KR100746975B1

KR100746975B1 - 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법

Info

Publication number: KR100746975B1
Application number: KR1020070006317A
Authority: KR
Inventors: 유조웅
Original assignee: 대실종합건설 주식회사; 한국전력공사; 이호국
Priority date: 2007-01-19
Filing date: 2007-01-19
Publication date: 2007-08-07

Abstract

본 발명은 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 포장도로면을 비트가 구비된 회전판으로 단시간내에 맨홀주변을 파쇄 굴착하는 시공을 수행하고 맨홀뚜껑을 차량에 구비된 크레인을 이용하여 운반, 개방 및 재설치하는 시공을 수행하고 맨홀뚜껑과 포장도로면이 수평이 되도록 조절하는 조절재를 이용하여 적층되는 맨홀뚜껑을 일시적으로 지지하는 시공을 수행하고 시공된 조절재 외측에 맨홀뚜껑을 지지하는 초속경형 고강도 콘크리트를 타설한 이후에 맨홀뚜껑을 재설치하는 전체 시공을 20분 내외에서 완료되도록 한 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법에 관한 것이다.

따라서, 종래에 하나의 맨홀뚜껑을 보수 보강하는데 2시간 소요되던 것을 본 발명에 의하여 20분 내외로 대폭 단축함에 따라 같은 시간대에 더 많은 맨홀뚜껑을 보수 보강할 뿐만 아니라, 맨홀뚜껑 보수 보강을 기계화하여 종래에 무거운 맨홀뚜껑을 인력으로 운반 이동함에 따라 발생되는 안전사고 위험을 대폭 감소시키는 효과가 있다.

맨홀, 포장도로, 철거기, 회전판, 모터, 차량

Description

맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법 {Preparing method for paving cutter for repairing and proofing manhole cover}

도 1은 종래의 맨홀구조 단면도

도 2는 종래의 파손된 높이 조절부 예시도

도 3은 본 발명에 따른 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법 흐름도

도 4는 본 발명에 따른 맨홀뚜껑 시공방법의 각 시공대별 시간 분석도

도 5는 본 발명에 따른 맨홀뚜껑 철거기 사시도

도 6은 상기 도 5에 따른 철거기에 구비된 비트 사시도 및 배치도

도 7a 또는 도 7b는 본 발명에 따른 조절재 생산 시스템 사시도

도 8은 상기 도 7a 또는 도 7b에 따른 조절재 생산 시스템에 의해서 제작된 조절재 사시도

도 9는 본 발명에 따른 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법에 적용되는 맨홀구조 단면도

도 10은 본 발명에 따른 맨홀뚜껑을 개방 및 재설치에 사용되는 걸이기구 사시도

* 주요 도면부호에 대한 설명 *

100 : 철거기 110 : 유압모터

120 : 회전판 130 : 비트

131 : 제 1 비트 132 : 제 2 비트

133 : 제 3 비트 140 : 차량

200 : 조절재 생산 시스템 210 : 호퍼부

211 : 기어부 220 : 가열부

230 : 제 1 금형부 240 : 제 2 금형부

250 : 가이드레일 260 : 인출부

261 : 롤러 270 : 와인더부

300 : 조절재 310, 320 : 연결이음부

400 : 높이 조절부 420 : 초속경형 고강도 콘크리트 타설부

500 : 맨홀뚜껑 600 : 콘크리트 맨홀 구조물

700 : 걸이기구 710 ; 몸체부

720 : 길이조절부 721 : 나사

730 : 고리부

도 1은 종래의 맨홀 구조 단면도로서, 도시된 A 부분이 침하되면 맨홀뚜껑 주변의 포장도로가 균열이 생기거나 맨홀뚜껑이 내려 앉게 되거나, 도시된 B 부분 상부에 B'부분과 같이 포장도로가 덮씌우기가 되면 맨홀을 보수 보강하여야 한다.

따라서, 종래의 기술로서 콘크리트 맨홀 구조물(30) 상부에 설치되는 맨홀뚜껑(20)을 개방하기 위해서는 맨홀뚜껑 주변을 선을 긋고 맨홀뚜껑(20)과 상기 선 사이의 포장도로면을 브레카를 이용하여 파쇄한 후 제거하고 있었다.

이와 같이 브레카를 이용하여 인력으로 도로포장면을 제거하게 되면 많은 소음이 발생되고 소요되는 인력이 많아도 작업시간이 1시간 이상 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 맨홀의 높이를 조절하는 맨홀 높이 조절부(10) 중에서 맨홀 입구 주변은 벽돌을 사용하여 맨홀 높이를 조절하고 있었다.

이에 따라 맨홀뚜껑(20) 내부가 습기가 많음으로 상기 습기가 벽돌(11)에 흡 수되면 강도가 약해져 맨홀뚜껑(20)에서부터 가해지는 힘을 지지하니 못하고 쉽게 깨어지게 됨으로 높이 조절부(10)가 침하되는 원인을 제공하는 문제점이 있었다.

아울러, 종래의 기술로서 도시된 벽돌(11) 주변에 타설되는 콘크리트(12)는 맨홀뚜껑(20)을 지지할 수 있는 실용강도가 발현되기 위해서 2시간 정도의 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.

이상 설명한 종래의 기술을 극복하고자 개선된 종래의 기술로서, 실용신안등록공보 제 0108281 호인 맨홀높이 가변용링은 관체형의 뚜껑삽입부가 상부에 형성하고 그 내주면의 하부에는 삽입고정부가 연결하게 되며 삽입고정부의 상단부는 뚜껑안착면이 형성된 가변용링의 어느 한쪽을 수직으로 절제해서 테이퍼형절개부를 개설하고 상기 절개부내에는 같은 형태의 쐐기가 끼워지도록 구성한 기술에 관한 것이다.

이러한 상기 맨홀높이 가변용링은 아스팔트 덧씌우기 공사할 때 맨홀뚜껑의 높이를 포장도로면과 일치하도록 할 수 있을 뿐이며, 현실적으로 가장 많이 적용되는 맨홀뚜껑 보수 보강은 맨홀뚜껑과 콘크리트 맨홀 구조물 사이의 높이 조절부가 파손되어 맨홀뚜껑이 침하되는 것이 대부분이기 때문에 상기 종래기술에 의해서는 맨홀뚜껑 보수 보강 시공을 수행할 수 없다.

또 다른 종래의 기술로서, 신기술 지정 제 276 호인 섬유보강된 표충재 및 기충재와 높이조절재를 이용한 맨홀보수공법은 컷팅기를 이용하여 맨홀뚜껑을 중심으로 포장도로를 원형으로 절단한 이후에 절단된 포장도로와 맨홀뚜껑 사이를 브레카를 이용하여 인력으로 포장도로를 파쇄하는 기술에 관한 것이다.

상기 신기술 지정 제 276 호는 단지 브레카로 맨홀뚜껑 주변의 포장도로를 파쇄 굴착하기 쉽도록 할 뿐 결국 인력이 소요됨으로 파쇄 굴차하는 시간이 매우 오래 걸리는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명은 맨홀 주변을 최대한 빠르게 파쇄 굴착하는 맨홀뚜껑 철거기와 맨홀 뚜껑을 단시간에 실용강도가 발현되는 초속경형 고강도 콘크리트 조성물과 상기 초속경형 고강도 콘크리트 조성물이 실용강도가 발현되기까지 맨홀 뚜껑을 지지하고 맨홀의 높이 및 직경을 조절하는 조절재를 이용하여 맨홀 뚜껑 보수 보강 시공시간을 20분 내외에서 완료하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예에 따르면, 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법은 오른측면이 절단된 제 1 비트가 배열되고 상기 제 1 비트 앞에 중심이 첨예한 제 3 비트가 배열되며 상기 제 3 비트 앞에 제 2 비트가 배열되는 비트조가 회전판의 크기에 다수개의 비트조가 부착되고 부착되는 각각의 비트 사이의 간격이 균일하게 배열되어 형성된 다수의 비트가 부착되어 고속으로 회전하는 회전판이 구비된 철거기로 맨홀뚜껑 주변의 포장도로면을 파쇄 굴착하는 단계와, 상기 파쇄 굴착된 포장도로 내측의 맨홀뚜껑을 개방하고 맨홀의 높이를 조절하는 높이 조절부 제거하는 단계와, 상기 높이 조절부를 제거하는 동안에 포장도로면과 맨홀뚜껑이 평행하게 일치되는 높이와 맨홀구멍의 직경에 적합한 규격으로 조절재를 제작하고 제작된 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계와, 상기 높이 조절부를 제거하는 동안 또는 높이 조절부를 시공하는 동안에 초속경형 고강도 콘크리트를 배합하고 배합된 초속경형 고강도 콘크리트를 상기 제작된 조절재 외측부터 파쇄 굴착된 도로포장 내측 사이에 타설하는 단계와, 상기 초속경형 고강도 콘크리트가 타설됨과 동시에 상기 초속경형 고강도 콘크리트 상부에 맨홀뚜껑을 재설치하는 단계, 및 상기 맨홀뚜껑 재설치 이후에 맨홀뚜껑 외주면과 철거기에 의해 파쇄 굴착된 포장도로면 사이에 아스콘을 포설 후 다짐하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계 이후에, 콘크리트 맨홀 구조물 상부에 제 1 프라이머를 살포하는 단계와, 상기 맨홀뚜껑을 재설치하는 단계 이후에, 콘크리트 맨홀 구조물 상부에 제 2 프라이머를 살포하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 맨홀뚜껑 주변의 포장도로면을 파쇄 굴착하는 단계는 파쇄 굴착된 포장도로의 아스팔트가 상기 초속경형 고강도 콘크리트의 재료가 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 다수의 비트는 포장도로면을 파쇄 굴착되는 과정에서 회전판이 회전함에 따라 상기 회전판에 부착된 비트와 포장도로면 사이에 파쇄굴착되는 과정에서 발생되는 진동으로 상기 비트폭만큼 파쇄 굴착된 맨홀뚜껑 둘레의 내부 포장도로가 자동으로 분쇄되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 다수의 비트는 오른측면이 절단된 제 1 비트가 배열되고 상기 제 1 비트 앞에 중심이 첨예한 제 3 비트가 배열되며 상기 제 3 비트 앞에 제 2 비트가 배열되는 비트조가 회전판의 크기에 다수개의 비트조가 부착되고 부착되는 각각의 비트 사이의 간격이 균일하게 배열되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 조절재를 제작하고 제작된 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계는 초속경형 고강도 콘크리트가 맨홀뚜껑을 지지할 정도로 발현되기 전까지 상기 맨홀뚜껑을 지지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 조절재를 제작하고 제작된 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계는 초속경형 고강도 콘크리트가 콘크리트 맨홀 구조물 내부로 유입되지 않도록 거푸집 용도로 사용되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 맨홀뚜껑은 십자형 몸체부와, 상기 십자형 몸체부 끝단에 맨홀뚜껑 하부 턱에 걸리도록 길이를 조절하기 위한 길이조절부, 상기 길이조절부의 길이를 조절하는 나사부, 상기 길이조절부에 의해서 걸린 맨홀뚜껑을 들어 올리도록 형성된 고리부로 이루어진 걸이기구를 이용하여 차량에 철거기와 함께 구축된 크래인으로 상기 걸이기구의 고리부에 상기 크래인을 걸어 개방 및 재설치하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법 흐름도로서, 상기 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법 흐름도는 다음과 같은 단계로 이루어진다.

다수의 다수의 다수의 비트가 부착되어 고속으로 회전하는 회전판이 구비된 철거기로 맨홀뚜껑 주변의 포장도로면을 파쇄 굴착하는 단계(S10)와, 상기 파쇄 굴착된 포장도로 내측의 맨홀뚜껑을 개방하고 맨홀의 높이를 조절하는 높이 조절부 제거하는 단계(S20)와, 상기 높이 조절부를 제거하는 동안에 포장도로면과 맨홀뚜껑이 평행하게 일치되는 높이와 맨홀구멍의 직경에 적합한 규격으로 조절재를 제작하고 제작된 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계(S30)와, 상기 높이 조절부를 제거하는 동안 또는 높이 조절부를 시공하는 동안에 초속경형 고강도 콘크리트를 배합하고 배합된 초속경형 고강도 콘크리트를 상기 제작된 조절재 외측부터 파쇄 굴착된 도로포장 내측 사이에 타설하는 단계(S40)와, 상기 초속경형 고강도 콘크리트가 타설됨과 동시에 상기 초속경형 고강도 콘크리트 상부에 맨홀뚜껑을 재설치하는 단계(S50), 및 상기 맨홀뚜껑 재설치 이후에 맨홀뚜껑 외주면과 철거기에 의해 파쇄 굴착된 포장도로면 사이에 아스콘을 포설 후 다짐하는 단계(S60)로 이루어진다.

또한, 상기 S30단계 이후에 콘크리트 맨홀 구조물 상부에 제 1 프라이머를 살포하는 단계(S70)와, 상기 S50단계 이후에 콘크리트 맨홀 구조물 상부에 제 2 프라이머를 살포하는 단계(S80)를 더 포함하여 이루어진다.

상기 각 단계(S10 내지 S80)에서 소요되는 시간을 도 4에 도시하여 본 발명의 시간대별 작업시공에 대하여 이해를 돕고, 상기 각 단계(S10 내지 S80)에 대하여 도 5 내지 도 10을 참조하여 다음과 같이 보다 상세하게 설명한다.

상기 다수의 비트가 부착되어 고속으로 회전하는 회전판이 구비된 철거기로 맨홀뚜껑 주변의 포장도로면을 파쇄 굴착하는 단계(S10)는 도 5 또는 도 6에 도시된 맨홀뚜껑 철거기(100)가 파쇄 굴착할 맨홀뚜껑 주변에 정착시킨 이후에 회전판(120)을 고속으로 회전시켜서 맨홀뚜껑 주변을 도 5에 도시된 D(비트의 지름) 정 도의 홈이 형성되도록 포장도로면을 파쇄 굴착한다.

이와 같이 파쇄 굴착하는 철거기(100)는 회전력을 발생시키는 유압모터부(110)와, 포장도로면을 파쇄 굴착하는 비트(130)가 구비된 회전판(120)으로 구성되고, 철거기(100)의 이동이 용이하도록 차량에 구비되어 조작가능한다. 즉, 상기 유압모터부(100)가 차량으로부터 동력을 공급받아 회전력을 발생하고 상기 회전력을 전달받은 회전판(120)은 고속으로 회전함에 따라 회전판(120)에 구비된 비트가 포장도로면을 파쇄 굴착한다.

더욱이, 상기 차량은 크레인이 더 구비되어 맨홀뚜껑을 많은 인력을 동원하지 않고 쉽고 빠르게 개폐한다.

상기 비트(300)는 도 6에 도시된 바와 같이 일측이 사선으로 절단되어 끝단이 첨예한 제 1 및 제 2 비트(131, 132)와, 중심이 첨예한 제 3 비트(133)가 하나의 조를 이루어 회전판(120) 하부 둘레에 용접결합하여 고정한다. 즉, 상기 제 1 비트(131)는 오른쪽면이 사선으로 절단된 비트이고, 제 2 비트(132)는 왼쪽측면이 사선으로 절단된 비트이고, 제 3 비트(133)는 중심이 첨예한 비트이다.

또한, 회전판(120)의 하부 둘레에 돌출된 원형 환태에 형성된 홈에 제 1, 제 2, 제 3 비트(131, 132, 133)를 삽입하여 고정되는 것이 바람직하다.

상기 제 1, 제 2, 제 3 비트(131, 132, 133)가 하나의 비트조를 이루며 회전판 하부에 고정되는 상기 비트조는 회전판의 크기에 따라 차이가 있으나 가장 일반적인 맨홀뚜껑 주변을 파쇄 굴착하고자 할 경우에 12개의 비트조를 배열하여 회전판(120) 하부 둘레에 고정시키는 것이 바람직하며, 배열순서는 오른측면이 절단된 제 1 비트(131)를 배열하고 상기 제 1 비트(131) 앞에 소정의 거리를 두고 중심이 첨예한 제 3 비트(133)를 배열하고, 상기 제 3 비트(133) 앞에 소정의 거리를 두고 제 2 비트(132)를 균일한 간격으로 12개 비트조에 해당되는 비트 모두를 배열하는 것이 바람직하다.

한편, 포장도로면과 맞닿는 제 1, 제 2, 제 3 비트(131, 132, 133) 중에서 상기 제 3 비트(133)는 도로포장면에 먼저 닿도록 다소 길게 형성하여 배열함으로써 맨홀뚜껑 주변의 도로포장면이 최초 파쇄 굴착되는 위치를 설정해 준다.

특히, 상기 회전판(120) 하부 둘레에 배열되는 제 1, 제 2, 제 3 비트(131, 132, 133)는 도 6에 도시된 바와 같이 각각의 비트는 동일한 폭을 갖으며 상기 비트의 폭(D)만큼 맨홀 주변의 포장도로가 파쇄 굴착된다.

포장도로가 파쇄 굴착되는 과정에서 회전판(120)은 진동이 발생함으로 비트의 폭(D)만큼 파쇄 굴착되는 내측 즉, 상기 폭과 맨홀뚜껑 사이의 포장도로는 분쇄됨으로 종래의 기술과 같이 브레카를 이용하여 다시 맨홀뚜껑 주변을 파쇄하지 않고 바로 맨홀뚜껑을 개방할 수 있다.

한편, 차량에 물탱크를 구비하여 급수함으로써, 도로포장면을 파쇄 굴착하여 가열된 비트를 식혀준다.

상기 S10단계의 시공은 철거기(100)가 차량에 구비되어 조작됨으로 시공자의 숙련도와 어느 정도 연관성이 있을 수 있으나, 도 2에 도시된 바와 같이 철거기를 정착하고, 포장도로를 파쇄굴착하는데 소요되는 시간이 4분 정도이다.

이는 종래의 브레카를 이용하여 인력으로 굴착 제거하는 시간을 대폭 단축시 킨 시공단계이다.

상기 파쇄 굴착된 포장도로 내측의 맨홀 뚜껑을 개방하고 맨홀의 높이를 조절하는 높이 조절부 제거하는 단계(S20)는 맨홀뚜껑이 쉽게 개방되도록 철거기(100)에 의해서 맨홀뚜껑 주변을 파쇄 굴착한 이후에 도 2에 도시된 C부분이 파손되어 있음으로 맨홀뚜껑이 포장도로면과 수평이 되도록 하기 위해서 도 9에 도시된 바와 같이 콘크리트 맨홀 구조물(600) 상부에 형성된 높이 조절부(400)를 제거하고 평탄시공을 수행한다.

이러한 상기 S20단계는 도 2에 도시된 바와 같이 맨홀뚜껑(500)을 개방하고 높이조절부(400)를 제거하고, 콘크리트 맨홀 구조물 상부면을 평탄시공하는데 소요되는 시간이 3분 정도 소요된다. 상기 3분 정도의 시간은 인력에 의한 작업를 수행함으로 종래의 맨홀 보수 보강 시공과 동일한 시간이 소요된다.

상기 높이 조절부를 제거하는 동안에 포장도로면과 맨홀뚜껑이 평행하게 일치되는 높이와 맨홀구멍의 직경에 적합한 규격으로 조절재를 제작하고 제작된 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계(S30)는 평탄시공된 맨홀 콘크리트 상부면에 원형으로 형성되고 멘홀뚜껑의 무게 200kg 내지 400kg의 하중을 지지하는 조절재를 제작하여 맨홀뚜껑 중심을 기준으로 콘크리트 맨홀 구조물 상부면에 배치하는 시공을 수행한다.

상기 조절재는 도 7a 또는 도 7b에 도시된 바와 같이, 재활용된 범용수지를 호버부(210)에 넣어면 기어부(211)에 의해서 상기 재활용 범용수지가 가열부(220)로 전달되며 상기 가열부(220)에서 170° 내지 180°에서 용융하여 범용수지를 고 점도를 갖도록 용액화하고 상기 고점도를 갖도록 용액화된 범용수지가 제 1 금형부(230)에 의해서 두께 1㎝ × 높이 1㎝, 두께 1㎝ × 높이 2㎝, 두께 1㎝ × 높이 3㎝, 두께 1㎝ × 높이 4㎝, 두께 1㎝ × 높이 5㎝의 규격보다 크게 성형되고 상기 제 1 금형부(230)에 의해서 성형된 범용수지를 섭씨 27° 내지 38°의 수냉 가이드레일(250)의 물 속에 배치된 제 2 금형부(240)에 의해서 범용수지가 상기 규격보다 다소 정확하게 성형된다.

이후 상기 제 2 금형부(240)에 의해서 성형된 범용수지를 제 1 차 냉각시키고 상기 제 1 차 냉각된 범용수지를 인출부(260)의 롤러(261) 회전에 의해서 정확한 규격과 매끄러운 표면을 갖는 조절재(300)가 인출되며 상기 인출된 범용수지를 와인더부(270)에 의해서 원형태로 감아 상온에서 제 2 차 냉각시켜서 제조된 조절재(300)를 맨홀뚜껑 높이 보수 보강에 적합한 길이로 절단하여 절단된 부분을 도 7에 도시된 바와 같이 연결이음부(좌우연결이음부(310)와 상하연결이음부(320)를 포함.)로 연결하여 원형으로 형성된다.

이와 같이 원형태로 제작된 조절재(300)는 맨홀뚜껑 보수 보강 시공이 시작되면 시공할 맨홀뚜껑의 개수를 파악하여 맨홀뚜껑 개방하는 동안에 콘크리트 맨홀 구조물(600) 상부면부터 포장도로까지의 총높이에서 맨홀뚜껑의 높이를 뺀 부분이 조절재(300)의 높이가 되며 상기 높이에 적합한 조절재(300)를 맨홀뚜껑 보수 보강 시공이 시작되는 시점에서 미리 제작함으로 시공시간을 단축한다.

더욱이, 와인더부(270)에 의해서 원형태로 감은 상태에서 연결이음부로 조절재를 제작함으로 제작공정이 간단한다.

따라서, 조절재(300)를 제작하여 시공하는데 걸리는 시간은 2분정도 소요되며 상기 2분 정도 소요되는 시간 중에는 S70 단계인 제 1 프라이머를 살포하는 시간도 포함된다.

더욱이, 조절재(300)는 맨홀뚜껑을 지지할 뿐만 아니라, 본 발명 초속경형 고강도 콘크리트(420) 맨홀구멍으로 들어가는 것을 방지한다.

상기 높이 조절부를 제거하는 동안 또는 높이 조절부를 시공하는 동안에 초속경형 고강도 콘크리트를 배합하고 배합된 초속경형 고강도 콘크리트를 상기 제작된 조절재 외측부터 파쇄 굴착된 도로포장 내측 사이에 타설하는 단계(S40)는 조절재(300)가 초속경형 고강도 콘크리트(400)의 실용강도 발현이 이루어질때 까지 맨홀뚜껑을 지지할 수 있기 있기 때문에 높이 조절부(400)를 제거하는 동안 또는 높이 조절부(400)를 시공하는 동안에 초속경형 고강도 콘크리트(420)를 배합하고, 배합된 초속경형 고강도 콘크리트(420)를 조절재 시공과 동시에 즉시 조절재 외측부터 파쇄 구축된 포장도로 내측 사이에 타설한다.

상기 초속경형 고강도 콘크리트는, 6,000cm²/g 내지 12,000cm²/g의 고분말 칼슘설퍼알루미네이트(3Caoㆍ3Al₂O₃ㆍCaSo4)에 대한 중량 50% 내지 79.9%와, 6,000cm²/g 내지 12,000cm²/g의 고분말 무수석고에 대한 중량 15% 내지 25%와, 통상의 포틀랜드시멘트에 대한 중량 5% 내지 30%, 및 멜라민계 또는 폴리 카르본산계의 고유동화제에 대한 중량 0.1% 내지 3.0%가 100% 중량부로 배합된 초속경형 시멘트와, 5㎜ 내외의 골재크기로부터 0.1㎜ 내외의 미립자 크기로 분쇄된 폐아스콘이 배합됨에 있어서, 상기 초속경형 시멘트에 대한 50% ± 5% 중량과 상기 분쇄된 폐아스콘에 대한 50% ± 5% 중량이 100% 중량부로 배합되어 이에 10% 내지 12% 중량의 배합수가 배합되어 타설한 후 10분 내지 20분 정도 이내로 양생시켜서 그에 대한 압축강도가 약 150kgf/cm² 이상으로 발현된 것이다.

더욱이, 상기 초속경형 시멘트는 외부 온도(계절)에 따라 응결지연제를 0 내지 0.3% 배합하여 사용하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 초속경형 시멘트는 소듐설파이드(Na₂Sㆍ9H₂O), 소듐카보네이트(Na₂CO₃), 칼륨카보네이트(K₂CO₃), 리튬카보네이트(Li₂CO₃), 리튬하이드록사이드(LiOHㆍH₂O), 산화 알루미늄(Al₂O₃) 중 어느 한 종 또는 다종의 혼합물인 촉진제를 더 배합하여 사용하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 배합수는 고용분 40% 내지 50%인 수성 폴리머 에멀젼 20% 내지 25%에 물 75% 내지 80%를 100중량부로 배합하여 희석한 것을 사용하는 것이 바람직하다.

따라서, S40단계의 시공은 초속경형 고강도 콘크리트(420)가 타설 후 10분 내지 20분 내외에서 맨홀뚜껑을 지지할 수 있는 실용강도가 발현됨으로 조절재가 상기 10분 내지 20분 내외에서 맨홀뚜껑을 지지한 이후부터는 상기 초속경형 고강도 콘크리트에 의해서 맨홀뚜껑을 지지하기 때문에 조절재 시공 이후 즉시 초속경형 고강도 콘크리트를 타설할 수 있고 도 2에 도시된 바와 같이 상기 S20단계 이후부터 미리 준비함으로 타설시간은 약 1분 정도 소요된다. 추가적으로 타설된 초속 경형 고강도 콘크리트를 평탄성 조정을 위해서 1분정도 더 소요된다.

상기 초속경형 고강도 콘크리트가 타설됨과 동시에 상기 초속경형 고강도 콘크리트 상부에 맨홀뚜껑을 재설치하는 단계(S50)는 조절재(300)가 10분 내지 20분 내외에서 맨홀뚜껑을 지지할 수 있음으로 10분 내지 20분 내외 지난 이후부터는 초속경형 고강도 콘크리트(420)가 발현되어 맨홀뚜껑을 지지함으로 초속경형 고강도 콘크리트가 타설됨과 동시에 개방된 맨홀뚜껑을 차량에 구비된 크래인을 이용하여 재설치한다.

따라서, 맨홀뚜껑 재설치 시공은 차량에 철거기(100)와 크레인이 함께 구비되어 있음으로 상기 크레인을 이용하여 맨홀뚜껑을 재설치하며 상기 크래인을 사용하는 자의 숙련도를 고려해도 도 2에 도시된 바와 같이 약 1분 내지 2분 정도에 완료된다.

특히, 맨홀뚜껑을 개방 또는 재설치하기 용이하도록 도 10에 도시된 걸이기구(700)를 이용하는 것이 바람직하다.

상기 걸이기구(700)는 십자형 몸체부(710)와 상기 십자형 몸체부(710) 끝단에 맨홀뚜껑(500)의 (나)부분에 형성된 턱에 걸리도록 길이를 조절하기 위한 길이조절부(720)와, 상기 길이조절부(720)의 길이를 조절하는 나사부(721), 상기 길이조절부(720)에 의해서 걸린 맨홀뚜껑(500)을 들어 올리도록 형성된 고리부(730)로 이루어져 차량에 철거기(100)와 함께 구축된 크래인으로 상기 걸이기구(700)의 고리부(730)에 상기 크래인을 걸어 맨홀뚜껑(500)을 개방 및 재설치한다.

상기 맨홀뚜껑 재설치 이후에 맨홀뚜껑 외주면과 철거기에 의해 파쇄 굴착된 포장도로면 사이에 아스콘을 포설 후 다짐하는 단계(S60)는 초속경형 고강도 콘크 리트(420)를 타설한 하면 도 9에 도시된 바와 같이 (가) 부분에 공간이 형성됨으로 상기 공간에 아스콘을 포설하고 다짐하여 맨홀뚜껑(500)이 고정되도록한다.

따라서, 아스콘 포설 후 다짐하는 시공은 아스콘 다짐장치를 사용하고 상기 다짐장치를 사용하는 자의 숙련도를 고려해도 약 8분 정도에 완료된다. 상기 약 8분 정도는 S80단계의 제 2 프라이머를 살포하는데 소요되는 1분이 포함된 시간이다.

상기 S30 단계 이후에 콘크리트 맨홀 구조물 상부에 제 1 프라이머를 살포하는 단계(S70)는 초속경형 고강도 콘크리트(420)가 콘크리트 맨홀 구조물(600) 상부에 직접 타설되면 초속경형 고강도 콘크리트(420)가 갖는 수분을 맨홀 콘크리트 구조물(600)이 흡수하게 됨에 따라 발형되는 초속경형 고강도 콘크리트(420)가 균열이 발생할 수 있음으로 물과 같은 제 1 프라이머를 초속경형 고강도 콘크리트(420)가 타설되는 콘크리트 맨홀 구조물(600) 상부에 살포한다.

상기 S50단계 이후에 콘크리트 맨홀 구조물 상부에 제 2 프라이머를 살포하는 단계(S80)는 도 9에 도시된 바와 같이 파쇄 굴착된 맨홀뚜껑 주변과 맨홀뚜껑 사이의 공간(가)에 아스콘을 직접 포설하면 맨홀뚜껑과 아스콘 사이에 이격이 발생함에 따라 맨홀뚜껑과 파쇄 굴착된 맨홀뚜껑 주변을 유분과 같은 제 2 프라이머를 살포하여 아스콘과 접착력을 강화한다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 도로포장과 동시에 맨홀뚜껑 보수 보강 시공하는 경우이며, 맨홀뚜껑만을 보수 보강할 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이 아스콘 재포설 및 다짐과 현장 정리 및 청소, 교통 개방 등을 고려할 때 약 10분가 량 더 소요된다.

지금까지 본 발명에 대해서 상세히 설명하였으나, 그 과정에서 언급한 실시예는 예시적인 것일 뿐, 한정적인 것이 아님을 분명히 하며, 본 발명은 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상이나 분야를 벗어나지 않는 범위내에서, 균등하게 대처될 수 있는 정도의 구성요소 변경은 본 발명의 범위에 속한다 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 종래에 하나의 맨홀뚜껑을 보수 보강하는데 2시간 소요되던 것을 본 발명에 의하여 20분 내외로 대폭 단축함에 따라 같은 시간대에 더 많은 맨홀뚜껑을 보수 보강할 뿐만 아니라, 맨홀뚜껑 보수 보강을 기계화하여 종래에 무거운 맨홀뚜껑을 인력으로 운반 이동함에 따라 발생되는 안전사고 위험을 대폭 감소시키는 효과가 있다.

Claims

오른측면이 절단된 제 1 비트가 배열되고 상기 제 1 비트 앞에 중심이 첨예한 제 3 비트가 배열되며 상기 제 3 비트 앞에 제 2 비트가 배열되는 비트조가 회전판의 크기에 다수개의 비트조가 부착되고 부착되는 각각의 비트 사이의 간격이 균일하게 배열되어 형성된 다수의 비트가 부착되어 고속으로 회전하는 회전판이 구비된 철거기로 맨홀뚜껑 주변의 포장도로면을 파쇄 굴착하는 단계와;

상기 파쇄 굴착된 포장도로 내측의 맨홀뚜껑을 개방하고 맨홀의 높이를 조절하는 높이 조절부 제거하는 단계와;

상기 높이 조절부를 제거하는 동안에 포장도로면과 맨홀뚜껑이 평행하게 일치되는 높이와 맨홀구멍의 직경에 적합한 규격으로 조절재를 제작하고 제작된 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계와;

상기 높이 조절부를 제거하는 동안 또는 높이 조절부를 시공하는 동안에 초속경형 고강도 콘크리트를 배합하고 배합된 초속경형 고강도 콘크리트를 상기 제작된 조절재 외측부터 파쇄 굴착된 도로포장 내측 사이에 타설하는 단계와;

상기 초속경형 고강도 콘크리트가 타설됨과 동시에 상기 초속경형 고강도 콘크리트 상부에 맨홀뚜껑을 재설치하는 단계; 및

상기 맨홀뚜껑 재설치 이후에 맨홀뚜껑 외주면과 철거기에 의해 파쇄 굴착된 포장도로면 사이에 아스콘을 포설 후 다짐하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법.
청구항 1에 있어서, 상기 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계 이후에,

콘크리트 맨홀 구조물 상부에 제 1 프라이머를 살포하는 단계와;

상기 맨홀뚜껑을 재설치하는 단계 이후에,

콘크리트 맨홀 구조물 상부에 제 2 프라이머를 살포하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 맨홀뚜껑 주변의 포장도로면을 파쇄 굴착하는 단계는 파쇄 굴착된 포장도로의 아스팔트가 상기 초속경형 고강도 콘크리트의 재료가 되는 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 다수의 비트는 포장도로면을 파쇄 굴착되는 과정에서 회전판이 회전함에 따라 상기 회전판에 부착된 비트와 포장도로면 사이에 파쇄굴착되는 과정에서 발생되는 진동으로 상기 비트폭만큼 파쇄 굴착된 맨홀뚜껑 둘레의 내부 포장도로가 자동으로 분쇄되는 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법.
삭제
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 조절재를 제작하고 제작된 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계는 초속경형 고강도 콘크리트가 맨홀뚜껑을 지지할 정도로 발현되기 전까지 상기 맨홀뚜껑을 지지하는 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법.
청구항 6에 있어서, 상기 조절재를 제작하고 제작된 조절재를 높이 조절부에 시공하는 단계는 초속경형 고강도 콘크리트가 콘크리트 맨홀 구조물 내부로 유입되지 않도록 거푸집 용도로 사용되는 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 맨홀뚜껑은 십자형 몸체부와, 상기 십자형 몸체부 끝단에 맨홀뚜껑 하부 턱에 걸리도록 길이를 조절하기 위한 길이조절부, 상기 길이조절부의 길이를 조절하는 나사부, 상기 길이조절부에 의해서 걸린 맨홀뚜껑을 들어 올리도록 형성된 고리부로 이루어진 걸이기구를 이용하여 차량에 철거기와 함께 구축된 크래인으로 상기 걸이기구의 고리부에 상기 크래인을 걸어 개방 및 재설치하는 것을 특징으로 하는 맨홀뚜껑 보수 보강 시공방법.