JP2002032890A - 不正車両情報取得方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 不正車両に関する情報を係員に多大な負担を
強いることなく確実に信頼性高く取得し、また、得た情
報の証拠性も確保する。 【解決手段】 カメラ４は、料金所ブース前を含む領域
を、所定周期で順次撮像する。制御・処理部７は、現時
点までの所定時間に渡ってカメラ４により撮像された複
数の画像データを順次一時記憶部８に記憶させる。料金
所ブース内の係員は、車両が適正に料金を支払うことな
くブース前を通過すると当該車両は不正車両であると認
識し、押しボタンスイッチ６を押し下げる。制御・処理
部７は、押しボタンスイッチ６からの信号を受けた時点
を基準にして定まる期間に渡ってカメラ４により撮像さ
れた複数の画像データの各々を、一時記憶部８からデー
タ保管手部９に記憶させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、通路の所定箇所を
不正に通過する不正車両に関する情報を取得する不正車
両情報取得方法及びその装置に関するものであり、例え
ば、高速道路及びその他の有料道路の料金所や駐車場の
出入口の料金所などにおいて用いることができるもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、高速道路等の料金所において、不
正に通過する不正車両に関する情報を取得する不正車両
情報取得装置として、料金所入路で通行する車両の軸重
を計測し、軸重違反車両を不正車両としてその車両の前
面を撮影する軸重違反車両撮影装置が提供されている。

【０００３】また、高速道路等の料金所を不正に通過す
る不正車両としては、軸重違反車両以外にも、料金を適
正に支払うことなく通過する車両を挙げることができ
る。

【０００４】料金所のレーンには、ＥＴＣシステム（自
動料金収受システム）による自動料金収受処理を行うこ
とができないレーン（以下、「通常レーン」という。）
と、ＥＴＣシステムによる自動料金収受処理を行うこと
ができるがＥＴＣ契約車両のみならずＥＴＣ非契約車両
の進入も認めるレーン（以下、「混在レーン」とい
う。）と、ＥＴＣシステムによる自動料金収受を行うこ
とができ基本的にＥＴＣ契約車両のみの進入を認めるレ
ーン（以下、「専用レーン」という。）とがある。料金
所によっては、これらのうちのいずれかのレーンのみし
かない場合もある。

【０００５】ＥＴＣシステムは、例えば、高速道路その
他の有料道路の料金所に差し掛かると、車両側に設けた
送信機から、その車両のＩＤ番号を料金所に向けて送信
し、料金所側ではこの信号を受け、当該車両が登録して
ある預金口座から通行料金を引き落とすことで、料金の
精算を済ますシステムである。

【０００６】前記通常レーンでは、料金所ブース内の料
金収受員が当該ブース前で全ての車両から料金を人手に
より収受する。しかし、前記通常レーンでは、料金を適
正に支払うことなく、ブース前を通過してしまう不正車
両もある。

【０００７】前記混在レーンでは、通常レーンの場合と
同様に料金収受員が料金所ブース内に待機するが、ＥＴ
Ｃ非契約車両など無線通信による自動料金収受処理が適
正に行われなかった車両に対してのみ、料金収受員が人
手により料金を収受する。一般的に、この混在レーンで
は、レーンを開閉する遮断バー等を持つ遮断機が、当該
遮断バー等が閉じたときに車両を料金所ブース前に停止
させる位置に、設けられている。この遮断バー等は、通
常は閉じており、自動料金収受処理が適正に行われた車
両や料金収受員による料金の収受が完了した車両に対し
て開かれる。しかし、前記混在レーンでは、自動料金収
受処理が適正に行われないにも関わらず料金収受員に対
して料金を適正に支払うことなく、閉じている遮断バー
等を強引に越えて、ブース前を通過してしまう不正車両
もある。なお、遮断バーは、車両が誤って衝突しても車
両を損傷しないように弱く構成されたり、復帰可能に車
両進行方向に折り曲げ自在に構成されたりしており、閉
じている遮断バーを車両が強引に越えることは実際上可
能である。

【０００８】前記専用レーンでは、料金収受員は待機し
ておらず、通常、無線による自動料金収受処理のみが行
われる。ＥＴＣ非契約車両等が専用レーンを通過しない
ように、専用レーンにおいても、レーンを開閉する遮断
バー等を持つ遮断機が設けられている。この遮断バー等
は、通常は閉じており、自動料金収受処理が適正に行わ
れた車両に対してのみ開かれる。この場合、ＥＴＣ非契
約車両などの自動料金収受処理が適正に行われなかった
車両は、閉じている遮断バー等の前で停車し、他のレー
ン等から来た料金収受員によって料金が収受されること
になる。しかし、前記専用レーンでは、自動料金収受処
理が適正に行われずかつ料金収受員に対して料金を適正
に支払うことなく、閉じている遮断バーを強引に越え
て、通過してしまう不正車両もある。

【０００９】以上のように、いずれの料金所レーンにお
いても、料金を適正に支払うことなく通過する不正車両
が出現する場合がある。このような不正車両に対して
は、前記軸重違反車両の場合と同様に、警告及び指導な
どを行うための資料となる情報を取得する必要がある。

【００１０】そこで、従来は、前記通常レーンや前記混
在レーンでは、料金を適切に支払うことなくブース前を
通過した不正車両の車両ナンバーを、料金収受員が目視
して筆記具にて手書きで書き留めていた。また、前記専
用レーンにおいても、他のレーン等から来た料金収受員
が、不正車両の車両ナンバーを目視して書き留めようと
していた。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
たように、従来は、前記通常レーンや前記混在レーンで
は、料金を適切に支払うことなくブース前を通過した不
正車両の車両ナンバーを、料金収受員が目視して筆記具
にて手書きで書き留めていたので、その作業に手数を要
し、料金収受員に多大な負担を強いていた。また、不正
車両の車両ナンバーを書き留める際に、その作業時間が
極短時間しか許されないことから、車両ナンバーを全部
書き留めることができずに、結局、当該不正車両に関す
る情報を取得できない場合があった。さらに、目視して
人手により車両ナンバーを書き留めていたので、車両ナ
ンバーを間違ってしまう場合があり、その情報の信頼性
は必ずしも高くはなかった。さらにまた、車両ナンバー
を単に手書きで書き留めただけであったので、証拠性が
十分ではなかった。さらに、料金収受員は車両への料金
を、その車両前面の車両ナンバーから車種を判断し請求
しているため、不正車両がブース前を通過した際に、不
正車両の車両ナンバーを目視して書き留めている間に、
後続車両がブース前に進入してきた場合、当該後続車両
の前面の車両ナンバーを見損なってその車種を判断でき
ず、当該後続車両に誤った料金を請求してしまうおそれ
があった。また、前記専用レーンでは、料金収受員が常
時待機しているわけではないので、実際上、不正車両の
車両ナンバーを書き留めることさえ、不可能であった。

【００１２】そこで、本発明者は、研究の結果、軸重違
反車両撮影装置のように、不正車両を画像として自動的
に撮影する方式を採用することを想起するに至った。し
かし、軸重違反車両を撮影する方式では、予め軸重を計
測して違反か否か（適正か不正か）を事前に判定した後
に、違反車両が所定の撮影位置に到達した時に当該車両
の静止画像を１枚だけ撮像するものであるため、この方
式を料金の支払いに関する不正車両に適用しようとして
も、不可能であった。これは、料金の不払い等の不正が
判明した後ではもはや不正車両を適切なタイミングで撮
影することができないとともに、仮に適切なタイミング
で撮影することができたとしても、１枚の静止画像から
では不正か否かが判明しないためである。

【００１３】以上の説明では、高速道路等における料金
所における料金の支払いに関する不正車両の例について
説明したが、駐車場の出入り口における料金の支払いに
関する不正車両や、その他の種々の不正車両についても
同様である。

【００１４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、不正車両に関する情報を係員に多大な負担を
強いることなく確実に信頼性高く取得することができる
不正車両情報取得方法及びその装置を提供することを目
的とする。また、本発明は、得た情報の証拠性も確保す
ることもできる不正車両情報取得方法及びその装置を提
供することを目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の第１の態様による不正車両情報取得方法
は、通路の所定箇所を不正に通過する不正車両に関する
情報を取得する不正車両情報取得方法において、前記所
定箇所付近を含む領域を撮像する撮像手段を用いて撮像
した複数の画像データであって、前記不正車両の前記所
定箇所付近での様子を示す時間的に相前後する複数の画
像データを、データ保管手段に記憶させるものである。

【００１６】なお、撮像手段の視野は、車両が前記所定
箇所付近に位置しているときに当該車両の車両ナンバー
（より好ましくは、車両ナンバー及び運転手の顔）を含
むように設定しておくことが好ましい。この点は、後述
する各態様についても、同様である。また、時間的に相
前後する前記複数の画像データは、例えば、複数枚の静
止画像ファイルの形式でデータ保管手段に保管してもよ
いし、１つの動画像ファイルの形式でデータ保管手段に
保管してもよい。いずれの形式で保管しても、連続写真
のように複数枚の静止画像を並べて又は１枚ずつ見た
り、動画として見たりすることは可能である。この点
も、後述する各態様についても、同様である。

【００１７】前記第１の態様によれば、所定箇所付近を
含む領域を撮像する撮像手段を用いて撮像した複数の画
像データであって、前記不正車両の前記所定箇所付近で
の様子を示す時間的に相前後する複数の画像データを、
データ保管手段に記憶させるので、不正車両の情報を画
像情報として取得することから、従来のように車両ナン
バーを手書きで書き留める場合に比べて、不正車両に関
する情報を係員に多大な負担を強いることなく確実に信
頼性高く取得することができ、また、取得した情報の証
拠性も確保することができる。ここで、前記第１の態様
では、前記従来の軸重違反車両撮影装置と異なり、１枚
の画像を取得するのではなく、時間的に相前後する複数
の画像データを取得するので、これらの複数の画像デー
タの相互関係から料金の不払い等の不正を把握すること
も可能となるので、得られた情報の証拠性が高くなる。

【００１８】本発明の第２の態様による不正車両情報取
得装置は、通路の所定箇所を不正に通過する不正車両に
関する情報を取得する不正車両情報取得装置であって、
前記所定箇所付近を含む領域を撮像する撮像手段と、デ
ータ保管手段と、前記撮像手段により撮像された複数の
画像データであって、前記不正車両の前記所定箇所付近
での様子を示す時間的に相前後する複数の画像データ
を、前記データ保管手段に記憶させる手段とを備えたも
のである。この第２の態様によれば、前記第１の態様と
同様の利点が得られる。

【００１９】本発明の第３の態様による不正車両情報取
得装置は、通路の所定箇所を不正に通過する不正車両に
関する情報を取得する不正車両情報取得装置であって、
前記所定箇所付近を含む領域を順次撮像する撮像手段
と、現時点までの所定時間に渡って前記撮像手段により
撮像された複数の画像データを順次記憶する一時記憶手
段と、データ保管手段と、前記所定箇所を通過する車両
が不正車両であることを示す信号を受け、該信号を受け
た時点を基準にして定まる期間に渡って前記撮像手段に
より撮像された複数の画像データの各々を、前記一時記
憶手段を経由して又は前記一時記憶手段を経由すること
なく、前記データ保管手段に記憶させる手段と、を備え
たものである。

【００２０】この第３の態様は、前記第２の態様の一例
として、現時点までの所定時間に渡って前記撮像手段に
より撮像された複数の画像データを順次記憶する一時記
憶手段を用いる例を示すものである。

【００２１】本発明の第４の態様による不正車両情報取
得装置は、前記第３の態様において、係員が前記所定箇
所を通過する車両が不正車両であることを認識したとき
にその旨を入力する入力手段を備え、前記信号は前記入
力手段から得られる信号であり、前記信号を受けた時点
を基準にして定まる前記期間は、前記信号を受けた時点
に対する過去の所定期間であるものである。

【００２２】この第４の態様は、前記第３の態様におい
て、不正車両であることを示す信号として、係員の入力
による信号を用いる例を挙げたものである。この第４の
態様では、係員の入力が必要であるが、例えば、その入
力手段として押しボタンスイッチや音声入力による音声
認識処理部を採用することができるので、係員の負担は
非常に少なくてすむ。この第４の態様は、当該所定箇所
付近に係員が待機している場合、例えば、高速道路等の
料金所における前記通常レーンや前記混合レーンや、駐
車場の出入口等において用いることができる。

【００２３】本発明の第５の態様による不正車両情報取
得装置は、前記第３の態様において、前記信号は前記所
定箇所で不正車両の通行を閉じる遮断機に対する異常な
物理的作用を検出する検出手段からの検出信号であり、
前記信号を受けた時点を基準にして定まる前記期間は、
前記信号を受けた時点の前後に渡る所定期間であるもの
である。前記検出手段としては、前記遮断機の遮断バー
等の車両進行方向への傾倒を検出するマイクロスイッチ
や、遮断バー等に設けたタッチセンサなどを挙げること
ができる。この点は、後述する第８の態様についても同
様である。

【００２４】この第５の態様は、前記第３の態様におい
て、不正車両であることを示す信号として、遮断機に対
する異常な物理的作用を検出する検出手段からの検出信
号を用いる例を挙げたものである。この第５の態様によ
れば、自動的に不正車両を検出するので、係員の負担が
一切必要なくなり、また、係員がいなくても不正車両の
情報を取得することができる。この第５の態様は、遮断
機が設置される場所、例えば、高速道路等の料金所にお
ける前記混合レーンや前記専用レーンや、駐車場の出入
口等において用いることができる。

【００２５】本発明の第６の態様による不正車両情報取
得装置は、通路の所定箇所を不正に通過する不正車両に
関する情報を取得する不正車両情報取得装置であって、
車両が前記所定箇所付近に到達したことを感知する車両
感知手段と、前記車両感知手段により感知される時点か
ら所定時間を経過する時点までの車両感知応答期間を、
少なくとも含む期間において、前記所定箇所付近を含む
領域を順次撮像する撮像手段と、前記車両感知応答期間
において前記撮像手段により撮像された最新の所定数の
画像データを記憶する一時記憶手段と、データ保管手段
と、前記所定箇所を通過する車両が不正車両であること
を示す信号を受け、前記信号を受けた時点を基準にして
定まる期間に渡って前記撮像手段により撮像された複数
の画像データの各々を、前記一時記憶手段を経由して又
は前記一時記憶手段を経由することなく、前記データ保
管手段に記憶させる手段と、を備えたものである。

【００２６】この第６の態様は、前記第２の態様の他の
例として、車両が前記所定箇所付近に到達したことを感
知する車両感知手段を用いるとともに、車両感知応答期
間において撮像手段により撮像された最新の所定数の画
像データを記憶する一時記憶手段を用いる例を示すもの
である。

【００２７】本発明の第７の態様による不正車両情報取
得装置は、前記第６の態様において、係員が前記所定箇
所を通過する車両が不正車両であることを認識したとき
にその旨を入力する入力手段を備え、前記信号は前記入
力手段から得られる信号であり、前記信号を受けた時点
を基準にして定まる前記期間は、前記信号を受けた時点
に対する過去の所定期間であるか又は前記信号を受けた
時点と当該時点の直前に前記車両感知手段により感知さ
れた時点との間の期間であるものである。

【００２８】この第７の態様は、前記第６の態様におい
て、不正車両であることを示す信号として、係員の入力
による信号を用いる例を挙げたものである。この第７の
態様では、前記第４の態様と同様に、係員の入力が必要
であるが、例えば、その入力手段として押しボタンや音
声入力による音声認識処理部を採用することができるの
で、係員の負担は非常に少なくてすむ。この第７の態様
は、前記第４の態様と同様に、当該所定箇所付近に係員
が待機している場合、例えば、高速道路等の料金所にお
ける前記通常レーンや前記混合レーンや、駐車場の出入
口等において用いることができる。

【００２９】本発明の第８の態様による不正車両情報取
得装置は、前記第６の態様において、前記信号は前記所
定箇所で不正車両の通行を閉じる遮断機に対する異常な
物理的作用を検出する検出手段からの検出信号であり、
前記信号を受けた時点を基準にして定まる前記期間は、
前記信号を受けた時点の前後に渡る所定期間であるか又
は前記信号を受けた時点の直前に前記車両感知手段によ
り感知された時点から前記所定期間を経過するまでの期
間であるものである。

【００３０】この第８の態様は、前記第６の態様におい
て、不正車両であることを示す信号として、遮断機に対
する異常な物理的作用を検出する検出手段からの検出信
号を用いる例を挙げたものである。この第８の態様によ
れば、前記第５の態様と同様に、自動的に不正車両を検
出するので、係員の負担が一切必要なくなり、また、係
員がいなくても不正車両の情報を取得することができ
る。この第８の態様は、前記第５の態様と同様に、遮断
機が設置される場所、例えば、高速道路等の料金所にお
ける前記混合レーンや前記専用レーンや、駐車場の出入
口等において用いることができる。

【００３１】本発明の第９の態様による不正車両情報取
得装置は、前記第４又は第７の態様において、前記所定
箇所を通過する車両の車両ナンバーを読み取る読み取り
手段と、該読み取り手段により読み取られた最新の所定
数の車両ナンバーを表示して係員に示す表示手段とを備
え、前記入力手段は、前記係員が、前記所定箇所を通過
する車両が不正車両であることを認識したときに、前記
表示手段により表示されている車両ナンバーのうちから
当該不正車両の車両ナンバーを選択する選択入力手段で
あり、前記選択入力手段により選択された車両ナンバー
を不正車両の車両ナンバーとして前記データ保管手段に
記憶させる手段を更に備えたものである。

【００３２】この第９の態様によれば、不正車両の候補
となる車両の車両ナンバーが表示手段により表示され、
表示された車両ナンバーのうちから不正車両の車両ナン
バーを係員が選択入力手段により選択すると、この選択
信号が不正車両であることを示す信号として用いられて
前記第４又は第７の態様と同じく所定の画像データがデ
ータ保管手段に保管される他、選択された車両ナンバー
すなわち不正車両の車両ナンバーが保管手段に保管され
る。したがって、保管された画像データと不正車両の車
両ナンバーとを照合することによって、不正車両の情報
の信頼性を一層高めることができる。なお、係員は表示
された複数の車両ナンバーから不正車両の車両ナンバー
を選択するだけであるので、係員の負担は非常に少なく
てすむ。

【００３３】本発明の第１０の態様による不正車両情報
取得装置は、前記第１乃至第９のいずれかの態様におい
て、前記所定箇所を通過する車両の車両ナンバーを読み
取る読み取り手段と、該読み取り手段により読み取られ
た車両ナンバーを読み取り時刻に関連づけて前記データ
保管手段に記憶させる手段とを備えたものである。

【００３４】この第１０の態様によれば、所定箇所を通
過する車両の車両ナンバーが読み取り時刻に関連づけて
データ保管手段に記憶される。したがって、前記第１０
の態様によれば、通過車両の車両ナンバーの情報を、不
正車両の画像情報を補完するための情報として用いた
り、検証するための情報として用いることができ、好ま
しい。例えば、不正車両の直前に車両が存在していて、
撮像手段で撮像した画像には直前の車両に隠れて不正車
両の車両ナンバーが写っていないような場合であって
も、保管手段に保管された通過車両の車両ナンバーか
ら、当該不正車両の車両ナンバーを特定することが可能
となる。

【００３５】本発明の第１１の態様による不正車両情報
取得装置は、通路の所定箇所を不正に通過する不正車両
に関する情報を取得する不正車両情報取得装置であっ
て、前記所定箇所を通過する車両の車両ナンバーを読み
取る読み取り手段と、該読み取り手段により読み取られ
た最新の所定数の車両ナンバーを表示して係員に示す表
示手段と、前記係員が、前記所定箇所を通過する車両が
不正車両であることを認識したときに、前記表示手段に
より表示されている車両ナンバーのうちからの当該不正
車両の車両ナンバーの選択を入力する選択入力手段と、
データ保管手段と、前記選択入力手段により選択された
車両ナンバーを不正車両の車両ナンバーとして前記デー
タ保管手段に記憶させる手段とを備えたものである。

【００３６】この第１１の態様によれば、不正車両の候
補となる車両の車両ナンバーが表示手段により表示さ
れ、表示された車両ナンバーのうちから不正車両の車両
ナンバーを係員が選択入力手段により選択すると、この
選択された車両ナンバーすなわち不正車両の車両ナンバ
ーが保管手段に保管される。この第１１の態様におい
て、前記第９の態様のように不正車両の画像データを取
得しない場合には、前記第９の態様に比べれば証拠性は
高くないが、従来のように車両ナンバーを手書きで書き
留める場合に比べて、不正車両に関する情報を係員に多
大な負担を強いることなく確実に信頼性高く取得するこ
とができ、証拠性の点でも向上する。

【００３７】

【発明の実施の形態】以下、本発明による不正車両情報
取得方法及びその装置について、図面を参照して説明す
る。

【００３８】［第１の実施の形態］

【００３９】図１は、本発明の第１の実施の形態による
不正車両情報取得装置を示す概略ブロック図である。図
２は、この不正車両情報取得装置を高速道路等の料金所
に設置した状態を示す概略平面図である。

【００４０】図２において、１はアイランド、２はブー
ス、３は車両が通過する通路としてのレーンである。図
２中、矢印Ｘは車両進行方向を示している。図２に示す
レーン３は、前述した「通常レーン」となっており、ブ
ース２内の係員（料金収受員）がブース２の前でレーン
３を進行する全ての車両から料金を人手により収受す
る。もっとも、本実施の形態は、例えば、前述した「混
在レーン」に適用してもよい。

【００４１】本実施の形態による不正車両情報取得装置
は、適正に料金を支払うことなく、レーン３におけるブ
ース２前の箇所を不正に通過する不正車両に関する情報
を取得するように構成されている。本実施の形態による
不正車両情報取得装置は、図１及び図２に示すように、
ブース２前の箇所の付近を含む領域を撮像する不正車両
撮像用の撮像手段としてのカメラ４と、レーン３を通過
する車両の車両ナンバーを撮像する車両ナンバー読み取
り用のカメラ５と、ブース２内に設置され係員がブース
２前を通過する車両が不正車両であることを認識したと
きにその旨を入力する入力手段としての押しボタンスイ
ッチ６と、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及び画像
処理回路等により構成された制御・処理部７と、例えば
メモリからなる一時記憶部８と、不正車両に関する情報
を保管する例えばハードディスクからなるデータ保管部
９と、通信部１０とを備えている。

【００４２】カメラ４，５はそれぞれ、例えば、デジタ
ルスチルカメラでもよいし、動画用のテレビカメラでも
よい。カメラ４，５は、図２に示すように、同じ場所に
おいて互いに上下に並べて、アイランド１上に設置され
ている。もっとも、カメラ５をカメラ４と同じ位置に設
置する必要はなく、例えば、ブース２の上流側に設置し
てもよい。図２中、４ａはカメラ４の視野を示してお
り、この視野４ａは、車両がブース２前付近に位置して
いるときに当該車両ナンバー及び運転手の顔を含むよう
に設定されている。カメラ５の視野はカメラ４と異なっ
ているが、図示は省略する。なお、カメラ４，５を単一
のカメラで兼用することも可能である。

【００４３】本実施の形態では、制御・処理部７、一時
記憶部８、データ保管部９及び通信部１０は、レーン３
毎に設けられ、例えば、ブース２内に設置されている。

【００４４】通信部１０は、専用回線又はその他の通信
網１１を介して、例えばハードディスクからなるデータ
保管部１３を有するサーバ１２に接続され、データ保管
部９に保管された不正車両に関する情報は、制御・処理
部７による制御下において、適当な時期に、レーン３や
料金所の識別データと一緒に、サーバ１２のデータ保管
部１３に転送されて、保管されるようになっている。デ
ータ保管部１３に転送されたデータについては、データ
保管部９内に必ずしも保持しておく必要はない。本実施
の形態では、サーバ１２は、例えば、管理センター等に
設置され、不正車両に関する情報を集中管理するように
なっている。なお、図面には示していないが、料金所の
事務所等に設置したパーソナルコンピュータで各レーン
３毎の情報を取りまとめて、サーバ１２へ送るようにし
てもよいことは言うまでもない。また、後述するように
データ保管部９にデータを保管する際に、その代わり
に、サーバ１２のデータ保管部１３へ直接転送したり、
料金所の事務所等に設置したパーソナルコンピュータに
直接送るようにしたりすれば、データ保管部９は不要で
ある。

【００４５】本実施の形態では、カメラ４は、制御・処
理部７による制御下で、当該装置の作動中の全期間に渡
って、所定周期（例えば、１秒〜１／３０秒）で順次撮
像する。この周期は、使用者が適宜調整して設定できる
ようにしておいてもよい。

【００４６】制御・処理部７は、カメラ４から得られる
画像信号をＡ／Ｄ変換して画像データとし、現時点まで
の所定時間Ｔ０に渡ってカメラ４により撮像された複数
の画像データを順次一時記憶部８に記憶させる。例え
ば、一時記憶部８に記憶させる画像データの数は所定数
とし、最も古い画像データから順に上書きしていく。な
お、ここでは、撮像周期の１周期毎に得られる画像デー
タを１つの画像データという。

【００４７】ブース２内の係員は、ブース２前で各車両
から料金を収受するが、車両が適正に料金を支払うこと
なくブース２前を通過すると当該車両は不正車両である
と認識し、押しボタンスイッチ６を押し下げる。したが
って、押しボタンスイッチ６は、ブース２前を通過する
車両が不正車両であることを示す信号を制御・処理部７
に与えることになる。押しボタンスイッチ６に代えて、
例えば、マイクロフォンを用い、制御・処理部７は、係
員の「不正」という音声を、音声認識処理により、ブー
ス２前を通過する車両が不正車両であることを示す信号
として用いてもよい。

【００４８】制御・処理部７は、押しボタンスイッチ６
から信号を受けると、この信号を受けた時点ｔ０を基準
にして定まる期間に渡ってカメラ４により撮像された複
数の画像データの各々を、一時記憶部８を経由して又は
一時記憶部８を経由することなく、データ保管手部９に
記憶させる。具体的には、制御・処理部７は、例えば、
図３に示すように、押しボタンスイッチ６から信号を受
けた時点ｔ０と当該時点ｔ０から所定時間Ｔ１（Ｔ１≦
Ｔ０）だけ前の時点ｔ１との間の期間（図３中のハッチ
ングを付した期間：時点ｔ０に対する過去の所定期間）
に渡ってカメラ４により撮像された複数の画像データの
各々を、一時記憶部８からデータ保管部９に記憶させ
る。あるいは、制御・処理部７は、例えば、図４に示す
ように、押しボタンスイッチ６から信号を受けた時点ｔ
０から所定時間Ｔ２＋Ｔ３（Ｔ２＋Ｔ３≦Ｔ０）だけ前
の時点ｔ２と時点ｔ０から所定時間Ｔ３だけ前の時点ｔ
３との間の期間（図４中のハッチングを付した期間：時
点ｔ０に対する過去の所定期間）に渡ってカメラ４によ
り撮像された複数の画像データの各々を、一時記憶部８
からデータ保管部９に記憶させる。このとき、複数の画
像データは、複数枚の静止画像ファイルの形式でデータ
保管部９に保管してもよいし、１つの動画像ファイルの
形式でデータ保管部９に保管してもよい。これらのファ
イルは、撮像時刻と関連づけてデータ保管部９に保管し
ておく。所定時間Ｔ１や所定時間Ｔ２，Ｔ３を適宜設定
しておけば、前述したようにしてデータ保管部９に記憶
される時間的に相前後する複数の画像データは、不正車
両のブース２前付近での様子を示すものとなる。

【００４９】また、本実施の形態では、制御・処理部７
は、カメラ５により撮像された画像を公知の方法により
処理して、通過する車両の車両ナンバーを読み取り、読
み取った車両ナンバーを読み取り時刻と関連づけてデー
タ保管部９に記憶させる。なお、本実施の形態では、カ
メラ５は順次撮像し、カメラ５の視野に車両ナンバープ
レートが入ると、その車両ナンバーが読み取られるよう
になっている。もっとも、カメラ５による車両ナンバー
プレートの撮像を適切に行うことができる位置に、車両
が到達したことを感知する光線式等の車両感知器（図示
せず）を設け、カメラ５がこの感知器からの信号に応答
して撮像するようにしてもよい。

【００５０】本実施の形態によれば、ブース２前付近を
含む領域を撮像するカメラ４を用いて撮像した複数の画
像データであって、不正車両のブース２前付近での様子
を示す時間的に相前後する複数の画像データを、データ
保管部９に記憶させるので、不正車両の情報を画像情報
として取得することから、従来のように車両ナンバーを
手書きで書き留める場合に比べて、不正車両に関する情
報を係員に多大な負担を強いることなく確実に信頼性高
く取得することができ、また、取得した情報の証拠性も
確保することができる。ここで、本実施の形態では、前
記従来の軸重違反車両撮影装置と異なり、１枚の画像を
取得するのではなく、時間的に相前後する複数の画像デ
ータを取得するので、これらの複数の画像データの相互
関係から料金の不払い等の不正を把握することも可能と
なるので、得られた情報の証拠性が高くなる。さらに、
前述したように係員に多大な負担を強いることがないの
で、不正車両がブース２前を通過した直後に後続車両が
ブース前に進入してきても、当該後続車両の前面の車両
ナンバーを見損なってその車種を判断できないという事
態が生じ難くなり、当該後続車両に誤った料金を請求し
てしまう可能性が大幅に低減される。

【００５１】また、本実施の形態によれば、通過車両の
車両ナンバーが読み取り時刻に関連づけてデータ保管部
９に記憶されるので、この車両ナンバーの情報を、不正
車両の画像情報を補完するための情報として用いたり、
検証するための情報として用いることができる。

【００５２】なお、図面には示していないが、カメラ５
をブース２の上流側に設置して、制御・処理部７によっ
て、車両がブース２前に到達する前に当該車両の車両ナ
ンバーを読み取り、その車両ナンバーに基づいて当該車
両の車種を判別し、その判別結果をブース２内の表示部
に表示すれば、係員は収受すべき料金をより一層容易に
把握することができ、好ましい。このような車種判別手
段がなければ、車種により収受すべき料金が異なるた
め、係員は、車両ナンバーを目視して車種を判別して収
受すべき料金を判断することになる。

【００５３】［第２の実施の形態］

【００５４】図５は、本発明の第２の実施の形態による
不正車両情報取得装置を示す概略ブロック図である。図
６は、図５に示す不正車両情報取得装置の表示部１５の
表示例を示す図である。図５において、図１中の要素と
同一又は対応する要素には同一符号を付し、その重複す
る説明は省略する。

【００５５】本実施の形態が前記図１及び図２に示す第
１の実施の形態と異なる所は、押しボタンスイッチ６に
代えて選択入力部１４が用いられている点と、ブース２
内に設置されたＣＲＴ等の表示部１５が追加されている
点と、制御・処理部７の動作の一部である。

【００５６】本実施の形態では、制御・処理部７は、前
述したようにして読み取った最新の所定数の車両ナンバ
ーを、例えば図６に示すように、表示部６に表示させ
る。表示部６に表示させる車両ナンバーは、データ保管
部９から読み出してもよいし、制御・処理部７内のＲＡ
Ｍ等に記憶させておき、そこから読み出すようにしもよ
い。本実施の形態では、表示部１５としてタッチパネル
付きのＣＲＴや液晶パネル等が用いられ、表示部１５
が、表示されている車両ナンバーのうちから不正車両の
車両ナンバーを選択する選択入力部１４を兼用してい
る。すなわち、本実施の形態では、図６のように表示さ
れたいずれかの車両ナンバーの領域を係員が押すことに
よって、車両ナンバーを選択することができるようにな
っている。もっとも、選択入力部１４は、表示部１５か
ら独立していてもよく、例えば、表示部１５の各車両ナ
ンバー表示領域に対応して設けた各押しボタンスイッチ
等で構成することもできる。

【００５７】本実施の形態では、ブース２内の係員は、
ブース２前で各車両から料金を収受するが、車両が適正
に料金を支払うことなくブース２前を通過すると当該車
両は不正車両であると認識し、その不正車両の車両ナン
バーを目視して、目視した車両ナンバーを当該ナンバー
が表示部１５に表示されている領域を押すことによっ
て、選択する。これにより、制御・処理部７は、選択さ
れた車両ナンバーについては、データ保管部９内の車両
ナンバーに不正車両のものであることを示す識別フラグ
等の識別データを付すことにより、選択された車両ナン
バーを不正車両の車両ナンバーとしてデータ保管部９に
記憶させる。また、制御・処理部７は、いずれかの車両
ナンバーが選択されると、すなわち、本実施の形態で
は、いずれかの車両ナンバーの表示領域が押されると、
その信号を第１の実施の形態における押しボタンスイッ
チ６からの信号と同じものとして取り扱い、前記第１の
実施の形態と同様の処理を行う。

【００５８】本実施の形態によれば、前記第１の実施の
形態と同様の利点が得られる他、次の利点も得られる。
すなわち、本実施の形態では、不正車両の候補となる車
両の車両ナンバーが表示部１５により表示され、表示さ
れた車両ナンバーのうちから不正車両の車両ナンバーを
係員が選択入力部１４により選択すると、この選択信号
が不正車両であることを示す信号として用いられて第１
の実施の形態と同じく所定の画像データがデータ保管部
９に保管される他、選択された車両ナンバーすなわち不
正車両の車両ナンバーがデータ保管部９に保管される。
したがって、保管された画像データと不正車両の車両ナ
ンバーとを照合することによって、不正車両の情報の信
頼性を一層高めることができる。なお、係員は表示され
た複数の車両ナンバーから不正車両の車両ナンバーを選
択するだけであるので、係員の負担は非常に少なくてす
む。

【００５９】［第３の実施の形態］

【００６０】図７は、本発明の第３の実施の形態による
不正車両情報取得装置を示す概略ブロック図である。図
８は、この不正車両情報取得装置を高速道路等の料金所
に設置した状態を示す概略平面図である。図７及び図８
において、図１、図２及び図５中の要素と同一又は対応
する要素には同一符号を付し、その重複する説明は省略
する。

【００６１】本実施の形態が前記図５に示す第２の実施
の形態と異なる所は、カメラ４及び一時記憶部８が取り
除かれ、制御・処理部７がデータ保管部９に不正車両の
画像情報を記憶させる処理を行わないようになっている
点のみである。

【００６２】本実施の形態によれば、前記第２の実施の
形態と同様に、不正車両の候補となる車両の車両ナンバ
ーが表示部１５により表示され、表示された車両ナンバ
ーのうちから不正車両の車両ナンバーを係員が選択入力
部１４により選択すると、選択された車両ナンバーすな
わち不正車両の車両ナンバーがデータ保管部９に保管さ
れる。本実施の形態では、前記第２の実施の形態と異な
り、不正車両の画像データを取得しないので、前記第２
の実施の形態に比べれば証拠性は高くないが、従来のよ
うに車両ナンバーを手書きで書き留める場合に比べて、
不正車両に関する情報を係員に多大な負担を強いること
なく確実に信頼性高く取得することができ、証拠性の点
でも向上する。

【００６３】［第４の実施の形態］

【００６４】図９は、本発明の第４の実施の形態による
不正車両情報取得装置を示す概略ブロック図である。図
１０は、この不正車両情報取得装置を高速道路等の料金
所に設置した状態を示す概略平面図である。図９及び図
１０において、図１及び図２中の要素と同一又は対応す
る要素には同一符号を付し、その重複する説明は省略す
る。

【００６５】本実施の形態が前記図１及び図２に示す第
１の実施の形態と異なる所は、ブース２前の箇所に対す
る上流側において設けられ、ブース２前付近に車両が到
達したことを感知する光線式の車両感知器２０が、追加
されている点と、これに伴い制御・処理部７の動作が以
下に説明するように変更されている点である。

【００６６】すなわち、本実施の形態では、カメラ４
は、制御・処理部７による制御下で、感知器２０から感
知信号が得られた時点ｔ４から所定時間Ｔ４を経過する
時点ｔ６までの期間（車両感知器応答期間）に渡って、
所定周期（例えば、１秒〜１／３０秒）で順次撮像す
る。この周期は、使用者が適宜調整して設定できるよう
にしておいてもよい。

【００６７】制御・処理部７は、カメラ４から得られる
画像信号をＡ／Ｄ変換して画像データとし、カメラ４に
より撮像された複数の画像データを一時記憶部８に順次
記憶させる。このとき、一時記憶部８に記憶させる画像
データの数は所定数とし、最も古い画像データから順に
上書きしていくことによって、車両感知器応答期間にお
いてカメラ４により撮像された最新の所定数の画像デー
タを記憶させる。なお、この所定数は、車両が間隔をほ
とんどあけずに連続してブース２前を通過する場合を考
慮すると、車両感知器応答期間の時間Ｔ４の２倍以上の
時間に渡ってカメラ４が撮像する画像データの数に設定
しておくことが、好ましい。

【００６８】本実施の形態においても、ブース２内の係
員は、前記第１の実施の形態と同様に、ブース２前で各
車両から料金を収受するが、車両が適正に料金を支払う
ことなくブース２前を通過すると当該車両は不正車両で
あると認識し、押しボタンスイッチ６を押し下げる。

【００６９】制御・処理部７は、押しボタンスイッチ６
から信号を受けると、この信号を受けた時点ｔ０を基準
にして定まる期間に渡ってカメラ４により撮像された複
数の画像データの各々を、一時記憶部８を経由して又は
一時記憶部８を経由することなく、データ保管部９に記
憶させる。具体的には、制御・処理部７は、例えば、図
１１に示すように、押しボタンスイッチ６から信号を受
けた時点ｔ０と当該時点ｔ０から所定時間Ｔ５だけ前の
時点ｔ５との間の期間（図１１中のハッチングを付した
期間：時点ｔ０に対する過去の所定期間）に渡ってカメ
ラ４により撮像された複数の画像データの各々を、一時
記憶部８からデータ保管部９に記憶させる。あるいは、
制御・処理部７は、例えば、図１２に示すように、押し
ボタンスイッチ６から信号を受けた時点ｔ０と当該時点
ｔ０の直前に感知器２０から感知信号が得られた時点ｔ
４との間の期間（図１２中のハッチングを付した期間：
時点ｔ０に対する過去の所定期間）に渡ってカメラ４に
より撮像された複数の画像データの各々を、一時記憶部
８からデータ保管部９に記憶させる。このとき、複数の
画像データは、複数枚の静止画像ファイルの形式でデー
タ保管部９に保管してもよいし、１つの動画像ファイル
の形式でデータ保管部９に保管してもよい。これらのフ
ァイルは、撮像時刻と関連づけてデータ保管部９に保管
しておく。所定時間Ｔ４や所定時間Ｔ５や感知器２０の
位置を適宜設定しておけば、前述したようにしてデータ
保管部９に記憶される時間的に相前後する複数の画像デ
ータは、不正車両のブース２前付近での様子を示すもの
となる。

【００７０】したがって、本実施の形態によっても、前
記第１の実施の形態と同様の利点が得られる。

【００７１】なお、本発明では、前記第１の実施の形態
を変形して前記２の実施の形態を得たのと同様の方法
で、本実施の形態を変形してもよい。

【００７２】また、本実施の形態では、前述したように
感知器２０を用いているが、感知器２０を用いる代わり
に、例えば、制御・処理部７がカメラ４から順次得られ
る画像に対して車両の認識処理を行い、視野内に車両が
入ったことを認識することによって、車両がブース２前
付近に到達したことを感知してもよい。

【００７３】［第５の実施の形態］

【００７４】図１３は、本発明の第５の実施の形態によ
る不正車両情報取得装置を示す概略ブロック図である。
図１４は、この不正車両情報取得装置を高速道路等の料
金所に設置した状態を示す概略平面図である。図１３及
び図１４において、図１及び図２中の要素と同一又は対
応する要素には同一符号を付し、その重複する説明は省
略する。

【００７５】図１４に示すように、ＥＴＣシステム用の
遮断機３０が設置され、レーン３は前述した「混在レー
ン」又は「専用レーン」となっている。この例では、遮
断機３０は、水平な軸回りに回動自在とされる遮断バー
３１を有し、レーン３を閉じるときに遮断バー３１がレ
ーン３を横切り地面と水平にされ、レーン３を開くとき
に鉛直方向に起立される。遮断機３０は、料金所２の上
流側において、遮断バー３１が閉じたときに車両をブー
ス２前に停止させる位置に、設けられている。すなわ
ち、遮断機３０は、ブース２前で車両の通行を閉じる。
レーン３が「混在レーン」である場合には、通常は閉じ
ており、自動料金収受処理が適正に行われた車両や料金
収受員による料金の収受が完了した車両に対して開かれ
る。レーン３が「専用レーン」である場合には、通常は
開いており、自動料金収受処理が適正に行われなかった
車両に対してのみ閉じられる。なお、図１４は、遮断機
３０が閉じている状態を示している。

【００７６】本実施の形態においても、前述した第１の
実施の形態と同様に、制御・処理部７は、カメラ４から
得られる画像信号をＡ／Ｄ変換して画像データとし、現
時点までの所定時間Ｔ０に渡ってカメラ４により撮像さ
れた複数の画像データを順次一時記憶部８に記憶させ
る。

【００７７】本実施の形態が前記図１及び図２に示す第
１の実施の形態と異なる所は、押しボタンスイッチ６に
代えて、遮断機３０に対する異常な物理的作用を検出す
る遮断機異常検出器３２が用いられている点と、これに
伴い制御・処理部７の動作が以下に説明するように変更
されている点である。本実施の形態では、検出器３２と
して、タッチセンサが遮断バー３１に設けられている。
したがって、遮断バー３１が閉じているときに車両が不
正に通行しようとして強引に遮断バー３１を越えようと
すると、車両がタッチセンサに当接し、検出信号を出力
することになる。もっとも、検出器３２は、これに限定
されるものではなく、例えば、遮断バー３１の車両進行
方向への傾倒を検出するマイクロスイッチなどを用いる
ことができる。以上の説明からわかるように、検出器３
２からの信号は、ブース２前を通過する車両が不正車両
であることを示す信号となっている。

【００７８】本実施の形態では、制御・処理部７は、検
出器３２から検出信号を受けると、この信号を受けた時
点ｔ０を基準にして定まる期間に渡ってカメラ４により
撮像された複数の画像データの各々を、一時記憶部８を
経由して又は一時記憶部８を経由することなく、データ
保管部９に記憶させる。具体的には、制御・処理部７
は、例えば、図１５に示すように、検出器３２から信号
を受けた時点ｔ０から所定時間Ｔ７だけ前の時点ｔ７と
時点ｔ０から所定時間Ｔ８だけ後の時点ｔ８との間の期
間（図１５中のハッチングを付した期間：時点ｔ０の前
後に渡る所定期間）に渡ってカメラ４により撮像された
複数の画像データの各々を、一時記憶部８を経由して又
は一時記憶部８を経由することなくデータ保管部９に記
憶させる。なお、Ｔ７≦Ｔ０に設定される。時点ｔ７か
ら時点ｔ０までに撮像された画像データは、時点ｔ０に
対する過去のデータであるので、一時記憶部８からデー
タ保管部９へ記憶させる。一方、時点ｔ０から時点ｔ８
までに撮像された画像データは、時点ｔ０に対する未来
のデータであるので、一時記憶部８を経由してデータ保
管部９に記憶させてもよいし、一時記憶部８を経由する
ことなくデータ保管部９に記憶させてもよい。このと
き、複数の画像データは、複数枚の静止画像ファイルの
形式でデータ保管部９に保管してもよいし、１つの動画
像ファイルの形式でデータ保管部９に保管してもよい。
これらのファイルは、撮像時刻と関連づけてデータ保管
部９に保管しておく。所定時間Ｔ７，Ｔ８を適宜設定し
ておけば、前述したようにしてデータ保管部９に記憶さ
れる時間的に相前後する複数の画像データは、不正車両
のブース２前付近での様子を示すものとなる。

【００７９】したがって、本実施の形態によっても、前
記第１の実施の形態と同様の利点が得られる。のみなら
ず、係員は入力操作を行う必要がなくなり、完全に自動
化されるので、係員の負担が全くなくなるとともに、不
正車両に関する情報をより確実に一層信頼性高く取得す
ることができる。

【００８０】［第６の実施の形態］

【００８１】図１６は、本発明の第６の実施の形態によ
る不正車両情報取得装置を示す概略ブロック図である。
図１７は、この不正車両情報取得装置を高速道路等の料
金所に設置した状態を示す概略平面図である。図１６及
び図１７において、図１３及び図１４中の要素と同一又
は対応する要素には同一符号を付し、その重複する説明
は省略する。

【００８２】本実施の形態が前記図１６及び図１７に示
す第５の実施の形態と異なる所は、ブース２前の箇所に
対する上流側において設けられ、ブース２前付近に車両
が到達したことを感知する光線式の車両感知器２０が、
追加されている点と、これに伴い制御・処理部７の動作
が以下に説明するように変更されている点である。

【００８３】すなわち、本実施の形態では、カメラ４
は、制御・処理部７による制御下で、感知器２０から感
知信号が得られた時点ｔ１０から所定時間Ｔ１０を経過
する時点ｔ１３までの期間（車両感知器応答期間）に渡
って、所定周期（例えば、１秒〜１／３０秒）で順次撮
像する。この周期は、使用者が適宜調整して設定できる
ようにしておいてもよい。

【００８４】制御・処理部７は、カメラ４から得られる
画像信号をＡ／Ｄ変換して画像データとし、カメラ４に
より撮像された複数の画像データを一時記憶部８に順次
記憶させる。このとき、一時記憶部８に記憶させる画像
データの数は所定数とし、最も古い画像データから順に
上書きしていくことによって、車両感知器応答期間にお
いてカメラ４により撮像された最新の所定数の画像デー
タを記憶させる。なお、この所定数は、車両が間隔をほ
とんどあけずに連続してブース２前を通過する場合を考
慮すると、車両感知器応答期間の時間Ｔ１０の２倍以上
の時間に渡ってカメラ４が撮像する画像データの数に設
定しておくことが、好ましい。

【００８５】本実施の形態では、制御・処理部７は、検
出器３２から検出信号を受けると、この信号を受けた時
点ｔ０を基準にして定まる期間に渡ってカメラ４により
撮像された複数の画像データの各々を、一時記憶部８を
経由して又は一時記憶部８を経由することなく、データ
保管部９に記憶させる。具体的には、制御・処理部７
は、例えば、図１８に示すように、検出器３２から信号
を受けた時点ｔ０から所定時間Ｔ１１だけ前の時点ｔ１
１と時点ｔ０から所定時間Ｔ１２だけ後の時点ｔ１２と
の間の期間（図１８中のハッチングを付した期間：時点
ｔ０の前後に渡る所定期間）に渡ってカメラ４により撮
像された複数の画像データの各々を、一時記憶部８を経
由して又は一時記憶部８を経由することなくデータ保管
部９に記憶させる。あるいは、制御・処理部７は、例え
ば、図１９に示すように、検出器３２から信号を受けた
時点ｔ０の直前に感知器２０から感知信号が得られた時
点ｔ１０と当該時点ｔ１０から所定時間Ｔ１０経過した
時点ｔ１３との間の期間（図１９中のハッチングを付し
た期間）に渡ってカメラ４により撮像された複数の画像
データの各々を、一時記憶部８からデータ保管部９に記
憶させる。時点ｔ１１から時点ｔ０までに撮像された画
像データや時点ｔ１０から時点ｔ０までに撮像された画
像データは、時点ｔ０に対する過去のデータであるの
で、一時記憶部８からデータ保管部９へ記憶させる。一
方、時点ｔ０から時点ｔ１２までに撮像された画像デー
タや時点ｔ０から時点ｔ１３までに撮像された画像デー
タは、時点ｔ０に対する未来のデータであるので、一時
記憶部８を経由してデータ保管部９に記憶させてもよい
し、一時記憶部８を経由することなくデータ保管部９に
記憶させてもよい。このとき、複数の画像データは、複
数枚の静止画像ファイルの形式でデータ保管部９に保管
してもよいし、１つの動画像ファイルの形式でデータ保
管部９に保管してもよい。これらのファイルは、撮像時
刻と関連づけてデータ保管部９に保管しておく。所定時
間Ｔ１１，Ｔ１２や感知器２０の位置を適宜設定してお
けば、前述したようにしてデータ保管部９に記憶される
時間的に相前後する複数の画像データは、不正車両のブ
ース２前付近での様子を示すものとなる。

【００８６】したがって、本実施の形態によっても、前
記第５の実施の形態と同様の利点が得られる。

【００８７】［第７の実施の形態］

【００８８】本発明では、前述した第１乃至第６の態様
において、軸重違反車両撮影装置としての機能を付加し
てもよい。ここでは、その一例として、前述した図９及
び図１０に示す第４の実施の形態に軸重違反車両撮影装
置としての機能を付加したものを、第７の実施の形態に
よる不正車両情報取得装置として説明する。

【００８９】図２０は、本発明の第７の実施の形態によ
る不正車両情報取得装置を示す概略ブロック図である。
図２１は、この不正車両情報取得装置を高速道路等の料
金所に設置した状態を示す概略平面図である。図２０及
び図２１において、図９及び図１０中の要素と同一又は
対応する要素には同一符号を付し、その重複する説明は
省略する。

【００９０】本実施の形態が前記第４の実施の形態と異
なる所は、軸重違反車両撮影用のカメラ４１、光線式の
感知器２１，２２及び載荷板４２が追加されている点
と、制御・処理部７の機能として以下に説明する機能が
追加されている点である。

【００９１】カメラ４１は、例えば、デジタルスチルカ
メラでもよいし、動画用のテレビカメラでもよい。本実
施の形態では、図２１に示すように、カメラ４１もカメ
ラ４，５と同じ場所に上限に並べてアイランド１上に設
置されている。もっとも、カメラ５をカメラ４と同じ位
置に設置する必要はない。なお、カメラ４１は、カメラ
４又はカメラ５と兼用することも可能であるし、カメラ
４１，４，５を単一のカメラで兼用することも可能であ
る。

【００９２】載荷板４２は、レーン３の入路付近に設置
され、そこを通過する車両の軸重を計測する。制御・処
理部７は、載荷板４２からの信号に基づいて当該車両が
軸重違反車両か否かを判定する。軸重違反車両であれ
ば、制御・処理部７は、光線式の車両感知器２０〜２２
の信号に基づいて、当該軸重違反車両が感知器２０の位
置に到達したときに、その前面を撮像するようになって
いる。このように、本実施の形態では、３つの感知器２
０〜２２により軸重違反車両が撮影位置（本例では感知
器２２の位置）に達したことを検出する方式が採用され
ている。この方式は、例えば、特公平４−１１８１７号
公報に開示されている。もっとも、この方式に限定され
るものではない。

【００９３】そして、本実施の形態では、制御・処理部
７は、カメラ４１により撮像された軸重違反車両の画像
データをデータ保管部９に、軸重データ等と共に記憶さ
せる。

【００９４】本実施の形態によれば、料金に関する不正
車両の情報を取得することができるのでみならず、軸重
違反車両に関する情報も取得することができ、しかも、
制御・処理部７のハードウエアや感知器２０を共用して
いるので、コストダウンを図ることができる。

【００９５】以上、本発明の各実施の形態について説明
したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるもの
ではない。

【００９６】例えば、前述した各実施の形態は高速道路
等の料金所に適用した例であったが、本発明は、例え
ば、大規模な駐車場などの出入口にも適用することも好
ましい。

【００９７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
不正車両に関する情報を係員に多大な負担を強いること
なく確実に信頼性高く取得することができる。また、本
発明によれば、得た情報の証拠性も確保することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による不正車両情報
取得装置を示す概略ブロック図である。

【図２】図１に示す不正車両情報取得装置を高速道路等
の料金所に設置した状態を示す概略平面図である。

【図３】データ取得期間の一例を示す図である。

【図４】データ取得期間の他の例を示す図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態による不正車両情報
取得装置を示す概略ブロック図である。

【図６】図５に示す不正車両情報取得装置の表示部の表
示例を示す図である。

【図７】本発明の第３の実施の形態による不正車両情報
取得装置を示す概略ブロック図である。

【図８】図７に示す不正車両情報取得装置を高速道路等
の料金所に設置した状態を示す概略平面図である。

【図９】本発明の第４の実施の形態による不正車両情報
取得装置を示す概略ブロック図である。

【図１０】図９に示す不正車両情報取得装置を高速道路
等の料金所に設置した状態を示す概略平面図である。

【図１１】データ取得期間の更に他の例を示す図であ
る。

【図１２】データ取得期間の更に他の例を示す図であ
る。

【図１３】本発明の第５の実施の形態による不正車両情
報取得装置を示す概略ブロック図である。

【図１４】図１３に示す不正車両情報取得装置を高速道
路等の料金所に設置した状態を示す概略平面図である。

【図１５】データ取得期間の更に他の例を示す図であ
る。

【図１６】本発明の第６の実施の形態による不正車両情
報取得装置を示す概略ブロック図である。

【図１７】図１６に示す不正車両情報取得装置を高速道
路等の料金所に設置した状態を示す概略平面図である。

【図１８】データ取得期間の更に他の例を示す図であ
る。

【図１９】データ取得期間の更に他の例を示す図であ
る。

【図２０】本発明の第７の実施の形態による不正車両情
報取得装置を示す概略ブロック図である。

【図２１】図２０に示す不正車両情報取得装置を高速道
路等の料金所に設置した状態を示す概略平面図である。

【符号の説明】

１ アイランド ２ ブース ３ レーン ４，５，４１ カメラ ６ 押しボタンスイッチ ７ 制御・処理部 ８ 一時記憶部 ９，１３ データ保管部 １０ 通信部 １１ 通信網 １２ サーバ １４ 選択入力部 １５ 表示部 ２０〜２２ 車両感知器 ３０ 遮断機 ３１ 遮断バー ３２ 遮断機異常検出器 ４２ 載荷板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5B057 AA16 BA02 BA19 BA26 CA08 CA12 CA16 CB08 CB12 CB16 CC01 CE08 CE09 CH12 CH20 DA08 DA16 DB02 DB09 5C053 FA23 KA04 LA02 LA15 5C054 AA01 AA05 CA04 CC03 CH02 CH04 EA01 EA05 EA07 GB02 HA18 HA26 5H180 AA01 BB15 CC04 DD10 EE10

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 通路の所定箇所を不正に通過する不正車
   両に関する情報を取得する不正車両情報取得方法におい
   て、前記所定箇所付近を含む領域を撮像する撮像手段を
   用いて撮像した複数の画像データであって、前記不正車
   両の前記所定箇所付近での様子を示す時間的に相前後す
   る複数の画像データを、データ保管手段に記憶させるこ
   とを特徴とする不正車両情報取得方法。
2. 【請求項２】 通路の所定箇所を不正に通過する不正車
   両に関する情報を取得する不正車両情報取得装置であっ
   て、前記所定箇所付近を含む領域を撮像する撮像手段
   と、データ保管手段と、前記撮像手段により撮像された
   複数の画像データであって、前記不正車両の前記所定箇
   所付近での様子を示す時間的に相前後する複数の画像デ
   ータを、前記データ保管手段に記憶させる手段とを備え
   たことを特徴とする不正車両情報取得装置。
3. 【請求項３】 通路の所定箇所を不正に通過する不正車
   両に関する情報を取得する不正車両情報取得装置であっ
   て、 前記所定箇所付近を含む領域を順次撮像する撮像手段
   と、 現時点までの所定時間に渡って前記撮像手段により撮像
   された複数の画像データを順次記憶する一時記憶手段
   と、 データ保管手段と、 前記所定箇所を通過する車両が不正車両であることを示
   す信号を受け、該信号を受けた時点を基準にして定まる
   期間に渡って前記撮像手段により撮像された複数の画像
   データの各々を、前記一時記憶手段を経由して又は前記
   一時記憶手段を経由することなく、前記データ保管手段
   に記憶させる手段と、 を備えたことを特徴とする不正車両情報取得装置。
4. 【請求項４】 係員が前記所定箇所を通過する車両が不
   正車両であることを認識したときにその旨を入力する入
   力手段を備え、前記信号は前記入力手段から得られる信
   号であり、前記信号を受けた時点を基準にして定まる前
   記期間は、前記信号を受けた時点に対する過去の所定期
   間であることを特徴とする請求項３記載の不正車両情報
   取得装置。
5. 【請求項５】 前記信号は前記所定箇所で不正車両の通
   行を閉じる遮断機に対する異常な物理的作用を検出する
   検出手段からの検出信号であり、前記信号を受けた時点
   を基準にして定まる前記期間は、前記信号を受けた時点
   の前後に渡る所定期間であることを特徴とする請求項３
   記載の不正車両情報取得装置。
6. 【請求項６】 通路の所定箇所を不正に通過する不正車
   両に関する情報を取得する不正車両情報取得装置であっ
   て、 車両が前記所定箇所付近に到達したことを感知する車両
   感知手段と、 前記車両感知手段により感知される時点から所定時間を
   経過する時点までの車両感知応答期間を、少なくとも含
   む期間において、前記所定箇所付近を含む領域を順次撮
   像する撮像手段と、 前記車両感知応答期間において前記撮像手段により撮像
   された最新の所定数の画像データを記憶する一時記憶手
   段と、 データ保管手段と、 前記所定箇所を通過する車両が不正車両であることを示
   す信号を受け、前記信号を受けた時点を基準にして定ま
   る期間に渡って前記撮像手段により撮像された複数の画
   像データの各々を、前記一時記憶手段を経由して又は前
   記一時記憶手段を経由することなく、前記データ保管手
   段に記憶させる手段と、 を備えたことを特徴とする不正車両情報取得装置。
7. 【請求項７】 係員が前記所定箇所を通過する車両が不
   正車両であることを認識したときにその旨を入力する入
   力手段を備え、前記信号は前記入力手段から得られる信
   号であり、前記信号を受けた時点を基準にして定まる前
   記期間は、前記信号を受けた時点に対する過去の所定期
   間であるか又は前記信号を受けた時点と当該時点の直前
   に前記車両感知手段により感知された時点との間の期間
   であることを特徴とする請求項６記載の不正車両情報取
   得装置。
8. 【請求項８】 前記信号は前記所定箇所で不正車両の通
   行を閉じる遮断機に対する異常な物理的作用を検出する
   検出手段からの検出信号であり、前記信号を受けた時点
   を基準にして定まる前記期間は、前記信号を受けた時点
   の前後に渡る所定期間であるか又は前記信号を受けた時
   点の直前に前記車両感知手段により感知された時点から
   前記所定期間を経過するまでの期間であることを特徴と
   する請求項６記載の不正車両情報取得装置。
9. 【請求項９】 前記所定箇所を通過する車両の車両ナン
   バーを読み取る読み取り手段と、該読み取り手段により
   読み取られた最新の所定数の車両ナンバーを表示して係
   員に示す表示手段とを備え、 前記入力手段は、前記係員が、前記所定箇所を通過する
   車両が不正車両であることを認識したときに、前記表示
   手段により表示されている車両ナンバーのうちから当該
   不正車両の車両ナンバーを選択する選択入力手段であ
   り、 前記選択入力手段により選択された車両ナンバーを不正
   車両の車両ナンバーとして前記データ保管手段に記憶さ
   せる手段を更に備えたことを特徴とする請求項４又は７
   記載の不正車両情報取得装置。
10. 【請求項１０】 前記所定箇所を通過する車両の車両ナ
    ンバーを読み取る読み取り手段と、該読み取り手段によ
    り読み取られた車両ナンバーを読み取り時刻に関連づけ
    て前記データ保管手段に記憶させる手段とを備えたこと
    を特徴とする請求項２乃至９のいずれかに記載の不正車
    両情報取得装置。
11. 【請求項１１】 通路の所定箇所を不正に通過する不正
    車両に関する情報を取得する不正車両情報取得装置であ
    って、 前記所定箇所を通過する車両の車両ナンバーを読み取る
    読み取り手段と、 該読み取り手段により読み取られた最新の所定数の車両
    ナンバーを表示して係員に示す表示手段と、 前記係員が、前記所定箇所を通過する車両が不正車両で
    あることを認識したときに、前記表示手段により表示さ
    れている車両ナンバーのうちからの当該不正車両の車両
    ナンバーの選択を入力する選択入力手段と、 データ保管手段と、 前記選択入力手段により選択された車両ナンバーを不正
    車両の車両ナンバーとして前記データ保管手段に記憶さ
    せる手段とを備えたことを特徴とする不正車両情報取得
    装置。