JP2002002452A - 防曇ガラスの加熱構造 - Google Patents
防曇ガラスの加熱構造Info
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- JP2002002452A JP2002002452A JP2000183605A JP2000183605A JP2002002452A JP 2002002452 A JP2002002452 A JP 2002002452A JP 2000183605 A JP2000183605 A JP 2000183605A JP 2000183605 A JP2000183605 A JP 2000183605A JP 2002002452 A JP2002002452 A JP 2002002452A
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- glass
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】車両用窓ガラスの防曇用加熱線条のバスバーの
給電端子近傍部の局部的な発熱を減少させる加熱構造に
関するものである。 【解決手段】複数本の略平行に配設した加熱線条２とそ
の両端に給電用の一対のバスバー３とを配設して接続し
た車両用防曇ガラス１において、前記バスバー３の略中
間部近傍よりガラス板１ａの中心側に突設部４を設けて
部分的に幅広とし、該突接部上に給電端子５を配設し、
前記複数本の加熱線条２の内、突設部近傍で突設部４か
ら外れる加熱線条２を、バスバー３近傍位置で方向を変
えて突設部４に接続するようにした。
給電端子近傍部の局部的な発熱を減少させる加熱構造に
関するものである。 【解決手段】複数本の略平行に配設した加熱線条２とそ
の両端に給電用の一対のバスバー３とを配設して接続し
た車両用防曇ガラス１において、前記バスバー３の略中
間部近傍よりガラス板１ａの中心側に突設部４を設けて
部分的に幅広とし、該突接部上に給電端子５を配設し、
前記複数本の加熱線条２の内、突設部近傍で突設部４か
ら外れる加熱線条２を、バスバー３近傍位置で方向を変
えて突設部４に接続するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用窓ガラスの
防曇用加熱線条のバスバーの給電端子近傍部の局部的な
発熱を減少させる加熱構造に関する。
防曇用加熱線条のバスバーの給電端子近傍部の局部的な
発熱を減少させる加熱構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用の後部窓ガラスには通常防曇ある
いは融氷を目的として、板ガラス上に形成された多数の
加熱線条およびバスバーと呼ばれる一対の幅広の電極用
導電膜が設けられている。
いは融氷を目的として、板ガラス上に形成された多数の
加熱線条およびバスバーと呼ばれる一対の幅広の電極用
導電膜が設けられている。
【０００３】電極用導電膜からなるバスバーの電流分布
は導電端子が装着される給電部分に全ての電流が流れ込
むので最大の電流が流れ、給電部分から離れるにしたが
って電流は次第に減少するが、バスバーが同じ断面積に
形成されていると発熱量は流れる電流の２乗に比例する
ことより、大きな電流の流れる給電部近傍が最大とな
り、給電部から離れていくに従って発熱量が減少してい
く。
は導電端子が装着される給電部分に全ての電流が流れ込
むので最大の電流が流れ、給電部分から離れるにしたが
って電流は次第に減少するが、バスバーが同じ断面積に
形成されていると発熱量は流れる電流の２乗に比例する
ことより、大きな電流の流れる給電部近傍が最大とな
り、給電部から離れていくに従って発熱量が減少してい
く。
【０００４】すなわち、バスバーの発熱上昇温度（ｔ:
℃）は、 α:発熱量(W)を温度に換算する定数、 Ｉ:バスバーに流れる電流(A) Ｒ:バスバー抵抗(Ω) とすると ｔ≒α・Ｉ2・Ｒ となる。
℃）は、 α:発熱量(W)を温度に換算する定数、 Ｉ:バスバーに流れる電流(A) Ｒ:バスバー抵抗(Ω) とすると ｔ≒α・Ｉ2・Ｒ となる。
【０００５】特に大型車の後部窓ガラスなどにおいて
は、加熱対象面積が大きくなるので導電端子近傍の電極
用導電膜の電流密度が高くなり、不要な発熱を生ずるの
で、この不要な発熱を防ぐために電極用導電膜の幅を変
えて給電部分を大きくするとよいが、バスバーを内側に
拡大すると防曇面積が小さくなり、バスバーを外側に拡
大するとボディ金属と干渉し、ボディ接着剤による腐食
を受ける恐れがあるため、バスバー本体の幅を大きくす
る事が困難である場合があることによりほとんど一定の
幅に形成することが多く、この場合にバスバー部に大き
な発熱損が発生する。
は、加熱対象面積が大きくなるので導電端子近傍の電極
用導電膜の電流密度が高くなり、不要な発熱を生ずるの
で、この不要な発熱を防ぐために電極用導電膜の幅を変
えて給電部分を大きくするとよいが、バスバーを内側に
拡大すると防曇面積が小さくなり、バスバーを外側に拡
大するとボディ金属と干渉し、ボディ接着剤による腐食
を受ける恐れがあるため、バスバー本体の幅を大きくす
る事が困難である場合があることによりほとんど一定の
幅に形成することが多く、この場合にバスバー部に大き
な発熱損が発生する。
【０００６】前記給電端子を、バスバーの長さの略中間
部とし、加熱線条及びバスバーの抵抗負荷を略一致する
ような位置に設けると、給電点からバスバーの両端方向
に向かって流れる電流が略均等になり、バスバー上の給
電端子近傍における発熱は発生するものの、その発熱量
は許容範囲内である。
部とし、加熱線条及びバスバーの抵抗負荷を略一致する
ような位置に設けると、給電点からバスバーの両端方向
に向かって流れる電流が略均等になり、バスバー上の給
電端子近傍における発熱は発生するものの、その発熱量
は許容範囲内である。
【０００７】一方、給電端子をバスバーの略中間部から
若干ずれた位置に設ける場合、すなわち給電点からバス
バーの両端方向側部分に接続された加熱線条の本数に大
きな差異があると、加熱線条が多く接続されている側の
バスバーの給電端子近傍に許容値を越える電流が流れ、
発熱量が増大することになり、負荷の大きい側の給電端
子近傍には大きな電流が流れ、発熱量が増大する。
若干ずれた位置に設ける場合、すなわち給電点からバス
バーの両端方向側部分に接続された加熱線条の本数に大
きな差異があると、加熱線条が多く接続されている側の
バスバーの給電端子近傍に許容値を越える電流が流れ、
発熱量が増大することになり、負荷の大きい側の給電端
子近傍には大きな電流が流れ、発熱量が増大する。
【０００８】従来、このような局部的な発熱を減少させ
るために、種々の工夫がなされている。
るために、種々の工夫がなされている。
【０００９】例えば、特開昭５８−３３５５０号公報に
おいては、バスバーの形状として、バスバーに取り付け
られた電源供給用コネクタに向かうに従って実質的に太
くした、つまり給電端子付近を幅広にし、バスバーの両
先端に近づくほど狭小としたものが開示されている。
おいては、バスバーの形状として、バスバーに取り付け
られた電源供給用コネクタに向かうに従って実質的に太
くした、つまり給電端子付近を幅広にし、バスバーの両
先端に近づくほど狭小としたものが開示されている。
【００１０】さらに、実公昭４７−７４０９号公報にお
いては、ガラス板の一面に相互に平行に配置された導電
性フリットから成る複数の抵抗線条、及びガラス板の縁
に沿って設けられ該抵抗線条と並列に接続する比較的太
い帯状のブスバーから成り、該ブスバーの最上部には半
田層が設けられブスバーの電流容量を増大するようにし
た防曇ガラス板が開示されている。
いては、ガラス板の一面に相互に平行に配置された導電
性フリットから成る複数の抵抗線条、及びガラス板の縁
に沿って設けられ該抵抗線条と並列に接続する比較的太
い帯状のブスバーから成り、該ブスバーの最上部には半
田層が設けられブスバーの電流容量を増大するようにし
た防曇ガラス板が開示されている。
【００１１】さらにまた、本出願人による特開平６−５
１２７号公報においては、板ガラス面上に複数の加熱線
条とその両端に接続される電極用導電膜を設けた防曇用
ガラスの電極用導電膜に、その台座が編組線に接触する
ように導電端子を半田付けした防曇用ガラスの導電端子
取付構造が開示されている。
１２７号公報においては、板ガラス面上に複数の加熱線
条とその両端に接続される電極用導電膜を設けた防曇用
ガラスの電極用導電膜に、その台座が編組線に接触する
ように導電端子を半田付けした防曇用ガラスの導電端子
取付構造が開示されている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】防曇用加熱線条用の給
電端子の位置を、自動車メーカーのニーズ、車両の形
状、配線の容易性や外観等の事情により、窓ガラスのバ
スバーの略中間位置近傍に給電端子を配設せざるを得な
いケースがある。
電端子の位置を、自動車メーカーのニーズ、車両の形
状、配線の容易性や外観等の事情により、窓ガラスのバ
スバーの略中間位置近傍に給電端子を配設せざるを得な
いケースがある。
【００１３】前記特開昭５８−３３５５０号公報に記載
されたものは、給電端子を防曇ガラスのバスバーの略中
間部またはその近傍に設け、給電端子に向かうに従って
バスバーの幅を太くしたものであり、有効な方法ではあ
るが、特に後部窓ガラスの面積の大きな車両において
は、給電端子近傍では許容値を超える発熱量の発生は避
けられない。
されたものは、給電端子を防曇ガラスのバスバーの略中
間部またはその近傍に設け、給電端子に向かうに従って
バスバーの幅を太くしたものであり、有効な方法ではあ
るが、特に後部窓ガラスの面積の大きな車両において
は、給電端子近傍では許容値を超える発熱量の発生は避
けられない。
【００１４】さらにまた、前記実公昭４７−７４０９号
公報や、特開平６−５１２７号公報に記載された接続構
造は、給電端子近傍のバスバー上に半田層や編組線の半
田付け工程が必要であり、煩雑でコストアップの要因と
なっていた。
公報や、特開平６−５１２７号公報に記載された接続構
造は、給電端子近傍のバスバー上に半田層や編組線の半
田付け工程が必要であり、煩雑でコストアップの要因と
なっていた。
【００１５】本発明は、このような点に鑑みてなされた
ものであり、防曇用加熱線条用の給電端子をバスバーの
略中間部位置近傍に配設した場合に、各加熱線条の長さ
の違い等による抵抗負荷のアンバランスによって、給電
端子近傍のバスバーに局部的な異常発熱を発生させるこ
となく、所望の許容値以内とする防曇ガラスの加熱構造
の提供を目的とするものである。
ものであり、防曇用加熱線条用の給電端子をバスバーの
略中間部位置近傍に配設した場合に、各加熱線条の長さ
の違い等による抵抗負荷のアンバランスによって、給電
端子近傍のバスバーに局部的な異常発熱を発生させるこ
となく、所望の許容値以内とする防曇ガラスの加熱構造
の提供を目的とするものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、複数
本の略平行に配設した加熱線条とその両端に給電用の一
対のバスバーとを配設して接続した車両用防曇ガラスに
おいて、前記バスバーの略中間部近傍よりガラス板の中
心側に突設部を設けて部分的に幅広とし、該突接部上に
給電端子を配設し、前記複数本の加熱線条の内、突設部
近傍で突設部から外れる加熱線条を、バスバー近傍位置
で方向を変えて突設部に接続するようにしたことを特徴
とする防曇ガラスの加熱構造である。
本の略平行に配設した加熱線条とその両端に給電用の一
対のバスバーとを配設して接続した車両用防曇ガラスに
おいて、前記バスバーの略中間部近傍よりガラス板の中
心側に突設部を設けて部分的に幅広とし、該突接部上に
給電端子を配設し、前記複数本の加熱線条の内、突設部
近傍で突設部から外れる加熱線条を、バスバー近傍位置
で方向を変えて突設部に接続するようにしたことを特徴
とする防曇ガラスの加熱構造である。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明は、複数本の略平行に配設
した加熱線条とその両端に給電用の一対のバスバーを対
向するように接続した防曇ガラスであり、該一対のバス
バーのそれぞれの略中間部近傍よりガラス板の中心側に
向けて突設部を設けて部分的に幅広とし、前記複数本の
略平行な加熱線条の内、突設部近傍で突設部の先端辺か
ら外れる加熱線条を、バスバー近傍位置で方向を変えて
突設部の側辺に接続するようにしたものである。
した加熱線条とその両端に給電用の一対のバスバーを対
向するように接続した防曇ガラスであり、該一対のバス
バーのそれぞれの略中間部近傍よりガラス板の中心側に
向けて突設部を設けて部分的に幅広とし、前記複数本の
略平行な加熱線条の内、突設部近傍で突設部の先端辺か
ら外れる加熱線条を、バスバー近傍位置で方向を変えて
突設部の側辺に接続するようにしたものである。
【００１８】すなわち、該突設部の対向するバスバーに
向いた側の先端辺より複数本の略平行な加熱線条を接続
すると共に、該突設部の先端辺と隣接する少なくとも一
方の側辺からバスバーの長手方向に平行に加熱線条を複
数本接続し、それぞれの先端より互いの加熱線条が交差
しないように間隔を保つような位置で方向を変え、対向
するバスバーに向けて配設した。
向いた側の先端辺より複数本の略平行な加熱線条を接続
すると共に、該突設部の先端辺と隣接する少なくとも一
方の側辺からバスバーの長手方向に平行に加熱線条を複
数本接続し、それぞれの先端より互いの加熱線条が交差
しないように間隔を保つような位置で方向を変え、対向
するバスバーに向けて配設した。
【００１９】また、前記突設部上には外部からの電力を
供給するリード線を接続するための給電端子を配設し
た。
供給するリード線を接続するための給電端子を配設し
た。
【００２０】このように、バスバーの突設部の先端辺お
よびその側辺より加熱線条を直接接続するようにしたの
で、該突設部に接続した加熱線条には突設部上に設けた
給電端子より直接電流が供給され、バスバー本体側に接
続される加熱線条がその分だけ減少することとなるの
で、バスバー本体を経由して加熱線条に流れる電流も減
少することになる。
よびその側辺より加熱線条を直接接続するようにしたの
で、該突設部に接続した加熱線条には突設部上に設けた
給電端子より直接電流が供給され、バスバー本体側に接
続される加熱線条がその分だけ減少することとなるの
で、バスバー本体を経由して加熱線条に流れる電流も減
少することになる。
【００２１】すなわち、給電端子よりバスバーの両方向
に流れる電流による発熱量は、突設部に直接接続された
加熱線条に流れる電流による発熱分だけ減少するので、
給電端子付近の局部的な異常発熱もなくなり、発熱量も
所望の値以内に納めることができる。
に流れる電流による発熱量は、突設部に直接接続された
加熱線条に流れる電流による発熱分だけ減少するので、
給電端子付近の局部的な異常発熱もなくなり、発熱量も
所望の値以内に納めることができる。
【００２２】前記突設部の先端に隣接する２つの側辺部
に接続する加熱線条は、片側だけであっても良いし、両
側に設けるようにしても良いが、バスバーの給電端子付
近の発熱量が所望の規定値以上となる側の側辺について
は、該側辺より加熱線条を引き出すようにするのが良
い。
に接続する加熱線条は、片側だけであっても良いし、両
側に設けるようにしても良いが、バスバーの給電端子付
近の発熱量が所望の規定値以上となる側の側辺について
は、該側辺より加熱線条を引き出すようにするのが良
い。
【００２３】尚、ガラス板１ａの周囲にセラミックペー
ストによる黒枠部６を設ける場合には、該黒枠部６をス
クリーン印刷後、さらに加熱線条２1、２2、・・とバス
バー３、３を重ね刷りしてスクリーン印刷すればよい
が、バスバー３、３部分を黒枠部６のセラミック層と重
ねるようにすることによって、バスバー３、３部分が車
外から見えにくくなるので、外観上より好ましい。
ストによる黒枠部６を設ける場合には、該黒枠部６をス
クリーン印刷後、さらに加熱線条２1、２2、・・とバス
バー３、３を重ね刷りしてスクリーン印刷すればよい
が、バスバー３、３部分を黒枠部６のセラミック層と重
ねるようにすることによって、バスバー３、３部分が車
外から見えにくくなるので、外観上より好ましい。
【００２４】以下に、図面を参照しながら、本発明を詳
細に説明する。
細に説明する。
【００２５】図１、図２は、それぞれ本発明の実施例１
における防曇ガラスを示す正面図、およびその加熱構造
を説明する要部の正面図、図３は本発明の実施例２にお
ける防曇ガラスの一部を示す正面図、図４、図５は、従
来の防曇ガラスを示す正面図、およびその加熱構造を説
明する要部の正面図である。
における防曇ガラスを示す正面図、およびその加熱構造
を説明する要部の正面図、図３は本発明の実施例２にお
ける防曇ガラスの一部を示す正面図、図４、図５は、従
来の防曇ガラスを示す正面図、およびその加熱構造を説
明する要部の正面図である。
【００２６】実施例１ 図１に示すように、略台形状の板ガラス１ａの表面に一
例として１６本の加熱線条２1、２2、・・２16を水平方
向にそれぞれ略平行に配設し、該各加熱線条２ 1、２2、
・・２16の左右両端は板ガラス１ａの両縦辺に沿って設
けた一対のバスバー３、３に接続されている。
例として１６本の加熱線条２1、２2、・・２16を水平方
向にそれぞれ略平行に配設し、該各加熱線条２ 1、２2、
・・２16の左右両端は板ガラス１ａの両縦辺に沿って設
けた一対のバスバー３、３に接続されている。
【００２７】また、該一対のバスバー３、３の略中間部
近傍である第７番目の加熱線条２7及び第８番目の加熱
線条２8の両端が接続されるバスバー部分には、ガラス
板１ａの中心側に向けてベタ状の矩形の突設部４が設け
られ、該突設部４は部分的に幅広のバスバー３となって
いる。
近傍である第７番目の加熱線条２7及び第８番目の加熱
線条２8の両端が接続されるバスバー部分には、ガラス
板１ａの中心側に向けてベタ状の矩形の突設部４が設け
られ、該突設部４は部分的に幅広のバスバー３となって
いる。
【００２８】さらに、前記１６本の略平行で定ピッチに
設けられている加熱線条２、２、・・の内、第７番目と
第８番目の加熱線条２7、２8については、突設部４の先
端辺４ａに接続し、突設部４近傍で突設部４の先端辺４
ａから外れる位置に配設された第９番目と第１０番目の
加熱線条２9、２10については、バスバー３、３近傍位
置で突設部４側に方向を変えて突設部４の側辺４ｂに接
続するようにした。
設けられている加熱線条２、２、・・の内、第７番目と
第８番目の加熱線条２7、２8については、突設部４の先
端辺４ａに接続し、突設部４近傍で突設部４の先端辺４
ａから外れる位置に配設された第９番目と第１０番目の
加熱線条２9、２10については、バスバー３、３近傍位
置で突設部４側に方向を変えて突設部４の側辺４ｂに接
続するようにした。
【００２９】さらに、第１番目〜第６番目までの加熱線
条２1・・２6と、第１０〜第１６の加熱線条２10・・・
２16については、バスバー３に直接接続するように配設
し、これらの各加熱線条２1・・・２16、バスバー３、
３、突設部４、４を導電ペーストにより板ガラス１ａの
表面にスクリーン印刷し、焼成して形成した。
条２1・・２6と、第１０〜第１６の加熱線条２10・・・
２16については、バスバー３に直接接続するように配設
し、これらの各加熱線条２1・・・２16、バスバー３、
３、突設部４、４を導電ペーストにより板ガラス１ａの
表面にスクリーン印刷し、焼成して形成した。
【００３０】その後、各突設部４、４上に、リード線を
接続するための給電端子５、５を半田付けによって加熱
溶着した。
接続するための給電端子５、５を半田付けによって加熱
溶着した。
【００３１】このようにして得られた防曇ガラス１に対
し、給電端子５、５より自動車のバッテリー容量である
直流電圧１２Ｖを通電し、通電開始後の発熱量が安定し
て平衡状態となる例えば３０分後におけるバスバー部
３、３の各部位の発熱量を測定したところ、図２に示す
ように、バスバー３の給電端子５近傍である第８番目か
ら第１１番目の加熱線条２8、２11間においてバスバー
に流れる電流値、発熱量が最大となり、この間のバスバ
ーに流れる電流値が５．７９Ａ、その発熱上昇温度３
１．１℃となり、給電端子５から離れるに従って発熱上
昇温度が低下し、バスバー３の全部位において目標値で
ある４０℃以下となった。
し、給電端子５、５より自動車のバッテリー容量である
直流電圧１２Ｖを通電し、通電開始後の発熱量が安定し
て平衡状態となる例えば３０分後におけるバスバー部
３、３の各部位の発熱量を測定したところ、図２に示す
ように、バスバー３の給電端子５近傍である第８番目か
ら第１１番目の加熱線条２8、２11間においてバスバー
に流れる電流値、発熱量が最大となり、この間のバスバ
ーに流れる電流値が５．７９Ａ、その発熱上昇温度３
１．１℃となり、給電端子５から離れるに従って発熱上
昇温度が低下し、バスバー３の全部位において目標値で
ある４０℃以下となった。
【００３２】このように、給電端子５の近傍のバスバー
に発生する局部的な発熱を目標値以内に抑えることがで
きる。
に発生する局部的な発熱を目標値以内に抑えることがで
きる。
【００３３】実施例２ 図３に示す実施例２は、実施例１と同様に、略台形状の
板ガラス１ａの表面に一例として１６本の加熱線条
２1、２2、・・２16を水平方向にそれぞれ略平行に配設
し、該各加熱線条２1、２2、・・２16の左右両端は板ガ
ラス１ａの両縦辺に沿って設けた一対のバスバー３、３
に接続されている。
板ガラス１ａの表面に一例として１６本の加熱線条
２1、２2、・・２16を水平方向にそれぞれ略平行に配設
し、該各加熱線条２1、２2、・・２16の左右両端は板ガ
ラス１ａの両縦辺に沿って設けた一対のバスバー３、３
に接続されている。
【００３４】また、該一対のバスバー３、３の略中間部
近傍である第７番目の加熱線条２7及び第８番目の加熱
線条２8の両端が接続されるバスバー部分には、ガラス
板１ａの中心側に向けて面状の矩形の突設部４が設けら
れ、該突設部４は部分的に幅広のバスバー３となってい
る。
近傍である第７番目の加熱線条２7及び第８番目の加熱
線条２8の両端が接続されるバスバー部分には、ガラス
板１ａの中心側に向けて面状の矩形の突設部４が設けら
れ、該突設部４は部分的に幅広のバスバー３となってい
る。
【００３５】さらに、前記１６本の略平行で定ピッチに
設けられている加熱線条２、２、・・の内、第７番目と
第８番目の加熱線条２7、２8については、突設部４の先
端辺４ａに接続し、突設部４近傍で突設部４の先端辺４
ａから外れる位置に配設された第５番目と第６番目の加
熱線条２5、２6を、バスバー３、３近傍位置で突設部４
側に方向を変えて突設部４の上方側の側辺４ｂに接続す
るようにし、第９番目と第１０番目の加熱線条２9、２
10を、バスバー３、３近傍位置で突設部４側に方向を変
えて突設部４の下方側の側辺４ｂに接続するようにし
た。
設けられている加熱線条２、２、・・の内、第７番目と
第８番目の加熱線条２7、２8については、突設部４の先
端辺４ａに接続し、突設部４近傍で突設部４の先端辺４
ａから外れる位置に配設された第５番目と第６番目の加
熱線条２5、２6を、バスバー３、３近傍位置で突設部４
側に方向を変えて突設部４の上方側の側辺４ｂに接続す
るようにし、第９番目と第１０番目の加熱線条２9、２
10を、バスバー３、３近傍位置で突設部４側に方向を変
えて突設部４の下方側の側辺４ｂに接続するようにし
た。
【００３６】さらに、第１番目〜第４番目までの加熱線
条２1・・２4と、第１０〜第１６の加熱線条２10・・・
２16については、バスバー３に直接接続するように配設
し、これらの各加熱線条２1・・・２16、バスバー３、
３、突設部４、４を導電ペーストにより板ガラス１ａの
表面にスクリーン印刷し、焼成して形成した。
条２1・・２4と、第１０〜第１６の加熱線条２10・・・
２16については、バスバー３に直接接続するように配設
し、これらの各加熱線条２1・・・２16、バスバー３、
３、突設部４、４を導電ペーストにより板ガラス１ａの
表面にスクリーン印刷し、焼成して形成した。
【００３７】その後、各突設部４、４上に、リード線を
接続するための給電端子５、５を半田付けによって加熱
溶着した。
接続するための給電端子５、５を半田付けによって加熱
溶着した。
【００３８】このようにして得られた防曇ガラス１に対
し、給電端子５、５より自動車のバッテリー容量である
直流電圧１２Ｖを通電し、通電開始後の発熱量が安定し
て平衡状態となる例えば３０分後におけるバスバー部
３、３の各部位の発熱量を測定したところ、バスバー３
の給電端子５近傍である第８番目と第９番目の加熱線条
間の発熱量が最大の値でも目標値である４０℃以下とな
り、給電端子５から離れるに従って発熱上昇温度が低下
し、全部位において目標値である４０℃以下となった。
し、給電端子５、５より自動車のバッテリー容量である
直流電圧１２Ｖを通電し、通電開始後の発熱量が安定し
て平衡状態となる例えば３０分後におけるバスバー部
３、３の各部位の発熱量を測定したところ、バスバー３
の給電端子５近傍である第８番目と第９番目の加熱線条
間の発熱量が最大の値でも目標値である４０℃以下とな
り、給電端子５から離れるに従って発熱上昇温度が低下
し、全部位において目標値である４０℃以下となった。
【００３９】このように、給電端子５の近傍のバスバー
に発生する局部的な発熱を目標値以内に抑えることがで
きる。
に発生する局部的な発熱を目標値以内に抑えることがで
きる。
【００４０】比較例１ 図４示す比較例１は、略台形状の板ガラス１ａの表面に
１６本の加熱線条２1、２2、・・２16を水平方向にそれ
ぞれ略平行に配設し、該加熱線条２1、２2、・・２16の
左右両端は、板ガラス１ａの両縦辺に沿って設けた一対
のバスバー３、３に接続され、該一対のバスバー３、３
の略中間部近傍である第７番目の加熱線条２7及び第８
番目の加熱線条２8の両端が接続されるバスバー部分に
は、ガラス板１ａの中心側に向けて面状の矩形の突設部
４が設けられ、該突設部４は部分的に幅広のバスバーと
なっている。
１６本の加熱線条２1、２2、・・２16を水平方向にそれ
ぞれ略平行に配設し、該加熱線条２1、２2、・・２16の
左右両端は、板ガラス１ａの両縦辺に沿って設けた一対
のバスバー３、３に接続され、該一対のバスバー３、３
の略中間部近傍である第７番目の加熱線条２7及び第８
番目の加熱線条２8の両端が接続されるバスバー部分に
は、ガラス板１ａの中心側に向けて面状の矩形の突設部
４が設けられ、該突設部４は部分的に幅広のバスバーと
なっている。
【００４１】これらの各加熱線条２1・・・２16、バス
バー３、３、突設部４、４を導電ペーストにより板ガラ
ス１ａの表面にスクリーン印刷し、焼成して形成した
後、各突設部４、４上に、リード線を接続するための給
電端子５、５を半田付けによって加熱溶着した。
バー３、３、突設部４、４を導電ペーストにより板ガラ
ス１ａの表面にスクリーン印刷し、焼成して形成した
後、各突設部４、４上に、リード線を接続するための給
電端子５、５を半田付けによって加熱溶着した。
【００４２】この比較例１に示す防曇ガラス１の給電端
子５、５より自動車のバッテリー容量である直流電圧１
２Ｖを通電し、通電開始後の発熱量が安定して平衡状態
となる例えば３０分後におけるバスバー部３の各部位に
流れる電流および発熱量を測定したところ、図５に示す
ように、バスバー３の給電端子５近傍である第８番目と
第９番目の加熱線条２8、２9間のバスバーに流れる電流
値が７．６２Ａ、発熱量がピーク値となる５３．９℃と
なり、また第９番目と第１０番目の加熱線条２ 9、２10
の間のバスバーに流れる電流が６．７３Ａ、発熱上昇温
度が４２．１℃となり、目標値である４０℃を越える発
熱量となった。
子５、５より自動車のバッテリー容量である直流電圧１
２Ｖを通電し、通電開始後の発熱量が安定して平衡状態
となる例えば３０分後におけるバスバー部３の各部位に
流れる電流および発熱量を測定したところ、図５に示す
ように、バスバー３の給電端子５近傍である第８番目と
第９番目の加熱線条２8、２9間のバスバーに流れる電流
値が７．６２Ａ、発熱量がピーク値となる５３．９℃と
なり、また第９番目と第１０番目の加熱線条２ 9、２10
の間のバスバーに流れる電流が６．７３Ａ、発熱上昇温
度が４２．１℃となり、目標値である４０℃を越える発
熱量となった。
【００４３】尚、第１０番目と第１１番目の加熱線条２
10、２11の間のバスバーに流れる電流は５．７９Ａ、発
熱上昇温度が３１．１℃で、目標値である４０℃以内で
あった。
10、２11の間のバスバーに流れる電流は５．７９Ａ、発
熱上昇温度が３１．１℃で、目標値である４０℃以内で
あった。
【００４４】この結果から明らかなように、従来の加熱
構造は給電点付近で局部的に目標値を越える異常発熱が
発生している。
構造は給電点付近で局部的に目標値を越える異常発熱が
発生している。
【００４５】以上、本発明の好適な実施例について、比
較例１と対比させると、本発明が優れていることが明ら
かである。
較例１と対比させると、本発明が優れていることが明ら
かである。
【００４６】尚、本発明はこれらに限定されるものでは
なく、種々の応用が可能である。
なく、種々の応用が可能である。
【００４７】
【発明の効果】複数本の略平行な加熱線条の内、バスバ
ーの略中央部に設けた突設部近傍の加熱線条を、突設部
の先端辺から外れる加熱線条であっても、バスバー近傍
位置で方向を変えて突設部の側辺に接続する加熱構造と
したことにより、給電端子からバスバーの両先端間に接
続される加熱線条の本数を減少させることになるため、
局部的に異常な発熱を所望の値以下とすることができ
る。
ーの略中央部に設けた突設部近傍の加熱線条を、突設部
の先端辺から外れる加熱線条であっても、バスバー近傍
位置で方向を変えて突設部の側辺に接続する加熱構造と
したことにより、給電端子からバスバーの両先端間に接
続される加熱線条の本数を減少させることになるため、
局部的に異常な発熱を所望の値以下とすることができ
る。
【００４８】このため、従来から行われていた給電端子
近傍における編組線の溶着や、バスバー部分の２度刷り
等が不要となり、製造工程が簡略化され、コストダウン
が図れるようになった。
近傍における編組線の溶着や、バスバー部分の２度刷り
等が不要となり、製造工程が簡略化され、コストダウン
が図れるようになった。
【図１】本発明の実施例１における防曇ガラスを示す正
面図。
面図。
【図２】本発明の実施例１の防曇ガラスの加熱構造を説
明する要部正面図。
明する要部正面図。
【図３】本発明の実施例２における防曇ガラスを示す正
面図。
面図。
【図４】従来の防曇ガラスを示す正面図。
【図５】従来の防曇ガラスの加熱構造を説明する要部正
面図。
面図。
１ 防曇ガラス １ａ 板ガラス ２ 加熱線条 ３ バスバー ４ 突設部 ４ａ 先端辺 ４ｂ 側辺 ５ 給電端子 ６ 黒枠部
Claims (1)
- 【請求項１】 複数本の略平行に配設した加熱線条とそ
の両端に給電用の一対のバスバーとを配設して接続した
車両用防曇ガラスにおいて、前記バスバーの略中間部近
傍よりガラス板の中心側に面状の突設部を設けて部分的
に幅広とし、該突接部上に給電端子を配設し、前記複数
本の加熱線条の内、突設部近傍で突設部から外れる加熱
線条を、バスバー近傍位置で方向を変えて突設部に接続
するようにしたことを特徴とする防曇ガラスの加熱構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000183605A JP3675699B2 (ja) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | 防曇ガラスの加熱構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000183605A JP3675699B2 (ja) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | 防曇ガラスの加熱構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002002452A true JP2002002452A (ja) | 2002-01-09 |
| JP3675699B2 JP3675699B2 (ja) | 2005-07-27 |
Family
ID=18684165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000183605A Expired - Fee Related JP3675699B2 (ja) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | 防曇ガラスの加熱構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3675699B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002160519A (ja) * | 2000-11-28 | 2002-06-04 | Asahi Glass Co Ltd | 車両用樹脂製窓 |
| JP2005145211A (ja) * | 2003-11-14 | 2005-06-09 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 電熱窓ガラス |
| JP2006079933A (ja) * | 2004-09-09 | 2006-03-23 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具及び車輌用灯具の製造方法 |
| JP2016141320A (ja) * | 2015-02-04 | 2016-08-08 | 日本板硝子株式会社 | 車両用の窓ガラス |
| JP2017530894A (ja) * | 2014-07-01 | 2017-10-19 | サン−ゴバン グラス フランスＳａｉｎｔ−Ｇｏｂａｉｎ Ｇｌａｓｓ Ｆｒａｎｃｅ | 加熱可能な積層サイドウィンドウガラス |
| WO2022172805A1 (ja) | 2021-02-15 | 2022-08-18 | 日本板硝子株式会社 | 車両用窓ガラス |
-
2000
- 2000-06-19 JP JP2000183605A patent/JP3675699B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002160519A (ja) * | 2000-11-28 | 2002-06-04 | Asahi Glass Co Ltd | 車両用樹脂製窓 |
| JP2005145211A (ja) * | 2003-11-14 | 2005-06-09 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | 電熱窓ガラス |
| JP2006079933A (ja) * | 2004-09-09 | 2006-03-23 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用灯具及び車輌用灯具の製造方法 |
| JP2017530894A (ja) * | 2014-07-01 | 2017-10-19 | サン−ゴバン グラス フランスＳａｉｎｔ−Ｇｏｂａｉｎ Ｇｌａｓｓ Ｆｒａｎｃｅ | 加熱可能な積層サイドウィンドウガラス |
| JP2016141320A (ja) * | 2015-02-04 | 2016-08-08 | 日本板硝子株式会社 | 車両用の窓ガラス |
| WO2016125403A1 (ja) * | 2015-02-04 | 2016-08-11 | 日本板硝子株式会社 | 車両用の窓ガラス |
| WO2022172805A1 (ja) | 2021-02-15 | 2022-08-18 | 日本板硝子株式会社 | 車両用窓ガラス |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3675699B2 (ja) | 2005-07-27 |
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