JP2001348810A - 舗装道路における道路設置物の補修工法、及び舗装路面の切断方法 - Google Patents
舗装道路における道路設置物の補修工法、及び舗装路面の切断方法Info
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- JP2001348810A JP2001348810A JP2000175226A JP2000175226A JP2001348810A JP 2001348810 A JP2001348810 A JP 2001348810A JP 2000175226 A JP2000175226 A JP 2000175226A JP 2000175226 A JP2000175226 A JP 2000175226A JP 2001348810 A JP2001348810 A JP 2001348810A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 舗装道路に設けられるマンホール等の設置物
やその周囲の舗装路面が振動や経年劣化等により沈下又
は破損等した場合に、迅速且つ低コストで補修すること
ができる、舗装道路における道路設置物の補修工法を提
供する。 【解決手段】 舗装道路に設けられるマンホール１１等
の設置物及びその周囲の舗装路面１２を補修する補修工
法であって、該補修工法は、前記設置物の周囲の舗装路
面１２を四角形状又は円形状に切断する工程と、該切断
した舗装路面１２の舗装材１４を破砕してから撤去する
工程と、前記設置物の高さ調整を行う工程と、前記路床
１５に樹脂コンクリートを打設して第１樹脂コンクリー
ト層１８を形成し、該第１樹脂コンクリート層１８の上
にコンクリート板１９を配設し、該コンクリート板１９
の上に樹脂コンクリートを打設して第２樹脂コンクリー
ト層２０を形成し、該第２樹脂コンクリート層２０の上
に樹脂モルタルを打設して樹脂モルタル層２１を形成す
る工程とを有する舗装道路における道路設置物の補修工
法である。
やその周囲の舗装路面が振動や経年劣化等により沈下又
は破損等した場合に、迅速且つ低コストで補修すること
ができる、舗装道路における道路設置物の補修工法を提
供する。 【解決手段】 舗装道路に設けられるマンホール１１等
の設置物及びその周囲の舗装路面１２を補修する補修工
法であって、該補修工法は、前記設置物の周囲の舗装路
面１２を四角形状又は円形状に切断する工程と、該切断
した舗装路面１２の舗装材１４を破砕してから撤去する
工程と、前記設置物の高さ調整を行う工程と、前記路床
１５に樹脂コンクリートを打設して第１樹脂コンクリー
ト層１８を形成し、該第１樹脂コンクリート層１８の上
にコンクリート板１９を配設し、該コンクリート板１９
の上に樹脂コンクリートを打設して第２樹脂コンクリー
ト層２０を形成し、該第２樹脂コンクリート層２０の上
に樹脂モルタルを打設して樹脂モルタル層２１を形成す
る工程とを有する舗装道路における道路設置物の補修工
法である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、舗装道路に設けら
れるマンホール等の設置物やその周囲の舗装路面が、走
行車両による振動や経年劣化等により沈下又は破損等し
た場合に、迅速且つ低コストで補修することができる、
舗装道路における道路設置物の補修工法、及び舗装路面
の切断方法に関するものである。
れるマンホール等の設置物やその周囲の舗装路面が、走
行車両による振動や経年劣化等により沈下又は破損等し
た場合に、迅速且つ低コストで補修することができる、
舗装道路における道路設置物の補修工法、及び舗装路面
の切断方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】舗装道路に設置されるマンホールやその
周囲の舗装路面は、走行車両の振動の影響や経年劣化等
によって陥没、沈下、クラックの発生、或いは破損等の
劣化が生じ易く、その修復工事が必要となる。その補修
工法として従来は、まず所定のカッター等によりマンホ
ール周囲の舗装路面を四角形状に切断し、その切断舗装
路面のアスファルトをブレーカー等で破砕してから取り
除く。その後、コンクリート等を用いてマンホール蓋の
受枠の高さ調整を行ってから、マンホールの周囲にアス
ファルトを打設して、そのアスファルトの上をローラを
用いて転圧している。
周囲の舗装路面は、走行車両の振動の影響や経年劣化等
によって陥没、沈下、クラックの発生、或いは破損等の
劣化が生じ易く、その修復工事が必要となる。その補修
工法として従来は、まず所定のカッター等によりマンホ
ール周囲の舗装路面を四角形状に切断し、その切断舗装
路面のアスファルトをブレーカー等で破砕してから取り
除く。その後、コンクリート等を用いてマンホール蓋の
受枠の高さ調整を行ってから、マンホールの周囲にアス
ファルトを打設して、そのアスファルトの上をローラを
用いて転圧している。
【０００３】更に、近年においては前記の従来工法とは
別に、特別仕様の作業車に大型の円形切断具等を搭載し
てその切断具で舗装路面を一挙に切断したり、或いは大
型の工作機械によって上記の種々の作業を行う方法が採
用される場合もある。
別に、特別仕様の作業車に大型の円形切断具等を搭載し
てその切断具で舗装路面を一挙に切断したり、或いは大
型の工作機械によって上記の種々の作業を行う方法が採
用される場合もある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記の従来工法の場合
においては、舗装路面の転圧にローラを用いることか
ら、施工面積の割りには大掛かりな段取りや多くの作業
員を必要とし、作業効率が悪く作業コストも上昇すると
いう欠点がある。
においては、舗装路面の転圧にローラを用いることか
ら、施工面積の割りには大掛かりな段取りや多くの作業
員を必要とし、作業効率が悪く作業コストも上昇すると
いう欠点がある。
【０００５】また、ローラによる転圧は、舗装路面とマ
ンホールとの高さの微調整が困難であると共に、舗装路
面の均一な転圧ができないという欠点も有している。
ンホールとの高さの微調整が困難であると共に、舗装路
面の均一な転圧ができないという欠点も有している。
【０００６】そして、前述のように特別仕様の作業車や
大型の工作機械を使用する場合においては、従来工法よ
りも更に作業コストが上昇することになるという問題点
を有している。
大型の工作機械を使用する場合においては、従来工法よ
りも更に作業コストが上昇することになるという問題点
を有している。
【０００７】更には、図１１（Ａ）に示すように、マン
ホール１の周囲の舗装路面２を円盤状のカッター３で四
角形状に切断する場合には、隅部４に余切り５が生ずる
ことになる。つまり、図１１（Ｂ）に示すように、舗装
路面２を所要の深さＬに切断するためには円盤状のカッ
ター３を隅部４を越える位置まで進行させる必要がある
からである。しかしながら、この余切り５の存在は、見
た目が悪くなるばかりでなく舗装路面２の強度が低下
し、また雨水等の侵入により舗装路面２の支持力を低下
させる等の問題を生じさせる。
ホール１の周囲の舗装路面２を円盤状のカッター３で四
角形状に切断する場合には、隅部４に余切り５が生ずる
ことになる。つまり、図１１（Ｂ）に示すように、舗装
路面２を所要の深さＬに切断するためには円盤状のカッ
ター３を隅部４を越える位置まで進行させる必要がある
からである。しかしながら、この余切り５の存在は、見
た目が悪くなるばかりでなく舗装路面２の強度が低下
し、また雨水等の侵入により舗装路面２の支持力を低下
させる等の問題を生じさせる。
【０００８】従って、従来例における場合においては、
作業効率を向上させて迅速な補修作業を行うことと作業
コストを抑えること、及び舗装路面とマンホールとの高
さの微調整を可能にすること、更には、舗装路面を四角
形状に切断する場合に隅部に余切りを生じさせないこと
に解決しなければならない課題を有している。
作業効率を向上させて迅速な補修作業を行うことと作業
コストを抑えること、及び舗装路面とマンホールとの高
さの微調整を可能にすること、更には、舗装路面を四角
形状に切断する場合に隅部に余切りを生じさせないこと
に解決しなければならない課題を有している。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記従来例の課題を解決
する具体的手段として本発明は、舗装道路に設けられる
マンホール等の設置物及びその周囲の舗装路面を補修す
る補修工法であって、該補修工法は、前記設置物の周囲
の舗装路面を四角形状又は円形状に切断する工程と、該
切断した舗装路面の舗装材を破砕してから撤去する工程
と、前記設置物の高さ調整を行う工程と、前記路床に樹
脂コンクリートを打設して第１樹脂コンクリート層を形
成し、該第１樹脂コンクリート層の上にコンクリート板
を配設し、該コンクリート板の上に樹脂コンクリートを
打設して第２樹脂コンクリート層を形成し、該第２樹脂
コンクリート層の上に樹脂モルタルを打設して樹脂モル
タル層を形成する工程とを少なくとも有することを特徴
とする舗装道路における道路設置物の補修工法を提供す
るものである。
する具体的手段として本発明は、舗装道路に設けられる
マンホール等の設置物及びその周囲の舗装路面を補修す
る補修工法であって、該補修工法は、前記設置物の周囲
の舗装路面を四角形状又は円形状に切断する工程と、該
切断した舗装路面の舗装材を破砕してから撤去する工程
と、前記設置物の高さ調整を行う工程と、前記路床に樹
脂コンクリートを打設して第１樹脂コンクリート層を形
成し、該第１樹脂コンクリート層の上にコンクリート板
を配設し、該コンクリート板の上に樹脂コンクリートを
打設して第２樹脂コンクリート層を形成し、該第２樹脂
コンクリート層の上に樹脂モルタルを打設して樹脂モル
タル層を形成する工程とを少なくとも有することを特徴
とする舗装道路における道路設置物の補修工法を提供す
るものである。
【００１０】そして、前記設置物の高さ調整は、マンホ
ール蓋の受枠の下部に樹脂製の調整リングをプライマー
で接着して行うこととしたものであり、また、前記コン
クリート板は、第１樹脂コンクリート層の上に複数枚を
隣接させて配設すると共に、各コンクリート板の端縁が
傾斜してテーパー状に形成されていることとしたもので
あり、更に、前記コンクリート板のテーパー状に形成さ
れた端縁には、樹脂モルタルを充填することとしたもの
である。
ール蓋の受枠の下部に樹脂製の調整リングをプライマー
で接着して行うこととしたものであり、また、前記コン
クリート板は、第１樹脂コンクリート層の上に複数枚を
隣接させて配設すると共に、各コンクリート板の端縁が
傾斜してテーパー状に形成されていることとしたもので
あり、更に、前記コンクリート板のテーパー状に形成さ
れた端縁には、樹脂モルタルを充填することとしたもの
である。
【００１１】また、本発明は、舗装路面を円盤状のカッ
ターを用いて所要大きさの四角形状に切断し、該切断し
た舗装路面の舗装材を破砕して撤去する方法であって、
前記四角形状の四隅部位置を各々円形状に切断し、該円
形状の切断面に接する状態で前記四角形状の四辺を直線
状に切断することを特徴とする舗装路面の切断方法を提
供するものである。
ターを用いて所要大きさの四角形状に切断し、該切断し
た舗装路面の舗装材を破砕して撤去する方法であって、
前記四角形状の四隅部位置を各々円形状に切断し、該円
形状の切断面に接する状態で前記四角形状の四辺を直線
状に切断することを特徴とする舗装路面の切断方法を提
供するものである。
【００１２】そして、前記円形状の切断は、円形コアド
リルを用いることとしたものである。
リルを用いることとしたものである。
【００１３】本発明に係る舗装道路における道路設置物
の補修工法においては、舗装材を撤去した路床に樹脂コ
ンクリートを打設するので、舗装路面の強度がアスファ
ルトに比べて高くなり、陥没、沈下、クラックの発生等
の劣化が生じ難い。また、樹脂コンクリートの打設は舗
装路面が強固に形成され、且つローラによる転圧を必要
としないので、従来例のような大掛かりな段取りや多く
の作業員を必要とせず、作業効率が良好になり迅速に補
修作業が行えると共に作業コストも低下する。同様にロ
ーラによる転圧を行わないことから、舗装路面とマンホ
ールとの高さの微調整が可能である。更に、第１樹脂コ
ンクリート層と第２樹脂コンクリート層との間にコンク
リート板を積層することから、各樹脂コンクリート層が
厚くなり過ぎないのでその中に気泡が残ったり空洞が生
じたりせず、結果的に施工性が良好になる。更には、コ
ンクリート板と第１及び第２樹脂コンクリート層とが一
体化することにより舗装路面の強度が更に向上し、陥
没、沈下、クラックの発生等の劣化が生じ難い。
の補修工法においては、舗装材を撤去した路床に樹脂コ
ンクリートを打設するので、舗装路面の強度がアスファ
ルトに比べて高くなり、陥没、沈下、クラックの発生等
の劣化が生じ難い。また、樹脂コンクリートの打設は舗
装路面が強固に形成され、且つローラによる転圧を必要
としないので、従来例のような大掛かりな段取りや多く
の作業員を必要とせず、作業効率が良好になり迅速に補
修作業が行えると共に作業コストも低下する。同様にロ
ーラによる転圧を行わないことから、舗装路面とマンホ
ールとの高さの微調整が可能である。更に、第１樹脂コ
ンクリート層と第２樹脂コンクリート層との間にコンク
リート板を積層することから、各樹脂コンクリート層が
厚くなり過ぎないのでその中に気泡が残ったり空洞が生
じたりせず、結果的に施工性が良好になる。更には、コ
ンクリート板と第１及び第２樹脂コンクリート層とが一
体化することにより舗装路面の強度が更に向上し、陥
没、沈下、クラックの発生等の劣化が生じ難い。
【００１４】本発明に係る舗装路面の切断方法において
は、四隅部位置が円形に切断されているので、円盤状の
カッターを隅部を越える位置まで進行させる必要がな
い。即ち、隅部に余切りが生じないので、従来例のよう
な余切りの存在による舗装路面の強度低下や美観が悪化
するなどの種々の問題が生じない。
は、四隅部位置が円形に切断されているので、円盤状の
カッターを隅部を越える位置まで進行させる必要がな
い。即ち、隅部に余切りが生じないので、従来例のよう
な余切りの存在による舗装路面の強度低下や美観が悪化
するなどの種々の問題が生じない。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の舗装道路における
道路設置物の補修工法、及び舗装路面の切断方法につい
て図面を参照しながら説明する。例えば図１に示すよう
にマンホール１１の周囲のアスファルト等の舗装路面１
２を四角形状に切断する場合には、四角形状の四隅部位
置を各々円形状に切断して所要深さの孔部１３、１３…
を形成する。この場合円形状の切断は、コアビット寸法
が直径７５ｍｍ程度の円形コアドリル（図示せず）を使
用すれば切断作業が良好に行える。
道路設置物の補修工法、及び舗装路面の切断方法につい
て図面を参照しながら説明する。例えば図１に示すよう
にマンホール１１の周囲のアスファルト等の舗装路面１
２を四角形状に切断する場合には、四角形状の四隅部位
置を各々円形状に切断して所要深さの孔部１３、１３…
を形成する。この場合円形状の切断は、コアビット寸法
が直径７５ｍｍ程度の円形コアドリル（図示せず）を使
用すれば切断作業が良好に行える。
【００１６】次に、円盤状のカッターを備える舗装路面
切断機（図示せず）等を用いて、図２に示すようにそれ
ぞれの孔部１３の切断面１３ａに接する状態で四角形状
の四辺１３ｂ、１３ｂ…を直線状に切断する。このよう
にすることによって、隅部の孔部１３が所要深さまで切
断されているので、カッターを隅部を越える位置まで進
行させる必要がなく、隅部に余切りが生じないのであ
る。
切断機（図示せず）等を用いて、図２に示すようにそれ
ぞれの孔部１３の切断面１３ａに接する状態で四角形状
の四辺１３ｂ、１３ｂ…を直線状に切断する。このよう
にすることによって、隅部の孔部１３が所要深さまで切
断されているので、カッターを隅部を越える位置まで進
行させる必要がなく、隅部に余切りが生じないのであ
る。
【００１７】尚、図１及び図２においては、マンホール
１１の周囲の舗装路面１２を四角形状に切断する場合を
示したが、円形状に切断しても良いことは勿論である。
その場合には、コアビット寸法が所要長さの円形コアド
リルを使用すれば良く、前述の余切りの問題も生じな
い。
１１の周囲の舗装路面１２を四角形状に切断する場合を
示したが、円形状に切断しても良いことは勿論である。
その場合には、コアビット寸法が所要長さの円形コアド
リルを使用すれば良く、前述の余切りの問題も生じな
い。
【００１８】次に、図３に示すように舗装路面１２の切
断が完了したら、アスファルト等の舗装材１４を、好ま
しくは低騒音のブレーカー等で破砕してから、バックホ
ー等を使用して撤去する（図４参照）。尚、以下の各図
中、符号２２はアスファルト等の既設舗装を示し、符号
２３はコンクリート壁を示し、符号２４は基層を示す。
断が完了したら、アスファルト等の舗装材１４を、好ま
しくは低騒音のブレーカー等で破砕してから、バックホ
ー等を使用して撤去する（図４参照）。尚、以下の各図
中、符号２２はアスファルト等の既設舗装を示し、符号
２３はコンクリート壁を示し、符号２４は基層を示す。
【００１９】舗装材１４を撤去した路床１５は、ランマ
ー等を使用して転圧する。そして、図５に示すように、
マンホール蓋１６の受枠１７の下部に樹脂製の調整リン
グ１７ａをプライマーで接着して、受枠１７の高さ調整
を行う。
ー等を使用して転圧する。そして、図５に示すように、
マンホール蓋１６の受枠１７の下部に樹脂製の調整リン
グ１７ａをプライマーで接着して、受枠１７の高さ調整
を行う。
【００２０】次に、図６に示すように、路床１５にミキ
サーで混合した樹脂コンクリートを打設して所要厚さの
第１樹脂コンクリート層１８を形成する。樹脂コンクリ
ートは、従来周知の合成樹脂材と骨材とを重量比１：１
０〜２５程度の割合で混合したものであり、この場合の
骨材は、砂利からなる粗骨材と砂等からなる細骨材とを
容積比２：１程度の割合で混合したものを使用する。
サーで混合した樹脂コンクリートを打設して所要厚さの
第１樹脂コンクリート層１８を形成する。樹脂コンクリ
ートは、従来周知の合成樹脂材と骨材とを重量比１：１
０〜２５程度の割合で混合したものであり、この場合の
骨材は、砂利からなる粗骨材と砂等からなる細骨材とを
容積比２：１程度の割合で混合したものを使用する。
【００２１】次に、図７に示すように、第１樹脂コンク
リート層１８の上に、上下両面にプライマーを塗布した
所要厚さのコンクリート板１９を配設する。尚、コンク
リート板１９は内部に鉄筋が配設されている鉄筋コンク
リート板でも良い。コンクリート板１９は、図８（Ａ）
に示すように、受枠１７の曲面に沿った曲部１９ａを有
する板材であり、このコンクリート板１９を４枚用いて
受枠１７の周囲に隣接させた状態で配設する（図８
（Ｂ）参照）。そして、各コンクリート板１９の端縁１
９ｂは、図８（Ｃ）に示すように、傾斜してテーパー状
に形成されており、傾斜角度Ａは１５度程度が望まし
い。
リート層１８の上に、上下両面にプライマーを塗布した
所要厚さのコンクリート板１９を配設する。尚、コンク
リート板１９は内部に鉄筋が配設されている鉄筋コンク
リート板でも良い。コンクリート板１９は、図８（Ａ）
に示すように、受枠１７の曲面に沿った曲部１９ａを有
する板材であり、このコンクリート板１９を４枚用いて
受枠１７の周囲に隣接させた状態で配設する（図８
（Ｂ）参照）。そして、各コンクリート板１９の端縁１
９ｂは、図８（Ｃ）に示すように、傾斜してテーパー状
に形成されており、傾斜角度Ａは１５度程度が望まし
い。
【００２２】このように、コンクリート板１９を４枚用
いて、それを隣接させて配設すると共に、各コンクリー
ト板１９の端縁１９ｂが傾斜してテーパー状に形成され
ていることによって、コンクリート板１９と第１樹脂コ
ンクリート層１８及び後述する第２コンクリート樹脂層
２０との接合面積が増加することとなり、舗装路面の強
度が増大するのである。
いて、それを隣接させて配設すると共に、各コンクリー
ト板１９の端縁１９ｂが傾斜してテーパー状に形成され
ていることによって、コンクリート板１９と第１樹脂コ
ンクリート層１８及び後述する第２コンクリート樹脂層
２０との接合面積が増加することとなり、舗装路面の強
度が増大するのである。
【００２３】そして、図８（Ｄ）に示すように、コンク
リート板１９のテーパー状に形成された端縁１９ｂに樹
脂モルタル２１ａを充填する。樹脂モルタル２１ａは、
後述する樹脂モルタル層２１を形成する際のものと同一
のものである。このようにすることによって、隣接する
コンクリート板１９同士、及びコンクリート板１９と既
設舗装２２、受枠１７（又は調整リング１７ａ）との樹
脂モルタル２１ａを介した接合面積が増加することとな
り、これらが強固に接合し全体が一体化するので、舗装
路面の強度が更に増大するのである。
リート板１９のテーパー状に形成された端縁１９ｂに樹
脂モルタル２１ａを充填する。樹脂モルタル２１ａは、
後述する樹脂モルタル層２１を形成する際のものと同一
のものである。このようにすることによって、隣接する
コンクリート板１９同士、及びコンクリート板１９と既
設舗装２２、受枠１７（又は調整リング１７ａ）との樹
脂モルタル２１ａを介した接合面積が増加することとな
り、これらが強固に接合し全体が一体化するので、舗装
路面の強度が更に増大するのである。
【００２４】次に、図９に示すように、コンクリート板
１９の上にミキサーで混合した樹脂コンクリートを打設
して所要厚さの第２樹脂コンクリート層２０を形成す
る。この場合の樹脂コンクリートは、前記第１樹脂コン
クリート層１８のものと同一である。
１９の上にミキサーで混合した樹脂コンクリートを打設
して所要厚さの第２樹脂コンクリート層２０を形成す
る。この場合の樹脂コンクリートは、前記第１樹脂コン
クリート層１８のものと同一である。
【００２５】このように、第１樹脂コンクリート層１８
と第２樹脂コンクリート層２０との間にコンクリート板
１９を積層するので、各樹脂コンクリート層１８、２０
が厚くなり過ぎない。従って、各樹脂コンクリート層１
８、２０の中に気泡が残ったり空洞が生じたりせず、結
果的に施工性が良好になる。つまり、樹脂コンクリート
は粘性が高いので、厚く形成し過ぎるとその中に気泡が
残ったり空洞が生じたりする欠点があるが、コンクリー
ト板１９の存在によってそのような欠点が生じないので
ある。更には、コンクリート板１９と第１及び第２樹脂
コンクリート層１８、２０とが一体化することにより舗
装路面の強度が更に向上する。
と第２樹脂コンクリート層２０との間にコンクリート板
１９を積層するので、各樹脂コンクリート層１８、２０
が厚くなり過ぎない。従って、各樹脂コンクリート層１
８、２０の中に気泡が残ったり空洞が生じたりせず、結
果的に施工性が良好になる。つまり、樹脂コンクリート
は粘性が高いので、厚く形成し過ぎるとその中に気泡が
残ったり空洞が生じたりする欠点があるが、コンクリー
ト板１９の存在によってそのような欠点が生じないので
ある。更には、コンクリート板１９と第１及び第２樹脂
コンクリート層１８、２０とが一体化することにより舗
装路面の強度が更に向上する。
【００２６】次に、図１０に示すように、第２樹脂コン
クリート層２０の上に樹脂モルタルを打設して所要厚さ
の樹脂モルタル層２１を形成する。樹脂モルタルは、表
面仕上げ用に用いたものであり、従来周知の合成樹脂材
と骨材とを重量比１：７〜８程度の割合で混合したもの
であって、この場合の骨材は砂等からなる細骨材を使用
し、砂利からなる粗骨材は使用しない。尚、樹脂モルタ
ルを打設後、約６０分程度の時間で交通開放に充分な強
度となる。
クリート層２０の上に樹脂モルタルを打設して所要厚さ
の樹脂モルタル層２１を形成する。樹脂モルタルは、表
面仕上げ用に用いたものであり、従来周知の合成樹脂材
と骨材とを重量比１：７〜８程度の割合で混合したもの
であって、この場合の骨材は砂等からなる細骨材を使用
し、砂利からなる粗骨材は使用しない。尚、樹脂モルタ
ルを打設後、約６０分程度の時間で交通開放に充分な強
度となる。
【００２７】以上のような工程による道路設置物の補修
工法によると、樹脂コンクリート及び樹脂モルタルを打
設することから舗装路面の強度が高く、陥没、沈下、ク
ラックの発生等の劣化が生じ難い。また、樹脂コンクリ
ートはローラによる転圧を必要としない。そして、路床
１５の隅部や狭い隙間等に樹脂コンクリートが進入でき
るよう所要の治具で押し込める程度で良い。更に、樹脂
コンクリートは水分を吸収して接着硬化する性質を有す
るので、舗装路面１２の切断面等が完全に乾燥していな
くても良く、カッターによる切断時に水を使用した場合
であっても濡れている部分を拭き取るだけで良い。
工法によると、樹脂コンクリート及び樹脂モルタルを打
設することから舗装路面の強度が高く、陥没、沈下、ク
ラックの発生等の劣化が生じ難い。また、樹脂コンクリ
ートはローラによる転圧を必要としない。そして、路床
１５の隅部や狭い隙間等に樹脂コンクリートが進入でき
るよう所要の治具で押し込める程度で良い。更に、樹脂
コンクリートは水分を吸収して接着硬化する性質を有す
るので、舗装路面１２の切断面等が完全に乾燥していな
くても良く、カッターによる切断時に水を使用した場合
であっても濡れている部分を拭き取るだけで良い。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る舗装道
路における道路設置物の補修工法は、舗装道路に設けら
れるマンホール等の設置物及びその周囲の舗装路面を補
修する補修工法であって、該補修工法は、前記設置物の
周囲の舗装路面を四角形状又は円形状に切断する工程
と、該切断した舗装路面の舗装材を破砕してから撤去す
る工程と、前記設置物の高さ調整を行う工程と、前記路
床に樹脂コンクリートを打設して第１樹脂コンクリート
層を形成し、該第１樹脂コンクリート層の上にコンクリ
ート板を配設し、該コンクリート板の上に樹脂コンクリ
ートを打設して第２樹脂コンクリート層を形成し、該第
２樹脂コンクリート層の上に樹脂モルタルを打設して樹
脂モルタル層を形成する工程とを少なくとも有すること
によって、特に舗装材を撤去した路床に樹脂コンクリー
トを打設することから、舗装路面の強度がアスファルト
に比べて高くなり、陥没、沈下、クラックの発生等の劣
化が生じ難い。また、樹脂コンクリートの打設は舗装路
面が強固に形成され、且つローラによる転圧を必要とし
ないので、従来例のような大掛かりな段取りや多くの作
業員を必要とせず、作業効率が良好になり迅速に補修作
業が行えると共に作業コストも低下する。同様にローラ
による転圧を行わないことから、舗装路面とマンホール
との高さの微調整が可能であるという種々の優れた効果
を奏する。
路における道路設置物の補修工法は、舗装道路に設けら
れるマンホール等の設置物及びその周囲の舗装路面を補
修する補修工法であって、該補修工法は、前記設置物の
周囲の舗装路面を四角形状又は円形状に切断する工程
と、該切断した舗装路面の舗装材を破砕してから撤去す
る工程と、前記設置物の高さ調整を行う工程と、前記路
床に樹脂コンクリートを打設して第１樹脂コンクリート
層を形成し、該第１樹脂コンクリート層の上にコンクリ
ート板を配設し、該コンクリート板の上に樹脂コンクリ
ートを打設して第２樹脂コンクリート層を形成し、該第
２樹脂コンクリート層の上に樹脂モルタルを打設して樹
脂モルタル層を形成する工程とを少なくとも有すること
によって、特に舗装材を撤去した路床に樹脂コンクリー
トを打設することから、舗装路面の強度がアスファルト
に比べて高くなり、陥没、沈下、クラックの発生等の劣
化が生じ難い。また、樹脂コンクリートの打設は舗装路
面が強固に形成され、且つローラによる転圧を必要とし
ないので、従来例のような大掛かりな段取りや多くの作
業員を必要とせず、作業効率が良好になり迅速に補修作
業が行えると共に作業コストも低下する。同様にローラ
による転圧を行わないことから、舗装路面とマンホール
との高さの微調整が可能であるという種々の優れた効果
を奏する。
【００２９】更に、第１樹脂コンクリート層と第２樹脂
コンクリート層との間にコンクリート板を積層すること
から、各樹脂コンクリート層が厚くなり過ぎないのでそ
の中に気泡が残ったり空洞が生じたりせず、結果的に施
工性が良好になる。つまり、樹脂コンクリートは粘性が
高いので、厚く形成し過ぎるとその中に気泡が残ったり
空洞が生じたりする欠点があるが、コンクリート板の存
在によってそのような欠点が生じないのである。更に
は、コンクリート板と第１及び第２樹脂コンクリート層
とが一体化することにより舗装路面の強度が更に向上
し、陥没、沈下、クラックの発生等の劣化が生じ難いと
いう種々の優れた効果を奏する。
コンクリート層との間にコンクリート板を積層すること
から、各樹脂コンクリート層が厚くなり過ぎないのでそ
の中に気泡が残ったり空洞が生じたりせず、結果的に施
工性が良好になる。つまり、樹脂コンクリートは粘性が
高いので、厚く形成し過ぎるとその中に気泡が残ったり
空洞が生じたりする欠点があるが、コンクリート板の存
在によってそのような欠点が生じないのである。更に
は、コンクリート板と第１及び第２樹脂コンクリート層
とが一体化することにより舗装路面の強度が更に向上
し、陥没、沈下、クラックの発生等の劣化が生じ難いと
いう種々の優れた効果を奏する。
【００３０】そして、設置物の高さ調整は、マンホール
蓋の受枠の下部に樹脂製の調整リングをプライマーで接
着して行うことによって、従来例のコンクリートを用い
る場合と比較して強度が高くなるという優れた効果を奏
する。
蓋の受枠の下部に樹脂製の調整リングをプライマーで接
着して行うことによって、従来例のコンクリートを用い
る場合と比較して強度が高くなるという優れた効果を奏
する。
【００３１】また、コンクリート板は、第１樹脂コンク
リート層の上に複数枚を隣接させて配設すると共に、各
コンクリート板の端縁が傾斜してテーパー状に形成され
ていることによって、コンクリート板と樹脂コンクリー
トとの接合面積が増加することとなり、舗装路面の強度
が増大するという優れた効果を奏する。
リート層の上に複数枚を隣接させて配設すると共に、各
コンクリート板の端縁が傾斜してテーパー状に形成され
ていることによって、コンクリート板と樹脂コンクリー
トとの接合面積が増加することとなり、舗装路面の強度
が増大するという優れた効果を奏する。
【００３２】更に、コンクリート板のテーパー状に形成
された端縁には、樹脂モルタルを充填することによっ
て、隣接するコンクリート板同士、及びコンクリート板
と既設舗装、受枠（又は調整リング）との樹脂モルタル
を介した接合面積が増加することとなり、これらが強固
に接合し全体が一体化するので、舗装路面の強度が更に
増大するという優れた効果を奏する。
された端縁には、樹脂モルタルを充填することによっ
て、隣接するコンクリート板同士、及びコンクリート板
と既設舗装、受枠（又は調整リング）との樹脂モルタル
を介した接合面積が増加することとなり、これらが強固
に接合し全体が一体化するので、舗装路面の強度が更に
増大するという優れた効果を奏する。
【００３３】また、本発明に係る舗装路面の切断方法
は、舗装路面を円盤状のカッターを用いて所要大きさの
四角形状に切断し、該切断した舗装路面の舗装材を破砕
して撤去する方法であって、前記四角形状の四隅部位置
を各々円形状に切断し、該円形状の切断面に接する状態
で前記四角形状の四辺を直線状に切断することによっ
て、四隅部位置が円形に切断されているので、円盤状の
カッターを隅部を越える位置まで進行させる必要がな
い。即ち、隅部に余切りが生じないので、従来例のよう
な余切りの存在による舗装路面の強度低下や美観が悪化
するなどの種々の問題が生じないという優れた効果を奏
する。
は、舗装路面を円盤状のカッターを用いて所要大きさの
四角形状に切断し、該切断した舗装路面の舗装材を破砕
して撤去する方法であって、前記四角形状の四隅部位置
を各々円形状に切断し、該円形状の切断面に接する状態
で前記四角形状の四辺を直線状に切断することによっ
て、四隅部位置が円形に切断されているので、円盤状の
カッターを隅部を越える位置まで進行させる必要がな
い。即ち、隅部に余切りが生じないので、従来例のよう
な余切りの存在による舗装路面の強度低下や美観が悪化
するなどの種々の問題が生じないという優れた効果を奏
する。
【００３４】そして、円形状の切断は、円形コアドリル
を用いることによって、切断作業が良好に行えるという
優れた効果を奏する。
を用いることによって、切断作業が良好に行えるという
優れた効果を奏する。
【図１】マンホールの周囲の舗装路面に孔部を形成した
状態を示す平面図である。
状態を示す平面図である。
【図２】孔部の切断面に接する状態で舗装路面を四角形
状に切断した状態を示す平面図である。
状に切断した状態を示す平面図である。
【図３】舗装路面の切断が完了した状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図４】切断した舗装路面の舗装材を撤去した状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図５】受枠の下部に調整リングを接着して高さ調整を
行う断面図である。
行う断面図である。
【図６】路床に樹脂コンクリートを打設して第１樹脂コ
ンクリート層を形成した状態を示す断面図である。
ンクリート層を形成した状態を示す断面図である。
【図７】第１樹脂コンクリート層の上にコンクリート板
を配設した状態を示す断面図である。
を配設した状態を示す断面図である。
【図８】（Ａ）コンクリート板の斜視図である。 （Ｂ）コンクリート板を４枚配設する状態を示す平面図
である。 （Ｃ）コンクリート板の側面図である。 （Ｄ）コンクリート板の端縁にモルタルを充填した状態
を示す断面図である。
である。 （Ｃ）コンクリート板の側面図である。 （Ｄ）コンクリート板の端縁にモルタルを充填した状態
を示す断面図である。
【図９】コンクリート板の上に樹脂コンクリートを打設
して第２樹脂コンクリート層を形成した状態を示す断面
図である。
して第２樹脂コンクリート層を形成した状態を示す断面
図である。
【図１０】第２樹脂コンクリート層の上に樹脂モルタル
を打設して樹脂モルタル層を形成した状態を示す断面図
である。
を打設して樹脂モルタル層を形成した状態を示す断面図
である。
【図１１】（Ａ）四角形状に切断した舗装路面の平面図
である。 （Ｂ）円盤状のカッターで舗装路面を切断する状態を示
す断面図である。
である。 （Ｂ）円盤状のカッターで舗装路面を切断する状態を示
す断面図である。
１ マンホール ２ 舗装路面 ３ カッター ４ 隅部 ５ 余切り １１ マンホール １２ 舗装路面 １３ 孔部 １３ａ切断面 １３ｂ四辺 １４ 舗装材 １５ 路床 １６ マンホール蓋 １７ 受枠 １７ａ調整リング １８ 第１樹脂コンクリート層 １９ コンクリート板 １９ａ曲部 １９ｂ端縁 ２０ 第２樹脂コンクリート層 ２１ 樹脂モルタル層 ２１ａ樹脂モルタル ２２ 既設舗装 ２３ コンクリート壁 ２４ 基層
Claims (6)
- 【請求項１】 舗装道路に設けられるマンホール等の設
置物及びその周囲の舗装路面を補修する補修工法であっ
て、該補修工法は、前記設置物の周囲の舗装路面を四角
形状又は円形状に切断する工程と、該切断した舗装路面
の舗装材を破砕してから撤去する工程と、前記設置物の
高さ調整を行う工程と、前記路床に樹脂コンクリートを
打設して第１樹脂コンクリート層を形成し、該第１樹脂
コンクリート層の上にコンクリート板を配設し、該コン
クリート板の上に樹脂コンクリートを打設して第２樹脂
コンクリート層を形成し、該第２樹脂コンクリート層の
上に樹脂モルタルを打設して樹脂モルタル層を形成する
工程とを少なくとも有することを特徴とする舗装道路に
おける道路設置物の補修工法。 - 【請求項２】 設置物の高さ調整は、マンホール蓋の受
枠の下部に樹脂製の調整リングをプライマーで接着して
行うことを特徴とする請求項１に記載の舗装道路におけ
る道路設置物の補修工法。 - 【請求項３】 コンクリート板は、第１樹脂コンクリー
ト層の上に複数枚を隣接させて配設すると共に、各コン
クリート板の端縁が傾斜してテーパー状に形成されてい
ることを特徴とする請求項１に記載の舗装道路における
道路設置物の補修工法。 - 【請求項４】 コンクリート板のテーパー状に形成され
た端縁には、樹脂モルタルを充填することを特徴とする
請求項１又は３に記載の舗装道路における道路設置物の
補修工法。 - 【請求項５】 舗装路面を円盤状のカッターを用いて所
要大きさの四角形状に切断し、該切断した舗装路面の舗
装材を破砕して撤去する方法であって、前記四角形状の
四隅部位置を各々円形状に切断し、該円形状の切断面に
接する状態で前記四角形状の四辺を直線状に切断するこ
とを特徴とする舗装路面の切断方法。 - 【請求項６】 円形状の切断は、円形コアドリルを用い
ることを特徴とする請求項４に記載の舗装路面の切断方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000175226A JP3615123B2 (ja) | 2000-06-12 | 2000-06-12 | 舗装道路における道路設置物の補修工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000175226A JP3615123B2 (ja) | 2000-06-12 | 2000-06-12 | 舗装道路における道路設置物の補修工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001348810A true JP2001348810A (ja) | 2001-12-21 |
| JP3615123B2 JP3615123B2 (ja) | 2005-01-26 |
Family
ID=18677135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000175226A Expired - Fee Related JP3615123B2 (ja) | 2000-06-12 | 2000-06-12 | 舗装道路における道路設置物の補修工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3615123B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6799921B2 (en) | 2002-04-26 | 2004-10-05 | Shiga Sangyo Kabushiki Kaisha | Manhole cover/frame exchange method |
| JP2008248676A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-10-16 | Desil Construction Co Ltd | マンホールカバー補修補強方法及びそれに使われる超速硬形高強度コンクリート組成物 |
| CN116145495A (zh) * | 2023-04-20 | 2023-05-23 | 山西省交通新技术发展有限公司 | 一种桥梁隧道路面纵向裂缝加固处置结构及其使用方法 |
| KR102536771B1 (ko) * | 2022-03-03 | 2023-05-26 | 나남열 | 4각 맨홀보수용 단일복합절단장치와 단일4각 거푸집 구조체 및 이를 이용한 4각 맨홀보수공법 |
-
2000
- 2000-06-12 JP JP2000175226A patent/JP3615123B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6799921B2 (en) | 2002-04-26 | 2004-10-05 | Shiga Sangyo Kabushiki Kaisha | Manhole cover/frame exchange method |
| JP2008248676A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-10-16 | Desil Construction Co Ltd | マンホールカバー補修補強方法及びそれに使われる超速硬形高強度コンクリート組成物 |
| KR102536771B1 (ko) * | 2022-03-03 | 2023-05-26 | 나남열 | 4각 맨홀보수용 단일복합절단장치와 단일4각 거푸집 구조체 및 이를 이용한 4각 맨홀보수공법 |
| CN116145495A (zh) * | 2023-04-20 | 2023-05-23 | 山西省交通新技术发展有限公司 | 一种桥梁隧道路面纵向裂缝加固处置结构及其使用方法 |
| CN116145495B (zh) * | 2023-04-20 | 2023-07-11 | 山西省交通新技术发展有限公司 | 一种桥梁隧道路面纵向裂缝加固处置结构及其使用方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3615123B2 (ja) | 2005-01-26 |
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