金属
薄板５０の内周位置にカシメ５３を施して本体部４８に
固定する構成、図１５に示すように金属薄板５０の外周
位置及び内周位置にカシメ５３，５４を施して本体部４
８に固定する構成、さらには、金属薄板の外周位置にカ
シメを施し、金属薄板の内周部の複数箇所を溶接して本
体部に固定する構成としても、同様の作用・効果を奏す
ることができる。すなわち、本発明は、複数の金属薄板
５０を固定する手段を特に限定するものではなく、クラ
ッチトルクがかかった場合に各金属薄板５０が離れない
程度に固定されていればよく、金属薄板５０の内周側、
または外周側のみを固定してもよい。同様に、金属薄板
５０を本体部４８に固定するための溶接位置、溶接箇
所、カシメを施す位置、カシメを施す箇所等も適宜選択
される。
板５０を本体部４８に固定する手段として、図１３に示
すように金属薄板５０の外周部および内周部の複数箇所
を溶接した構成としているが、図１４に示すように金属
薄板５０の外周部の複数箇所Ｐ４〜Ｐ９を溶接し、金属
薄板５０の内周位置にカシメ５３を施して本体部４８に
固定する構成、図１５に示すように金属薄板５０の外周
位置及び内周位置にカシメ５３，５４を施して本体部４
８に固定する構成、さらには、金属薄板の外周位置にカ
シメを施し、金属薄板の内周部の複数箇所を溶接して本
体部に固定する構成としても、同様の作用・効果を奏す
ることができる。すなわち、本発明は、複数の金属薄板
５０を固定する手段を特に限定するものではなく、クラ
ッチトルクがかかった場合に各金属薄板５０が離れない
程度に固定されていればよく、金属薄板５０の内周側、
または外周側のみを固定してもよい。同様に、金属薄板
５０を本体部４８に固定するための溶接位置、溶接箇
所、カシメを施す位置、カシメを施す箇所等も適宜選択
される。
【００４５】また、第２の実施形態では、駆動ロータの
端面を形成する壁部は、同一厚さの金属薄板を積層して
構成したが、異なる厚さの金属薄板を積層して構成して
もよい。駆動ロータの端面がアマチュア板と当接する
際、駆動ロータの端面にアマチュア板が摺動しつつ接触
することになるので、アマチュア板と当接する金属薄板
は少なからず磨耗する。従って、アマチュア板と当接す
る金属薄板を他の板体よりも厚くしておくことによっ
て、磨耗による駆動ロータの端面が破損するのを防止で
きる。この場合、アマチュア板と当接する金属薄板の厚
さは、他の金属薄板よりも０．５ｍｍ以上の厚さとする
のが好ましい。さらに、本実施形態では、金属薄板は、
Ｓ１２，Ｓ１５，Ｓ１７，ＳＰＣＣ（新日本製鐵株式会
社より供給されるＳＰＣＣ−Ｅを用いてもよい。）を用
いたが、金属薄板の材質はこれに限定されない。
端面を形成する壁部は、同一厚さの金属薄板を積層して
構成したが、異なる厚さの金属薄板を積層して構成して
もよい。駆動ロータの端面がアマチュア板と当接する
際、駆動ロータの端面にアマチュア板が摺動しつつ接触
することになるので、アマチュア板と当接する金属薄板
は少なからず磨耗する。従って、アマチュア板と当接す
る金属薄板を他の板体よりも厚くしておくことによっ
て、磨耗による駆動ロータの端面が破損するのを防止で
きる。この場合、アマチュア板と当接する金属薄板の厚
さは、他の金属薄板よりも０．５ｍｍ以上の厚さとする
のが好ましい。さらに、本実施形態では、金属薄板は、
Ｓ１２，Ｓ１５，Ｓ１７，ＳＰＣＣ（新日本製鐵株式会
社より供給されるＳＰＣＣ−Ｅを用いてもよい。）を用
いたが、金属薄板の材質はこれに限定されない。
【００４６】なお、第１，第２の実施形態に対する変形
例として、第１の実施形態に記載されたアマチュア板
と、第２の実施形態に記載された駆動ロータとを備えた
電磁クラッチとしてもよい。
例として、第１の実施形態に記載されたアマチュア板
と、第２の実施形態に記載された駆動ロータとを備えた
電磁クラッチとしてもよい。
【００４７】上記の各実施形態では、スクロール圧縮機
について説明したが、本発明はこれに限定されず、ロー
タリー圧縮機、レシプロ型圧縮機等の他の圧縮機にも適
用される。また、本実施形態では、コイルに電圧を印加
して励磁されたときに、コイルの磁力により駆動ロータ
の端面とアマチュア板とを吸着させる場合について説明
したが、本発明はコイルの磁力により駆動ロータの端面
とアマチュア板とを離間させる場合をも含むものであ
る。
について説明したが、本発明はこれに限定されず、ロー
タリー圧縮機、レシプロ型圧縮機等の他の圧縮機にも適
用される。また、本実施形態では、コイルに電圧を印加
して励磁されたときに、コイルの磁力により駆動ロータ
の端面とアマチュア板とを吸着させる場合について説明
したが、本発明はコイルの磁力により駆動ロータの端面
とアマチュア板とを離間させる場合をも含むものであ
る。
【００４８】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、アマチ
ュア板が駆動ロータの端面と結合する場合、その衝撃は
アマチュア板を構成する各板体個々が振動することによ
りその衝撃力は吸収緩和されるので、アマチュア板と駆
動ロータの端面との衝突音を低減することができる。ま
た、アマチュア板の剛性は厚板一体とされた従来のアマ
チュア板の剛性よりも弱くなるので、アマチュア板と駆
動ロータの端面との結合時に発生する衝撃力が緩和さ
れ、アマチュア板と駆動ロータの端面との衝突音を低減
することができる。
ュア板が駆動ロータの端面と結合する場合、その衝撃は
アマチュア板を構成する各板体個々が振動することによ
りその衝撃力は吸収緩和されるので、アマチュア板と駆
動ロータの端面との衝突音を低減することができる。ま
た、アマチュア板の剛性は厚板一体とされた従来のアマ
チュア板の剛性よりも弱くなるので、アマチュア板と駆
動ロータの端面との結合時に発生する衝撃力が緩和さ
れ、アマチュア板と駆動ロータの端面との衝突音を低減
することができる。
【００４９】請求項２に記載の発明によれば、複数の板
体を容易に作製することが可能であり、アマチュア板の
コストが削減でき、ひいては電磁クラッチのコストを削
減することができる。
体を容易に作製することが可能であり、アマチュア板の
コストが削減でき、ひいては電磁クラッチのコストを削
減することができる。
【００５０】請求項３に記載の発明によれば、駆動ロー
タの端面に当接する板体の厚さを任意に変更することに
より、設計思想に応じた電磁クラッチが実現できる。
タの端面に当接する板体の厚さを任意に変更することに
より、設計思想に応じた電磁クラッチが実現できる。
【００５１】請求項４に記載の発明によれば、駆動ロー
タの端面に当接する板体の厚さを他の板体より厚くする
ことにより、駆動ロータの端面と当接する際の磨耗によ
るアマチュア板の破損を防止することができる。
タの端面に当接する板体の厚さを他の板体より厚くする
ことにより、駆動ロータの端面と当接する際の磨耗によ
るアマチュア板の破損を防止することができる。
【００５２】請求項５に記載の発明によれば、板体の外
周部または内周部を溶接することにより、簡便に各板体
を固定することができる。
周部または内周部を溶接することにより、簡便に各板体
を固定することができる。
【００５３】請求項６に記載の発明によれば、板体の端
面にカシメを施すことにより、溶接のように熱処理を行
うことなく、各板体が確実に固定することができる。こ
れにより熱ひずみの影響を考慮する必要がなくなる。
面にカシメを施すことにより、溶接のように熱処理を行
うことなく、各板体が確実に固定することができる。こ
れにより熱ひずみの影響を考慮する必要がなくなる。
【００５４】請求項７に記載の発明によれば、アマチュ
ア板と駆動ロータの端面とが結合する場合、その衝撃は
駆動ロータ端面側の壁部を構成する各板体個々が振動す
ることによりその衝撃力は吸収緩和されるので、アマチ
ュア板と駆動ロータの端面との衝突音を低減することが
できる。また、駆動ロータの端面の剛性は一体形成され
た従来における駆動ロータの端面の剛性よりも弱くなる
ので、アマチュア板と駆動ロータの端面との結合時に発
生する衝撃力が緩和され、アマチュア板と駆動ロータの
端面との衝突音を低減することができる。
ア板と駆動ロータの端面とが結合する場合、その衝撃は
駆動ロータ端面側の壁部を構成する各板体個々が振動す
ることによりその衝撃力は吸収緩和されるので、アマチ
ュア板と駆動ロータの端面との衝突音を低減することが
できる。また、駆動ロータの端面の剛性は一体形成され
た従来における駆動ロータの端面の剛性よりも弱くなる
ので、アマチュア板と駆動ロータの端面との結合時に発
生する衝撃力が緩和され、アマチュア板と駆動ロータの
端面との衝突音を低減することができる。
【００５５】請求項８に記載の発明によれば、複数の板
体を容易に作製することが可能であり、駆動ロータのコ
ストが削減でき、ひいては電磁クラッチのコストを削減
することができる。
体を容易に作製することが可能であり、駆動ロータのコ
ストが削減でき、ひいては電磁クラッチのコストを削減
することができる。
【００５６】請求項９に記載の発明によれば、アマチュ
ア板に当接する板体の厚さを他の板体より厚くすること
により、アマチュア板と当接する際の磨耗による駆動ロ
ータの端面が破損するのを防止することができる。
ア板に当接する板体の厚さを他の板体より厚くすること
により、アマチュア板と当接する際の磨耗による駆動ロ
ータの端面が破損するのを防止することができる。
【００５７】請求項１０に記載の発明によれば、板体の
外周側、および／または、内周側に、溶接またはカシメ
を施すことにより、簡便に各板体が駆動ロータの本体部
に固定することができる。
外周側、および／または、内周側に、溶接またはカシメ
を施すことにより、簡便に各板体が駆動ロータの本体部
に固定することができる。
【００５８】請求項１１に記載の発明によれば、騒音の
少ない圧縮機が実現できる。
少ない圧縮機が実現できる。
【図１】 第1の実施形態に係る圧縮機の一実施形態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】 図１に示したアマチュア板の側面図である。
【図３】 図２のアマチュア板を構成する金属薄板の平
面図である。
面図である。
【図４】 図２のアマチュア板を構成する摩擦板の平面
図である。
図である。
【図５】 図３に示した各金属薄板の固定手段を示した
金属薄板の平面図である。
金属薄板の平面図である。
【図６】 アマチュア板と駆動ロータの端面との接合時
に発生する騒音レベルを従来例との比較の下で示した図
である。
に発生する騒音レベルを従来例との比較の下で示した図
である。
【図７】 図５に示した各金属薄板の固定手段の変形例
として示した金属薄板の平面図である。
として示した金属薄板の平面図である。
【図８】 図５に示した各金属薄板の固定手段の変形例
として示した金属薄板の平面図である。
として示した金属薄板の平面図である。
【図９】 図５に示した各金属薄板の固定手段の変形例
として示した金属薄板の平面図である。
として示した金属薄板の平面図である。
【図１０】 図５に示した各金属薄板の固定手段の変形
例として示した金属薄板の平面図である。
例として示した金属薄板の平面図である。
【図１１】 図２に示したアマチュア板の変形例を示す
側面図である。
側面図である。
【図１２】 第２の実施形態に係る駆動ロータの側面図
である。
である。
【図１３】 図１２の駆動ロータ端面側の壁部を構成す
る金属薄板の平面図および各金属薄板の固定手段を示し
た図である。
る金属薄板の平面図および各金属薄板の固定手段を示し
た図である。
【図１４】 図１３に示した各金属薄板の固定手段の変
形例として示した金属薄板の平面図である。
形例として示した金属薄板の平面図である。
【図１５】 図１３に示した各金属薄板の固定手段の変
形例として示した金属薄板の平面図である。
形例として示した金属薄板の平面図である。
【図１６】 従来の電磁クラッチの一例を示す断面図で
ある。
ある。
３０ 電磁クラッチ ３２ 駆動ロータ ３２ａ （駆動ロータ）の端面 ３３ コイル ３４ アマチュア板 ４１，５０ 金属薄板（板体） ４２ 摩擦板（板体） ４７，５３，５４ カシメ ４８ （駆動ロータの）本体部 ４９ （駆動ロータの）壁部 Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６，Ｐ７，Ｐ８，Ｐ
９，Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４、Ｑ５，Ｑ６ 溶接箇所
９，Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４、Ｑ５，Ｑ６ 溶接箇所
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河田 稔 愛知県西春日井郡西枇杷島町旭町３丁目１ 番地 三菱重工業株式会社冷熱事業本部内 (72)発明者 富増 和宏 愛知県名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 関田 真澄 愛知県名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱重工業株式会社名古屋研究所内 (72)発明者 安藤 博秀 愛知県名古屋市中村区岩塚町字九反所60番 地の１ 中菱エンジニアリング株式会社内
Claims (12)
- 【請求項１】 駆動源に連動するよう接続されていると
ともに、コイルを内蔵する駆動ロータと、該駆動ロータ
に対向し、かつ同一回転軸線を有して配置されたアマチ
ュア板を有するアマチュアとを備え、 前記コイルが電圧を印加されて励磁されたときに該コイ
ルの磁力により、前記駆動ロータの端面と前記アマチュ
ア板とを吸着あるいは離間させて、前記駆動ロータと前
記アマチュアとを断続的に連動連結する電磁クラッチに
おいて、 前記アマチュア板は、複数の板体を積層して構成されて
いることを特徴とする電磁クラッチ。 - 【請求項２】 前記各板体は、同一厚さとされているこ
とを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ。 - 【請求項３】 前記各板体のうち、前記駆動ロータの端
面に当接する板体は、他の板体と異なる厚さとされてい
ることを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ。 - 【請求項４】 前記各板体のうち、前記駆動ロータの端
面に当接する板体は、他の板体よりも厚くされているこ
とを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ。 - 【請求項５】 前記アマチュア板を構成する前記各板体
は、略リング形状で金属製とされており、前記板体の外
周部または外周部および内周部の複数箇所を溶接して固
定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４の
いずれかに記載の電磁クラッチ。 - 【請求項６】 前記アマチュア板を構成する前記各板体
は、略リング形状とされており、前記板体の端面の複数
箇所にカシメを施し固定されていることを特徴とする請
求項１に乃至請求項５のいずれかに記載の電磁クラッ
チ。 - 【請求項７】 駆動源に連動するように接続されている
とともに、コイルを内蔵する駆動ロータと、該駆動ロー
タに対向し、かつ同一回転軸線を有して配置されたアマ
チュア板を有するアマチュアとを備え、 前記コイルが電圧を印加されて励磁されたときに該コイ
ルの磁力により、前記駆動ロータの端面と前記アマチュ
ア板とを吸着あるいは離間させて、前記駆動ロータと前
記アマチュアとを断続的に連動連結する電磁クラッチに
おいて、 前記駆動ロータは、一体成形された本体部と、前記駆動
ロータの前記端面を形成する壁部とを有し、 前記壁部は、複数の板体を積層して構成されていること
を特徴とする電磁クラッチ。 - 【請求項８】 前記各板体は、同一厚さとされているこ
とを特徴とする請求項７に記載の電磁クラッチ - 【請求項９】 前記各板体のうち、前記アマチュア板に
当接する板体は、他の板体よりも厚くされていることを
特徴とする請求項７に記載の電磁クラッチ。 - 【請求項１０】 前記各板体は、略リング状形状で金属
製とされているとともに、 前記各板体の外周部の複数箇所を溶接することにより又
は前記各板体の端面の外周位置にカシメを施すことによ
り、本体部の外周側に対して固定され、および／また
は、 前記各板体の内周部の複数箇所を溶接することにより又
は前記各板体の端面の内周位置にカシメを施すことによ
り、本体部の内周側に対して固定されていることを特徴
とする請求項７乃至請求項９のいずれかに記載の電磁ク
ラッチ。 - 【請求項１１】 請求項１乃至請求項６のいずれかに記
載のアマチュア板と、請求項７乃至請求項１０のいずれ
かに記載の駆動ロータと、を備えたことを特徴とする電
磁クラッチ。 - 【請求項１２】 圧縮要素により流体を圧縮する圧縮機
において、 請求項１乃至請求項１１のいずれかに記載の電磁クラッ
チを介して、前記駆動ロータに対して機械的に連結され
た駆動源の動力が、前記アマチュアに対して機械的に接
続された前記圧縮要素の駆動軸に伝達されることを特徴
とする圧縮機。
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| CA002350090A CA2350090C (en) | 2000-06-30 | 2001-06-07 | Electromagnetic clutch and compressor equipped therewith |
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ID=26595164
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