JP2002029687A

JP2002029687A - エアホイスト

Info

Publication number: JP2002029687A
Application number: JP2000214340A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Sugimachi; 裕之杉町
Original assignee: TOYO KUKI SEISAKUSHO KK
Current assignee: TOYO KUKI SEISAKUSHO KK
Priority date: 2000-07-14
Filing date: 2000-07-14
Publication date: 2002-01-29
Anticipated expiration: 2020-07-14
Also published as: JP3691734B2; US6427982B1

Abstract

(57)【要約】【課題】使い勝手が良好で、かつ耐久性に富むコンパク
トなエアホイストを提供すること。【解決手段】アッパーフック２により吊下された巻胴部
３と、下端に荷物吊支用のアンダーフック４が取付けら
れ、前記巻胴部３内に収納したエアモータ５により巻上
げ・巻き下げられて昇降するチェン１と、同チェン１の
アンダーフック４側に取付けられ、前記巻胴部３の駆動
・停止を操作する操作部６とを具備し、同操作部６と前
記アンダーフック４との間の距離Ｄを可変とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ホイストに関
し、詳しくは、荷物吊下用のアンダーフック側に操作部
を設けたコンパクトな小型エアホイストに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、ホイストには種々のものがある
が、その一形態として、荷物吊下用のアンダーフックを
ホイスト本体の下端に取付け、同ホイスト本体内に正逆
回転可能なドラムを収納配設し、同ドラムに、上端を所
定高さ位置に連結したワイヤの下端を連結して巻回する
とともに、同ドラムの回転駆動を制御操作する操作部
を、ホイスト本体に設けた小型ホイストがあった。

【０００３】かかる構成により、アンダーフック近傍に
位置するホイスト本体に設けた操作部でワイヤを巻き下
げてホイスト本体自体ごとアンダーフックを下降させ、
同アンダーフックに荷物を吊り下げた後、同じく操作部
でワイヤを巻上げ操作して吊下した荷物をホイスト本体
自体を上昇させて所定個所に水平移動し、さらにワイヤ
を巻き下げ操作してアンダ−フックに吊下した荷物をホ
イスト本体とともに下降させて所望位置に移動させるこ
とができる。

【０００４】このように、荷物を吊下するアンダーフッ
クとともに昇降するホイスト本体に直接操作部を設けて
おり、しかも、同操作部とアンダーフックとが近接して
いることから、荷物をアンダーフックに係合したり取外
したりしながらの昇降操作が簡便であり、割と軽量な荷
を所定場所に移動するような作業に好適に用いられてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来の小型ホイストは、未だ下記に示す課題が残されてい
た。

【０００６】すなわち、寿命の短いワイヤを使用してい
るので、ワイヤ交換が必要となり、そのためには、ホイ
スト本体を分解しなければならず、メンテナンスが極め
て面倒であった。

【０００７】また、ワイヤの格納能力が小さいので、揚
程が２ｍ程度しかとれないので使用範囲の制限が大きく
なる。しかも、ワイヤの巻き取りは、ゼンマイのように
重ね巻きとなるので、巻半径が変化して、巻上げている
位置によって巻上速度が変化してしまうものであった。

【０００８】また、アンダーフックがホイスト本体に固
定されていたり、あるいは一方向への振れ角しかないの
で、荷物にアイボルトなどの固定式吊金具が装着されて
いる場合、ホイスト本体ごと傾けたりする必要があった
りして使い勝手が悪いものとなっていた。

【０００９】さらに、操作スイッチはホイスト本体に一
体的に取付けられているが、通常右利き用しかなく、左
手での操作が困難であり、しかも、エアモータを使用し
た場合、その排気が作業者の近傍に位置することになる
ので、作業者が感じる騒音レベルが極めて高くなり、場
合によっては排気が作業者に当たってしまい、作業の妨
げとなることがあった。

【００１０】本発明は、上記課題を解決することのでき
るコンパクトなエアホイストを提供することを目的とし
ている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】そこで、上記課題を解決
するために、請求項１記載の本発明では、アッパーフッ
クにより吊下された巻胴部と、下端に荷物吊支用のアン
ダーフックが取付けられ、前記巻胴部内に収納したエア
モータにより巻上げ・巻き下げられて昇降するチェン
と、同チェンのアンダーフック側に取付けられ、前記巻
胴部の駆動・停止を操作する操作部とを具備し、同操作
部と前記アンダーフックとの間の距離を可変とした。

【００１２】また、請求項２記載の本発明では、上記操
作部を、チェン廻りに回動自在に取付けた。

【００１３】さらに、請求項３基際の本発明では、上記
操作部に設けた操作スイッチを、左右線対称状態に付け
替え可能とした。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明は、アッパーフックにより
吊下された巻胴部と、下端に荷物吊支用のアンダーフッ
クが取付けられ、前記巻胴部内に収納したエアモータに
より巻上げ・巻き下げられて昇降するチェンと、同チェ
ンのアンダーフック側に取付けられ、前記巻胴部の駆動
・停止を操作する操作部とを具備し、同操作部と前記ア
ンダーフックとの間の距離を可変としたものである。

【００１５】すなわち、作業に応じた所定高さ位置に、
チェン巻回用ホイルとこれを回転駆動するエアモータと
を具備する巻胴部を収納配設したホイスト本体を、同ホ
イスト本体の上端に設けたアッパーフックを介して吊支
し、下端に吊支荷物吊下用のアンダーフックを取付けた
チェンを、前記巻胴部のチェン巻回用ホイルの回転によ
り、巻上げ・巻下げ可能に装着するとともに、前記エア
モータを駆動する操作部を、ホイスト本体と分離して前
記アンダーフック近傍位置となるようにチェンに取付け
た構成としたもので、同操作部は、縦に貫通するチェン
挿通部を上端面略中央位置に設けたケーシングの外側面
に設けられている。

【００１６】したがって、同ケーシングの位置を任意の
個所で前記チェンに連結固定することにより、操作部と
アンダーフックとの距離を適宜変更することができるも
のである。

【００１７】かかる構成により、例えば、荷物に取付け
た吊具がアイボルトのような固定式のものであっても、
アンダーフックを自由に動かして係止することができ、
操作性を著しく向上させることができる。

【００１８】また、前記吊具が、ワイヤやロープなどの
ように柔軟性のあるものでは、操作スイッチから手を離
すことなくアンダーフックに係止することができ、片手
による取付けが可能となるので、やはり操作性が向上す
る。

【００１９】また、チェンを利用したことにより、寿命
が長く、また、巻き取りではなく巻き送りによってチェ
ンを引上げることができるので、巻き上げ位置によって
巻き上げ速度が変化することがなく、なおかつ揚程を必
要な高さだけ設定することができる。

【００２０】また、ホイスト本体はアッパーフック側に
位置するので、排気が作業者に当たることがなく、ま
た、排気による騒音も気にならない。

【００２１】さらに、上記ホイストは、操作部をチェン
廻りに回動自在に取付けることができる。

【００２２】すなわち、操作部を、チェン廻りに摺動回
転可能に取付けた操作部ケーシングに設けることで、操
作部自体をチェン廻りに自由に回転させることができ、
操作性をきわめて良好にすることができる。特に、チェ
ンは、荷重がかかると捻れが戻り、その方向が決まって
しまうものなので、操作部をチェン廻りに回転自在とす
ることは操作上、きわめて有効となる。

【００２３】また、上記操作部に設けた操作スイッチ
を、左右線対称状態に付け替え可能とすることができ
る。

【００２４】すなわち、操作部に設けるスイッチは、通
常、グリップ部と、親指操作するレバーとから構成でき
るが、右利き用では、グリップの向かって左側に設けら
れることになる。したがって、当然ながら左利きの者は
操作しにくくなる。そこで、かかる操作スイッチを、簡
単に左右線対称状態に付け替え可能とすることにより、
作業者の使い勝手に合わせて現場での対応が簡単に行え
る。

【００２５】

【実施例】以下、本発明の実施例を、図面を参照しなが
ら具体的に説明する。

【００２６】図１は本実施例に係るエアホイストの正面
視による説明図、図２は同正面視による一部断面説明
図、図３は同側面視による一部断面説明図、図４は巻胴
部に設けたバルブユニットの断面説明図、図５は操作ス
イッチの説明図、図６及び図７は本実施例に係るエアホ
イストの圧縮空気の流れを示す説明図である。

【００２７】本実施例に係るエアホイストＡは、荷重が
２５０Kg程度までの荷物を、吊下して上昇、水平移動、
下降させる移動作業を連続的に行えるようにしたコンパ
クトな小型のエアホイストＡでありながら、荷物吊下用
線材としてチェン１を用いた構成としており、きわめて
耐久性の高いものとなっている。

【００２８】すなわち、図１に示すように、エアホイス
トＡは、アッパーフック２により吊下された巻胴部３
と、下端に荷物吊支用のアンダーフック４が取付けら
れ、前記巻胴部３内に収納したエアモータ５（図２参
照）により巻上げ・巻き下げられて昇降するチェンと
１、同チェン１のアンダーフック４側に取付けられ、前
記巻胴部３の駆動・停止を操作する操作部６とを具備し
ている。図１中、Ｈはチェン１の周りをコイル状に配設
したエアホースであり、巻胴部３と操作部６との間を接
続している。また、Ｂは移動対象となる荷物であり、吊
支金具としてのアイボルトB1を取付けている。また、40
はアンダーフック連結具である。

【００２９】巻胴部３は本体ケーシング30によりカバー
されてホイスト本体を形成するものであり、エアポンプ
Ｐと連通連結し、前記エアホースＨの接続口を設けたた
ポート部32、エアモータ５、同エアモータ５により減速
部Ｇを介して駆動されるチェン巻回用ホイル31、ブレー
キ機構50、さらには、圧縮空気の流路切換などを行う切
換バルブV1やブレーキバルブV2を具備するバルブユニッ
トＶ（図４、図６及び図７参照）を具備している。

【００３０】上記巻胴部３の構成について説明を加える
と、図２、及び図６、図７に示すように、前記エアモー
タ５は、圧縮空気により回転駆動するロータ53を具備し
ており、同ロータ53にピ二オン54の一端を連結するとと
もに、同ピニオン54の他端に、ブレーキシュー55を一体
的に取り付けたプレーキディスク56をキー57を介して装
着している。また、本体ケーシング30の一側端面をブレ
ーキカバー58としており、同カバー58と、減速部Ｇのギ
ヤケースG1との間に、スプリング91を介してブレーキピ
ストン59を配設している。

【００３１】また、巻胴部３からは、下端に吊支荷物吊
下用のアンダーフック４を取付けたチェン１が垂下され
ており、同チェン１は、図２及び図３に示すように、エ
アモータ５により回動するチェン巻回用ホイル31の回転
により上下方向に送られて、巻上げ・巻下げ可能に装着
されている。なお、その基端部は、本体ケーシング30の
後面にボルト止めされている。

【００３２】図２及び図３中、11はチェン１を巻上げた
ときに、チェン余長部が収納されるチェン袋であり、巻
胴部３の下方後側に配設されている。11aは同チェン袋1
1をホイスト本体を構成する本体ケーシング3 0に連結す
る連結杆、12はエア流路遮断用レバーであり、チェン１
を巻上げているときは、チェン１の適宜位置に取付けた
ストッパ具13が当接するとエア流路を遮断してエアモー
タ５を停止して過巻上げを防止するとともに、チェン１
を降下しているときは、チェン袋11から繰出されるチェ
ン１の最終部分が当接するとエアモータ５を停止して過
巻下げを防止するものである。

【００３３】また、前記エアモータ５を駆動する操作部
６は、本実施例の要旨となるものであり、巻胴部３と分
離されて前記アンダーフック４の近傍位置となるよう
に、チェン１に取付けられている。

【００３４】そして、本実施例の特徴となる構成は、上
記構成において、前記操作部６と前記アンダーフック４
との間の距離Ｄを可変としたことにある。

【００３５】すなわち、操作部６は、縦に貫通するチェ
ン挿通部61を上端面略中央位置に設けるとともに、外側
正面に、グリップ71とスイッチレバー72とからなる操作
スイッチ７を設けた操作部ケーシング60より構成されて
いる。（図５参照）そして、前記チェン挿通部61の上端
開口部に、チェン連結具８を配設している。

【００３６】チェン連結具８は、チェン挿通部61の上端
開口内周面61aに螺合した略筒状のロータリフック81
と、同ロータリフック81の上端フランジ部81aに係合す
るロータリハンガー82とから構成している。

【００３７】かかるロータリハンガー82は、一対の半割
りケースをカップリングした構成としており、図３に示
すように、連結ボルト83,83により着脱可能とし、チェ
ン１に連結可能としている。

【００３８】かかる構成により、操作部ケーシング60の
位置をチェン１上の任意の個所で連結固定することによ
り、操作部６とアンダーフック４との距離Ｄを適宜変更
することができる。

【００３９】したがって、例えば、図１に示すように、
荷物Ｂに取付けた吊具がアイボルトB1のような固定式の
ものであっても、アンダーフック４を自由に動かして係
止することができ、操作性を著しく向上させることがで
きる。

【００４０】また、前記吊具がアイボルトB1のような固
定式ではなく、ワイヤやロープなどのように柔軟性のあ
るものであれば、ロータリハンガー82の位置を変えて操
作部６とアンダーフック４との距離Ｄを縮めればよく、
操作部６のスイッチレバー72から手を離すことなくこれ
をアンダーフック４に係止することができ、片手による
取付けか可能となるので、やはり操作性が向上する。

【００４１】一方、ロータリフック81は操作部ケーシン
グ60に一体連結されるとともに、チェン１に連結固定さ
れる前記ロータリハンガー82の内周面を摺動回転するこ
とができるので、操作部６もチェン１廻りを自由に回転
することになり、取り扱いがきわめて良好となってい
る。特に、チェン１は、荷重がかかると捻れが戻り、そ
の方向が決まってしまうものなので、操作部６をチェン
１廻りに回転自在とすることは操作上、きわめて都合が
よい。

【００４２】さらに、チェン１を利用したことにより、
ワイヤなどに比べて寿命が長く、また、巻き取りではな
く巻き送りによってチェン１を引上げることができるの
で、巻き上げ位置によって巻き上げ速度が変化すること
がなく、なおかつ揚程を必要な高さだけ設定することが
できる。

【００４３】また、ホイスト本体となる巻胴部３を、ア
ッパーフック２側に位置させたことから、エアモータ５
などからの排気が作業者に当たることがなく、また、排
気による騒音も気になることがないので作業に支障をき
たすことがない。

【００４４】ところで、本実施例における操作スイッチ
７のスイッチレバー72は、グリップ71の左端部に上昇レ
バー72aと下降レバー72bとを上下に配置して、右手操作
の場合に親指で容易に操作可能としている。

【００４５】しかし、左利きの場合は、左手操作が作業
しやすいので、本実施例では、図８に示すように、操作
スイッチ７を左右線対称状態に付け替え可能としてい
る。しかも、その付け替えは、ボルトの着脱で簡単に行
えるようにしているので、作業者の使い勝手に合わせ、
現場で簡単に対応することができる。

【００４６】また、操作部６には、緊急停止スイッチＳ
を設けている。これは、操作スイッチ７の直上方位置に
設けられており、作業者が緊急時にこれを押し操作する
と、圧縮空気の流れを遮断して、エアモータ５を緊急停
止させることができるものである（図６及び図７参
照）。

【００４７】ここで、図６及び図７を参照しながら、本
実施例に係るエアホイストＡの作動について説明する。

【００４８】図６に示すように、下降レバー72bを操作
すると、エアポンプＰからの圧縮空気は、下降用バルブ
74の弁体74aを押し下げて流路74bが開通し、切換バルブ
V1の下降用流入口75からスプリングにより中立付勢され
たメインスプール76を一側へ移動させて流入し、下降用
流出口77から第１連通口5aを通ってエアモータ５内に流
入してロータ53に回転トルクを発生させる。同時に、圧
縮空気はブレーキバルブV2の流入口78に流入してシャト
ル79を一側へ押し、同シャトル79が移動すると、流入口
78とブレーキ流路90とが連通する。

【００４９】したがって、圧縮空気は、プレーキピスト
ン59とギヤケースG1との間のチャンバＣに流入し、チャ
ンバＣの圧力が上昇すると、圧縮空気はブレーキピスト
ン59をスプリング91に抗してブレーキカバー58側に押
し、ブレーキディスク56の制動トルクを減少させる。そ
して、ブレーキディスク56の制動トルクよりも、ロータ
53の回転トルクが大きくなるとエアモータ５が回転して
チェン１を下降させることができる。このとき、ロータ
53を駆動させた圧縮空気は中間排気口5cからと、第２連
通口5bから切換バルブV1の上昇用流出口77'を通る最終
排気口770から排出される。

【００５０】他方、チェン１を上昇させる場合は、図７
に示すように、上昇レバー72aを押し操作すればよく、
上記と同様な圧縮空気の作用によってチェン１を巻き上
げることができる。73aは上昇用バルブ73の弁体であ
る。

【００５１】なお、この場合、エアポンプＰからの圧縮
空気は、エアポンプＰ?上昇用バルブ73の流路73b?切換
バルブV1の上昇用流入口75'?上昇用流出口77'?第２連通
口5bと流れてロータ53を下降時とは逆回りの回転トルク
を発生させると同時に、ブレーキバブルV2を介して、流
入口78'とブレーキ流路90とが連通する。

【００５２】なお、上昇レバー72a、下降レバー72bの押
し操作をやめて停止位置に戻すと、エアモータ５内部の
圧縮空気は全て排出され、同時に前記チャンバＣ内の圧
縮空気も排気された大気圧となり、スプリング91の付勢
力によってブレーキディスク56がブレーキピストン59と
ギヤケースG1との間で静止してチェン１は停止する。

【００５３】また、緊急停止スイッチＳを押し操作する
と、エアポンプＰから操作スイッチ７までの空気流路を
遮断して、下降中、上昇中のいずれであっても緊急停止
することが可能となる。

【００５４】

【発明の効果】本発明は上記のような形態で実施される
もので、以下の効果を奏する。

【００５５】(1)請求項１記載の本発明では、アッパー
フックにより吊下された巻胴部と、下端に荷物吊支用の
アンダーフックが取付けられ、前記巻胴部内に収納した
エアモータにより巻上げ・巻き下げられて昇降するチェ
ンと、同チェンのアンダーフック側に取付けられ、前記
巻胴部の駆動・停止を操作する操作部とを具備し、同操
作部と前記アンダーフックとの間の距離を可変としたこ
とにより、例えば、荷物に取付けた吊具がアイボルトの
ような固定式のものであっても、アンダーフックを自由
に動かして係止することができ、操作性を著しく向上さ
せることができる。他方、前記吊具が、ワイヤやロープ
などのように柔軟性のあるものでは、操作スイッチから
手を離すことなくアンダーフックに係止することがで
き、片手による取付けが可能となるので、やはり操作性
が向上する。

【００５６】また、チェンを利用したことにより、寿命
が長く、また、巻き取りではなく巻き送りによってチェ
ンを引上げることができるので、巻き上げ位置によって
巻き上げ速度が変化することがなく、なおかつ揚程を必
要な高さだけ設定することができる。

【００５７】さらに、ホイスト本体はアッパーフック側
に位置するので、排気が作業者に当たることがなく、ま
た、排気による騒音も気にならない。

【００５８】(2)請求項２記載の本発明では、上記操作
部を、チェン廻りに回動自在に取付けたことにより、操
作性をきわめて良好にすることができる。特に、チェン
は、荷重がかかると捻れが戻り、その方向が決まってし
まうものなので、操作部をチェン廻りに回転自在とする
ことで操作性を大きく向上させることができる。

【００５９】(3)請求項３記載の本発明では、上記操作
部に設けた操作スイッチを、左右線対称状態に付け替え
可能としたことにより、上記(1)の効果に加え、作業者
が右利き、左利きのいずれであっても、使い勝手に合わ
せて現場での対応が簡単に行え、作業性を向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るエアホイストの正面視による説
明図である。

【図２】同正面視による一部断面説明図である。

【図３】同側面視による一部断面説明図である。

【図４】巻胴部に設けたバルブユニットの断面説明図で
ある。

【図５】操作スイッチの説明図である。

【図６】本実施例に係るエアホイストの圧縮空気の流れ
を示す説明図である。

【図７】本実施例に係るエアホイストの圧縮空気の流れ
を示す説明図である。

【図８】左利き用の操作スイッチの説明図である。

【符号の説明】

ＡエアホイストＤ距離１チェン２アッパーフック３巻胴部４アンダーフック６操作部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】アッパーフックにより吊下された巻胴部
と、下端に荷物吊支用のアンダーフックが取付けられ、
前記巻胴部内に収納したエアモータにより巻上げ・巻き
下げられて昇降するチェンと、同チェンのアンダーフッ
ク側に取付けられ、前記巻胴部の駆動・停止を操作する
操作部とを具備し、同操作部と前記アンダーフックとの
間の距離を可変としたことを特徴とするエアホイスト。
【請求項２】操作部を、チェン廻りに回動自在に取付け
たことを特徴とする請求項１記載のエアホイスト。
【請求項３】操作部に設けた操作スイッチを、左右線対
称状態に付け替え可能としたことを特徴とする請求項１
又は２に記載のエアホイスト。