JP2001283616A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 発光ダイオードを光源とする車両用灯具の従
来構成においては、レンズ面を均一に光輝させるために
は光源の数が多くなり、コストアップと消費電力の増加
を生じる問題点があった。 【解決手段】 本発明により、発光ダイオード２の光軸
に第一及び第二の焦点を有すると共に、前記発光ダイオ
ードに第一の焦点を有する回転楕円反射面３を前記発光
ダイオード２と対峙する範囲に設け、前記発光ダイオー
ド２からの光が前記回転楕円反射面３で反射し照射され
る範囲に前記光軸方向へ光を反射する主反射面４を設け
た車両用灯具１としたことで、回転楕円反射面３により
発光ダイオードの光を拡げ、主反射面４により所定の発
光面積とすることができるため、車両用灯具の奥行きを
それ程長いものとせず、発光面積の設定を自由とし、１
つの発光ダイオード２でも均一な発光面を得られるもの
とし、課題を解決するものである
来構成においては、レンズ面を均一に光輝させるために
は光源の数が多くなり、コストアップと消費電力の増加
を生じる問題点があった。 【解決手段】 本発明により、発光ダイオード２の光軸
に第一及び第二の焦点を有すると共に、前記発光ダイオ
ードに第一の焦点を有する回転楕円反射面３を前記発光
ダイオード２と対峙する範囲に設け、前記発光ダイオー
ド２からの光が前記回転楕円反射面３で反射し照射され
る範囲に前記光軸方向へ光を反射する主反射面４を設け
た車両用灯具１としたことで、回転楕円反射面３により
発光ダイオードの光を拡げ、主反射面４により所定の発
光面積とすることができるため、車両用灯具の奥行きを
それ程長いものとせず、発光面積の設定を自由とし、１
つの発光ダイオード２でも均一な発光面を得られるもの
とし、課題を解決するものである
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車など車両の
制動灯などに使用されているＬＥＤ（発光ダイオード）
を光源とする車両用灯具に関するものである。
制動灯などに使用されているＬＥＤ（発光ダイオード）
を光源とする車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具の構成の例を
示すものが図９であり、この車両用灯具９０は、ＬＥＤ
チップ９１ａを先端がレンズ部とされた略円筒状の透明
樹脂レンズ９１ｂで封止したＬＥＤ９１の複数が適宜な
間隔で配置され、夫々の前記ＬＥＤ９１の背面には前記
ＬＥＤチップ９１ａを焦点とする反射鏡９２を夫々に設
け、これらをハウジング９４内に配置し、更にこれらの
前面をレンズカット９３ａを有する前面レンズ９３で覆
うものであった。尚、上記の車両用灯具９０において
は、配光特性は前記ＬＥＤ９１の樹脂レンズ９１ｂで殆
ど決定されるものであり、前記反射鏡９２は間隔を持っ
て配置されたＬＥＤ９１の中間にも光を与え、前面レン
ズ９３の表面を均一に発光させることを主たる目的とし
て使用されるものである。
示すものが図９であり、この車両用灯具９０は、ＬＥＤ
チップ９１ａを先端がレンズ部とされた略円筒状の透明
樹脂レンズ９１ｂで封止したＬＥＤ９１の複数が適宜な
間隔で配置され、夫々の前記ＬＥＤ９１の背面には前記
ＬＥＤチップ９１ａを焦点とする反射鏡９２を夫々に設
け、これらをハウジング９４内に配置し、更にこれらの
前面をレンズカット９３ａを有する前面レンズ９３で覆
うものであった。尚、上記の車両用灯具９０において
は、配光特性は前記ＬＥＤ９１の樹脂レンズ９１ｂで殆
ど決定されるものであり、前記反射鏡９２は間隔を持っ
て配置されたＬＥＤ９１の中間にも光を与え、前面レン
ズ９３の表面を均一に発光させることを主たる目的とし
て使用されるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の車両用灯具９０においては、前記ＬＥＤ
９１の樹脂レンズ９１ｂで形成される配光特性は指向性
が強く、照射範囲が狭いものであるため、たとえ前記反
射鏡９２を用いても、前面レンズ９３の表面を均一に発
光させることは難しく、正面から見た場合、前記ＬＥＤ
９１が点光りし、見栄えの悪いものとなってしまってい
た。
た従来の構成の車両用灯具９０においては、前記ＬＥＤ
９１の樹脂レンズ９１ｂで形成される配光特性は指向性
が強く、照射範囲が狭いものであるため、たとえ前記反
射鏡９２を用いても、前面レンズ９３の表面を均一に発
光させることは難しく、正面から見た場合、前記ＬＥＤ
９１が点光りし、見栄えの悪いものとなってしまってい
た。
【０００４】このため、前面レンズ９３を前記ＬＥＤ９
１から離し、照射範囲を広いものとして配置することが
考えられるが、車両用灯具９０の奥行きが長いものとな
り、省スペース化が図られる車両用灯具としては現実的
でないものとなる。また、ＬＥＤ９１を複数個設けるこ
とにより、前面レンズ９３を均一に照射することができ
るが、消費電力が多くなると共に、前記ＬＥＤによる発
熱の問題が生じるものとなっていた。
１から離し、照射範囲を広いものとして配置することが
考えられるが、車両用灯具９０の奥行きが長いものとな
り、省スペース化が図られる車両用灯具としては現実的
でないものとなる。また、ＬＥＤ９１を複数個設けるこ
とにより、前面レンズ９３を均一に照射することができ
るが、消費電力が多くなると共に、前記ＬＥＤによる発
熱の問題が生じるものとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した従来
の課題を解決するための具体的手段として、発光ダイオ
ードの光軸に第一及び第二の焦点を有すると共に、前記
発光ダイオードに第一の焦点を有する回転楕円反射面を
前記発光ダイオードと対峙する範囲に設け、前記発光ダ
イオードからの光が前記回転楕円反射面で反射し照射さ
れる範囲に前記光軸方向へ光を反射する主反射面を設け
たことを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を
解決するものである。
の課題を解決するための具体的手段として、発光ダイオ
ードの光軸に第一及び第二の焦点を有すると共に、前記
発光ダイオードに第一の焦点を有する回転楕円反射面を
前記発光ダイオードと対峙する範囲に設け、前記発光ダ
イオードからの光が前記回転楕円反射面で反射し照射さ
れる範囲に前記光軸方向へ光を反射する主反射面を設け
たことを特徴とする車両用灯具を提供することで課題を
解決するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に本発明を図に示す実施形態に
基づいて詳細に説明する。図１及び図２は本発明の第一
実施形態を示すものであり、図中に符号１で示すものは
本発明に係る車両用灯具である。前記車両用灯具１は光
源として発光ダイオード（以下ＬＥＤ）２が用いられる
ものであり、このＬＥＤ２は従来と同様に、ＬＥＤチッ
プ２ａを先端がレンズ部とされた略円筒状の透明な樹脂
レンズ２ｂで封止したものであり、この樹脂レンズ２ｂ
の作用により、仮想発光源２ｃを有するものである。
基づいて詳細に説明する。図１及び図２は本発明の第一
実施形態を示すものであり、図中に符号１で示すものは
本発明に係る車両用灯具である。前記車両用灯具１は光
源として発光ダイオード（以下ＬＥＤ）２が用いられる
ものであり、このＬＥＤ２は従来と同様に、ＬＥＤチッ
プ２ａを先端がレンズ部とされた略円筒状の透明な樹脂
レンズ２ｂで封止したものであり、この樹脂レンズ２ｂ
の作用により、仮想発光源２ｃを有するものである。
【０００７】まず、前記ＬＥＤ２の光軸Ｘに第一焦点３
ａ及び第二焦点３ｂを有し、前記第一焦点３ａが前記Ｌ
ＥＤ２の仮想発光源２ｃに位置するように回転楕円面３
ｅを想定する。この場合、前記回転楕円面３ｅの楕円軸
Ｙは前記ＬＥＤ２の光軸Ｘと一致するものとなる。そし
て、前記回転楕円面３ｅの第二焦点３ｂで前記楕円軸Ｙ
と直交する平面が前記回転楕円面３ｅと交差し、前記Ｌ
ＥＤ２と対峙する範囲を回転楕円反射面３として形成す
る。本第一実施形態の場合、前記回転楕円反射面３は車
両用灯具１に設けられる前面レンズ５の一部に形成して
おり、透明樹脂により形成される前面レンズ５の所定位
置に前記回転楕円面３ｅを形成し、アルミ蒸着などの反
射処理を施すことにより、前記回転楕円反射面３を形成
するものである。なお、前面レンズ５の前記回転楕円反
射面３を形成した以外の部分は、光の透過が可能なもの
であり、所定の色に着色されていたり、配光特性を得る
ための所定のレンズカットが施されてなるもので、従来
の前面レンズと同様なものである。
ａ及び第二焦点３ｂを有し、前記第一焦点３ａが前記Ｌ
ＥＤ２の仮想発光源２ｃに位置するように回転楕円面３
ｅを想定する。この場合、前記回転楕円面３ｅの楕円軸
Ｙは前記ＬＥＤ２の光軸Ｘと一致するものとなる。そし
て、前記回転楕円面３ｅの第二焦点３ｂで前記楕円軸Ｙ
と直交する平面が前記回転楕円面３ｅと交差し、前記Ｌ
ＥＤ２と対峙する範囲を回転楕円反射面３として形成す
る。本第一実施形態の場合、前記回転楕円反射面３は車
両用灯具１に設けられる前面レンズ５の一部に形成して
おり、透明樹脂により形成される前面レンズ５の所定位
置に前記回転楕円面３ｅを形成し、アルミ蒸着などの反
射処理を施すことにより、前記回転楕円反射面３を形成
するものである。なお、前面レンズ５の前記回転楕円反
射面３を形成した以外の部分は、光の透過が可能なもの
であり、所定の色に着色されていたり、配光特性を得る
ための所定のレンズカットが施されてなるもので、従来
の前面レンズと同様なものである。
【０００８】次に、主反射面４は本第一実施形態の場
合、前記回転楕円反射面３の第二焦点３ｂを焦点とする
回転放物面であり、回転中心軸Ｚを前記ＬＥＤ２の光軸
Ｘと一致させたものである。この際、前記主反射面４は
前記回転楕円反射面３により反射された光をすべて照射
方向へ反射させるために、前記ＬＥＤ２の光軸Ｘの第二
焦点３ｂで、前記光軸Ｘに直交する平面と前記主反射面
４が交差する範囲まで形成されるものである。この際、
前記主反射面４は焦点距離が調整され、前記回転楕円反
射面３の第一焦点３ａの近傍を通るものとし、前記ＬＥ
Ｄ２を載置することができるものとしている。又、これ
とは別に、前記主反射面４の焦点距離を変えることによ
り、前記主反射面４の面積を変えることができ、車両用
灯具１の発光面積を広くすることができるものとなる。
この場合には、前記ＬＥＤ２は前記主反射面４に固定台
やステーを設け、取付ければ所定位置に配置が可能であ
る。
合、前記回転楕円反射面３の第二焦点３ｂを焦点とする
回転放物面であり、回転中心軸Ｚを前記ＬＥＤ２の光軸
Ｘと一致させたものである。この際、前記主反射面４は
前記回転楕円反射面３により反射された光をすべて照射
方向へ反射させるために、前記ＬＥＤ２の光軸Ｘの第二
焦点３ｂで、前記光軸Ｘに直交する平面と前記主反射面
４が交差する範囲まで形成されるものである。この際、
前記主反射面４は焦点距離が調整され、前記回転楕円反
射面３の第一焦点３ａの近傍を通るものとし、前記ＬＥ
Ｄ２を載置することができるものとしている。又、これ
とは別に、前記主反射面４の焦点距離を変えることによ
り、前記主反射面４の面積を変えることができ、車両用
灯具１の発光面積を広くすることができるものとなる。
この場合には、前記ＬＥＤ２は前記主反射面４に固定台
やステーを設け、取付ければ所定位置に配置が可能であ
る。
【０００９】又、前記回転楕円反射面３及び主反射面４
の形成範囲を上記のものとしたのは、ＬＥＤ２の光を全
て有効に利用でき、発光面積を最大にすることができる
位置であるためで、この付近であれば範囲を多少変更し
ても、車両用灯具として成立するものとなる。そして、
前記回転楕円反射面３からの光のうち、前記光軸Ｘ近傍
の前記主反射面４で反射した光は、再度前記回転楕円反
射面３に入射してしまい、制御されない光となってしま
うため、この光軸Ｘ近傍の前記主反射面４は前記回転中
心軸Ｚをある程度傾斜させ、この部分で反射した光が再
度回転楕円反射面３に入射しないように分散反射面４ａ
としている。本第一実施形態の場合、この分散反射面４
ａは平面とし、回転放物面である主反射面４と連接して
いる。
の形成範囲を上記のものとしたのは、ＬＥＤ２の光を全
て有効に利用でき、発光面積を最大にすることができる
位置であるためで、この付近であれば範囲を多少変更し
ても、車両用灯具として成立するものとなる。そして、
前記回転楕円反射面３からの光のうち、前記光軸Ｘ近傍
の前記主反射面４で反射した光は、再度前記回転楕円反
射面３に入射してしまい、制御されない光となってしま
うため、この光軸Ｘ近傍の前記主反射面４は前記回転中
心軸Ｚをある程度傾斜させ、この部分で反射した光が再
度回転楕円反射面３に入射しないように分散反射面４ａ
としている。本第一実施形態の場合、この分散反射面４
ａは平面とし、回転放物面である主反射面４と連接して
いる。
【００１０】本第一実施形態は以上のＬＥＤ２、回転楕
円反射面３、主反射面４により形成されるもので、この
際、前記ＬＥＤ２の光軸Ｘ、前記回転反射面３の楕円軸
Ｙ、前記主反射面４の回転中心軸Ｚはすべて一致して設
けられるものとなる。なお、前記回転楕円反射面３と前
面レンズ５を一体にして設けたが、別体として設けるこ
とも当然可能であり、前面レンズ５及びレンズカット５
ａは必要に応じて設けられるものであり、単なる素通し
のガラス又は透明樹脂によるものでも良い。
円反射面３、主反射面４により形成されるもので、この
際、前記ＬＥＤ２の光軸Ｘ、前記回転反射面３の楕円軸
Ｙ、前記主反射面４の回転中心軸Ｚはすべて一致して設
けられるものとなる。なお、前記回転楕円反射面３と前
面レンズ５を一体にして設けたが、別体として設けるこ
とも当然可能であり、前面レンズ５及びレンズカット５
ａは必要に応じて設けられるものであり、単なる素通し
のガラス又は透明樹脂によるものでも良い。
【００１１】以上の構成とした車両用灯具１によれば、
ＬＥＤ２より放射された光は前記回転楕円反射面３に照
射され反射し、前記第二焦点３ｂに一度収束した後、適
宜な範囲に拡げられるものとなる。そして、この第二焦
点３ｂに焦点を有する前記主反射面４に向かって光が照
射され、反射された後、略平行光となって照射方向へ照
射されるものである。これによれば、前記ＬＥＤ２の配
光特性が比較的狭いものであっても、前記回転楕円反射
面３及び主反射面４の設定により、車両用灯具１の発光
面積を自由に調整でき、広い発光面積にすることなどが
できるとともに、広い発光面を均一な発光とすることが
できる。又、前記ＬＥＤ２の光を直接照射する従来の車
両用灯具に比べ、発光面積を広いものとしても、車両用
灯具１の奥行きはそれ程長いものとはならず、省スペー
ス化に好適なものとなる。
ＬＥＤ２より放射された光は前記回転楕円反射面３に照
射され反射し、前記第二焦点３ｂに一度収束した後、適
宜な範囲に拡げられるものとなる。そして、この第二焦
点３ｂに焦点を有する前記主反射面４に向かって光が照
射され、反射された後、略平行光となって照射方向へ照
射されるものである。これによれば、前記ＬＥＤ２の配
光特性が比較的狭いものであっても、前記回転楕円反射
面３及び主反射面４の設定により、車両用灯具１の発光
面積を自由に調整でき、広い発光面積にすることなどが
できるとともに、広い発光面を均一な発光とすることが
できる。又、前記ＬＥＤ２の光を直接照射する従来の車
両用灯具に比べ、発光面積を広いものとしても、車両用
灯具１の奥行きはそれ程長いものとはならず、省スペー
ス化に好適なものとなる。
【００１２】次に、図３に示すものは、前記ＬＥＤ２の
仮想発光源２ｃについて説明するものであり、通常ＬＥ
Ｄ２は保護及び配光特性を得るために、前記ＬＥＤチッ
プ２ａを透明樹脂よりなる樹脂レンズ２ｂにより覆う構
成とされてなるものである。このため、前記ＬＥＤ２の
発光は前記ＬＥＤチップ２ａよりなるものであるが、実
際には前記樹脂レンズ２ｂにより光が屈折され集光され
るものとなるので、仮想発光源２ｃに発光源があるもの
となり、この仮想発光源２ｃを基準にして、前記の回転
楕円放物反射面３を設定するものである。
仮想発光源２ｃについて説明するものであり、通常ＬＥ
Ｄ２は保護及び配光特性を得るために、前記ＬＥＤチッ
プ２ａを透明樹脂よりなる樹脂レンズ２ｂにより覆う構
成とされてなるものである。このため、前記ＬＥＤ２の
発光は前記ＬＥＤチップ２ａよりなるものであるが、実
際には前記樹脂レンズ２ｂにより光が屈折され集光され
るものとなるので、仮想発光源２ｃに発光源があるもの
となり、この仮想発光源２ｃを基準にして、前記の回転
楕円放物反射面３を設定するものである。
【００１３】次に、図４及び図５に示すものは本発明に
よる第二実施形態を示すものである。本第二実施形態の
場合、前記第一実施形態での回転楕円反射面３と前面レ
ンズ５を別体として設けたものである。まず、前記回転
楕円反射面３は前記第一実施形態と同様の回転楕円面３
ｅを想定し、この回転楕円面３ｅに沿う透明樹脂又はガ
ラス等からなる透明基体３ｆを設ける。この透明基体３
ｆは後述する主反射面４上に配置されるもので、この主
反射面４と交わる範囲まで設ければ良いものである。そ
して、前記回転楕円反射面３が形成される位置に、アル
ミ蒸着などの反射処理を施すことにより、回転楕円反射
面３が形成されるものである。なお、前面レンズ５はレ
ンズカット５ａを施されず、素通しの平面のものとして
いる。
よる第二実施形態を示すものである。本第二実施形態の
場合、前記第一実施形態での回転楕円反射面３と前面レ
ンズ５を別体として設けたものである。まず、前記回転
楕円反射面３は前記第一実施形態と同様の回転楕円面３
ｅを想定し、この回転楕円面３ｅに沿う透明樹脂又はガ
ラス等からなる透明基体３ｆを設ける。この透明基体３
ｆは後述する主反射面４上に配置されるもので、この主
反射面４と交わる範囲まで設ければ良いものである。そ
して、前記回転楕円反射面３が形成される位置に、アル
ミ蒸着などの反射処理を施すことにより、回転楕円反射
面３が形成されるものである。なお、前面レンズ５はレ
ンズカット５ａを施されず、素通しの平面のものとして
いる。
【００１４】又、主反射面４は基本的に前記第一実施形
態と同様に前記回転楕円反射面３の第二焦点３ｂを焦点
とする回転放物面より構成されるものであるが、この主
反射面４を複数の区画に分割し、各区画に平面状、凸状
又は凹状の反射面を個別に形成し分割反射面４ｂとし、
車両用灯具１としての適宜な配光特性を与えるものであ
る。なお、本第二実施形態では回転放物面を基本にして
主反射面４を形成し、この主反射面４を複数の区画に分
割し、各区画に平面状、凸状又は凹状の反射面を個別に
形成し分割反射面４ｂとしているが、回転放物面を基本
とせずに、自由な曲面を主反射面４とし、これに平面
状、凸状又は凹状の反射面を個別に形成し分割反射面４
ｂとしても良い。
態と同様に前記回転楕円反射面３の第二焦点３ｂを焦点
とする回転放物面より構成されるものであるが、この主
反射面４を複数の区画に分割し、各区画に平面状、凸状
又は凹状の反射面を個別に形成し分割反射面４ｂとし、
車両用灯具１としての適宜な配光特性を与えるものであ
る。なお、本第二実施形態では回転放物面を基本にして
主反射面４を形成し、この主反射面４を複数の区画に分
割し、各区画に平面状、凸状又は凹状の反射面を個別に
形成し分割反射面４ｂとしているが、回転放物面を基本
とせずに、自由な曲面を主反射面４とし、これに平面
状、凸状又は凹状の反射面を個別に形成し分割反射面４
ｂとしても良い。
【００１５】本第二実施形態によれば、前記第一実施形
態の作用効果に加え、前記分割反射面４ｂにより所望の
配光特性が得られ、前面レンズ５にレンズカット５ａを
施さなくても良いものとなり、レンズカット５ａによる
光のロスがないものとできるとともに、前面レンズ５を
素通しのものとすることができるため、車両用灯具１を
正面から見た場合、前記主反射面４が視認されるものと
なり、従来と違った見栄えのものとすることができる。
態の作用効果に加え、前記分割反射面４ｂにより所望の
配光特性が得られ、前面レンズ５にレンズカット５ａを
施さなくても良いものとなり、レンズカット５ａによる
光のロスがないものとできるとともに、前面レンズ５を
素通しのものとすることができるため、車両用灯具１を
正面から見た場合、前記主反射面４が視認されるものと
なり、従来と違った見栄えのものとすることができる。
【００１６】次に、図６及び図７に示すものは本発明に
よる第三実施形態を示すものである。前記車両用灯具１
は第一実施形態と同様にＬＥＤ２に回転楕円反射面３が
配置されている。この際、前記ＬＥＤ２の光軸Ｘ近傍の
光は前記回転楕円反射面３に反射されても、再度前記Ｌ
ＥＤ２に向かってしまうため、無効の光となってしまう
ものとなる。このため、前記回転楕円反射面３の前記光
軸Ｘと交わる近傍は光を反射せず、光透過部３ｄを形成
し前記ＬＥＤ２からの光が直接照射方向へ放射されるも
のとしている。本第三実施形態の場合も、前記第一実施
形態と同様に前面レンズ５に、回転放物面３ｅを形成
し、アルミ蒸着などの反射処理により前記回転楕円反射
面３を形成しているため、前記光透過部３ｄは、この部
分に反射処理を施さなければ形成されるものである。
よる第三実施形態を示すものである。前記車両用灯具１
は第一実施形態と同様にＬＥＤ２に回転楕円反射面３が
配置されている。この際、前記ＬＥＤ２の光軸Ｘ近傍の
光は前記回転楕円反射面３に反射されても、再度前記Ｌ
ＥＤ２に向かってしまうため、無効の光となってしまう
ものとなる。このため、前記回転楕円反射面３の前記光
軸Ｘと交わる近傍は光を反射せず、光透過部３ｄを形成
し前記ＬＥＤ２からの光が直接照射方向へ放射されるも
のとしている。本第三実施形態の場合も、前記第一実施
形態と同様に前面レンズ５に、回転放物面３ｅを形成
し、アルミ蒸着などの反射処理により前記回転楕円反射
面３を形成しているため、前記光透過部３ｄは、この部
分に反射処理を施さなければ形成されるものである。
【００１７】主反射面４は、前記第一実施形態で述べた
基本となる回転放物面から、所定の幅を有するように前
記ＬＥＤ２の光軸Ｘを中心にしてリング状に切り出した
リング状反射面４ｃであり、このリング状反射面４ｃの
焦点距離及び半径を変えて複数設けたものからなるもの
である。前記リング状反射面４ｃは、前記回転楕円反射
面３の第二焦点３ｂから、前記ＬＥＤ２の方向へ行くに
従い、焦点距離及び半径が大きくなり、各前記リング状
反射面４ｃに、前記回転楕円反射面３により反射された
前記ＬＥＤ２の光が照射されるものとし、各リング状反
射面４ｃで反射された光が、他の前記リング状反射面４
ｃの裏面に当たらないよう適宜な位置関係とするもので
ある。
基本となる回転放物面から、所定の幅を有するように前
記ＬＥＤ２の光軸Ｘを中心にしてリング状に切り出した
リング状反射面４ｃであり、このリング状反射面４ｃの
焦点距離及び半径を変えて複数設けたものからなるもの
である。前記リング状反射面４ｃは、前記回転楕円反射
面３の第二焦点３ｂから、前記ＬＥＤ２の方向へ行くに
従い、焦点距離及び半径が大きくなり、各前記リング状
反射面４ｃに、前記回転楕円反射面３により反射された
前記ＬＥＤ２の光が照射されるものとし、各リング状反
射面４ｃで反射された光が、他の前記リング状反射面４
ｃの裏面に当たらないよう適宜な位置関係とするもので
ある。
【００１８】この際、各リング状反射面４ｃは、透明樹
脂により形成した図示しないステーなどにより結合さ
れ、所定の位置関係とするものである。なお、前記リン
グ状反射面４ｃは、基本的には、前記ＬＥＤ２の光軸Ｘ
を回転中心軸Ｚとする回転放物面からの切り出しによる
ものであるが、各リング状反射面４ｃの回転中心軸Ｚの
角度を変化させたり、各リング状反射面４ｃを平面状、
凸状又は凹状にすることにより、所定の配光特性を得る
ようにしても良い。
脂により形成した図示しないステーなどにより結合さ
れ、所定の位置関係とするものである。なお、前記リン
グ状反射面４ｃは、基本的には、前記ＬＥＤ２の光軸Ｘ
を回転中心軸Ｚとする回転放物面からの切り出しによる
ものであるが、各リング状反射面４ｃの回転中心軸Ｚの
角度を変化させたり、各リング状反射面４ｃを平面状、
凸状又は凹状にすることにより、所定の配光特性を得る
ようにしても良い。
【００１９】本第三実施形態では、前記回転楕円反射面
３に光透過部３ｄを設けたことにより、前記回転楕円反
射面３での無効な反射をなくし、光の利用効率を高める
ことができるものとなる。そして、前記リング状反射面
４ｃを設けることにより、点灯時１つの光源の発光であ
るにもかかわらず、複数の光源が存在する印象を与える
とともに、立体感のある見栄えのものとなる。又、非点
灯時にも、前記リング状反射面４ｃとなっているため、
奥行きを感じることのできるものとなり、今までにない
デザインの車両用灯具１となる。
３に光透過部３ｄを設けたことにより、前記回転楕円反
射面３での無効な反射をなくし、光の利用効率を高める
ことができるものとなる。そして、前記リング状反射面
４ｃを設けることにより、点灯時１つの光源の発光であ
るにもかかわらず、複数の光源が存在する印象を与える
とともに、立体感のある見栄えのものとなる。又、非点
灯時にも、前記リング状反射面４ｃとなっているため、
奥行きを感じることのできるものとなり、今までにない
デザインの車両用灯具１となる。
【００２０】次に、図８に示すものは、本発明による第
四実施形態を示すものであり、前記の第一〜第三実施形
態のものは、車両用灯具１の発光面の形状が円形のもの
であったが、本第四実施形態では、発光面の形状を四角
形とするものである。この場合、前記実施形態と同様に
形成した車両用灯具１を前記回転楕円反射面３より外側
を四角形に切り取るのみで形成できるものであり、切り
取られた前記主反射面４の四面は平面で封止しており、
この部分に反射面処理を設けておくと制御されない光を
発生することがあるため、反射処理を施さないか、拡散
処理などを施して目立たないものとすれば良い。なお、
車両用灯具１の発光面の形状は、前記した円形又は四角
形に限らず、三角形や六角形とすることも可能である。
このように本発明の車両用灯具１では、発光面の形状を
比較的自由なものとすることができ、車両のデザインに
マッチしたものとすることができる。
四実施形態を示すものであり、前記の第一〜第三実施形
態のものは、車両用灯具１の発光面の形状が円形のもの
であったが、本第四実施形態では、発光面の形状を四角
形とするものである。この場合、前記実施形態と同様に
形成した車両用灯具１を前記回転楕円反射面３より外側
を四角形に切り取るのみで形成できるものであり、切り
取られた前記主反射面４の四面は平面で封止しており、
この部分に反射面処理を設けておくと制御されない光を
発生することがあるため、反射処理を施さないか、拡散
処理などを施して目立たないものとすれば良い。なお、
車両用灯具１の発光面の形状は、前記した円形又は四角
形に限らず、三角形や六角形とすることも可能である。
このように本発明の車両用灯具１では、発光面の形状を
比較的自由なものとすることができ、車両のデザインに
マッチしたものとすることができる。
【００２１】以上、いくつかの実施形態について説明を
行ったが、各実施形態の構成を他の実施形態に応用する
ことが可能であることはいうまでもない。又、各実施形
態の複数の車両用灯具１を１つのハウジング内に配置
し、これにアウターレンズを設け、コンビネーションラ
ンプとすることも当然可能である。
行ったが、各実施形態の構成を他の実施形態に応用する
ことが可能であることはいうまでもない。又、各実施形
態の複数の車両用灯具１を１つのハウジング内に配置
し、これにアウターレンズを設け、コンビネーションラ
ンプとすることも当然可能である。
【００２２】
【発明の効果】本発明により車両用灯具１を以上の構成
としたことで、１つのＬＥＤ２により車両用灯具１の発
光面積を拡げることができるとともに、発光中心部を除
いて均一な発光面を得ることができる。又、車両用灯具
１自体の奥行きもそれほど大きなものとしないため、省
スペース化が求められる車両に好適なものとなる。さら
に、配光特性が狭いＬＥＤ２でも、光の利用効率を下げ
ることがないため、１つのＬＥＤ２でも充分明るいもの
とすることができる。
としたことで、１つのＬＥＤ２により車両用灯具１の発
光面積を拡げることができるとともに、発光中心部を除
いて均一な発光面を得ることができる。又、車両用灯具
１自体の奥行きもそれほど大きなものとしないため、省
スペース化が求められる車両に好適なものとなる。さら
に、配光特性が狭いＬＥＤ２でも、光の利用効率を下げ
ることがないため、１つのＬＥＤ２でも充分明るいもの
とすることができる。
【図１】 本発明に係る車両用灯具の第一実施形態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図２】 図１に示す車両用灯具を示す正面図である。
【図３】 本発明に用いるＬＥＤの構成を示す断面図で
ある。
ある。
【図４】 本発明に係る車両用灯具の第二実施形態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図５】 図４に示す車両用灯具を示す正面図である。
【図６】 本発明に係る車両用灯具の第三実施形態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図７】 図６に示す車両用灯具を示す正面図である。
【図８】 本発明に係る車両用灯具の第四実施形態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図９】 従来の車両用灯具を示す断面図である。
１ ……車両用灯具 ２ ……ＬＥＤ ２ａ……ＬＥＤチップ ２ｂ……樹脂レンズ ２ｃ……仮想発光源 ３ ……回転楕円反射面 ３ａ……第一焦点 ３ｂ……第二焦点 ３ｃ……素通し部 ３ｄ……光透過部 ３ｅ……回転楕円面 ３ｆ……透明基体 ４……主反射面 ４ａ……分散反射面 ４ｂ……分割反射面 ４ｃ……リング状反射面 ５ ……前面レンズ ５ａ……レンズカット Ｘ ……ＬＥＤの光軸 Ｙ ……回転楕円反射面の楕円軸 Ｚ ……主反射面の回転中心軸
Claims (8)
- 【請求項１】 発光ダイオードの光軸に第一及び第二の
焦点を有すると共に、前記発光ダイオードに第一の焦点
を有する回転楕円反射面を前記発光ダイオードと対峙す
る範囲に設け、前記発光ダイオードからの光が前記回転
楕円反射面で反射し照射される範囲に前記光軸方向へ光
を反射する主反射面を設けたことを特徴とする車両用灯
具。 - 【請求項２】 前記主反射面は前記回転楕円反射面の第
二焦点に焦点を有し、回転中心軸が前記発光ダイオード
の光軸と略一致する回転放物反射面であることを特徴と
する請求項１記載の車両用灯具。 - 【請求項３】 前記主反射面のうち、前記発光ダイオー
ドの光軸と交差する近傍の所定範囲の前記回転中心軸を
所定角度傾けたことを特徴とする請求項２記載の車両用
灯具。 - 【請求項４】 前記主反射面は、前記発光ダイオードの
光軸を中心にして、複数のリング状反射面とされるとと
もに、各リング状反射面は半径を異なるものとしたこと
を特徴とする請求項２〜請求項３のいずれかに記載の車
両用灯具。 - 【請求項５】 前記主反射面は複数に区画され、各区画
に平面状、凸状又は凹状反射面のいずれかからなる分割
反射面を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項４の
いずれかに記載の車両用灯具。 - 【請求項６】 前記回転楕円反射面は第二焦点で、前記
発光ダイオードの光軸に直交する平面と交差する範囲の
前記発光ダイオードと対峙する範囲に設けられることを
特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかに記載の車両
用灯具。 - 【請求項７】 前記回転楕円反射面は前記発光ダイオー
ドの光軸と交差する所定範囲に光透過部が設けられてい
ることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれかに記
載の車両用灯具。 - 【請求項８】 前記発光ダイオードは樹脂レンズにより
封止されてなるものであり、前記回転楕円反射面の第一
焦点は、前記樹脂レンズにより形成される仮想焦点に配
置されることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれ
かに記載の車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000101398A JP2001283616A (ja) | 2000-04-03 | 2000-04-03 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000101398A JP2001283616A (ja) | 2000-04-03 | 2000-04-03 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001283616A true JP2001283616A (ja) | 2001-10-12 |
Family
ID=18615456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000101398A Pending JP2001283616A (ja) | 2000-04-03 | 2000-04-03 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001283616A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7033052B2 (en) | 2003-03-11 | 2006-04-25 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp |
| US7339200B2 (en) | 2005-08-05 | 2008-03-04 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Light-emitting diode and vehicular lamp |
| US7416322B2 (en) | 2004-11-24 | 2008-08-26 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle lighting device |
| JP2011071137A (ja) * | 2010-12-21 | 2011-04-07 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2011071136A (ja) * | 2010-12-21 | 2011-04-07 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2014160581A (ja) * | 2013-02-20 | 2014-09-04 | Stanley Electric Co Ltd | 面照明発光装置 |
| JP2015531152A (ja) * | 2012-08-23 | 2015-10-29 | コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェＫｏｎｉｎｋｌｉｊｋｅ Ｐｈｉｌｉｐｓ Ｎ．Ｖ． | Ｌｅｄ及び改良反射コリメータを備えた照明デバイス |
| JP2019192399A (ja) * | 2018-04-20 | 2019-10-31 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
-
2000
- 2000-04-03 JP JP2000101398A patent/JP2001283616A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7033052B2 (en) | 2003-03-11 | 2006-04-25 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp |
| US7416322B2 (en) | 2004-11-24 | 2008-08-26 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle lighting device |
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| JP2011071137A (ja) * | 2010-12-21 | 2011-04-07 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2011071136A (ja) * | 2010-12-21 | 2011-04-07 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2015531152A (ja) * | 2012-08-23 | 2015-10-29 | コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェＫｏｎｉｎｋｌｉｊｋｅ Ｐｈｉｌｉｐｓ Ｎ．Ｖ． | Ｌｅｄ及び改良反射コリメータを備えた照明デバイス |
| JP2014160581A (ja) * | 2013-02-20 | 2014-09-04 | Stanley Electric Co Ltd | 面照明発光装置 |
| JP2019192399A (ja) * | 2018-04-20 | 2019-10-31 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
| JP7131049B2 (ja) | 2018-04-20 | 2022-09-06 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070215 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070320 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070731 |