JP2002019476A - 車両用燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タンク内の燃料の残量が少なくなっても、燃
料ポンプによる安定した燃料吸い込みが得られ、かつ生
産性に優れた車両用燃料タンクを提供する。 【解決手段】 燃料タンク内に燃料ポンプの吸込口及び
燃料リターンパイプが配設された車両用燃料タンクにお
いて、略車体前後方向に沿って延在する一対の側面部２
２、２３及び後面部２４を有し、車体前方側に開口部２
６が形成されたサブチャンバ２０を燃料タンク１内の底
部２に配置されたチャンバ１０内に配置し、このサブチ
ャンバ２０内に燃料ポンプ３０の燃料吸込口に設けられ
たサクションフィルタ３２を位置せしめる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
車両用燃料タンクに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載される燃料タンクは、例えば
実開平４−３４１１７号公報や実開平５−１５４８号公
報に開示されるように、燃料タンク内の燃料の残量が少
なくなった際、燃料ポンプによる燃料の吸い込みが途切
れないように、タンク内の底部にチャンバを設け、この
チャンバ内に燃料ポンプの燃料吸込口を配置したものが
ある。

【０００３】燃料タンク内にチャンバを設けた燃料タン
クの構造は、例えば図１１に示すように、燃料タンク１
０１の底部に上方が開放されたチャンバ１０２を配置
し、燃料ポンプ１０３の燃料吸込口がサクションフィル
タ１０４によって覆われてチャンバ１０２内に配置さ
れ、チャンバ１０２の上方にエンジンで消費された余剰
の燃料を燃料タンク１０１に戻す燃料リターンパイプ１
０５の吐出口が開口している。更に、チャンバ１０２
は、その下部に穿設された小孔（図示せず）によって燃
料タンク１０１内と連通している。

【０００４】これら燃料ポンプ１０３、燃料ポンプ１０
３の燃料吸込口を覆うサクションフィルタ１０４及び燃
料リターンパイプ１０５等は、図１２に示すように予め
燃料ポンプブラケット１０６によって一体的にサブアッ
センブリされ、燃料タンク１０１の上部に開口する燃料
ポンプ挿入口（図示せず）から挿入することによって取
り付けられる。このサクションフィルタ１０４は走行時
におけるブレーキングによるチャンバ１０２内の残存燃
料の液面変化を考慮し、或いは燃料ポンプブラケット１
０６による取付や周辺部品の影響によりチャンバ１０２
内の比較的前方位置に配置される。なお図中矢印Ｆｔは
車体前方方向を示している。

【０００５】従って、燃料タンク１０１内の燃料の残量
が少なくなった際にも、燃料リターンパイプ１０５から
エンジンで消費された余剰の燃料がチャンバ１０２内に
積極的に回収供給され、サクションフィルタ１０４がチ
ャンバ１０２内の燃料の液面下となり燃料ポンプ１０３
による燃料吸い込みが確保される。また、タンク１０１
内の燃料の残量が少ない走行時のブレーキングによりチ
ャンバ１０２内の燃料が前方に流動して液面Ｌが図１３
のように傾斜した際及び、旋回によって図１４のように
チャンバ１０２内の燃料が側方に流動して液面Ｌが傾斜
した際にもサクションフィルタ１０４が燃料に浸された
状態が維持され、燃料ポンプ１０３による燃料の吸い込
みが確保される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記車両用燃料タンク
によると、燃料タンク１０１内の底部にチャンバ１０２
を設け、チャンバ１０２内に燃料ポンプ１０３の燃料吸
込口に配設されたサクションフィルタ１０４を配置する
ことによって、燃料タンク１０１内の燃料の残量が少な
くなった際にもチャンバ１０２内の残存燃料により燃料
ポンプ１０３への燃料吸い込みの途切れ、いわゆる息切
れの発生が抑制できる。

【０００７】しかし、燃料タンク１０１内の燃料の残量
が少ない状態での旋回加速によりチャンバ１０２内の燃
料が側部後方に流動してチャンバ１０２内から流出し、
チャンバ１０２内の燃料の液面Ｌが図１５のように傾斜
した際、或いは加速により図１６のようにチャンバ１０
２内の燃料が後方に移動してチャンバ１０２内の残存燃
料の液面Ｌが傾斜した際には、サクションフィルタ１０
４が液面Ｌから露出して燃料ポンプ１０３による燃料の
吸い込みが途切れ、旋回加速或いは加速性能等に影響を
及ぼすことが懸念される。

【０００８】この対策として仮に、サクションフィルタ
１０４をチャンバ１０２内の後方に配置すると、比較的
頻度の多い燃料の残量が少ない状態でのブレーキング時
に、サクションフィルタ１０４が液面Ｌから露出して燃
料ポンプ１０３による燃料の吸い込みが途切れることが
懸念される。

【０００９】また、燃料ポンプによる燃料の吸込みの途
切れに影響を及ぼす旋回性能や加速性能の異なる個々の
車両に同一形状の燃料タンクを使用する場合、車両に応
じてチャンバ等の形状を変えて対応する必要がある。こ
のようにチャンバの形状を変えると燃料タンクの強度等
に影響を与えることが懸念されると共に、燃料タンクの
種類が増大して生産性の低下を招くおそれがある。

【００１０】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、タンク内の燃料の残量が少なくなっても、燃料
ポンプによる安定した燃料吸い込みが得られ、かつ生産
性に優れた車両用燃料タンクを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の車両用燃料タンクの発明は、燃料タンク内
に燃料ポンプの吸込口が配設された車両用燃料タンクに
おいて、略車体前後方向に沿って延在する一対の側面部
と該一対の側面部の後縁間を連結する後面部とを有し、
かつ車体前方側に開口部が形成されたサブチャンバを上
記燃料タンク内の底部に備え、該サブチャンバ内に上記
燃料ポンプの燃料吸込口が配置されたことを特徴とす
る。

【００１２】請求項１の発明によると、燃料タンク内の
燃料残量が少ない状態で旋回加速、或いは加速の際、前
方に形成された開口部からサブチャンバ内に燃料が流入
すると共に、サブチャンバ内の残存燃料が側面部及び後
面部によって受け止められてサブチャンバ内に燃料が確
保され、燃料ポンプの燃料吸込口が液面下に維持されて
燃料ポンプによる燃料の吸い込みが確保され、燃料が途
切れることなく旋回加速性能及び加速性能が確保され
る。

【００１３】また、旋回性能や加速性能等の動力特性の
異なる個々の車両相互間においても、サブチャンバを追
加或いはサブチャンバの形状等を変更することによって
各種の車両に対応することが可能であり、燃料タンクの
強度等に影響を与えることがなく車両用燃料タンクの信
頼性が向上すると共に、燃料タンクの汎用性が確保され
て車両用燃料タンクの種類の増加が抑制でき、生産性に
優れる。

【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１の車両
用燃料タンクにおいて、上記サブチャンバは、燃料タン
ク内の底部に設置されて上方が開放するボックス形状の
チャンバ内に配置されたことを特徴とする。

【００１５】請求項２の発明によると、サブチャンバを
残存燃料が保持されるチャンバ内に設けることによっ
て、より確実に燃料ポンプの燃料吸込口が燃料の液面下
に維持されて、燃料ポンプによる燃料の吸い込みがより
確実に確保される。

【００１６】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２の車両用燃料タンクにおいて、上記サブチャンバは、
上記燃料ポンプの燃料吸込口に固定されていることを特
徴とする。この請求項３の発明によると、燃料ポンプの
燃料吸込口にサブチャンバが固定されることから、燃料
ポンプを燃料タンクに取り付けることによってサブチャ
ンバが燃料タンク内に取付支持され、サブチャンバ取付
構造の簡素化が得られると共に、取付作業性が容易にな
り生産性の向上が得られる。

【００１７】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかの車両用燃料タンクにおいて、上記サブチャン
バは、略矩形の底面部と、該底面部の各側縁に沿って車
体前後方向に延在する一対の側面部と、上記底面部及び
各側面部の各後縁に接合された後面部と、上記両側面部
及び後面部の各上縁に接合されて底面部と対峙する上面
部とを有し、車体前方側に開口部が形成されたボックス
形状であることを特徴とする。

【００１８】請求項４の発明によると、燃料タンクの残
存燃料が少ない状態で旋回加速、或いは加速の際、燃料
が前方に形成された開口部からサブチャンバ内に流入す
ると共に、サブチャンバ内の残存燃料が底面部、側面
部、後面部及び上面部によってによって確実に受け止め
られてサブチャンバ内に燃料が確保され、より確実に燃
料ポンプによる燃料の吸い込みが確保されて旋回加速性
能及び加速性能が確保される。

【００１９】請求項５に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかに記載の車両用燃料タンクにおいて、上記サブ
チャンバは、略矩形の底面部と、該底面部の各側縁に沿
って車体前後方向に延在する一対の側面部と、上記底面
部及び各側面部の各後縁に接合された後面部と、上記両
側面部及び後面部の各上縁に接合されて底面部と対峙す
る上面部と、上記底面部、両側面部及び上面部の各前縁
に接合されて後面部と対峙する前面部とを有し、上記前
面部に開口部が形成されたボックス形状であることを特
徴とする。

【００２０】請求項５の発明によると、燃料タンクの残
存燃料が少ない状態で旋回加速、或いは加速の際、前方
の開口部からサブチャンバ内に流入すると共に、サブチ
ャンバ内の残存燃料が底面部、側面部、後面部及び上面
部によってによって確実に受け止められ、燃料ポンプに
よる燃料の吸い込みが確保されて旋回加速性能及び加速
性能が確保されると共に、ブレーキングにおいても、前
面部によってサブチャンバ内の残存燃料の流出が抑制さ
れて燃料ポンプによる燃料の吸い込みが確保される。

【００２１】請求項６に記載の発明は、請求項１〜５に
記載の車両用燃料タンクにおいて、燃料リターンパイプ
の吐出口が、サブチャンバ内に開口することを特徴とす
る。この請求項６の発明によると、燃料リターンパイプ
からサブチャンバ内にエンジンで消費された余剰の燃料
が供給され、サブチャンバ内の燃料がより有効的に保持
されて燃料ポンプによる燃料の吸い込みが確保される。

【００２２】

【発明の実施の形態】（第１実施の形態）本発明による
車両用燃料タンクの第１実施の形態を図１乃至図６によ
って説明する。

【００２３】図１は、本実施の形態による車両用燃料タ
ンクの概要を示す全体斜視図である。

【００２４】符号１は燃料タンクであり、燃料タンク１
内の底部２に略矩形の底面１１及び、この底面１１の前
縁、後縁、両側縁から上方に各々折曲形成された前面１
２、後面１３、側面１４、１５によって、上方が開放さ
れたボックス形状に形成されたチャンバ１０が配設され
ている。このチャンバ１０の後面１３は燃料タンク１等
の形状に従って傾斜し、かつチャンバ１０の下部に小孔
（図示せず）が穿設されてチャンバ１０内と燃料タンク
１内とが連通されている。

【００２５】チャンバ１０内には、更にサブチャンバ２
０が配置されている。サブチャンバ２０は、略矩形の底
面部２１と、底面部２１の各側縁から上方に折曲形成さ
れて車体前後方向に沿って延在して対峙する略矩形の側
面部２２、２３と、底面部２１の後縁から上方に折曲形
成されて両側が各々側面部２２、２３の各後縁に接合さ
れた略矩形の後面部２４と、側面部２２、２３、後面部
２４の各上縁に接合されて底面部２１と対峙する上面部
２５によって形成され、前方に開口部２６が形成された
ボックス形状に形成されている。このように形成された
サブチャンバ２０は、底面部２１がチャンバ１０の底面
１１に当接或いは近接すると共に、チャンバ１０の前面
１２から離間して開口部２６が前方を向くように配置さ
れている。

【００２６】サブチャンバ２０内の底面部２１上に近接
して、燃料ポンプ３０から延設された燃料吸込口を覆う
サクションフィルタ３２がサブチャンバ２０内に配置さ
れると共に、燃料リターンパイプ３５の吐出側端部が上
面部２５の後端近傍を貫通してサブチャンバ２０内に開
口している。

【００２７】これらサブチャンバ２０、サクションフィ
ルタ３２、燃料リターンパイプ３５は、燃料ポンプブラ
ケット４０によって燃料タンク１に取付支持されてい
る。この燃料ポンプブラケット４０は、図２に示すよう
に取付基部４１及びこの取付基部４１から下方に延在す
るステー４２を有している。燃料ポンプブラケット４０
によるこれらの取付は、図２に要部組立状態説明図に示
すように、ステー４２の中間部に燃料ポンプ３０を取り
付け、ステー４２の先端にサブチャンバ２０固定する。
更に燃料ポンプ３０の燃料吸込口を上面部２５からサブ
チャンバ２０内に押入して、燃料吸込口にサクションフ
ィルタ３２を取り付ける。

【００２８】更に、燃料リターンパイプ３５の吐出側端
部を上面部２５からサブチャンバ２０内に挿入して開口
すると共に、燃料ポンプ３０に接続された燃料送給パイ
プ３３及び燃料リターンパイプ３５を取付基部４１に貫
通支持させることによって、燃料ポンプブラケット４０
にサブチャンバ２０、燃料ポンプ３０、サクションフィ
ルタ３２、燃料リターンパイプ３５等をサブアッセンブ
リする。そして、燃料タンク１の上部に開口する燃料ポ
ンプ挿入口（図示せず）から燃料タンク１内にステー４
２の先端に取り付けられたサブチャンバ２０側から挿入
して燃料ポンプ挿入口を取付基部４１によって封止する
ように取り付けることによって、図１に示すようにサブ
チャンバ２０等を所定位置に配設する。

【００２９】このように構成された車両用燃料タンクに
よると、燃料タンク１内の燃料が比較的少なくなった際
にも、燃料リターンパイプ３５からエンジンで消費され
た余剰の燃料がサブチャンバ２０内に供給されてされ、
サクションフィルタ３２が燃料の液面下となり燃料ポン
プ３０による燃料の吸い込みが確保される。

【００３０】また、燃料タンク１内の燃料の残量が少な
い走行時のブレーキングによりチャンバ１０内の残存燃
料が図３のように前方に流動して前面１２及び側面１
４、１５によって受け止められて液面Ｌが傾斜した際及
び、旋回によって図４に示すようにチャンバ１０内の残
存燃料が側方に流動した際にも、側面１４、１５等によ
って受け止められてサクションフィルタ３２が燃料に浸
された状態が維持され、燃料ポンプ３０による燃料の吸
い込みが確保される。

【００３１】更に、燃料タンク１の残存燃料が少ない状
態で旋回加速、例えば右旋回加速した際には、図５に示
すようにチャンバ１０内の残存燃料の一部はチャンバ１
０の側部後方に流動するが、チャンバ１０内の燃料の多
くは、前方が開口するボックス状のサブチャンバ２０内
に開口部２６から流入すると共に、サブチャンバ２０内
の残存燃料は、側面部２３、後面部２４及び上面部２５
等によって受け止められてサブチャンバ２０内に燃料が
確保される。その結果、液面Ｌ下にサクションフィルタ
３２が維持され、燃料ポンプ３０による燃料の吸い込み
が確保されて息付きが回避されて旋回加速性能に及ぼす
影響が回避される。

【００３２】また、燃料タンク１の残存燃料が少ない状
態で加速した際にも、図６に示すようにチャンバ１０内
の残存燃料の一部は、チャンバ１０の後方に流動する
が、チャンバ１０内の燃料の多くは、開口部２６から流
入すると共に、サブチャンバ２０内の残存燃料は、後面
部２４、側面部２２、２３、及び上面部２５によって受
け止められてサブチャンバ２０内に確保され、その液面
Ｌ下にサクションフィルタ３２が維持されて燃料ポンプ
３０による燃料の吸い込みが確保されて加速性能が確保
される。

【００３３】従って、本実施の形態によると、チャンバ
１０内にサクションフィルタ３２を収容するための前方
が開放されたボックス状のサブチャンバ２０を配置する
簡単な構成によって、燃料タンク１内の燃料の残量が少
ない状態におけるブレーキング及び旋回時のみならず、
旋回加速や加速時においても燃料ポンプ３０による燃料
の吸い込みが確保され、いわゆる息付きの発生が回避さ
れてブレーキング時、旋回時、旋回加速時及び加速時等
の広範囲において安定した走行性能が確保できる。

【００３４】また、旋回性能や動力性能の異なる個々の
車両相互間においても、チャンバ１０の形状を変更する
ことなく、サブチャンバ２０を追加或いはサブチャンバ
２０の形状等を変更することによって各種の車両に対応
することが可能であり、燃料タンク１の強度等に影響を
与えることがなく、車両用燃料タンクの信頼性が向上す
る。更に、燃料タンク１の汎用性が確保されて車両用燃
料タンクの種類の増加が抑制でき、かつサブチャンバ２
０を、燃料ポンプ３０、サクションフィルタ３２等を予
めサブアッセンブリして燃料タンク１に取り付けること
が可能であり、従来の車両用燃料タンクの組立と略同一
作業によって車両用燃料タンクが製造でき、生産性に優
れたものである。

【００３５】（第２実施の形態）図７によって本発明の
第２実施の形態を説明する。図７は、上記第１実施の形
態のサブチャンバ２０に対応するサブチャンバ５０の形
状を示す斜視図であって、他の部分は第１実施の形態で
あるの対応する部分に同一符号を付することで該部の詳
細な説明を省略し、異なる部分を主に説明する。

【００３６】サブチャンバ５０は、略矩形の底面部５１
と、底面部５１の各側縁から上方に折曲形成されて対峙
する略矩形の側面部５２、５３と、底面部５１の後縁か
ら上方に折曲形成されて両側が各々側面部５２、５３の
後縁各々に接合された略矩形の後面部５４とによって、
前方及び上方に連続して開口する開口部５５が形成され
たボックス形状に形成されている。燃料ポンプから延設
された燃料吸込口を覆うサクションフィルタ３２が底面
部５１上に引接してサブチャンバ５０内に配置されてい
る。

【００３７】このように形成されたサブチャンバ５０を
備えた車両用燃料タンクにおいて、燃料タンク内の燃料
の残量が少ない走行時のブレーキング及び旋回によって
チャンバ内の残存燃料が流動した際、燃料が底面部５
１、側面部５２、５３及び第１実施の形態同様にサクシ
ョンフィルタ３２が燃料に浸されて燃料ポンプによ後面
部５４によって受け止められてサブチャンバ５０内に燃
料が確保され、燃料ポンプによる燃料の吸い込みが確保
される。

【００３８】更に、燃料タンクの残存燃料が少ない状態
で旋回加速、例えば右旋回加速した際には、チャンバ内
の残存燃料の一部はチャンバの側部後方に流動するが、
チャンバ内の燃料の多くは、前方から上方に連続して開
口する開口部５５からサブチャンバ５０内に流入すると
共に、サブチャンバ５０内の残存燃料は、側面部５３及
び後面部５４等に受け止められてサブチャンバ５０内に
燃料が確保され、その液面下にサクションフィルタ３２
が維持され、燃料ポンプによる燃料の吸い込みが確保さ
れ、息付きが回避されて旋回加速性能に及ぼす影響が回
避される。

【００３９】また、燃料タンクの残存燃料が少ない状態
で加速した際にも、チャンバ内の残存燃料の一部は、チ
ャンバの後方に流動するが、チャンバ内の燃料の多く
は、開口部５５から流入すると共に、サブチャンバ５０
内の残存燃料は、サブチャンバ５０内に受け止められて
サブチャンバ５０内に燃料が確保され、その液面下にサ
クションフィルタ３２が維持され、燃料ポンプによる燃
料の吸い込みが確保されて加速性能が確保される。

【００４０】従って、燃料タンク内の燃料の残量が少な
い状態におけるブレーキング、旋回、旋回加速及び加速
時においても燃料ポンプの燃料吸込口を覆うサクション
フィルタ３２が燃料の液面下に維持され、燃料ポンプに
よる燃料の吸い込みが確保されて安定した走行性能が確
保できる。また、サブチャンバ５０が底面部５１、側面
部５２、５３、後面部５４とによって前方及び上方に開
口部５５を有する簡単な形状のボックス形状に形成さ
れ、第１実施の形態におけるサブチャンバ２０に比較し
てサブチャンバの生産性の向上及び軽量化がもたらさ
れ、ひいては車両用燃料タンクの生産性及び軽量化が得
られる。

【００４１】（第３実施の形態）図８によって本発明の
第３実施の形態を説明する。図８は、上記第１実施の形
態のサブチャンバ２０に対応するサブチャンバ６０の形
状を示す斜視図であって、他の部分は第１実施の形態で
あるので異なる部分を主に説明する。

【００４２】サブチャンバ６０は、略矩形の底面部６１
と、対峙する側面部６２、６３と、後面部６４と、前面
部６５とによって形成されたボックス形状であって、前
面部６５に下端が前面部６５の下縁に近接して上方に移
行するに従って開口幅が増大する略逆三角形の開口部６
６が形成されている。

【００４３】このサブチャンバ６０の底面部６１上に近
接して、燃料ポンプから延設された燃料吸込口を覆うサ
クションフィルタ３２がサブチャンバ６０内に配置され
る。

【００４４】このように形成されたサブチャンバ６０を
備えた車両用燃料タンクにおいて、燃料タンク内の燃料
の残量が少ない走行時のブレーキング及び旋回によって
チャンバ内の残存燃料が流動して液面が傾斜した際に
は、第１実施の形態に加えサブチャンバ６０内において
も燃料の流動が前面部６５及び側面部６２、６３によっ
てサブチャンバ６０内からの燃料流出が抑制され、より
確実にサクションフィルタ３２が燃料に浸されて燃料ポ
ンプによる燃料の吸い込みがより確実に維持される。

【００４５】更に、燃料タンクの残存燃料が少ない状態
で旋回加速、例えば右旋回加速した際においても、前面
部６５に開口する開口部６６からサブチャンバ６０内に
チャンバ内の燃料が流入すると共に、サブチャンバ６０
内の残存燃料が側面部６３、後面部６４及び前面部６４
等によって受け止められてサブチャンバ６０内により確
実に保持され、燃料ポンプによる燃料の吸い込みがより
確保され、息付きがより確実に回避されて旋回加速性能
が確保される。

【００４６】また、燃料タンクの残存燃料が少ない状態
で加速した際にも、前面部６５に開口する開口部６６か
らチャンバ内の燃料がサブチャンバ６０内に流入すると
共に、サブチャンバ６０内の残存燃料が後面部６４及び
側面部６２、６３等によって受け止められてサブチャン
バ６０内により確実に保持され、燃料ポンプによる燃料
の吸い込みがより確保され、加速性能が確保される。

【００４７】（第４実施の形態）図９によって本発明の
第４実施の形態を説明する。図９は、上記第１実施の形
態のサブチャンバ２０に対応するサブチャンバ７０の形
状を示す斜視図であって、他の部分は第１実施の形態で
あるので異なる部分を主に説明する。

【００４８】サブチャンバ７０は、略矩形の上面部７１
と、上面部７１の両側縁から下方に折曲形成されて対峙
する側面部７２、７３と、上面部７１の後縁から下方に
折曲形成されて側面部７２と７３とに両側が接合する後
面部７４とを有し、かつ前方に開口部７５が形成されて
いる。これら側面部７２、７３、後面部７４の下部７２
ａ、７３ａ、７４ａはゴム等の可撓性部材によって形成
されている。

【００４９】そして、可撓性部材によって形成された側
面部７２、７３、後面部７４の各下部７２ａ、７３ａ、
７４ａがチャンバの底部にシール性を確保した状態で当
接するようにチャンバ内に装着される。従って、チャン
バの底面がサブチャンバ７０の底面部として機能する。
このサブチャンバ７０内にサクションフィルタ３２がチ
ャンバの底面に近接乃至当接した状態で配設される。

【００５０】このように形成されたサブチャンバ７０を
備えた車両用燃料タンクにおいて、燃料タンク内の燃料
の残量が少ない走行時のブレーキング及び旋回によって
チャンバ１０内の残存燃料が流動して液面が傾斜した際
には、第１実施の形態同様にサクションフィルタ３２が
燃料に浸されて燃料ポンプによる燃料の吸い込みが維持
される。

【００５１】更に、燃料タンクの残存燃料が少ない状態
で旋回加速、例えば右旋回加速した際においても、開口
部７５からサブチャンバ７０内に流入すると共に、サブ
チャンバ７０内の残存燃料が側面部７３、後面部７４及
びチャンバの底面等によって受け止められてサブチャン
バ７０内により確実に保持され、燃料ポンプによる燃料
の吸い込みがより確保され、息付きがより確実に回避さ
れて旋回加速性能が確保される。

【００５２】また、燃料タンクの残存燃料が少ない状態
で加速した際にも、開口部７５からサブチャンバ７０内
に燃料流入すると共に、サブチャンバ７０内の残存燃料
が後面部７４及び側面部７２、７３等によって受け止め
られてサブチャンバ７０内により確実に保持され、燃料
ポンプによる燃料の吸い込みがより確保され、加速性能
が確保される。

【００５３】従って、第１実施の形態に加え、特に、サ
ブチャンバの底面部がチャンバの底面によって構成さ
れ、サブチャンバ７０の形状の簡素化が得られ、サブチ
ャンバの生産性の向上及び軽量化がもたらされ、ひいて
は車両用燃料タンクの生産性及び軽量化が得られる。

【００５４】（第５の実施の形態）図１０によって本発
明の第５実施の形態を説明する。図１０は、図２に示す
要部組立状態説明図に対応する説明図であり、図２と対
応する部分に同一符号を付することで該部の詳細な説明
を省略し、異なる部分を主に説明する。

【００５５】本実施の形態におけるサブチャンバ８０
は、略矩形の底面部８２、底面部８２の側縁から各々上
方に折曲形成された側面部８３、８４、側面部８３と８
４の上端間に架設された上面部８５と後面部８６からな
る前方が開放された矩形筒状の前部分８１と、両側面部
８３及び８４の後縁から後方に湾曲して突出し、ステー
４２に取付けられるブラケット８８によって形成されて
いる。

【００５６】更に、後面部８６より燃料ポンプ３０の燃
料吸込口に設けられたサクションフィルタ３２が挿入さ
れて底面部８２上に配置され、燃料リターンパイプ３５
の吐出口は後面部８６と上面部８５の後縁との上方に位
置せしめられている。

【００５７】このように形成されたサブチャンバ８０を
備えた車両用燃料タンクにおいて、燃料タンク内の燃料
の残量が少ない走行時のブレーキング及び旋回によって
チャンバ内の残存燃料が流動して液面が傾斜した際に
は、第１実施の形態同様にサクションフィルタ３２が燃
料に浸されて燃料ポンプによる燃料の吸い込みが確保さ
れる。

【００５８】更に、燃料タンクの残存燃料が少ない状態
で旋回加速、例えば右旋回加速した際には、チャンバ内
の残存燃料の一部はチャンバの側部後方に流動するが、
チャンバ内の燃料の多くは、前方の開口部８７からサブ
チャンバ８０内に流入すると共に、サブチャンバ８０内
の残存燃料は、側面部８３及び後面部８６等に受け止め
られてサブチャンバ８０内に滞留し、液面下にサクショ
ンフィルタ３２が維持され、旋回加速性能に及ぼす影響
が回避される。

【００５９】また、燃料タンクの残存燃料が少ない状態
で加速した際にも、前方の開口部８７からサブチャンバ
８０内に流入すると共に、サブチャンバ８０内の残存燃
料が後面部８６によって受け止められてサブチャンバ８
０内に保持され、燃料ポンプによる燃料の吸い込みがよ
り確保されて加速性能が確保される。

【００６０】従って、第１実施の形態に加え、燃料リタ
ーンパイプ３５の吐出口をブラケット８８の上方に位置
せしめることから、燃料リターンパイプ３５等の配設が
容易になり、生産性の向上がもたらされる。

【００６１】なお、本発明は上記実施の形態に限定され
ることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可
能である。例えば上記各実施の形態ではサブチャンバに
対峙する一対の側面部を形成したが、チャンバの側面に
近接してサブチャンバを配置し、チャンバの側面によっ
てサブチャンバの側面部を兼ねるように構成することに
よってサブチャンバの一方の側面部を省略してサブチャ
ンバの形状の簡素化を図ることも可能である。

【００６２】

【発明の効果】以上説明した本発明の車両用燃料タンク
によると、燃料タンクの残存燃料が少ない状態で旋回加
速、或いは加速の際、車体前方側に前方に形成された開
口部からサブチャンバ内に燃料が流入すると共に、サブ
チャンバ内の残存燃料が側面部及び後面部によって受け
止められてサブチャンバ内に燃料が確保され、燃料ポン
プの吸込口が液面下に維持され、燃料ポンプによる燃料
の吸い込みの息切れが回避されて旋回加速性能及び加速
性能が確保される。

【００６３】また、旋回性能や動力性能の異なる個々の
車両相互間においても、サブチャンバを追加或いはサブ
チャンバの形状等を変更することによって各種の車両に
対応することが可能であり、燃料タンクの強度等に影響
を与えることがなく、車両用燃料タンクの信頼性が向上
すると共に、燃料タンクの汎用性が確保されて車両用燃
料タンクの種類の増加を抑制できて生産性に優れる。

【００６４】特に、サブチャンバを、燃料タンク内底部
に設置されて上方が開放するボックス形状のチャンバ内
に配置することによって、より確実に燃料ポンプの燃料
吸込口が燃料の液面下に維持されて、燃料ポンプによる
燃料の吸い込みが確保されて走行性能が確保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用燃料タンクの第１実施の形
態の概要を示す車両用燃料タンクの全体斜視図である。

【図２】同じく、要部組立状態説明図である。

【図３】同じく、ブレーキング時におけるサブチャンバ
の作用説明図である。

【図４】同じく、旋回時におけるサブチャンバの作用説
明図である。

【図５】同じく、旋回加速時におけるサブチャンバの作
用説明図である。

【図６】同じく、加速時におけるサブチャンバの作用説
明図である。

【図７】本発明による車両用燃料タンクの第２実施の形
態の概要を示すサブチャンバの斜視図である。

【図８】本発明による車両用燃料タンクの第３実施の形
態の概要を示すサブチャンバの斜視図である。

【図９】本発明による車両用燃料タンクの第４実施の形
態の概要を示すサブチャンバの斜視図である。

【図１０】本発明による車両用燃料タンクの第５実施の
形態の概要を示す要部組立状態説明図である。

【図１１】従来の車両用燃料タンクの概要を示す車両用
燃料タンクの全体斜視図である。

【図１２】同じく、要部組立状態説明図である。

【図１３】同じく、ブレーキング時におけるチャンバの
作用説明図である。

【図１４】同じく、旋回時におけるチャンバの作用説明
図である。

【図１５】同じく、旋回加速時におけるチャンバの作用
説明図である。

【図１６】同じく、加速時におけるチャンバの作用説明
図である。

【符号の説明】

１ 燃料タンク ２ 底部 １０ チャンバ ２０ サブチャンバ ２１ 底面部 ２２、２３ 側面部 ２４ 後面部 ２５ 上面部 ２６ 開口部 ３０ 燃料ポンプ ３２ サクションフィルタ ３３ 燃料送給パイプ ３５ 燃料リターンパイプ ４０ 燃料ポンプブラケット ５０ サブチャンバ ５１ 底面部 ５２、５３ 側面部 ５４ 後面部 ５５ 開口部 ６０ サブチャンバ ６１ 底面部 ６２、６３ 側面部 ６４ 後面部 ６５ 前面部 ６６ 開口部 ７０ サブチャンバ ７１ 上面部 ７２、７３ 側面部 ７２ａ、７３ａ 下部 ７４ 後面部 ７４ａ 下部 ８０ サブチャンバ ８１ 前部分 ８２ 底面部 ８３、８４ 側面部 ８５ 上面部 ８６ 後面部 ８７ 開口部 ８８ ブラケット Ｌ 残存面量の液面

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク内に燃料ポンプの吸込口が配
   設された車両用燃料タンクにおいて、 略車体前後方向に沿って延在する一対の側面部と該一対
   の側面部の後縁間を連結する後面部とを有し、かつ車体
   前方側に開口部が形成されたサブチャンバを上記燃料タ
   ンク内の底部に備え、 該サブチャンバ内に上記燃料ポンプの燃料吸込口が配置
   されたことを特徴とする車両用燃料タンク。
2. 【請求項２】 上記サブチャンバは、 燃料タンク内の底部に設置されて上方が開放するボック
   ス形状のチャンバ内に配置されたことを特徴とする請求
   項１に記載の車両用燃料タンク。
3. 【請求項３】 上記サブチャンバは、 上記燃料ポンプの燃料吸込口に固定されていることを特
   徴とする請求項１または２に記載の車両用燃料タンク。
4. 【請求項４】 上記サブチャンバは、 略矩形の底面部と、 該底面部の各側縁に沿って車体前後方向に延在する一対
   の側面部と、 上記底面部及び各側面部の各後縁に接合された後面部
   と、 上記両側面部及び後面部の各上縁に接合されて底面部と
   対峙する上面部とを有し、車体前方側に開口部が形成さ
   れたボックス形状であることを特徴とする請求項１〜３
   のいずれかに記載の車両用燃料タンク。
5. 【請求項５】 上記サブチャンバは、 略矩形の底面部と、 該底面部の各側縁に沿って車体前後方向に延在する一対
   の側面部と、 上記底面部及び各側面部の各後縁に接合された後面部
   と、 上記両側面部及び後面部の各上縁に接合されて底面部と
   対峙する上面部と、 上記底面部、両側面部及び上面部の各前縁に接合されて
   後面部と対峙する前面部とを有し、上記前面部に開口部
   が形成されたボックス形状であることを特徴とする請求
   項１〜３のいずれかに記載の車両用燃料タンク。
6. 【請求項６】 燃料リターンパイプの吐出口が、サブチ
   ャンバ内に開口することを特徴とする請求項１〜５に記
   載の車両用燃料タンク。