JP2002002353A

JP2002002353A - 自動車フロアマット用非ハロゲンポリマー積層物

Info

Publication number: JP2002002353A
Application number: JP2000191433A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Kawase; 寛川瀬; Junzo Wanibe; 純三鰐部; Yoshitaka Okada; 良隆岡田
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Tokai Kogyo Co Ltd; Ube Industries Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Tokai Kogyo Co Ltd; Ube Corp
Priority date: 2000-06-26
Filing date: 2000-06-26
Publication date: 2002-01-09
Anticipated expiration: 2020-06-26
Also published as: JP3652960B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】真空成形により自動車フロアマットを製造で
き、かつ、自動車フロアマットの軽量性、柔軟性、及び
該表面の耐油性を確保できる非ハロゲンポリマー積層物
を提供する。【解決手段】組成物Ａからなるカレンダー成形された
表皮シートと組成物Ｂからなるカレンダー成形された基
材シートとを積層してなる自動車フロアマット用非ハロ
ゲンポリマー積層物。［組成物Ａ］メタロセン触媒より
製造されたポリエチレン、熱可塑性エラストマー、ラン
ダムポリプロピレンからなる組成物１００重量部に対
し、アルキルアシッドホスフェート０．５〜２重量部。
［組成物Ｂ］非晶性ポリオレフィン、エチレン−プロピ
レンゴム、ランダムポリプロピレン、ポリエチレン、無
機充填剤からなる組成物１００重量部に対し、アルキル
アシッドホスフェート０．５〜２重量部。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車フロアマッ
トの成形原料として好適に用いることができる非ハロゲ
ン系ポリマー積層物及び当該非ハロゲン系ポリマー積層
物を成形して得られる自動車フロアマットに関し、詳し
くは真空成形により自動車フロアマットを製造でき、か
つ、環境問題に対して十分な配慮がなされた材料構成と
するとともに、軽量で、柔軟性、耐油性、及び成形性に
優れた自動車フロアマット用の非ハロゲン系ポリマー積
層物に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車フロアマットとしては、特
に、水洗い性を考慮されて構成されており、これまで
は、バージンＰＶＣ（塩化ビニル樹脂）で構成した表層
及び裏層の間に再生ＰＶＣとバージンＰＶＣと混合材で
構成した中間層を挟み込んだ積層品がよく用いられてい
る。また、中間層に発砲層を用い、成形時における表層
のシボ転写性を高くし、フロアマットの質感を高くする
構成を用いられることもある。

【０００３】ところが、ＰＶＣは再利用性が悪く、しか
も不要になったフロアマットを燃焼させた場合には、Ｐ
ＶＣが含まれているため塩素ガスが発生することにな
り、このような材質で構成された自動車フロアマット
は、環境保護の観点からも好ましいものではない。

【０００４】そこで、特開平１０−１０９５８２号公報
には、ＴＰＯ（オレフィン系エラストマ）または軟質Ｐ
Ｐ（ポリプロピレン）のシートによる表層と、ＰＥＴ繊
維による不織布もしくはＰＥＴ繊維とＰＰ繊維の混綿に
よる不織布による中間層、及びＰＰまたはＰＥ（ポリエ
チレン）のシートによる裏層を、中間層の端面をシール
することにより積層体としフロアマットを作製すること
で、水洗い性を損なうことなく環境問題に対して配慮さ
れた自動車フロアマットを提供する旨開示されている。
しかし、このような構成では、表層において、菓子や靴
裏による汚れ、あるいは機械油等による汚れ、これらの
油分に対してあまり強いものとは考えられず、また、こ
のような積層体では、自動車フロアマットとしてより適
した軽量性、柔軟性を確保しているとも考えられない。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述したよ
うな従来技術の問題点に鑑みてなされたものであって、
環境問題に対して配慮された材料を用いた軽量で、柔軟
性に優れ、また、表面が耐油性に優れた自動車フロアマ
ット用非ハロゲンポリマー積層物とそれからなる自動車
フロアマットを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明者らが鋭意検討し
た結果、所定の特性を有する下記組成物Ａからなるカレ
ンダー成形した表皮シートで構成した表層と、下記組成
物Ｂからなるカレンダー成形した基材シートで構成した
裏層とを積層した積層物を真空成形したものが自動車フ
ロアマットとして好ましい特性を備えることを見出して
本発明を完成した。

【０００７】即ち、本発明によれば、下記組成物Ａから
なるカレンダー成形された表皮シートと下記組成物Ｂか
らなるカレンダー成形された基材シートとを積層してな
ることを特徴とする自動車フロアマット用非ハロゲンポ
リマー積層物、が提供される。［組成物Ａ］（Ａ１）メタロセン触媒より製造されたポリエチレン１
００重量部、（Ａ２）熱可塑性エラストマー５０〜１０
０重量部、（Ａ３）ランダムポリプロピレン７〜１２重
量部及び、（Ａ４）（Ａ１）〜（Ａ３）からなる組成物
１００重量部に対し、下記一般式（I）で表されるアル
キルアシッドホスフェート０．５〜２重量部。［組成物Ｂ］（Ｂ１）非晶性ポリオレフィン１００重量部、（Ｂ２）
エチレン−プロピレンゴム１００〜１５０重量部、（Ｂ
３）ランダムポリプロピレン１５〜２０重量部、（Ｂ
４）ポリエチレン４０〜６０重量部、（Ｂ５）無機充填
剤５０〜３３０重量部及び、（Ｂ６）（Ｂ１）〜（Ｂ
５）からなる組成物１００重量部に対し、下記一般式
（I）で表されるアルキルアシッドホスフェート０．５
〜２重量部。

【化２】

【０００８】また、本発明によれば、上記の自動車フロ
アマット用非ハロゲンポリマー積層物から真空成形され
てなることを特徴とする自動車用フロアマット、が提供
される。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の自動車フロアマット用非
ハロゲンポリマー積層物は、所定の特性を有する表１に
示す下記組成物Ａ（以下、「組成物（Ａ）」という。）
を構成成分としたシート基材、及び所定の特性を有する
表２に示す下記組成物Ｂ（以下、「組成物（Ｂ）」とい
う。）を構成成分としたシート基材を構成基材とし、各
シート基材をそれぞれシート状にカレンダー成形したも
のを、特定の方法により積層してなることを特徴とす
る。

【００１０】

【表１】

【００１１】

【表２】

【化３】

【化４】

【化５】

【００１２】本発明の自動車フロアマット用非ハロゲン
ポリマー積層物は、真空成形により自動車フロアマット
を製造でき、かつ、自動車フロアマットの軽量性、柔軟
性、及び該表面の耐油性を確保できるため、自動車フロ
アマットの成形材料として好適に用いることができる。
以下、詳細に説明する。

【００１３】（１）組成物（Ａ）組成物（Ａ）の構成成分である（Ａ１）〜（Ａ４）は、
密度及びメルトフローレート等が以下に示す特性を有し
ているものである。

【００１４】（メタロセン触媒より製造されたポリエチ
レン（Ａ１））メタロセン触媒より製造されたポリエチ
レン（Ａ１）は、自動車用フロアマットの表面シートと
して適度な硬度を付与するために用いられ、また、当該
構成成分により耐油性に優れた表皮シートを得ることが
できる。

【００１５】このメタロセン触媒より製造されたポリエ
チレン（Ａ１）は、メタロセン触媒を用いた公知の重合
方法、例えば気相重合反応、液相重合反応などの方法に
より製造することができる。気相重合反応により製造さ
れた場合には、メタロセン触媒より製造されたポリエチ
レン単独重合体、メタロセン触媒より製造されたエチレ
ン−α−オレフィン共重合体などを当該構成成分として
用いることができる。

【００１６】メタロセン触媒より製造されたエチレン−
α−オレフィン共重合体としては、エチレンを主成分と
して、プロピレン、ブテン−１、ペンテン−１、４−メ
チルペンテン−１、ヘキセン−１、オクテン−１などの
炭素数２〜８の直鎖状α−オレフィンや、シクロペンテ
ン、シクロヘキセンなどの環状α−オレフィンなどのα
−オレフィンあるいはこれらの混合物とメタロセン触媒
より製造された共重合体を用いることができる。その中
でも、エチレン５０モル％以上、さらに６０モル％以
上、特に７０モル％以上と炭素数３〜８のオレフィンと
のエチレン−α−オレフィン共重合体を用いることは更
に好ましい。

【００１７】（熱可塑性エラストマー（Ａ２））熱可塑
性エラストマー（Ａ２）については、上記表１に示す範
囲より重量比が小さい場合、シートが硬くなり柔軟性に
欠け、表面滑性が増すことになる。そして、自動車床形
状に沿いづらくなり、運転時足が滑りやすくなるおそれ
がある。逆に大きい場合には、シート表面硬度が低くな
り、表面シートが傷つき易くなることになる。

【００１８】熱可塑性エラストマー（Ａ２）は、特に制
限無くどのような密度のものでも用いることができ、具
体的には、スチレン・ブタジエン・スチレンブロック共
重合体やこの水添物であるスチレン・エチレン・ブチレ
ン・スチレンブロック共重合体、スチレン・イソプレン
・スチレンブロック共重合体やこの水添物であるスチレ
ン・エチレン・プロピレン・スチレンブロック共重合
体、スチレン・エチレンブチレン・オレフィン結晶ブロ
ック共重合体、オレフィン結晶・エチレンブチレン・オ
レフィン結晶ブロック共重合体、エチレン・プロピレン
共重合体ゴム、エチレン・プロピレン・ジエン共重合体
ゴム、エチレン・ブテン−１共重合体ゴム、アイオノマ
ーなどが挙げられる。熱可塑性エラストマー（Ａ２）に
は、上記化合物に有機過酸化物や硫黄などの架橋剤で部
分的に架橋させたものも含まれる。これら熱可塑性エラ
ストマー（Ａ２）の中では、エチレン・プロピレン共重
合体ゴムが他材料との相溶性に優れるために好ましく使
用することができる。これら熱可塑性エラストマー（Ａ
２）は市販品を容易に使用することができる。

【００１９】（ランダムポリプロピレン（Ａ３））ラン
ダムポリプロピレン（Ａ３）については、上記表１に示
す範囲より重量比が小さい場合、カレンダー成形時、耐
熱性が不足するため成形が困難になることになり、逆に
大きい場合には、シートが硬くなり柔軟性に欠け、表面
滑性が増すことになる。このため、自動車床形状に沿い
づらくなり、運転時足が滑りやすくなるおそれもあり、
また、耐寒性も低下することから好ましくない。

【００２０】ランダムポリプロピレン（Ａ３）として
は、特に２３０℃でのメルトフローレート（ＭＦＲ）が
５ｇ／１０分〜１０ｇ／１０分の範囲にあることが好ま
しい。この範囲よりメルトフローレートが小さい場合に
は、溶融混練に時間がかかり、作業性、取扱性及び生産
性が低下し、逆に大きい場合には、溶融張力が低下し、
成形が困難になる場合があるからである。

【００２１】（アルキルアシッドホスフェート（Ａ
４））アルキルアシッドホスフェート（Ａ４）について
は、上記表１に示す範囲より重量比が小さい場合、カレ
ンダー成形が困難になり、生産性よくシートが製造でき
ないおそれがある。逆に大きい場合、アルキルアシッド
ホスフェート（Ａ４）が表皮シートから滲み出す場合が
あり外観が悪くなる可能性がある。

【００２２】（２）組成物（Ｂ）組成物（Ｂ）の構成成分である（Ｂ１）〜（Ｂ６）は、
密度及びメルトフローレート等が以下に示す特性を有し
ているものである。

【００２３】（非晶性ポリオレフィン（Ｂ１））非晶性
ポリオレフィン（Ｂ１）は、カレンダー成形の成形条件
範囲を広げ、加工を容易にするために用いられるもので
あり、また、当該構成成分により自動車フロアマットと
して必要な柔軟性を得ることができる。

【００２４】非晶性ポリオレフィン（Ｂ１）は、プロピ
レン２０〜１００質量％とプロピレンを除く炭素数２〜
１０のα−オレフィン８０〜１００質量％との共重合体
であり、その中で、沸騰ｎ−ヘプタン不溶分は、２０％
以下、好ましくは１８％以下、更に好ましくは１５％以
下、特に好ましくは１０％以下の範囲である必要があ
る。非晶性ポリオレフィン（Ｂ１）において、沸騰ｎ−
ヘプタン不溶分の量が上記範囲より多くなると、押出成
形で製造されるフィルムやシートの柔軟性が不十分とな
り易く、フィルムやシートの表面平滑性に劣るようにな
るおそれがあり好ましくない。

【００２５】非晶性ポリオレフィン（Ｂ１）としては、
プロピレン単独重合体、プロピレン−ブテン−１共重合
体、プロピレン−エチレン共重合体、プロピレン−エチ
レン−ブテン−１共重合体、プロピレン−ヘキセン−１
−オクテン−１共重合体、プロピレン−ヘキセン−１−
４−メチルペンテン−１共重合体などを用いることがで
きる。なお、本発明における非晶性ポリオレフィンとし
て、上記の重合体を一種又は二種以上を適宜組合せて使
用することは更に好ましい。

【００２６】上記の中でも、非晶性ポリオレフィン（Ｂ
１）として、プロピレン−エチレン共重合体は、特に好
適であり、該共重合体のエチレン成分含有量は、０．０
１〜３０重量％の範囲、更に０．１〜２０重量％の範
囲、特に１〜２０重量％の範囲であることが好ましい。
エチレン成分含有量が上記範囲より大きくなると、機械
的強度が低下するおそれがある。

【００２７】非晶性ポリオレフィン（Ｂ１）は、特に制
限無くどのような密度のものでも用いることができる
が、下限値として０．８４ｇ／ｃｍ³、更に０．８４５
ｇ／ｃｍ³、特に０．８５０ｇ／ｃｍ³から、上限値とし
て０．９００ｇ／ｃｍ³、更に０．８９０ｇ／ｃｍ³、更
に０．８８５ｇ／ｃｍ³、特に０．８８０ｇ／ｃｍ³の範
囲であるものが好ましい。

【００２８】本発明で使用される非晶性ポリオレフィン
（Ｂ１）は、公知のポリオレフィンの製造法で製造する
ことができる。例えば、プロピレンと必要に応じて使用
するプロピレンを除く共重合成分の炭素数２〜１０のα
−オレフィンとからなる原料モノマーを、例えば、塩化
マグネシウムに担持したチタン担持型触媒とトリエチル
アルミニウムからなる触媒系など公知の重合触媒系を用
い、水素の存在下又は水素の不存在下に、重合させるこ
とにより製造される。又、市販品で、本発明と同等の組
成、特性を有する非晶性ポリオレフィンであれば、使用
することができる。市販品としては、例えば、米国ハン
ツマン（ＨＵＮＴＳＭＡＮ）社のレクスタック（ＲＥＸ
ＴＡＣ）や宇部興産（株）のウベタックなどがある。

【００２９】（エチレン−プロピレンゴム（Ｂ２）)エ
チレン−プロピレンゴム（Ｂ２）については、表２に示
す範囲より重量比が小さい場合には、シートが硬くなり
柔軟性に欠け、表面滑性が増すことになる。そして、自
動車床形状に沿いづらくなり、運転時足が滑りやすくな
るおそれがある。逆に大きい場合には、粘着性が増し、
カレンダー成形によるシートの成形が困難になる場合が
ある。

【００３０】エチレン−プロピレンゴム（Ｂ２）として
は、特に１９０℃でのメルトフローレート（ＭＦＲ）が
０．５ｇ／１０分〜２ｇ／１０分の範囲が好ましい。こ
の範囲より小さい場合、溶融混練に時間がかかり、作業
性、取扱性及び生産性が劣るようになる。逆に大きい場
合には、溶融張力が低下し、成形が困難になる場合があ
る。

【００３１】該プロピレンにプロピレン共重合体ゴムを
用いた場合には、特に１９０℃でのメルトフローレート
（ＭＦＲ）が０．５〜２ｇ／１０分の範囲において好ま
しく用いることができる。この範囲より小さい場合に
は、組成物Ａを溶融混練するときに、混練に時間がかか
るようになり生産性が低下し、逆に大きい場合には、溶
融張力が低下し、カレンダー成形が困難になる場合があ
る。

【００３２】上記の非晶性ポリオレフィン（Ｂ１）及び
ポリエチレン（Ｂ２）は、アクリル酸、メタクリル酸、
マレイン酸、フマル酸、イタコン酸等の不飽和カルボン
酸およびそれらのエステル、酸無水物、金属塩等の誘導
体、不飽和物のアミド、アミノ化合物、グリシジルメタ
アクリレート、ヒドロキシメタアクリレート等により、
二軸混練機などを用いた公知の方法で変性されたものを
使用しても良い。これら変性されたものの中では、無水
マレイン酸、無水イタコン酸により変性されたものが好
適に用いられる。

【００３３】（ランダムポリプロピレン（Ｂ３））ラン
ダムポリプロピレン（Ｂ３）については、上記表２に示
す範囲より重量比が小さい場合には、カレンダー成形
時、耐熱性不足するため、成形が困難になる場合があ
る。逆に大きい場合には、シートが硬くなり柔軟性に欠
け、表面滑性が増すことになる。そして、自動車床形状
に沿いづらくなり、運転時足が滑りやすくなるおそれが
あり、また、耐寒性も低下することから好ましくない。

【００３４】ランダムポリプロピレン（Ｂ３）として
は、特に２３０℃でのメルトフローレート（ＭＦＲ）が
５ｇ／１０分〜１０ｇ／１０分の範囲にあることが好ま
しい。この範囲より小さい場合には、溶融混練に時間が
かかり、作業性、取扱性及び生産性が劣るようになる。
逆に大きい場合には、溶融張力が低下し、成形が困難に
なる場合がある。

【００３５】上記のランダムポリプロピレン（Ａ３）及
び（Ｂ３）については、沸騰ｎ−ヘプタン不溶分が５０
％以上であることが好ましく、更に５５％以上、更に６
０％以上、特に６５％以上であることが好ましい。

【００３６】ランダムポリプロピレン（Ａ３）及び（Ｂ
３）は、ＪＩＳ・Ｋ７２１０に従って、温度２３０℃、
２１．１８Ｎの荷重で測定したメルトフローレート（Ｍ
ＦＲ）が、下限値として０．５ｇ／１０分、更に１ｇ／
１０分、更に３ｇ／１０分、特に５ｇ／１０分から、上
限値として２０ｇ／１０分、更に１５ｇ／１０分、特に
１２ｇ／１０分の範囲であることが好ましい。

【００３７】また、ランダムポリプロピレン（Ａ３）及
び（Ｂ３）は、エチレン及び／又はブテン−１含有量
が、下限値として０．１重量％、更に０．５重量％、更
に２重量％、特に３重量％から、上限値として４０重量
％、更に３５重量％、特に２０重量％の範囲のプロピレ
ン・エチレンランダム共重合体、プロピレン・ブテン−
１ランダム共重合体、プロピレン・エチレン・ブテン−
１ランダム共重合体などを用いることができる。

【００３８】（ポリエチレン（Ｂ４））ポリエチレン
（Ｂ４）については、上記表２に示す範囲より重量比が
小さい場合には、シートの溶融粘弾性が低下し真空成形
が困難になるおそれがある。逆に大きい場合には、シー
トが硬くなり柔軟性に欠け、表面滑性が増すことにな
る。そして、自動車床形状に沿いづらくなり、運転時足
が滑りやすくなるおそれがある。

【００３９】ポリエチレン（Ｂ４）としては、特に１９
０℃でのメルトフローレート（ＭＦＲ）が１ｇ／１０分
〜５ｇ／１０分の範囲であることが好ましい。この範囲
より小さい場合には、溶融混練に時間がかかり、作業
性、取扱性及び生産性が劣るようになる。逆に大きい場
合には、溶融張力が低下し、成形が困難になる場合があ
る。

【００４０】ポリエチレン（Ｂ４）は、低密度ポリエチ
レン、高密度ポリエチレン、エチレン−α−オレフィン
共重合体、メタロセン触媒より製造されたエチレン−α
−オレフィン共重合体などのポリエチレン系樹脂を用い
ることができる。

【００４１】低密度ポリエチレンとしては、エチレンの
単独重合体の他、エチレン−酢酸ビニル共重合体等の他
のモノマーとの共重合体を用いることができる。エチレ
ン−酢酸ビニル共重合体を用いる場合は、共重合体中の
酢酸ビニルから誘導される繰り返し単位は、通常、２０
ｗｔ％以下であることが好ましい。

【００４２】エチレン−α−オレフィン共重合体は、エ
チレンを主成分として、プロピレン、ブテン−１、ペン
テン−１、４−メチルペンテン−１、ヘキセン−１、オ
クテン−１などの炭素数２〜８の直鎖状α−オレフィン
や、シクロペンテン、シクロヘキセンなどの環状α−オ
レフィンなどのα−オレフィンあるいはこれらの混合物
を用いることが出来る。さらにエチレン５０モル％以
上、さらに６０モル％以上、特に７０モル％以上と炭素
数３〜８のオレフィンとのエチレン−α−オレフィン共
重合体を好ましく用いることができる。

【００４３】（無機充填剤（Ｂ５））無機充填剤（Ｂ
５）が上記表２に示す範囲より重量比が小さい場合に
は、成形体の生産コストが高くなり、また、自動車フロ
アマットの床設置時の安定性が悪くなるおそれがある。
逆に大きい場合には、シートの機械的物性が低下し、真
空成形性が悪くなるおそれがある。

【００４４】無機充填剤（Ｂ５）としては、天然シリ
カ、合成シリカ、タルク、珪藻土、水酸化アルミニウ
ム、水酸化マグネシウム、炭酸カルシウム、硫酸バリウ
ム、マイカ、水酸化鉄、酸化鉄等を用いることができ
る。特に、炭酸カルシウムは安価であり、樹脂に対する
分散性も良く優れた無機充填剤として用いられる。

【００４５】（アルキルアシッドホスフェート（Ｂ
６））一般式（１）で表されるアルキルアシッドホスフ
ェート（Ｂ６）については、上記表２に示す範囲より重
量比が小さい場合には、カレンダー成形が困難になる可
能性があり、逆に大きい場合には、アルキルアシッドホ
スフェートが基材シートから滲み出す場合があり外観が
悪くなる可能性がある。

【００４６】上記のアルキルアシッドホスフェート（Ａ
４）及び（Ｂ６）としては、例えば、旭電化工業株式会
社製アデカスタブＡＸ−７１を好適に用いることができ
る。

【００４７】（３）その他添加剤本発明の自動車フロアマット用非ハロゲンポリマー積層
物には、必要により以下のような添加剤を加えることが
できる。

【００４８】該添加剤としては、本発明の特性を阻害し
ない範囲で、上記非晶性ポリオレフィン、熱可塑性エラ
ストマー、ランダムポリプロピレン及びポリエチレンの
樹脂成分及び無機充填剤を除く、公知の添加剤、酸化防
止剤、熱安定剤、光安定剤、紫外線吸収剤、帯電防止
剤、分散剤、塩素補足剤、難燃剤、結晶化核剤、ブロッ
キング防止剤、スリップ剤、防曇剤、離型剤、顔料、有
機物充填材、中和剤、滑剤、分解剤、金属不活性剤、汚
染防止材、抗菌剤やその他の樹脂などを発明の効果が損
なわれない範囲で添加することができる。

【００４９】これら添加剤を具体的に挙げると、酸化防
止剤としては２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェ
ノール、２，６−ジシクロヘキシル−４−エチルフェノ
ール、オクタデシル−３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−
４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート、ペンタエリ
スリチル−テトラキス［３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル
−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート］などのフ
ェノール系酸化防止剤、トリオクチルホスファイト、ト
リストリデシルホスファイトなどの有機ホスファイト系
酸化防止剤、ジラウリルチオジプロピオネート、ペンタ
エリスリトールテトララウリルチオプロピオネートなど
の硫黄系酸化防止剤がある。光安定剤としてはビス
（２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジン）セ
バケート、テトラキス（２，２，６，６−テトラメチル
−４−ピペリジン）−１，２，３，４−ブタンテトラカ
ルボキシレートなどのヒンダードアミン系安定剤があ
る。紫外線吸収剤としては２，４−ジヒドロキシベンゾ
フェノン、２−ヒドロキシ−４−メトキシベンゾフェノ
ンなどのベンゾフェノン系紫外線吸収剤、２，２’−メ
チレン−ビス［４−（１，１，３，３−テトラメチルブ
チル）−６−［（２Ｈ−ベンゾトリアゾール−２−イ
ル）フェノール］］、２−（３−ｔ−ブチル−５−メチ
ル−２−ヒドロキシフェニル）−５−クロロベンゾトリ
アゾールなどのベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤があ
る。

【００５０】帯電防止剤としては、ポリ（オキシエチレ
ン）アルキルアミン、ポリ（オキシエチレン）アルキル
アミドなどのノニオン系帯電防止剤、第４級アンモニウ
ムクロライド、第４級アンモニウムサルフェートなどの
カチオン系帯電防止剤、アルキルスルホネート、アルキ
ルベンゼンスルホネートなどのアニオン系帯電防止剤が
ある。分散剤としては、エチレンビスオレイン酸アミ
ド、エチレンビスステアリン酸アミドなどのビスアミド
系分散剤、マイクロクリスタリンワックスなどのワック
ス系分散剤、ステアリン酸バリウム、ステアリン酸カル
シウム、ステアリン酸亜鉛などの有機金属塩系分散剤が
ある。

【００５１】難燃剤としては、トリクレジルホスフェー
ト、リン酸アンモニウムなどのリン酸系難燃剤、三酸化
アンチモン、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウ
ム、マグネシウムの炭酸塩、赤リン等が挙げられる。ブ
ロッキング防止剤としては、シリカ、天然ゼオライト、
合成ゼオライト、カオリン、タルク、シリコーン樹脂、
シリコーンゴム、溶融シリカ、メラミン樹脂、アクリル
樹脂、ハドロタルサイト系等の微粒子が挙げられる。ス
リップ剤としては、ラウリン酸アミド、オレイン酸アミ
ドなどの高級脂肪酸アミドが好適である。添加できる樹
脂としては、上記非晶性ポリオレフィン、熱可塑性エラ
ストマー及びポリエチレンを除く石油樹脂、テルペン樹
脂、クマロン−インデン樹脂、ロジン系樹脂やこれらの
水素添加誘導体などがある。

【００５２】（４）各組成物の成形及び必要な特性本発明の自動車用フロアマットは、カレンダー成形によ
り得られた表皮シート及び基材シートを積層した積層体
を真空成形法により成形することにより得られる。カレ
ンダー成形は、たとえば、２本直列カレンダー、３本直
列カレンダー、４本直列カレンダー、Ｚ型カレンダー、
逆Ｌ型カレンダーなど、従来、ポリ塩化ビニルなどのカ
レンダー成形に使用されている公知の装置を特に制限無
く用いる事ができる。真空成形法としては、従来ポリ塩
化ビニルシートなどの真空成形に使用されている公知の
装置を特に制限無く用いる事ができる。

【００５３】本発明の自動車用フロアマットにおける機
械的特性としては、引張弾性率が、１５．５ＭＰａから
４０ＭＰａの範囲、強度が、５．０ＭＰａ以上、伸び
が、５００〜１０００％の範囲が好ましく、比重として
は、１．４より小さいことが好ましい。

【００５４】

【実施例】以下、本発明の自動車フロアマット用非ハロ
ゲンポリマー積層物について、自動車フロアマットを製
造した実施例により更に詳細に説明する。但し、本発明
はこれらの実施例に制限されるものでない。

【００５５】実施例および比較例中に記載した特性値の
測定は下記の方法で行った。（１）非晶性ポリオレフィン中の沸騰ｎ−ヘプタン不溶
分の測定非晶性ポリオレフィン約２ｇを乾燥した筒状ろ紙に入れ
て、その重量を測定し、それを、二重管式ソックスレー
抽出器にセットした。ｎ−ヘプタン１５０ｇをこのソッ
クスレー容器に入れ、加熱しながら１０時間沸騰還流さ
せ、非晶性ポリオレフィン中の溶解成分を抽出した。そ
の後、沸騰ｎ−ヘプタン不溶分の残った筒状ろ紙を取出
し、恒量になるまで減圧乾燥し、その重量を測定した。
沸騰ｎ−ヘプタン抽出前後の重量比から数式（１）によ
り沸騰ｎ−ヘプタン不溶分を算出した。

【数１】沸騰ｎ−ヘプタン不溶分（％）＝（（Ｍ−Ｎ）／Ｓ）×１００（１）（但し、式中、Ｍは減圧乾燥後のｎ−ヘプタン不溶分と
筒状ろ紙との重量、Ｎは乾燥した筒状ろ紙の重量、Ｓは
沸騰ｎ−ヘプタン抽出前の非晶性ポリオレフィンの重
量、それぞれ重量の単位はｇである。）

【００５６】（評価方法、測定方法）１．比重：ＪＩＳ・Ｋ７１１２Ａ法に準拠して、２３
℃で行った。２．強度、引張弾性率及び伸び：ＪＩＳ・Ｋ６３０１引
張り試験法に準拠して行った。測定試料は、１号形試験
片を使用し、測定温度は２３℃で行った。

【００５７】３．真空成形性：真空成形後、真空成形体
の状態を目視で観察し、以下の評価を行った。 ○：真空成形後、積層体に破れ、しわなど顕著な異常が
認められない場合。 ×：真空成形後、積層体の破れ、しわなど顕著な異常が
認められる場合。４．表面スリップ性：３５度の角度に保持されたアルミ
板上に、真空成形体の表皮シート側を下にして置き（真
空成形体の表皮シート側とアルミ板とを接触するように
置く）、真空成形体の静止状態を目視で観察した。 ○：アルミ板状で静止した。 ×：アルミ板状を滑り落ちた。

【００５８】５．表面耐油性：真空成形体の表皮シート
側に表面の全面にグリース（三菱石油製：マルチパーパ
スグリース・ＥＰ１号）を塗布し、６０℃のオーブン雰
囲気中で３０分放置した後、真空成形体の表皮シート側
表面を目視で観察した。 ○：真空成形体の表皮シート側表面に変化が無い。 ×：真空成形体の表皮シート側表面が膨潤又は膨らん
だ。

【００５９】（実施例１、２、比較例１〜３）１．カレンダーシート成形表３に示すシートＡの組成物及びシートＢの組成物を、
１４０℃のバッチ式混練機にて混練後、温度１４０℃で
カレンダー成形装置を用いてシートを成形した。シート
Ａの厚みは、０．３ｍｍ、シートＢの厚みは、０．６ｍ
ｍであった。シートＡ１枚とシートＢ２枚の３枚を温度
１２０℃で熱融着し、厚み１．５ｍｍの積層体を製造し
た。シートＡを表皮シートとし、シートＢを基材シート
とした。

【００６０】２．真空成形上記の積層体を電熱ヒーターにより表面温度が１１７℃
になるように加熱し、自動車床形状の真空成形型に添わ
せた後、真空成形し自動車床形状に成形された自動車フ
ロアマットを作成した。フロアマットの引張弾性率、強
度及び伸びを測定し、結果を表４に示す。

【００６１】

【表３】

【００６２】

【表４】

【００６３】

【表５】

【００６４】（評価）表３に示す本発明の自動車フロア
マット用非ハロゲンポリマー積層物を使用した自動車フ
ロアマットは、表４、表５に示すように、表面温度１１
７℃という真空成形機においても積層体に破れ、しわな
どの顕著な異常は認められないとともに、高い表面スリ
ップ性、表面耐油性を確保できた。また、引張弾性率、
強度、伸びの機械的特性も問題なく、良好な成形性を示
した。

【００６５】一方、比較例のように各構成成分の重量比
範囲を満たしていない非ハロゲンポリマー積層物を使用
した自動車フロアマットは、自動車フロアマットの伸び
については問題なかったが、真空成形性はすべての比較
例について悪く、その他の機械的特性、スリップ性、及
び耐油性については、それぞれ欠陥が見られた。

【００６６】（比較例４）表３に示す実施例１のシート
Ａの組成物において、Ａ４を除くＡ１、Ａ２及びＡ３か
らなる組成物を用いて、１４０℃のバッチ式混練機にて
混練後、温度１４０℃でカレンダー成形装置を用いてシ
ートの成形を試みた。

【００６７】（評価）Ａ４を除くＡ１、Ａ２及びＡ３か
らなる組成物において、カレンダー成形時の状態を肉眼
観察したところ、カレンダー成形初期からカレンダーロ
ールとの粘着性が高く、離型は困難であるという結果と
なった。

【００６８】（比較例５）表３に示す実施例１のシート
Ｂの組成物において、Ｂ６を除くＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ
４及びＢ５からなる組成物を用いて、１４０℃のバッチ
式混練機にて混練後、温度１４０℃でカレンダー成形装
置を用いてシートの成形を試みた。

【００６９】（評価）Ｂ６を除くＢ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ
４及びＢ５からなる組成物において、カレンダー成形時
の状態を肉眼観察したところ、カレンダー成形初期から
カレンダーロールとの粘着性が高く、離型は困難である
という結果となった。

【００７０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車フ
ロアマット用非ハロゲンポリマー積層物は、真空成形に
より自動車フロアマットを製造でき、かつ自動車フロア
マットの柔軟性、耐油性及び成形性を確保できる。即
ち、高い生産性で、優れた品質のシートを成形可能であ
るため、自動車用フロアマットの成形材料として好適に
用いることができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｃ０８Ｌ 23/06 Ｃ０８Ｌ 23/06 23/12 23/12 23/16 23/16 // Ｂ２９Ｋ 23:00 Ｂ２９Ｋ 23:00 Ｂ２９Ｌ 9:00 Ｂ２９Ｌ 9:00 31:58 31:58 (72)発明者川瀬寛愛知県刈谷市一里山町金山100番地トヨタ車体株式会社内 (72)発明者鰐部純三愛知県大府市長根町四丁目１番地東海興業株式会社内 (72)発明者岡田良隆大阪府堺市築港新町３−１宇部興産株式会社堺工場内Ｆターム(参考） 3B088 HA01 4F100 AA00B AA00H AH08A AH08B AH08H AK03B AK04A AK04B AK07A AK07B AK64B AL05A AL09A AN02B BA02 CA04A CA04B CA23B GB32 JA12B JB01 JB16A JK13 JK17 JL01 JL08A YY00A YY00B 4F208 AA03 AB11 AB16 AC03 AG03 AH26 MA01 MB01 MB22 MC01 MG04 MG24 4J002 BB03W BB03Z BB05W BB12W BB12Y BB14W BB15W BB15X BP01X BP02X DE077 DE117 DE147 DE237 DG047 DJ017 DJ037 DJ047 DJ057 EW046 FD017 GN00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下記組成物Ａからなるカレンダー成形さ
れた表皮シートと下記組成物Ｂからなるカレンダー成形
された基材シートとを積層してなることを特徴とする自
動車フロアマット用非ハロゲンポリマー積層物。［組成物Ａ］（Ａ１）メタロセン触媒より製造されたポリエチレン１
００重量部、（Ａ２）熱可塑性エラストマー５０〜１０
０重量部、（Ａ３）ランダムポリプロピレン７〜１２重
量部及び、（Ａ４）（Ａ１）〜（Ａ３）からなる組成物
１００重量部に対し、下記一般式（I）で表されるアル
キルアシッドホスフェート０．５〜２重量部。［組成物Ｂ］（Ｂ１）非晶性ポリオレフィン１００重量部、（Ｂ２）
エチレン−プロピレンゴム１００〜１５０重量部、（Ｂ
３）ランダムポリプロピレン１５〜２０重量部、（Ｂ
４）ポリエチレン４０〜６０重量部、（Ｂ５）無機充填
剤５０〜３３０重量部及び、（Ｂ６）（Ｂ１）〜（Ｂ
５）からなる組成物１００重量部に対し、下記一般式
（I）で表されるアルキルアシッドホスフェート０．５
〜２重量部。【化１】
【請求項２】請求項１に記載の自動車フロアマット用
非ハロゲンポリマー積層物から真空成形されてなること
を特徴とする自動車用フロアマット。