JP2002057517A - 自動車用ガラスアンテナ装置 - Google Patents
自動車用ガラスアンテナ装置Info
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- JP2002057517A JP2002057517A JP2000241634A JP2000241634A JP2002057517A JP 2002057517 A JP2002057517 A JP 2002057517A JP 2000241634 A JP2000241634 A JP 2000241634A JP 2000241634 A JP2000241634 A JP 2000241634A JP 2002057517 A JP2002057517 A JP 2002057517A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ＦＭ放送帯の全域の感度の平坦性がよくなる自
動車用ガラスアンテナ装置を提供する。 【解決手段】ＡＭ放送帯受信用給電点４ａとＡＭ放送帯
信号増幅器８ａとの間にはＡＭ放送帯の受信信号を通過
させるローパスフィルタ回路１３が接続され、ＦＭ放送
帯受信用給電点６ａとＦＭ放送帯信号増幅器８ｂとの間
にはＦＭ放送帯の受信信号を通過させるハイパスフィル
タ回路１２が接続される。
動車用ガラスアンテナ装置を提供する。 【解決手段】ＡＭ放送帯受信用給電点４ａとＡＭ放送帯
信号増幅器８ａとの間にはＡＭ放送帯の受信信号を通過
させるローパスフィルタ回路１３が接続され、ＦＭ放送
帯受信用給電点６ａとＦＭ放送帯信号増幅器８ｂとの間
にはＦＭ放送帯の受信信号を通過させるハイパスフィル
タ回路１２が接続される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はＡＭ放送帯（５２０
〜１７００ｋＨｚ）、日本のＦＭ放送帯（７６〜９０Ｍ
Ｈｚ）及び米国のＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨｚ）の
受信に適する自動車用ガラスアンテナ装置に関する。
〜１７００ｋＨｚ）、日本のＦＭ放送帯（７６〜９０Ｍ
Ｈｚ）及び米国のＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨｚ）の
受信に適する自動車用ガラスアンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＡＭ放送帯受信用、日本のＦＭ放送帯受
信用及び米国のＦＭ放送帯受信用の窓ガラスアンテナ
（日本国内向け兼米国輸出向け）として、従来、図３に
示すように、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体１４、ＡＭ
放送帯受信用アンテナ導体１４の給電点１４ａ、ＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体１６及びＦＭ放送帯受信用アン
テナ導体１６の給電点１６ａを自動車の後部窓ガラス板
１に設け、ＡＭ放送帯受信の際にはＡＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体の受信信号をＡＭ放送帯信号増幅器８ａを介
して受信機２０に送り、ＦＭ放送帯受信の際にはＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体１６の受信信号をＦＭ放送帯信
号増幅器８ｂを介して受信機２０に送るものが知られて
いた。
信用及び米国のＦＭ放送帯受信用の窓ガラスアンテナ
（日本国内向け兼米国輸出向け）として、従来、図３に
示すように、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体１４、ＡＭ
放送帯受信用アンテナ導体１４の給電点１４ａ、ＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体１６及びＦＭ放送帯受信用アン
テナ導体１６の給電点１６ａを自動車の後部窓ガラス板
１に設け、ＡＭ放送帯受信の際にはＡＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体の受信信号をＡＭ放送帯信号増幅器８ａを介
して受信機２０に送り、ＦＭ放送帯受信の際にはＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体１６の受信信号をＦＭ放送帯信
号増幅器８ｂを介して受信機２０に送るものが知られて
いた。
【０００３】しかし、この従来例では、後部窓ガラス板
１のデフォッガ３より上方の余白部が狭く、この余白部
にガラスアンテナを設けなければならない制約がある。
また、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体は、ＦＭ放送帯受
信用アンテナ導体に比較して、感度向上のためには広い
面積を必要とする。そのため、この従来例では、ＡＭ放
送帯受信用アンテナ導体１４の水平エレメントを４本に
してＡＭ放送帯の感度を向上させており、後部窓ガラス
板１の余白部のスペースの関係で、ＦＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体１６を水平エレメント１本にしていた。
１のデフォッガ３より上方の余白部が狭く、この余白部
にガラスアンテナを設けなければならない制約がある。
また、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体は、ＦＭ放送帯受
信用アンテナ導体に比較して、感度向上のためには広い
面積を必要とする。そのため、この従来例では、ＡＭ放
送帯受信用アンテナ導体１４の水平エレメントを４本に
してＡＭ放送帯の感度を向上させており、後部窓ガラス
板１の余白部のスペースの関係で、ＦＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体１６を水平エレメント１本にしていた。
【０００４】この従来例のように、ＦＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体１６を水平エレメント１本にすると、広いＦ
Ｍ放送帯全域（７６〜１０８ＭＨｚ）をカバーできず、
ＦＭ放送帯の中心周波数付近の感度と比較すると、ＦＭ
放送帯の最低周波数付近の感度又はＦＭ放送帯の最高周
波数付近の感度が低くなり、ＦＭ放送帯の全域の感度の
平坦性が悪くなる問題があった。ここで、感度の平坦性
が悪くなるとは、ＦＭ放送帯内で最高感度と最低感度と
の差が大きくなることをいう。
ンテナ導体１６を水平エレメント１本にすると、広いＦ
Ｍ放送帯全域（７６〜１０８ＭＨｚ）をカバーできず、
ＦＭ放送帯の中心周波数付近の感度と比較すると、ＦＭ
放送帯の最低周波数付近の感度又はＦＭ放送帯の最高周
波数付近の感度が低くなり、ＦＭ放送帯の全域の感度の
平坦性が悪くなる問題があった。ここで、感度の平坦性
が悪くなるとは、ＦＭ放送帯内で最高感度と最低感度と
の差が大きくなることをいう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消する自動車用ガラスアンテナ装
置の提供を目的とする。
有する前述の欠点を解消する自動車用ガラスアンテナ装
置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、アンテナ導体
が自動車の窓ガラス板に設けられており、ＡＭ放送帯受
信の際にはアンテナ導体の受信信号がＡＭ放送帯信号増
幅器を介して受信機に送られ、ＦＭ放送帯受信の際には
アンテナ導体の受信信号がＦＭ放送帯信号増幅器を介し
て受信機に送られる自動車用ガラスアンテナ装置におい
て、アンテナ導体には、ＡＭ放送帯受信用給電点とＦＭ
放送帯受信用給電点とが設けられており、ＡＭ放送帯受
信用給電点とＡＭ放送帯信号増幅器との間には、ＡＭ放
送帯の受信信号を通過させ、かつ、ＦＭ放送帯の受信信
号を遮断又は減衰させるローパスフィルタ回路が接続さ
れており、ＦＭ放送帯受信用給電点とＦＭ放送帯信号増
幅器との間には、ＦＭ放送帯の受信信号を通過させ、か
つ、ＡＭ放送帯の受信信号を遮断又は減衰させるハイパ
スフィルタ回路が接続されていることを特徴とする自動
車用ガラスアンテナ装置を提供する。
が自動車の窓ガラス板に設けられており、ＡＭ放送帯受
信の際にはアンテナ導体の受信信号がＡＭ放送帯信号増
幅器を介して受信機に送られ、ＦＭ放送帯受信の際には
アンテナ導体の受信信号がＦＭ放送帯信号増幅器を介し
て受信機に送られる自動車用ガラスアンテナ装置におい
て、アンテナ導体には、ＡＭ放送帯受信用給電点とＦＭ
放送帯受信用給電点とが設けられており、ＡＭ放送帯受
信用給電点とＡＭ放送帯信号増幅器との間には、ＡＭ放
送帯の受信信号を通過させ、かつ、ＦＭ放送帯の受信信
号を遮断又は減衰させるローパスフィルタ回路が接続さ
れており、ＦＭ放送帯受信用給電点とＦＭ放送帯信号増
幅器との間には、ＦＭ放送帯の受信信号を通過させ、か
つ、ＡＭ放送帯の受信信号を遮断又は減衰させるハイパ
スフィルタ回路が接続されていることを特徴とする自動
車用ガラスアンテナ装置を提供する。
【０００７】本発明は以上のような構成であり、この構
成により、ＡＭ放送帯の感度及びＦＭ放送帯の感度が従
来より向上する。さらに、日本のＦＭ放送帯受信用及び
米国のＦＭ放送帯受信用の全域をカバーでき、ＦＭ放送
帯の全域の感度の平坦性がよくなる。
成により、ＡＭ放送帯の感度及びＦＭ放送帯の感度が従
来より向上する。さらに、日本のＦＭ放送帯受信用及び
米国のＦＭ放送帯受信用の全域をカバーでき、ＦＭ放送
帯の全域の感度の平坦性がよくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。図１に示す自動車用ガラ
スアンテナ装置では、自動車の後部ガラス板１にヒータ
線２とヒータ線２に給電するバスバ５ａ、５ｂとを有す
る通電加熱式のデフォッガ３が設けられており、直流電
源１０から通電されてヒータ線２が加熱される。デフォ
ッガ３より上方の余白部にアンテナ導体４が設けられて
いる。
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。図１に示す自動車用ガラ
スアンテナ装置では、自動車の後部ガラス板１にヒータ
線２とヒータ線２に給電するバスバ５ａ、５ｂとを有す
る通電加熱式のデフォッガ３が設けられており、直流電
源１０から通電されてヒータ線２が加熱される。デフォ
ッガ３より上方の余白部にアンテナ導体４が設けられて
いる。
【０００９】アンテナ導体４のＡＭ放送帯受信用給電点
４ａと受信機２０との間には、ＡＭ放送帯信号増幅器８
ａが挿入接続されている。また、アンテナ導体４のＦＭ
放送帯受信用給電点６ａと受信機２０との間には、ＦＭ
放送帯信号増幅器８ｂが挿入接続されている。
４ａと受信機２０との間には、ＡＭ放送帯信号増幅器８
ａが挿入接続されている。また、アンテナ導体４のＦＭ
放送帯受信用給電点６ａと受信機２０との間には、ＦＭ
放送帯信号増幅器８ｂが挿入接続されている。
【００１０】ＡＭ放送帯受信の際にはアンテナ導体４の
受信信号を増幅するためにＡＭ放送帯信号増幅器８ａを
介して受信機に送り、ＦＭ放送帯受信の際にはアンテナ
導体４の受信信号を増幅するためにＦＭ放送帯信号増幅
器８ｂを介して受信機２０に送っている。
受信信号を増幅するためにＡＭ放送帯信号増幅器８ａを
介して受信機に送り、ＦＭ放送帯受信の際にはアンテナ
導体４の受信信号を増幅するためにＦＭ放送帯信号増幅
器８ｂを介して受信機２０に送っている。
【００１１】ＡＭ放送帯受信用給電点４ａとＡＭ放送帯
信号増幅器８ａとの間には、ＡＭ放送帯の受信信号を通
過させるローパスフィルタ回路１３（点線）が挿入接続
されている。ローパスフィルタ回路１３は、ＡＭ放送帯
の受信信号を通過させ、かつ、ＦＭ放送帯の受信信号を
遮断又は減衰させる機能を有する。
信号増幅器８ａとの間には、ＡＭ放送帯の受信信号を通
過させるローパスフィルタ回路１３（点線）が挿入接続
されている。ローパスフィルタ回路１３は、ＡＭ放送帯
の受信信号を通過させ、かつ、ＦＭ放送帯の受信信号を
遮断又は減衰させる機能を有する。
【００１２】ローパスフィルタ回路１３をこのように接
続する理由については、例えば、ローパスフィルタ回路
１３が備えられていない場合には、ＡＭ放送帯受信用給
電点４ａからもＦＭ放送帯の受信信号が送出されるの
で、このＦＭ放送帯の受信信号がＡＭ放送帯信号増幅器
８ａに入力し、混変調歪みを生じるため、ローパスフィ
ルタ回路１３によりアンテナ導体４に励起するＦＭ放送
帯の受信信号がＡＭ放送帯信号増幅器８ａに入力しない
ようにして、混変調歪みが生じるのを防止している。
続する理由については、例えば、ローパスフィルタ回路
１３が備えられていない場合には、ＡＭ放送帯受信用給
電点４ａからもＦＭ放送帯の受信信号が送出されるの
で、このＦＭ放送帯の受信信号がＡＭ放送帯信号増幅器
８ａに入力し、混変調歪みを生じるため、ローパスフィ
ルタ回路１３によりアンテナ導体４に励起するＦＭ放送
帯の受信信号がＡＭ放送帯信号増幅器８ａに入力しない
ようにして、混変調歪みが生じるのを防止している。
【００１３】ＦＭ放送帯受信用給電点６ａとＦＭ放送帯
信号増幅器８ｂとの間には、ＦＭ放送帯の受信信号を通
過させるハイパスフィルタ回路１２（点線）が接続され
ている。ハイパスフィルタ回路１２は、ＦＭ放送帯の受
信信号を通過させ、かつ、ＡＭ放送帯の受信信号を遮断
又は減衰させる機能を有する。
信号増幅器８ｂとの間には、ＦＭ放送帯の受信信号を通
過させるハイパスフィルタ回路１２（点線）が接続され
ている。ハイパスフィルタ回路１２は、ＦＭ放送帯の受
信信号を通過させ、かつ、ＡＭ放送帯の受信信号を遮断
又は減衰させる機能を有する。
【００１４】ハイパスフィルタ回路１２をこのように接
続する理由は、ハイパスフィルタ回路１２によりアンテ
ナ導体４からのＡＭ放送帯の受信信号がＦＭ放送帯信号
増幅器８ｂに漏れるのを防止し、ＡＭ放送帯信号増幅器
８ａに入力するＡＭ放送帯の受信信号を小さくせずに、
ＡＭ放送帯の感度の低下を防止するためである。
続する理由は、ハイパスフィルタ回路１２によりアンテ
ナ導体４からのＡＭ放送帯の受信信号がＦＭ放送帯信号
増幅器８ｂに漏れるのを防止し、ＡＭ放送帯信号増幅器
８ａに入力するＡＭ放送帯の受信信号を小さくせずに、
ＡＭ放送帯の感度の低下を防止するためである。
【００１５】図１では、アンテナ導体４の有する複数の
水平エレメントの上下中央かつ右側付近にＡＭ放送帯受
信用給電点４ａが設けられており、アンテナ導体４の有
する最低位の水平エレメントの右側付近にＦＭ放送帯受
信用給電点６ａが設けられている。
水平エレメントの上下中央かつ右側付近にＡＭ放送帯受
信用給電点４ａが設けられており、アンテナ導体４の有
する最低位の水平エレメントの右側付近にＦＭ放送帯受
信用給電点６ａが設けられている。
【００１６】図２は、図１とは別の本発明の自動車用ガ
ラスアンテナ装置の実施例の構成図である。図２の自動
車用ガラスアンテナ装置では、図１とは、アンテナ導体
４に設けられるＦＭ放送帯受信用給電点６ａの箇所が異
なる。すなわち、アンテナ導体４の有する複数の水平エ
レメントの最高位の水平エレメントの左右中央付近にＦ
Ｍ放送帯受信用給電点６ａが設けられている。このよう
に、アンテナ導体４に設けられるＦＭ放送帯受信用給電
点６ａの箇所を変化させることにより、ＦＭ放送帯の指
向性が変化する。
ラスアンテナ装置の実施例の構成図である。図２の自動
車用ガラスアンテナ装置では、図１とは、アンテナ導体
４に設けられるＦＭ放送帯受信用給電点６ａの箇所が異
なる。すなわち、アンテナ導体４の有する複数の水平エ
レメントの最高位の水平エレメントの左右中央付近にＦ
Ｍ放送帯受信用給電点６ａが設けられている。このよう
に、アンテナ導体４に設けられるＦＭ放送帯受信用給電
点６ａの箇所を変化させることにより、ＦＭ放送帯の指
向性が変化する。
【００１７】図１、２では、ローパスフィルタ回路１３
は、それぞれ高周波チョークコイル１３ａのみから構成
されており、回路構成が簡単化できる点から好ましい
が、これに限定されず、同様の機能を有するものであれ
ばどのような回路構成であってもよい。なお、高周波チ
ョークコイル１３ａは０．１〜５０μＨ程度が通常使用
される。
は、それぞれ高周波チョークコイル１３ａのみから構成
されており、回路構成が簡単化できる点から好ましい
が、これに限定されず、同様の機能を有するものであれ
ばどのような回路構成であってもよい。なお、高周波チ
ョークコイル１３ａは０．１〜５０μＨ程度が通常使用
される。
【００１８】図１、２では、ハイパスフィルタ回路１２
は、それぞれコンデンサ１２ａのみから構成されてお
り、回路構成が簡単化できる点からいえば好ましいが、
これに限定されず、同様の機能を有するものであればど
のような回路構成であってもよい。なお、コンデンサ１
２ａは５．０〜１００ｐＦ程度が通常使用される。
は、それぞれコンデンサ１２ａのみから構成されてお
り、回路構成が簡単化できる点からいえば好ましいが、
これに限定されず、同様の機能を有するものであればど
のような回路構成であってもよい。なお、コンデンサ１
２ａは５．０〜１００ｐＦ程度が通常使用される。
【００１９】本発明において、ＡＭ放送帯信号増幅器８
ａとは、ＡＭ放送帯信号の増幅度がＦＭ放送帯信号の増
幅度より１０ｄＢ以上大きい増幅器をいい、ＦＭ放送帯
信号増幅器８ｂとは、ＦＭ放送帯信号の増幅度がＡＭ放
送帯信号の増幅度より１０ｄＢ以上大きい増幅器をい
う。
ａとは、ＡＭ放送帯信号の増幅度がＦＭ放送帯信号の増
幅度より１０ｄＢ以上大きい増幅器をいい、ＦＭ放送帯
信号増幅器８ｂとは、ＦＭ放送帯信号の増幅度がＡＭ放
送帯信号の増幅度より１０ｄＢ以上大きい増幅器をい
う。
【００２０】アンテナ導体４には、ＡＭ放送帯受信の他
に長波放送帯（１５０〜２８０ｋＨｚ）、短波放送帯
（２．３〜２６．１ＭＨｚ）を受信する機能を持たせて
もよい。この場合には、ＡＭ放送帯信号増幅器８ａは長
波放送帯の信号、短波放送帯の信号を増幅する機能を有
することが好ましい。
に長波放送帯（１５０〜２８０ｋＨｚ）、短波放送帯
（２．３〜２６．１ＭＨｚ）を受信する機能を持たせて
もよい。この場合には、ＡＭ放送帯信号増幅器８ａは長
波放送帯の信号、短波放送帯の信号を増幅する機能を有
することが好ましい。
【００２１】アンテナ導体４のパターンとしては、図
１、２に限定されず、自動車の形状、ガラス板の形状、
寸法及び構成等によりＡＭ放送用兼ＦＭ放送用のアンテ
ナとして最適な性能が得られるパターンが適宜設計され
る。
１、２に限定されず、自動車の形状、ガラス板の形状、
寸法及び構成等によりＡＭ放送用兼ＦＭ放送用のアンテ
ナとして最適な性能が得られるパターンが適宜設計され
る。
【００２２】本発明の自動車用ガラスアンテナが設けら
れる窓ガラス板は後部窓ガラス板に限定されず、サイド
窓ガラス板、前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板等であ
ってもよく、窓ガラス板にデフォッガが設けられていな
くてもよい。
れる窓ガラス板は後部窓ガラス板に限定されず、サイド
窓ガラス板、前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板等であ
ってもよく、窓ガラス板にデフォッガが設けられていな
くてもよい。
【００２３】
【実施例】「例１（実施例）」自動車の後部窓ガラス板
を使用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナ装
置を製作した。高周波チョークコイル１３ａの値は２．
２μＨ、コンデンサ１２ａの値は１２．０ｐＦとした。
を使用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナ装
置を製作した。高周波チョークコイル１３ａの値は２．
２μＨ、コンデンサ１２ａの値は１２．０ｐＦとした。
【００２４】ＡＭ放送帯信号増幅器８ａは、ＡＭ放送帯
信号の増幅度＋８ｄＢ、ＦＭ放送帯信号の増幅度−１０
ｄＢのものを使用した。ＦＭ放送帯信号増幅器８ｂは、
ＦＭ放送帯信号の増幅度＋５ｄＢ、ＡＭ放送帯信号の増
幅度−１０ｄＢのものを使用した。ＦＭ放送帯の周波数
−感度特性を図４（Ａ）に示す。ＡＭ放送帯の平均感度
は、４６．６ｄＢであった。
信号の増幅度＋８ｄＢ、ＦＭ放送帯信号の増幅度−１０
ｄＢのものを使用した。ＦＭ放送帯信号増幅器８ｂは、
ＦＭ放送帯信号の増幅度＋５ｄＢ、ＡＭ放送帯信号の増
幅度−１０ｄＢのものを使用した。ＦＭ放送帯の周波数
−感度特性を図４（Ａ）に示す。ＡＭ放送帯の平均感度
は、４６．６ｄＢであった。
【００２５】「例２（比較例）」自動車の後部窓ガラス
板を使用し、図３に示すような自動車用ガラスアンテナ
装置を製作した。ＡＭ放送帯信号増幅器８ａ及びＦＭ放
送帯信号増幅器８ｂは、例１と同様のものを使用した。
ＦＭ放送帯の周波数−感度特性を図４（Ｂ）に示す。Ａ
Ｍ放送帯の平均感度は、４６．６ｄＢであった。
板を使用し、図３に示すような自動車用ガラスアンテナ
装置を製作した。ＡＭ放送帯信号増幅器８ａ及びＦＭ放
送帯信号増幅器８ｂは、例１と同様のものを使用した。
ＦＭ放送帯の周波数−感度特性を図４（Ｂ）に示す。Ａ
Ｍ放送帯の平均感度は、４６．６ｄＢであった。
【００２６】
【発明の効果】本発明では、アンテナ導体をＡＭ放送帯
受信用及びＦＭ放送帯受信用の兼用アンテナとしている
ので、ガラスアンテナが設けられる、窓ガラス板のスペ
ースが狭い場合であっても、アンテナ導体の占有面積を
大きくできる。そのため、ＡＭ放送帯の感度及びＦＭ放
送帯の感度が従来より向上する。
受信用及びＦＭ放送帯受信用の兼用アンテナとしている
ので、ガラスアンテナが設けられる、窓ガラス板のスペ
ースが狭い場合であっても、アンテナ導体の占有面積を
大きくできる。そのため、ＡＭ放送帯の感度及びＦＭ放
送帯の感度が従来より向上する。
【００２７】日本のＦＭ放送帯受信用及び米国のＦＭ放
送帯受信用の全域をカバーでき、ＦＭ放送帯の全域の感
度の平坦性がよくなり、ＦＭ放送帯の感度が向上する。
さらに、ＦＭ放送帯受信用給電点をＡＭ放送帯受信用給
電点とは別に設けるため、ＦＭ放送帯受信用給電点の設
ける箇所を移動させることによって、ＦＭ放送帯の指向
性の調整が容易にできる。
送帯受信用の全域をカバーでき、ＦＭ放送帯の全域の感
度の平坦性がよくなり、ＦＭ放送帯の感度が向上する。
さらに、ＦＭ放送帯受信用給電点をＡＭ放送帯受信用給
電点とは別に設けるため、ＦＭ放送帯受信用給電点の設
ける箇所を移動させることによって、ＦＭ放送帯の指向
性の調整が容易にできる。
【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナ装置の一実施
例の構成図。
例の構成図。
【図２】本発明の自動車用ガラスアンテナ装置の別の実
施例の構成図。
施例の構成図。
【図３】従来例の構成図。
【図４】（Ａ）は例１のＦＭ放送帯の周波数−感度特性
図、（Ｂ）は例２のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。
図、（Ｂ）は例２のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。
１：後部窓ガラス板 ２：ヒータ線 ３：デフォッガ ４：アンテナ導体 ４ａ：ＡＭ放送帯受信用給電点 ５ａ、５ｂ：バスバ ６ａ：ＦＭ放送帯受信用給電点 ８ａ：ＡＭ放送帯信号増幅器 ８ｂ：ＦＭ放送帯信号増幅器 １０：直流電源 １２：ハイパスフィルタ回路 １２ａ：コンデンサ ２０：受信機
Claims (1)
- 【請求項１】アンテナ導体が自動車の窓ガラス板に設け
られており、ＡＭ放送帯受信の際にはアンテナ導体の受
信信号がＡＭ放送帯信号増幅器を介して受信機に送ら
れ、ＦＭ放送帯受信の際にはアンテナ導体の受信信号が
ＦＭ放送帯信号増幅器を介して受信機に送られる自動車
用ガラスアンテナ装置において、 アンテナ導体には、ＡＭ放送帯受信用給電点とＦＭ放送
帯受信用給電点とが設けられており、 ＡＭ放送帯受信用給電点とＡＭ放送帯信号増幅器との間
には、ＡＭ放送帯の受信信号を通過させ、かつ、ＦＭ放
送帯の受信信号を遮断又は減衰させるローパスフィルタ
回路が接続されており、 ＦＭ放送帯受信用給電点とＦＭ放送帯信号増幅器との間
には、ＦＭ放送帯の受信信号を通過させ、かつ、ＡＭ放
送帯の受信信号を遮断又は減衰させるハイパスフィルタ
回路が接続されていることを特徴とする自動車用ガラス
アンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000241634A JP2002057517A (ja) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000241634A JP2002057517A (ja) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002057517A true JP2002057517A (ja) | 2002-02-22 |
Family
ID=18732795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000241634A Pending JP2002057517A (ja) | 2000-08-09 | 2000-08-09 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002057517A (ja) |
-
2000
- 2000-08-09 JP JP2000241634A patent/JP2002057517A/ja active Pending
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