JP2001521303A - フィルタリングを具備する自動車パフォーマンスモニタ用ｒｆモデムを有する電子タグ - Google Patents

フィルタリングを具備する自動車パフォーマンスモニタ用ｒｆモデムを有する電子タグ

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JP2001521303A JP2000517368A JP2000517368A JP2001521303A JP 2001521303 A JP2001521303 A JP 2001521303A JP 2000517368 A JP2000517368 A JP 2000517368A JP 2000517368 A JP2000517368 A JP 2000517368A JP 2001521303 A JP2001521303 A JP 2001521303A
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カーティス エル． カレンダー，
ジョン エイチ． リン，
ジェームス ルジャン，
フランク ケイ． ウンダーリン，
ジェイ バーナー，
ロス ベリーヒル，
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インターメック アイピー コーポレイション
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Abstract

(57)【要約】 ホストと自動車との間での通信方法及び装置であって、該自動車は、複数個の自動車システムと通信するためのバスを持ったオンボードコンピュータシステムを有している。本装置は、ホストへデータを送信し且つホストからデータを受信するためのトランシーバと、バス要求及びバス応答データを格納するメモリと、ホストからの要求をデコードするデコーダと、バスからのデータを読取り且つバスへデータを書き込むバスインターフェースと、制御器と、フィルタとを具備する電子タグを有している。該制御器は、ホストとバスインターフェースとの間でデータを転送するための読取及び書込要求に応答する。該フィルタは、該バスから受信した応答をフィルタすべく動作可能であり、且つ該バスから受信した応答をスクリーニングするための１個又はそれ以上のスクリーニングパラメータを持っているフィルタデータベースを有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、大略、物体識別システムに関するものであって、更に詳細には、遠
隔ホストによって自動車パフォーマンスをモニタする方法及び装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】
現在の自動車は多数の複雑な機械的及び電気的システムを有している。この様
なシステムのパフォーマンス、即ち性能、をモニタし且つ自動車の効率的な動作
を助けるためにオンボードでコンピュータが使用されている。予防的なメインテ
ナンス又は修理の期間中に、外部の診断システムを直接的にオンボードコンピュ
ータと結合させることが可能であり、それにより自動車性能問題を識別し且つ補
正手段を検証する効率的な方法がこの様な問題を解決する場合に効果的なもので
あることを可能としている。
【０００３】 自動車パフォーマンス（性能）をモニタするためにコンピュータシステムを使
用する１例はディーゼルトラック業界において見られる。例えば、イリノイ州、
コロンバスのカミングズ、インク（Cummings, Inc.）によって製造されている幾
つかのディーゼルトラックは、Ｊ１７０８バス（以下、「Ｊバス」）と呼称され
る直列通信バス構成によってディーゼルトラックのシステム及びサブシステム部
品と通信を行うオンボードコンピュータシステムを有している。Ｊバス上での通
信用のプロトコルは、トラック及びバス電気及び電子委員会のトラック及びバス
データフォーマット小委員会によって及び１９８８年１月に発行され且つ１９９
６年３月に改訂された「重負荷乗り物適用におけるマイクロコンピュータシステ
ム間での合同ＳＡＥ／ＴＭＣ電子データ交換（Joint SAE/TMC Electronic Data
Interchange Between Microcomputer Systems in Heavy-Duty Vehicle Applicat
ions）」におけるメインテナンスグループのＳ．１電気及び電子研究グループに
よって標準化されている。ディーゼルトラックに関する電気的及び機械的システ
ムは、Ｊバスに結合されている送信機が取り付けられている。各送信機は、バス
上にデータをダンプさせるか又はオンボードコンピュータシステムによって発生
される情報に対する要求に応答することが可能である。トラックのメインテナン
ス操作期間中に、自動車パフォーマンス（性能）パラメータをモニタするために
地上ステーションをオンボードコンピュータシステムと結合させることが可能で
ある。しかしながら、このことは、自動車又はディーゼルトラックがメインテナ
ンスステーション又は地上ステーションハードウエアを具備するその他の地上施
設へ帰還することを必要とする。
【０００４】 ディーゼルトラック業界においては、効率的な自動車（トラック）パフォーマ
ンスが極めて重要な懸念事項である。システム障害のためにトラックが使用でき
ない場合、又はトラックが最適でないパフォーマンスレベルで操作される場合に
は、かなりのコストが発生する。従って、無駄時間及びランニングコストを最小
とさせるために、各トラックの規則的なメインテナンスが必要である。しかしな
がら、自動車になされる規則的なメインテナンス自体が極めてコスト高なもので
ある。典型的に、トラックを中央メインテナンス施設へ持ち込み且つ直接的に診
断システムへ結合させることが必要である。通常、メインテナンススケジュール
は、トラックの走行距離数に基づいており、或る個別的なトラックに対して何等
その他のパフォーマンス（性能）基準を考慮に入れるものではない。パフォーマ
ンスデータに基づいて個々のトラックをスクリーニングする容易な方法は使用可
能ではない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ホストと、複数個の自動車システムと通信するバスを持ったオンボ
ードコンピュータシステムを具備する自動車との間で通信を行う方法及び装置に
関するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本装置は、ホストへデータを送信し且つホストからデータを受信するトランシ
ーバと、バス要求及びバス応答データを格納するメモリと、ホストからの要求を
デコードするデコーダと、バスからのデータを読取り且つバスへデータを書込む
バスインターフェースと、制御器と、フィルタとを具備する電子タグを有してい
る。該バスインターフェースは、ホストからの要求に応答してバスからの応答を
抽出する。該応答はメモリ内に格納することが可能である。該制御器は、ホスト
からの書込要求に応答してバスインターフェースへデータを転送し且つホストか
らの読取要求に応答してメモリ内に格納されているデータをホストへ転送する。
該フィルタは、メモリ内に格納されているフィルタデータベースを有している。
該フィルタデータベースは、バスから受信した応答をスクリーニングするための
１個又はそれ以上のスクリーニングパラメータを有することが可能である。
【０００７】 本発明の幾つかの側面は以下の特徴を有している。スクリーニングパラメータ
は自動車システム識別情報を有することが可能である。スクリーニングパラメー
タは、イネーブル部分とデータ部分とを有することが可能である。該制御器は、
受信した応答をメモリ内に格納すべきであるか否かを決定するために、イネーブ
ルされらスクリーニングパラメータのデータ部分を受信した応答の一部と比較す
ることによって受信した応答をフィルタすることが可能である。
【０００８】 該タグは、ホスト要求を受信し且つデータをホストへ送信するアンテナと、ホ
ストへ送信されるべきデータをコード化させるエンコーダと、コード化要求を包
含しているホスト読取器からの質問信号を受信し且つ該質問信号をエンコーダか
ら受信したコード化データで変調させる後方散乱変調器と、を有することが可能
である。該バスはＪ１７０８バスとすることが可能である。該自動車はトラック
とすることが可能である。
【０００９】 別の側面においては、本発明は、複数個の自動車システムと通信するために自
動車に搭載されるシステムバスと、１つ又はそれ以上の自動車システムからデー
タを抽出するためのホスト要求を発生するための遠隔読取器と、該システムバス
へ結合されている電子タグと、を包含しており自動車パフォーマンス（性能）を
遠隔的にモニタするシステムを提供している。該電子タグは、遠隔読取器へデー
タを送信し且つ遠隔読取器からデータを受信するトランシーバと、バス要求及び
バス応答データを格納するメモリと、遠隔読取器からの要求をデコードするデコ
ーダと、システムバスからのデータを読取り且つシステムバスへデータを書込む
バスインタフェースとを有している。該バスインターフェースは遠隔読取器から
の要求に応答してシステムバスから応答を抽出することが可能である。該応答は
、メモリ内に格納することが可能である。バスインターフェースへデータを転送
するために遠隔読取器からの要求を書込むため、及びメモリ内に格納されている
データを遠隔読取器へ転送するために遠隔読取器からの読取要求に応答するため
に、制御器が設けられている。該バスから受信した情報をスクリーニング、即ち
選別するために、フィルタデータベースを包含するフィルタが設けられている。
【００１０】
【発明の実施の態様】
図１及び２を参照すると、遠隔的に自動車パフォーマンス（性能）データをモ
ニタする電子タグシステム４０は大略１４で示した読取器を有している。読取器
１４は、トランシーバ１０に結合される無線周波数（ＲＦ）の質問信号を発生す
る供給源９を有している。供給源９からの質問ＲＦ信号は例えば９１５ＭＨｚな
どの適宜の周波数を有することが可能である。供給源９が付勢されると、トラン
シーバ１０がアンテナ１２を介して電子タグ（トランスポンダー）１８における
適宜の受信アンテナ１６（例えば、ダイポールアンテナ）へ質問ＲＦ信号を送信
する。
【００１１】 トランスポンダー１８は物体（自動車１９）に関連付けられており、該物体か
らデータを検索し且つ識別するために使用される。トランスポンダー１８は、エ
ンコード（コード化）及びデコード（復号化）回路２０とデータ供給源２２とを
有している。データ供給源２２は、該物体と関連するパラメータを識別するため
の個別的パターンでの二進「１」と二進「０」のシーケンスを供給するリードオ
ンリメモリ（ＲＯＭ）２１を有することが可能である。データ供給源２２は、ペ
ージメモリ２３を有することが可能である。ページメモリ２３は、区画化するこ
とが可能であり、受信バッファ５２と、送信バッファ５４と、ページ５６とを有
することが可能である。受信バッファ５２は、ページ５６内に最終的に格納する
前に、Ｊバスから受信したメッセージを格納するために使用することが可能であ
る。送信バッファ５４は、Ｊバスへ転送するためにホスト３０から受信したメッ
セージを一時的に格納するために使用することが可能である。ページメモリ２３
は、Ｊバスインターフェース２５を介して検索した自動車パフォーマンスデータ
及びホスト３０から受信した自動車データ要求を格納するために使用することが
可能である。
【００１２】 エンコード及びデコード回路２０は、応用特定集積回路（ＡＳＩＣ）の形態と
することが可能であり、エンコーダ４４と、デコーダ４６と、ＣＲＣ回路４８と
を有している。エンコーダ４４は、読取器システム１４へ転送するためにデータ
供給源２２内に格納されているデータをエンコード、即ち符号化（コード化）す
る。デコーダ４６は、読取器システム１４から受信したメッセージをデコード、
即ち復号化する。ＣＲＣ回路４８は、読取器システムからのデータ送信の完全性
を確保するためにメッセージと共に受信されるエラー補正コードをチェックし、
且つ読取器システムへ転送するためにトランスポンダーによって発生されるメッ
セージと共に送り出すためのエラー補正コードを発生する。１実施例においては
、該ＡＳＩＣは二重ポート型ＲＡＭを有している。二重ポート型ＲＡＭは、自動
車１９へ及び自動車１９から転送するためのデータを格納するためのページメモ
リ２３の代わりに動作することが可能である。
【００１３】 データ供給源２２内に格納されている情報は、エンコーダ４４によってエンコ
ードされ、データ供給源２２内に格納されている情報のパターンを表すべく逐次
的に発生される複数個の信号サイクルを発生することが可能である。該エンコー
ド操作は、周波数シフトキー（ＦＳＫ）コードの形態とすることが可能である。
エンコーダ４４によって出力されるシーケンスにおける二進「１」は、変調器５
０をして第１複数個の信号サイクルを発生させ且つ二進「０」は該変調器をして
該第１複数個の信号とは異なる第２複数個の信号サイクルを発生させる。この様
なエンコード技術は、Alfred R.Koelle及びJeremy A. Landtに対して１９８８年
４月１９日付けで発行された米国特許第４，７３９，３２８号に開示されている
。物体を識別するための二進「１」及び二進「０」のパターンを表す該変調器に
よって発生されるこれら複数個の信号サイクルは、読取器１４におけるアンテナ
１３へ送信するためにダイポールアンテナ１６へ送られる。変調器５０は後方散
乱変調器とすることが可能である。後方散乱変調器は、読取器１４によって発生
された質問信号を受信し且つ変調した反射信号を読取器へ供給する。
【００１４】 アンテナ１３は、信号プロセッサ２４によって処理するために、受信信号をト
ランシーバ１０へ供給する。信号プロセッサ２４はトランスポンダー１８におい
てのデータ供給源２２における「１」及び「０」のパターンを識別するパターン
を持ったシーケンスで信号を発生する。該シーケンスは、次いで、ホスト３０へ
転送することが可能である。
【００１５】 読取器システム１４からホスト３０への情報の転送は、当該技術分野において
公知の如く多数の方法によって行うことが可能である。例えば、読取器システム
１４は、ホスト３０と一体化させることが可能であり、且つ該情報は装置間にお
いて直接的にパスさせることが可能である。一方、ホスト３０は、遠隔型のもの
とすることが可能であり、従って、情報の転送はモデムによって行うことが可能
である。例えば、読取器システム１４は、遠隔のホストへシーケンスデータを表
すＲＦ信号を供給することが可能なハンドヘルド型装置とすることが可能である
。このタイプのシステムにおいては、読取器システム１４はＲＦ信号を発生する
ための２番目の供給源（不図示）を有している。２番目の供給源からの搬送波信
号は、例えば２４５０ＭＨｚなどの適宜の周波数を有することが可能である。該
搬送波信号は、シーケンスデータに基づいて変調させることが可能であり、且つ
アンテナ３１を介してホストにおける適宜のアンテナ３２へ送信するための変調
搬送波信号として供給することが可能である。
【００１６】 トランスポンダー１８は、マイクロ制御器４０及びインターフェース回路４２
を有している。マイクロ制御器４０は、Ｊバスインターフェース２５を介しての
Ｊバスとホスト３０との間のデータ転送を包含するトランスポンダー１８内のデ
ータ転送を監視する。該マイクロ制御器は、アリゾナ州スコッツデールのモトロ
ーラインクによって供給される６８Ｌ１１Ｅ９マイクロ制御器とすることが可能
であり、且つＲＯＭとユニフォーム非同期受信機・送信機（ＵＡＲＴ）とを有す
ることが可能である。インターフェース回路４２は、ページメモリ２３内に格納
されているデータをマイクロ制御器４０に適したフォーマットへの変換を与える
。該ＵＡＲＴは、受信バイトバッファ６２と送信バイトバッファ６４とを有して
いる。受信モードにある場合には、該ＵＡＲＴは受信したシリアルデータを受信
バイトバッファ６２内に格納するためのパラレルフォーマットに変換する。送信
モードにある場合には、該ＵＲＡＴは送信バイトバッファ６４内に格納されてい
るデータバイトのＪバスインターフェース２５へ送るためのシリアルデータスト
リームを供給する。該ＵＡＲＴはインタラプトモードで動作することが可能であ
り、マイクロ制御器４０の監視が最小の状態でＪバスへの及びＪバスからのデー
タ転送を行うことを可能としている。受信側において各データバイトが受信され
た後に該ＵＡＲＴによってインタラプトを発生することが可能であり、一方、送
信側において、送信バイトバッファからの１バイトのデータの転送が完了するた
びに、インタラプトを発生することが可能である。
【００１７】 Ｊバスインターフェース２５は、単一チャネル装置であり且つ該バスからのデ
ータを受信し及び該バスへのデータを送信するために動作する。Ｊバスインター
フェース２５は、該バスへの及びそれからのデータ転送に対してデータ変換を与
えることが可能である。ＪバスはＲＳ−４８５信号レベルを必要とする。Ｊバス
インターフェース２５は、カリフォルニア州ミルピタスのリニアテクノロジイ、
インクによって製造されている部品番号ＬＴＣ４８５−ＩＳ８とすることが可能
である。該リニア社の装置は、送信データに対しては、標準のＴＴＬ信号レベル
からＲＳ−４８５信号レベルへの変換を行い、且つ受信データに対しては、逆の
変換を行う。
【００１８】 トランスポンダー動作 次に、図２及び３ａを参照すると、スタートアップ（START-UP）３００におい
て、トランスポンダー１８が初期化される。初期化は、マイクロ制御器４０によ
ってＲＯＭ２１内に格納されている初期化ルーチンを稼動させることを包含する
ことが可能である。初期化の後に、該トランスポンダーはモニタ（MONITOR）状 態３０４へエンターする。モニタ状態にある間は、トランスポンダー１８は読取
器システム（ＲＦ送信）及びＪバス（バス送信）から受信される送信をモニタす
る。該トランスポンダーは、タイムアウトが経過するか又は読取器からのコマン
ドを受信すると、モニタ状態からクリーンアップ（CLEAN-UP）状態へ遷移する。
該タイムアウトは、トランスポンダー内の性能を最適化させるためにユーザがコ
ンフィギャー即ち形態を特定することが可能である。クリーンアップ状態におい
ては、一時的な変数を再初期化することが可能であり且つコンフィギュレーショ
ン（形態特定）変数を非揮発性メモリ内に書き込むことが可能である。
【００１９】 次に図２，３ｂ，３ｃを参照すると、該モニタ状態は、２個の副機能、即ちＲ
Ｆ状態マシン３３０及びＪバスモニタ状態マシン３５０、を有している。ＲＦ状
態マシンは、読取器システムからメッセージを受信するための動作の詳細を規定
する。Ｊバスモニタ状態マシンはＪバスからメッセージを受信するための動作の
詳細を規定する。
【００２０】 ＲＦ状態マシン３３０は待機（WAIT）状態３３２に初期化する。ＲＦメッセー
ジが受信されると、デコーダ４６が該メッセージをデコードし且つ該メッセージ
のコマンド部分が読取又は書込動作のいずれを表すかを決定する。表示される動
作が読取動作である場合には、トランスポンダーはデータ送信（SEND DATA）状 態３３４に移行する。データ送信状態期間中に、該トランスポンダーは受信ＲＦ
メッセージによって表されるようにトランスポンダーメモリ（データ供給源２２
）からの適宜のデータを検索し、且つ該データを変調器５０を介して該読取器へ
転送する。その後に、該トランスポンダーは待機状態３３２へ復帰する。
【００２１】 デコードされたメッセージが書込動作である場合には、該トランスポンダーは
転送（TRANSFER）状態３３６へ移行する。該転送状態は、該メッセージの一部と
して受信したデータをＪバスへ転送することを包含することが可能である。Ｊバ
スへのデータ転送の詳細については後に説明する。一方、該転送は、トランスポ
ンダーメモリへのデータの転送のみを発生することが可能である。データが書き
込まれた後に、該トランスポンダーは通知（ACKNOWLEDGE）状態へ移行し、且つ 書込動作が完了すると読取器へ通知信号を供給する。その後に、該トランスポン
ダーは次のＲＦメッセージに対して待機状態３３２へ復帰する。
【００２２】 Ｊバスモニタ状態マシン３５０は待機状態３５２に初期化する。１バイトのデ
ータが受信されると、該トランスポンダーはバッファ（BUFFER）状態３５４へ移
行する。バッファ状態３５４は、トランスポンダーメモリ内に格納する前に、Ｊ
バスからのデータバイトの一時的バッファ処理を与える。該トランスポンダーは
、メッセージ全体が受信されるまで、Ｊバスから１バイトのデータが受信される
たびに待機状態へ復帰する。その後に、該トランスポンダーは、フィルタ（FILT
ER）状態３５６へ移行することが可能である。フィルタ状態３５６はＪバスから
受信したデータをフィルタ処理するために使用することが可能である。特に、Ｊ
バスからのメッセージは、装置ＩＤ、サブシステムＩＤ、パラメータＩＤを包含
すべくフォーマットされる。装置ＩＤは、該メッセージ内に包含されている情報
を供給した特定の装置を識別する。サブシステムＩＤは、どの特定のサブシステ
ムが該データを供給したかに関する特定の装置内の更なる識別子である。パラメ
ータＩＤは供給されたデータの特定のフォーマット及びタイプを識別する。フィ
ルタ状態３５６は受信したメッセージと関連する種々のＩＤとメモリ内に格納さ
れているフィルタデータベース５８との間の比較を行う。該フィルタデータベー
スは、検索した情報のスクリーニング（選別）を行うことを可能とするためにホ
ストによって供給されるか又は修正される。該フィルタ処理は、後に更に詳細に
説明する。受信したメッセージはフィルタ処理されるべきものではないと仮定す
ると、該トランスポンダーは転送（TRANSFER）状態３５８へ移行し且つ該メッセ
ージをページメモリ内に格納する。一方、該メッセージは、該バッファから追い
出すことが可能であり、且つ該トランスポンダーは待機状態３５２へ復帰するこ
とが可能である。
【００２３】 Ｊバスモニタ状態マシンは初期化状態（不図示）を包含することが可能である
。初期化状態から待機状態への遷移は、Ｊバス上への要求（リクエスト）の書込
みによってトリガさせることが可能である。待機状態は、初期化状態へ復帰する
ための遷移を与えるタイムアウトを包含することが可能である。待機状態のトリ
ガは、Ｊバスから抽出されるべきデータに対する初期的スクリーニングを与える
。タイムアウト機能は、Ｊバスからメッセージが抽出される時間の量を決定する
。別の実施例においては、Ｊバスモニタ状態は、特にタグによって要求されたも
のではない全ての応答のフィルタ処理まで及びそれを包含する更なるフィルタ処
理を包含することが可能である。
【００２４】 動作 アンテナ１８は変調質問信号を受信し且つそれをデコーダ４６への入力として
与える。デコーダ４６は読取器システム１４から受信したデータからメッセージ
を派生する。該メッセージは、フレームにフォーマットすることが可能であり、
且つヘッダと、コマンドと、エラー補正コードとを有することが可能である。該
ヘッダは、メッセージパターンにロックするために使用することが可能である。
フレームのコマンド部分は、トランスポンダー内のマイクロ制御器に対して読取
器（又はホスト）によって要求されている動作のタイプに関しての指示を与える
。コマンドの例としては、読取及び書込コマンドがある。フレームのデータ部分
は、読取られるべき又は書込まれるべきページメモリの一部を識別するページ位
置を包含することが可能であり、且つＪバスへ書込まれるべきデータを包含する
その他のデータを包含することが可能である。メッセージを受け取った後に、Ｃ
ＲＣ回路４８は、エラー補正コードを包含する受信した全てのデータの評価に基
づいて、受け取ったメッセージがエラーを包含するものであるか否かを決定する
。エラーが検知されなかった場合には、マイクロ制御器４０は該メッセージに関
して動作を行う。
【００２５】 読取動作 受信したコマンドが読取動作を表示する場合には、マイクロ制御器４０はメッ
セージデータのエンコーダ４４への適宜の転送を監視する。エンコーダ４４は、
エラー補正コードと共に供給されるデータを表す信号サイクルのシーケンスを出
力する。該エラー補正コードは、ホストへ転送されるべきエンコーダ４４によっ
て受信されたデータに基づいてエラー補正回路によって発生される。
【００２６】 データ供給源２２はページメモリ２３を包含している。上述したように、ペー
ジメモリ２３は、受信バッファ５２と、送信バッファ５４と、ページ５６とを包
含している。該ページは、リングバッファとして構成することが可能であり、そ
の場合には、必要に応じて、古いメッセージの上に上書きすることを許容する。
ページ５６は、１２頁であるように寸法構成することが可能であり、それは６個
のＪバス応答の格納に対応している。自動車動作条件を表すＪバス応答データは
、ページ５６から直接読取ることが可能である。Ｊバス応答検索プロセスについ
ては後に詳細に説明する。
【００２７】 書込動作 受信したコマンドが書込動作を表す場合には、マイクロ制御器はページメモリ
２３内の特定の位置に対してのデコードしたデータの書込みを監視する。該書込
み動作はＲＡＭに対するものとすることが可能である。ＲＡＭへの書込み動作は
、Ｊバスへ転送されるべきメッセージ（又は要求）に対する書込動作を包含して
いる。
【００２８】 上述したように、ページメモリ２３は、送信バッファ５４を包含するように区
画化することが可能である。送信バッファ５４は、Ｊバスへ転送されるべきメッ
セージを格納するために使用される。送信バッファに対して向けられた書込動作
は、更なる転送シーケンスを開始させ、その場合にデータはＪバスへ転送される
。
【００２９】 マイクロ制御器４０は、送信バッファ５４のステータスをモニタし、且つＪバ
スへ転送するためのメッセージを受け取ると、そのメッセージのインターフェー
ス回路４２への転送を開始する。インターフェース回路４２への要求の転送は、
一度に１バイトづつ実施することが可能であり、最後のバイトをＪバスへ転送す
ることに成功したことを表すインターフェース回路４２からのインタラプトを受
け取ると、新たなバイトを送信バッファ５４からインターフェース回路４２内の
送信バイト６４へ転送する。一方、要求の転送は、ポール型Ｉ／Ｏによるものと
することが可能である。インターフェース回路４２はバイトデータをシリアルス
トリームでＪバスインターフェース２５へ転送し、該インターフェースは該要求
をＪバスへ転送する。
【００３０】 Ｊバス応答 Ｊバスインターフェース２５は、送信についてＪバスをモニタし、且つＪバス
トラフィックのシリアルストリームをインターフェース回路４２へ供給する。イ
ンターフェース回路４２は受信バイトバッファ６２を使用して、該シリアルスト
リームをパラレルデータへ変換させる。全バイトが受信されると、インターフェ
ース回路４２はマイクロ制御器４０によって処置するためのインタラプトを発生
する。該マイクロ制御器は受信バッファ内へのデータバイトの転送を監視する。
Ｊバスから受信したメッセージはフォーマットされ、且つ装置ＩＤと、サブシス
テムＩＤと、パラメータＩＤと、メッセージ長とを包含する。メッセージ全体が
受信され且つ受信バッファ５２内に格納された後に、該マイクロ制御器はフィル
タルーチンを喚起して、該メッセージは格納し且つ究極的にはホストへ転送する
ためにＲＡＭの別の部分へ転送すべきであるか、又は該メッセージは廃棄される
べきであるかを決定することが可能である。
【００３１】 該フィルタルーチンは、検索されるべきメッセージ用のスクリーニングパラメ
ータを包含するページメモリ２３内のフィルタデータベース５８内に格納されて
いるフィルタデータに関して動作する。該スクリーニングパラメータは、装置Ｉ
Ｄ、サブシステムＩＤ、パラメータＩＤ、又はホストによって要求されているこ
れら３個の組み合せを表すことが可能である。一方、該スクリーニングパラメー
タは、次へ渡すべきではなく廃棄されるべきである装置ＩＤ等を表すことが可能
である。該フィルタルーチンは、該スクリーニングパラメータデータを受信した
メッセージの適宜のデータ部分と比較する。該スクリーニングの決定は、ＲＡＭ
内の新たな位置へのデータの転送（ページ５６へ）か又はデータメッセージの廃
棄のいずれかによって、受信バッファをパージさせる。
【００３２】 本発明は、地上をベースとした施設から自動車のオンボードコンピュータシス
テムへのＲＦインターフェースを提供している。タグは、自動車上のＪ１７０８
への接続を包含するインターフェース回路で構成されている。動作について説明
すると、該タグはパケットモデムとして動作し、その場合に、読取器とタグとの
間に、一度、通信が確立されると、地上をベースとした車列管理システムとＪ１
７０８バスに物理的に接続されている部品との間でメッセージ交換が行われる。
該タグは、読取器から受けとったメッセージに基づいてＪバス上にメッセージを
配置させる。該タグは、又、Ｊバスからメッセージを抽出し且つそれらを読取器
によって読取られるべきページメモリ内に配置させる。バスメッセージのバッフ
ァ処理は、ページメモリ内において行われる。
【００３３】 本発明は、タグ内において実現されているフィルタ処理機構を有している。該
フィルタ処理機構は、バスから読取器へ移動する方向においてメッセージをフィ
ルタ処理する。該フィルタは、ページメモリへ転送する前に、メッセージをスク
リーンするためにＵＡＲＴ内において実現することが可能である。フィルタデー
タベースは、応答をスクリーンするためにＵＡＲＴによってアクセスすることが
可能である。該データベースは、複数個のフィルタエントリを有することが可能
であり、各エントリは１個のスクリーニングパラメータを有している。１実施例
においては、該スクリーニングパラメータは、１個の制御バイトと、３バイトの
メッセージ識別子（ＭＩＤ）とを包含する４個のバイトから構成することが可能
である。この実施例においては、Ｊバスメッセージの最初の３個のバイトとＭＩ
Ｄデータの３個のバイトとの間で比較が行われる。Ｊバスメッセージの最初の３
個のバイトは、特定のメッセージの供給源を識別する。
【００３４】 １実施例においては、８個の異なるフィルタが実現される。各フィルタ（又は
チャンネル）は同時にアクティブ、即ち活性状態とすることが可能である。制御
バイトは、特定のフィルタチャンネルをイネーブル（動作可能状態）及びディス
エーブル（動作不能状態）させることが可能である。該フィルタは、そのメッセ
ージをホストへ送るべきであるか又は廃棄すべきであるかを決定するために受信
した応答のスクリーニングを行うことを可能とする。
【００３５】 次に図４を参照すると、ホストと、読取器と、トランスポンダーとの間の通信
用のメッセージの流れが示されている。ホスト３０は、読取器１４へ要求を供給
することによって通信を開始する。読取器１４は、Ｊバス要求に関連するトラン
スポンダーメモリの特定の部分への書込動作を表すメッセージをトランスポンダ
ー１８へ供給する。該メッセージのデータ部分は、ホスト３０からの要求を包含
している。トランスポンダー１８は、該メッセージをデコードし且つ該要求をメ
モリへ書込む。
【００３６】 その後に、トランスポンダー１８は、該要求をＪバス１５へ転送する。ホスト
からの該要求によって表される装置９０が、該要求に対する応答をＪバス１５へ
供給する。トランスポンダー１８は、Ｊバスをモニタし且つ該応答を検索する。
前述したように、Ｊバス上の全ての応答を検索することが可能であり、且つ該応
答の内の幾つかのもののみをトランスポンダー１８によってホストへ送り返すた
めにＲＡＭ内に格納することが可能である。
【００３７】 トランスポンダー１８は該応答をメモリ内に格納する。後の時間において、ト
ランスポンダー１８は、Ｊバス応答を格納するため専用のメモリの部分を表す読
取器１４からの読取コマンドを受け取る。該読取動作の結果、Ｊバス応答は読取
器１４へ送り返される。最後に、該応答は、読取器１４によってホスト３０へ転
送することが可能であり、それにより転送サイクルを完了する。
【００３８】 本発明を好適実施例について説明した。しかしながら、本発明は、図示及び記
載した実施例に制限されるべきものではない。そうではなく、本発明の範囲は、
特許請求の範囲によって定義されるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に基づく電子タグ読取器システムの概略図。
【図２】 本発明に基づく電子タグの概略図。
【図３ａ】 本発明に基づく電子タグに対する概略状態図。
【図３ｂ】 本発明に基づくＲＦ状態マシンに対する概略状態図。
【図３ｃ】 本発明に基づくＪバスモニタ状態マシンの概略状態図。
【図４】 本発明に基づくＪバスに結合されている装置とホストとの間での
メッセージの流れを示した概略図。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，Ｄ Ｋ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ， ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，Ｌ Ｕ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ， ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，Ｕ Ｇ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ (72)発明者 リン， ジョン エイチ． アメリカ合衆国， ニューメキシコ 87109， アルバカーキー， カプリン ノース イースト 7561 (72)発明者 ルジャン， ジェームス アメリカ合衆国， ニューメキシコ 87123， アルバカーキー， ギブソン サウス イースト 11100， エルエクス 374 (72)発明者 ウンダーリン， フランク ケイ． アメリカ合衆国， ニューメキシコ 87043， プラシタス， クエイル ミド ウ 42 (72)発明者 バーナー， ジェイ アメリカ合衆国， サウス カロライナ 29406， ハナハン， ノース ムレイ アベニュー 6222， シー−５ (72)発明者 ベリーヒル， ロス アメリカ合衆国， インディアナ 47448， ナシュビル， クレイ リック ロード 3300 Ｆターム(参考） 2G087 EE23 FF40 5B072 BB00 CC08

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ホストと、複数個の自動車システムと通信を行うバスを具備
    しているオンボードコンピュータシステムを有する自動車と、の間で通信を行う
    装置において、 ホストへデータを送信し且つホストからデータを受信するトランシーバと、 バス要求及びバス応答データを格納するメモリと、 ホストからの要求をデコードするデコーダと、 バスからのデータを読取り且つバスへデータを書込むバスインターフェースで
    あって、ホストからの要求に応答してメモリ内に格納されているバスからの応答
    を抽出するバスインターフェースと、 ホストからの書込要求に応答してバスインターフェースへデータを転送し且つ
    ホストからの読取要求に応答してメモリ内に格納されているデータをホストへ転
    送する制御器と、 バス及び前記バスから受け取った応答をスクリーニングするための１個又はそ
    れ以上のスクリーニングパラメータを包含しているフィルタデータベースから受
    け取った応答をフィルタすべく動作可能なフィルタ、 を具備している電子タグを有している装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、スクリーニングパラメータが自動車シス
    テム識別情報を包含している装置。
  3. 【請求項３】 請求項１において、スクリーニングパラメータはイネーブル
    部分とデータ部分とを有しており、且つ前記制御器が、受け取った応答をメモリ
    内に格納すべきか否かを決定するためにイネーブルされたスクリーニングパラメ
    ータのデータ部分を受け取った応答の一部と比較することによって受け取った応
    答をフィルタする装置。
  4. 【請求項４】 請求項１において、前記タグが、 ホスト要求を受信し且つホストへデータを送信するアンテナと、 ホストへ送信されるべきデータをコード化させるエンコーダと、 コード化要求を包含するホスト読取器からの質問信号を受信し且つエンコーダ
    から受信したコード化データで質問信号を変調させる後方散乱変調器と、 を有している装置。
  5. 【請求項５】 請求項１において、前記バスがＪ１７０８バスである装置。
  6. 【請求項６】 請求項１において、前記自動車がトラックである装置。
  7. 【請求項７】 自動車パフォーマンスを遠隔的にモニタするシステムにおい
    て、 複数個の自動車システムと通信するために自動車に搭載されているシステムバ
    ス、 １つ又はそれ以上の自動車システムからのデータを抽出するためのホスト要求
    を発生する遠隔読取器、 前記システムバスと結合されている電子タグ、 を有しており、前記電子タグが、 遠隔読取器へデータを送信し且つ遠隔読取器からのデータを受信するトラン
    シーバと、 バス要求及びバス応答データを格納するメモリと、 遠隔読取器からの要求をデコードするデコーダと、 システムバスからのデータを読取り且つシステムバスへデータを書込むバス
    インターフェースであって、遠隔読取器からの要求に応答してシステムバスから
    のメモリ内に格納されている応答を抽出するバスインターフェースと、 遠隔読取器からの書込要求に応答してバスインターフェースへデータを転送
    し且つ遠隔読取器からの読取要求に応答してメモリ内に格納されているデータを
    遠隔読取器へ転送させる制御器と、 バス及び前記バスから受け取った応答をスクリーニングするための１個又は
    それ以上のスクリーニングパラメータを包含しているフィルタデータベースから
    受け取った応答をフィルタすべく動作可能なフィルタと、 を有しているシステム。
  8. 【請求項８】 請求項７において、スクリーニングパラメータが自動車シス
    テム識別情報を包含している装置。
  9. 【請求項９】 請求項７において、スクリーニングパラメータはイネーブル
    部分とデータ部分とを有しており、且つ前記制御器が、受け取った応答をメモリ
    内に格納すべきか否かを決定するためにイネーブルされたスクリーニングパラメ
    ータのデータ部分を受け取った応答の一部と比較することによって受け取った応
    答をフィルタする装置。
  10. 【請求項１０】 請求項７において、前記タグが、 ホスト要求を受信し且つホストへデータを送信するアンテナと、 ホストへ送信されるべきデータをコード化させるエンコーダと、 コード化要求を包含するホスト読取器からの質問信号を受信し且つエンコーダ
    から受信したコード化データで質問信号を変調させる後方散乱変調器と、 を有している装置。
  11. 【請求項１１】 請求項７において、前記バスがＪ１７０８バスである装置
    。
  12. 【請求項１２】 請求項７において、前記自動車がトラックである装置。
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