JP2001320293A - 自動車用ガラスアンテナ装置 - Google Patents
自動車用ガラスアンテナ装置Info
- Publication number
- JP2001320293A JP2001320293A JP2000138870A JP2000138870A JP2001320293A JP 2001320293 A JP2001320293 A JP 2001320293A JP 2000138870 A JP2000138870 A JP 2000138870A JP 2000138870 A JP2000138870 A JP 2000138870A JP 2001320293 A JP2001320293 A JP 2001320293A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- broadcast band
- band
- antenna conductor
- receiving
- broadcasting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】ＦＭ放送帯の全域の感度の平坦性がよくなる自
動車用ガラスアンテナ装置を提供する。 【解決手段】ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４とＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体６との間にはＡＭ放送帯の受信
信号を通過させるローパスフィルタ回路１１が接続さ
れ、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体６とＦＭ放送帯信号
増幅器８ｂとの間にはＦＭ放送帯の受信信号を通過させ
るハイパスフィルタ回路１２が接続される。
動車用ガラスアンテナ装置を提供する。 【解決手段】ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４とＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体６との間にはＡＭ放送帯の受信
信号を通過させるローパスフィルタ回路１１が接続さ
れ、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体６とＦＭ放送帯信号
増幅器８ｂとの間にはＦＭ放送帯の受信信号を通過させ
るハイパスフィルタ回路１２が接続される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はＡＭ放送帯（５２０
〜１７００ｋＨｚ）、日本のＦＭ放送帯（７６〜９０Ｍ
Ｈｚ）及び米国のＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨｚ）の
受信に適する自動車用ガラスアンテナ装置に関する。
〜１７００ｋＨｚ）、日本のＦＭ放送帯（７６〜９０Ｍ
Ｈｚ）及び米国のＦＭ放送帯（８８〜１０８ＭＨｚ）の
受信に適する自動車用ガラスアンテナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＡＭ放送帯受信用、日本のＦＭ放送帯受
信用及び米国のＦＭ放送帯受信用の窓ガラスアンテナ
（日本国内向け兼米国輸出向け）として、従来、図３に
示すように、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体１４、ＡＭ
放送帯受信用アンテナ導体１４の給電点１４ａ、ＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体１６及びＦＭ放送帯受信用アン
テナ導体１６の給電点１６ａを自動車の後部窓ガラス板
１に設け、ＡＭ放送帯受信の際にはＡＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体の受信信号をＡＭ放送帯信号増幅器８ａを介
して受信機２０に送り、ＦＭ放送帯受信の際にはＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体１６の受信信号をＦＭ放送帯信
号増幅器８ｂを介して受信機２０に送るものが知られて
いた。
信用及び米国のＦＭ放送帯受信用の窓ガラスアンテナ
（日本国内向け兼米国輸出向け）として、従来、図３に
示すように、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体１４、ＡＭ
放送帯受信用アンテナ導体１４の給電点１４ａ、ＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体１６及びＦＭ放送帯受信用アン
テナ導体１６の給電点１６ａを自動車の後部窓ガラス板
１に設け、ＡＭ放送帯受信の際にはＡＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体の受信信号をＡＭ放送帯信号増幅器８ａを介
して受信機２０に送り、ＦＭ放送帯受信の際にはＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体１６の受信信号をＦＭ放送帯信
号増幅器８ｂを介して受信機２０に送るものが知られて
いた。
【０００３】しかし、この従来例では、後部窓ガラス板
１のデフォッガ３より上方の余白部が狭く、この余白部
にガラスアンテナを設けなければならない制約がある。
また、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体は、ＦＭ放送帯受
信用アンテナ導体に比較して、感度向上のためには広い
面積を必要とする。そのため、この従来例では、ＡＭ放
送帯受信用アンテナ導体１４の水平エレメントを４本に
してＡＭ放送帯の感度を向上させており、後部窓ガラス
板１の余白部のスペースの関係で、ＦＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体１６を水平エレメント１本にしていた。
１のデフォッガ３より上方の余白部が狭く、この余白部
にガラスアンテナを設けなければならない制約がある。
また、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体は、ＦＭ放送帯受
信用アンテナ導体に比較して、感度向上のためには広い
面積を必要とする。そのため、この従来例では、ＡＭ放
送帯受信用アンテナ導体１４の水平エレメントを４本に
してＡＭ放送帯の感度を向上させており、後部窓ガラス
板１の余白部のスペースの関係で、ＦＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体１６を水平エレメント１本にしていた。
【０００４】この従来例のように、ＦＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体１６を水平エレメント１本にすると、広いＦ
Ｍ放送帯全域（７６〜１０８ＭＨｚ）をカバーできず、
ＦＭ放送帯の中心周波数付近の感度と比較すると、ＦＭ
放送帯の最低周波数付近の感度又はＦＭ放送帯の最高周
波数付近の感度が低くなり、ＦＭ放送帯の全域の感度の
平坦性が悪くなる問題があった。ここで、感度の平坦性
が悪くなることとは、ＦＭ放送帯内で最高感度と最低感
度との差が大きくなることをいう。
ンテナ導体１６を水平エレメント１本にすると、広いＦ
Ｍ放送帯全域（７６〜１０８ＭＨｚ）をカバーできず、
ＦＭ放送帯の中心周波数付近の感度と比較すると、ＦＭ
放送帯の最低周波数付近の感度又はＦＭ放送帯の最高周
波数付近の感度が低くなり、ＦＭ放送帯の全域の感度の
平坦性が悪くなる問題があった。ここで、感度の平坦性
が悪くなることとは、ＦＭ放送帯内で最高感度と最低感
度との差が大きくなることをいう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消する自動車用ガラスアンテナ装
置の提供を目的とする。
有する前述の欠点を解消する自動車用ガラスアンテナ装
置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ＡＭ放送帯受
信用アンテナ導体とＦＭ放送帯受信用アンテナ導体とが
自動車の窓ガラス板に設けられており、ＡＭ放送帯受信
の際にはＡＭ放送帯受信用アンテナ導体の受信信号がＡ
Ｍ放送帯信号増幅器を介して受信機に送られ、ＦＭ放送
帯受信の際にはＦＭ放送帯受信用アンテナ導体の受信信
号がＦＭ放送帯信号増幅器を介して受信機に送られる自
動車用ガラスアンテナ装置において、ＡＭ放送帯受信用
アンテナ導体とＦＭ放送帯受信用アンテナ導体との間に
は、ＡＭ放送帯の受信信号を通過させ、かつ、ＦＭ放送
帯の受信信号を遮断又は減衰させるローパスフィルタ回
路が接続されており、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体と
ＦＭ放送帯信号増幅器との間には、ＦＭ放送帯の受信信
号を通過させ、かつ、ＡＭ放送帯の受信信号を遮断又は
減衰させるハイパスフィルタ回路が接続されていること
を特徴とする自動車用ガラスアンテナ装置を提供する。
信用アンテナ導体とＦＭ放送帯受信用アンテナ導体とが
自動車の窓ガラス板に設けられており、ＡＭ放送帯受信
の際にはＡＭ放送帯受信用アンテナ導体の受信信号がＡ
Ｍ放送帯信号増幅器を介して受信機に送られ、ＦＭ放送
帯受信の際にはＦＭ放送帯受信用アンテナ導体の受信信
号がＦＭ放送帯信号増幅器を介して受信機に送られる自
動車用ガラスアンテナ装置において、ＡＭ放送帯受信用
アンテナ導体とＦＭ放送帯受信用アンテナ導体との間に
は、ＡＭ放送帯の受信信号を通過させ、かつ、ＦＭ放送
帯の受信信号を遮断又は減衰させるローパスフィルタ回
路が接続されており、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体と
ＦＭ放送帯信号増幅器との間には、ＦＭ放送帯の受信信
号を通過させ、かつ、ＡＭ放送帯の受信信号を遮断又は
減衰させるハイパスフィルタ回路が接続されていること
を特徴とする自動車用ガラスアンテナ装置を提供する。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に従って詳細
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。図１に示す自動車用ガラ
スアンテナ装置では、自動車の後部ガラス板１にヒータ
線２とヒータ線２に給電するバスバ５ａ、５ｂとを有す
る通電加熱式のデフォッガ３が設けられており、直流電
源１０から通電されてヒータ線２が加熱される。デフォ
ッガ３より上方の余白部に上から順にＡＭ放送帯受信用
アンテナ導体４とＦＭ放送帯受信用アンテナ導体６とが
設けられている。
に説明する。図１は本発明の自動車用ガラスアンテナ装
置の一実施例の構成図である。図１に示す自動車用ガラ
スアンテナ装置では、自動車の後部ガラス板１にヒータ
線２とヒータ線２に給電するバスバ５ａ、５ｂとを有す
る通電加熱式のデフォッガ３が設けられており、直流電
源１０から通電されてヒータ線２が加熱される。デフォ
ッガ３より上方の余白部に上から順にＡＭ放送帯受信用
アンテナ導体４とＦＭ放送帯受信用アンテナ導体６とが
設けられている。
【０００８】本発明では、図１に示すとおり、ＡＭ放送
帯受信用アンテナ導体４は、水平エレメントを３本有し
ており、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体６は、水平エレ
メントを２本有している。
帯受信用アンテナ導体４は、水平エレメントを３本有し
ており、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体６は、水平エレ
メントを２本有している。
【０００９】ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４の給電点
４ａと受信機２０との間には、ＡＭ放送帯信号増幅器８
ａが挿入接続されており、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導
体６の給電点６ａと受信機２０との間には、ＦＭ放送帯
信号増幅器８ｂが挿入接続されている。ＡＭ放送帯受信
の際にはＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４の受信信号を
増幅するためにＡＭ放送帯信号増幅器８ａを介して受信
機に送り、ＦＭ放送帯受信の際にはＦＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体６の受信信号を増幅するためにＦＭ放送帯信
号増幅器８ｂを介して受信機２０に送っている。
４ａと受信機２０との間には、ＡＭ放送帯信号増幅器８
ａが挿入接続されており、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導
体６の給電点６ａと受信機２０との間には、ＦＭ放送帯
信号増幅器８ｂが挿入接続されている。ＡＭ放送帯受信
の際にはＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４の受信信号を
増幅するためにＡＭ放送帯信号増幅器８ａを介して受信
機に送り、ＦＭ放送帯受信の際にはＦＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体６の受信信号を増幅するためにＦＭ放送帯信
号増幅器８ｂを介して受信機２０に送っている。
【００１０】ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４とＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体６との間には、ＡＭ放送帯の受
信信号を通過させるローパスフィルタ回路１１（点線）
が接続されている。ローパスフィルタ回路１１は、ＡＭ
放送帯の受信信号を通過させ、かつ、ＦＭ放送帯の受信
信号を遮断又は減衰させる機能を有する。
送帯受信用アンテナ導体６との間には、ＡＭ放送帯の受
信信号を通過させるローパスフィルタ回路１１（点線）
が接続されている。ローパスフィルタ回路１１は、ＡＭ
放送帯の受信信号を通過させ、かつ、ＦＭ放送帯の受信
信号を遮断又は減衰させる機能を有する。
【００１１】ローパスフィルタ回路１１をこのように接
続する理由は、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体６にもＡ
Ｍ放送帯の受信信号が励起するため、ＦＭ放送帯受信用
アンテナ導体６に励起するＡＭ放送帯の受信信号をＡＭ
放送帯信号増幅器８ａに送り、ＡＭ放送帯の感度を向上
させるためであり、かつ、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導
体６に励起するＦＭ放送帯の受信信号が、ＡＭ放送帯受
信用アンテナ導体４及びＡＭ放送帯信号増幅器８ａに漏
れるのを防止し、ＦＭ放送帯信号増幅器８ｂに入力する
ＦＭ放送帯の受信信号を小さくせずに、ＦＭ放送帯の感
度の低下を防止するためである。
続する理由は、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体６にもＡ
Ｍ放送帯の受信信号が励起するため、ＦＭ放送帯受信用
アンテナ導体６に励起するＡＭ放送帯の受信信号をＡＭ
放送帯信号増幅器８ａに送り、ＡＭ放送帯の感度を向上
させるためであり、かつ、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導
体６に励起するＦＭ放送帯の受信信号が、ＡＭ放送帯受
信用アンテナ導体４及びＡＭ放送帯信号増幅器８ａに漏
れるのを防止し、ＦＭ放送帯信号増幅器８ｂに入力する
ＦＭ放送帯の受信信号を小さくせずに、ＦＭ放送帯の感
度の低下を防止するためである。
【００１２】ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体６とＦＭ放
送帯信号増幅器８ｂとの間には、ＦＭ放送帯の受信信号
を通過させるハイパスフィルタ回路１２（点線）が接続
されている。ハイパスフィルタ回路１２は、ＦＭ放送帯
の受信信号を通過させ、かつ、ＡＭ放送帯の受信信号を
遮断又は減衰させる機能を有する。
送帯信号増幅器８ｂとの間には、ＦＭ放送帯の受信信号
を通過させるハイパスフィルタ回路１２（点線）が接続
されている。ハイパスフィルタ回路１２は、ＦＭ放送帯
の受信信号を通過させ、かつ、ＡＭ放送帯の受信信号を
遮断又は減衰させる機能を有する。
【００１３】ハイパスフィルタ回路１２をこのように接
続する理由は、ハイパスフィルタ回路１２によりＡＭ放
送帯受信用アンテナ導体４とＦＭ放送帯受信用アンテナ
導体６とに励起するＡＭ放送帯の受信信号がＦＭ放送帯
信号増幅器８ｂに漏れるのを防止し、ＡＭ放送帯信号増
幅器８ａに入力するＡＭ放送帯の受信信号を小さくせず
に、ＡＭ放送帯の感度の低下を防止するためである。
続する理由は、ハイパスフィルタ回路１２によりＡＭ放
送帯受信用アンテナ導体４とＦＭ放送帯受信用アンテナ
導体６とに励起するＡＭ放送帯の受信信号がＦＭ放送帯
信号増幅器８ｂに漏れるのを防止し、ＡＭ放送帯信号増
幅器８ａに入力するＡＭ放送帯の受信信号を小さくせず
に、ＡＭ放送帯の感度の低下を防止するためである。
【００１４】図２は、図１とは別の本発明の自動車用ガ
ラスアンテナ装置の実施例の構成図である。図２の自動
車用ガラスアンテナ装置では、図１の構成に加えて、給
電点４ａとＡＭ放送帯信号増幅器８ａとの間には、ＡＭ
放送帯の受信信号を通過させるローパスフィルタ回路１
３（点線）が挿入接続されている。
ラスアンテナ装置の実施例の構成図である。図２の自動
車用ガラスアンテナ装置では、図１の構成に加えて、給
電点４ａとＡＭ放送帯信号増幅器８ａとの間には、ＡＭ
放送帯の受信信号を通過させるローパスフィルタ回路１
３（点線）が挿入接続されている。
【００１５】ローパスフィルタ回路１３が備えられてい
ない場合（図１のような場合）には、ＡＭ放送帯受信用
アンテナ導体４にもＦＭ放送帯の受信信号が励起するた
め、このＦＭ放送帯の受信信号がＡＭ放送帯信号増幅器
８ａに入力し、混変調歪みを生じるため、ローパスフィ
ルタ回路１３によりＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４に
励起するＦＭ放送帯の受信信号がＡＭ放送帯信号増幅器
８ａに入力しないようにして、混変調歪みが生じるのを
防止している。
ない場合（図１のような場合）には、ＡＭ放送帯受信用
アンテナ導体４にもＦＭ放送帯の受信信号が励起するた
め、このＦＭ放送帯の受信信号がＡＭ放送帯信号増幅器
８ａに入力し、混変調歪みを生じるため、ローパスフィ
ルタ回路１３によりＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４に
励起するＦＭ放送帯の受信信号がＡＭ放送帯信号増幅器
８ａに入力しないようにして、混変調歪みが生じるのを
防止している。
【００１６】図１、２では、ローパスフィルタ回路１
１、１３は、それぞれ高周波チョークコイル１１ａ、１
３ａのみから構成されており、回路構成が簡単化できる
点から好ましいが、これに限定されず、同様の機能を有
するものであればどのような回路構成であってもよい。
なお、高周波チョークコイル１１ａ、１３ａは０．１〜
５０μＨ程度が通常使用される。
１、１３は、それぞれ高周波チョークコイル１１ａ、１
３ａのみから構成されており、回路構成が簡単化できる
点から好ましいが、これに限定されず、同様の機能を有
するものであればどのような回路構成であってもよい。
なお、高周波チョークコイル１１ａ、１３ａは０．１〜
５０μＨ程度が通常使用される。
【００１７】図１、２では、ハイパスフィルタ回路１２
は、それぞれコンデンサ１２ａのみから構成されてお
り、回路構成が簡単化できる点からいえば好ましいが、
これに限定されず、同様の機能を有するものであればど
のような回路構成であってもよい。なお、コンデンサ１
２ａは５．０〜１００ｐＦ程度が通常使用される。
は、それぞれコンデンサ１２ａのみから構成されてお
り、回路構成が簡単化できる点からいえば好ましいが、
これに限定されず、同様の機能を有するものであればど
のような回路構成であってもよい。なお、コンデンサ１
２ａは５．０〜１００ｐＦ程度が通常使用される。
【００１８】本発明において、ＡＭ放送帯信号増幅器８
ａとは、ＡＭ放送帯信号の増幅度がＦＭ放送帯信号の増
幅度より１０ｄＢ以上大きい増幅器をいい、ＦＭ放送帯
信号増幅器８ｂとは、ＦＭ放送帯信号の増幅度がＡＭ放
送帯信号の増幅度より１０ｄＢ以上大きい増幅器をい
う。
ａとは、ＡＭ放送帯信号の増幅度がＦＭ放送帯信号の増
幅度より１０ｄＢ以上大きい増幅器をいい、ＦＭ放送帯
信号増幅器８ｂとは、ＦＭ放送帯信号の増幅度がＡＭ放
送帯信号の増幅度より１０ｄＢ以上大きい増幅器をい
う。
【００１９】ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４には、Ａ
Ｍ放送帯受信の他に長波放送帯（１５０〜２８０ｋＨ
ｚ）、短波放送帯（２．３〜２６．１ＭＨｚ）を受信す
る機能を持たせてもよい。この場合には、ＡＭ放送帯信
号増幅器８ａは長波放送帯の信号、短波放送帯の信号を
増幅する機能を有することが好ましい。
Ｍ放送帯受信の他に長波放送帯（１５０〜２８０ｋＨ
ｚ）、短波放送帯（２．３〜２６．１ＭＨｚ）を受信す
る機能を持たせてもよい。この場合には、ＡＭ放送帯信
号増幅器８ａは長波放送帯の信号、短波放送帯の信号を
増幅する機能を有することが好ましい。
【００２０】ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体４のパター
ンとしては、図１、２に限定されず、自動車の形状、ガ
ラス板の形状、寸法及び構成等によりＡＭ放送用のアン
テナとして最適な性能が得られるパターンが適宜設計さ
れる。
ンとしては、図１、２に限定されず、自動車の形状、ガ
ラス板の形状、寸法及び構成等によりＡＭ放送用のアン
テナとして最適な性能が得られるパターンが適宜設計さ
れる。
【００２１】ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体４のパター
ンとしては、図１、２に限定されず、自動車の形状、ガ
ラス板の形状、寸法及び構成等によりＦＭ放送用のアン
テナとして最適な性能が得られるパターンが適宜設計さ
れる。
ンとしては、図１、２に限定されず、自動車の形状、ガ
ラス板の形状、寸法及び構成等によりＦＭ放送用のアン
テナとして最適な性能が得られるパターンが適宜設計さ
れる。
【００２２】本発明の自動車用ガラスアンテナが設けら
れる窓ガラス板は後部窓ガラス板に限定されず、サイド
窓ガラス板、前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板等であ
ってもよく、窓ガラス板にデフォッガが設けられていな
くてもよい。
れる窓ガラス板は後部窓ガラス板に限定されず、サイド
窓ガラス板、前部窓ガラス板、ルーフ窓ガラス板等であ
ってもよく、窓ガラス板にデフォッガが設けられていな
くてもよい。
【００２３】
【実施例】「例１（実施例）」自動車の後部窓ガラス板
を使用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナ装
置を製作した。高周波チョークコイル１１ａの値は２．
２μＨ、コンデンサ１２ａの値は１２．０ｐＦとした。
を使用し、図１に示すような自動車用ガラスアンテナ装
置を製作した。高周波チョークコイル１１ａの値は２．
２μＨ、コンデンサ１２ａの値は１２．０ｐＦとした。
【００２４】ＡＭ放送帯信号増幅器８ａは、ＡＭ放送帯
信号の増幅度＋８ｄＢ、ＦＭ放送帯信号の増幅度−１０
ｄＢのものを使用した。ＦＭ放送帯信号増幅器８ｂは、
ＦＭ放送帯信号の増幅度＋５ｄＢ、ＡＭ放送帯信号の増
幅度−１０ｄＢのものを使用した。ＦＭ放送帯の周波数
−感度特性を図４（Ａ）に示す。ＡＭ放送帯の平均感度
は、４６．６ｄＢであった。
信号の増幅度＋８ｄＢ、ＦＭ放送帯信号の増幅度−１０
ｄＢのものを使用した。ＦＭ放送帯信号増幅器８ｂは、
ＦＭ放送帯信号の増幅度＋５ｄＢ、ＡＭ放送帯信号の増
幅度−１０ｄＢのものを使用した。ＦＭ放送帯の周波数
−感度特性を図４（Ａ）に示す。ＡＭ放送帯の平均感度
は、４６．６ｄＢであった。
【００２５】「例２（実施例）」自動車の後部窓ガラス
板を使用し、図２に示すような自動車用ガラスアンテナ
装置を製作した。高周波チョークコイル１３ａの値は
２．２μＨとした以外は、例１と同様の仕様とした。Ｆ
Ｍ放送帯の周波数−感度特性を図４（Ｂ）に示す。ＡＭ
放送帯の平均感度は、４６．５ｄＢであった。
板を使用し、図２に示すような自動車用ガラスアンテナ
装置を製作した。高周波チョークコイル１３ａの値は
２．２μＨとした以外は、例１と同様の仕様とした。Ｆ
Ｍ放送帯の周波数−感度特性を図４（Ｂ）に示す。ＡＭ
放送帯の平均感度は、４６．５ｄＢであった。
【００２６】「例３（比較例）」自動車の後部窓ガラス
板を使用し、図３に示すような自動車用ガラスアンテナ
装置を製作した。ＡＭ放送帯信号増幅器８ａ及びＦＭ放
送帯信号増幅器８ｂは、例１、２と同様のものを使用し
た。ＦＭ放送帯の周波数−感度特性を図４（Ｃ）に示
す。ＡＭ放送帯の平均感度は、４６．６ｄＢであった。
板を使用し、図３に示すような自動車用ガラスアンテナ
装置を製作した。ＡＭ放送帯信号増幅器８ａ及びＦＭ放
送帯信号増幅器８ｂは、例１、２と同様のものを使用し
た。ＦＭ放送帯の周波数−感度特性を図４（Ｃ）に示
す。ＡＭ放送帯の平均感度は、４６．６ｄＢであった。
【００２７】
【発明の効果】本発明では、ガラスアンテナが設けられ
る、窓ガラス板のスペースが狭い場合であっても、ＦＭ
放送帯受信用アンテナ導体に励起されるＡＭ放送帯の受
信信号が利用できるため、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導
体の占有面積を小さくでき、その分、ＦＭ放送帯受信用
アンテナ導体の占有面積を大きくできる。例えば、図
１、２に示す自動車用ガラスアンテナ装置では、ＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体は２本の水平エレメントを有し
ており、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体が１本の水平エ
レメントを有している、図３に示す自動車用ガラスアン
テナ装置に比較して、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体の
占有面積が大きくなっている。
る、窓ガラス板のスペースが狭い場合であっても、ＦＭ
放送帯受信用アンテナ導体に励起されるＡＭ放送帯の受
信信号が利用できるため、ＡＭ放送帯受信用アンテナ導
体の占有面積を小さくでき、その分、ＦＭ放送帯受信用
アンテナ導体の占有面積を大きくできる。例えば、図
１、２に示す自動車用ガラスアンテナ装置では、ＦＭ放
送帯受信用アンテナ導体は２本の水平エレメントを有し
ており、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体が１本の水平エ
レメントを有している、図３に示す自動車用ガラスアン
テナ装置に比較して、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体の
占有面積が大きくなっている。
【００２８】その結果、ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体
の設計の自由度が増し、日本のＦＭ放送帯受信用及び米
国のＦＭ放送帯受信用の全域をカバーでき、ＦＭ放送帯
の全域の感度の平坦性がよくなり、ＦＭ放送帯の感度が
向上する。
の設計の自由度が増し、日本のＦＭ放送帯受信用及び米
国のＦＭ放送帯受信用の全域をカバーでき、ＦＭ放送帯
の全域の感度の平坦性がよくなり、ＦＭ放送帯の感度が
向上する。
【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナ装置の一実施
例の構成図。
例の構成図。
【図２】本発明の自動車用ガラスアンテナ装置の別の実
施例の構成図。
施例の構成図。
【図３】従来例の構成図。
【図４】（Ａ）は例１のＦＭ放送帯の周波数−感度特性
図、（Ｂ）は例２のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図、
（Ｃ）は例３のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。
図、（Ｂ）は例２のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図、
（Ｃ）は例３のＦＭ放送帯の周波数−感度特性図。
１：後部窓ガラス板 ２：ヒータ線 ３：デフォッガ ４：ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体 ４ａ：給電点 ５ａ、５ｂ：バスバ ６：ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体 ６ａ：給電点 ８ａ：ＡＭ放送帯信号増幅器 ８ｂ：ＦＭ放送帯信号増幅器 １０：直流電源 １１：ローパスフィルタ回路 １１ａ：高周波チョークコイル １２：ハイパスフィルタ回路 １２ａ：コンデンサ ２０：受信機
Claims (1)
- 【請求項１】ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体とＦＭ放送
帯受信用アンテナ導体とが自動車の窓ガラス板に設けら
れており、ＡＭ放送帯受信の際にはＡＭ放送帯受信用ア
ンテナ導体の受信信号がＡＭ放送帯信号増幅器を介して
受信機に送られ、ＦＭ放送帯受信の際にはＦＭ放送帯受
信用アンテナ導体の受信信号がＦＭ放送帯信号増幅器を
介して受信機に送られる自動車用ガラスアンテナ装置に
おいて、 ＡＭ放送帯受信用アンテナ導体とＦＭ放送帯受信用アン
テナ導体との間には、ＡＭ放送帯の受信信号を通過さ
せ、かつ、ＦＭ放送帯の受信信号を遮断又は減衰させる
ローパスフィルタ回路が接続されており、 ＦＭ放送帯受信用アンテナ導体とＦＭ放送帯信号増幅器
との間には、ＦＭ放送帯の受信信号を通過させ、かつ、
ＡＭ放送帯の受信信号を遮断又は減衰させるハイパスフ
ィルタ回路が接続されていることを特徴とする自動車用
ガラスアンテナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000138870A JP2001320293A (ja) | 2000-05-11 | 2000-05-11 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000138870A JP2001320293A (ja) | 2000-05-11 | 2000-05-11 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001320293A true JP2001320293A (ja) | 2001-11-16 |
Family
ID=18646419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000138870A Pending JP2001320293A (ja) | 2000-05-11 | 2000-05-11 | 自動車用ガラスアンテナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001320293A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009106235A1 (de) * | 2008-02-26 | 2009-09-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Antennenanordnung für ein kraftfahrzeug |
| WO2023058678A1 (ja) * | 2021-10-08 | 2023-04-13 | Ａｇｃ株式会社 | 車両用アンテナ装置 |
-
2000
- 2000-05-11 JP JP2000138870A patent/JP2001320293A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009106235A1 (de) * | 2008-02-26 | 2009-09-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Antennenanordnung für ein kraftfahrzeug |
| US8253637B2 (en) | 2008-02-26 | 2012-08-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Antenna array for a motor vehicle |
| WO2023058678A1 (ja) * | 2021-10-08 | 2023-04-13 | Ａｇｃ株式会社 | 車両用アンテナ装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6307516B1 (en) | Antenna for automobile radio | |
| EP2343773B1 (en) | Vehicular glass antenna | |
| JP3974087B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ | |
| JP4112807B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ装置およびそれを用いた受信装置 | |
| JPH10209731A (ja) | 自動車用アンテナシステム | |
| JPH06169208A (ja) | 窓ガラスアンテナ装置 | |
| JP2001320293A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ装置 | |
| JP3700372B2 (ja) | 車両用ガラスアンテナ装置 | |
| US5581263A (en) | Window glass antenna with optimized AM and FM equivalent antennas | |
| JP2006166470A (ja) | 車両用ガラスアンテナ装置およびそれを用いた受信装置 | |
| JP2002057517A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ装置 | |
| JP2004040144A (ja) | 自動車用後部窓ガラスアンテナ | |
| JP3648910B2 (ja) | 車両用アンテナ | |
| JP3168556B2 (ja) | 自動車用ガラスアンテナ装置 | |
| JP2008092425A (ja) | 自動車用高周波ガラスアンテナ装置 | |
| JP2001102836A5 (ja) | ||
| JPH0969712A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JP2001177324A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JP2000101323A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ装置 | |
| WO1998008268A1 (en) | Vehicle on-screen antenna | |
| KR200289603Y1 (ko) | 차량용 글라스 안테나 | |
| KR200289602Y1 (ko) | 차량용 글라스 안테나 | |
| JPH0983230A (ja) | 自動車用ガラスアンテナ | |
| JP2003163523A (ja) | 車両用のガラスアンテナ | |
| KR200289601Y1 (ko) | 차량용 글라스 안테나 |