KR19980020872A - 맨홀의 인상 및 보수용 포장재 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 도로에 설치되어 있는 맨홀의 인상(引上) 및 보수후 도로면을 포장하는 포장재 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 지중에 매설된 슬래브에 위치하고 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 도로면에 매립된 맨홀 인상 및 보수용 포장재로서, 에폭시수지와 경화제가 5:1의 중량비로 혼합된 수지 조성물과 상기 수지 조성물과 규사를 1:5 중량비로 혼합하여 제조한 에폭시 몰탈 수지로 사용하고, 매립된 슬래브면, 컷팅된 도로면 및 맨홀의 틀 외부에 에폭시 프라이머를 1~2mm의 두께로 도포하는 공정과, 침하 깊이와 동일한 높이를 갖는 거푸집에 에폭시 몰탈 수지를 채워넣고 맨홀 틀을 도로면에 일치시키는 공정과, 보수 공간에 에폭시 몰탈 수지를 채워넣고 다짐한 후 200~230℃로 다름질 하는 공정을 포함하는 맨홀의 인상 및 보수용 포장재 및 시공방법이다.

본 발명은 에폭시 몰탈 수지에 의하여 맨홀의 침하등으로 인상 및 교체된 맨홀을 주요 하자 요인인 유동 및 침하되는 것을 방지하고 도로면의 강도를 기존 도로면 보다 강하게 증가시키며 단시간내에 양생되어 교통 등의 통행을 원활하게 하는 효과를 얻게 되며, 상기 에폭시 몰탈 수지와 침하된 높이를 보상하는 거푸집을 사용하여 단시간내에 보수를 완료하는 효과가 있다.

Description

맨홀의 인상 및 보수용 포장재 및 그 시공방법

본 발명은 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 도로에 설치되어 있는 맨홀의 인상(引上) 및 보수후 도로면을 포장하는 포장재 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로에 설치되어 있는 맨홀은 매립된 틀로 부터 뚜껑을 분리시킨후 내부로 들어가서 지중(地中)에 매설된 전기, 통신, 수도 및 가스설비들을 신설 또는 보수하기 위한 인공(人空)용 맨홀과 도로의 오수(汚水) 및 우수(雨水)를 수집하기 위한 수공(水空)용 맨홀로 구분되어 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 도로에 설치되어 사용된다.

상기 맨홀은 많은 차량의 계속적인 주행에 의한 충격과 하중에 의하여 침하하게 되고 도로면의 파손으로 돌출 또는 매립되므로 매설된 각종 설비들의 고장 원인이 되며, 주행하는 차량에 대형 사고를 유발하는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해소하기 위한 방법으로는 침하된 맨홀을 철거한후 보수부분을 청소를 하고 벽돌, 콘크리트 및 아스팔트 몰탈로 맨홀의 상단이 도로면과 수평이 되도록 유지시키며 나머지 보수공간을 콘크르트 및 아스팔트 몰탈로 도로면과 일치되게 포장하는 방법을 이용하였다.

그러나 이들 방법중 콘크리트 몰탈로 포장하는 경우에는 양생되는 시간이 7일 이상 소요되는 단점으로 교통의 혼잡을 초래하게 되고 표면 침투수의 결빙이나 쌓인 눈을 녹이는데 사용되는 염화칼슘중 염소의 침적에 의한 부식 파손으로 인하여 쉽게 도로면이 파손되어 재차 대형 사고를 유발하게 되며, 아스팔트 몰탈로 포장하는 경우에는 적은 면적의 보수부분을 포장하기 위하여 가열된 아스팔트 몰탈을 시공 장소로 운반하는 시간동안 냉각되어 표면이 굳어진 몰탈을 사용하게 되므로 다짐을 하여도 원하는 평탄 및 치밀성을 얻지 못하고 포트홀(pot-hole) 또는 기타 공동(Cavity)을 발생시켜 차량 등의 하중 및 충격을 견디지 못하고 다시 침하하여 사고를 유발시키게 되어 자주 보수하여야 하는 비경제적인 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로,본 발명의 첫째 목적은 맨홀의 침하등으로 인상 및 교체된 맨홀을 주요 하자 요인인 유동 및 침하되는 것을 방지하고 도로면의 강도를 기존 도로면 보다 강하게 증가시키며 단시간내에 양성되어 교통 등의 통행을 원활하게 하는 효과를 얻을수 있도록 에폭시 몰탈 수지 포장재를 제공하는데 있다.

본 발명의 두 번째 목적은 상기 에폭시 몰탈 수지의 포장재를 사용하여 단시간내에 보수를 완료하는 시공방법을 제공하는데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 맨홀의 인상 상태의 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 맨홀의 보수가 완료된 상태의 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 원형 맨홀의 인상용 거푸집의 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 사각 맨홀의 인상용 거푸집의 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 에폭시 몰탈 수지2 : 맨홀

3 : 도로면4 : 틀

5 : 뚜껑6 : 슬리브

7 : 거푸집

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 첫 번째 목적은 인상되는 맨홀의 바닥면과 이미 컷팅된 공간에 채워져 맨홀을 견고하게 고정시키고 포장부분의 강도를 증가시키며 단시간 내에 작업이 완료되도록 에폭시수지, 경화재 및 규사를 혼합하여 제조한 에폭시 몰탈 수지 포장재를 제공한다.

본 발명의 두 번째 목적은 상기 에폭시 몰탈 수지의 포장재와 침하된 높이를 보상하는 거푸집을 이용하여 단시간내에 보수를 완료하는 시공방법을 제공한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여지중에 매설된 슬래브에 위치하고 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 도로면에 매립된 맨홀의 인상 및 보수용 포장재에 있어서, 상기 포장재가 비중이 0.98~1.06이며 점도가 700~1,000인 특성을 갖는 에폭시수지와, 비중이 1.05~1.15이며 점도가 1.500~2.000인 특성을 갖는 경화제를 5:1의 중량비로 혼합한 수지 조성물과, 상기 수지 조성물과 비중이 2.00~2.30이며 입경이 2~4mm(15~20MESH)이고 함수율이 10%이내인 특성을 갖는 규사를 1:5의 중량비로 혼합하여 제조한 에폭시 몰탈 수지로 이루어지는 맨홀의 인상 및 보수용 포장재를 제공한다.

또한, 본발명은 지중에 매설된 슬래브에 위치하고 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 도로면에 매립된 맨홀의 주변을 절단, 파쇄하고 청소한 뒤 재포장하는 시공 방법에있어서, 상기 슬래브면, 컷팅된 도로면 및 맨홀의 틀 외부에 에폭시 프라이머를 1~2mm의 두께로 도포하는 공정과, 침하 깊이와 동일한 높이를 갖는 거푸집에 에폭시 몰탈 수지를 채워넣고 맨홀 틀을 도로면에 일치시키는 공정과, 보수 공간에 에폭시 몰탈 수지를 채워넣고 다짐한 후 200~230℃로 다름질 하는 공정을 포함하는 맨홀의 인상 및 보수 시공방법을 제공한다.

이하 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 맨홀의 인상 상태의 단면도이며, 도 2는 본 발명에 따른 맨홀의 보수가 완료된 상태의 단면도이다.

본 발명에 따른 에폭시 몰탈 수지(1)는 비중이 0.98~1.06이며 점도가 700~1,000인 특성을 갖는 에폭시수지와 비중이 1.05~1.15이며 점도가 1.500~2.000의 특성을 갖는 경화제를 5:1의 중량비로 혼합한 수지 조성물과, 비중이 2.00~2.30이며 입경이 2~4mm(15~20MESH)이고 함수율이 10%이내의 특성을 갖는 규사를 사용하여 수지 조성물과 규사를 1:5의 중량비로 혼합하여 제조하게 되며, 상기와 같이 혼합된 에폭시 몰탈 수지(1)는 휨강도 154kg f/㎠와 압축강도 950Kg f/㎠ 이상 지니게 되어 복구후 함몰 및 균열을 방지하고, 대기온도 20℃ 기준으로 30분이 경과하게 되면 완전히 양생되는 특성을 얻는다.

다음에 본 발명에 따른 맨홀(2)을 인상시키고 도로면(3)을 포장하는 시공방법을 설명한다.

맨홀(2)은 원형 또는 사각 형태가 일반적으로 사용되며, 맨홀(2)의 형태에 따라 최소한의 작업공간을 확보하기 위하여 맨홀(2)의 틀(4)의 외부면으로 부터 150~120mm의 간격을 두고 공지된 컷팅기와 타격공구를 이용하여 절단 및 파쇄한 뒤에 맨홀(2)의 뚜껑(5)과 틀(4)을 들어낸다.

다음에 지중으로 설치되어 있던 기존 스래브(6)를 확인한 뒤 부실한 맨홀 틀(4)의 받침(철근, 벽돌, 각목등)과 파쇄된 슬래그를 제거하여 보수 공간과 주변을 깨끗이 청소하며, 곧 슬래브(6) 면, 컷팅된 도로면(3) 및 맨홀(2)의 틀(4) 외부에 에폭시 프라이머를 1~2mm의 두께로 도포하여 에폭시 몰탈 수지(1)와의 접합 효과를 얻게된다.

맨홀(2)을 설치하기 위하여 먼저 도로면(3)과 스래브(6)의 깊이를 측정하여 맨홀 틀(4)의 높이를 제외한 길이를 산정하고, 그 길이와 동일한 높이를 같는 거푸집(7)을 스래브(6)에 위치 시킨후 에폭시 몰탈 수지(1)를 도 1에서와 같이 체워넣고 맨홀 틀(4)을 올려놓으면 맨홀 뚜껑(5)의 상단면과 도로면(10)의 표면이 수평을 이루게 된다.

상기 거푸집(7)은 에폭시 몰탈 수지(1)를 채워넣을 때 슬리브(6)의 내부로 흘러 들어가지 못하도록 ┛ 형태로 내측이 상향되게 박판의 금속 소재로 절곡 및 밴딩하여 도3에서와 같이 원형 형태의 맨홀용 및 도 4에서와 같이 사각 형태의 맨홀용으로 구분하여 제작하고, 거푸집(7)의 규격은 기존 맨홀(2)의 규격에 준하여 제작되며 다만 침하된 깊이를 적용하여 제조하게 된다.

한편 도 1에서와 같이 맨홀(2)이 설치시킨 뒤 도 2에서와 같이 에폭시 몰탈 수지(1)를 나머지 공간에 채워넣고 도로면(3)과 수평이되게 다짐을 하고 200~230℃의 온도로 다름질하면 시공이 완료되고, 대기온도 20℃ 기준으로 30분이 경과하게 되면 완전 양생이 되므로 차량의 통행을 허용하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 에폭시 몰탈 수지(1)에 의하여 맨홀의 침하등으로 인상 및 교체된 맨홀을 주요 하자 요인인 유동 및 침하되는 것을 방지하고 도로면의 강도를 기존 도로면 보다 강하게 증가시키며 단시간내에 양성되어 교통 등의 통행을 원활하게 하는 효과를 얻게 되며, 상기 에폭시 몰탈 수지(1)와 침하된 높이를 보상하는 거푸집(7)를 사용하여 단시간내에 보수를 완료하는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 지중에 매설된 슬래브(7)에 위치하고 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 도로면(3)에 매립된 맨홀(2)의 인상 및 보수용 포장재에 있어서, 상기 포장재가 비중이 0.98~1.06이며 점도가 700~1,000인 특성을 갖는 에폭시수지와, 비중이 1.05~1.15이며 점도가 1.500~2.000인 특성을 갖는 경화제를 5:1의 중량비로 혼합한 수지 조성물과, 상기 수지 조성물과 비중이 2.00~2.30이며 입경이 2~4mm(15~20MESH)이고 함수율이 10%이내인 특성을 갖는 규사를 1:5의 중량비로 혼합하여 제조한 에폭시 몰탈 수지(1)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 맨홀의 인상 및 보수용 포장재.
2. 지중에 매설된 슬래브(6)에 위치하고 콘크리트 및 아스팔트 콘크리트 도로면(3)에 매립된 맨홀(2)의 주변을 절단, 파쇄하고 청소한 뒤 재포장하는 시공 방법에있어서, 상기 슬래브(6) 면, 컷팅된 도로면(3) 및 맨홀(2)의 틀(4) 외부에 에폭시 프라이머를 1~2mm의 두께로 도포하는 공정과, 침하 깊이와 동일한 높이를 갖는 거푸집(7)에 에폭시 몰탈 수지(1)를 채워넣고 맨홀 틀(4)을 도로면(3)에 일치시키는 공정과, 보수 공간에 에폭시 몰탈 수지(1)를 채워넣고 다짐한 후 200~230℃로 다름질 하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 맨홀의 인상 및 보수 시공방법.
3. 제 2항에 있어서,

   거푸집(7)의 형상이 기존 맨홀(1)의 형태에 따라 절곡 및 밴딩하여 내측이 상향되는 ┛ 형태인 것을 특징으로 하는 맨홀의 인상 및 보수 시공방법.