JP2001503348A - 小型のブレーキ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、真空ブースタ（１）と、マスターシリンダ（２）と、制動圧力を制御する電子−液圧モジュール（３）とを包含し、ブースタ（１）が、円筒−切頭円錐形状でそれぞれ所定の外径の前方シェル（１０）と後方シェル（１１）を有し、マスターシリンダ（２）とモジュール（３）が前方シェルに固着されているブレーキ制御装置に関する。本発明によると、モジュール（３）は、少なくとも３つの固定点（７１，７２，７３）で前方シェル（１０）に固着されており、これらの固定点は、前方シェルの外径の半分に少なくとも等しい内径（Ｒ_i）によって画定された前方シェルの周辺リング（１００）に属する。

Description

【発明の詳細な説明】 小型のブレーキ制御装置 本発明は、真空ブースタと、マスターシリンダと、制動圧力を制御する電子− 液圧モジュールとを包含し、ブースタが、円筒−切頭円錐形状でそれぞれ所定の 外径の前方シェルと後方シェルとを有し、マスターシリンダとモジュールが前方 シェルに固着されているブレーキ制御装置に関する。 少なくとも公用を通して当業者には知られているこの型式の装置において、電 子−液圧モジュールは、マスターシリンダをブースタの前方シェルに結合する機 械的連結部によりそれ自体支持された取付板に装架されている。 しかしながら、モジュールの重量を考慮すると、このような解決策は、前方シ ェルの厚さ、ブースタとマスターシリンダとの間の機械的連結部の構成及び寸法 、そして更にはこの機械的連結部におけるブースタ及びマスターシリンダの構成 及び寸法に対して変更を必要とする。 本発明はこれに関連するもので、その目的は、同じ構成部品で構成され同じコ ンパクト性を有するが、構成部品における材料の量の増加あるいは大きな変更を 伴うことなく、標準の構成部品から製作することができるブレーキ制御装置を提 案することにある。 この目的のため、本発明によるブレーキ制御装置は、本質的に、モジュールが 、少なくとも３つの固定点で前方シェルに固着されており、これらの固定点が、 前方シェルの外径の半分に少なくとも等しい内径によって画定された前方シェル の周辺リングに属することを特徴としている。 実際には、モジュールを少なくとも２つのストラップによって前方シェルに固 着することが好ましい。 モジュールは、前方シェルの外径に略等しい内径を有する周辺リングを与える ことによって、より良好に定位置に保持できる。 この場合、固定点は、好適には、前方シェルを囲繞する環帯に属し、この環帯 を前方シェルと一緒に後方シェルにクリンプすることが可能である。 本発明の更なる特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う 本発明の下記説明から明らかになるであろう。 図１は、従前における公用を通して知られているブレーキ制御装置の側面図で ある。 図２は、図１の装置の正面図である。 図３は、本発明の第１実施例によるブレーキ制御装置の側面図である。 図４は、図３の装置の正面図である。 図５は、本発明の第２実施例によるブレーキ制御装置の側面図である。 図６は、図５の装置の正面図である。 図７は、本発明の第３実施例によるブレーキ制御装置の側面図である。 図８は、図７の装置の正面図である。 図９は、図７の装置の領域９の拡大断面図である。 図１０は、本発明の第４実施例によるブレーキ制御装置の側面図である。 図１１は、図１０の装置の正面図である。 本発明は、真空ブースタ１と、リザーバ２０を設けたマスターシリンダ２と、 例えば車輪がロック及び又はスピンするのを防止するためにマスターシリンダ２ から通常来る制動圧力を制御できるようにする電子−液圧モジュール３とを包含 する自体周知の型式のブレーキ制御装置（図１及び２）に適用される。 ブースタは、慣習的に、前方シェル１０と後方シェル１１とを含んでおり、こ れらのシェルは円筒−切頭円錐形状で、それぞれ略同じ外径Ｒ₁₀及びＲ₁₁を有し 、マスターシリンダ２はナット５及びボルト４によって前方シェル１０に固着さ れている。 周知の装置では、モジュール３は取付板６によって支持されており、この取付 板の延長部６０は、マスターシリンダをブースタに固着するのに用いられる５及 び４のようなナット及びボルトによってブースタ１とマスターシリンダ２との間 に捕捉されている。 本発明によると、対照的に（図３〜１１）、モジュール３は、７１，７２及び ７３のような少なくとも３つの固定点で前方シェル１０に固着されており、これ らの固定点は、前方シェル１０の外径Ｒ₁₀の半分に少なくとも等しい内径Ｒ_iに よって画定された前方シェル１０の周辺リング１００に属する。 従って、中実支持体を使用するよりかむしろ、８１，８２及び８３のような数 個のストラップによってモジュール３を前方シェル１０に固着することが可能で あり、且つ望ましい。 図５〜１１に示されているように、モジュール３は、前方シェル１０の外径Ｒ₁₀ に略等しい内径Ｒ_iにより画定された周辺リング１００を与えることによって 最適な方法で保持することができ、７１，７２及び７３のような固定点は前方シ ェル１０の最外周に位置している。 図７〜１１に示されている本発明の好適な実施例においては、７１，７２及び ７３のような固定点は、前方シェル１０を囲繞する環帯１２に属する。 この場合、図９に示されているように、環帯を前方シェル１０と一緒に後方シ ェル１１にクリンプすることが可能であり、２つのシェルのクリンプ結合部は、 周知の方法で、ブースタの弾性ダイヤフラム１３の捕捉をも行う。 しかしながら、図１０及び１１に示されているように、開放型環帯を設けるこ とが可能であり、この環帯の径は、この環帯が前方シェルにその弾性圧縮によっ て保持できるまで、ボルト１４によって減少できる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 真空ブースタ（１）と、マスターシリンダ（２）と、制動圧力を制御する電 子−液圧モジュール（３）とを包含し、ブースタ（１）が、円筒−切頭円錐形状 でそれぞれ所定の外径（Ｒ₁₀，Ｒ₁₁）の前方シェル（１０）と後方シェル（１１ ）を有し、マスターシリンダ（２）とモジュール（３）が前方シェルに固着され ているブレーキ制御装置において、モジュール（３）が、少なくとも３つの固定 点（７１，７２，７３）で前方シェル（１０）に固着されており、これらの固定 点が、前方シェルの外径（Ｒ₁₀）の半分に少なくとも等しい内径（Ｒ_i）によっ て画定された前方シェルの周辺リング（１００）に属することを特徴とするブレ ーキ制御装置。 ２ 請求項１記載のブレーキ制御装置において、モジュール（３）が少なくとも ２つのストラップ（８１，８２）によって前方シェル（１０）に固着されている ことを特徴とするブレーキ制御装置。 ３ 請求項１又は２記載のブレーキ制御装置において、前記周辺リング（１００ ）が、前方シェルの外径（Ｒ₁₀）に略等しい内径（Ｒ_i）を有することを特徴と するブレーキ制御装置。 ４ 請求項１ないし３のいずれか１項に記載のブレーキ制御装置において、前記 固定点（７１，７２，７３）が、前方シェルを囲繞する環帯（１２）に属するこ とを特徴とするブレーキ制御装置。 ５ 請求項１ないし４のいずれか１項に記載のブレーキ制御装置において、前記 環帯（１２）が前方シェル（１０）と一緒に後方シェル（１１）にクリンプされ ていることを特徴とするブレーキ制御装置。