JP3075424B2 - エンジンの吸気装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジンの吸気装置に関
するもので、詳しくは、自動車の吸気装置におけるイン
レットパイプの設置構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンに使用される吸気装置
は、例えば図３に示したように、エアクリーナケース１
をエンジン本体２に支持させ、インレットパイプ３のエ
ア取入口をフロントフェンダ４内に臨ませている。

【０００３】このような吸気装置では、図４に示したよ
うに、インレットパイプ３をゴムブッシュ５を介してフ
ロントフェンダ４のエプロンパネル６に取付け、もって
インレットパイプ３の振動がエプロンパネル６、即ち車
体に伝播されないようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなインレットパイプ３の設置構造も、防振が必ずしも
十分ではない。また、十分な防振対策を施そうとすれ
ば、構造が複雑になり、コストアップになってしまう。

【０００５】そこで本発明の目的は、特別な防振部材を
使用することなく、インレットパイプから車体への振動
の防止を効果的に行うことのできるエンジンの吸気装置
を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のエンジンの吸気
装置では、突出した上下の取付片と側部に形成された平
坦面とを有するウオッシャタンクを使用し、前記上下の
取付片を固定して前記ウオッシャタンクをエプロンパネ
ルに取付け、エアクリーナのインレットパイプの側部に
平坦な面を形成し、前記ウオッシャタンクの平坦面と前
記インレットパイプの平坦な面とを互いに向き合わせに
し、前記インレットパイプが前記ウオッシャタンク及び
クッションを介して前記エプロンパネルに取付けられて
いる。

【０００７】

【作 用】本発明のエンジンの吸気装置では、インレッ
トパイプの振動は、まずウォッシャタンクに伝播され、
該ウォッシャタンクを経てフロントフェンダのエプロン
パネルに伝播される。したがって、ウォッシャタンクに
よってもインレットパイプの振動は吸収される。

【０００８】

【実施例】図１および図２は、自動車のエンジンルーム
内における吸気装置の要部を示している。

【０００９】図示したインレットパイプ１０は、一端１
０ａが図３に示した従来の配管と同様にフレキシブルホ
ースを介してエアクリーナのインレットパイプに接続さ
れ、他端１０ｂがエプロンパネル１１の孔１２を介して
フロントフェンダ１３内に臨ませられる。

【００１０】エプロンパネル１１は、孔１２を含む部分
に凹部１４が形成されている。そして、この凹部１４の
上縁にはネジ穴１５が形成され、また凹部１４の開口付
近の底面にもネジ穴１６が形成されている。

【００１１】上記凹部１４には、ウオッシャタンク１７
が収容される。このウオッシャタンク１７は、図２に示
したように、一方の側部に平坦面１７ａを有している。
このウオッシャタンク１７の上面と下面には、取付片で
ある上下の舌片１８，１９が突設されており、それらの
舌片１８，１９にはネジ挿通孔２０，２１がそれぞれ形
成されている。そして、このウオッシャタンク１７は、
舌片１８の孔２０に挿通させたネジ２２をエプロンパネ
ル１１のネジ穴１５に螺合させ、舌片１９の孔２１に挿
通させたネジ２３を、エプロンパネル１１のネジ穴１６
に螺合させることによってエプロンパネル１１に固定さ
れる。

【００１２】さらにウォッシャタンク１７の上面および
下面には、上記インレットパイプ１０を取付けるための
舌片２４，２５と、レゾネータ２６を取付けるための舌
片２７，２８とが立設されており、それぞれの舌片２
４，２５，２７，２８にはネジ穴２９，３０，３１，３
２が形成されている。

【００１３】インレットパイプ１０は、その一方の側部
が図２に示したように、平坦な面１０ｃになっている。
このインレットパイプ１０は、上部及び下部に舌片３
３，３４を有しており、それらの舌片３３，３４にはネ
ジ挿通孔３５，３６が形成されている。そして、このイ
ンレットパイプ１０は、孔３５，３６に挿通させたネジ
３７，３８を、円筒形のゴムクッション３９，４０内に
圧入させたスリーブ４１，４２に挿通させ、先端を舌片
２４，２５のネジ穴２９，３０に螺合させることによっ
て、ウオッシャタンク１７に固定される。

【００１４】さらに、このインレットパイプ１０は、平
坦な面１０ｃと反対側の面１０ｄにパイプ状の突出部４
３を有している。そして、この突出部４３は、図２に示
したように、レゾネータ２６の孔４４に挿着される。

【００１５】レゾネータ２６は、その一方側面２６ａが
インレットパイプ１０の面１０ｄに倣った形状に形成さ
れている。このレゾネータ２６の上部および下部には、
舌片４５，４６が立設されており、それらの舌片４５，
４６には、ネジ挿通孔４７，４８が形成されている。そ
して、このレゾネータ２６は、孔４７，４８に挿通させ
たネジ４９，５０を、円筒状のゴムクッション５１，５
２内に圧入させたスリープ５３，５４に挿通させ、先端
を舌片２７，２８のネジ穴３１，３２に螺合させること
によって、ウォッシャタンク１７に固定される。

【００１６】上記した実施例では、図２に示したよう
に、エプロンパネル１１の凹部１４内にウォッシャタン
ク１７が収容され、該ウォッシャタンク１７にインレッ
トパイプ１０が重ねて配置され、さらにレゾネータ２６
がインレットパイプ１０に重ねて配置される。したがっ
て、ウォッシャタンク１７、インレットパイプ１０およ
びレゾネータ２６は、コンパクトに纏められるため、エ
ンジンルーム内の空間が確保される。

【００１７】また、この吸気装置では、インレットパイ
プ１０の振動は、ウォッシャタンク１７に伝播され、該
ウォッシャタンク１７を介してエプロンパネル１１に伝
播される。したがって、インレットパイプ１０の振動
は、ゴムクッション３９，４０で吸収され、さらにウォ
ッシャタンク１７で吸収される。

【００１８】なお、上記実施例では、ゴムクッション３
９，４０をインレットパイプ１０とウォッシャタンク１
７との間に介在させているが、これらのゴムクッション
３９，４０を介在させない場合でも、ウォッシャタンク
１７が振動を吸収するため、インレットパイプ１０を直
接エプロンパネル１１に設置した場合に比較すれば、防
振効果は十分である。

【００１９】また、防振効果をより十分に達成するため
には、ウォッシャタンク１７とエプロンパネル１１との
間にもゴムクッションを介在させることが好ましい。

【００２０】

【発明の効果】上記したように、本発明に係るエンジン
の吸気装置では、突出した上下の取付片と側部に形成さ
れた平坦面とを有するウオッシャタンクを使用し、上下
の取付片を固定してウオッシャタンクをエプロンパネル
に取付け、インレットパイプの側部に平坦な面を形成
し、ウオッシャタンクの平坦面とインレットパイプの平
坦な面とを互いに向き合わせにし、インレットパイプが
ウオッシャタンク及びクッションを介してエプロンパネ
ルに取付けられることにより、インレットパイプの振動
は、クッションで吸収され減衰してウオッシャタンクに
伝播され、該ウオッシャタンクの重みでさらに減衰する
と共にフローティング構造で軽減されてエプロンパネル
に伝播される。

【００２１】したがって、インレットパイプの振動は、
ウォッシャタンクで吸収されるので、エプロンパネル即
ち車体への振動の伝播は可及的に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエンジンの吸気装置の要部を示し
た分解斜視図である。

【図２】本発明に係るエンジンの吸気装置の設置状態を
示した断面図である。

【図３】自動車のエンジンルームにおける従来の吸気装
置のレイアウトを示した平面図である。

【図４】その従来の吸気装置におけるインレットパイプ
の設置構造を示した分解斜視図である。

【符号の説明】１０ インレットパイプ １０ｃ 平坦な面 １１ エプロンパネル １２ 孔 １３ フロントフェンダ １４ 凹部 １５，１６ ネジ穴 １７ ウオッシャタンク１７ａ 平坦面 １８，１９ 舌片（取付片） ２０，２１ 孔 ２２，２３ ネジ ２４，２５ 舌片 ２６ レゾネータ ２７，２８ 舌片 ２９，３０，３１，３２ ネジ穴 ３３，３４ 舌片 ３５，３６ 孔 ３７，３８ ネジ ３９，４０ ゴムクッション ４１，４２ スリーブ ４３ 突出部 ４４ 孔 ４５，４６ 舌片 ４７，４８ 孔 ４９，５０ ネジ ５１，５２ ゴムクッション ５３，５４ スリーブ

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 突出した上下の取付片と側部に形成され
   た平坦面とを有するウオッシャタンクを使用し、前記上
   下の取付片を固定して前記ウオッシャタンクをエプロン
   パネルに取付け、エアクリーナのインレットパイプの側
   部に平坦な面を形成し、前記ウオッシャタンクの平坦面
   と前記インレットパイプの平坦な面とを互いに向き合わ
   せにし、前記インレットパイプが前記ウオッシャタンク
   及びクッションを介して前記エプロンパネルに取付けら
   れることを特徴とするエンジンの吸気装置。