JP3527545B2 - 自動車用の折畳みシートの腰椎支持構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、着座席としてフレーム
に布状体が張設された自動車用の折畳みシートに設けら
れる腰椎支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図１０に示すような簡易折畳みシ
ートが知られている。この折畳みシート１００は、シー
トボトム２０と、このシートボトム２０の後部に水平軸
４０回りに回動自在に設けられたシートバック３０とか
ら構成され、通常、ワンボックスカー等の自動車Ｃの室
内後方フロアＦに設けられている。このような折畳みシ
ート１００は、予備シートとして使用されるのが一般的
であり、使わないときは折り畳まれてその部分が荷物の
積載空間として利用されるようになっている。

【０００３】従って、このような折畳みシート１００
は、車室内の他のシートに比べて簡単な構造になってい
るが、シートボトム２０およびシートバック３０はいず
れも通常のシートと同様に内部にフレームが埋設された
パッド材の外面をトリムで被覆した構造になっている。

【０００４】このような折畳みシート１００を折り畳む
に際しては、図略の所定の係止手段の解除操作を行い、
シートバック３０を水平軸４０回りにシートボトム２０
の方向（矢印方向）に回動させることによって行われ
る。こうすることによって、シートバック３０は図中二
点鎖線で示すように、シートボトム２０に積層された状
態になるため、シートバック３０の背面部に荷物を積載
することが可能になる。

【０００５】ところで、従来の上記のような折畳みシー
ト１００においては、シートボトム２０およびシートバ
ック３０は、いずれもフレームが埋設されたパッド材の
外面をトリムで被覆した構造になっているため、それら
はいずれも厚みが大きく、折り畳んで積層した状態では
非常に厚いものになっている。

【０００６】従って、従来の折畳みシート１００は、そ
れを折り畳んでも非常に嵩張り、その結果車室内を収納
空間として有効に利用することができないという問題点
を有していた。

【０００７】そこで、このような不都合を解消するため
に、折畳みシートとして、図１１に示すようなフレーム
に布状体の張設されたシートを採用することが考えられ
る。この折畳みシート１′は、シートフレーム１０′
と、このシートフレーム１０′に車長方向に張設された
布状体５とから構成されている。そして上記シートフレ
ーム１０′は、結合軸６２回りに回転自在に軸支された
バックフレーム３′と、上記結合軸６２回りに回動自在
に軸支されたボトムフレーム２と、このボトムフレーム
２の先端側にリンク軸２１ｂ回りに回動自在に軸支され
たレッグ４とから構成され、このシートフレーム１０′
のバックフレーム水平杆３２とボトムフレーム水平杆２
２との間に布状体５が張設されている。

【０００８】そして、上記シートフレーム１０′を折り
畳むことによって上記バックフレーム３′とボトムフレ
ーム２とレッグ４とは略同一平面に位置する状態でフロ
アＦに設けられたシート収納凹部６に収納されるように
なっている。着座席として布状体５が用いられ、折畳み
シート１０′のシート収納凹部６への収納状態で布状体
５は嵩張ることなく扁平に折り畳まれるため、その上部
に広い荷物の積載空間が確保され好都合である。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１１
に示すような折畳みシート１′にあっては、それが折り
畳まれた状態で荷物を積載するための広い空間が確保さ
れるという点では好都合であるが、折畳みシート１′が
展開され、着座の用に供されたときには、着座席が可撓
性を備えた布状体５であるため安定性が乏しく、座り心
地が悪いという問題点を備えている。

【００１０】そして特に着座者の腰椎部分の支持が確実
ではなく、自動車Ｃの振動や急停車、さらには急発進の
ときなど上記腰椎部分の布状体５が前後に揺動し、極め
て不安定であるため、長時間の着座には耐えることがで
きなきなるという不都合が存在する。

【００１１】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、着座席としてフレームに布
状体の張設された折畳みシートの座り心地を改善し、長
時間の着座を快適なものにすることができる自動車用の
折畳みシートの腰椎支持構造を提供することを目的とし
ている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
自動車用の折畳みシートの腰椎支持構造は、車室内のフ
ロア面よりも低位にシート収納凹部が設けられ、このシ
ート収納凹部内に車幅方向に延びる結合軸が設けられ、
この結合軸回りにそれぞれ回動自在に軸支されたバック
フレームとボトムフレームと、このボトムフレームの先
端側に車幅方向に延びる連結軸回りに回動自在に軸支さ
れたレッグとでシートフレームが構成された自動車用の
折畳みシートにおいて、上記バックフレームの先端部に
車幅方向に延びるバックフレーム水平杆が形成され、上
記ボトムフレームの先端側に車幅方向に延びるボトムフ
レーム水平杆が形成され、上記バックフレーム水平杆と
ボトムフレーム水平杆との間に布状体が張設されて着座
席が形成され、上記シートフレームが着座姿勢に設定さ
れた状態でバックフレームの一部と係合して着座姿勢を
係止する着座姿勢係止手段が設けられ、上記バックフレ
ームの車幅方向両側部間に帯状体が張り渡され、この帯
状体は着座者の折畳みシートへの着座状態で腰椎を支持
するように位置設定されているとともに、上記シートフ
レームは、バックフレームにボトムフレームを収納し、
ボトムフレームにレッグを収納するように折り畳まれる
ことによっ て、上記バックフレームとボトムフレームと
レッグとは略同一平面に位置するように折り畳まれて、
上記シート収納凹部に収納されることを特徴とするもの
である。

【００１３】本発明の請求項２記載の自動車用の折畳み
シートの腰椎支持構造は、請求項１記載の自動車用の折
畳みシートの腰椎支持構造において、上記帯状体には、
長さ調節手段が設けられていることを特徴とするもので
ある。

【００１４】本発明の請求項３記載の自動車用の折畳み
シートの腰椎支持構造は、請求項２記載の自動車用の折
畳みシートの腰椎支持構造において、上記長さ調節手段
は、帯状体の側部に設けられた長手方向複数段のリング
体と、それぞれの段のリング体に対応したリング体挿通
孔と、リング体挿通孔に挿通されたリング体に嵌装され
る係止ピンとから構成されていることを特徴とするもの
である。

【００１５】

【作用】上記請求項１記載の自動車用の折畳みシートの
腰椎支持構造によれば、バックフレームの車幅方向両側
部間に帯状体が張り渡され、この帯状体は着座者の折畳
みシートへの着座状態で腰椎を支持するように位置設定
されているため、折畳みシートの布状体に着座すれば上
記帯状体が着座者の腰椎を支持した状態になり、座り心
地が向上するとともに、長時間の着座に快適に耐えるこ
とができるようになる。

【００１６】上記請求項２記載の自動車用の折畳みシー
トの腰椎支持構造によれば、帯状体には、長さ調節手段
が設けられているため、この長さ調節手段を操作するこ
とによって帯状体は着座者の体格や所望の座り深さに応
じた任意の長さに調節することが可能になる。

【００１７】上記請求項３記載の自動車用の折畳みシー
トの腰椎支持構造によれば、長さ調節手段は、帯状体の
側部に設けられた長手方向複数段のリング体と、それぞ
れの段のリング体に対応したリング体挿通孔と、リング
体挿通孔に挿通されたリング体に嵌装される係止ピンと
から構成されているため、帯状体の側部をバックフレー
ムの側部または側部に設けられた適宜の係止用のブラケ
ット等に巻き付け、リング体を嵌装するリング体挿通孔
のいずれかを適宜選択して挿通することにより帯状体の
長さを調節することが可能になる。

【００１８】そして、その後リング体に係止ピンを装着
することによって設定された帯状体の長さが係止状態に
なり、着座者が帯状体に凭れ掛っても帯状体に確実に支
持される。

【００１９】

【実施例】図１は、本発明に係る腰椎支持構造が適用さ
れる折畳みシートの一例を示す斜視図である。また、図
２は、図１の側面図であり、折畳みシートが着座姿勢に
ある状態を示し、図３は同収納姿勢にある状態を示して
いる。これらの図に示すように、折畳みシート１は、シ
ートフレーム１０と、このシートフレーム１０に張設さ
れた布状体５とから基本構成されている。そして、シー
トフレーム１０はそれぞれがＵ字形状を呈したボトムフ
レーム２と、バックフレーム３と、ボトムフレーム２に
付設された脚部としてのレッグ４とから構成されてい
る。また上記布状体５は、ボトムフレーム２とバックフ
レーム３との間に張設され、この張設された布状体５に
よって着座席が形成されている。

【００２０】上記バックフレーム３は、車幅方向一対の
側部フレーム３１と、これら一対の側部フレーム３１を
先端側で一体に連結したバックフレーム水平杆３２と、
同基端側で一体に連結した基端フレーム３３とを具備し
ている。上記一対の側部フレーム３１の基端側には、互
いに対向した一対の連結板３１ａが溶接等によって固定
され、これらの連結板３１ａ間に基端フレーム３３が一
体に取り付けられている。

【００２１】これらの連結板３１ａには外方に向かって
突出したＵ字形状の係止金具３１ｂが溶接あるいはボル
ト止めによって取り付けられている。この係止金具３１
ｂが車室内の側壁Ｗに固定された着座姿勢係止手段とし
てのロック装置７に係止された状態で、フロアＦ上に略
直立したバックフレーム３の着座姿勢が維持されるよう
になっている。

【００２２】上記基端フレーム３３には、側部フレーム
３１が立設状態の図１および図２において斜め前下方に
延びるように第一リンク腕３４が延設されている。ま
た、バックフレーム水平杆３２には筒状の発泡性合成樹
脂製の緩衝材３２ａが嵌め込まれ、この緩衝材３２ａを
取り巻くようにして布状体５の後方側が取り付けられて
いる。

【００２３】そして、上記布状体５の車長方向中央部の
裏面には補強布５１が縫着されているとともに、この補
強布５１の先端側は基端フレーム３３に固定されてい
る。この補強布５１の基端フレーム３３への固定によっ
て、両緩衝材２２ａ，３２ａ間に張設された布状体５の
着座席としての状態が安定するようになっている。

【００２４】このようなバックフレーム３の左右一対の
側部フレーム３１には、連結板３１ａよりも若干上部に
Ｃ字形状のブラケット３８が固定されており、これら左
右一対のブラケット３８間に帯状体８が差し渡されてい
る。このブラケット３８の高さ位置は着座者が布状体５
に着座した状態で、腰椎が当止する位置に寸法設定され
ている。

【００２５】図１に示す例では、帯状体８の左右両端部
がブラケット３８を介して折り返され、この折り返し操
作によって重なり合った部分が縫着された状態で帯状体
８はブラケット３８に取り付けられている。

【００２６】本実施例においては、上記帯状体８はブラ
ケット３８に取り付けられているが、本発明は、帯状体
８がブラケット３８に取り付けられることに限定される
ものではなく、直接側部フレーム３１に巻き付けて取り
付けるようにしてもよい。

【００２７】上記ボトムフレーム２は、車幅方向一対の
側部フレーム２１と、これら一対の側部フレーム２１の
先端部に一体に架橋されたボトムフレーム水平杆２２と
から構成されている。上記一対の側部フレーム２１の先
端側には互いに対向した一対の連結片２１ａが設けられ
ている。これらの連結片２１ａにはリンク軸２１ｂが付
設され、このリンク軸２１ｂ回りに回動可能にレッグ４
が軸支されている。

【００２８】上記レッグ４は、先端部がリンク軸２１ｂ
および連結片２１ａを介してボトムフレーム２の側部フ
レーム２１に連結された車幅方向一対の側部脚４１と、
これらの側部脚４１の先端側に差し渡された水平脚４２
とから構成されている。上記ボトムフレーム水平杆２２
には発泡性合成樹脂からなる筒状の緩衝材２２ａが外嵌
され、この緩衝材２２ａを取り巻くように布状体５の前
方側が取り付けられている。

【００２９】一方、車室内のフロアＦには、折り畳まれ
た折畳みシート１を収納するためのシート収納凹部６が
凹設されている。このシート収納凹部６の前方底部には
車幅方向一対のブラケット６１が固定されており、この
ブラケット６１には車幅方向に延びる結合軸６２が設け
られている。そして、上記第一リンク腕３４の略中央部
が結合軸６２に軸心回りに回動自在に軸支されていると
ともに、ボトムフレーム２の側部フレーム２１の基端部
も結合軸６２に軸心回りに回動自在に軸支されている。

【００３０】また、上記第一リンク腕３４の先端部にリ
ンク軸３５回りに回動可能に第二リンク腕３６の基端側
が軸支され、この第二リンク腕３６の先端側はレッグ４
の側部脚４１のリンク軸４３に軸心回りに回動可能に軸
支されている。そして、結合軸６２およびリンク軸３５
の間の第一リンク腕３４と、第二リンク腕３６と、リン
ク軸２１ｂおよびリンク軸４３の間の側部脚４１と、リ
ンク軸２１ｂおよび結合軸６２の間の側部フレーム２１
とによって平行四辺形のリンク構造が形成されている。

【００３１】従って、第一リンク腕３４を結合軸６２回
りに時計方向に回動させることによってバックフレーム
３はシート収納凹部６内に収納された状態になる。ま
た、ボトムフレーム２を結合軸６２回りに時計方向に回
動させることによって、第二リンク腕３６は側部フレー
ム２１に対して相対的に後方に移動し、この移動によっ
てレッグ４の側部脚４１はリンク軸２１ｂ回りに半時計
方向に回動し、ボトムフレーム２に収納された状態にな
る。

【００３２】シート収納凹部６の前方のフロアＦには、
折畳みシート１が展開された状態でレッグ４の水平脚４
２を収納するための車幅方向に延びる収納溝Ｆ１が凹設
されており、この収納溝Ｆ１内に脚部４の水平脚４２が
嵌め込まれることによって展開された折畳みシート１の
着座姿勢が安定するようになっている。

【００３３】また、基端フレーム３３の中央部には安全
ベルトＢを取り付けるためのアンカー金具３７が設けら
れているとともに、布状体５の上記アンカー金具３７に
対応した部分に通し穴５２が設けられており、安全ベル
トＢの一方の側端部に設けられた図略の連結金具がこの
通し穴５２を介してアンカー金具３７に接続されるとと
もに、他方の側端部に設けられた上記連結金具がロック
装置７と側壁Ｗとの間に挟持され、安全ベルトＢが装着
された状態になる。

【００３４】図４は、ロック装置の一例を示す側面視の
説明図であり、（イ）はシートバックの着座姿勢が係止
されていない状態、（ロ）はシートバックの着座姿勢が
係止された状態をそれぞれ示している。これらの図に示
すように、ロック装置７は、二点鎖線で示すケーシング
７１と、このケーシング７１内に設けられたロック板７
２と、このロック板７２に隣接して設けられた操作板７
３とを備えている。

【００３５】上記ケーシング７１は二枚の板によって形
成されている。そして、上記ロック板７２および操作板
７３はこれら二枚の板の間に挟持され、それぞれは下部
軸７４および上部軸７５回りに回動可能に軸支されてい
る。このようなケーシング７１はボルト止めによって、
図１に示すように、自動車Ｃの側壁Ｗに固定されてい
る。

【００３６】上記ケーシング７１の下部には、Ｕ字形状
の係止金具３１ｂの下部の係止腕３１ｃに対応した部分
に、係止腕３１ｃの軌跡に沿うように係止溝７１ａが設
けられており、バックフレーム３を結合軸６２回りに反
時計方向に回動させることによって、図１に示すよう
に、係止腕３１ｃが係止溝７１ａに嵌まり込んで係止さ
れるようになっている。

【００３７】上記ロック板７２は、図４の（イ）に示す
ように、その上縁部から左方縁部に到る部分に下部軸７
４の軸心を中心とする円弧縁部７２ａを有しているとと
もに、その右側部には開口を係止溝７１ａの入り口側に
向けたロック溝７２ｂが設けられている。このロック溝
７２ｂの左縁部は係止溝７１ａ内に位置するように寸法
設定されている。

【００３８】またこの係止溝７１ａ内に位置した部分に
右方に膨出した被押圧突起７２ｃが形成されているとと
もに、この被押圧突起７２ｃの上部に下部軸７４の軸心
から径方向に延びる線に沿った係止縁部７２ｄが形成さ
れ、この係止縁部７２ｄが上記円弧縁部７２ａの右端部
になっている。そして、上記被押圧突起７２ｃを係止溝
７１ａの奥部に向かって押圧することによって、ロック
板７２は下部軸７４回りに回動し、ロック溝７２ｂが係
止溝７１ａを横断した状態になるように寸法設定されて
いる。

【００３９】上記操作板７３には、上部軸７５の下部に
ロック板７２の円弧縁部７２ａに摺接する凹縁部７３ａ
が形成されているとともに、上部軸７５の右上方に向か
ってケーシング７１から外部に突出した操作扞７３ｂが
設けられ、この操作扞７３ｂの先端に把手７３ｃが取り
付けられている。

【００４０】そして、ロック板７２の左側部には耳部７
２ｅが突設されているとともに、操作板７３の左側部に
も耳部７３ｄが突設され、これら両耳部７２ｅ，７３ｄ
間に両者が互いに接近する方向に付勢するコイルバネ７
６が取り付けられている。なお、ケーシング７１には係
止縁部７２ｄの右方にストッパ７７が設けられており、
図４の（イ）に示す状態では、コイルバネ７６の付勢力
によるロック板７２の下部軸７４回りの時計方向の回動
が阻止されるようになっている。また、コイルバネ７６
の付勢力による操作板７３の上部軸７５回りの半時計方
向の回動は凹縁部７３ａの円弧縁部７２ａへの当止によ
って阻止されるようになっている。

【００４１】ロック装置７は以上のように構成されてい
るので、図４の（イ）に示す状態において、バックフレ
ーム３を結合軸６２回りに回動させて係止腕３１ｃを係
止溝７１ａ内に進入させると、この係止腕３１ｃは被押
圧突起７２ｃを押圧するため、この押圧によってロック
板７２はコイルバネ７６の付勢力に抗して円弧縁部７２
ａが凹縁部７３ａに摺接しながら下部軸７４回りに反時
計方向に回動する。

【００４２】そして、ロック板７２が所定角度回動する
と、円弧縁部７２ａと凹縁部７３ａとの摺接状態が解除
され、その結果操作板７３はコイルバネ７６の付勢力に
よって上部軸７５回りに反時計方向に回動し、図４の
（ロ）に示すように、その左縁部が係止縁部７２ｄに当
接した状態になるとともに、係止腕３１ｃが係止溝７１
ａ内においてロック板７２のロック溝７２ｂ内に嵌まり
込み、ロック溝７２ｂの右縁部が係止溝７１ａの開口を
閉止した状態になる。

【００４３】そして、係止腕３１ｃに係止溝７１ａから
抜け出る方向に力が加えられ、ロック溝７２ｂの右側縁
部を押圧しても、ロック板７２の係止縁部７２ｄが操作
板７３の左側縁部に当止しているためロック板７２は下
部軸７４回りに時計方向に回動することができず、従っ
て、係止腕３１ｃは係止溝７１ａ内において係止され、
図１に示すように、バックフレーム３の着座姿勢がロッ
クされた状態になる。

【００４４】バックフレーム３の上記ロック状態を解除
するには、把手７３ｃを操作して操作板７３を上部軸７
５回りに時計方向に回動させればよい。そうすれば、操
作板７３の左側縁部の係止縁部７２ｄに対する当止状態
が解除され、その結果ロック板７２はコイルバネ７６の
付勢力によって下部軸７４回りに時計方向に回動し、ロ
ック溝７２ｂにより係止腕３１ｃの係止が解除されるた
め、バックフレーム３を結合軸６２回りに時計方向に回
動させてシート収納凹部６に収納することが可能にな
る。

【００４５】以下図５を基に本発明の折り畳み機構の作
用について説明する。図５は、折畳みシートの作用を説
明するための側面視の説明図であり、（イ）は折畳みシ
ートが着座姿勢にある状態、（ロ）は折畳みシートが折
り畳まれつつある状態、（ハ）は折畳みシートが収納姿
勢にある状態をそれぞれ示している。

【００４６】まず、同図の（イ）に示す状態では、折畳
みシート１は展開され、バックフレーム水平杆３２とボ
トムフレーム水平杆２２との間に張設された布状体５は
その中央部が下方に凸状態で垂れ下がり、着座席が形成
されている。そして、着座者が二点鎖線で示すように着
座すると、その臀部は布状体５の最下部の凹部に位置す
るとともに、腰椎はバックフレーム３の側部フレーム３
１にブラケット３８を介して取り付けられた帯状体８の
存在する部分に位置している。このように、帯状体８に
よって着座者の腰椎部分が支持されているため、安定し
た座り心地が得られる。

【００４７】つぎに折畳みシート１を折り畳む操作に付
いて説明する。同図の（イ）に示す着座姿勢の折畳みシ
ート１のボトムフレーム２の先端部（ボトムフレーム水
平杆２２）を上方に引き上げると、ボトムフレーム２は
結合軸６２回りに時計方向に回動する。そうすれば、結
合軸６２およびリンク軸３５の間の第一リンク腕３４
と、第二リンク腕３６と、リンク軸２１ｂおよびリンク
軸４３の間の側部脚４１と、リンク軸２１ｂおよび結合
軸６２の間の側部フレーム２１とによって形成された平
行四辺形のリンク構造の作用によって、レッグ４はリン
ク軸２１ｂ回りに反時計方向に回動し、同図の（ロ）に
示すように、ボトムフレーム２に収納されつつある状態
になる。

【００４８】そして、同図の（ロ）に示す状態からさら
にボトムフレーム２を結合軸６２回りに時計方向に回動
させるとともに、バックフレーム３をも同時に結合軸６
２回りに時計方向に回動させると、同図の（ハ）に示す
ように、レッグ４の収納されたボトムフレーム２、およ
びバックフレーム３はシート収納凹部６内に収納され、
折畳みシート１は収納姿勢になる。上記と逆の操作を行
えば、折畳みシート１は再度同図の（イ）に示す着座姿
勢に戻る。

【００４９】図６は、帯状体の長さ調節手段の一例を示
す部分拡大斜視図である。また、図７は、図６のＡ−Ａ
線断面図であり、（イ）は先端のリング体がそれに対応
した先端のリング体挿通孔に挿通された状態、（ロ）は
先端から二番目のリング体がそれに対応した先端から二
番目のリング体挿通孔に挿通された状態をそれぞれ示し
ている。

【００５０】これらの図に示すように、この例の帯状体
８ａには同じ材質のものを輪にして縫着したリング体８
１が設けられている。図に示す例では、帯状体８ａの側
端部に幅方向一対の第１段目リング体８１ａが設けら
れ、これら第１段目リング体８１ａよりも若干内側に幅
方向一対の第２段目リング体８１ｂが設けられている。

【００５１】一方、帯状体の本体部８２には、上記リン
グ体８１を挿通するための幅方向一対のリング体挿通孔
８３が複数対穿設されている。図に示す例では、側部側
から順次第１挿通孔８３ａ、第２挿通孔８３ｂ、および
第３挿通孔８３ｃの３対が設けられている。

【００５２】そして、帯状体８ａの本体部８２の端部を
ブラケット３８に巻き付けた状態でいずれかの組のリン
グ体８１が、いずれかの組のリング体挿通孔８３に挿通
され、外部に突出したリング体８１に係止ピン８４が差
し通された状態で帯状体８ａはブラケット３８に取り付
けられるようになっている。

【００５３】ちなみに、図６および図７の（イ）では、
第１リング体８１ａが第１挿通孔８３ａに挿通されて係
止ピン８４で係止された状態を示しており、図７の
（ロ）では、第１段目リング体８１ａが第２挿通孔８３
ｂを貫通させられ、第２リング体８１ｂが第２挿通孔８
３ｂに挿通され、この第２リング体８１ｂに係止ピン８
４が装着された状態を示している。なお、どのリング体
８１をどの挿通孔８３に挿通させるかは任意である。

【００５４】この例の帯状体の長さ調節手段は以上のよ
うに構成されているので、リング体８１およびそれを挿
通させるリング体挿通孔８３を適宜選択することによっ
て、任意に帯状体８ａの張設長さの設定変更を行うこと
が可能になる。そして、この張設長さを適宜設定変更す
ることによって着座者の体格に合わせたり、座り深さを
調節することが可能になり、より快適な折畳みシート１
への着座が実現する。

【００５５】図８は、帯状体の長さ調節手段の他の例を
示す部分拡大斜視図である。この例の場合は、帯状体８
ｂとしては単なる長めのバンド状のものが適用され、こ
れに市販のバックル治具８５が付設され、ブラケット３
８を巻き込むようにして折り返された帯状体８ｂの端部
がさらに上記バックル治具８５に装着された状態でバッ
クフレーム３の側部フレーム３１間に帯状体８ｂが張り
渡されている。

【００５６】そして、図８に示すバックル治具８５は、
矩形状の枠体８５ａと、この枠体８５ａの互いに対向し
た辺部間に差し渡された架橋棒８５ｂとから構成され、
この架橋棒８５ｂの両サイドの通し窓に折り返して積層
された帯状体８ｂを挿通させて係止するようになってい
る。このようなバックル治具８５を用いれば、無段階で
帯状体８ｂの張設長さを調節することが可能であり、帯
状体８ｂの調節長さ設定上の自由度が増加し好都合であ
る。なお、バックル治具は図８に例示したものに限定さ
れるものではなく、衣料用としてバンド等に通常用いら
れているものならどのようなものでも適用可能である。

【００５７】図９は、帯状体にサポート部材が装着され
た状態を示す一部切欠き斜視図である。この例の腰椎支
持構造においては、帯状体８にそれより幅広のサポート
部材９が取り付けられている。本実施例においては、こ
のサポート部材９は、内部後方に帯状体８よりも幅広の
芯材９１が配置され、前方にパッド材９２が配設され、
これら芯材９１およびパッド材９２をトリム９３によっ
て被覆した構造になっている。上記芯材９１は、木板、
合成樹脂板、あるいは金属板等剛性を有する板材から形
成されている。

【００５８】そして、芯材９１とパッド材９２との間に
は、長手方向に亘って帯状体８を貫通させるための装着
長孔９４が設けられており、この装着長孔９４に帯状体
８を挿通した状態で帯状体８が側部フレーム３１のブラ
ケット３８に取り付けられている。

【００５９】このようなサポート部材９を帯状体８に設
けることにより、シートに着座している着座者の腰椎に
対する支持がより確実になり好都合である。なお、図９
ではサポート部材９は図１に示した帯状体８に取り付け
られているが、サポート部材９は図１に示すような帯状
体８に取り付けられることに限定されるものではなく、
図６〜図８に示すような帯状体８ａ，８ｂに取り付けて
もよい。

【００６０】本発明の折畳みシートの腰椎支持構造は、
以上詳述したように、折り畳むと略同一平面上に位置す
るような、ボトムフレーム２と、バックフレーム３と、
レッグ４とからなるシートフレーム１０に布状体５が張
設された折畳みシート１を対象とし、この折畳みシート
１に張設された布状体５の腰椎支持部分の補強用として
バックフレーム３の側部フレーム３１間に帯状体８，８
ａ，８ｂを架橋させたものであるため、布状体５のみで
は腰椎部分の確実な支持が行われず、その結果乗り心地
が悪く、長時間の着座に耐えることができないという不
都合が解消され、簡便な折畳みシート１でありながら、
長時間のドライブであっても疲れることなく快適に折畳
みシート１に着座することが可能になり好都合である。

【００６１】

【発明の効果】本発明の請求項１記載の自動車用の折畳
みシートの腰椎支持構造によれば、バックフレームの車
幅方向両側部間に帯状体が張り渡され、この帯状体は着
座者の折畳みシートへの着座状態で腰椎を支持するよう
に位置設定されているため、折畳みシートの布状体に着
座すれば上記帯状体が着座者の腰椎を支持した状態にな
り、座り心地が向上するとともに、長時間の着座に耐え
ることができるようになり、快適なドライブを行う上で
極めて有効である。

【００６２】本発明の請求項２記載の自動車用の折畳み
シートの腰椎支持構造によれば、帯状体には、長さ調節
手段が設けられているため、この長さ調節手段を操作す
ることによって帯状体は着座者の体格や所望の座り深さ
に応じた任意の長さに調節することが可能になり便利で
ある。

【００６３】本発明の請求項３記載の自動車用の折畳み
シートの腰椎支持構造によれば、長さ調節手段は、帯状
体の側部に設けられた長手方向複数段のリング体と、そ
れぞれの段のリング体に対応したリング体挿通孔と、リ
ング体挿通孔に挿通されたリング体に嵌装される係止ピ
ンとから構成されているため、帯状体の側部をバックフ
レームの側部または側部に設けられた適宜の係止用のブ
ラケット等に巻き付け、リング体を嵌装するリング体挿
通孔を選択して挿通し、その後リング体に係止ピンを装
着することによって設定された帯状体の長さが係止状態
になる。このように簡単な操作で帯状体の長さが適宜調
節され好都合である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の腰椎支持構造が適用される折畳みシー
トの一例を示す斜視図である。

【図２】図１の側面図であり、折畳みシートが展開され
着座姿勢に設定された状態を示している。

【図３】図１の側面図であり、折畳みシートが折り畳ま
れ収納姿勢に設定された状態を示している。

【図４】着座姿勢係止手段の作用を説明するための側面
視の説明図であり、（イ）はシートバックの着座姿勢が
係止されていない状態、（ロ）はシートバックの着座姿
勢が係止された状態をそれぞれ示している。

【図５】折畳みシートの作用を説明するための側面視の
説明図であり、（イ）は折畳みシートが着座姿勢にある
状態、（ロ）は折畳みシートが折り畳まれつつある状
態、（ハ）は折畳みシートが収納姿勢にある状態をそれ
ぞれ示している。

【図６】帯状体の長さ調節手段の一例を示す部分拡大斜
視図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線断面図であり、（イ）は先端の
リング体がそれに対応した先端のリング体挿通孔に挿通
された状態、（ロ）は先端から二番目のリング体がそれ
に対応した先端から二番目のリング体挿通孔に挿通され
た状態をそれぞれ示している。

【図８】帯状体の長さ調節手段の他の例を示す部分拡大
斜視図である。

【図９】帯状体にサポート部材が装着された状態を示す
一部切欠き斜視図である。

【図１０】従来の自動車用の折畳みシートを例示する側
面視の説明図である。

【図１１】布状体がフレームに張設された従来の折畳み
シートを例示する斜視図である。

【符号の説明】

１ 折畳みシート ２ ボトムフレーム ２１ａ 連結片 ２１ｂ リンク軸 ２２ ボトムフレーム水平杆 ３ バックフレーム ３１ 側部フレーム ３１ａ 連結板 ３１ｂ 係止金具 ３１ｃ 係止腕 ３２ａ 緩衝材 ３２ バックフレーム水平杆 ３３ 基端フレーム ３４ 第一リンク腕 ３５ リンク軸 ３６ 第二リンク腕 ３７ アンカー金具 ４ レッグ ４１ 側部脚 ４２ 水平脚 ５ 布状体 ５１ 補強布 ５２ 通し穴 ６ シート収納凹部 ６１ ブラケット ６２ 結合軸 ７ ロック装置 ７１ ケーシング ７１ａ 係止溝 ７２ ロック板 ７２ａ 円弧縁部 ７２ｂ ロック溝 ７２ｃ 被押圧突起 ７２ｄ 係止縁部 ７２ｅ 耳部 ７３ 操作板 ７３ａ 凹縁部 ７３ｂ 操作扞 ７３ｃ 把手 ７３ｄ 耳部 ７４ 下部軸 ７５ 上部軸 ７６ コイルバネ ８，８ａ，８ｂ 帯状体 ８１ リング体 ８１ａ リング体 ８１ｂ リング体 ８２ 本体部 ８３ 挿通孔 ８３ａ 第１挿通孔 ８３ｂ 第２挿通孔 ８３ｃ 第３挿通孔 ８４ 係止ピン ８５ バックル治具 ８５ａ 枠体 ８５ｂ 架橋棒 ９ サポート部材 ９１ 芯材 ９２ パッド材 ９３ トリム ９４ 装着長孔 Ｃ 自動車 Ｆ フロア Ｆ１ 収納溝 Ｗ 側壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−105835（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−85246（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−27928（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−139756（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−181251（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/36 B60N 2/30

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内のフロア面よりも低位にシート収
   納凹部が設けられ、このシート収納凹部内に車幅方向に
   延びる結合軸が設けられ、この結合軸回りにそれぞれ回
   動自在に軸支されたバックフレームとボトムフレーム
   と、このボトムフレームの先端側に車幅方向に延びる連
   結軸回りに回動自在に軸支されたレッグとでシートフレ
   ームが構成された自動車用の折畳みシートにおいて、 上記バックフレームの先端部に車幅方向に延びるバック
   フレーム水平杆が形成され、上記ボトムフレームの先端
   側に車幅方向に延びるボトムフレーム水平杆が形成さ
   れ、上記バックフレーム水平杆とボトムフレーム水平杆
   との間に布状体が張設されて着座席が形成され、上記シ
   ートフレームが着座姿勢に設定された状態でバックフレ
   ームの一部と係合して着座姿勢を係止する着座姿勢係止
   手段が設けられ、上記バックフレームの車幅方向両側部
   間に帯状体が張り渡され、この帯状体は着座者の折畳み
   シートへの着座状態で腰椎を支持するように位置設定さ
   れているとともに、上記シートフレームは、バックフレ
   ームにボトムフレームを収納し、ボトムフレームにレッ
   グを収納するように折り畳まれることによって、上記バ
   ックフレームとボトムフレームとレッグとは略同一平面
   に位置するように折り畳まれて、上記シート収納凹部に
   収納されることを特徴とする自動車用の折畳みシート。
2. 【請求項２】 上記帯状体には、長さ調節手段が設けら
   れていることを特徴とする請求項１記載の自動車用の折
   畳みシートの腰椎支持構造。
3. 【請求項３】 上記長さ調節手段は、帯状体の側部に設
   けられた長手方向複数段のリング体と、それぞれの段の
   リング体に対応したリング体挿通孔と、リング体挿通孔
   に挿通されたリング体に嵌装される係止ピンとから構成
   されていることを特徴とする請求項２記載の自動車用の
   折畳みシートの腰椎支持構造。