JP2001336424A - 燃料タンク取付保持構造 - Google Patents
燃料タンク取付保持構造Info
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃エンジン等の振動を燃料タンクに伝わり
難くして、製造コストの低減を図ることができるととも
に、エンジン性能の低下やタンク破損等を招き難くでき
るようにされた携帯型動力作業機における燃料タンク取
付保持構造を提供する。 【解決手段】 動力源としての内燃エンジン（３０）及
び燃料タンク（５０）を備え、前記燃料タンク（５０）
を二つ割り構造のカバーハウジング（１１、１２）内に
設けられたタンク収納部（４０）に取付保持するように
された携帯型動力作業機（１）において、前記燃料タン
ク（５０）を前記タンク収納部（４０）にクッション部
材（６１、６２、６３）を介して抱き込むようにして取
付保持する。
難くして、製造コストの低減を図ることができるととも
に、エンジン性能の低下やタンク破損等を招き難くでき
るようにされた携帯型動力作業機における燃料タンク取
付保持構造を提供する。 【解決手段】 動力源としての内燃エンジン（３０）及
び燃料タンク（５０）を備え、前記燃料タンク（５０）
を二つ割り構造のカバーハウジング（１１、１２）内に
設けられたタンク収納部（４０）に取付保持するように
された携帯型動力作業機（１）において、前記燃料タン
ク（５０）を前記タンク収納部（４０）にクッション部
材（６１、６２、６３）を介して抱き込むようにして取
付保持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクを二つ
割り構造のカバーハウジング内に設けられたタンク収納
部に取付保持するようにされた、送風掃除機、薬剤散布
機等の携帯型動力作業機における燃料タンク取付保持構
造に関する。
割り構造のカバーハウジング内に設けられたタンク収納
部に取付保持するようにされた、送風掃除機、薬剤散布
機等の携帯型動力作業機における燃料タンク取付保持構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に、前記燃料タンク取付保持構造を
有する携帯型動力作業機としての送風掃除機の従来例を
分解斜視図で示す。なお、その組立状態（外観）は、後
述する本発明実施形態の送風掃除機１を示す図１と略同
様である。図６に示される従来例の送風掃除機５は、左
右二つ割り構造のカバーハウジング１１、１２を有し、
それらカバーハウジング１１、１２に、遠心式送風機２
０及び該送風機２０を回転駆動する内燃エンジン（小型
空冷２サイクルガソリンエンジン）３０が搭載保持され
ており、前記送風機２０により、外部空気を左側部に形
成された、図には表れていない吸入口から吸入して、前
記カバーハウジング１１と一体のボリュートケース２２
内で加速し、その終端部（前側部上部）の空気噴出口２
５から、それに接続される図示されていないフレキシブ
ル管や噴管等を介して外部に吹き出し、それによって、
落ち葉やゴミ等を寄せ集めて清掃するようになってい
る。
有する携帯型動力作業機としての送風掃除機の従来例を
分解斜視図で示す。なお、その組立状態（外観）は、後
述する本発明実施形態の送風掃除機１を示す図１と略同
様である。図６に示される従来例の送風掃除機５は、左
右二つ割り構造のカバーハウジング１１、１２を有し、
それらカバーハウジング１１、１２に、遠心式送風機２
０及び該送風機２０を回転駆動する内燃エンジン（小型
空冷２サイクルガソリンエンジン）３０が搭載保持され
ており、前記送風機２０により、外部空気を左側部に形
成された、図には表れていない吸入口から吸入して、前
記カバーハウジング１１と一体のボリュートケース２２
内で加速し、その終端部（前側部上部）の空気噴出口２
５から、それに接続される図示されていないフレキシブ
ル管や噴管等を介して外部に吹き出し、それによって、
落ち葉やゴミ等を寄せ集めて清掃するようになってい
る。
【０００３】前記左カバーハウジング１１の頂部には、
前記内燃エンジン３０の気化器スロットル弁を制御する
ためのスロットルレバー１７やエンジン停止スイッチ１
８等が配設されたハンドル１５が設けられている。そし
て、前記左右のカバーハウジング１１、１２の下部に
は、前記内燃エンジン３０で使用する燃料（ガソリン）
を貯留する燃料タンク５０’が取付保持されるタンク収
納部４１、４２（４０）が設けられている。
前記内燃エンジン３０の気化器スロットル弁を制御する
ためのスロットルレバー１７やエンジン停止スイッチ１
８等が配設されたハンドル１５が設けられている。そし
て、前記左右のカバーハウジング１１、１２の下部に
は、前記内燃エンジン３０で使用する燃料（ガソリン）
を貯留する燃料タンク５０’が取付保持されるタンク収
納部４１、４２（４０）が設けられている。
【０００４】前記燃料タンク５０’は、前後に長い直方
体状の密閉容器とされ、上面後部側（図の手前側）に給
油口キャップ５５が右斜め上に突出して配置され、該給
油口キャップ５５の左側に、図示しない燃料吸入パイ
プ、リターンパイプ、タンク内調圧用パイプが挿入され
るグロメット付き挿入穴５６が形成され、さらに、前記
左タンク収納部４１の底面に突設された山状突部４４及
びその上面左側部形状（図示省略）に対応して底面溝５
２、及び斜面部５４が形成されている。上記に加え、前
記燃料タンク５０’の前後側面部中央には、それぞれ取
付用耳部５８が突設され、該取付用耳部５８をビス類５
９により前記左タンク収納部４１内に突設された取付柱
部６０に締付固定することによって、取付保持されるよ
うになっている。
体状の密閉容器とされ、上面後部側（図の手前側）に給
油口キャップ５５が右斜め上に突出して配置され、該給
油口キャップ５５の左側に、図示しない燃料吸入パイ
プ、リターンパイプ、タンク内調圧用パイプが挿入され
るグロメット付き挿入穴５６が形成され、さらに、前記
左タンク収納部４１の底面に突設された山状突部４４及
びその上面左側部形状（図示省略）に対応して底面溝５
２、及び斜面部５４が形成されている。上記に加え、前
記燃料タンク５０’の前後側面部中央には、それぞれ取
付用耳部５８が突設され、該取付用耳部５８をビス類５
９により前記左タンク収納部４１内に突設された取付柱
部６０に締付固定することによって、取付保持されるよ
うになっている。
【０００５】前記左タンク収納部４１の前記山状突部４
４及び前後上隅部には、ねじ穴部４７、４７、４７が形
成され、また、前記右タンク収納部４２には、前記ねじ
穴部４７、４７、４７に対応してビス挿通穴部４９が三
箇所形成されており、前記右カバーハウジング１２側か
らビス（図１の符号４６参照）を、前記ビス挿通穴部４
９を介して前記ねじ穴部４７にねじ込んで締め付けるこ
とにより、前記左右のタンク収納部４１、４２が閉じ合
わせられて、前記左右のカバーハウジング１１、１２が
互いに締結される。なお、前記右カバーハウジング１２
には、前記内燃エンジン３０のマフラー３２やリコイル
スタータ３４（のハンドル３４ａ）を外部に露出する切
欠開口３７、３６や、前記燃料タンク５０’の給油口キ
ャップ５５の着脱操作の便宜を図るための半円筒状開口
３９等が形成されている。
４及び前後上隅部には、ねじ穴部４７、４７、４７が形
成され、また、前記右タンク収納部４２には、前記ねじ
穴部４７、４７、４７に対応してビス挿通穴部４９が三
箇所形成されており、前記右カバーハウジング１２側か
らビス（図１の符号４６参照）を、前記ビス挿通穴部４
９を介して前記ねじ穴部４７にねじ込んで締め付けるこ
とにより、前記左右のタンク収納部４１、４２が閉じ合
わせられて、前記左右のカバーハウジング１１、１２が
互いに締結される。なお、前記右カバーハウジング１２
には、前記内燃エンジン３０のマフラー３２やリコイル
スタータ３４（のハンドル３４ａ）を外部に露出する切
欠開口３７、３６や、前記燃料タンク５０’の給油口キ
ャップ５５の着脱操作の便宜を図るための半円筒状開口
３９等が形成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記の如き
従来の携帯型動力作業機における燃料タンク取付保持構
造は、前記のように、燃料タンクに取付用耳部等を設
け、この取付用耳部等をタンク収納部にビス類で締付固
定するようにされているので、内燃エンジンや送風機
等の振動が燃料タンクに直接伝わり、その振動により燃
料タンク内の燃料に泡立ち等の、エンジン性能低下を招
く不具合が発生しやすい、燃料タンク及びタンク収納
部双方にタンク取付保持のための取付部（前記取付用耳
部等）を設ける必要があるので、製造コストが高くなる
嫌いがあるとともに、燃料タンクの形状に大きな制約が
課される、前記振動により前記取付用耳部等の取付部
に応力が集中し、タンク破損が生じやすい、といった問
題があった。
従来の携帯型動力作業機における燃料タンク取付保持構
造は、前記のように、燃料タンクに取付用耳部等を設
け、この取付用耳部等をタンク収納部にビス類で締付固
定するようにされているので、内燃エンジンや送風機
等の振動が燃料タンクに直接伝わり、その振動により燃
料タンク内の燃料に泡立ち等の、エンジン性能低下を招
く不具合が発生しやすい、燃料タンク及びタンク収納
部双方にタンク取付保持のための取付部（前記取付用耳
部等）を設ける必要があるので、製造コストが高くなる
嫌いがあるとともに、燃料タンクの形状に大きな制約が
課される、前記振動により前記取付用耳部等の取付部
に応力が集中し、タンク破損が生じやすい、といった問
題があった。
【０００７】本発明は、上記した如くの問題に鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、内燃エンジン
等の振動を燃料タンクに伝わり難くして、製造コストの
低減を図ることができるとともに、エンジン性能の低下
やタンク破損等を招き難くできるようにされた携帯型動
力作業機における燃料タンク取付保持構造を提供するこ
とにある。
されたもので、その目的とするところは、内燃エンジン
等の振動を燃料タンクに伝わり難くして、製造コストの
低減を図ることができるとともに、エンジン性能の低下
やタンク破損等を招き難くできるようにされた携帯型動
力作業機における燃料タンク取付保持構造を提供するこ
とにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成すべ
く、本発明に係る燃料タンク取付保持構造は、動力源と
しての内燃エンジン及び燃料タンクを備え、前記燃料タ
ンクを二つ割り構造のカバーハウジング内に設けられた
タンク収納部に取付保持するようにされた携帯型動力作
業機において、前記燃料タンクを前記タンク収納部にク
ッション部材を介して抱き込むようにして取付保持した
ことを特徴としている。本発明の好ましい態様では、前
記タンク収納部と前記燃料タンクの前後、左右、及び上
下との間に形成される隙間に、それぞれ前記クッション
部材が介装され、さらに、前記クッション部材は、好ま
しくは、前記カバーハウジングと前記燃料タンクとで挟
まれるようにして不動保持される。
く、本発明に係る燃料タンク取付保持構造は、動力源と
しての内燃エンジン及び燃料タンクを備え、前記燃料タ
ンクを二つ割り構造のカバーハウジング内に設けられた
タンク収納部に取付保持するようにされた携帯型動力作
業機において、前記燃料タンクを前記タンク収納部にク
ッション部材を介して抱き込むようにして取付保持した
ことを特徴としている。本発明の好ましい態様では、前
記タンク収納部と前記燃料タンクの前後、左右、及び上
下との間に形成される隙間に、それぞれ前記クッション
部材が介装され、さらに、前記クッション部材は、好ま
しくは、前記カバーハウジングと前記燃料タンクとで挟
まれるようにして不動保持される。
【０００９】より具体的な好ましい態様では、前記燃料
タンクにおける前後端部、左右端部、又は上下端部を形
成する面のうちの少なくとも三面に当接する概略コ字状
断面を有する一対の端部挟装クッション部材を備え、さ
らに好ましくは、前記燃料タンクにおける前後端部を形
成する面のうちの左右方向一側面を除く四面に当接する
概略コ字状断面を有する一対の端部挟装クッション部材
と、前記左右方向一側面に当接する一側面当接クッショ
ン部材と、を備えて構成される。
タンクにおける前後端部、左右端部、又は上下端部を形
成する面のうちの少なくとも三面に当接する概略コ字状
断面を有する一対の端部挟装クッション部材を備え、さ
らに好ましくは、前記燃料タンクにおける前後端部を形
成する面のうちの左右方向一側面を除く四面に当接する
概略コ字状断面を有する一対の端部挟装クッション部材
と、前記左右方向一側面に当接する一側面当接クッショ
ン部材と、を備えて構成される。
【００１０】前記した如くの構成とされた本発明に係る
燃料タンク取付保持構造の好ましい態様では、前記燃料
タンクは、例えば、その前後端部を形成する面のうちの
左右方向一側面を除く四面に当接する概略コ字状断面を
有する前後一対の端部挟装クッション部材と、前記左右
方向一側面に当接する一側面当接クッション部材と、を
介して、前記タンク収納部に抱き込まれるように取付保
持される。言い換えれば、前記タンク収納部と前記燃料
タンクの前後、左右、及び上下との間（全方位）に形成
される隙間に、それぞれクッション部材が介装されると
同時に、そのクッション部材が前記タンク収納部と前記
燃料タンクとで挟まれるようにして不動保持され、これ
によって、前記燃料タンクが前記タンク収納部に、前記
クッション部材によって前記タンク収納部内面（全方
位）から浮かせられた状態で取付保持される。
燃料タンク取付保持構造の好ましい態様では、前記燃料
タンクは、例えば、その前後端部を形成する面のうちの
左右方向一側面を除く四面に当接する概略コ字状断面を
有する前後一対の端部挟装クッション部材と、前記左右
方向一側面に当接する一側面当接クッション部材と、を
介して、前記タンク収納部に抱き込まれるように取付保
持される。言い換えれば、前記タンク収納部と前記燃料
タンクの前後、左右、及び上下との間（全方位）に形成
される隙間に、それぞれクッション部材が介装されると
同時に、そのクッション部材が前記タンク収納部と前記
燃料タンクとで挟まれるようにして不動保持され、これ
によって、前記燃料タンクが前記タンク収納部に、前記
クッション部材によって前記タンク収納部内面（全方
位）から浮かせられた状態で取付保持される。
【００１１】このようにされることにより、前記内燃エ
ンジンや送風機等の振動は、前記クッション部材で減衰
されるので、前記燃料タンクには伝わり難くされ、その
ため、燃料に泡立ち等の、エンジン性能低下を招く不具
合が発生しにくくなり、また、タンク取付保持のための
取付部（前記取付用耳部等）やビス類は不要となるの
で、燃料タンクの形状にさほど制約が課せられず、製造
コストを低減できるとともに、燃料タンクはクッション
部材で抱持されていることから、タンク破損も生じにく
くなる。
ンジンや送風機等の振動は、前記クッション部材で減衰
されるので、前記燃料タンクには伝わり難くされ、その
ため、燃料に泡立ち等の、エンジン性能低下を招く不具
合が発生しにくくなり、また、タンク取付保持のための
取付部（前記取付用耳部等）やビス類は不要となるの
で、燃料タンクの形状にさほど制約が課せられず、製造
コストを低減できるとともに、燃料タンクはクッション
部材で抱持されていることから、タンク破損も生じにく
くなる。
【００１２】なお、前記クッション部材は、前記燃料タ
ンクと共に前記タンク収納部に収容した際、前記カバー
ハウジングとの間で若干圧縮されるように、多少大きめ
に作製することが好ましい。また、前記燃料タンクは、
ポリエチレン等の適度の対油膨張性を有する合成樹脂製
とせしめれば、経時変化により適度に膨張するので、仮
に前記クッション部材にへたりが生じても、必要な緊度
は保たれる。このことにより、燃料給油時に、燃料がこ
ぼれても、前記燃料タンクと前記クッション部材との間
に燃料が入り込まず、燃料は前記タンク収納部に形成さ
れた下面開口等から落下排出せしめられる。さらに、エ
ンジン冷却風を、前記タンク収納部に形成された下面開
口から前記燃料タンクの脇を通して吸い込むようになせ
ば、前記冷却風により前記燃料タンクを冷却せしめて、
燃料を適温に維持することもできる。
ンクと共に前記タンク収納部に収容した際、前記カバー
ハウジングとの間で若干圧縮されるように、多少大きめ
に作製することが好ましい。また、前記燃料タンクは、
ポリエチレン等の適度の対油膨張性を有する合成樹脂製
とせしめれば、経時変化により適度に膨張するので、仮
に前記クッション部材にへたりが生じても、必要な緊度
は保たれる。このことにより、燃料給油時に、燃料がこ
ぼれても、前記燃料タンクと前記クッション部材との間
に燃料が入り込まず、燃料は前記タンク収納部に形成さ
れた下面開口等から落下排出せしめられる。さらに、エ
ンジン冷却風を、前記タンク収納部に形成された下面開
口から前記燃料タンクの脇を通して吸い込むようになせ
ば、前記冷却風により前記燃料タンクを冷却せしめて、
燃料を適温に維持することもできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に添付の図を参照して本発明
の実施形態を詳細に説明する。図１及び図２は、本発明
に係る燃料タンク取付保持構造を有する携帯型動力作業
機としての送風掃除機１を示す外観斜視図及び分解斜視
図であり、前述した図６に示される従来例の送風掃除機
５の各部に対応する部分には同一の符号が付されてい
る。
の実施形態を詳細に説明する。図１及び図２は、本発明
に係る燃料タンク取付保持構造を有する携帯型動力作業
機としての送風掃除機１を示す外観斜視図及び分解斜視
図であり、前述した図６に示される従来例の送風掃除機
５の各部に対応する部分には同一の符号が付されてい
る。
【００１４】図示実施形態の送風掃除機１も、前記従来
例の送風掃除機５と同様に、左右二つ割り構造のカバー
ハウジング１１、１２を有し、それらカバーハウジング
１１、１２に、遠心式送風機２０及び該送風機２０を回
転駆動する内燃エンジン（小型空冷２サイクルガソリン
エンジン）３０が搭載保持されており、前記送風機２０
により、外部空気を左側部に形成された、図には表れて
いない吸入口から吸入して、前記カバーハウジング１１
と一体のボリュートケース２２内で加速し、その終端部
（前側部上部）の空気噴出口２５から、それに接続され
る図示されていないフレキシブル管や噴管等を介して外
部に吹き出し、それによって、落ち葉やゴミ等を寄せ集
めて清掃するようになっている。
例の送風掃除機５と同様に、左右二つ割り構造のカバー
ハウジング１１、１２を有し、それらカバーハウジング
１１、１２に、遠心式送風機２０及び該送風機２０を回
転駆動する内燃エンジン（小型空冷２サイクルガソリン
エンジン）３０が搭載保持されており、前記送風機２０
により、外部空気を左側部に形成された、図には表れて
いない吸入口から吸入して、前記カバーハウジング１１
と一体のボリュートケース２２内で加速し、その終端部
（前側部上部）の空気噴出口２５から、それに接続され
る図示されていないフレキシブル管や噴管等を介して外
部に吹き出し、それによって、落ち葉やゴミ等を寄せ集
めて清掃するようになっている。
【００１５】前記左カバーハウジング１１の頂部には、
前記内燃エンジン３０の気化器スロットル弁を制御する
ためのスロットルレバー１７やエンジン停止スイッチ１
８等が配設されたハンドル１５が設けられている。前記
左右のカバーハウジング１１、１２の下部には、前記内
燃エンジン３０で使用する燃料（ガソリン）を貯留す
る、適度の対油膨張性を有するポリエチレン製の燃料タ
ンク５０が取付保持されるタンク収納部４１、４２（４
０）が設けられている。前記燃料タンク５０は、前記機
体１の前後方向に沿って長い直方体状の密閉容器とさ
れ、上面後端部５０Ｂ側（図の手前側）に給油口キャッ
プ５５が右斜め上に突出して配置され、該給油口キャッ
プ５５の左側に、図示しない燃料吸入パイプ、リターン
パイプ、タンク内調圧用パイプが挿入されるグロメット
付き挿入穴５６が形成され、さらに、前記左タンク収納
部４１の底面に突設された山状突部４４及びその上面左
側部形状（図示省略）に対応して底面溝５２、及び斜面
部５４が形成されている。
前記内燃エンジン３０の気化器スロットル弁を制御する
ためのスロットルレバー１７やエンジン停止スイッチ１
８等が配設されたハンドル１５が設けられている。前記
左右のカバーハウジング１１、１２の下部には、前記内
燃エンジン３０で使用する燃料（ガソリン）を貯留す
る、適度の対油膨張性を有するポリエチレン製の燃料タ
ンク５０が取付保持されるタンク収納部４１、４２（４
０）が設けられている。前記燃料タンク５０は、前記機
体１の前後方向に沿って長い直方体状の密閉容器とさ
れ、上面後端部５０Ｂ側（図の手前側）に給油口キャッ
プ５５が右斜め上に突出して配置され、該給油口キャッ
プ５５の左側に、図示しない燃料吸入パイプ、リターン
パイプ、タンク内調圧用パイプが挿入されるグロメット
付き挿入穴５６が形成され、さらに、前記左タンク収納
部４１の底面に突設された山状突部４４及びその上面左
側部形状（図示省略）に対応して底面溝５２、及び斜面
部５４が形成されている。
【００１６】前記左タンク収納部４１の前記山状突部４
４及びその前後上隅部には、ねじ穴部４７、４７、４７
が形成され、また、前記右タンク収納部４２には、前記
ねじ穴部４７、４７、４７に対応してビス挿通穴部４９
が三箇所形成されており、前記右カバーハウジング１２
側からビス４６を前記ビス挿通穴部４９を介して前記ね
じ穴部４７にねじ込んで締め付けることにより、前記左
右のタンク収納部４１、４２が閉じ合わせられて、前記
左右のカバーハウジング１１、１２が互いに締結される
（図４、図５も参照）。
４及びその前後上隅部には、ねじ穴部４７、４７、４７
が形成され、また、前記右タンク収納部４２には、前記
ねじ穴部４７、４７、４７に対応してビス挿通穴部４９
が三箇所形成されており、前記右カバーハウジング１２
側からビス４６を前記ビス挿通穴部４９を介して前記ね
じ穴部４７にねじ込んで締め付けることにより、前記左
右のタンク収納部４１、４２が閉じ合わせられて、前記
左右のカバーハウジング１１、１２が互いに締結される
（図４、図５も参照）。
【００１７】なお、前記右カバーハウジング１２には、
前記内燃エンジン３０のマフラー３２やリコイルスター
タ３４（のハンドル３４ａ）を外部に露出する切欠開口
３７、３６や、前記左カバーハウジング１１との組み合
わせにより画成される下面開口３８、前記燃料タンク５
０の給油口キャップ５５の着脱操作の便宜を図るための
半円筒状開口３９等が形成されている。そして、本実施
形態では、前記燃料タンク５０を前記タンク収納部４０
に取付保持すべく、耐ガソリン性ゴム材等の弾性材料で
作製された、前端部挟装クッション部材６１、後端部挟
装クッション部材６２、及び、一側面当接クッション部
材６３、が備えられている。
前記内燃エンジン３０のマフラー３２やリコイルスター
タ３４（のハンドル３４ａ）を外部に露出する切欠開口
３７、３６や、前記左カバーハウジング１１との組み合
わせにより画成される下面開口３８、前記燃料タンク５
０の給油口キャップ５５の着脱操作の便宜を図るための
半円筒状開口３９等が形成されている。そして、本実施
形態では、前記燃料タンク５０を前記タンク収納部４０
に取付保持すべく、耐ガソリン性ゴム材等の弾性材料で
作製された、前端部挟装クッション部材６１、後端部挟
装クッション部材６２、及び、一側面当接クッション部
材６３、が備えられている。
【００１８】前記前端部挟装クッション部材６１は、図
３、図４を参照すればよくわかるように、前記燃料タン
ク５０の前端部５０Ａを形成する五面のうちの右側面５
０ｄを除く四面に当接する前壁部６１ａ、左壁部６１
ｂ、上壁部６１ｃ、及び下壁部６１ｄからなる、直交す
る二方向断面がそれぞれ概略コ字状とされていて、前記
前端部５０Ａを挟装するように装着され、また、前記後
端部挟装クッション部材６２も、前記燃料タンク５０の
後端部５０Ｂを形成する五面のうちの前記右側面５０ｄ
を除く四面に当接する後壁部６２ａ、左壁部６２ｂ、上
壁部６２ｃ、及び下壁部６２ｄからなる、直交する二方
向断面がそれぞれ概略コ字状とされていて、前記後端部
５０Ｂを挟装するように装着される。
３、図４を参照すればよくわかるように、前記燃料タン
ク５０の前端部５０Ａを形成する五面のうちの右側面５
０ｄを除く四面に当接する前壁部６１ａ、左壁部６１
ｂ、上壁部６１ｃ、及び下壁部６１ｄからなる、直交す
る二方向断面がそれぞれ概略コ字状とされていて、前記
前端部５０Ａを挟装するように装着され、また、前記後
端部挟装クッション部材６２も、前記燃料タンク５０の
後端部５０Ｂを形成する五面のうちの前記右側面５０ｄ
を除く四面に当接する後壁部６２ａ、左壁部６２ｂ、上
壁部６２ｃ、及び下壁部６２ｄからなる、直交する二方
向断面がそれぞれ概略コ字状とされていて、前記後端部
５０Ｂを挟装するように装着される。
【００１９】前記前後の端部挟装クッション部材６１、
６２の前記前壁部６１ａ及び前記後壁部６２ａは、他の
壁部より厚くされていて、その外面側には、重量を軽減
するため及び前記燃料タンク５０への装着性を向上させ
るため、上部２段３列の矩形凹所６５、下部１段３列の
矩形凹所６６、及び中間横溝６７が形成され、また、前
記後端部挟装クッション部材６２の前記上壁部６２ｃに
は、前記給油口キャップ５５に当たらないようにするた
めの円弧状切欠部６４が形成されている。一方、前記一
側面当接クッション部材６３は、矩形板状とされてい
て、前記燃料タンク５０の前記右側面５０ｄ中央に当接
せしめられるようにされ、図５を参照すればよくわかる
ように、その中央部上下二箇所に、前記右タンク収納部
４２（右カバーハウジング１２）に突設された保持凸部
２８、２８が嵌挿される丸穴６８、６８が形成されてい
る。
６２の前記前壁部６１ａ及び前記後壁部６２ａは、他の
壁部より厚くされていて、その外面側には、重量を軽減
するため及び前記燃料タンク５０への装着性を向上させ
るため、上部２段３列の矩形凹所６５、下部１段３列の
矩形凹所６６、及び中間横溝６７が形成され、また、前
記後端部挟装クッション部材６２の前記上壁部６２ｃに
は、前記給油口キャップ５５に当たらないようにするた
めの円弧状切欠部６４が形成されている。一方、前記一
側面当接クッション部材６３は、矩形板状とされてい
て、前記燃料タンク５０の前記右側面５０ｄ中央に当接
せしめられるようにされ、図５を参照すればよくわかる
ように、その中央部上下二箇所に、前記右タンク収納部
４２（右カバーハウジング１２）に突設された保持凸部
２８、２８が嵌挿される丸穴６８、６８が形成されてい
る。
【００２０】このような構成とされた本実施形態の前記
送風掃除機５における燃料タンク取付保持構造では、前
記燃料タンク５０は、図４、図５に示される如くに、そ
の前後端部５０Ａ、５０Ｂを形成する五面のうちの前記
右側面５０Ｒを除く四面に当接する概略コ字状断面を有
する一対の端部挟装クッション部材６１、６２と、前記
右側面５０ｄに当接する一側面当接クッション部材６３
と、を介して、前記タンク収納部４０（４１、４２）に
抱き込まれるように取付保持される。言い換えれば、前
記タンク収納部４０と前記燃料タンク５０の前後、左
右、及び上下との間（全方位）に形成される隙間Ｓａ、
Ｓｂ、Ｓｃ、Ｓｄ、Ｓｅ、Ｓｆに、それぞれ前記クッシ
ョン部材６１、６２（の各壁部６１ａ、６２ａ、６１
ｃ、６２ｃ、６１ｄ、６２ｄ）、６３が介装されると同
時に、その各クッション部材６１、６２、６３が前記タ
ンク収納部４０を画成する前記カバーハウジング１１、
１２と前記燃料タンク５０とで挟まれるようにして不動
保持され、これによって、前記燃料タンク５０が前記タ
ンク収納部４０に、前記クッション部材６１、６２、６
３によって前記タンク収納部４０内面（全方位）から浮
かせられた状態で取付保持される。
送風掃除機５における燃料タンク取付保持構造では、前
記燃料タンク５０は、図４、図５に示される如くに、そ
の前後端部５０Ａ、５０Ｂを形成する五面のうちの前記
右側面５０Ｒを除く四面に当接する概略コ字状断面を有
する一対の端部挟装クッション部材６１、６２と、前記
右側面５０ｄに当接する一側面当接クッション部材６３
と、を介して、前記タンク収納部４０（４１、４２）に
抱き込まれるように取付保持される。言い換えれば、前
記タンク収納部４０と前記燃料タンク５０の前後、左
右、及び上下との間（全方位）に形成される隙間Ｓａ、
Ｓｂ、Ｓｃ、Ｓｄ、Ｓｅ、Ｓｆに、それぞれ前記クッシ
ョン部材６１、６２（の各壁部６１ａ、６２ａ、６１
ｃ、６２ｃ、６１ｄ、６２ｄ）、６３が介装されると同
時に、その各クッション部材６１、６２、６３が前記タ
ンク収納部４０を画成する前記カバーハウジング１１、
１２と前記燃料タンク５０とで挟まれるようにして不動
保持され、これによって、前記燃料タンク５０が前記タ
ンク収納部４０に、前記クッション部材６１、６２、６
３によって前記タンク収納部４０内面（全方位）から浮
かせられた状態で取付保持される。
【００２１】このようにされることにより、前記内燃エ
ンジン３０や前記送風機２０等の振動は、前記クッショ
ン部材６１、６２、６３で減衰されるので、前記燃料タ
ンク５０には伝わり難くされ、そのため、燃料に泡立ち
等の、エンジン性能低下を招く不具合が発生しにくくな
り、また、タンク取付保持のための取付部（前記従来例
の取付用耳部等）やビス類は不要となるので、燃料タン
クの形状にさほど制約が課せられず、製造コストを低減
できるとともに、燃料タンクはクッション部材で抱持さ
れていることから、タンク破損も生じにくくなる。
ンジン３０や前記送風機２０等の振動は、前記クッショ
ン部材６１、６２、６３で減衰されるので、前記燃料タ
ンク５０には伝わり難くされ、そのため、燃料に泡立ち
等の、エンジン性能低下を招く不具合が発生しにくくな
り、また、タンク取付保持のための取付部（前記従来例
の取付用耳部等）やビス類は不要となるので、燃料タン
クの形状にさほど制約が課せられず、製造コストを低減
できるとともに、燃料タンクはクッション部材で抱持さ
れていることから、タンク破損も生じにくくなる。
【００２２】なお、前記クッション部材６１、６２、６
３は、前記燃料タンク５０と共に前記タンク収納部４０
に収容した際、前記カバーハウジング１１、１２との間
で若干圧縮されるように、多少大きめに作製することが
好ましい。また、前記燃料タンク５０は、ポリエチレン
等の適度の対油膨張性を有する合成樹脂製とされ、経時
変化により膨張するので、仮に前記クッション部材６
１、６２、６３にへたりが生じても、必要な緊度は保た
れる。このことにより、燃料給油時に、燃料がこぼれて
も、前記燃料タンク５０と前記クッション部材６１、６
２、６３との間に燃料が入り込まず、燃料は前記タンク
収納部４０の底部の前記カバーハウジング１１、１２に
形成された前記下面開口３８、３８等から落下排出せし
められる。
３は、前記燃料タンク５０と共に前記タンク収納部４０
に収容した際、前記カバーハウジング１１、１２との間
で若干圧縮されるように、多少大きめに作製することが
好ましい。また、前記燃料タンク５０は、ポリエチレン
等の適度の対油膨張性を有する合成樹脂製とされ、経時
変化により膨張するので、仮に前記クッション部材６
１、６２、６３にへたりが生じても、必要な緊度は保た
れる。このことにより、燃料給油時に、燃料がこぼれて
も、前記燃料タンク５０と前記クッション部材６１、６
２、６３との間に燃料が入り込まず、燃料は前記タンク
収納部４０の底部の前記カバーハウジング１１、１２に
形成された前記下面開口３８、３８等から落下排出せし
められる。
【００２３】さらに、エンジン冷却風を、前記タンク収
納部４０に形成された前記下面開口３８、３８から前記
燃料タンク５０の脇を通して吸い込むようになせば、前
記冷却風により前記燃料タンク５０を冷却することもで
きる。以上、本発明の一実施形態について詳述したが、
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、特
許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱すること
なく、設計において種々の変更ができるものである。
納部４０に形成された前記下面開口３８、３８から前記
燃料タンク５０の脇を通して吸い込むようになせば、前
記冷却風により前記燃料タンク５０を冷却することもで
きる。以上、本発明の一実施形態について詳述したが、
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、特
許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱すること
なく、設計において種々の変更ができるものである。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から理解されるように、本発
明による燃料タンク取付保持構造によれば、内燃エンジ
ン等の振動を燃料タンクに伝わり難くして、製造コスト
の低減を図ることができるとともに、エンジン性能の低
下やタンク破損等を招き難くできる。
明による燃料タンク取付保持構造によれば、内燃エンジ
ン等の振動を燃料タンクに伝わり難くして、製造コスト
の低減を図ることができるとともに、エンジン性能の低
下やタンク破損等を招き難くできる。
【図１】本発明に係る燃料タンク取付保持構造を有する
携帯型動力作業機としての送風掃除機の一実施形態を示
す外観斜視図。
携帯型動力作業機としての送風掃除機の一実施形態を示
す外観斜視図。
【図２】図１に示される送風掃除機の分解斜視図。
【図３】図１に示される送風掃除機における燃料タンク
に対するクッション部材の配置態様を示す拡大斜視図。
に対するクッション部材の配置態様を示す拡大斜視図。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視断面図。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視断面図。
【図６】従来の燃料タンク取付保持構造を有する携帯型
動力作業機としての送風掃除機の一例を示す分解斜視
図。
動力作業機としての送風掃除機の一例を示す分解斜視
図。
１ 送風掃除機（携帯型動力作業機） １１ 左カバーハウジング １２ 右カバーハウジング ３０ 内燃エンジン ４０ タンク収納部 ５０ 燃料タンク ５０Ａ 前端部 ５０Ｂ 後端部 ５０ｄ 右側面 Ｓａ〜Ｓｆ 隙間 ６１ 前端部挟装クッション部材 ６２ 後端部挟装クッション部材 ６３ 一側面当接クッション部材
Claims (5)
- 【請求項１】 動力源としての内燃エンジン（３０）及
び燃料タンク（５０）を備え、前記燃料タンク（５０）
を二つ割り構造のカバーハウジング（１１、１２）内に
設けられたタンク収納部（４０）に取付保持するように
された携帯型動力作業機（１）において、 前記燃料タンク（５０）を前記タンク収納部（４０）に
クッション部材（６１、６２、６３）を介して抱き込む
ようにして取付保持したことを特徴とする燃料タンク取
付保持構造。 - 【請求項２】 前記タンク収納部（４０）と前記燃料タ
ンク（５０）の前後、左右、及び上下との間に形成され
る隙間（Ｓａ、Ｓｂ、Ｓｃ、Ｓｄ、Ｓｅ、Ｓｆ）に、そ
れぞれ前記クッション部材（６１、６２、６３）を介装
したことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク取付
保持構造。 - 【請求項３】 前記クッション部材（６１、６２、６
３）は、前記カバーハウジング（１１、１２）と前記燃
料タンク（５０）とで挟まれるようにして不動保持され
ることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料タンク
取付保持構造。 - 【請求項４】 前記燃料タンク（５０）における前後端
部（５０Ａ、５０Ｂ）、左右端部（５０Ｃ、５０Ｄ）、
又は上下端部（５０Ｅ、５０Ｆ）を形成する面のうちの
少なくとも三面に当接する概略コ字形断面を有する一対
の端部挟装クッション部材（６１、６２）を備えている
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載
の燃料タンク取付保持構造。 - 【請求項５】 前記燃料タンク（５０）における前後端
部（５０Ａ、５０Ｂ）を形成する面のうちの左右方向一
側面（５０ｄ）を除く四面に当接する概略コ字状断面を
有する一対の端部挟装クッション部材（６１、６２）
と、前記左右方向一側面（５０ｄ）に当接する一側面当
接クッション部材（６３）と、を備えていることを特徴
とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の燃料タン
ク取付保持構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000153756A JP3864037B2 (ja) | 2000-05-24 | 2000-05-24 | 燃料タンク取付保持構造 |
| US09/863,501 US6470848B2 (en) | 2000-05-24 | 2001-05-23 | Fuel tank-mounting structure for portable power working machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000153756A JP3864037B2 (ja) | 2000-05-24 | 2000-05-24 | 燃料タンク取付保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001336424A true JP2001336424A (ja) | 2001-12-07 |
| JP3864037B2 JP3864037B2 (ja) | 2006-12-27 |
Family
ID=18658954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000153756A Expired - Lifetime JP3864037B2 (ja) | 2000-05-24 | 2000-05-24 | 燃料タンク取付保持構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6470848B2 (ja) |
| JP (1) | JP3864037B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009197770A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Hitachi Koki Co Ltd | 作業機 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202006002330U1 (de) * | 2006-02-13 | 2007-06-21 | Dolmar Gmbh | Absaugvorrichtung |
| DE102006048550A1 (de) * | 2006-10-13 | 2008-04-17 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Behälter eines handgeführten Arbeitsgerätes |
| US8424498B2 (en) | 2009-07-23 | 2013-04-23 | Briggs & Stratton Corporation | Engine blower scroll |
| DE102015009410A1 (de) | 2015-07-18 | 2017-01-19 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Tragbares Arbeitsgerät |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4223899A (en) * | 1978-12-04 | 1980-09-23 | Allis-Chalmers Corporation | Isolated fuel tank |
| DE69014286T2 (de) * | 1989-12-25 | 1995-06-29 | Mazda Motor | Heckteilaufbau eines Kraftfahrzeuges. |
| DE4120874C2 (de) * | 1991-06-21 | 2002-02-07 | Stihl Maschf Andreas | Gerätegehäuse für ein Arbeitsgerät, insbesondere eine Motorkettensäge |
| US5794559A (en) * | 1997-01-28 | 1998-08-18 | Graham; Bill | Fuel tank |
| JP3347045B2 (ja) * | 1998-01-19 | 2002-11-20 | 本田技研工業株式会社 | エンジン作業機 |
-
2000
- 2000-05-24 JP JP2000153756A patent/JP3864037B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2001
- 2001-05-23 US US09/863,501 patent/US6470848B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009197770A (ja) * | 2008-02-25 | 2009-09-03 | Hitachi Koki Co Ltd | 作業機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6470848B2 (en) | 2002-10-29 |
| JP3864037B2 (ja) | 2006-12-27 |
| US20010047993A1 (en) | 2001-12-06 |
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