JP2002038966A - ターボチャージャ及びターボチャージャのスラストベアリング及びターボチャージャのシールプレート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スラストベアリングの表裏逆組付けを防止しつ
つ、その組付けにかかる作業性を大幅に改善することの
できるターボチャージャ、及びターボチャージャのスラ
ストベアリング、及びターボチャージャのシールプレー
トを提供する。 【解決手段】センターハウジング４０に対するスラスト
ベアリング５０及びシールプレート３２の組付けを案内
する機構６０を設ける。この案内機構６０は、センター
ハウジング４０のスラストベアリング５０との装着面に
対称線から偏倚して突出形成された位置決めピン６１
と、スラストベアリング５０の装着時、この位置決めピ
ン６１が単一の態様で挿通されるように同スラストベア
リング５０に貫通形成された案内孔５５と、シールプレ
ート３２の装着時、同じく前記位置決めピン６１が単一
の態様で挿入されるようにシールプレート３２に穿設形
成された案内穴３５とを備えて構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タービン用及び
コンプレッサ用の２つのホイールを連結するシャフトの
軸方向への移動を規制するスラストベアリングを備える
ターボチャージャ、及び同ターボチャージャのスラスト
ベアリング、及びこのスラストベアリングを介してター
ボチャージャのセンターハウジングにボルト締結される
ことで同センターハウジングのスラスト面をシールする
ターボチャージャのシールプレートに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、ターボチャ−ジャは、例
えば図４に示すように、エンジンの排気系に設けられる
タービン２００と同エンジンの吸気系に設けられるコン
プレッサ３００とを備えて構成されている。そして、タ
ービン２００に設けられたタービンホイール２１及びコ
ンプレッサ３００に設けられたコンプレッサインペラ
は、一体回転可能に、１本のシャフト４１によって連結
されている。また、このシャフト４１は、スラストベア
リング５００を介して、その軸方向への移動が規制され
つつ、センターハウジング４００に支持されている。こ
のスラストベアリング５００を中心とした同ターボチャ
ージャの組付構造を図５に示す。

【０００３】同図５に示されるように、上記スラストベ
アリング５００は、平板状に形成されるとともに、上記
センターハウジング４００とコンプレッサ３００側のシ
ールプレート３２０との間に挟持される。詳しくは、シ
ールプレート３２０には取付孔３４が、スラストベアリ
ング５００には取付孔５３が、センターハウジング４０
０には雌ねじ４２がそれぞれ形成されており、ボルト３
３が、これらシールプレート３２０の取付孔３４及びシ
ールプレート３２０の取付孔５３を介して、センターハ
ウジング４００の雌ねじ４２に螺着されることで、同ス
ラストベアリング５００が上記シールプレート３２０と
センターハウジング４００との間に挟持固定されてい
る。

【０００４】ここで、上記スラストベアリング５００
は、図６に示されるように、その外形及び取付孔５３の
位置が、平面視において線対称である形状に形成されて
いる。また、同スラストベアリング５００のセンターハ
ウジング４００側のスラスト面には、摺動面５１に潤滑
オイルを供給するためのオイル溝５２が形成されてい
る。一方、センターハウジング４００においては、図５
に示される態様で、このスラストベアリング５００のオ
イル溝５２に潤滑オイルを供給するためのオイル供給孔
４３が形成されている。すなわち、このターボチャージ
ャにあっては、これらオイル溝５２及びオイル供給孔４
３を介してスラストベアリング５００の摺動面５１に潤
滑オイルが供給されるとともに、上記シールプレート３
２０によって、その他方のスラスト面がシールされる構
造になっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ターボチャージャにあって、そのスラストベアリング５
００は、その外形及び取付孔５３が平面視で線対称の形
状に形成されているために、表裏逆に組付けられるおそ
れがある。こうした場合には、スラストベアリング５０
０のスラスト面に設けられたオイル溝５２に潤滑オイル
を供給することができなくなり、ターボチャージャ自体
の機能が著しく低下するおそれがある。

【０００６】また、このスラストベアリング５００を組
付ける際には、先ずセンターハウジング４００に形成さ
れる雌ねじ４２の部分と、同スラストベアリング５００
に形成される取付孔５３とを位置合わせし、次にシール
プレート３２０に形成されている取付孔３４をこれに位
置合わせした上で、ボルト３３を螺着するといった作業
が必要となる。そして従来、こうした位置合わせ作業
は、作業者の目視によって行われるために、その負担、
煩雑さも無視できないものとなっている。

【０００７】この発明は、こうした実情に鑑みてなされ
たものであり、その目的は、スラストベアリングの表裏
逆組付けを防止しつつ、その組付けにかかる作業性を大
幅に改善することのできるターボチャージャ、及び同タ
ーボチャージャのスラストベアリング、及びこのスラス
トベアリングを介してセンターハウジングにボルト締結
されるターボチャージャのシールプレートを提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以下、上記目的を達成す
るための手段及びその作用効果について記載する。先
ず、請求項１に記載の発明は、タービンホイールとコン
プレッサインペラとを一体回転可能に連結するシャフト
がスラストベアリングによってその軸方向への移動が規
制されつつセンターハウジングに支持されてなるターボ
チャージャにおいて、前記スラストベアリングの前記セ
ンターハウジングに対する単一の態様での装着を案内す
る案内機構を備えることをその要旨とする。

【０００９】上記構成によれば、案内機構により、スラ
ストベアリングのセンターハウジングへの装着が、単一
の態様でのみ案内されるようになる。このため、その組
付けに際し、スラストベアリングが表裏逆に組付けられ
ることが好適に防止され、しかも、その位置合わせ作業
自体が、案内機構を通じて自ずと規制される容易なもの
となる。従って、ターボチャージャにあって、そのスラ
ストベアリングの表裏逆組付けを防止しつつ、その組付
けにかかる作業性を大幅に改善することができる。

【００１０】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載のターボチャージャにおいて、前記案内機構が、前記
センターハウジングの前記スラストベアリングとの装着
面に対称線から偏倚して突出形成された位置決めピン
と、前記スラストベアリングの装着時この位置決めピン
が単一の態様で挿通されるように同スラストベアリング
に貫通形成された孔とを備えて構成されることをその要
旨とする。

【００１１】上記構成によれば、センターハウジングに
上述のように偏倚して突出形成された位置決めピンと、
スラストベアリングに上述のように貫通形成された孔と
の関係を通じて、上記単一の態様での装着を案内する案
内機構を容易且つ的確に形成することができるようにな
る。

【００１２】また、請求項３記載の発明は、タービンホ
イールとコンプレッサインペラとを一体回転可能に連結
するシャフトがスラストベアリングによってその軸方向
への移動が規制されつつセンターハウジングに支持され
るとともに、円盤形状のシールプレートが前記スラスト
ベアリングを介して前記センターハウジングにボルト締
結されることで同センターハウジングのスラスト面がシ
ールされるターボチャージャにおいて、前記スラストベ
アリング及び前記シールプレートの前記センターハウジ
ングに対する単一の態様での装着を案内する案内機構を
備えることをその要旨とする。

【００１３】上記構成によれば、案内機構により、スラ
ストベアリング及びシールプレートのセンターハウジン
グへの装着が、単一の態様でのみ案内されるようにな
る。このため、ボルト締め、すなわちその組付けに際
し、スラストベアリングが表裏逆に組付けられることが
好適に防止され、しかも、それらの位置合わせ作業自体
が、案内機構を通じて自ずと規制される容易なものとな
る。従って、ターボチャージャにあって、そのスラスト
ベアリングの逆組付けを防止しつつ、シールプレートも
含めたその組付けにかかる作業性を大幅に改善すること
ができるようになる。

【００１４】また、請求項４記載の発明は、請求項３記
載のターボチャージャにおいて、前記案内機構が、前記
センターハウジングの前記スラストベアリングとの装着
面に対称線から偏倚して突出形成された位置決めピン
と、前記スラストベアリングの装着時、この位置決めピ
ンが単一の態様で挿通されるように同スラストベアリン
グに貫通形成された孔と、前記シールプレートの装着
時、同じく前記位置決めピンが単一の態様で挿入される
ように同シールプレートに穿設形成された穴とを備えて
構成されることをその要旨とする。

【００１５】上記構成によれば、それぞれ上述のよう
に、センターハウジングに偏倚して突出形成された位置
決めピンと、スラストベアリングに貫通形成された孔
と、シールプレートに穿設形成された穴との関係を通じ
て、上記単一の態様での装着を案内する案内機構を容易
且つ的確に形成することができるようになる。

【００１６】また、請求項５記載の発明は、タービンホ
イールとコンプレッサインペラとを一体回転可能に連結
するシャフトの軸方向への移動を規制すべく同シャフト
を支持するセンターハウジングに装着されるターボチャ
ージャのスラストベアリングにおいて、少なくとも前記
センターハウジングとの装着面に当該スラストベアリン
グの単一の態様での装着を案内する案内機構を備えるこ
とをその要旨とする。

【００１７】上記構成によれば、スラストベアリングの
センターハウジングに対する装着が、上記案内機構を通
じて単一の態様でのみ案内されるようになり、その組付
けに際し、スラストベアリングが表裏逆に組付けられる
ことが好適に防止される。

【００１８】また、請求項６記載の発明は、請求項５記
載のターボチャージャのスラストベアリングにおいて、
前記案内機構が、前記センターハウジングとの装着面に
対称線から偏倚して貫通形成された孔であることをその
要旨とする。

【００１９】上記構成によれば、上記案内機構が極めて
容易に形成されるようになる。また、請求項７記載の発
明は、タービンホイールとコンプレッサインペラとを一
体回転可能に連結するシャフトの軸方向への移動を規制
するスラストベアリングを介して前記シャフトを支持す
るセンターハウジングにボルト締結されることで同セン
ターハウジングのスラスト面をシールするターボチャー
ジャのシールプレートにおいて、少なくとも前記スラス
トベアリングとの装着面に当該シールプレートの単一の
態様での装着を案内する案内機構を備えることをその要
旨とする。

【００２０】上記構成によれば、シールプレートのスラ
ストベアリング及びセンターハウジングに対する装着
が、上記案内機構を通じて単一の態様でのみ案内される
ようになり、その組付けにかかる作業性が大幅に改善さ
れるようになる。

【００２１】また、請求項８記載の発明は、請求項７記
載のターボチャージャのシールプレートにおいて、前記
案内機構が、前記スラストベアリングとの装着面に対称
線から偏倚して穿設形成された穴であることをその要旨
とする。

【００２２】上記構成によれば、上記案内機構が極めて
容易に形成されるようになる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるターボチャ
ージャの一実施の形態について、図１〜図３を参照して
説明する。

【００２４】図１は、この実施の形態のターボチャージ
ャについて、そのコンプレッサの構造を示したものであ
り、タービン側については図４に例示したタービン２０
０と同様のものを想定している。なお、同図１におい
て、図４に示したターボチャージャの各部位と対応する
部位にはそれぞれ対応する符号を付している。

【００２５】さて、図１に示されるように、本実施の形
態のターボチャージャにおいては、その組付けに際し、
シールプレート３２及びスラストベアリング５０のセン
ターハウジング４０への装着を、単一の態様でのみ案内
する案内機構６０が設けられている。この案内機構６０
の具体構造を、図２に、その分解斜視図として示す。

【００２６】同図２に示されるように、この案内機構６
０は、センターハウジング４０の上記スラストベアリン
グ５０との装着面に対称線から偏寄して突出形成される
位置決めピン６１に対して、 ・スラストベアリング５０に貫通形成された案内孔５
５、 ・シールプレート３２に穿設形成された案内穴３５、が
それぞれ係合される構造となっている。なお、上記位置
決めピン６１は、センターハウジング４０の当該位置に
穿設形成されているピン取付け穴４５に予め圧入され、
固定されている。また、上記スラストベアリング５０の
案内孔５５は、図３に示されるように、上記取付孔５３
と同じ形状で、且つスラストベアリング５０の中心軸に
対して同一半径上に形成されている。

【００２７】そして、その組付け時には、次の手順に
て、上記スラストベアリング５０及びシールプレート３
２がセンターハウジング４０に固定される。 ・先ず、上記スラストベアリング５０の案内孔５５を上
記位置決めピン６１に挿入するといった態様で、スラス
トベアリング５０をセンターハウジング４０に取付け
る。 ・次に、上記シールプレート３２の案内穴３５を同位置
決めピン６１の先端に係合させるといった態様で、シー
ルプレート３２をセンターハウジング４０に取付ける。 ・その後、前記ボルト３３を、シールプレート３２の取
付孔３４及びスラストベアリング５０の取付孔５３を介
してセンターハウジング４０の雌ねじ４２に螺着するこ
とで、センターハウジング４０にそれらシールプレート
３２及びスラストベアリング５０を固定する。

【００２８】ここで、上記スラストベアリング５０にあ
っては、同スラストベアリング５０のセンターハウジン
グ４０との装着面に形成されるオイル溝５２（図３参
照）と上記オイル供給孔４３との連通も確保されるよう
になる。また、仮に同スラストベアリング５０がセンタ
ーハウジング４０に対して表裏逆に組付けられることが
あったとしても、その場合には、上記取付孔５３と上記
雌ねじ４２とが一致しないばかりか、スラストベアリン
グ５０自体、センターハウジング４０に対して傾いて装
着されることとなり、その誤った組付けが作業者によっ
て容易に判断できるようになる。そして、シールプレー
ト３２に関しても、上記案内機構６０を通じてその組付
けの際の姿勢が自ずと規定されることにより、その作業
も極めて容易なものとなる。

【００２９】以上説明したように、本実施の形態によれ
ば、以下に記載する効果が得られるようになる。 （１）スラストベアリング５０のセンターハウジング４
０に対する単一の態様での装着を案内する案内機構６０
を設けるようにしたために、その組付けに際し、スラス
トベアリング５０が表裏逆に組付けられることを好適に
防止することができる。しかも、その位置合わせ作業自
体を、案内機構６０を通じて自ずと規制される容易なも
のとすることができる。従って、ターボチャージャにあ
って、そのスラストベアリングの表裏逆組付けを防止し
つつ、その組付けにかかる作業性を大幅に改善すること
ができる。

【００３０】（２）また、こうした案内機構６０とし
て、センターハウジング４０のスラストベアリング５０
との装着面にあって、その対称線から偏倚した位置に位
置決めピン６１を突出形成するとともに、スラストベア
リング５０に、同位置決めピン６１に係合するような案
内孔５５を貫通形成するようにした。このため、これら
位置決めピン６１と案内孔５５との関係を通じて、上記
案内機構６０を容易且つ的確に形成することができるよ
うになる。

【００３１】（３）スラストベアリング５０及びシール
プレート３２のセンターハウジング４０に対する単一の
態様での装着を案内する案内機構６０を設けるようにし
た。このため、ボルト３３の雌ねじ４２への螺着、すな
わちその組付けに際し、スラストベアリング５０が表裏
逆に組付けられることを好適に防止でき、しかも、これ
らスラストベアリング５０及びシールプレート３２のセ
ンターハウジング４０に対する位置合わせ作業自体が、
案内機構６０を通じて自ずと規制される容易なものとな
る。従って、ターボチャージャにあって、そのスラスト
ベアリングの逆組付けを防止しつつ、シールプレートも
含めたその組付けにかかる作業性を大幅に改善すること
ができるようになる。

【００３２】（４）また、こうした案内機構６０とし
て、センターハウジング４０のスラストベアリング５０
との装着面にあって、その対称線から偏倚した位置に位
置決めピン６１を突出形成するとともに、同位置決めピ
ン６１に係合するように、スラストベアリング５０には
案内孔５５を貫通形成し、シールプレート３２には案内
穴３５を穿設形成するようにした。このため、これら位
置決めピン６１、案内孔５５、及び案内穴３５の関係を
通じて、上記案内機構６０を容易且つ的確に形成するこ
とができるようになる。

【００３３】（５）スラストベアリング５０に、同スラ
ストベアリング５０のセンターハウジング４０に対する
単一の態様での装着を案内する案内機構６０を形成する
ようにした。このため、その組付けに際し、スラストベ
アリング５０が表裏逆に組付けられることを好適に防止
することができる。

【００３４】（６）また、こうした案内機構６０とし
て、スラストベアリング５０にあって、その対称線から
偏倚した位置に案内孔５５を貫通形成するようにした。
このため、孔を貫通形成するといった極めて容易な構成
をもって、上記案内機構６０を形成することができるよ
うになる。

【００３５】（７）シールプレート３２にあって、スラ
ストベアリング５０との装着面に同シールプレート３２
の単一の態様での装着を案内する案内機構６０を形成す
るようにした。このため、その組付けにかかる作業性を
大幅に改善することができるようになる。

【００３６】（８）また、こうした案内機構６０とし
て、シールプレート３２にあって、スラストベアリング
５０との装着面に、その対称線から偏倚した位置に案内
穴３５を穿設形成するようにした。このため、穴を穿設
形成するといった極めて容易な構成をもって上記案内機
構６０を形成することができるようになる。

【００３７】（９）案内孔５５を、取付孔５３と同じ形
状であって、且つ同取付孔５３とスラストベアリング５
０の中心軸に対して同一半径上に形成するようにしたた
めに、この案内孔５５と取付孔５３との加工工程を共通
にすることができ、その加工工程を簡略化することがで
きる。

【００３８】なお、上記実施の形態は、以下のように変
更して実施することもできる。 ・上記実施の形態では、位置決めピン６１をセンターハ
ウジング４０のピン取付け穴４５に圧入して、これが同
センターハウジング４０のベアリング取付け面から突出
されるようにしたが、この位置決めピン６１に代わる突
起を同センターハウジング４０の同位置に形成するよう
にしてもよい。

【００３９】・また、上記センターハウジング４０に
は、案内機構６０の一部として上記穴４５を設けてお
き、スラストベアリング５０やシールプレート３２の組
付け時に、上記位置決めピン６１を同穴４５に挿入する
構成としてもよい。

【００４０】・また、上記実施の形態では、案内機構６
０として、位置決めピン６１にスラストベアリング５０
の案内孔５５が貫通され、更に同位置決めピン６１にシ
ールプレート３２の案内穴３５が係合される構造とした
が、その案内構造はこうした構造に限られない。他に例
えば、センターハウジング４０に設けられた凹部あるい
は凸部とスラストベアリング５０に設けられた凸部ある
いは凹部との係合、及びスラストベアリング５０に設け
られた凹部あるいは凸部とシールプレート３２に設けら
れた凸部あるいは凹部との係合が各別になされる構造、
等も適宜採用することができる。要は、それら凹凸部の
係合を通じてスラストベアリング５０及びシールプレー
ト３２の組付け姿勢が案内される構造であればよい。

【００４１】・また、こうした案内機構は、センターハ
ウジング４０とスラストベアリング５０との間のみに選
択的に設けられるものであってもよい。こうした構成に
よっても、少なくともスラストベアリングの表裏逆組付
けを防止することはできる。

【００４２】・上記実施の形態では、案内機構６０を別
途設ける構成としたが、これに代えて、シールプレート
３２の取付孔３４、スラストベアリング５０の取付孔５
３、及びセンターハウジング４０の雌ねじ４２に、こう
した案内機構としての案内構造を併せ持たせるようにし
てもよい。すなわちこの場合、これら取付孔３４，５３
及び雌ねじ４２を例えば線対称の対称軸に対して非対称
となる位置に、すなわち対称線から偏倚してそれぞれ形
成することなどが考えられる。こうした構成によって
も、それら孔と雌ねじ４２の一致、不一致の確認を通じ
て、スラストベアリングの表裏逆組付けを防止すること
ができるようになる。

【００４３】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、本発明は、次のような各種の技術思想をも含むも
のであることを付記しておく。 （１）前記案内機構が、前記センターハウジングと前記
スラストベアリングとの締結に用いられるボルトの挿通
孔及び雌ねじからなり、それら挿通孔及び雌ねじが共に
対称線から偏倚して形成されてなる請求項１記載のター
ボチャージャ。

【００４４】（２）前記案内機構が、前記センターハウ
ジングと前記スラストベアリング及び前記シールプレー
トとの締結に用いられるボルトの挿通孔及び雌ねじから
なり、それら挿通孔及び雌ねじが共に対称線から偏倚し
て形成されてなる請求項３記載のターボチャージャ。

【００４５】（３）前記案内機構が、前記センターハウ
ジングとの締結に用いられるボルトの挿通孔であり、同
挿通孔が対称線から偏倚して形成されてなる請求項５記
載のターボチャージャのスラストベアリング。

【００４６】（４）前記案内機構が、前記センターハウ
ジングとの締結に用いられるボルトの挿通孔であり、同
挿通孔が対称線から偏倚して形成されてなる請求項７記
載のターボチャージャのシールプレート。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるターボチャージャの一実施の形
態を示す部分断面図。

【図２】同ターボチャージャの組付構造を示す分解斜視
図。

【図３】同ターボチャージャのスラストベアリングの背
面構造を示す背面図。

【図４】従来のターボチャージャの構造を示す断面図。

【図５】従来のターボチャージャの組付構造を示す分解
斜視図。

【図６】従来のターボチャージャのスラストベアリング
の背面構造を示す背面図。

【符号の説明】

２００…タービン、２１…タービンホイール、３０，３
００…コンプレッサ、３１…コンプレッサインペラ、３
２，３２０…シールプレート、３３…ボルト、３４…取
付孔、３５…案内孔、４０，４００…センターハウジン
グ、４１…シャフト、４２…雌ねじ、４３…オイル供給
孔、４５…ピン取付け穴、５０，５００…スラストベア
リング、５１…摺動面、５２…オイル溝、５３…取付
孔、５５…案内孔、６０…案内機構、６１…位置決めピ
ン。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タービンホイールとコンプレッサインペラ
   とを一体回転可能に連結するシャフトがスラストベアリ
   ングによってその軸方向への移動が規制されつつセンタ
   ーハウジングに支持されてなるターボチャージャにおい
   て、 前記スラストベアリングの前記センターハウジングに対
   する単一の態様での装着を案内する案内機構を備えるこ
   とを特徴とするターボチャージャ。
2. 【請求項２】前記案内機構が、前記センターハウジング
   の前記スラストベアリングとの装着面に対称線から偏倚
   して突出形成された位置決めピンと、前記スラストベア
   リングの装着時この位置決めピンが単一の態様で挿通さ
   れるように同スラストベアリングに貫通形成された孔と
   を備えて構成される請求項１記載のターボチャージャ。
3. 【請求項３】タービンホイールとコンプレッサインペラ
   とを一体回転可能に連結するシャフトがスラストベアリ
   ングによってその軸方向への移動が規制されつつセンタ
   ーハウジングに支持されるとともに、円盤形状のシール
   プレートが前記スラストベアリングを介して前記センタ
   ーハウジングにボルト締結されることで同センターハウ
   ジングのスラスト面がシールされるターボチャージャに
   おいて、 前記スラストベアリング及び前記シールプレートの前記
   センターハウジングに対する単一の態様での装着を案内
   する案内機構を備えることを特徴とするターボチャージ
   ャ。
4. 【請求項４】前記案内機構が、前記センターハウジング
   の前記スラストベアリングとの装着面に対称線から偏倚
   して突出形成された位置決めピンと、前記スラストベア
   リングの装着時、この位置決めピンが単一の態様で挿通
   されるように同スラストベアリングに貫通形成された孔
   と、前記シールプレートの装着時、同じく前記位置決め
   ピンが単一の態様で挿入されるように同シールプレート
   に穿設形成された穴とを備えて構成される請求項３記載
   のターボチャージャ。
5. 【請求項５】タービンホイールとコンプレッサインペラ
   とを一体回転可能に連結するシャフトの軸方向への移動
   を規制すべく同シャフトを支持するセンターハウジング
   に装着されるターボチャージャのスラストベアリングに
   おいて、 少なくとも前記センターハウジングとの装着面に当該ス
   ラストベアリングの単一の態様での装着を案内する案内
   機構を備えることを特徴とするターボチャージャのスラ
   ストベアリング。
6. 【請求項６】前記案内機構が、前記センターハウジング
   との装着面に対称線から偏倚して貫通形成された孔であ
   る請求項５記載のターボチャージャのスラストベアリン
   グ。
7. 【請求項７】タービンホイールとコンプレッサインペラ
   とを一体回転可能に連結するシャフトの軸方向への移動
   を規制するスラストベアリングを介して前記シャフトを
   支持するセンターハウジングにボルト締結されることで
   同センターハウジングのスラスト面をシールするターボ
   チャージャのシールプレートにおいて、 少なくとも前記スラストベアリングとの装着面に当該シ
   ールプレートの単一の態様での装着を案内する案内機構
   を備えることを特徴とするターボチャージャのシールプ
   レート。
8. 【請求項８】前記案内機構が、前記スラストベアリング
   との装着面に対称線から偏倚して穿設形成された穴であ
   る請求項７記載のターボチャージャのシールプレート。