KR20170135408A

KR20170135408A - 베어링 픽서

Info

Publication number: KR20170135408A
Application number: KR1020160067276A
Authority: KR
Inventors: 이동준
Original assignee: 현대위아 주식회사
Priority date: 2016-05-31
Filing date: 2016-05-31
Publication date: 2017-12-08

Abstract

세미 플로팅 링 베어링이 적용되는 터보차저에 마련되는 베어링 픽서에 있어서, 상기 터보차저 하우징과 베어링 사이에 구비되어 상기 베어링이 회전되는 것을 방지하는 바디; 및 상기 바디로부터 연장되어, 상기 하우징 내에 삽입됨으로써, 상기 바디가 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단;을 포함하는 베어링 픽서가 소개된다.

Description

베어링 픽서 {BEARING FIXER}

본 발명은 터보차저의 축에 마련된 베어링에 마련되는 베어링 픽서에 관한 것으로서, 특히, 스스로 회전을 하지 않는 베어링 픽서에 관한 것이다.

통상적으로 터보차저는 내연기관에 널리 사용되어 특히 대형트럭이나 선박엔진에 적용되었다. 최근에는 승용차에 터보차저가 사용되고 있으며, 작은 엔진에서 높은 출력을 얻도록 한다.

아울러, 터보차저는 연료가 보다 완벽하게 연소하도록 함으로서 배기가스의 품질을 향상시킨다. 이러한 터보차저의 기능과 디자인은 종래기술에 기재되어 있다.

터보차저는 배기가스에 의해서 회전하는 터빈, 상기 터빈에 의해서 회전하여 흡기를 압축하는 컴프레서를 포함하고, 상기 터빈과 상기 컴프레서를 샤프트가 연결하는 구조를 갖는다.

상기 샤프트는 저널베어링과 스러스트베어링을 통해서 터보차저 하우징에 회전가능하게 장착되는데, 상기 저널베어링과 상기 스러스트베어링을 위해서 스러스트링과 스러스트슬리브 등 부품이 추가되어 전체적인 부품의 개수가 증가하고, 윤활구조가 복잡해질 수 있다.

따라서, 차량에 따라서는 상기 베어링이 세미 플로팅 링 베어링(반부동식)으로 구성되기도 한다. 이러한 경우에는 베어링의 회전을 방지하기 위하여 베어링 픽서가 하우징에 마련되는데, 종래의 베어링 픽서의 경우에는 팽이형상이어서 윤활유가 샤프트와 함께 회전시 베어링 픽서가 회전되어 상기 베어링이 마모되는 문제가 발생된다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

1998-047891

U

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 윤활유와 샤프트가 회전되더라도 회전되지 않아 부품의 내구성이 증대되는 베어링 픽서를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 베어링 픽서는 세미 플로팅 링 베어링이 적용되는 터보차저에 마련되는 베어링 픽서에 있어서, 상기 터보차저 하우징과 베어링 사이에 구비되어 상기 베어링이 회전되는 것을 방지하는 바디; 및 상기 바디로부터 연장되어, 상기 하우징 내에 삽입됨으로써, 상기 바디가 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단;을 포함한다.

상기 회전방지수단은 상기 바디로부터 상기 하우징측으로 연장형성되되, 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 구비될 수 있다.

상기 회전방지수단은 상기 바디로부터 상기 하우징측으로 연장형성되되, 단면은 직사각형일 수 있다.

상기 회전방지수단은 상기 바디와 별물로 형성된 단면이 직사각형인 바 형상이되, 상기 바디에는 상기 회전방지수단이 삽입 가능한 슬릿홀이 형성되어, 상기 회전방지수단이 상기 슬릿홀에 삽입되어 결합될 수 있다.

상기 바디에는 상기 회전방지수단의 반대편에 외측으로 돌출된 돌출부가 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 베어링 픽서에 따르면 종래의 베어링 픽서가 팽이 형상이면서도 별도로 지지되는 부분이 없어 샤프트의 회전시 윤활유에 의해 베어링 픽서가 회전(자전)되던 것을, 바디 외에 마련되는 회전방지수단에 의해 바디가 하우징에 지지됨으로써, 바디의 회전이 제거되어, 베어링의 마모를 감소시켜 터보차저의 회전 안정성을 향상시키고, 소음 및 진동을 감소시키는 장점이 있다. 또한, 베어링 픽서의 가공비를 감소시킬 수 있으며, 부품의 내구성이 증대되어 품질이 향상되는 효과가 있다.

도 1 내지 도 2는 본 발명의 베어링 픽서가 장착된 모습을 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링 픽서의 사시도.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 베어링 픽서의 분해 사시도.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 베어링 픽서에 대하여 살펴본다.

도 1 내지 도 2는 본 발명의 베어링 픽서(300)가 장착된 모습을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링 픽서(300)의 사시도이며, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 베어링 픽서(300)의 분해 사시도이다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 베어링 픽서(300)는 세미 플로팅 링 베어링(Semi-Floating Ring Bearing; 130)이 적용되는 터보차저(100)에 마련되는 베어링 픽서(300)에 있어서, 상기 터보차저 하우징(110)과 베어링(130) 사이에 구비되어 상기 베어링(130)이 회전되는 것을 방지하는 바디(310); 및 상기 바디(310)로부터 연장되어, 상기 하우징(110) 내에 삽입됨으로써, 상기 바디(310)가 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단(330);을 포함한다.

본 발명의 도 1 내지 도 2에서 확인되듯이 상기 베어링 픽서(300)는 상기 터보차저 하우징(110)과 상기 베어링(130) 사이에 위치된다. 특히, 상기 하우징(110)과 베어링(130) 사이에는 상기 베어링 픽서(300)의 바디(310)가 삽입될 수 있는 그루브(111)가 마련되어 상기 그루브(111)에 상기 바디(310)가 삽입되는 것이다.

상기 바디(310)는 소정의 두께를 갖는 원판형상으로서, 일측면에는 상기 회전방지수단(330)이 마련되고, 상기 회전방지수단(330)의 반대편이 되는 타측면에는 상기 바디(310)로부터 외측으로 돌출된 돌출부(313)가 형성된다. 상기 돌출부(313)는 상기 베어링 픽서(300)의 상기 하우징(110)에의 조립 및 탈거가 보다 용이해진다.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 베어링 픽서(300)를 도시한 것으로서, 상기 회전방지수단(330)은 상기 바디(310)로부터 상기 하우징(110)측으로 연장형성된다. 상기 회전방지수단(330)은 단면이 원인 바 형상일 수 있으며, 상기 바디(310)에 일물로 형성될 수 있다. 또한, 상기 회전방지수단(330)은 상기 바디(310)의 회전중심축을 중심으로 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 마련될 수 있다. 본 실시예에서는 상기 회전방지수단(330)이 2개가 소정의 간격으로 이격되어 마련된 것을 도시하였으나, 형상 및 개수는 상기한 바에 따라 한정하는 것은 아니며, 발명의 요지를 해치지 않는 범위 내에서는 얼마든지 변경하여 적용 가능할 것이다. 또한, 상기 회전방지수단(330)은 상기 바디(310)로부터 상기 하우징(110)측으로 연장형성되되, 단면이 직사각형인 바 형상일 수 있다.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 베어링 픽서(300)를 도시한 것으로서, 상기 회전방지수단(330)은 상기 바디(310)와 별물로 형성된 단면이 직사각형인 바 형상이다. 또한, 상기 바디(310)에는 상기 회전방지수단(330)이 삽입 가능한 슬릿홀(311)이 형성된다. 따라서, 상기 슬릿홀(311)에 상기 회전방지수단(330)이 삽입되어 결합된다. 또한, 상기 바디(310)와 회전방지수단(330)을 각각 가공하여 결합하므로, 가공이 용이하여 가공비가 절감되면서도, 상기 바디(310)가 회전되는 것을 방지할 수 있게 된다. 상기 슬롯홀과 상기 회전방지수단(330)의 단면은 서로 동일할 수도 있고, 도 4에 도시한 것처럼 서로 다른 형상으로 형성될 수도 있을 것이다.

따라서, 상기와 같은 본 발명의 베어링 픽서는, 종래의 베어링 픽서가 팽이 형상이면서도 별도로 지지되는 부분이 없어 샤프트의 회전시 윤활유에 의해 회전(자전)되던 것을, 바디 외에 마련되는 회전방지수단에 의해 상기 바디가 상기 하우징에 지지됨으로써, 상기 바디의 회전이 제거되어, 상기 베어링의 마모를 감소시켜 상기 터보차저의 회전 안정성을 향상시키고, 소음 및 진동을 감소시키는 장점이 있다. 또한, 상기 베어링 픽서의 가공비를 감소시킬 수 있으며, 부품의 내구성이 증대되어 품질이 향상되는 효과가 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 터보차저 110 : 하우징
111 : 그루브 130 : 베어링
300 : 베어링 픽서 310 : 바디
311 : 슬릿홀 313 : 돌출부
330 : 회전방지수단

Claims

세미 플로팅 링 베어링이 적용되는 터보차저에 마련되는 베어링 픽서에 있어서,
상기 터보차저 하우징과 베어링 사이에 구비되어 상기 베어링이 회전되는 것을 방지하는 바디; 및
상기 바디로부터 연장되어, 상기 하우징 내에 삽입됨으로써, 상기 바디가 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단;을 포함하는 베어링 픽서.
청구항 1에 있어서,
상기 회전방지수단은 상기 바디로부터 상기 하우징측으로 연장형성되되, 소정의 간격으로 복수개가 이격되어 구비된 것을 특징으로 하는 베어링 픽서.
청구항 1에 있어서,
상기 회전방지수단은 상기 바디로부터 상기 하우징측으로 연장형성되되, 단면은 직사각형인 것을 특징으로 하는 베어링 픽서.
청구항 1에 있어서,
상기 회전방지수단은 상기 바디와 별물로 형성된 단면이 직사각형인 바 형상이되, 상기 바디에는 상기 회전방지수단이 삽입 가능한 슬릿홀이 형성되어, 상기 회전방지수단이 상기 슬릿홀에 삽입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 베어링 픽서.
청구항 1에 있어서,
상기 바디에는 상기 회전방지수단의 반대편에 외측으로 돌출된 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 베어링 픽서.