JP2002046202A - 内装材 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】表面に表皮材と介装材とを有し、外観の良好な
表層部を備えた内装材を提供する。 【解決手段】 本発明に係る内装材は、樹脂製の基材３
と表皮材１１と介装材とを積層状に備え、該介装材は、
密度が0.12ｇ/ｃｍ3以上0.30ｇ/ｃｍ3以下の発泡体１３
であることを特徴とする。発泡体１３は、樹脂製の基材
３に加熱状態で接合されることによって、表皮材１１と
ともに内装材の表層部を構成する。発泡体１３は、上記
密度に形成されているため、基材３に一体化するとき
に、基材を構成する基材用材料３の収縮に追従できる。
このため、表層部の表面に凹凸やしわが形成されるのが
抑制される。また、表皮材１１に凹凸やしわが形成され
るのも抑制される。
表層部を備えた内装材を提供する。 【解決手段】 本発明に係る内装材は、樹脂製の基材３
と表皮材１１と介装材とを積層状に備え、該介装材は、
密度が0.12ｇ/ｃｍ3以上0.30ｇ/ｃｍ3以下の発泡体１３
であることを特徴とする。発泡体１３は、樹脂製の基材
３に加熱状態で接合されることによって、表皮材１１と
ともに内装材の表層部を構成する。発泡体１３は、上記
密度に形成されているため、基材３に一体化するとき
に、基材を構成する基材用材料３の収縮に追従できる。
このため、表層部の表面に凹凸やしわが形成されるのが
抑制される。また、表皮材１１に凹凸やしわが形成され
るのも抑制される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ソフト感を備え
た内装材に関する。
た内装材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば車両等の室内の内壁を構成
する内装材、例えばドアトリムを、樹脂製の基材に表皮
材を貼って形成する場合、ソフトな外観、手触り等を実
現するために、内装材を構成する基材と表皮材との間に
ウレタンフォーム等の介装材を挿入して表層部を形成す
ることがある。ウレタンフォームと基材とは、加熱状態
で一体に形成することができる。
する内装材、例えばドアトリムを、樹脂製の基材に表皮
材を貼って形成する場合、ソフトな外観、手触り等を実
現するために、内装材を構成する基材と表皮材との間に
ウレタンフォーム等の介装材を挿入して表層部を形成す
ることがある。ウレタンフォームと基材とは、加熱状態
で一体に形成することができる。
【０００３】ところで、基材に使用される樹脂材料は、
加熱状態から冷却されることによって収縮するのが一般
的である。表層部を設けるときに基材用の樹脂材料を加
熱すると、表層部形成後に冷却されて、図５に示すよう
に、基材５１が収縮する。この結果、ウレタンフォーム
５３に余剰部分が発生し、ウレタンフォーム５３の表皮
材５５側に凹凸やしわが発生する。このウレタンフォー
ム５３の凹凸やしわの影響を受けて、表皮材５５にも凹
凸やしわが発生し、見栄えが悪くなる。凹凸やしわは、
ドアトリム等の内装材の表面が凹状に形成されていると
ころでは特に顕著に表れる。凹凸やしわは内装材の外観
を損ねるため、別途しわ取り加工等の後処理をしなけれ
ばならない。
加熱状態から冷却されることによって収縮するのが一般
的である。表層部を設けるときに基材用の樹脂材料を加
熱すると、表層部形成後に冷却されて、図５に示すよう
に、基材５１が収縮する。この結果、ウレタンフォーム
５３に余剰部分が発生し、ウレタンフォーム５３の表皮
材５５側に凹凸やしわが発生する。このウレタンフォー
ム５３の凹凸やしわの影響を受けて、表皮材５５にも凹
凸やしわが発生し、見栄えが悪くなる。凹凸やしわは、
ドアトリム等の内装材の表面が凹状に形成されていると
ころでは特に顕著に表れる。凹凸やしわは内装材の外観
を損ねるため、別途しわ取り加工等の後処理をしなけれ
ばならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明では、表面に表
皮材と介装材とを有し、外観の良好な表層部を備えた内
装材を提供することを課題とする。
皮材と介装材とを有し、外観の良好な表層部を備えた内
装材を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では、樹脂製の基材と表皮材と介装材とを積
層状に備えた内装材であって、該介装材は、密度が0.12
ｇ/ｃｍ3以上0.30ｇ/ｃｍ3以下の発泡体であることを特
徴とする内装材を提供する。この内装材では、介装材
は、内装材を構成する樹脂製の基材と表皮材との間に介
装されることによって、表皮材とともに内装材の表層部
を構成する。本介装材は、上記密度の発泡体に形成され
ているため、基材に一体化されるときに、基材の収縮に
追従できる。このため、表層部の表面に凹凸やしわの少
ない内装材となっている。
め、本発明では、樹脂製の基材と表皮材と介装材とを積
層状に備えた内装材であって、該介装材は、密度が0.12
ｇ/ｃｍ3以上0.30ｇ/ｃｍ3以下の発泡体であることを特
徴とする内装材を提供する。この内装材では、介装材
は、内装材を構成する樹脂製の基材と表皮材との間に介
装されることによって、表皮材とともに内装材の表層部
を構成する。本介装材は、上記密度の発泡体に形成され
ているため、基材に一体化されるときに、基材の収縮に
追従できる。このため、表層部の表面に凹凸やしわの少
ない内装材となっている。
【０００６】また、本発明では、前記内装材であって、
前記介装材と前記基材との間に保護材が付与されている
ことを特徴とする内装材を提供することができる。保護
材は、例えば、基材成形時に軟化状態となる基材の樹脂
材料が発泡体の気泡内部に含浸するのを防ぐ部材とする
ことができる。保護材を設けることにより、より良好な
ソフト感が付与された表層部を構成することができる。
前記介装材と前記基材との間に保護材が付与されている
ことを特徴とする内装材を提供することができる。保護
材は、例えば、基材成形時に軟化状態となる基材の樹脂
材料が発泡体の気泡内部に含浸するのを防ぐ部材とする
ことができる。保護材を設けることにより、より良好な
ソフト感が付与された表層部を構成することができる。
【０００７】また、上記内装材において、前記保護材
は、不織布とすることができる。本積層体では、発泡体
が基材に追従して収縮するとき、不織布の構造によって
収縮を吸収する。したがって、不織布が設けられている
面には凹凸やしわが発生し難い。
は、不織布とすることができる。本積層体では、発泡体
が基材に追従して収縮するとき、不織布の構造によって
収縮を吸収する。したがって、不織布が設けられている
面には凹凸やしわが発生し難い。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら詳細に説明する。本発明の内装材
は、内装材の基材と表皮材との間に介装材が設けられて
いる。本介装材は、密度が0.12ｇ/ｃｍ3以上0.30ｇ/ｃ
ｍ3以下の発泡体である。
て図面を参照しながら詳細に説明する。本発明の内装材
は、内装材の基材と表皮材との間に介装材が設けられて
いる。本介装材は、密度が0.12ｇ/ｃｍ3以上0.30ｇ/ｃ
ｍ3以下の発泡体である。
【０００９】発泡体は、樹脂材料によって形成される基
材の表面形状に倣うことができるように変形可能とされ
ている。また、発泡体は、弾性変形可能に形成されてい
ることが好ましい。発泡体は、ポリウレタン、ポリプロ
ピレン、ポリエチレン等で形成することができるが、好
ましくは軟質ポリウレタンを用いると、所定の弾性を有
する発泡体とすることができる。また、発泡体は、連泡
状に形成されていることが、好ましい。
材の表面形状に倣うことができるように変形可能とされ
ている。また、発泡体は、弾性変形可能に形成されてい
ることが好ましい。発泡体は、ポリウレタン、ポリプロ
ピレン、ポリエチレン等で形成することができるが、好
ましくは軟質ポリウレタンを用いると、所定の弾性を有
する発泡体とすることができる。また、発泡体は、連泡
状に形成されていることが、好ましい。
【００１０】本発泡体は、密度が0.12ｇ/ｃｍ3以上0.30
ｇ/ｃｍ3以下であり、好ましくは、0.18g/cm3以上0.30g
/cm3以下である。発泡体は、密度が0.12ｇ/cm3未満であ
ると、シート状に形成した発泡体の一面側に収縮方向の
力が加わっても発泡体内部で収縮が減衰されて、発泡体
の反対側がその収縮に追従できない。また、発泡体の密
度が0.30g/cm3より大きいと、成形はできるものの、発
泡体の剛性が増大するとともに硬度が増し、介装材を設
けて得ようとするソフトな触感が得られない。また、発
泡体は、厚みを1.5ｍｍ以上5.0ｍｍ以下とすることがで
き、好ましくは、２ｍｍ以上３ｍｍ以下のシート状に形
成されている。
ｇ/ｃｍ3以下であり、好ましくは、0.18g/cm3以上0.30g
/cm3以下である。発泡体は、密度が0.12ｇ/cm3未満であ
ると、シート状に形成した発泡体の一面側に収縮方向の
力が加わっても発泡体内部で収縮が減衰されて、発泡体
の反対側がその収縮に追従できない。また、発泡体の密
度が0.30g/cm3より大きいと、成形はできるものの、発
泡体の剛性が増大するとともに硬度が増し、介装材を設
けて得ようとするソフトな触感が得られない。また、発
泡体は、厚みを1.5ｍｍ以上5.0ｍｍ以下とすることがで
き、好ましくは、２ｍｍ以上３ｍｍ以下のシート状に形
成されている。
【００１１】本発泡体は、公知の種々の方法によって製
造可能である。モールド成形等によって所定の密度に発
泡させて製造しても良いが、より低密度の軟質発泡体を
成形後、熱プレスして高密度化することにより、所定密
度の発泡体を製造しても良い。図１に、より低密度に発
泡させた軟質発泡体ブロックを熱プレスして本発明に係
る発泡体を製造する方法を示す。
造可能である。モールド成形等によって所定の密度に発
泡させて製造しても良いが、より低密度の軟質発泡体を
成形後、熱プレスして高密度化することにより、所定密
度の発泡体を製造しても良い。図１に、より低密度に発
泡させた軟質発泡体ブロックを熱プレスして本発明に係
る発泡体を製造する方法を示す。
【００１２】図１で、上端に示した軟質発泡体ブロック
２１は、公知の種々の方法で製造することができる。好
ましくは、各種材料を計量して機械的に混合後、連続的
に発泡硬化させてブロック状に形成された軟質発泡体、
例えば、スラブウレタンを用いる。軟質発泡体ブロック
２１の密度としては、例えば、ウレタンフォームの場
合、0.01g/cm3から0.13g/cm3程度のものまで利用するこ
とができる。
２１は、公知の種々の方法で製造することができる。好
ましくは、各種材料を計量して機械的に混合後、連続的
に発泡硬化させてブロック状に形成された軟質発泡体、
例えば、スラブウレタンを用いる。軟質発泡体ブロック
２１の密度としては、例えば、ウレタンフォームの場
合、0.01g/cm3から0.13g/cm3程度のものまで利用するこ
とができる。
【００１３】軟質発泡体ブロック２１は、所定の形状、
及び所定の厚みを備えた発泡体原体２２となるように切
断される。典型的には、図１に示すようにシート状とさ
れる。このときの軟質発泡体原体２２の厚みは、軟質発
泡体ブロック２１の密度と、必要とされる発泡体１３の
密度及び厚みによって決定される。例えば、密度0.06g/
cm3のウレタンブロックから密度0.18〜0.30g/cm3、厚み
２〜3mmのシート状のウレタン発泡体を得たい場合は、
厚みが７〜8mmのウレタン発泡体原体となるように切断
しておくと良い。
及び所定の厚みを備えた発泡体原体２２となるように切
断される。典型的には、図１に示すようにシート状とさ
れる。このときの軟質発泡体原体２２の厚みは、軟質発
泡体ブロック２１の密度と、必要とされる発泡体１３の
密度及び厚みによって決定される。例えば、密度0.06g/
cm3のウレタンブロックから密度0.18〜0.30g/cm3、厚み
２〜3mmのシート状のウレタン発泡体を得たい場合は、
厚みが７〜8mmのウレタン発泡体原体となるように切断
しておくと良い。
【００１４】次に、軟質発泡体原体２２を熱プレスす
る。熱プレスは、公知の種々の方法で行い得る。また、
熱プレスによって、プレス後の発泡体が所定の形状とな
るように、成形しても良い。図１では、上型２４と下型
２５との間にシート状に形成された発泡体原体２２を挟
み込み、加熱加圧している。この熱プレスにより、上記
所定の密度及び厚みを備えたウレタン発泡体が形成され
る。
る。熱プレスは、公知の種々の方法で行い得る。また、
熱プレスによって、プレス後の発泡体が所定の形状とな
るように、成形しても良い。図１では、上型２４と下型
２５との間にシート状に形成された発泡体原体２２を挟
み込み、加熱加圧している。この熱プレスにより、上記
所定の密度及び厚みを備えたウレタン発泡体が形成され
る。
【００１５】このようにして得られた発泡体１３は、所
定の密度に形成されているため、一面側に収縮力が作用
すると、他面側までその収縮が伝達されて収縮できる。
このため、一面側に収縮力が作用した場合でも他面側の
表面が凹凸になったりしわになったりすることがない。
定の密度に形成されているため、一面側に収縮力が作用
すると、他面側までその収縮が伝達されて収縮できる。
このため、一面側に収縮力が作用した場合でも他面側の
表面が凹凸になったりしわになったりすることがない。
【００１６】この発泡体１３は、そのまま表層部の形成
に利用しても良いが、図３の下部に示すように、予め積
層体１７に形成しても良い。積層体１７は、発泡体１３
の少なくとも一方側に他材質から成る層を備えている部
材である。図１では、一方側に表皮材１１を、他方側に
保護材１５を設けた。
に利用しても良いが、図３の下部に示すように、予め積
層体１７に形成しても良い。積層体１７は、発泡体１３
の少なくとも一方側に他材質から成る層を備えている部
材である。図１では、一方側に表皮材１１を、他方側に
保護材１５を設けた。
【００１７】表皮材１１は、本皮、合成皮革、種々の織
り地、編み地、不織布等、公知の種々の内装用の部材と
することができるが、好ましくは、伸縮性を備えた部材
とし、より好ましくは、編み地とする。
り地、編み地、不織布等、公知の種々の内装用の部材と
することができるが、好ましくは、伸縮性を備えた部材
とし、より好ましくは、編み地とする。
【００１８】また、本実施の形態では、発泡体の表皮材
を設けた反対側の面に、内装用の基材の樹脂材料が発泡
体１３の気泡内に含浸するのを防止するシート状の保護
材１５を設けた。保護材１５は、不織布等、種々のシー
トとすることができる。保護材１５は、接着剤による接
着、縫着、溶着等種々の接合方法によって設けることが
できる。本実施形態の積層体１７では、表皮材１１及び
保護材１５は、フレームラミネート加工によって発泡体
１３に一体に設けられている。フレームラミネート加工
では、まず、シート状の発泡体１３の一面を加熱し軟化
状態に形成し、その上にシート状の保護材１５をローラ
等によって均一に押し当てることで、溶着状態で接合さ
せる。次に、発泡体１３の他面を加熱して軟化状態に形
成し、この面に表皮材を均一に押し当てることによっ
て、溶着状態で表皮材を接合させる。このようにして、
三層構造の積層体１７とすることができる。
を設けた反対側の面に、内装用の基材の樹脂材料が発泡
体１３の気泡内に含浸するのを防止するシート状の保護
材１５を設けた。保護材１５は、不織布等、種々のシー
トとすることができる。保護材１５は、接着剤による接
着、縫着、溶着等種々の接合方法によって設けることが
できる。本実施形態の積層体１７では、表皮材１１及び
保護材１５は、フレームラミネート加工によって発泡体
１３に一体に設けられている。フレームラミネート加工
では、まず、シート状の発泡体１３の一面を加熱し軟化
状態に形成し、その上にシート状の保護材１５をローラ
等によって均一に押し当てることで、溶着状態で接合さ
せる。次に、発泡体１３の他面を加熱して軟化状態に形
成し、この面に表皮材を均一に押し当てることによっ
て、溶着状態で表皮材を接合させる。このようにして、
三層構造の積層体１７とすることができる。
【００１９】積層体１７では、表皮材１１と発泡体１
３、発泡体１３と保護材１５との間の位置関係が固定さ
れるため、車室内壁を構成する内装材に表層部を形成す
る工程での位置ずれを抑制することができる。また、表
層部を取り付ける工程で、各部材の位置を調整する手間
が省ける。また、積層体１７の状態で、保管、運搬など
の管理を行うこともできる。
３、発泡体１３と保護材１５との間の位置関係が固定さ
れるため、車室内壁を構成する内装材に表層部を形成す
る工程での位置ずれを抑制することができる。また、表
層部を取り付ける工程で、各部材の位置を調整する手間
が省ける。また、積層体１７の状態で、保管、運搬など
の管理を行うこともできる。
【００２０】本発明の内装材を、車両の内装材として形
成した例を、図２に示す。図２は、車両用のドアの内装
材（ドアトリム）１を車室側から見た図で、内装材１
は、車室側に樹脂製の基材３を備えている。基材３は、
内装材１の下部を構成するロアベース３ａと、上部を構
成するアッパベース３ｂとを有しており、ロアベース３
ａの上部にアームレスト部５が形成されている。
成した例を、図２に示す。図２は、車両用のドアの内装
材（ドアトリム）１を車室側から見た図で、内装材１
は、車室側に樹脂製の基材３を備えている。基材３は、
内装材１の下部を構成するロアベース３ａと、上部を構
成するアッパベース３ｂとを有しており、ロアベース３
ａの上部にアームレスト部５が形成されている。
【００２１】アームレスト部５は、基材３から車室内方
に向かって突出して設けられており、内装材１を車体に
取り付けたときに、車体の前後方向に長く延びる形状に
形成されている。アームレスト部５の頂面６は、乗員の
肘掛けのために平面状に形成されている。また、図３に
示すように、頂面６からアッパベース３ｂに形成された
オーナメント部４（車室内方側面の上部)までが、滑ら
かな凹状面で連続するように形成されている。そして、
アームレスト部５の頂面６及び頂面６から連続するオー
ナメント部４までの部分は、連続する一枚の表皮材１１
によって被覆されている。表皮材１１によって被覆され
る部分は、その下層に本発明に係る介装材である発泡体
１３を備えており、本発明における表層部に構成されて
いる。
に向かって突出して設けられており、内装材１を車体に
取り付けたときに、車体の前後方向に長く延びる形状に
形成されている。アームレスト部５の頂面６は、乗員の
肘掛けのために平面状に形成されている。また、図３に
示すように、頂面６からアッパベース３ｂに形成された
オーナメント部４（車室内方側面の上部)までが、滑ら
かな凹状面で連続するように形成されている。そして、
アームレスト部５の頂面６及び頂面６から連続するオー
ナメント部４までの部分は、連続する一枚の表皮材１１
によって被覆されている。表皮材１１によって被覆され
る部分は、その下層に本発明に係る介装材である発泡体
１３を備えており、本発明における表層部に構成されて
いる。
【００２２】以下に、基材３に表層部を設けて内装材を
得る方法について説明する。ここでは、積層体１７を用
いて、内装材１を構成する基材３の成形と表層部の形成
を同時に行う場合について説明する。まず、積層体１７
を、基材３を成形するための成形型の所定部位に、表皮
材１１が金型面に対向するように配置して、型締めす
る。次に、基材３を構成する樹脂材料を射出するなどし
て基材３を成形する。このとき、軟化状態の樹脂は、成
形型内に隙間なく充填され、積層体１７部分では、保護
材１５に含浸するようにして充填され、保護材１５が溶
着される。その後、軟化状態の樹脂材料を冷却固化させ
て、脱型することにより表層部を備えた基材３を得るこ
とができる。
得る方法について説明する。ここでは、積層体１７を用
いて、内装材１を構成する基材３の成形と表層部の形成
を同時に行う場合について説明する。まず、積層体１７
を、基材３を成形するための成形型の所定部位に、表皮
材１１が金型面に対向するように配置して、型締めす
る。次に、基材３を構成する樹脂材料を射出するなどし
て基材３を成形する。このとき、軟化状態の樹脂は、成
形型内に隙間なく充填され、積層体１７部分では、保護
材１５に含浸するようにして充填され、保護材１５が溶
着される。その後、軟化状態の樹脂材料を冷却固化させ
て、脱型することにより表層部を備えた基材３を得るこ
とができる。
【００２３】ここで、軟化状態に加熱された基材３の樹
脂材料は、成形後に冷却されることで収縮する。このた
め、図４の上図に矢印で示すように、表層部部分の樹脂
材料も収縮する。このとき、発泡体１３にも収縮方向の
力が加わる。本実施形態の発泡体１３は、所定の密度に
形成されているため、保護材１５側の表面に収縮力が加
わると、発泡体１３内全体に伝わって、表皮材１１側ま
で収縮する。このため、基材３の成形が終了し、冷却さ
れた後も、発泡体１３の車室内方側の面には、凹凸やし
わが形成されることがない。
脂材料は、成形後に冷却されることで収縮する。このた
め、図４の上図に矢印で示すように、表層部部分の樹脂
材料も収縮する。このとき、発泡体１３にも収縮方向の
力が加わる。本実施形態の発泡体１３は、所定の密度に
形成されているため、保護材１５側の表面に収縮力が加
わると、発泡体１３内全体に伝わって、表皮材１１側ま
で収縮する。このため、基材３の成形が終了し、冷却さ
れた後も、発泡体１３の車室内方側の面には、凹凸やし
わが形成されることがない。
【００２４】また、発泡体１３の表面に沿って設けられ
る表皮材１１にも凹凸やしわが形成され難く、美しい外
観の表層部が形成される。なお、この際、表皮材１１が
編み地であると、網目構造によって発泡体１３が収縮し
たことによる表皮材１１の余剰を吸収することができる
ため、凹凸やしわの発生を抑制しやすい。
る表皮材１１にも凹凸やしわが形成され難く、美しい外
観の表層部が形成される。なお、この際、表皮材１１が
編み地であると、網目構造によって発泡体１３が収縮し
たことによる表皮材１１の余剰を吸収することができる
ため、凹凸やしわの発生を抑制しやすい。
【００２５】このようにして形成された表層部は、図３
に示すように、表面から表皮材１１、発泡体１３及び保
護材１５の順で基材３の表面に積層状に設けられてお
り、樹脂材料で形成された基材３と良好に密着してい
る。図３に示す状態で、発泡体１３は、基材３側から車
室内方側までの厚み方向全体にわたって、基材３の車室
内側の表面に沿う方向に収縮している。したがって、発
泡体１３の車室内方側の表面は、基材３の車室内側の形
状に沿うとともに、凹凸やしわ等が形成されていない。
また、表皮材１１は、発泡体１３の車室内側の面に沿っ
て配置されており、凹凸やしわ等がなく、基材３の車室
内側の表面形状に沿って滑らかな曲面に形成されてい
る。
に示すように、表面から表皮材１１、発泡体１３及び保
護材１５の順で基材３の表面に積層状に設けられてお
り、樹脂材料で形成された基材３と良好に密着してい
る。図３に示す状態で、発泡体１３は、基材３側から車
室内方側までの厚み方向全体にわたって、基材３の車室
内側の表面に沿う方向に収縮している。したがって、発
泡体１３の車室内方側の表面は、基材３の車室内側の形
状に沿うとともに、凹凸やしわ等が形成されていない。
また、表皮材１１は、発泡体１３の車室内側の面に沿っ
て配置されており、凹凸やしわ等がなく、基材３の車室
内側の表面形状に沿って滑らかな曲面に形成されてい
る。
【００２６】特に、図３に示したように、表層部が設け
られる面が凹状面であっても、発泡体１３の車室内方側
に余剰部分が形成されないので、凹凸やしわの発生を抑
制することができる。すなわち、本発明の内装材におけ
る介装材を用いて基材に表層部を設けると、しわ取り加
工等の後処理をしなくても、美しい外観の表層部を得る
ことができる。
られる面が凹状面であっても、発泡体１３の車室内方側
に余剰部分が形成されないので、凹凸やしわの発生を抑
制することができる。すなわち、本発明の内装材におけ
る介装材を用いて基材に表層部を設けると、しわ取り加
工等の後処理をしなくても、美しい外観の表層部を得る
ことができる。
【００２７】なお、表層部を備えた内装材を製造する方
法は、上記実施形態に限定されない。積層体１７を用い
る代わりに、成形型に各々別体とされている表皮材１
１、発泡体１３等を積層状態に配置しておき、型締め
後、軟化樹脂を射出等して内装用基材を成形しても良
い。また、予め成形された内装用基材の所定の部位に、
内装用基材の樹脂材料が軟化する程度まで加熱すること
によって積層体１７を溶着して表層部を形成しても良
い。発泡体と積層体のいずれを用いる場合においても、
公知の種々の方法によって行うことができるが、少なく
とも内装材を構成する樹脂部材が加熱される方法によっ
て表層部を備えた車室の内装材を製造する。
法は、上記実施形態に限定されない。積層体１７を用い
る代わりに、成形型に各々別体とされている表皮材１
１、発泡体１３等を積層状態に配置しておき、型締め
後、軟化樹脂を射出等して内装用基材を成形しても良
い。また、予め成形された内装用基材の所定の部位に、
内装用基材の樹脂材料が軟化する程度まで加熱すること
によって積層体１７を溶着して表層部を形成しても良
い。発泡体と積層体のいずれを用いる場合においても、
公知の種々の方法によって行うことができるが、少なく
とも内装材を構成する樹脂部材が加熱される方法によっ
て表層部を備えた車室の内装材を製造する。
【００２８】なお、表層部を設ける位置や基材の形状
は、上記実施形態に限定されない。表層部は、凹状面に
限定されず、凸状部や平面部、あるいは複雑な表面形状
の部位に設けることができる。また、内装材としては、
ドアトリムの他、例えば、ガーニッシュ、セーフティパ
ッド等の車両用部品、あるいは家具用部材や建築材等を
挙げることができる。車両や家屋の室内の内壁や、機
器、物品等の表面を被覆する部材として、あるいはこれ
らの表面を構成する部材そのものとして使用される公知
のパネル類とすることができる。
は、上記実施形態に限定されない。表層部は、凹状面に
限定されず、凸状部や平面部、あるいは複雑な表面形状
の部位に設けることができる。また、内装材としては、
ドアトリムの他、例えば、ガーニッシュ、セーフティパ
ッド等の車両用部品、あるいは家具用部材や建築材等を
挙げることができる。車両や家屋の室内の内壁や、機
器、物品等の表面を被覆する部材として、あるいはこれ
らの表面を構成する部材そのものとして使用される公知
のパネル類とすることができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明では、表面に表皮材と介装材とを
有し、外観の良好な表層部を備えた内装材を提供するこ
とができる。
有し、外観の良好な表層部を備えた内装材を提供するこ
とができる。
【図１】図１は、本発明の一実施の形態に係る介装材の
製造方法を示す模式図である。
製造方法を示す模式図である。
【図２】図２は、本発明の一実施の形態に係る車両用ド
アトリムを車室内側から見た斜視図である。
アトリムを車室内側から見た斜視図である。
【図３】図３は、図２の車両用ドアトリムの表層部が設
けられるアームレスト部分を示す横断面図である。
けられるアームレスト部分を示す横断面図である。
【図４】図４は、本実施形態の積層体を、基材成形時の
加熱によって基材に溶着したときの、冷却前及び冷却後
の表層部のようすを示す模式図である。
加熱によって基材に溶着したときの、冷却前及び冷却後
の表層部のようすを示す模式図である。
【図５】図５は、従来の基材と表皮材との間に発泡体を
設けて加熱により表層部を形成したときの成形直後と冷
却後の状態を示す横断面図である。
設けて加熱により表層部を形成したときの成形直後と冷
却後の状態を示す横断面図である。
１ ドアトリム ３ 基材 ４ オーナメント部 ５ アームレスト部 ６ 頂面 １１，５５ 表皮材 １３，５３ 発泡体 １５ 保護材 １７ 積層体 ２１ 軟質発泡体ブロック ２２ 発泡体原体 ２４ 上型 ２５ 下型 ５１ 基材
フロントページの続き (72)発明者 中尾 浩 愛知県安城市今池町三丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション内 (72)発明者 大蔵 智幸 愛知県安城市今池町三丁目１番36号 株式 会社イノアックコーポレーション内 Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB08 BB11 BC01 BD03 BE04 BE06 BE26 BE31 4F100 AK01A AK04 AK07 AK51 AT00C BA03 BA04 BA07 BA10A BA10C CB00 DG12 DG13 DG15D DJ01B GB08 GB33 GB81 HB00 JA13B YY00B
Claims (3)
- 【請求項１】 樹脂製の基材と表皮材と介装材とを積層
状に備えた内装材であって、該介装材は、密度が0.12ｇ
/ｃｍ3以上0.30ｇ/ｃｍ3以下の発泡体であることを特徴
とする内装材。 - 【請求項２】 前記介装材と前記基材との間に保護材が
付与されていることを特徴とする請求項１記載の内装
材。 - 【請求項３】 前記保護材は、不織布であることを特徴
とする請求項２記載の内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000234673A JP4435949B2 (ja) | 2000-08-02 | 2000-08-02 | 内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000234673A JP4435949B2 (ja) | 2000-08-02 | 2000-08-02 | 内装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002046202A true JP2002046202A (ja) | 2002-02-12 |
| JP4435949B2 JP4435949B2 (ja) | 2010-03-24 |
Family
ID=18727009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000234673A Expired - Lifetime JP4435949B2 (ja) | 2000-08-02 | 2000-08-02 | 内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4435949B2 (ja) |
-
2000
- 2000-08-02 JP JP2000234673A patent/JP4435949B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4435949B2 (ja) | 2010-03-24 |
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