CN217443970U - 一种停车管理设备和系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种停车管理设备和系统。在本实用新型实施例中，停车管理设备通过车辆识别装置接收停车信号，并对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息，通过通信装置根据该标识信息与目标车辆进行配对建立通信连接，以上报规范停车的消息。也即，本实施例通过一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，无需在停车区域的每个停车点位均配备停车桩，提升了停车区域的空间利用率，降低了规范停车系统的制造成本。

Description

一种停车管理设备和系统

技术领域

本实用新型涉及电子电力技术领域，更具体地，涉及一种停车管理设备和系统。

背景技术

随着城市共享单车或电单车存量上升，车辆规范停放刻不容缓。现有停放方案主要采用停车桩与服务端保持长连接，当停车桩检测到车辆后，由停车桩与服务端进行通信；或在配备中控/锁的共享车辆中，利用中控/锁来实现服务端与停车桩的通信。

然而，以上两种方案停车桩与共享单车需一一对应。在实际应用场景中常存在以下缺陷：

1、停车桩相较于共享单车自身占位空间较大。因此，配备停车桩后，在同一点位中停放共享单车数量将减少，停车区域的空间利用率较低。

2、一个停车桩仅停一辆共享车辆，停车区域的制造成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种停车管理设备和系统，以通过一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，无需在停车区域的每个停车点位均配备停车桩，提升了停车区域的空间利用率，降低了规范停车系统的制造成本。

第一方面，本实用新型实施例提供一种停车管理设备，所述停车管理设备包括：

车辆识别装置，被配置为接收停车信号，并对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息；

通信装置，被配置为根据所述标识信息与所述目标车辆进行配对建立通信连接，以上报规范停车的消息。

第二方面，本实用新型实施例提供一种停车管理系统，所述停车管理系统包括：

预置于各停车点位的天线，被配置为与进入对应停车点位的目标车辆的电子标签进行作用，产生停车信号；

如上所述的停车管理设备。

第三方面，本实用新型实施例提供一种停车管理方法，所述停车管理方法包括：

响应于接收到停车信号，对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息；

根据所述标识信息与所述目标车辆进行配对建立通信连接；

响应于与所述目标车辆成功建立通信连接，上报规范停车的消息。

第四方面，本实用新型实施例提供一种停车管理装置，所述停车管理装置包括：

识别单元，被配置为响应于接收到停车信号，对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息；

配对单元，被配置为根据所述标识信息与所述目标车辆进行配对建立通信连接；

上报单元，被配置为响应于与所述目标车辆成功建立通信连接，上报规范停车的消息。

第五方面，本实用新型实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的方法。

第六方面，本实用新型实施例提供一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行如上所述的方法。

在本实用新型实施例中，停车管理设备通过车辆识别装置接收停车信号，并对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息，通过通信装置根据该标识信息与目标车辆进行配对建立通信连接，以上报规范停车的消息。也即，本实施例通过一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，无需在停车区域的每个停车点位均配备停车桩，提升了停车区域的空间利用率，降低了规范停车系统的制造成本。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例的停车管理系统的示意图；

图2是本实用新型实施例的一种停车管理设备的示意图；

图3是本实用新型实施例的另一种停车管理设备的示意图；

图4是本实用新型实施例的一种停车管理方法的流程图；

图5是本实用新型实施例的一种停车管理过程示意图；

图6是本实用新型实施例的另一种停车管理过程示意图；

图7是本实用新型实施例的停车管理装置的示意图。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

图1是本实用新型实施例的停车管理系统的示意图。如图1所示，本实施例以停车区域内包括4个停车点位12-15为例进行举例说明，应理解，停车点位的个数基于停车区域的大小确定，本实施例并不对此进行限制。

本实用新型实施例的停车管理系统1包括停车管理设备11以及多个设置于停车点位12-15的天线121、天线131、天线141和天线151。

在本实施例中，本实施例的天线被配置为与进入对应停车点位的目标车辆的电子标签进行作用，产生停车信号。停车管理设备11中设置有车辆识别装置和通信装置。其中，车辆识别装置被配置为接收停车信号，并对该停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息。通信装置被配置为根据标识信息与目标车辆进行配对建立通信连接，以上报规范停车的消息。应理解，在本实施例中，天线的类型与停车管理设备1中的车辆识别装置对应，以使得车辆识别装置能够识别天线产生的信号。

也就是说，在本实施例中，停车管理设备11可以通过车辆识别装置识别天线产生的停车信号，在识别成功后基于获取的目标车辆的标识信息与目标车辆建立通信连接，若通信连接建立成功则确定该目标车辆已规范停车，上报规范停车的消息，以结束该目标车辆的行驶任务。由此，本实施例通过一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，无需在停车区域的每个停车点位均配备停车桩，提升了停车区域的空间利用率，降低了规范停车系统的制造成本。

在一种可选的实现方式中，停车管理设备11中的车辆识别装置包括射频设备，则天线为射频天线。可选的，射频设备可以为RFID设备，本实施例并不对此进行限制。

RFID技术：即无线射频识别技术，是自动识别技术的一种，通过无线射频方式进行非接触双向数据通信，利用无线射频方式对记录媒体(电子标签或射频卡)进行读写，从而达到识别目标和数据交换的目的。完整的RFID技术由读写器(Reader)、电子标签(Tag)和数据管理系统三部分组成，其中reader利用自身的收发天线读取电子标签tag中存储的信息。

在一种可选的实现方式中，停车管理设备11中的通信装置包括近距离通信装置，以与进入停车区域的目标车辆建立连接后，进行近距离通信。可选的，在本实施例中，近距离通信装置可以为蓝牙设备。应理解，本实施例并不对近距离通信装置的类型进行限制，其还可以为Zigbee通信设备，近场通信设备等，其应与车辆的近距离通信装置的类型保持一致。在以下的具体描述中，本实施例主要以停车管理设备和车辆中所设置的近距离通信装置为蓝牙设备为例。

如图1所示，本实施例的停车管理系统还包括服务器16和目标车辆17。服务器16被配置为接收目标车辆的规范停车消息，控制结束所述目标车辆对应的行驶任务。

在一种可选的实现方式中，若各目标车辆中均设置有RFID电子标签、蓝牙设备和远距离通信装置，停车管理设备中设置有RFID设备和蓝牙设备。可选的，远距离通信装置可以为移动通信设备，例如2G、3G、4G，或5G设备。若停车区域具有无线网络，其还可以为其他无线通信设备，例如网卡或天线等，本实施例并不对此进行限制。

在本实施例中，如图1所示，若目标车辆17进入停车点位12，目标车辆17携带的电子标签与预埋在停车点位12下的天线121靠近可产生停车信号TS1，该停车信号TS1传输到停车管理设备11上。停车管理设备11通过其携带的RFID设备中的读写器识别该停车信号TS1中的信息，获取目标车辆17的标识信息。可选的，目标车辆的标识信息可以为mac地址。应理解，目标车辆的标识信息只要能够唯一标识车辆均可以应用于本实施例中，本实施例并不对此进行限制。

停车管理设备11在识别到目标车辆17的标识信号后，停车管理设备11通过其蓝牙设备匹配附近与该识别信息一致的目标车辆。若停车管理设备11与目标车辆17成功建立蓝牙连接，通过无线蓝牙通信向目标车辆17发送对应的还车信息。可选的，还车信息包括停车管理设备11的RFID识别记录日志和蓝牙设备的匹配记录日志等。目标车辆17通过其上设置的远距离通信装置(例如4G设备)向服务器16上报规范停车的消息。可选的，规范停车的消息包括上述还车信息和目标车辆17的行驶任务信息等。服务器16基于该规范停车的消息执行目标车辆17对应的行驶任务的结束流程。可选的，任务结束流程可以包括控制目标车辆17锁车、和/或向目标用户终端发送任务结束的消息等。

在一种可选的实现方式中，停车管理设备11还被配置为响应于标识信息识别失败或与目标车辆配对失败，扫描其他车辆的通信装置，响应于与其他车辆成功建立通信连接，通过其他车辆上报目标车辆对应的失败记录。

在本实施例中，若停车管理设备11读取目标设备17对应的停车信号TS1失败，也即识别超时停止读取，或者在预定时间内与目标设备17建立蓝牙连接失败，停车管理设备11扫描周围其他目标车辆(例如目标车辆18)的蓝牙信号。若停车管理设备11与目标车辆18成功建立蓝牙连接，则通过无线蓝牙通信将失败记录发送给目标车辆18，目标车辆18将该失败记录通过远距离通信装置上报至服务器16，服务器16可通过该失败记录判断目标车辆17或停车管理设备11是否存在故障，以便于车辆和停车管理设备的运维。其中，失败记录可以包括停车信号读取失败记录日志或者蓝牙连接失败记录日志等。

在本实施例中，若目标车辆上设置有远距离通信装置，本实施例的停车管理设备中只需要设置低功耗的RFID设备和蓝牙设备。由此，本实施例可以在实现一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，提升停车区域的空间利用率，降低规范停车系统的制造成本的同时，降低停车管理区域的功耗和换电运维成本。

在一种可选的实现方式中，若各目标车辆中均设置有RFID电子标签和蓝牙设备，停车管理设备中设置有RFID设备、蓝牙设备和远距离通信装置。可选的，远距离通信装置可以为移动通信设备，例如2G、3G、4G，或5G设备。若停车区域具有无线网络，其还可以为其他无线通信设备，例如网卡或天线等，本实施例并不对此进行限制。

在本实施例中，如图1所示，若目标车辆17进入停车点位12，目标车辆17携带的电子标签与预埋在停车点位12下的天线121靠近可产生停车信号TS1，该停车信号TS1传输到停车管理设备11上。停车管理设备11通过其携带的RFID设备中的读写器识别该停车信号TS1中的信息，获取目标车辆17的标识信息。可选的，目标车辆的标识信息可以为mac地址。应理解，目标车辆的标识信息只要能够唯一标识车辆均可以应用于本实施例中，本实施例并不对此进行限制。

停车管理设备11在识别到目标车辆17的标识信号后，停车管理设备11通过其蓝牙设备匹配附近与该识别信息一致的目标车辆。若停车管理设备11与目标车辆17成功建立蓝牙连接，通过无线蓝牙通信获取目标车辆17的信息。可选的，目标车辆17的信息可以包括行驶任务信息等。停车管理设备11通过其上设置的远距离通信装置(例如4G设备)向服务器16上报规范停车的消息。可选的，规范停车的消息包括还车信息和目标车辆17的行驶任务信息等。可选的，还车信息包括停车管理设备11的RFID识别记录日志和蓝牙设备的匹配记录日志等。服务器16基于该规范停车的消息执行目标车辆17对应的行驶任务的结束流程。可选的，任务结束流程可以包括控制目标车辆17锁车、和/或向目标用户终端发送任务结束的消息等。

在一种可选的实现方式中，停车管理设备11还被配置为响应于标识信息识别失败或与目标车辆配对失败，通过其远距离通信装置上报目标车辆对应的失败记录。

在本实施例中，若停车管理设备11读取目标设备17对应的停车信号TS1失败，也即识别超时停止读取，或者在预定时间内与目标设备17建立蓝牙连接失败，将该失败记录通过远距离通信装置上报至服务器16，服务器16可通过该失败记录判断目标车辆17或停车管理设备11是否存在故障，以便于车辆和停车管理设备的运维。其中，失败记录可以包括停车信号读取失败记录日志或者蓝牙连接失败记录日志等。

在本实施例中，本实施例可以在实现一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，提升停车区域的空间利用率，降低规范停车系统的制造成本，同时，相对于现有技术，本实施例仅采用一个停车管理设备，降低停车管理区域的功耗。

图2是本实用新型实施例的一种停车管理设备的示意图。如图2所示，本实用新型实施例的停车管理设备2包括车辆识别装置21和近距离通信装置22。可选的，车辆识别装置21射频设备，例如RFID设备。近距离通信装置22为蓝牙设备。应理解，本实施例应用于具有电子标签、蓝牙设备和远距离通信装置的目标车辆的应用场景中。

车辆识别装置21被配置为接收停车信号，并对该停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息。近距离通信装置22被配置为根据目标车辆的标识信息与目标车辆进行配对建立通信连接，将对应的还车信息通过近距离通信发送至所述目标车辆，以通过目标车辆上报规范停车的消息。

在本实施例中，当目标车辆进入停车点位，目标车辆携带的电子标签与预埋在该停车点位下的天线靠近可产生停车信号，该停车信号传输到停车管理设备2上。停车管理设备2通过其携带的车辆识别装置21中的读写器识别该停车信号中的信息，获取目标车辆的标识信息。可选的，目标车辆的标识信息可以为mac地址。应理解，目标车辆的标识信息只要能够唯一标识车辆均可以应用于本实施例中，本实施例并不对此进行限制。

停车管理设备2在识别到目标车辆的标识信号后，通过其近距离通信装置22匹配附近与该识别信息一致的目标车辆。若停车管理设备2与目标车辆成功建立蓝牙连接，通过无线蓝牙通信向目标车辆发送对应的还车信息，以通过目标车辆的远距离通信装置(例如4G设备)向服务器16上报规范停车的消息。可选的，还车信息包括车辆识别装置21的识别记录日志和近距离通信装置22的匹配记录日志等。可选的，规范停车的消息包括上述还车信息和目标车辆的行驶任务信息等。由此，服务器可以基于该规范停车的消息执行目标车辆对应的行驶任务的结束流程。可选的，任务结束流程可以包括控制目标车辆锁车、和/或向目标用户终端发送任务结束的消息等。

在一种可选的实现方式中，近距离通信装置22还被配置为响应于标识信息识别失败或与目标车辆配对失败，扫描其他车辆的通信装置，响应于与其他车辆成功建立通信连接，通过其他车辆上报目标车辆对应的失败记录。由此，服务器可通过该失败记录判断目标车辆或停车管理设备2是否存在故障，以便于车辆和停车管理设备的运维。其中，失败记录可以包括停车信号读取失败记录日志或者蓝牙连接失败记录日志等。

在一种可选的实现方式中，停车管理设备2还包括蜂鸣器23。蜂鸣器23受控在未识别出所述目标车辆的标识信息或与目标车辆配对失败时进行告警。由此，本实施例可以提示周围的运维人员对此停车区域的车辆和停车管理设备进行运维。

在本实施例中，若目标车辆上设置有远距离通信装置，本实施例的停车管理设备中只需要设置低功耗的RFID设备和蓝牙设备。由此，本实施例可以在实现一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，提升停车区域的空间利用率，降低规范停车系统的制造成本的同时，降低停车管理区域的功耗和换电运维成本。

图3是本实用新型实施例的另一种停车管理设备的示意图。如图3所示，本实用新型实施例的停车管理设备3包括车辆识别装置31、近距离通信装置32和远距离通信装置33。可选的，车辆识别装置31射频设备，例如RFID设备。近距离通信装置32为蓝牙设备。可选的，远距离通信装置可以为移动通信设备，例如2G、3G、4G，或5G设备。若停车区域具有无线网络，其还可以为其他无线通信设备，例如网卡或天线等，本实施例并不对此进行限制。应理解，本实施例可应用于仅具有电子标签和蓝牙设备的目标车辆的应用场景中。

车辆识别装置31被配置为接收停车信号，并对该停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息。近距离通信装置32被配置为根据目标车辆的标识信息与目标车辆进行配对建立通信连接，并通过近距离通信获取目标车辆的信息。远距离通信装置33被配置为基于目标车辆的信息上报规范停车的消息。

在本实施例中，当目标车辆进入停车点位，目标车辆携带的电子标签与预埋在该停车点位下的天线靠近可产生停车信号，该停车信号传输到停车管理设备3上。停车管理设备3通过其携带的车辆识别装置31中的读写器识别该停车信号中的信息，获取目标车辆的标识信息。可选的，目标车辆的标识信息可以为mac地址。应理解，目标车辆的标识信息只要能够唯一标识车辆均可以应用于本实施例中，本实施例并不对此进行限制。

停车管理设备3在识别到目标车辆的标识信号后，通过其蓝牙设备匹配附近与该识别信息一致的目标车辆。若停车管理设备3与目标车辆成功建立蓝牙连接，通过无线蓝牙通信获取目标车辆的信息。可选的，目标车辆的信息可以包括行驶任务信息等。停车管理设备3通过其上设置的远距离通信装置33向服务器上报规范停车的消息。可选的，规范停车的消息包括还车信息和目标车辆的行驶任务信息等。可选的，还车信息包括停车管理设备3的RFID识别记录日志和蓝牙设备的匹配记录日志等。由此，服务器基于该规范停车的消息执行目标车辆对应的行驶任务的结束流程。可选的，任务结束流程可以包括控制目标车辆锁车、和/或向目标用户终端发送任务结束的消息等。

在一种可选的实现方式中，停车管理设备3还被配置为响应于标识信息识别失败或与目标车辆配对失败，通过其远距离通信装置上报目标车辆对应的失败记录。其中，失败记录可以包括停车信号读取失败记录日志或者蓝牙连接失败记录日志等。由此，服务器可通过该失败记录判断目标车辆或停车管理设备2是否存在故障，以便于车辆和停车管理设备的运维

在一种可选的实现方式中，停车管理设备3还包括蜂鸣器34。蜂鸣器34受控在未识别出所述目标车辆的标识信息或与目标车辆配对失败时进行告警。由此，本实施例可以提示周围的运维人员对此停车区域的车辆和停车管理设备进行运维。

在本实施例中，本实施例可以在实现一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，提升停车区域的空间利用率，降低规范停车系统的制造成本，同时，相对于现有技术，本实施例仅采用一个停车管理设备，降低停车管理区域的功耗。

图4是本实用新型实施例的一种停车管理方法的流程图。本实施例的停车管理方法可应用于图1所示的停车管理系统。如图4所示，本实用新型实施例的停车管理方法包括以下步骤：

步骤S110，响应于接收到停车信号，对该停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息。可选的，该停车信号由预置在停车点位的天线产生。

本实施例应用于携带有电子标签的目标车辆的规范停车。当目标车辆进入停车点位，目标车辆携带的电子标签与预埋在停车点位下的天线靠近经电磁感应的作用可产生停车信号，天线将该停车信号发送至停车管理设备。停车管理设备通过识别该停车信号中的信息，获取目标车辆的标识信息。可选的，目标车辆的标识信息可以为mac地址。应理解，目标车辆的标识信息只要能够唯一标识车辆均可以应用于本实施例中，本实施例并不对此进行限制。

步骤S120，根据目标车辆的标识信息与目标车辆进行配对建立通信连接。

可选的，在本实施例中，目标车辆的蓝牙设备广播蓝牙信号，该蓝牙信号中包括标识信息，停车管理设备在识别到目标车辆的标识信息后，扫描周围的蓝牙信号，并基于目标车辆的标识信息进行配对以建立通信连接。也就是说，若停车管理设备扫描到的蓝牙信号中的标识信息与其识别到的标识信息一致，则与其建立通信连接。

步骤S130，响应于与目标车辆成功建立通信连接，上报规范停车的消息。

在一种可选的实现方式中，若目标车辆上配置有远距离通信装置，例如移动通信设备等，则步骤S130具体可以包括：

响应于与目标车辆成功建立通信连接，向目标车辆发送对应的还车信息，以通过目标车辆上报规范停车的消息。可选的，还车信息包括停车管理设备的识别记录日志和蓝牙设备的匹配记录日志等。目标车辆通过其上设置的远距离通信装置(例如4G设备)向服务器上报规范停车的消息。可选的，规范停车的消息包括上述还车信息和目标车辆的行驶任务信息等。由此，服务器可以基于该规范停车的消息执行目标车辆对应的行驶任务的结束流程。可选的，任务结束流程可以包括控制目标车辆锁车、和/或向目标用户终端发送任务结束的消息等。

进一步可选的，本实用新型实施例的停车管理方法还包括：响应于标识信息识别失败或与目标车辆配对失败，扫描其他车辆的通信装置，响应于与其他车辆成功建立通信连接，通过其他车辆上报目标车辆对应的失败记录。其中，失败记录可以包括停车信号读取失败记录日志或者蓝牙连接失败记录日志等。由此，服务器可通过该失败记录判断目标车辆或停车管理设备是否存在故障，以便于车辆和停车管理设备的运维。

在另一种可选的实现方式中，若目标车辆未配置远距离通信装置，停车管理设备配置有远距离通信装置，则步骤S130具体可以包括：

响应于与目标车辆成功建立通信连接，获取目标车辆的信息，根据目标车辆的信息上报规范停车的消息。可选的，目标车辆的信息可以包括行驶任务信息等。停车管理设备通过其上设置的远距离通信装置(例如4G设备)向服务器上报规范停车的消息。可选的，规范停车的消息包括还车信息和目标车辆的行驶任务信息等。可选的，还车信息包括停车管理设备的识别记录日志和蓝牙设备的匹配记录日志等。由此，服务器可以基于该规范停车的消息执行目标车辆对应的行驶任务的结束流程。可选的，任务结束流程可以包括控制目标车辆锁车、和/或向目标用户终端发送任务结束的消息等。

进一步可选的，本实用新型实施例的停车管理方法还包括：响应于标识信息识别失败或与目标车辆配对失败，通过其远距离通信装置上报目标车辆对应的失败记录。其中，失败记录可以包括停车信号读取失败记录日志或者蓝牙连接失败记录日志等。由此，服务器可通过该失败记录判断目标车辆或停车管理设备是否存在故障，以便于车辆和停车管理设备的运维。

在一种可选的实现方式中，本实用新型实施例的停车管理方法还包括：响应于标识信息识别失败或与所述目标车辆配对失败，控制广播警告信息。由此，本实施例可以提示周围的运维人员对此停车区域的车辆和停车管理设备进行运维。

在本实施例中，停车管理设备通过车辆识别装置接收停车信号，并对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息，通过通信装置根据该标识信息与目标车辆进行配对建立通信连接，以上报规范停车的消息。也即，本实施例通过一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，无需在停车区域的每个停车点位均配备停车桩，提升了停车区域的空间利用率，降低了规范停车系统的制造成本。

图5是本实用新型实施例的一种停车管理过程示意图。如图5所示，在本实施例中，目标车辆配置有电子标签、蓝牙设备和移动通信设备，停车管理设备52配置有RFID设备和蓝牙设备。

当目标车辆A进入停车点位，目标车辆A携带的电子标签与预埋在停车点位下的天线51靠近经电磁感应的作用可产生停车信号TS，天线将该停车信号TS发送至停车管理设备52。停车管理设备52通过识别该停车信号TS中的信息，获取目标车辆的标识信息。可选的，目标车辆的标识信息可以为mac地址。应理解，目标车辆的标识信息只要能够唯一标识车辆均可以应用于本实施例中，本实施例并不对此进行限制。

进一步地，目标车辆A的蓝牙设备广播蓝牙信号，该蓝牙信号中包括标识信息，停车管理设备52在识别到目标车辆A的标识信息后，扫描周围的蓝牙信号，并基于目标车辆A的标识信息进行配对以建立通信连接。也就是说，若停车管理设备扫描到的蓝牙信号中的标识信息与其识别到的标识信息一致，则与其建立通信连接。

停车管理设备52与目标车辆成功建立通信连接后，向目标车辆A发送对应的还车信息，目标车辆A通过其上配置的移动通信设备向服务器53上报规范停车的消息。可选的，还车信息包括停车管理设备的识别记录日志和蓝牙设备的匹配记录日志等。目标车辆通过其上设置的远距离通信装置(例如4G设备)向服务器上报规范停车的消息。可选的，规范停车的消息包括上述还车信息和目标车辆的行驶任务信息等。由此，服务器可以基于该规范停车的消息执行目标车辆对应的行驶任务的结束流程。可选的，任务结束流程可以包括控制目标车辆锁车、和/或向目标用户终端发送任务结束的消息等。

当目标车辆C进入停车点位，目标车辆C携带的电子标签与预埋在停车点位下的天线54靠近经电磁感应的作用可产生停车信号TS'，天线将该停车信号TS'发送至停车管理设备52。停车管理设备52通过识别该停车信号TS'中的信息，获取目标车辆C的标识信息。若停车管理设备52成功识别出停车信号TS'中的目标车辆C的标识信息，则扫描周围的蓝牙信号，并基于目标车辆C的标识信息进行配对以建立通信连接。

在本实施例中，若停车管理设备52未成功识别出停车信号TS'中的目标车辆C的标识信息，或者未与目标车辆C成功配对，扫描其他车辆的通信装置，响应于与目标车辆B成功建立通信连接，通过目标车辆B向服务器53上报目标车辆对应的失败记录。其中，失败记录可以包括停车信号读取失败记录日志或者蓝牙连接失败记录日志等。由此，服务器可通过该失败记录判断目标车辆或停车管理设备是否存在故障，以便于车辆和停车管理设备的运维。

在本实施例中，若目标车辆上设置有远距离通信装置，本实施例的停车管理设备中只需要设置低功耗的RFID设备和蓝牙设备。由此，本实施例可以在实现一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，提升停车区域的空间利用率，降低规范停车系统的制造成本的同时，降低停车管理区域的功耗和换电运维成本。

图6是本实用新型实施例的另一种停车管理过程示意图。如图6所示，在本实施例中，目标车辆配置有电子标签和蓝牙设备，停车管理设备62配置有RFID设备、蓝牙设备和移动通信设备。

当目标车辆A进入停车点位，目标车辆A携带的电子标签与预埋在停车点位下的天线61靠近经电磁感应的作用可产生停车信号TS，天线将该停车信号TS发送至停车管理设备62。停车管理设备62通过识别该停车信号TS中的信息，获取目标车辆的标识信息。可选的，目标车辆的标识信息可以为mac地址。应理解，目标车辆的标识信息只要能够唯一标识车辆均可以应用于本实施例中，本实施例并不对此进行限制。

进一步地，目标车辆A的蓝牙设备广播蓝牙信号，该蓝牙信号中包括标识信息，停车管理设备62在识别到目标车辆A的标识信息后，扫描周围的蓝牙信号，并基于目标车辆A的标识信息进行配对以建立通信连接。也就是说，若停车管理设备扫描到的蓝牙信号中的标识信息与其识别到的标识信息一致，则与其建立通信连接。

停车管理设备62与目标车辆成功建立通信连接后，通过无线蓝牙通信获取目标车辆A的信息。可选的，目标车辆A的信息可以包括行驶任务信息等。停车管理设备62通过其上设置的远距离通信装置(例如4G设备)向服务器63上报规范停车的消息。可选的，规范停车的消息包括还车信息和目标车辆A的行驶任务信息等。可选的，还车信息包括停车管理设备62的RFID识别记录日志和蓝牙设备的匹配记录日志等。由此，服务器63基于该规范停车的消息执行目标车辆A对应的行驶任务的结束流程。可选的，任务结束流程可以包括控制目标车辆A锁车、和/或向目标用户终端发送任务结束的消息等。

当目标车辆B进入停车点位，目标车辆B携带的电子标签与预埋在停车点位下的天线64靠近经电磁感应的作用可产生停车信号TS'，天线将该停车信号TS'发送至停车管理设备62。停车管理设备62通过识别该停车信号TS'中的信息，获取目标车辆B的标识信息。若停车管理设备62成功识别出停车信号TS'中的目标车辆B的标识信息，则扫描周围的蓝牙信号，并基于目标车辆B的标识信息进行配对以建立通信连接。

在本实施例中，若停车管理设备62未成功识别出停车信号TS'中的目标车辆B的标识信息，或者未与目标车辆B成功配对，则向服务器63上报目标车辆对应的失败记录。其中，失败记录可以包括停车信号读取失败记录日志或者蓝牙连接失败记录日志等。由此，服务器可通过该失败记录判断目标车辆或停车管理设备是否存在故障，以便于车辆和停车管理设备的运维。

在本实施例中，停车管理设备通过车辆识别装置接收停车信号，并对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息，通过通信装置根据该标识信息与目标车辆进行配对建立通信连接，以上报规范停车的消息。也即，本实施例通过一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，无需在停车区域的每个停车点位均配备停车桩，提升了停车区域的空间利用率，降低了规范停车系统的制造成本。

图7是本实用新型实施例的停车管理装置的示意图。如图7所示，本实用新型实施例的停车管理装置7包括识别单元71、配对单元72和上报单元73。

识别单元71被配置为响应于接收到停车信号，对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息。可选的，所述停车信号由预置在停车点位的天线产生。配对单元72被配置为根据所述标识信息与所述目标车辆进行配对建立通信连接。上报单元73被配置为响应于与所述目标车辆成功建立通信连接，上报规范停车的消息。

在一种可选的实现方式中，上报单元73包括信息获取子单元和第一上报子单元。信息获取子单元被配置为响应于与所述目标车辆成功建立通信连接，获取目标车辆的信息。第一上报子单元被配置为根据所述目标车辆的信息上报规范停车的消息。

在一种可选的实现方式中，上报单元73包括第二上报子单元。第二上报子单元被配置为响应于与所述目标车辆成功建立通信连接，向所述目标车辆发送对应的还车信息，以通过所述目标车辆上报规范停车的消息。

在一种可选的实现方式中，本实施例的停车管理装置7还包括扫描单元和记录上报单元。扫描单元被配置为响应于标识信息识别失败或与所述目标车辆配对失败，扫描其他车辆的通信装置。记录上报单元被配置为响应于与其他车辆成功建立通信连接，通过其他车辆上报目标车辆对应的失败记录。

在一种可选的实现方式中，本实施例的停车管理装置7还包括广播单元。广播单元被配置为响应于标识信息识别失败或与所述目标车辆配对失败，控制广播警告信息。

在本实用新型实施例中，停车管理设备通过车辆识别装置接收停车信号，并对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息，通过通信装置根据该标识信息与目标车辆进行配对建立通信连接，以上报规范停车的消息。也即，本实施例通过一个停车管理设备管理整个停车区域的规范停车，无需在停车区域的每个停车点位均配备停车桩，提升了停车区域的空间利用率，降低了规范停车系统的制造成本。

本实用新型的另一实施例涉及一种非易失性存储介质，用于存储计算机可读程序，所述计算机可读程序用于供计算机执行上述部分或全部的方法实施例。

即，本领域技术人员可以理解，实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指定相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种停车管理设备，其特征在于，所述停车管理设备包括：

车辆识别装置，被配置为接收停车信号，并对所述停车信号进行识别，获取对应的目标车辆的标识信息，所述停车信号由预置在停车点位的天线与所述目标车辆相互作用产生，所述天线的类型与所述车辆识别装置相对应；

通信装置，被配置为根据所述标识信息与所述目标车辆进行配对建立通信连接，以上报规范停车的消息。

2.根据权利要求1所述的停车管理设备，其特征在于，所述车辆识别装置包括射频设备。

3.根据权利要求1所述的停车管理设备，其特征在于，所述通信装置包括近距离通信装置；

所述近距离通信装置被配置为据所述标识信息与所述目标车辆进行配对建立通信连接，将对应的还车信息通过近距离通信发送至所述目标车辆，以通过所述目标车辆上报规范停车的消息。

4.根据权利要求1所述的停车管理设备，其特征在于，所述通信装置包括近距离通信装置和远距离通信装置；

所述近距离通信装置被配置为根据所述标识信息与所述目标车辆进行配对建立通信连接，并通过近距离通信获取所述目标车辆的信息；

所述远距离通信装置被配置为基于所述目标车辆的信息上报规范停车的消息。

5.根据权利要求3或4所述的停车管理设备，其特征在于，所述近距离通信装置包括蓝牙设备。

6.根据权利要求4所述的停车管理设备，其特征在于，所述远距离通信装置包括移动通信装置。

7.根据权利要求1或2所述的停车管理设备，其特征在于，所述车辆识别装置包括RFID设备。

8.根据权利要求1所述的停车管理设备，其特征在于，所述停车管理设备还包括蜂鸣器；

所述蜂鸣器受控在未识别出所述目标车辆的标识信息或与所述目标车辆配对失败时进行告警。

9.一种停车管理系统，其特征在于，所述停车管理系统包括：

预置于各停车点位的天线，被配置为与进入对应停车点位的目标车辆的电子标签进行作用，产生停车信号；

如权利要求1-8中任一项所述的停车管理设备。

10.根据权利要求9所述的停车管理系统，其特征在于，所述停车管理系统还包括：

车辆，被配置为与所述停车管理设备建立通信连接进行通信。

11.根据权利要求9或10所述的停车管理系统，其特征在于，所述停车管理系统还包括：

服务器，被配置为接收目标车辆的规范停车消息，控制结束所述目标车辆对应的行驶任务。

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