JP2002025310A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のこの種の車両用灯具の構成では、発光
面の全面を光らせるためには多数のＬＥＤランプが必要
となりコストアップすると共に、見栄えも画一的で商品
性に乏しいものと成る問題点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、適宜な外形とされた第一
反射面３と、第一反射面の外周に鈍角で接する第二反射
面４と、同じ外周に接する多面体状でかつ半透過鏡処理
が行われたインナーレンズ５と、第一反射面と第二反射
面とに取付けられる複数のＬＥＤランプ２と、これらを
覆うアウターレンズ６とから成り、インナーレンズ５の
第二反射面４と対峙する面は第二反射面のＬＥＤランプ
からの光を照射方向に反射する角度に設定されている車
両用灯具１としたことで、１つのＬＥＤランプの照射範
囲を拡大させると共に、立体感に富む外観として課題を
解決する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はテールランプ、スト
ップランプなど車両用灯具に関するものであり、詳細に
は、主としてＬＥＤランプを光源とする車両用灯具の構
成に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のＬＥＤランプ９１を光源とする車
両用灯具９０の構成の例を示すものが図８であり、車両
用灯具９０の正面形状に略合致させるなどしたプリント
配線基板９１に、例えば縦横のマトリクス状などとして
複数のＬＥＤランプ９２を取付け、照射方向前方を、１
つのＬＥＤランプ９２に対して１つのレンズカット９３
ａが対応するように形成されたアウターレンズ９３で覆
うものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の車両用灯具９０において、ＬＥＤランプ９２
は、比較的に指向性の強い光を放射するものであるの
で、１つのＬＥＤランプ９２が光を放射できる範囲が狭
く、従って、車両用灯具９０の発光面の全面を均一な明
るさで光らせようとすると、ＬＥＤランプ９２の数が膨
大となり、コストアップすると共に消費電力も増加する
問題点を生じている。

【０００４】また、デザイン的な面では、上記のように
発光面の輝度を均一化するほど白熱電球を光源とする従
来からの車両用灯具と酷似するものと成り、ＬＥＤラン
プ９２を光源としたことによる独自性が主張できず、使
用者などに対する訴求力が不足し、商品性の向上が図れ
ないものと成る問題点も生じている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、外周を適宜な
形状とされた第一反射面と、該第一反射面の前記外周に
適宜な鈍角で接する略縁状に設けられる第二反射面と、
前記第一反射面の前記外周に接する凸の多面体状とされ
かつ透明部材に半透過鏡処理が行われたインナーレンズ
と、前記第一反射面と第二反射面とに光軸を直交して取
付けられる複数のＬＥＤランプと、前記第一反射面、第
二反射面およびインナーレンズを覆うアウターレンズと
から成り、前記インナーレンズの前記第二反射面と対峙
する面は第二反射面に取付けられたＬＥＤランプからの
光をこの車両用灯具の照射方向に向けて反射する角度に
設定されていることを特徴とする車両用灯具を提供する
ことで課題を解決するものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に符号１
で示すものは本発明に係る車両用灯具の第一実施形態で
あり、この車両用灯具１は、それぞれが複数のＬＥＤラ
ンプ２（ａ、ｂ）と、第一反射面３と、第二反射面４
と、インナーレンズ５と、アウターレンズ６とから構成
されている。

【０００７】前記第一反射面３は、この実施形態では正
八角形とした平面鏡であり、例えば樹脂部材、金属部材
などにアルミニウムの真空蒸着を行うことで、この車両
用灯具１の照射側の面（前面）が鏡面処理されている。
加えて、この第一反射面３を貫通しては、適宜なパター
ンを形成するように複数の光源取付孔３ａが設けられて
いる。そして、前記光源取付穴３ａのそれぞれには、照
射軸を第一反射面３と直交させてＬＥＤランプ２ａが取
付けられるものと成る。

【０００８】ここで、この実施形態における前記光源取
付穴が３ａが成すパターンについて説明を行えば、前記
第一反射面３の正八角形の対峙する辺同士を最短距離で
結ぶ４本の直線が形成する、いわゆる八点星（八芒星）
と称されているパターンに類似する放射状であるが、本
発明はこれを限定するものではなく、例えば同心円状な
どとすることも自在である。

【０００９】また、第二反射面４は、前記第一反射面３
の各辺に接し、且つ、前方に突出するようにして設けら
れるものであり、よって、第一反射面３と第二反射面４
とが組合わされたときの全体形状は略深皿状となってい
る。そして、このときには、前記第一反射面３と第二反
射面４とが内法で成す角は、後に説明するインナーレン
ズ５の形状に対応する適宜な鈍角とされている。また、
前記第二反射面４にも、第一反射面３と同様にＬＥＤラ
ンプ２ｂを取付けるための光源取付穴が４ａの適宜数が
設けられている。

【００１０】前記インナーレンズ５は、多角形の板を組
合わせて形成した多面体など中空の多面体状として形成
されるものであって、このときに正面形状を前記第一反
射面３の外周と一致させられ、そして、車両用灯具１と
しての使用状態においては、第一反射面３とインナーレ
ンズ５とは、お互いが外周で適宜な鋭角として接するも
のとされている。

【００１１】また、前記第一反射面３と第二反射面４と
が全反射面として形成されていたのに対し、インナーレ
ンズ５は、樹脂などの透明部材で全体形状が形成され、
その外面もしくは内面に透過率が、例えば５０％となる
ような反射処理が行われて、半透過鏡（ハーフミラー）
とされている。

【００１２】ここで、第二反射面４とインナーレンズ５
との光学的な関係について説明を行うと、前記第二反射
面４もインナーレンズ５も、同じ第一反射面３の外周に
接するものであり、且つ、第二反射面４は鈍角で接し、
インナーレンズ５は鋭角で接するものであるので、第一
反射面３の外周の前方には第二反射面４とインナーレン
ズ５とが、略Ｖ字状に向い合う部分を生じるものと成
る。

【００１３】そして、第二反射面４にも、この第二反射
面４に対して光軸を直交させるＬＥＤランプ２ｂが取付
けられるので、前記インナーレンズ５の第二反射面４と
向い合う部分は、第二反射面４に取付けられたＬＥＤラ
ンプ２ｂからの光を、この車両用灯具１の照射方向に向
けて反射する角度に設定されている。

【００１４】ちなみに、前記第二反射面４が第一反射面
３に対して１２０°の角度に取付けられている場合に
は、インナーレンズ５の第二反射面４と向い合う部分に
は、第一反射面３に対して６０°の角度が与えられ、第
二反射面４とインナーレンズ５とが略Ｖ字状として挟む
角度は６０°となる。

【００１５】尚、第二反射面４を適宜の鋭角とした場合
でも、この第二反射面に取付けられたＬＥＤランプ２ｂ
からの光を照射方向に向けて反射させることは可能であ
るが、鋭角とすると第一反射面３と第二反射面４との一
体化を図るときには、アンダーカットとなり成形不可能
となるので、本発明では直角を含む鈍角に限定するもの
である。そして、これら第一反射面３〜インナーレンズ
５を覆っては、基本的には素通し状であるアウターレン
ズ６が設けられている。

【００１６】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
灯具１の作用および効果について説明する。先ず、第一
反射面３に取付けられたＬＥＤランプ２ａからの光は、
図２にも示すようにインナーレンズ５に達したときには
一部（略５０％）が透過して車両用灯具１の照射光とな
り、一部が反射して第一反射面３に向い帰還するものと
成る。

【００１７】第一反射面３に帰還した光は、この第一反
射面３が全反射鏡であるので、全てが反射して再度イン
ナーレンズ５に向い、また、一部は透過して照射光とな
り、一部が折返して再再度第一反射面３に帰還する。上
記を繰返していると、ＬＥＤランプ２ａからの光はほぼ
全量が照射光として車両用灯具１の外部に放射されるも
のと成ると共に、ＬＥＤランプ２ａから放射されるとき
の光の傾きなどにより１つのＬＥＤランプ２においても
発光面積が拡がるものと成る。

【００１８】よって、第一反射面３上に、それ程に密に
ＬＥＤランプ２ａを配置しない状態においても、本発明
の車両用灯具１においては、あたかも全面が発光してい
るように見せることが可能となり、ＬＥＤランプ２
（ａ、ｂ）の使用数を低減することを可能とするもので
ある。

【００１９】また、第二反射面４に取付けられたＬＥＤ
ランプ２ｂからの光は、上記と同様にインナーレンズ５
で約半分の光量が反射し、約半分の光量がインナーレン
ズ５を透過する。但し、第一反射面３に取付けられたＬ
ＥＤランプ２ａの場合には透過光がこの車両用灯具１の
照射光となったのに対し、第二反射面４に取付けられた
ＬＥＤランプ２ｂにおいては反射光が照射光となる。

【００２０】そして、インナーレンズ５の内部に向い透
過した光は、このインナーレンズ５と第一反射面３ある
いは第二反射面４とで反射を繰返しながらインナーレン
ズ５を透過して外部に放射されるものと成り、前の説明
と同様に発光面を万遍なく光らせる作用を行うものとな
る。従って、本発明の車両用灯具１によれば少ない数の
ＬＥＤランプ２（ａ、ｂ）で灯具の全面が発光している
ように見える。また、アウターレンズ６は配光の形成に
関与しないので、素通し状とすることができ、奥行き感
など発光面に立体感を与えることができる。

【００２１】ここで、第一反射面３と第二反射面４とに
分けてＬＥＤランプ２（ａ、ｂ）を取付けた理由は、こ
の車両用灯具１が例えばテールランプとストップランプ
とに兼用された場合、同一の発光色で明るさが切換えら
れるからであり、このような場合には第一反射面３に取
付けられたＬＥＤランプ２ａと、第二反射面４に取付け
られたＬＥＤランプ２ｂとを図３に示すように別の点灯
回路としておき、夜間の常時は第一反射面３側のＬＥＤ
ランプ２ａをライティングスイッチＬＳで点灯させてテ
ールランプとし、ブレーキの操作に伴い第二反射面４側
のＬＥＤランプ２ｂをブレーキスイッチＢＳで点灯させ
て、車両用灯具１の光度を増加させストップランプとす
るものである。

【００２２】図４は、本発明に係る車両用灯具１の第二
実施形態であり、前の第一実施形態では第一反射面３は
平面鏡であるとして説明したが、この第二実施形態では
第一反射面３１をあたかも第二反射面４を裏返したよう
な凹の多面体形状として形成している。尚、このように
形状を変更したときにも全反射面として形成されている
ものである点は、前の第一実施形態と同様である。

【００２３】このようにしたことで、第一反射面３に取
付けられるＬＥＤランプ２ａが放射する光の方向が複数
のものと成ると共に、一旦、インナーレンズ５で反射さ
れた光が再度、第一反射面３１で反射するときにも様々
な異なる方向性を与えるものと成り、第一反射面３１と
インナーレンズ５とで閉ざされる空間があたかも積分球
のような作用を行うものと成って、一層に発光面の明る
さの均一化が促進されるものと成る。

【００２４】図５は、本発明の第三実施形態を要部で示
すものであり、この実施形態ではインナーレンズ５の多
面体形状の稜線５ａ部分には半透過鏡処理が行われるこ
とがなく、素通し状態とされている。よって、第一反射
面３に取付けられたＬＥＤランプ２ａを点灯したときに
は、前記稜線５ａ部分は光をそのまま透過させるので、
他の部分よりも明るく輝き、インナーレンズ５の多面体
形状があたかも骨格構造のように見えるものと成り、車
両用灯具１に更に斬新なデザインを提供できるものと成
る。

【００２５】図６、図７は、本発明の第四実施形態、第
五実施形態であり、上記にも説明したように第二反射面
４側に取付けられるＬＥＤランプ２ｂはストップランプ
として使用するときの明るさを確保するものであるの
で、より高輝度が得られる他の光源を採用することも自
在である。そして、図６に示す第四実施形態ではＬＥＤ
ランプ２ｂに置換えてネオンランプ７を採用した例であ
り、図７に示す第五実施形態では、上記ＬＥＤランプ２
ｂをＥＬ発光素子、面状蛍光ランプなど面状光源８に置
換えた例である。

【００２６】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、外
周を適宜な形状とされた第一反射面と、該第一反射面の
前記外周に適宜な鈍角で接する略縁状に設けられる第二
反射面と、前記第一反射面の前記外周に接する凸の多面
体状とされかつ透明部材に半透過鏡処理が行われたイン
ナーレンズと、前記第一反射面と第二反射面とに光軸を
直交して取付けられる複数のＬＥＤランプと、前記第一
反射面、第二反射面およびインナーレンズを覆うアウタ
ーレンズとから成り、前記インナーレンズの前記第二反
射面と対峙する面は第二反射面に取付けられたＬＥＤラ
ンプからの光をこの車両用灯具の照射方向に向けて反射
する角度に設定されている車両用灯具としたことで、第
一には第一反射面とインナーレンズとで囲まれる内面で
の複数回の反射により１つのＬＥＤランプの照射範囲を
拡大させ、これによりＬＥＤランプの使用数を減じてコ
ストダウンに極めて優れた効果を奏するものである。

【００２７】また第二には、第一反射面とインナーレン
ズ、および、第二反射面とインナーレンズ、のように２
面の鏡面を向い合わせることで、お互いがお互いを反射
し、発光面に複雑で、且つ、奥行のある見え方を可能と
し、この種の車両用灯具に斬新なデザインを可能とし、
商品性の向上にも極めて優れた効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用灯具の第一実施形態を一
部を分解した状態で示す斜視図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】 本発明に係る車両用灯具の内部配線の例を示
す配線図である。

【図４】 本発明に係る車両用灯具の第二実施形態を示
す断面図である。

【図５】 本発明に係る車両用灯具の第三実施形態を要
部で示す斜視図である。

【図６】 本発明に係る車両用灯具の第四実施形態を要
部で示す説明図である。

【図７】 本発明に係る車両用灯具の第五実施形態を要
部で示す説明図である。

【図８】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２（ａ、ｂ）……ＬＥＤランプ ３、３１……第一反射面 ４……第二反射面 ５……インナーレンズ ５ａ……稜線 ６……アウターレンズ ７……ネオンランプ ８……面状光源

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｑ 1/00 Ｇ (72)発明者 梅本 雅樹 東京都目黒区中目黒２丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 Ｆターム(参考） 3K080 AA01 AB01 BA06 BA07 BA08 BB10 BC03 BC09 BD01

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周を適宜な形状とされた第一反射面
   と、該第一反射面の前記外周に適宜な鈍角で接する略縁
   状に設けられる第二反射面と、前記第一反射面の前記外
   周に接する凸の多面体状とされかつ透明部材に半透過鏡
   処理が行われたインナーレンズと、前記第一反射面と第
   二反射面とに光軸を直交して取付けられる複数のＬＥＤ
   ランプと、前記第一反射面、第二反射面およびインナー
   レンズを覆うアウターレンズとから成り、前記インナー
   レンズの前記第二反射面と対峙する面は第二反射面に取
   付けられたＬＥＤランプからの光をこの車両用灯具の照
   射方向に向けて反射する角度に設定されていることを特
   徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記第一反射面が凹の多面体状として形
   成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯
   具。
3. 【請求項３】 前記インナーレンズの稜線部分は半透過
   鏡処理が行われていないことを特徴とする請求項１また
   は請求項２記載の車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記第二平面鏡に設けられるＬＥＤラン
   プが線状光源に置換えられていることを特徴とする請求
   項１〜請求項３の何れか１に記載の車両用灯具。
5. 【請求項５】 前記第二平面鏡が面発光光源に置換えら
   れていることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか
   １に記載の車両用灯具。
6. 【請求項６】 前記第一反射面に取付けられているＬＥ
   Ｄランプと、前記第二反射面に取付けられているＬＥＤ
   ランプとは、別の点灯回路に接続されていることを特徴
   とする請求項１〜請求項５の何れか１に記載の車両用灯
   具。