ES2283639T3 - Airbag con una zona de ventilacion de superficie variable. - Google Patents

Abstract

Airbag dotado de una zona de ventilación variable formada por un elemento fijado a la zona del saco inflable contigua a un orificio de descarga de gas, que permite que la superficie de salida del gas sea variable durante el transcurso de un impacto, en función directamente proporcional a la presión existente en el interior del saco. El elemento conformador de dicha zona de ventilación esta formado por una o varias piezas suficientemente flexibles para presentar diferentes superficies de salida de gas y puede incluir o no una membrana de obturación del orificio de descarga del gas. Gracais a esa zona de ventilación, la presión en el interior del saco del airbag se adapta al ocupante, al impacto ó a ambos.

Description

Airbag con una zona de ventilación de superficie variable.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a los airbags que se utilizan en los automóviles para amortiguar los golpes sufridos por conductores y pasajeros en caso de choques o colisiones y más particularmente a un airbag con una zona de ventilación de superficie variable que permite que el flujo de descarga de gas se adapte a las necesidades del impacto y/o del ocupante.

Antecedentes de la invención

Los airbag consisten en unas carcasas en las que se fija un saco plegado que se infla rápidamente mediante un gas producido por un generador cuando unos determinados dispositivos sensores detectan una colisión del vehículo. De esa manera el saco se despliega frente al conductor o un pasajero, dependiendo de su ubicación, y evita que sus cuerpos se golpeen contra cualquier lugar del vehículo.

Cuando un airbag se activa la principal función es la de contener al ocupante ejerciendo una fuerza contra éste que le provoca una deceleración. El airbag debe mantener cierto grado de presión durante la colisión del ocupante, y esta presión ha de estar comprendida entre ciertos límites que permitan que se cumplan los parámetros biomecánicos que garantizan la integridad de los ocupantes pues de no ser así éstos puede encontrar la superficie demasiado dura y rebotar, o demasiado blanda y golpearse contra el vehículo.

La presión del saco depende de la cantidad de gas que alberga en su interior. Como una vez activado el sistema airbag el generador expulsa todo el gas, la única forma de controlar la cantidad de gas en el saco es en la evacuación.

En este sentido, se conocen diversas propuestas como:

- La utilización de tejidos más o menos permeables para el saco del airbag.

- La delimitación de zonas de salida mediante costuras que se rompen al alcanzar cierta presión o temperatura dejando libre una zona para la salida de gases.

- La incorporación de orificios de ventilación para salida del gas provistos, en algunos casos de diversos medios de obturación del orificio para conseguir un mejor control de la presión interior en el saco que la facilitada por, por ejemplo, la variación de la dimensión del orificio. Entre estos medios cabe citar tejidos que se queman a cierta temperatura, o membranas elásticas que se rompen a cierta presión. Se conoce del documento EP-A-423981 un airbag según el preámbulo de la reivindicación 1.

Ahora bien, las propuestas mencionadas no resuelven el problema de controlar apropiadamente la presión del gas en el interior del saco pues una vez abierto el orificio de ventilación, este ofrece una superficie de evacuación de gas constante, con lo que si la presión sube, no hay nada que amortigüe esta subida, y del mismo modo, cuando comienza a bajar la presión, lo hace de forma muy brusca. A su vez, el comportamiento del saco es igual para cualquier tipo de impacto y/o ocupante.

Sería deseable pues un airbag que incluyera medios que permitieran que la presión en el interior del saco se adaptase a las necesidades del impacto y/o del ocupante, de una forma mejorada.

Sumario de la invención

Según la invención, se dota al saco del airbag, provisto de un orificio para la descarga de gas, de una zona de ventilación formada por un elemento fijado a la zona del saco inflable contigua a dicho orificio configurado de manera que permita que la superficie de salida del gas sea variable durante el transcurso de un impacto, en función directamente proporcional a la presión existente en el interior del saco.

Ese elemento conformador de la zona de ventilación está formado por dos piezas de forma anular suficientemente flexibles para presentar diferentes superficies de salida de gas e incluye una membrana de obturación del orificio de descarga del gas.

Dichas piezas graduarán la salida del gas, una vez rota, en su caso la membrana de obturación, dependiendo de la fuerza ejercida en el interior del saco.

La ventaja principal de la invención es que consigue que la presión en el interior del saco del airbag se adapte al ocupante, al impacto ó a ambos.

Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue de una realización ilustrativa, y en ningún sentido limitativa, de su objeto en relación con los dibujos que se acompañan.

Descripción de las figuras

La Figura 1 es una vista en planta de las tres piezas utilizadas en la realización ilustrativa de la invención.

Las Figuras 2a y 2b ilustran esquemáticamente la configuración del elemento conformador de la zona de ventilación según la invención y las Figuras 3a y 3b su aplicación sobre un orificio previsto en el saco del airbag.

Las Figuras 4a, 4b y 4c son ilustraciones esquemáticas del funcionamiento de la zona de ventilación según la invención.

Descripción detallada de la invención

En la figura 1 se muestran las tres piezas constitutivas del elemento conformador 10 de la zona de ventilación del saco del airbag según la realización de la invención que vamos a describir seguidamente: dos piezas 12, 14, con forma de corona circular y unos cortes radiales 16, 17 en su interior y una membrana de obturación 20.

Las piezas 12, 14 con forma de corona circular están realizadas con un tejido de poliamida con un recubrimiento grueso de silicona fresca y la membrana 20 está hecha con una lámina de silicona.

Como se muestra en las Figuras 2a y 2b, la membrana 20 se coloca entre las piezas 12 y 14, por sus caras recubiertas de silicona fresca para lograr su adhesión. Una vez formado el elemento 10, y como se muestra en las Figuras 3a y 3b el elemento 10, formado por las piezas 12 y 14 en forma de corona circular y la membrana 20, se fija al saco 2 encima del orificio 4, quedando las zonas con los cortes radiales 16 y 17 situadas aproximadamente encima del orificio 4, que queda a su vez obturado por la membrana 20.

Cuando el saco está lleno de gas tras activarse el airbag con motivo de una colisión, el ocupante impacta sobre él provocando una sobrepresión que provoca la expansión de la membrana 20, como se ilustra en la Fig. 4a, hasta que llega a romperse. Esta apertura de la zona de ventilación hace que la presión baje, pero el empuje que ejerce el ocupante sigue, con lo que la presión vuelve a subir. Es entonces cuando actúan las piezas 12 y 14, deformándose de forma que la zona de ventilación se haga mayor, como se muestra en la Fig. 4b, permitiendo la salida de más gas e impidiendo que la presión llegue a valores por encima de lo permitido. Cuando la presión va disminuyendo, y como se ilustra en la Fig. 4c las piezas 12 y 14 se retraen impidiendo que la caída de presión sea muy brusca. Lo que se logra de esta manera es mantener por más tiempo la presión óptima en el saco para conseguir una buena retención.

La utilización de una sola pieza o dos piezas 12, 14 como elemento conformador de la zona de ventilación junto con la membrana de obturación depende, por un lado, del grado de rigidez deseado. Por otro lado, la utilización de dos piezas 12, 14 permite lograr diferentes comportamientos de la zona ventilación en función de sus diámetros exteriores o exteriores y de la posición coincidente o divergente de los cortes circulares 16 y 17.

El comportamiento de la zona de ventilación puede variarse así mismo variando la anchura de los cortes o estrías 16, 17.

Respecto a las realizaciones descritas de la invención, pueden introducirse aquellas modificaciones comprendidas dentro del alcance definido por las siguientes reivindicaciones.

Claims (3)

1. Un airbag cuyo saco inflable (2) tiene un orificio (4) para la descarga de gas y una zona de ventilación formada por un elemento (10) fijado a la zona del saco inflable (2) contigua a dicho orificio (4), configurado de manera que permita que la superficie de salida del gas sea variable durante el transcurso de un impacto, en función directamente proporcional a la presión existente en el interior del saco caracterizado porque el elemento (10) conformador de la zona de ventilación está formado por dos piezas de forma anular (12, 14) con unos cortes radiales (16, 17) en la zona destinada a recubrir parcialmente el orificio (4), y una membrana de obturación (20) de dicho orificio (4) situada entre ellas.

2. Un airbag según la reivindicación 1, caracterizado porque las mencionadas piezas (12,14) están realizadas con un tejido de poliamida con un recubrimiento grueso de silicona en la cara destinada a estar en contacto con una membrana de obturación (20) formada por una lámina de silicona.

3. Un airbag según la reivindicación 1, caracterizado porque la membrana de obturación del orificio (4) está destinada a romperse cuando la presión interior del saco (2) alcanza una magnitud prede-
terminada.