JP2002047619A

JP2002047619A - 道路用表示装置

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Publication number: JP2002047619A
Application number: JP2000236591A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Nakajima; 健一中島
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-08-04
Filing date: 2000-08-04
Publication date: 2002-02-15
Anticipated expiration: 2020-08-04
Also published as: JP3450282B2

Abstract

(57)【要約】【課題】多大な労力およびコストを要することなく表
示部の視認性を維持すること。【解決手段】本発明では、表示部１４を介して道路通
行者に表示を行う表示部材１０と、この表示部１４の表
面に接する態様で配置したワイパブレード３０と、風向
の変化に応じて動作し、かつ風受部２３にワイパブレー
ド３０を保持した回転部材２０とを備え、当該回転部材
２０の動作により、前記ワイパブレード３０を前記表示
部１４の表面に沿って移動させるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路端や道路中央
等に設置され、表示部材の表示部を介して道路の通行者
に所定の表示を行う道路用表示装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】道路には、道路標識に代表されるよう
に、各種の道路用表示装置が設置されている。この種の
道路用表示装置では、例えば表示部材の表示部に所望の
指標が構成されており、この指標を通じて歩行者や運転
者等の道路通行者に各種情報を与えるようにしている。

【０００３】表示部の指標としては、文字や図柄による
もの、色彩によるもの、輪郭形状によるもの等々、種々
の手法を択一的に、あるいはこれらを適宜組み合わせる
ことによって構成されているのが一般的である。また、
表示部の表示方法としては、指標を直接視認させるもの
のほか、ヘッドライト等の外部光を表示部において積極
的に反射させるようにした反射型のもの、あるいは蛍光
灯などの内部光源や導入した外部光を表示部において透
過させるようにした透過型のものなどがある。後二者の
表示方法では、明所や昼間においてはもちろん、暗所や
夜間においても表示部に所望の視認性を確保することが
できる。

【０００４】さらに、道路用表示装置には、表示部を反
射鏡によって構成したものもある。この道路用表示装置
は、例えば交差点において反射鏡に互いに相手側となる
道路が写し出されるような角度で設置されており、道路
通行者からは直接視認することのできない相手側の道路
状況を当該道路通行者に表示するものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な道路用表示装置は、道路通行者が容易に視認できるよ
うに、路肩等の道路端や中央分離帯等の道路中央部に設
置されるものである。このため、道路用表示装置の表示
部は、風雨に曝され、あるいは走行する車両からは泥跳
ねを受け、さらには車両から排出された排気ガスに含ま
れる油分等が付着する等の理由から次第に汚損され、道
路通行者に対する視認性が漸次低下するようになる。

【０００６】こうした事態は、表示部を定期的に清掃す
れば防止することが可能である。しかしながら、道路用
表示装置は、その数が膨大であり、また高所に配置され
ている場合も多い。従って、こうした道路用表示装置に
対して定期的に清掃を施すには、きわめて多大な労力と
コストとが必要になる。

【０００７】一方、従来の道路用表示装置の中には、風
車を利用して表示部の視認性を維持するようにしたもの
も提供されてはいる。すなわち表示部の表面に接するよ
うに移動可能に配設したワイパーを風車に接続し、風力
によって当該ワイパーを表示部の表面に摺接させるよう
にしたものである。しかしながら、こうした道路用表示
装置にあっては、風が吹いている限り連続的にワイパー
が表示部の表面上を移動することになる。従って、道路
通行者にとっては、連続的に移動するワイパーが煩わし
く表示部の表示が視認し難く感じるばかりか、移動する
ワイパーに興味が惹かれ、肝心の表示部の表示を見落と
す虞れさえある。さらに、上述した道路用表示装置で
は、風車がほとんど停止することなく回転するようにな
り、また台風などの暴風雨下にあっては風車の回転が著
しく高速になるため、当該風車の支持部を強固に構成し
なければならず、構造の複雑化および重量の大幅な増大
を招来する。

【０００８】本発明は、上記実情に鑑みて、多大な労力
およびコストを要することなく表示部の視認性を維持す
ることのできる道路用表示装置を提供することを第一の
解決課題とする。

【０００９】また本発明は、上述した第一の課題に加
え、さらに構造の複雑化および重量の大幅な増大を招来
することなく表示部の視認性を維持することのできる道
路用表示装置を提供することを第二の解決課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本願の請求項１に係る発
明では、表示部を介して道路通行者に表示を行う表示部
材と、この表示部の表面に接する態様で配置したワイプ
部材と、風向の変化に応じて動作する風受部材とを備
え、当該風受部材の動作により、前記ワイプ部材を前記
表示部の表面に沿って移動させるようにしている。

【００１１】本願の請求項２に係る発明では、上述した
請求項１に係る発明において、柱状を成す表示部材の円
弧周面に表示部を構成するとともに、前記表示部材の軸
心回りに回転する態様で前記表示部の外周域に前記風受
部材を配設し、当該風受部材に前記ワイプ部材を保持さ
せている。

【００１２】本願の請求項３に係る発明では、上述した
請求項１に係る発明において、表示部の中心軸に沿った
所定の軸心回りに旋回する態様で該表示部の外表域に前
記風受部材を配設し、当該風受部材に前記ワイプ部材を
保持させている。

【００１３】本願の請求項４に係る発明では、上述した
請求項１に係る発明において、柱状を成す表示部材の一
側面に表示部を構成するとともに、この表示部の外表域
を往復移動する態様で前記風受部材を配設し、当該風受
部材に前記ワイプ部材を保持させている。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態を示す図面に基
づいて本発明を詳細に説明する。図１乃至図４は、本発
明に係る道路用表示装置の第一実施形態を概念的に示し
たものである。ここで例示する道路用表示装置Ｐ１は、
路肩等の道路端や中央分離帯等の道路中央部に設置する
もので、基台プレート１の上面に支持シャフト２を備え
ている。支持シャフト２は、細径の円柱状を成すもの
で、矩形板状を成す基台プレート１の中心部分から鉛直
上方に向けて延在している。

【００１５】この支持シャフト２には、円柱状を成す表
示部材１０を設けている。表示部材１０は、円筒状の周
壁部１１と、この周壁部１１の上下両端面を閉塞する上
壁部１２および下壁部１３とを有して構成した中空状を
成すものである。この表示部材１０は、上壁部１２およ
び下壁部１３の中心部分に形成したそれぞれの嵌着孔１
２ａ，１３ａに上記支持シャフト２を貫通保持させた状
態で当該支持シャフト２に固定してある。

【００１６】この表示部材１０には、その周壁部１１の
円弧周面全域に表示部１４を設けている。表示部１４
は、図には明示していないが、道路通行者に対して付与
すべき情報に応じた指標を現すもので、文字や図柄、お
よび／または、特徴的な色彩によって構成したものであ
る。この表示部１４は、暗所や夜間での視認性を考慮
し、デミリメータ等の反射部材を適用することにより、
ヘッドライト等の外部光を積極的に反射させるように構
成したり、ガラスや樹脂等の透明、もしくは半透明の部
材を適用することにより、蛍光灯などの内部光源や導入
した外部光を透過させるように構成することが好まし
い。ただし、いずれの場合であっても表示部１４の表面
は、これを滑らかな面に構成することが好ましい。

【００１７】なお、図中の符号３は、支持シャフト２と
基台プレート１との間の連結を補強するための連結リン
グである。

【００１８】一方、上記道路用表示装置Ｐ１は、回転部
材２０を備えている。回転部材２０は、上板部２１と下
板部２２と風受部２３とを一体に成形したものである。
上板部２１は、上記表示部材１０の上壁部１２よりも僅
かに大きな略円板状を成すもので、その中心部下面に設
けた上方ベアリング２４を介して支持シャフト２の上端
部に回動可能に配設してある。下板部２２は、上述した
上板部２１と同一の略円板状を成し、かつその中心部に
貫通孔２２ａを有しており、この貫通孔２２ａに設けた
下方ベアリング２５を介して支持シャフト２における連
結リング３と表示部材１０の下壁部１３との間に回動可
能に配設してある。風受部２３は、上記表示部材１０よ
りも大きな長さを有した柱状を成すもので、該表示部材
１０の周壁部１１からわずかに離隔した位置において表
示部材１０の軸心方向に沿って延在し、上板部２１の周
面と下板部２２の周面との間を互いに連結している。

【００１９】この回転部材２０には、風受部２３に収容
溝２３ａを設けている。収容溝２３ａは、表示部材１０
の表示部１４に対向する部位に、該表示部材１０の軸心
方向に沿って形成した一条の凹所であり、その内部に複
数のワイパブレード３０を互いに一連となるように収容
保持している。ワイパブレード３０は、それぞれゴム等
の柔軟で弾力性を有した合成樹脂材によって成形したも
ので、横断面形状において一方の端部が尖状を成してお
り、各尖状を成す端部を表示部１４の表面に対向させた
状態で、上記収容溝２３ａに進退可能に嵌合してある。

【００２０】上記風受部２３の収容溝２３ａと各ワイパ
ブレード３０との間には、それぞれ複数対の永久磁石４
０ａ，４０ｂを配設している。各対を成す永久磁石４０
ａ，４０ｂは、互いに同一の磁極が対向するように収容
溝２３ａの内壁とワイパブレード３０の基端面とに取り
付けてあり、相互に作用する磁気の反発力によってワイ
パブレード３０の各尖端部をそれぞれ表示部１４の表面
に圧接させている。

【００２１】上記のような構成を有する道路用表示装置
Ｐ１は、例えば全高がおよそ１２９０ｍｍ、表示部材１
０の直径がおよそ２００ｍｍの外形寸法となるように構
成してあり、基台プレート１を介して路肩等の道路端や
中央分離帯等の道路中央部に設置され、その表示部１４
の指標を通じて道路通行者に所望の情報を与えるように
機能する。

【００２２】ここで、上記道路用表示装置Ｐ１にあって
もその表示部１４は、風雨に曝され、あるいは走行する
車両からは泥跳ねを受け、さらには車両から排出された
排気ガスに含まれる油分等が付着する等の理由から次第
に汚損され、道路通行者に対する視認性が漸次低下する
虞れがある。

【００２３】しかしながら、上記道路用表示装置Ｐ１に
よれば、風が吹いた場合に風受部２３この風を受けて回
転部材２０が表示部材１０の軸心回りに適宜回動するた
め、この回転部材２０の風受部２３に保持させたワイパ
ブレード３０の尖端が表示部１４の表面に摺接されるよ
うになる。この結果、表示部材１０における周壁部１１
の円弧周面全域という比較的大面積の表示部１４であっ
ても、その表面に付着している泥や油分等の異物がワイ
パブレード３０によって除去されることになり、その視
認性を回復することができるようになる。この作用は、
風向が変化する限り継続的、かつ自動的に実施されるも
のである。従って、上記道路用表示装置Ｐ１によれば、
何ら労力やコストを要することなく、表示部１４に所望
の視認性を維持できるようになる。

【００２４】しかも、上記道路用表示装置Ｐ１の回転部
材２０は、風に対する風受部２３の抵抗が最小となるよ
うに適宜向きを変更するものであって、台風などの暴風
雨下において強風が吹いている場合であっても、連続的
に高速で回動するものではない。つまり、上記回転部材
２０は、その風受部２３が常に風下に位置するように表
示部材１０の軸心回りを回動するだけである。

【００２５】従って、回転部材２０の回動支持部２，２
４，２５として強固な構造を適用する必要がなく、構造
の複雑化および重量の大幅な増大を招来することがな
い。これにより、極微風が吹いた場合にも回転部材２０
を確実に回動させることが可能になる。また、表示部１
４の表面とワイパブレード３０の尖端部とが過剰に摺接
する事態が発生することもなく、それぞれの耐久性の点
できわめて有利となる。さらに、道路通行者にとって
は、風受部２３が表示部１４の視認性を損なうことがな
く、また不必要に興味を惹けることもないため、表示部
１４の表示を確実に視認することが可能になる。ただ
し、回転部材２０の風受部２３は、風向が一定であって
も風下において停止しているのではなく、道路用表示装
置Ｐ１の周囲に存在するガードレール、防音壁および地
面の影響、あるいは走行する車両の影響によって発生す
る乱流によって絶えず微動している。このため、表示部
１４の表面とワイパブレード３０との摺接が滞ることは
ない。

【００２６】なお、上述した第一実施形態では、ワイプ
部材として樹脂材によって成形したブレード状を成すワ
イパブレードを例示しているが、表示部との相対移動に
よって当該表示部に付着した異物を除去できるものであ
れば、例えば、ブラシ状のものや布帛状のもの等、その
他のものを適用することも可能である。また、ブレード
状のワイプ部材を適用する場合に上述した第一実施形態
では、複数のブレードを一連に配置するようにしている
ため、摩耗等の理由により交換を要する場合において、
すべてを一時に交換することなく、摩耗したもののみを
交換することが可能となり、ランニングコストを低減す
ることができるようになる。しかしながら、ワイプ部材
としては、連続したものを適用するようにしてもよい。
さらに、磁気の反発力を利用してワイプ部材を表示部の
表面に対して押圧させるようにしているが、例えばスプ
リング等の弾性手段を適用し、その弾性力を利用してワ
イプ部材を表示部に押圧するようにしてももちろん構わ
ない。

【００２７】また、上述した第一実施形態では、表示部
材として円柱状のものを適用し、且つその周壁部の円弧
周面全域に表示部を設けるようにしているが、本発明で
はこれに限定されず、例えば、円柱状を成す表示部材の
円弧周面一部にのみ表示部を構成するようにしたり、横
断面が扇形や半円形である柱状部材の円弧周面に表示部
を構成するようにしても構わない。なおこれらの場合に
は、表示部材と回転部材との間にワイパブレードの移動
範囲を規制する手段を設け、該ワイパブレードが表示部
の表面のみを摺接するように構成すれば十分である。ま
た、表示部が樽状に膨らんでいたり、逆に糸巻き状に凹
んでいる場合にも、ワイパブレードをこれに沿って配置
すれば同様の作用効果を期待することが可能である。さ
らに、表示部として指標を通じて表示を行うものを例示
しているが、単に反射鏡により表示部を構成したものに
ももちろん適用することが可能である。

【００２８】さらに、上述した第一実施形態では、表示
部材をその軸心が鉛直方向に沿うように設置している
が、必ずしも表示部材の軸心が鉛直方向に沿うように設
置する必要はない。

【００２９】図５乃至図７は、本発明に係る道路用表示
装置の第二実施形態を示すものである。ここで例示する
道路用表示装置Ｐ２は、上述した第一実施形態と同様、
路肩等の道路端や中央分離帯等の道路中央部に設置する
ものである。

【００３０】図からも明らかなように、この道路用表示
装置Ｐ２は、設置場所に立設した取付ポールＡの上端部
に基台１００を備えている。基台１００は、取付孔１０
１を介して取付ポールＡに取り付けたもので、その前面
に収容凹部１０２を有している。収容凹部１０２は、円
板状を成す底壁部１０３の周囲全周に環状周壁１０４を
設けることによって構成したもので、該底壁部１０３の
中心部にネジ締結孔１０５を有している。

【００３１】この収容凹部１０２には、その内部に表示
部材１１０を収容保持している。表示部材１１０は、上
述した収容凹部１０２に嵌合する大きさの円板状を成
し、かつ上記ネジ締結孔１０５に対応する部位にネジ挿
通孔１１１を形成したもので、その表面に表示部１１２
を構成してある。この表示部１１２は、図には明示して
いないが、道路通行者に対して付与すべき情報に応じた
指標を現すもので、文字や図柄、および／または、特徴
的な色彩によって構成したものである。この表示部１１
２は、暗所や夜間での視認性を考慮し、デミリメータ等
の反射部材を適用することにより、ヘッドライト等の外
部光を積極的に反射させるように構成したり、ガラスや
樹脂等の透明、もしくは半透明の部材を適用することに
より、蛍光灯などの内部光源や導入した外部光を透過さ
せるように構成することが好ましい。ただし、いずれの
場合であっても表示部１１２の表面は、これを滑らかな
面に構成することが好ましい。

【００３２】一方、上記道路用表示装置Ｐ２は、旋回部
材１２０を備えている。旋回部材１２０は、軸部１２１
と一対の旋回部１２２，１２３と唯一の風受部１２４と
を備えて構成したものである。軸部１２１は、上述した
表示部材１１０のネジ挿通孔１１１よりも太径の円柱状
を成す部分である。この軸部１２１は、その軸心部分に
ネジ挿通孔１２１ａおよび頭部収容孔１２１ｂを有して
おり、これら頭部収容孔１２１ｂおよびネジ挿通孔１２
１ａを介し、さらには上述した表示部材１１０のネジ挿
通孔１１１を介して収容凹部１０２のネジ締結孔１０５
にネジ１３０を締結することにより、当該ネジ１３０の
軸心回りに回転することが可能である。一対の旋回部１
２２，１２３は、軸部１２１の周面から表示部１１２の
表面に沿って互いに離隔する方向に延在した角柱状部分
である。これら旋回部１２２，１２３には、それぞれ収
容溝１２２ａ，１２３ａを設けてある。収容溝１２２
ａ，１２３ａは、表示部材１１０の表示部１１２に対向
する部位に形成したもので、それぞれの内部にワイパブ
レード１４０を収容保持している。ワイパブレード１４
０は、それぞれゴム等の柔軟で弾力性を有した合成樹脂
材によって成形したもので、横断面形状において一方の
端部が尖状を成しており、各尖状を成す端部を表示部１
１２の表面に対向させた状態で、上記収容溝１２２ａ，
１２３ａに進退可能に嵌合してある。各旋回部１２２，
１２３の収容溝１２２ａ，１２３ａとワイパブレード１
４０との間には、それぞれ複数対の永久磁石１５０ａ，
１５０ｂを配設している。各対を成す永久磁石１５０
ａ，１５０ｂは、互いに同一の磁極が対向するように収
容溝１２２ａ，１２３ａの内壁とワイパブレード１４０
の基端面とに取り付けてあり、相互に作用する磁気の反
発力によってワイパブレード１４０の各尖端部をそれぞ
れ表示部１１２の表面に圧接させている。風受部１２４
は、一方の旋回部１２２の外表面から外方に向けて延在
した板状部材である。なお、図６中の符号１６０は、風
受部１２４を設けた一方の旋回部１２２との重量バラン
スを取るべく他方の旋回部１２３に取り付けたバランス
錘である。

【００３３】上記のような構成を有する道路用表示装置
Ｐ２は、上述したように取付ポールＡを介して路肩等の
道路端や中央分離帯等の道路中央部に設置され、その表
示部１１２の指標を通じて道路通行者に所望の情報を与
えるように機能する。

【００３４】ここで、上記道路用表示装置Ｐ２にあって
もその表示部１１２は、風雨に曝され、あるいは走行す
る車両からは泥跳ねを受け、さらには車両から排出され
た排気ガスに含まれる油分等が付着する等の理由から次
第に汚損され、道路通行者に対する視認性が漸次低下す
る虞れがある。

【００３５】しかしながら、上記道路用表示装置Ｐ２に
よれば、風が吹いた場合に風受部１２４がこの風を受け
て旋回部材１２０がネジ１３０の軸心回り、つまり表示
部１１２の軸心回りに適宜旋回するため、この旋回部材
１２０の旋回部１２２，１２３に保持させたワイパブレ
ード１４０の各尖端が表示部１１２の表面に摺接される
ようになる。この結果、表示部１１２の表面に付着して
いる泥や油分等の異物がワイパブレード１４０によって
除去されることになり、その視認性を回復することがで
きるようになる。この作用は、風向が変化する限り継続
的、かつ自動的に実施されるものである。従って、上記
道路用表示装置Ｐ２によれば、何ら労力やコストを要す
ることなく、表示部１１２に所望の視認性を維持できる
ようになる。

【００３６】しかも、上記道路用表示装置Ｐ２の旋回部
材１２０は、風に対する風受部１２４の抵抗が最小とな
るように適宜向きを変更するものであって、台風などの
暴風雨下において強風が吹いている場合であっても、連
続的に高速で旋回移動するものではない。つまり、上記
旋回部材１２０は、その風受部１２４が常に風下に位置
するように表示部１１２の軸心回りを旋回するだけであ
る。

【００３７】従って、旋回部材１２０の旋回支持部１０
５，１２１，１３０として強固な構造を適用する必要が
なく、構造の複雑化および重量の大幅な増大を招来する
ことがない。これにより、極微風が吹いた場合にも旋回
部材１２０を確実に旋回させることが可能になる。ま
た、表示部１１２の表面とワイパブレード１４０の尖端
部とが過剰に摺接する事態が発生することもなく、それ
ぞれの耐久性の点できわめて有利となる。さらに、道路
通行者にとっては、旋回部材１２０の旋回部１２２，１
２３が表示部１１２の視認性を損なうことがなく、また
不必要に興味を惹けることもないため、表示部１１２の
表示を確実に視認することが可能になる。ただし、旋回
部材１２０の風受部１２４は、風向が一定であっても風
下において停止しているのではなく、道路用表示装置Ｐ
２の周囲に存在するガードレール、防音壁および地面の
影響、あるいは走行する車両の影響によって発生する乱
流によって絶えず微動している。このため、表示部１１
２の表面とワイパブレード１４０との摺接が滞ることは
ない。

【００３８】なお、上述した第二実施形態では、ワイプ
部材として樹脂材によって成形したブレード状を成すワ
イパブレードを例示しているが、表示部との相対移動に
よって当該表示部に付着した異物を除去できるものであ
れば、例えば、ブラシ状のものや布帛状のもの等、その
他のものを適用することも可能である。また、磁気の反
発力を利用してワイプ部材を表示部の表面に対して押圧
させるようにしているが、例えばスプリング等の弾性手
段を適用し、その弾性力を利用してワイプ部材を表示部
に押圧するようにしてももちろん構わない。

【００３９】また、上述した第二実施形態では、表示部
材として円板状のものを適用しているが、外形形状が必
ずしも円形である必要はなく、三角形や四角形、あるい
は扇形状のもの等、表示すべき指標に応じて適宜変更可
能である。なお、いずれの表示部材を適用する場合であ
っても、表示部は平坦状である必要はなく、凹面や凸面
であっても構わない。また、表示部に対して複数の旋回
部材を配設するようにしてもよい。さらに、表示部とし
て指標を通じて表示を行うものを例示しているが、単に
反射鏡により表示部を構成したものにももちろん適用す
ることが可能である。

【００４０】さらに、上述した第二実施形態では、表示
部の中心軸が水平となるように設置しているが、その設
置態様はこれに限定されない。

【００４１】図８乃至図１１は、本発明に係る道路用表
示装置の第三実施形態を示すものである。ここで例示す
る道路用表示装置Ｐ３は、先に例示した第一および第二
実施形態の道路用表示装置と同様に、路肩等の道路端や
中央分離帯等の道路中央部に設置されるもので、基台プ
レート２００の上面に表示部材２１０を備えている。表
示部材２１０は、ほぼ直方状を成す箱体であり、矩形板
状を成す基台プレート２００の上面から鉛直上方に向け
て延在している。

【００４２】この表示部材２１０には、その前面に矩形
状の表示部２１１を設けているとともに、この表示部２
１１の上方および下方に位置する部位にそれぞれ切欠２
１２，２１３を設けている。

【００４３】表示部２１１は、図には明示していない
が、道路通行者に対して付与すべき情報に応じた指標を
現すもので、文字や図柄、および／または、特徴的な色
彩によって構成したものである。この表示部２１１は、
暗所や夜間での視認性を考慮し、デミリメータ等の反射
部材を適用することにより、ヘッドライト等の外部光を
積極的に反射させるように構成したり、ガラスや樹脂等
の透明、もしくは半透明の部材を適用することにより、
蛍光灯などの内部光源や導入した外部光を透過させるよ
うに構成しても構わない。ただし、いずれの場合であっ
ても表示部２１１の表面は、これを滑らかな面に構成す
ることが好ましい。

【００４４】切欠２１２，２１３は、それぞれ水平方向
に沿って延在し、かつ上記表示部２１１の幅とほぼ同一
の長さを有したもので、表示部材２１０の内部と外部と
を互いに連通している。

【００４５】また、上記表示部材２１０には、その内部
に一対のＶガイドトラック２１４，２１５を設けてい
る。Ｖガイドトラック２１４，２１５は、長手方向に沿
った両端縁をそれぞれ山形に形成したプレート状部材で
あり、各切欠２１２，２１３よりも僅かに上方となる部
位にそれぞれ水平となる状態で、当該切欠２１２，２１
３の延在方向に沿って取り付けてある。

【００４６】これら一対のＶガイドトラック２１４，２
１５の間には、往復移動体２２０を配設している。往復
移動体２２０は、上部走行体２２１と下部走行体２２２
と連結体２２３とを備えて構成したものである。

【００４７】上部走行体２２１および下部走行体２２２
は、上述したＶガイドトラック２１４，２１５に対して
長さが十分に小さく、かつ幅が僅かに大きな矩形のプレ
ート状を成すものである。これら上部走行体２２１およ
び下部走行体２２２は、それぞれ２対のＶガイドホイー
ル２２４を介して対応するＶガイドトラック２１４，２
１５に往復移動可能に支持してある。Ｖガイドホイール
２２４は、個々の周面にＶ字状の溝２２４ａを有し、こ
れら溝２２４ａが互いに同一の高さ位置となる状態で鉛
直軸回りに回転可能に配設したものであり、各対を成す
ものの溝２２４ａの間にＶガイドトラック２１４，２１
５を挟持している。

【００４８】連結体２２３は、鉛直方向に沿って配設し
た長尺部材であり、それぞれの端部を介して上下両走行
体２２１，２２２に連結している。この連結体２２３に
は、表示部材２１０に収容させたフリーリンク部材２２
５との間に、一対のリンク部材２２６，２２７により四
節平行クランクを設けている。フリーリンク部材２２５
は、鉛直方向に沿って延在するもので、上述した表示部
材２１０の後壁２１０ａとの間においても一対のリンク
部材２２８，２２９によって四節平行クランクを構成し
ている。

【００４９】一方、上記道路用表示装置Ｐ３は、表示部
材２１０の表示部２１１に対向する部位に風受部材２３
０を備えている。風受部材２３０は、表示部材２１０の
表示部２１１よりも十分大きな長さを有した長尺部材で
ある。この風受部材２３０は、その上下両端部に設けた
連結ブラケット２３１，２３２により、それぞれ切欠２
１２，２１３を介して上述した往復移動体２２０に連結
してあり、鉛直方向に沿って延在している。

【００５０】この風受部材２３０には、表示部２１１に
対向する部位に収容溝２３０ａを設けている。収容溝２
３０ａは、鉛直方向に沿って形成した一条の凹所であ
り、その内部に複数のワイパブレード２４０を互いに一
連となるように収容保持している。ワイパブレード２４
０は、それぞれゴム等の柔軟で弾力性を有した合成樹脂
材によって成形したもので、横断面形状において一方の
端部が尖状を成しており、各尖状を成す端部を表示部２
１１の表面に対向させた状態で、上記収容溝２３０ａに
進退可能に嵌合してある。

【００５１】上記風受部材２３０の収容溝２３０ａと各
ワイパブレード２４０との間には、それぞれ複数対の永
久磁石２５０ａ，２５０ｂを配設している。各対を成す
永久磁石２５０ａ，２５０ｂは、互いに同一の磁極が対
向するように収容溝２３０ａの内壁とワイパブレード２
４０の基端面とに取り付けてあり、相互に作用する磁気
の反発力によってワイパブレード２４０の各尖端部をそ
れぞれ表示部２１１の表面に圧接させている。

【００５２】上記のような構成を有する道路用表示装置
Ｐ３は、例えば表示部材２１０の全高がおよそ１０００
ｍｍ、前面の幅がおよそ２４０ｍｍの外形寸法となるよ
うに構成してあり、基台プレート２００を介して路肩等
の道路端や中央分離帯等の道路中央部に設置され、表示
部２１１の指標を通じて道路通行者に所望の情報を与え
るように機能する。

【００５３】ここで、上記道路用表示装置Ｐ３にあって
もその表示部２１１は、風雨に曝され、あるいは走行す
る車両からは泥跳ねを受け、さらには車両から排出され
た排気ガスに含まれる油分等が付着する等の理由から次
第に汚損され、道路通行者に対する視認性が漸次低下す
る虞れがある。

【００５４】しかしながら、上記道路用表示装置Ｐ３に
よれば、風が吹いた場合に風受部材２３０がこの風を受
け、当該風受部材２３０が表示部２１１に対して移動す
るようになる。この場合、上記道路用表示装置Ｐ３で
は、連結ブラケット２３１，２３２を介して風受部材２
３０を往復移動体２２０に連結してあり、しかもこの往
復移動体２２０の連結体２２３とフリーリンク部材２２
５との間、並びにフリーリンク部材２２５と表示部材２
１０の後壁２１０ａとの間にそれぞれ四節平行クランク
を構成してあるため、結局、上記風受部材２３０が鉛直
方向に沿った状態のまま、表示部２１１の表面に沿って
左右方向に往復移動するようになる。

【００５５】この間、上記道路用表示装置Ｐ３において
は、風受部材２３０が往復移動すると、その収容溝２３
０ａに収容保持されたワイパブレード２４０がそれぞれ
の尖端部を介して表示部２１１の表面に摺接されるよう
になる。この結果、表示部２１１の表面に付着している
泥や油分等の異物がワイパブレード２４０によって除去
されることになり、その視認性を回復することができる
ようになる。この作用は、風向が変化する限り継続的、
かつ自動的に実施されるものである。従って、上記道路
用表示装置Ｐ３によれば、何ら労力やコストを要するこ
となく、表示部２１１に所望の視認性を維持できるよう
になる。

【００５６】しかも、上記道路用表示装置Ｐ３の風受部
材２３０は、風向に応じて左右いずれかの方向に移動す
るものであって、台風などの暴風雨下において強風が吹
いている場合であっても、連続的に高速で往復移動する
ものではない。つまり、上記風受部材２３０は、風下に
向かって移動した後、そこで停止するものである。

【００５７】従って、表示部２１１の表面とワイパブレ
ード２４０の尖端部とが過剰に摺接する事態が発生する
こともなく、それぞれの耐久性の点できわめて有利とな
る。また、道路通行者にとっては、風受部材２３０が表
示部２１１の視認性を損なうことがなく、また不必要に
興味を惹けることもないため、表示部２１１の表示を確
実に視認することが可能になる。

【００５８】なお、上述した第三実施形態では、ワイプ
部材として樹脂材によって成形したブレード状のワイパ
ブレードを例示しているが、表示部との相対移動によっ
て当該表示部に付着した異物を除去できるものであれ
ば、例えば、ブラシ状のものや布帛状のもの等、その他
のものを適用することも可能である。また、ブレード状
のワイプ部材を適用する場合に上述した第三実施形態で
は、複数のブレードを一連に配置するようにしているた
め、摩耗等の理由により交換を要する場合においてすべ
てを一時に交換することなく、摩耗したもののみを交換
することが可能となり、ランニングコストを低減するこ
とができるようになる。しかしながら、ワイプ部材とし
ては、連続したものを適用するようにしてもよい。ま
た、磁気の反発力を利用してワイプ部材を表示部に対し
て押圧させるようにしているが、例えばスプリング等の
弾性手段を適用し、その弾性力を利用してワイプ部材を
表示部に押圧するようにしてももちろん構わない。

【００５９】また、上述した第三実施形態では、風受部
材を左右方向に往復移動させるようにしているが、上下
方向や斜め方向に往復移動させるようにしてももちろん
よい。なお、表示部は必ずしも平坦である必要はなく、
凸面や凹面であっても構わない。また、表示部として指
標を通じて表示を行うものを例示しているが、単に反射
鏡により表示部を構成するものにももちろん適用するこ
とが可能である。

【００６０】さらに、上述した第三実施形態では、表示
部材をその軸心が鉛直方向に沿うように設置している
が、必ずしも表示部材の軸心が鉛直方向に沿うように設
置する必要はない。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
風向の変化に応じて動作する風受部材によってワイプ部
材を移動させ、このワイプ部材によって表示部の表面に
付着した異物を除去させるようにしているため、何ら労
力やコストを要することなく、表示部に所望の視認性を
維持できるようになる。しかも、台風などの暴風雨下に
おいて強風が吹いている場合であっても、ワイプ部材が
連続的に移動することがないため、道路通行者にとって
は、ワイプ部材が表示部の視認性を損なうことがなく、
また不必要に興味を惹けることもないため、表示部の表
示を確実に視認することが可能になる。

【００６２】また、請求項２あるいは請求項３に記載し
た発明のごとく、風受部材を回転もしくは旋回させるよ
うに構成すれば、当該風受部材の支持部として強固な構
造を適用する必要がなく、構造の複雑化および重量の大
幅な増大を招来することがない。これにより、極微風が
吹いた場合にも風受部材を確実に移動させることが可能
になる。また、表示部の表面とワイプ部材とが過剰に摺
接する事態が発生することもなく、それぞれの耐久性の
点できわめて有利となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る道路用表示装置の第一実施形態を
示した断面側面図である。

【図２】図１に示した道路用表示装置の横断面図であ
る。

【図３】図１に示した道路用表示装置の外観斜視図であ
る。

【図４】図１に示した道路用表示装置の側面図である。

【図５】本発明に係る道路用表示装置の第二実施形態を
示した断面側面図である。

【図６】図５に示した道路用表示装置の正面図である。

【図７】図５に示した道路用表示装置の側面図である。

【図８】本発明に係る道路用表示装置の第三実施形態を
示した断面側面図である。

【図９】図８に示した道路用表示装置の横断面図であ
る。

【図１０】図８に示した道路用表示装置の外観斜視図で
ある。

【図１１】図８に示した道路用表示装置の断面正面図で
ある。

【符号の説明】

１基台プレート２支持シャフト３連結リング１０表示部材１１周壁部１２上壁部１２ａ，１３ａ嵌着孔１３下壁部１４表示部２０回転部材２１上板部２２下板部２２ａ貫通孔２３風受部２３ａ収容溝２４上方ベアリング２５下方ベアリング３０ワイパブレード４０ａ，４０ｂ永久磁石１００基台１０１取付孔１０２収容凹部１０３底壁部１０４環状周壁１０５ネジ締結孔１１０表示部材１１１ネジ挿通孔１１２表示部１２０旋回部材１２１軸部１２１ａネジ挿通孔１２１ｂ頭部収容孔１２２，１２３旋回部１２２ａ，１２３ａ収容溝１２４風受部１３０ネジ１４０ワイパブレード１５０ａ，１５０ｂ永久磁石２００基台プレート２１０表示部材２１０ａ後壁２１１表示部２１２，２１３切欠２１４，２１５Ｖガイドトラック２２０往復移動体２２１上部走行体２２２下部走行体２２３連結体２２４Ｖガイドホイール２２４ａ溝２２５フリーリンク部材２２６，２２７リンク部材２２８，２２９リンク部材２３０風受部材２３０ａ収容溝２３１，２３２連結ブラケット２４０ワイパブレード２５０ａ，２５０ｂ永久磁石Ａ取付ポールＰ１道路用表示装置Ｐ２道路用表示装置Ｐ３道路用表示装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表示部を介して道路通行者に表示を行う
表示部材と、この表示部の表面に接する態様で配置したワイプ部材
と、風向の変化に応じて動作する風受部材とを備え、当該風
受部材の動作により、前記ワイプ部材を前記表示部の表
面に沿って移動させるようにしたことを特徴とする道路
用表示装置。
【請求項２】柱状を成す表示部材の円弧周面に表示部
を構成するとともに、前記表示部材の軸心回りに回転す
る態様で前記表示部の外周域に前記風受部材を配設し、
当該風受部材に前記ワイプ部材を保持させた請求項１記
載の道路用表示装置。
【請求項３】表示部の中心軸に沿った所定の軸心回り
に旋回する態様で該表示部の外表域に前記風受部材を配
設し、当該風受部材に前記ワイプ部材を保持させた請求
項１記載の道路用表示装置。
【請求項４】柱状を成す表示部材の一側面に表示部を
構成するとともに、この表示部の外表域を往復移動する
態様で前記風受部材を配設し、当該風受部材に前記ワイ
プ部材を保持させた請求項１記載の道路用表示装置。