ES2210565T3 - Dispositivo compacto de mando de frenado. - Google Patents
Dispositivo compacto de mando de frenado.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENADO, QUE COMPRENDE UN SERVOMOTOR CON DEPRESION (1), UN CILINDRO PRINCIPAL (2) Y UN MODULO ELECTROHIDRAULICO (3) DE CONTROL DE PRESION DE FRENADO, EN EL QUE EL SERVOMOTOR (1) PRESENTA COQUILLAS DELANTERA (10) Y POSTERIOR (11) CON FORMA CILINDROTRONCOCONICA Y RADIOS EXTERNOS RESPECTIVOS DETERMINADOS Y EN EL QUE EL CILINDRO PRINCIPAL (2) Y EL MODULO (3) SON HECHOS SOLIDARIOS A LA COQUILLA DELANTERA. SEGUN LA INVENCION, EL MODULO (3) ES HECHO SOLIDARIO A LA COQUILLA DELANTERA (10) EN AL MENOS TRES PUNTOS (TALES COMO 71, 73) QUE PERTENECEN A UNA CORONA PERIFERICA DELANTERA, DELIMITADA POR UN RADIO INTERNO (RI) AL MENOS IGUAL A LA MITAD DEL RADIO EXTERNO DE LA COQUILLA DELANTERA.
Description
Dispositivo compacto de mando de frenado.
El presente invento se refiere a un dispositivo
de mando de frenado que comprende un servomotor de vacío, un
cilindro principal y un módulo electro-hidráulico de
control de presión de frenado, en el que el servomotor tiene
coquillas delantera y trasera de forma
cilíndrico-troncocónica y radios exteriores
respectivos determinados y en el que el cilindro principal y el
módulo se hacen solidarios de la coquilla delantera.
En un dispositivo de este tipo, al menos conocido
por el experto en la técnica por un uso público, el módulo
electrohidráulico está montado sobre una chapa que a su vez va
llevada por el enlace mecánico que une el cilindro principal con la
coquilla delantera del servomotor.
Sin embargo, teniendo en cuenta el peso del
módulo, tal solución obliga a modificar el espesor de la coquilla
delantera, la disposición y el dimensionamiento del enlace mecánico
entre el servomotor y el cilindro principal y, por tanto, también el
servomotor y el cilindro principal al nivel de este enlace
mecánico.
El documento
EP-A-0356817 presenta igualmente un
dispositivo de mando de frenado que comprende un servomotor de
vacío, un cilindro principal, y un módulo electrohidráulico de
control de presión de frenado, en el que el servomotor tiene
coquillas delantera y trasera de forma
cilíndrico-troncocónica y radios exteriores
respectivos determinados, y en el que el cilindro principal y el
módulo se hacen solidarios a la coquilla delantera.
El invento se inscribe en este contexto y tiene
como objeto proponer un dispositivo de mando de frenado que, aunque
comprendiendo los mismos componentes y teniendo la misma compacidad,
pueda realizarse a partir de componentes normales, sin aumento de
materia ni modificación importante de los componentes.
Con este objeto, el dispositivo de mando de
frenado según el invento está esencialmente caracterizado porque el
módulo es hecho solidario de la coquilla delantera en al menos tres
puntos de fijación que pertenecen a una corona periférica de la
coquilla delantera, delimitada por un radio interno al menos igual a
la mitad del radio exterior de la coquilla delantera.
En la práctica, es preferible hacer el módulo
solidario de la coquilla delantera por medio de, al menos, dos
bridas.
El mantenimiento del módulo se mejora además
dando a la corona periférica un radio interno sensiblemente igual al
radio exterior de la coquilla delantera.
En este caso, los puntos de fijación pertenecen
preferentemente a un flejado que contiene la coquilla delantera,
pudiendo este flejado estar embutido con la coquilla delantera sobre
la coquilla trasera.
De la descripción que se hace a continuación se
verán claramente, a título indicativo y no limitativo, otras
características y ventajas del invento, con referencia a los
dibujos, en los que:
- la figura 1 es una vista lateral de un
dispositivo de mando de frenado conocido por un uso público
anterior;
- la figura 2 es una vista frontal del
dispositivo de la figura 1;
- la figura 3 es una vista lateral de un
dispositivo de mando de frenado conforme a un primer modo de
realización del invento;
- la figura 4 es una vista frontal del
dispositivo de la figura 3;
- la figura 5 es una vista lateral de un
dispositivo de mando de frenado conforme a un segundo modo de
realización del invento;
- la figura 6 es una vista frontal del
dispositivo de la figura 5;
- la figura 7 es una vista lateral de un
dispositivo de mando de frenado conforme a un tercer modo de
realización del invento;
- la figura 8 es una vista frontal del
dispositivo de la figura 7;
- la figura 9 es una vista en sección ampliada de
la zona 9 del dispositivo de la figura 7;
- la figura 10 es una vista lateral de un
dispositivo de mando de frenado conforme a un cuarto modo de
realización del invento; y
- la figura 11 es una vista frontal del
dispositivo de la figura 10.
El invento se aplica a un dispositivo de mando de
frenado de tipo conocido en sí mismo (figuras 1 y 2), que comprende
un servomotor de vacío 1, un cilindro principal 2 dotado de un
depósito 20, y un módulo electrohidráulico 3 que permite el control
de la presión de frenado normalmente salida del cilindro principal
2, por ejemplo para evitar el bloqueo y/o el patinaje de las
ruedas.
El servomotor tiene tradicionalmente una coquilla
delantera 10 y una coquilla trasera 11, que tienen ambas una forma
cilíndrico-troncocónica y que tienen radios
exteriores respectivos muy parecidos R10 y R11, estando el cilindro
principal 2 hecho solidario de la coquilla delantera 10 por medio de
tornillos 4 y tuercas 5.
En el dispositivo conocido, el módulo 3 está
llevado por una chapa 6 de la que una prolongación 60 está encerrada
entre el servomotor 1 y el cilindro principal 2 por medio de
tornillos y de tuercas tales como 4 y 5, que sirven para sujetar el
cilindro principal al servomotor.
Según el invento, por el contrario (figuras 3 a
11), el módulo 3 se hace solidario de la coquilla delantera 10 en al
menos tres puntos de fijación tales como 71, 72, 73 que pertenecen a
una corona periférica 100 de la coquilla delantera 10, delimitada
por un radio interior Ri al menos igual a la mitad del radio
exterior R10 de la coquilla delantera.
Mejor que utilizar un soporte macizo, es pues
posible y preferible hacer el módulo 3 solidario de la coquilla
delantera 10 por medio de varias bridas como las 81, 82 y 83.
Como muestran las figuras 5 a 11, el
mantenimiento del módulo 3 se hace óptimo dando a la corona
periférica 100 un radio interior R1 sensiblemente igual al radio
exterior R10 de la coquilla delantera 10, encontrándose los puntos
de fijación 71, 72 y 73 entonces en la periferia extrema de la
coquilla delantera 10.
En los modos de realización preferidos del
invento, ilustrados en las figuras 7 a 11, los puntos de fijación
como los 71, 72 y 73 pertenecen a un flejado 12 que contiene la
coquilla delantera 10.
En este caso, es posible, como lo muestra la
figura 9, embutir el flejado con la coquilla delantera 10 sobre la
coquilla trasera 11, y la embutición de las dos coquillas, una
contra otra, contiene también de forma muy conocida, la membrana
elástica 13 del
servomotor.
servomotor.
Sin embargo, es igualmente posible, como lo
muestran las figuras 10 y 11, prever un flejado abierto cuyo
perímetro pueda reducirse por medio de un bulón 14 hasta permitir a
este flejado mantenerse sobre la coquilla delantera por compresión
elástica de esta última.
Claims (5)
1. Dispositivo de mando de frenado, que comprende
un servomotor de vacío (1), un cilindro principal (2), y un módulo
electrohidráulico (3) de control de presión de frenado, en el que el
servomotor (1) tiene coquillas delantera (10) y trasera (11) de
forma cilíndrico-troncocónica y radios exteriores
respectivos determinados (R10, R11) y en el que el cilindro
principal (2) y el módulo (3) se hacen solidarios de la coquilla
delantera, caracterizado porque el módulo (3) se hace
solidario de la coquilla delantera (10) en al menos tres puntos de
fijación (71, 72, 73) que pertenecen a una corona periférica (100)
de la coquilla delantera, delimitada por un radio exterior (Ri) al
menos igual a la mitad del radio exterior (R10) de la coquilla
delantera.
2. Dispositivo de mando de frenado según la
reivindicación 1, caracterizado porque el módulo (3) se hace
solidario de la coquilla delantera (10) por medio de al menos dos
bridas (81, 82).
3. Dispositivo de mando de frenado según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque dicha corona
periférica (100) tiene un radio interior (Ri) sensiblemente igual al
radio exterior (R10) de la coquilla delantera.
4. Dispositivo de mando de frenado según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque dichos puntos de fijación (71, 72, 73) pertenecen a un
flejado (12) que contiene la coquilla delantera.
5. Dispositivo de mando de frenado según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque dicho flejado (12) está embutido con la coquilla delantera
(10) sobre la coquilla trasera (11).
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