JP2002017495A - 折り畳み式シート - Google Patents

折り畳み式シート

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JP2002017495A JP2000208780A JP2000208780A JP2002017495A JP 2002017495 A JP2002017495 A JP 2002017495A JP 2000208780 A JP2000208780 A JP 2000208780A JP 2000208780 A JP2000208780 A JP 2000208780A JP 2002017495 A JP2002017495 A JP 2002017495A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 折り畳み時の荷室空間を増加させる。 【解決手段】 座部用フレーム４０を構成する各サイド
フレーム部４２，４３の内側間の間隔が、背部用フレー
ム３０を構成する各サイドフレーム部３２，３３の外側
間の間隔よりも広く、かつ、折り畳み時に近接する座部
用フレーム４０の前端フレーム部４１の位置が、背部用
フレーム３０の上端フレーム部３１の位置よりも外側と
なるように設けられ、折り畳み時に、前記背部用フレー
ム３０が、座部用フレーム４０の各サイドフレーム部４
２，４３及び前端フレーム部４１に取り囲まれ、それら
の内側に位置するように折り畳み可能である。このた
め、折り畳んだ際のこのシート全体の厚みは、シートク
ッション部又はシートバック部単独の厚みとほぼ同じ程
度で納まることになる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車両用シ
ートなどに用いられる折り畳み式シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】シートバック部を前方に回動させてシー
トクッション部に接近させるように折り畳むことができ
る折り畳み式シートが知られている。多量の荷物を積み
込む場合などに、車内の荷室空間を広げるために、シー
トをこのように折り畳むことが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
折り畳み式シートは、折り畳んだ際に、シートクッショ
ン部上にシートバック部が重ね合わせられた状態となる
のみである。従って、折り畳んでも、シートクッション
部とシートバック部とが重なり合っている分、荷室スペ
ースが占有される。車両用の折り畳み式シートとして
は、フレームに、クッション材としてのウレタンを支持
させ、これを表皮で被覆したものが一般に用いられてい
るが、シートクッション部、シートバック部のそれぞれ
の厚みは、薄いものでも約７０ｍｍ程度ある。従って、
両者を折り畳んで重ね合わせた場合には、約１４０ｍｍ
になる。
【０００４】本発明は上記した事情に鑑みなされたもの
であり、折り畳み時のシートクッション部とシートバッ
ク部とを合わせた厚みを従来よりも薄くでき、荷室空間
を広げることができる折り畳み式シートを提供すること
を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ため、請求項１記載の本発明では、座部用フレームに支
持されたクッション材を具備するシートクッション部
と、背部用フレームに支持されたクッション材を具備す
るシートバック部とを備え、前記座部用フレームに対し
て背部用フレームが前方に回動することにより折り畳み
可能に設けられた折り畳み式シートであって、前記座部
用フレームを構成する各サイドフレーム部の内側間の間
隔が、前記背部用フレームを構成する各サイドフレーム
部の外側間の間隔よりも広く、かつ、折り畳み時に近接
する座部用フレームの前端フレーム部の位置が、背部用
フレームの上端フレーム部の位置よりも外側となるよう
に設けられ、折り畳み時に、前記背部用フレームが、座
部用フレームの各サイドフレーム部及び前端フレーム部
に取り囲まれ、それらの内側に位置するように折り畳み
可能であることを特徴とする折り畳み式シートを提供す
る。
【０００６】請求項２記載の本発明では、それぞれ略円
弧状に形成された長孔を有し、所定間隔をおいて対向し
て配置された側板部を有するベースプレートと、該ベー
スプレートの上面後端部寄りに、互いに所定間隔をおい
て突設された２個一対のブラケットと、各一端が前記各
ブラケットに回動可能に連結される連結プレートと、ク
ッション材を支持するための上端フレーム部と、該上端
フレーム部の両端部から伸びる一対のサイドフレーム部
とを有し、サイドフレーム部の各下端部が前記各連結プ
レートの他端に連結される背部用フレームと、前記背部
用フレームの各サイドフレーム部を挟んで、前記各連結
プレートの反対側に配置されて各サイドフレーム部に対
して連結されるリンクプレートと、前記各リンクプレー
トの下端部に挿通されると共に、前記ベースプレートの
各略円弧状の長孔に係合可能に設けられるシャフトと、
クッション材を支持するための前端フレーム部と、該前
端フレーム部の両端部から伸び、後端部付近に長手方向
に伸びる長孔を備えると共に、該長孔と後端部との間に
貫通孔が形成された一対のサイドフレーム部とを有する
座部用フレームと、前記座部用フレームの各サイドフレ
ーム部に形成された貫通孔に挿通され、前記各連結プレ
ートが各サイドフレームに対して相対的に回動可能とな
るように取り付けられる軸部材と、前記座部用フレーム
の各サイドフレーム部に形成された長孔に挿通されると
共に、前記リンクプレートの中途部に連結されるガイド
軸とを具備し、前記座部用フレームを構成する各サイド
フレーム部の内側間の間隔が、前記背部用フレームを構
成する各サイドフレーム部の外側間の間隔よりも広く、
かつ、折り畳み時に近接する座部用フレームの前端フレ
ーム部の位置が、背部用フレームの上端フレーム部の位
置よりも外側となるように設けられ、使用時には、前記
ガイド軸が、前記座部用フレームに形成された各長孔内
において前方に位置すると共に、前記シャフトが、前記
ベースプレートに形成された各略円弧状の長孔内におい
て前方に位置し、折り畳む際には、前記ブラケットに対
して背部用フレームと共に各連結プレートが回動すると
共に、前記シャフトが各略円弧状の長孔内を、及び前記
ガイド軸が前記各長孔内をそれぞれ後方に移動して、背
部用フレームが座部用フレームに取り囲まれた状態で折
り畳まれるように設けられていることを特徴とする折り
畳み式シートを提供する。
【０００７】請求項３記載の本発明では、前記座部用フ
レームに支持されるクッション材は、折り畳まれること
により背部用フレームに押圧されて沈み込み可能に設け
られていることを特徴とする請求項１又は２記載の折り
畳み式シートを提供する。
【０００８】請求項４記載の本発明では、前記座部用フ
レームに支持されるクッション材は、表面メッシュ層と
裏面メッシュ層とが多数のパイルで結合された三次元構
造のネット材からなることを特徴とする請求項３記載の
折り畳み式シートを提供する。
【０００９】請求項５記載の本発明では、前記座部用フ
レームに支持されるクッション材及び背部用フレームに
支持されるクッション材は、表面メッシュ層と裏面メッ
シュ層とが多数のパイルで結合された三次元構造のネッ
ト材からなると共に、２つのクッション材が一体的に形
成された１ピース構造であることを特徴とする請求項１
又は２記載の折り畳み式シートを提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基
づいて本発明を更に詳しく説明する。図１は、本実施形
態にかかる折り畳み式シート１０の使用時の状態を示す
斜視図であり、図２は、折り畳み時の状態を示す斜視図
である。図３は、該折り畳み式シートの分解斜視図であ
る。これらの図に示すように、本実施形態の折り畳み式
シート１０は、ベースプレート２０、背部用フレーム３
０、座部用フレーム４０及びクッション材としてのネッ
ト材９０を備えて構成されている。
【００１１】ベースプレート２０は、座部用プレート４
０の幅よりも大きな幅を備えた底板部２１と、該底板部
２１の側縁部から立ち上げられることにより、所定間隔
をおいて互いに対向して配置された側板部２２，２３と
を備えて構成される。そして、底板部２１が、例えば、
車両用であれば、車内の床面に固定され、あるいは、前
後にスライド可能に支持されて配設される。底板部２１
の上面後端部寄りには、互いに所定間隔をおいて２個一
対のブラケット２４，２５が突設されている。また、側
板部２２，２３には、側面から見て略円弧状をなす長孔
（以下、「円弧状長孔」という）２２ａ，２３ａが穿設
されている。
【００１２】背部用フレーム３０は、略コ字状に形成さ
れ、上端フレーム部３１と、この上端フレーム部３１の
両端から伸び、対向して配置された一対のサイドフレー
ム部３２，３３を有している。また、各サイドフレーム
部３２，３３の下端部（使用時に下側となる端部）付近
には、各サイドフレーム部３２，３３の長手方向に所定
間隔をおいて、それぞれ２つずつ貫通孔３２ａ，３２
ｂ，３３ａ，３３ｂが設けられている。
【００１３】座部用フレーム４０は、背部用フレーム３
０と同様に略コ字状に形成され、前端フレーム部４１
と、この前端フレーム部４１の両端部から伸び、対向し
て配置された一対のサイドフレーム部４２，４３を有し
ている。各サイドフレーム部４２，４３の後端部（使用
時にシートクッション側となる端部）付近には、所定長
さの長孔４２ａ，４３ａが設けられている。また、この
各長孔４２ａ、４３ａと各サイドフレーム部４２，４３
の後端部との間には、貫通孔４２ｂ，４３ｂが穿設され
ている。また、座部用フレーム４０を構成するサイドフ
レーム部４２，４３間の間隔は、背部用フレーム３０を
構成するサイドフレーム部３２，３３間の間隔よりも広
くなるように形成されている。
【００１４】上記したベースプレート２０に設けられた
各ブラケット２４，２５には、連結プレート５０，５１
の各下端部が軸部材５２，５３により回動可能に取り付
けられる。連結プレート５０，５１の上端部は、背部用
フレーム３０の各サイドフレーム部３２，３３に形成さ
れた上側の貫通孔３２ａ，３３ａに軸部材５４，５５に
より回動可能に取り付けられる。
【００１５】この軸部材５４，５５は、図３に示したよ
うに、背部用フレーム３０の各サイドフレーム部３２，
３３の内側に連結プレート５０，５１を位置させた状態
で、その内側から上記貫通孔３２ａ，３３ａに挿通され
るが、各サイドフレーム部３２，３３を挟んだ反対側に
は、リンクプレート６０，６１が配置されており、この
リンクプレート６０，６１に形成された最上部の貫通孔
６０ｃ，６１ｃを介してブッシュ６２，６３にも連結さ
れている。
【００１６】リンクプレート６０，６１は、上端から中
途部までの第１の平坦部６０ａ，６１ａと、中途部から
外側に略直角に屈曲された後、さらに下方に略直角に屈
曲された第２の平坦部６０ｂ，６１ｂとを有する端面方
向から見て略Ｚ字状に加工された板状部材からなる。
【００１７】第１の平坦部６０ａ，６１ａには、２つの
貫通孔６０ｃ，６０ｄ，６１ｃ，６１ｄが設けられてお
り、そのうちの上部の貫通孔６０ｃ，６１ｃには、上記
のように軸部材５４，５５がそれぞれ挿通される。下部
の貫通孔６０ｄ，６１ｄには、リンクプレート６０，６
１を背部用フレーム３０の各サイドフレーム部３２，３
３に連結するためのねじ６４，６５が螺合される。
【００１８】第２の平坦部６０ｂ，６１ｂは、上下に間
隔をおいて３つの貫通孔６０ｅ，６０ｆ，６０ｇ，６１
ｅ，６１ｆ，６１ｇがそれぞれ設けられており、座部用
フレーム４０の各サイドフレーム部４２，４３の内側に
位置するように配設されて、上部の貫通孔６０ｅ，６１
ｅを座部用フレーム４０の各サイドフレーム部４２，４
３に形成された長孔４２ａ，４３ａに沿わせた状態で、
両者にガイド軸６６，６７が挿通される。なお、このガ
イド軸６６，６７は、該長孔４２ａ，４３ａに沿って移
動可能な径で形成されている。
【００１９】また、第２の平坦部６０ｂ，６１ｂは、そ
の下方に形成された貫通孔６０ｆ，６１ｆがベースプレ
ート２０に形成された円弧状長孔２２ａ，２３ａの内側
に沿うように配置され、この貫通孔６０ｆ，６１ｆと円
弧状長孔２２ａ，２３ａの両者に、該円弧状長孔２２
ａ，２３ａに沿って移動可能な径で形成されたシャフト
６８，６９が挿通される。
【００２０】このようにして組み付けられている結果、
図１に示したように、使用時においては、ガイド軸６
６，６７が長孔４２ａ，４３ａの前方に位置すると共
に、シャフト６８，６９も円弧状長孔２２ａ，２３ａの
前方に位置することになるため、リンクプレート６０，
６１は、第２の平坦部６０ｂ，６１ｂが第１の平坦部６
０ａ，６１ａよりも斜め前方に押し出された状態とな
る。これにより、背部用フレーム３０は、このリンクプ
レート６０，６１と連結プレート５０，５１とにより、
側面から見て略ハ字状に支持され、背部用フレーム３０
と座部用フレーム４０とを使用時において拡開位置で安
定的に支持し得ることになる。
【００２１】なお、背部用フレーム３０に対する連結プ
レート５０，５１やリンクプレート６０，６１の連結位
置、ベースプレート２０の側板部２２，２３に形成され
る円弧状長孔２２ａ，２３ａの形成位置や大きさ、座部
用フレーム４０のサイドフレーム部４２，４３に形成さ
れる長孔４２ａ，４３ａの形成位置や大きさ等は、背部
用プレート３０を座部用プレート４０に接近させる方向
に回動させて折り畳んだ際の該背部用フレーム３０の上
端フレーム部３１の位置が、座部用フレーム４０の前端
フレーム部４１の内側となるように設定されている（図
２参照）。上記のように、背部用フレーム３０のサイド
フレーム部３２，３３の外側間の間隔が、座部用フレー
ム４０のサイドフレーム部４２，４３の内側間の間隔よ
りも広くなるように形成されているため、前端フレーム
部４１と上端フレーム部３１の位置関係を上記のように
設定することにより、背部用プレート３０が座部用フレ
ーム４０によって取り囲まれた状態で折り畳まれること
になる。
【００２２】ここで、符号７０は、対向する連結プレー
ト５０，５１間に略水平に配設された腰部用フレーム部
である。腰部用フレーム部７０は、より具体的には、図
３に示すように、連結プレート５０，５１の略中央付近
に形成した貫通孔に挿通されるブッシュ７３，７４にお
ける、該連結プレート５０，５１の内側に突出する部分
に差し込まれて支持され、該ブッシュ７３，７４に対し
て連結プレート５０，５１は回動可能となっている。こ
のブッシュ７３，７４は、連結プレート５０，５１を介
して外側に突出している部分が、上記座部用フレーム４
０のサイドフレーム部４２，４３の後端寄りに形成した
貫通孔４２ｂ，４３ｂに挿通される軸部材７１，７２に
嵌合するように配設される。
【００２３】符号７５は、リンクプレート６０，６１の
第２の平坦部６０ｂ，６１ｂ間に略水平に配設された座
部後方フレーム部である。符号７６は、リンクプレート
６０，６１を組み付けた後、各前方端面に溶接により固
定される補強用のプレートであり、符号７７は、連結用
プレート５０，５１の後方端面間に掛け渡されて配設さ
れ、使用時において背部用フレーム３０及び連結用プレ
ート５０，５１等にかかる荷重の支持力を補助する補助
プレートである。
【００２４】次に、使用時において、背部用プレート３
０と座部用プレート４０とを拡開状態で保持するための
ロック機構について図３及び図４に基づき説明する。こ
のロック機構は、ベースプレート２０の各側板部２２，
２３の円弧状長孔２２ａ，２３ａの前方に形成した孔部
２２ｂ，２３ｂに嵌合されるロックブッシュ８０，８０
内に挿通されるロックシャフト８１，８１と、該ロック
シャフト８１，８１のうち、側板部２２，２３の内側に
突出する部分にその基端部８２ａ，８２ａが連結される
ロックプレート８２，８２とを有して構成される。ロッ
クプレート８２，８２は、先端部８２ｂ，８２ｂの端面
が曲面状に形成されていると共に、下端縁からはその斜
め上方に切り欠かれた所定幅の切り欠き部８２ｃ，８２
ｃが形成されており、この切り欠き部８２ｃ，８２ｃに
各側板部２２，２３の円弧状長孔２２ａ，２３ａに挿通
配設される各シャフト６８，６９が係合することによ
り、該シャフト６８，６９の位置をロックすることがで
きる。
【００２５】より詳しくは、ロックプレート８２，８２
は、常態において、基端部８２ａ，８２ａを中心として
下方向に付勢されており、シャフト６８，６９が曲面状
に形成された先端部８２ｂ，８２ｂの端面に接触するこ
とにより、該先端部８２ｂ，８２ｂを押し上げ、切り欠
き部８２ｃ，８２ｃ内に収容されるものである。ロック
プレート８２，８２を下方向に付勢する手段は任意であ
るが、本実施形態では、ロックプレート８２，８２の基
端部寄りの上部に形成した係合孔８２ｄ，８２ｄに一端
が係合し、他端がベースプレート２０の側板部２２，２
３の円弧状長孔２２ａ，２３ａの上部に形成した係合孔
２２ｄ，２３ｄに係合するように配設されたコイルスプ
リング８３，８３を用いている。コイルスプリング８
３，８３の一端の係合位置が、ロックプレート８２，８
２の基端部寄りの上部に形成した係合孔８２ｄ，８２ｄ
であるため、基端部８２ａ，８２ａを中心として先端部
８２ｂ，８２ｂを下方向に付勢するものである。
【００２６】ロック機構は、さらに、一方の側板部２２
側に配置されるロックブッシュ８０を介して該側板部２
２の外側に突出するロックシャフト８１に、ｅリング８
４及びねじ８４ａを介して連結されるロック解除レバー
８５が連結されている。ロック解除レバー８５は、コイ
ルスプリング８３の弾性力によって付勢された常態位置
において、図１に示したように、ベースプレート２０の
一方の側板部２２の長手方向に沿うように設定されてお
り、このロック解除レバー８５の先端側を引き下げる
と、一方のロックプレート８２がロックシャフト８１を
介して切り欠き部８２ｃからシャフト６８が離脱する方
向に回転し、ロックを解除することができる。また、こ
の際、ロックプレート８２の先端に設けられている突部
８２ｅが、シャフト６８に支持されたスプリング部材１
０５により常に図３において下方向に回転付勢されてい
るセットプレート１０４の突片１０４ａを該スプリング
部材１０５の弾性力に抗して押し上げる。セットプレー
ト１０４はボス１０２に連結されており、このボス１０
２は、リンクプレート６０の第２の平坦部６０ｂに形成
された３つの貫通孔のうちの中央に位置する貫通孔６０
ｇに装填されたブッシュ１０１に連結されている。該ブ
ッシュ１０１及びボス１０２には、座部後方フレーム部
７５内に回転自由に挿通された連結軸１００が装填され
ており、ブッシュ１０１と該連結軸１００とがスナップ
ピン１０３により連結されている。従って、セットプレ
ート１０４が上記のように押し上げられて図において左
方向に回転すると、連結軸１００がそれに伴って同方向
に回転する。一方、他方のリンクプレート６１の第２の
平坦部６１ｂに形成された３つの貫通孔のうちの中央に
位置する貫通孔６１ｇには、ブッシュ１１１が装填さ
れ、このブッシュ１１１には、さらにボス１１２及びセ
ットプレート１１４が連結されている。そして、連結軸
１００の他端がブッシュ１１１及びボス１１２に挿通さ
れてスナップピン１１３により連結されている。他方の
リンクプレート６１の第２の平坦部６１ｂの下端に形成
された貫通孔６１ｆに挿通されたシャフト６９には、ス
プリング部材１１５が支持されており、このスプリング
部材１１５がセットプレート１１４に係合されて図にお
いて下方向に回転付勢されている。また、セットプレー
ト１１４には突片１１４ａが設けられており、この突片
１１４ａは、他方の側板部２３側に配置されたロックプ
レート８２の突部８２ｅに当接し得るようになってい
る。従って、連結軸１００が上記のように回転すると、
他方のリンクプレート６１側に配置されたセットプレー
ト１１４もスプリング部材１１５の弾性力に抗して同方
向に回転し、その突片１１４ａが他方の側板部２３側に
配置されたロックプレート８２の突部８２ｅに当接し、
該ロックプレート８２ｅを基端部８２ａを中心として上
方向に、すなわち切り欠き部８２ｃからシャフト６９を
離脱する方向に回動させ、上記一方の側板部２２側のロ
ック解除と同期して他方の側板部２３側のロックも解除
する。
【００２７】また、各側板部２２，２３の孔部２２ｂ，
２３ｂに装填されるロックブッシュ８０，８０には、そ
れぞれ、側板部２２，２３の内側において、ロックプレ
ート８２，８２との間に介在されるストッパプレート８
６，８６が連結される。ストッパプレート８６，８６の
先端面８６ａ，８６ａは、略円弧状の凹部を形成するよ
うに切り欠かれており、シャフト６８，６９が円弧状長
孔２２ａ，２３ａの前方端に至ると該シャフト６８，６
９に当接し、シャフト６８，６９の前方への倒れを防止
する。
【００２８】次に、上記した背部用フレーム３０及び座
部用フレーム４０に支持される本実施形態のクッション
材について説明する。本実施形態のクッション材は、表
面メッシュ層と裏面メッシュ層とが多数のパイルで結合
された三次元構造のネット材９０から構成される。この
三次元構造のネット材９０は、表面メッシュ層と裏面メ
ッシュ層との間を多数のパイルで連結し、トラス構造
（三次元構造）としたもので、へたりにくい弾性構造物
となっており、通気性、体圧分散特性、衝撃吸収特性等
に優れて薄型でも高いクッション性を発揮できる。
【００２９】本発明は、上記のように、背部用フレーム
３０が座部用フレーム４０に取り囲まれた状態で折り畳
まれることで、折り畳み状態における全体の厚みを従来
よりも薄くすることを特徴とするものである。従って、
ここで使用される座部用フレーム４０に支持されるクッ
ション材は、折り畳んだ際に、背部用フレーム３０に押
圧されて沈み込み、該背部用フレーム３０を座部用フレ
ーム４０の内側に位置させることができることが必要と
なる。その意味で、薄型でありながら、十分な衝撃吸収
特性等を有し、その側縁部をサイドフレーム部４２，４
３に掛け回して配設することができ、背部用フレーム３
０に押圧された際には、側縁部がサイドフレーム４２，
４３の周囲を内側に回転するようにずれて沈み込むこと
が可能な三次元構造のネット材から構成することが好ま
しい。
【００３０】従って、座部用フレーム４０に支持される
クッション材としては、かかる三次元構造のネット材で
あることが好ましいが、背部用フレーム３０に支持され
るクッション材は特に限定されるものではない。但し、
クッション材と背部用フレーム３０を含めたシートクッ
ション部全体の厚みを薄くできる意味では、背部用フレ
ーム３０に支持されるクッション材もやはり三次元構造
のネット材から構成することが好ましい。
【００３１】背部用フレーム３０と座部用フレーム４０
に支持される各クッション材は、別々に張設することも
できるが、本実施形態のように、２つのクッション材が
一体となった１ピース構造のネット材９０を用いること
が好ましい。
【００３２】本実施形態のように１ピース構造のネット
材９０を採用することにより、クッション性の最も高い
中央付近が、着座した際に最も大きな荷重のかかる臀部
から腰の辺りの下に位置する。このため、該ネット材９
０のクッション性が有効に発揮され、シートバック部及
びシートクッション部の境界に配設される腰部用フレー
ム部７０及び座部後方フレーム部７５の硬い当たり感を
なくし、着座感を向上させることができる。なお、必要
において裏地材（図示せず）を配設できることはもちろ
んである。
【００３３】具体的には、図３に示したように、ネット
材９０は、ほぼ中央部を境に、背部用フレーム３０に支
持される背部用クッション部９１０と、座部用フレーム
４０に支持される座部用クッション部９２０とを構成す
るように形成されている。背部用クッション部９１０
は、略筒状となるように縫合処理した側縁部９１１，９
１２と、上方に突出するように形成した上縁部９１３と
を有している。上縁部９１３の裏面には、図５に示した
ように、合成樹脂製で、先端に反対側に向けて折り返し
た係合部９１４ａを備えた係合用プレート９１４が振動
溶着などの手段により固着されている。そして、略筒状
の側縁部９１１，９１２に、背部用フレーム３０の各サ
イドフレーム部３２，３３を挿通し、上縁部９１３を背
部用フレーム３０の上端フレーム部３１から後方に回
し、上端フレーム部３１に下向きに突設された係合用ワ
イヤ３１ａに、係合用プレート９１４の係合部９１４ａ
を係合させる。
【００３４】座部用クッション部９２０は、略筒状とな
るように縫合処理した側縁部９２１，９２２と、前方に
突出するように形成した前端縁部９２３とを有する。前
端縁部９２３の裏面には、図５に示したように、上記背
部用クッション部９１０と同様の係合部９２４ａを備え
た係合用プレート９２４が固着されいる。そして、略筒
状の側縁部９２１，９２２に、座部用フレーム４０の各
サイドフレーム部４２，４３を挿通し、また、前端縁部
９２３を座部用フレーム４０の前端フレーム部４１の表
側から裏側へと回し、前端縁部９２３の係合用プレート
９２４の係合部９２４ａを、座部用フレーム４０の前端
フレーム部４１に設けた係合用ワイヤ４１ａに係合させ
る。
【００３５】これにより、１ピース構造のネット材９０
が、背部用フレーム３０及び座部用フレーム４０に支持
されて、クッション材として機能する。なお、少なくと
も座部用フレーム４０の各サイドフレーム部４２，４３
の周囲に配設される、座部用クッション部９２０の略筒
状の側縁部９２１，９２２は、上記のように、背部用フ
レーム３０に押圧された際に、該サイドフレーム部４
２，４３の周囲で内側にずれるように沈み込めるよう、
その内径がサイドフレーム部４２，４３の直径よりも多
少大きく、余裕を持って形成されている。なお、符号９
３０は、背部用クッション部９１０の裏面下方寄りに設
けた張設部材であり、図１の破線で示したように、背部
用フレーム３０の各サイドフレーム部３２，３３間の間
隔より短い幅で、後方に突出するように背部用クッショ
ン部９１０に取り付けられ、腰部用フレーム部７０に巻
き付けられている。この張設部材９３０により、背部用
クッション部９１０が確実に張設されることになる。張
設部材９３０はかかる機能を有するものであればよく、
背部用クッション部９１０と同様に三次元構造のネット
材から構成することもできるし、布材、合成樹脂製シー
ト材等を用いることもできる。
【００３６】ここで、三次元構造のネット材９０は、次
のような構成を有する。すなわち、図６に示すように、
このネット材９０は、表面メッシュ層９１、裏面メッシ
ュ層９２及び該表面メッシュ層９１と裏面メッシュ層９
２とを結合する多数のパイル９３とを有する立体的なト
ラス構造（三次元構造）から構成されている。
【００３７】表面メッシュ層９１は、例えば、図７に示
したように、単繊維を撚った糸から、ハニカム状（六角
形）のメッシュを有する構造に形成されている。裏面メ
ッシュ層９２は、例えば、図８に示したように、単繊維
を撚った糸をゴム編みにして形成され、表面メッシュ層
９１のハニカム状のメッシュよりも小さなメッシュ（細
目）を有する構造に形成されている。パイル９３は、単
繊維又は糸で形成し、表面メッシュ層９１と裏面メッシ
ュ層９２とが所定の間隔を保持するように、該表面メッ
シュ層９１と裏面メッシュ層９２との間に編み込んだも
ので、この立体メッシュニットとなっているネット材９
０に所定の剛性を付与している。なお、本明細書中、単
に「繊維」と述べた場合には、単繊維（モノフィラメン
ト）と糸（マルチフィラメント）の両者のほか、紡績糸
等をも含む意味である。
【００３８】また、上記説明では、ハニカム状のメッシ
ュを有する層を表面（例えば、シートクッション部やシ
ートバック部の人体に接する面）としているが、これを
裏面とし、小さなメッシュを有する層を表面として使用
することもできる。また、後述の表１で示したように、
このメッシュ層組織としてはハニカム状や細目以外のメ
ッシュ形状を採用することももちろん可能である。
【００３９】表面メッシュ層９１、裏面メッシュ層９２
又はパイル９３を構成する繊維の材料としては、熱可塑
性樹脂が好ましい。例えば、ポリエチレンテレフタレー
ト（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）
などに代表される熱可塑性ポリエステル樹脂類、ナイロ
ン６、ナイロン６６などに代表されるポリアミド樹脂
類、ポリエチレン、ポリプロピレンなどに代表されるポ
リオレフィン樹脂類、あるいはこれらの樹脂を２種類以
上混合した樹脂などを用いることができる。
【００４０】パイル９３を構成する繊維の太さは、例え
ば、３８０ｄ以上で、好ましくは６００ｄ以上がよい。
これによって着座者の荷重を各メッシュ層９１，９２を
構成するメッシュの変形とパイル９３の倒れによって支
持することができ、応力集中の起きない柔構造とするこ
とができる。
【００４１】表１に、本実施形態にかかる三次元構造の
ネット材９０として採用可能な例の諸特性を示す。
【００４２】
【表１】
【００４３】表１において、「ｄ」はデニールを表し、
１ｄは１グラムの繊維を９，０００ｍ引っ張ったときの
太さの単位であり、例えば、２２０ｄは１グラムの繊維
を９，０００／２２０＝４０．９ｍ引っ張ったときの太
さの繊維である。「ｆ」はフィラメントを表し、単繊維
の数を示す単位で、例えば、７０ｆは７０本の単繊維で
１本の糸を構成していることを意味する。引張強度の
「ｋｇ／５ｃｍ」は、５ｃｍ幅のものを引っ張ったとき
の強度である。パイル組織の「パラレル」は表面メッシ
ュ層９１と裏面メッシュ層９２とを連結するパイル９３
が側面から見て交差していない状態をいい、「クロス」
とは側面から見て交差している状態をいう。
【００４４】なお、パイル９３の配設の仕方（パイル組
織）としては、表面メッシュ層９１と裏面メッシュ層９
２とを連結するパイル９３の側面から見た状態で表す
と、より具体的には、例えば、図９に示したような種類
に分類される。（ａ），（ｂ）は、表面メッシュ層９１
を構成する各糸に対し、これに対向する裏面メッシュ層
９２を構成する各糸との間にパイル９３が配設されてい
るストレートタイプであり、このうち（ａ）は８の字状
にしてストレートに編んだもので、（ｂ）は単純なスト
レートに編んだものである。（ｃ）〜（ｅ）は、表面メ
ッシュ層９１の隣接する各糸と、これに裏面メッシュ層
９２の隣接する各糸との間で、パイル９３が中途で交差
するように編んだクロスタイプであり、このうち（ｃ）
は８の字状にクロスさせたもの、（ｄ）は単純なクロス
に編んだもの、（ｅ）は２本ずつまとめてクロス（ダブ
ルクロス）させたものである。
【００４５】本実施形態の折り畳み式シート１０を、図
１に示した使用時の状態から図２のように折り畳む際に
は、まず、ロック解除レバー８５の先端側を押し下げ
て、連結軸１００を介して双方のロックプレート８２，
８２をコイルスプリング８３，８３に抗して回転させ、
該ロックプレート８２，８２とシャフト６８，６９との
係合を解除する。次に、シートバック部を前方に押し倒
す。シートバック部が前方に倒れていくと、背部用フレ
ーム３０に連結されたリンクプレート６０，６１も前方
に倒れていくため、該リンクプレート６０，６１の下部
に設けられた貫通孔６０ｆ，６１ｆに挿通配設されてい
るシャフト６８，６９はリンクプレート６０，６１の下
部の軌道に沿って円弧を描くように、すなわち、ベース
プレート２０の円弧状長孔２２ａ，２２ｂに沿って後方
へ移動していく。
【００４６】同時に、背部用フレーム３０に連結された
連結プレート５０，５１も、ベースプレート２０のブラ
ケット２４，２５に配設された軸部材５４，５５を中心
として前方に倒れるように回動していく。このとき、連
結プレート５０，５１には、腰部用フレーム部７０を支
持するブッシュ７３，７４回りを回動することにより、
座部用フレーム部４０の各サイドフレーム部４２，４３
に対して回動する。
【００４７】一方、リンクプレート６０，６１は上記の
ように動作する結果、使用時において連結プレート５
０，５１と略ハ字状をなしていた状態から、両者の下部
間隔が閉じていく。また、リンクプレート６０，６１に
係合しているガイド軸６６，６７がやはり円弧を描くよ
うな軌道で後方へ移動するが、このガイド軸６６，６７
は座部用フレーム４０の長孔４２ａ，４３ａに係合して
いる。
【００４８】この結果、連結プレート５０，５１が前方
に回動しながら倒れていくと、座部用フレーム４０は前
方にせり出していきながらベースプレート２０に接近し
ていく。座部用フレーム４０が前方にせり出ていくと、
相対的に、ガイド軸６６，６７が長孔４２ａ，４３ａ内
を後方に移動していくため、背部用フレーム３０は、座
部用フレーム４０に接近していく。上記のように、背部
用フレーム３０の大きさが座部用フレーム４０よりも小
さいため、背部用フレーム３０は、ネット材９０のう
ち、座部用フレーム４０に支持されている座部用クッシ
ョン部９２０に当接する。
【００４９】さらに、背部用フレーム３０が前方に倒れ
ていくと、該背部用フレーム３０は、座部用クッション
部９２０を押圧する。この際、座部用クッション部９２
０の略筒状の側縁部９２１，９２２がサイドフレーム部
４２，４３に対して内側にずれるため、座部用クッショ
ン部９２０は、背部用フレーム３０及び背部用クッショ
ン部９１０に押圧されて沈み込む。この結果、背部用フ
レーム３０が座部用フレーム４０に取り囲まれた状態で
折り畳まれることになる。
【００５０】このため、折り畳んだ際のこのシート１０
全体の厚みは、座部用フレーム４０と座部用クッション
部９２０とから構成されるシートクッション部と、背部
用フレーム３０と背部用クッション部９１０とから構成
されるシートバック部とを重ね合わせた厚みではなく、
シートクッション部又はシートバック部単独の厚みとほ
ぼ同じ程度で納まることになる。
【００５１】図２に示した折り畳み状態から図１に示し
た使用状態にする際には、上記と逆に、シートバック部
を後方へ立ち上げていく。これにより、各部材は上記と
全く逆に動作するが、円弧状長孔２２ａ，２３ａに挿通
されたシャフト６８，６９は、該円弧状長孔２２ａ内で
前方位置に至ると、ロックプレート８２を押し上げ、コ
イルスプリング８３，８３の弾発力によりその切り欠き
部８２ｃ，８２ｃに、シャフト６８，６９が係合され、
ロックされる。また、各シャフト６８，６９は、この状
態でストッパプレート８６，８６に当接するため、図１
に示したようにシートバック部が立ち上がった状態で安
定的に支持される。
【００５２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の折り畳み
式シートによれば、座部用フレームを構成する各サイド
フレーム部の内側間の間隔が、背部用フレームを構成す
る各サイドフレーム部の外側間の間隔よりも広く、か
つ、折り畳み時に近接する座部用フレームの前端フレー
ム部の位置が、背部用フレームの上端フレーム部の位置
よりも外側となるように設けられ、折り畳み時に、前記
背部用フレームが、座部用フレームの各サイドフレーム
部及び前端フレーム部に取り囲まれ、それらの内側に位
置するように折り畳み可能である。
【００５３】このため、折り畳んだ際のこのシート全体
の厚みは、シートクッション部とシートバック部とを重
ね合わせた厚みではなく、シートクッション部又はシー
トバック部単独の厚みとほぼ同じ程度で納まることにな
り、荷室空間を従来よりも増加させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の一の実施形態に係る折り畳み
式シートの使用時の状態を示す斜視図である。
【図２】図２は、上記実施形態に係る折り畳み式シート
の折り畳み時の状態を示す斜視図である。
【図３】図３は、上記実施形態に係る折り畳み式シート
の分解斜視図である。
【図４】図４は、ロック機構を説明するための拡大図で
ある。
【図５】図５は、係合用プレートを説明するための図で
ある。
【図６】図６は、上記実施形態で用いた三次元構造のネ
ット材の一部を示す断面図である。
【図７】図７は、図６に示したネット材の表面メッシュ
層を示す拡大図である。
【図８】図８は、図６に示したネット材の裏面メッシュ
層を示す拡大図である。
【図９】図９（ａ）〜（ｅ）は、パイルの配設の仕方を
説明するための図である。
【符号の説明】
１０ 折り畳み式シート ２０ ベースプレート ３０ 背部用フレーム ３１ 上端フレーム部 ３２，３３ サイドフレーム部 ４０ 座部用フレーム ４１ 前端フレーム部 ４２，４３ サイドフレーム部 ５０，５１ 連結プレート ６０，６１ リンクプレート ９０ 三次元構造のネット材 ９１ 表面メッシュ層 ９２ 裏面メッシュ層 ９３ パイル ９１０ 背部用クッション部 ９２０ 座部用クッション部

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 座部用フレームに支持されたクッション
    材を具備するシートクッション部と、背部用フレームに
    支持されたクッション材を具備するシートバック部とを
    備え、前記座部用フレームに対して背部用フレームが前
    方に回動することにより折り畳み可能に設けられた折り
    畳み式シートであって、 前記座部用フレームを構成する各サイドフレーム部の内
    側間の間隔が、前記背部用フレームを構成する各サイド
    フレーム部の外側間の間隔よりも広く、かつ、折り畳み
    時に近接する座部用フレームの前端フレーム部の位置
    が、背部用フレームの上端フレーム部の位置よりも外側
    となるように設けられ、 折り畳み時に、前記背部用フレームが、座部用フレーム
    の各サイドフレーム部及び前端フレーム部に取り囲ま
    れ、それらの内側に位置するように折り畳み可能である
    ことを特徴とする折り畳み式シート。
  2. 【請求項２】 それぞれ略円弧状に形成された長孔を有
    し、所定間隔をおいて対向して配置された側板部を有す
    るベースプレートと、 該ベースプレートの上面後端部寄りに、互いに所定間隔
    をおいて突設された２個一対のブラケットと、 各一端が前記各ブラケットに回動可能に連結される連結
    プレートと、 クッション材を支持するための上端フレーム部と、該上
    端フレーム部の両端部から伸びる一対のサイドフレーム
    部とを有し、サイドフレーム部の各下端部が前記各連結
    プレートの他端に連結される背部用フレームと、 前記背部用フレームの各サイドフレーム部を挟んで、前
    記各連結プレートの反対側に配置されて各サイドフレー
    ム部に対して連結されるリンクプレートと、 前記各リンクプレートの下端部に挿通されると共に、前
    記ベースプレートの各略円弧状の長孔に係合可能に設け
    られるシャフトと、 クッション材を支持するための前端フレーム部と、該前
    端フレーム部の両端部から伸び、後端部付近に長手方向
    に伸びる長孔を備えると共に、該長孔と後端部との間に
    貫通孔が形成された一対のサイドフレーム部とを有する
    座部用フレームと、 前記座部用フレームの各サイドフレーム部に形成された
    貫通孔に挿通され、前記各連結プレートが各サイドフレ
    ームに対して相対的に回動可能となるように取り付けら
    れる軸部材と、 前記座部用フレームの各サイドフレーム部に形成された
    長孔に挿通されると共に、前記リンクプレートの中途部
    に連結されるガイド軸とを具備し、 前記座部用フレームを構成する各サイドフレーム部の内
    側間の間隔が、前記背部用フレームを構成する各サイド
    フレーム部の外側間の間隔よりも広く、かつ、折り畳み
    時に近接する座部用フレームの前端フレーム部の位置
    が、背部用フレームの上端フレーム部の位置よりも外側
    となるように設けられ、 使用時には、前記ガイド軸が、前記座部用フレームに形
    成された各長孔内において前方に位置すると共に、前記
    シャフトが、前記ベースプレートに形成された各略円弧
    状の長孔内において前方に位置し、折り畳む際には、前
    記ブラケットに対して背部用フレームと共に各連結プレ
    ートが回動すると共に、前記シャフトが各略円弧状の長
    孔内を、及び前記ガイド軸が前記各長孔内をそれぞれ後
    方に移動して、背部用フレームが座部用フレームに取り
    囲まれた状態で折り畳まれるように設けられていること
    を特徴とする折り畳み式シート。
  3. 【請求項３】 前記座部用フレームに支持されるクッシ
    ョン材は、折り畳まれることにより背部用フレームに押
    圧されて沈み込み可能に設けられていることを特徴とす
    る請求項１又は２記載の折り畳み式シート。
  4. 【請求項４】 前記座部用フレームに支持されるクッシ
    ョン材は、表面メッシュ層と裏面メッシュ層とが多数の
    パイルで結合された三次元構造のネット材からなること
    を特徴とする請求項３記載の折り畳み式シート。
  5. 【請求項５】 前記座部用フレームに支持されるクッシ
    ョン材及び背部用フレームに支持されるクッション材
    は、表面メッシュ層と裏面メッシュ層とが多数のパイル
    で結合された三次元構造のネット材からなると共に、２
    つのクッション材が一体的に形成された１ピース構造で
    あることを特徴とする請求項１又は２記載の折り畳み式
    シート。
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