JP2001334901A

JP2001334901A - エアバッグ

Info

Publication number: JP2001334901A
Application number: JP2000201590A
Authority: JP
Inventors: Yosuke Inui; 陽介乾; Kazuo Obata; 和雄小幡
Original assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Current assignee: Ashimori Industry Co Ltd
Priority date: 2000-05-29
Filing date: 2000-05-29
Publication date: 2001-12-04

Abstract

(57)【要約】【課題】エアバッグに設けられた取付穴やベントホール
では取付部材をエアバッグ内に挿入できない場合や、反
転作業が困難な場合にも、容易に挿入や反転を行うこと
ができるエアバッグを提供する。【解決手段】エアバッグ本体１０と当て布２０とを有
し、エアバッグ本体には本体側開口１４を設けてあり、
当て布には当て布側開口２４を設けてあり、本体側開口
と当て布側開口とが離間した位置になるように、当て布
の周縁部をエアバッグ本体に縫着してあり、本体側開口
と当て布側開口との間に通路空間Ｓが形成されるように
してある。そして、本体側開口と当て布側開口との少な
くとも一方が細長い穴形状に構成してある。また、当て
布の周縁部の一部をエアバッグ本体に縫着しないことに
より、当て布側開口を形成してある。さらに、本体側開
口と当て布側開口との間にインフレータへの取付部を設
けてある。また、エアバッグ本体の両端部を重ね合わせ
ると共に、両側部を縫着することによりエアバッグ本体
を形成し、重ね合わせた未縫製の両端間に通路空間を形
成してもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の乗員を保
護するエアバッグに係り、特に、エアバッグ内への取付
部材の挿入が簡単で、反転を容易に行うことができるエ
アバッグに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグは、通常、エアバッグ内に配
した取付部材により、エアバッグ外のインフレータに取
り付けられている。この取付部材をエアバッグ内に挿入
するには、エアバッグに設けられた取付孔やベントホー
ルから行っている。そして、ガス漏れするとエアバッグ
の性能が低下するので、エアバッグにはこれら取付孔や
ベントホール以外の開口部を設けることができず、必然
的にこれらの開口部は、エアバッグ内に挿入する取付部
材より大きくする必要があった。

【０００３】また、エアバッグのベントホール等の開口
部より大きな取付部材をエアバッグ内に挿入する方法と
して、例えば、特開２０００−３３８４３公報に記載の
ものも提供されている。このものは、エアバッグ縫製途
中に取付部材であるインナープレートをエアバッグ内に
挿入する方法であり、縫製中にエアバッグが重くなるの
で作業性が悪いという問題を有している。また、縫製さ
れたエアバッグは反転できないので、エアバッグ膨張展
開時に縫製部が顔等に当たり、擦過傷の原因になるとい
う問題をも有している。そのため、この方法はほとんど
採用されていない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記したように、従来
においては、エアバッグに設けられた取付孔やベントホ
ールは、エアバッグ内に挿入する取付部材より大きくす
る必要があった。そのため、ガス漏れや、異物がエアバ
ッグ内に侵入するおそれがあった。また、エアバッグの
内外を反転させる作業もこれら取付穴やベントホールか
ら行っているので、これらの開口部が小さい場合は作業
性が悪かった。

【０００５】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、エアバッグに設けられた取付孔やベントホール
では取付部材をエアバッグ内に挿入できない場合や、反
転作業が困難な場合にも、容易に挿入や反転を行うこと
ができるエアバッグを提供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１記載の発明は、エアバッグ
本体と当て布とを有し、エアバッグ本体には本体側開口
を設けてあり、当て布には当て布側開口を設けてあり、
本体側開口と当て布側開口とが離間した位置になるよう
に、当て布の周縁部をエアバッグ本体に縫着してあり、
本体側開口と当て布側開口との間に通路空間が形成され
るようにしたことを特徴としている。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明に加えて、前記本体側開口と当て布側開口との少なく
とも一方が細長い穴形状に構成されていることを特徴と
している。請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載
の発明に加えて、当て布の周縁部の一部をエアバッグ本
体に縫着しないことにより、当て布側開口を形成したこ
とを特徴としている。請求項４記載の発明は、請求項
１、２又は３記載の発明に加えて、本体側開口と当て布
側開口との間にインフレータへの取付部を設けたことを
特徴としている。請求項５記載の発明は、エアバッグ本
体の両端部を重ね合わせると共に、両側部を縫着するこ
とによりエアバッグ本体を形成し、重ね合わせた未縫製
の両端間に通路空間を形成したことを特徴としている。

【０００８】エアバッグ本体は、基布を縫製して形成し
てある。この基布は、合成繊維製の織布に耐熱性を有す
るゴム或いは合成樹脂をコーティングした柔軟で気密性
を有する材料のものや、同等の性能を有するアンコーテ
ィッド基布により作製したものを使用すればよい。当て
布は、エアバッグ本体と同様の素材のものを使用すれば
よい。本体側開口と当て布側開口は、エアバッグ内にリ
テーナ等の取付部材を挿入し得る大きさに形成する。こ
れら開口は、細長い穴形状に形成すれば、開口部の面積
が少なくてすみ、当て布を小さく設定することができ
る。また、縫製した当て布をエアバッグ本体から離反さ
せることで、開口部が円形状に近づくように変形し、開
口部が本体側開口の面積以上に大きくなる。

【０００９】そして、取付部材をエアバッグ本体内に挿
入する際、当て布とエアバッグ本体とを離反させ、通路
空間を通じて、当て布側開口から本体側開口へ、取付部
材を容易に挿入することができる。また、当て布側開口
から本体側開口に手を挿入して、エアバッグを容易に反
転させることができ、エアバッグ膨張展開時に縫製部が
顔等に当たることもない。しかも、本体側開口と当て布
側開口とは、夫々当て布とエアバッグ本体とにより塞が
れているので、エアバッグの膨張時にはエアバッグに貫
通する穴は形成されない。さらに、本体側開口と当て布
側開口との間にインフレータ取付部を設けると、インフ
レータ取付後、エアバッグ本体と当て布との離反が妨げ
られるので、エアバッグの膨張時にはエアバッグに貫通
する穴は形成されない。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して説明する。図１は第１実施形態のエ
アバッグの背面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３
は第２実施形態のエアバッグの背面図、図４は図３のＢ
−Ｂ線断面図、図５は第３実施形態の斜視図、図６は図
５の縦断面図、図７はエアバッグ装置の分解斜視図であ
る。

【００１１】１０は、基布を縫製してなるエアバッグ本
体である。エアバッグ本体１０のインフレータ取付部１
１には、エアバッグ本体１０をインフレータ３０に取り
付けるために、取付孔１２，１３を設けてある。また、
エアバッグ本体１０のインフレータ取付部１１の所望部
位には、リテーナ等の取付部材４０を挿入し得る大き
さ、もしくは、容易にエアバッグを裏表できる大きさ
に、本体側開口１４を設けてある。

【００１２】２０は、その外縁部がエアバッグ本体１０
のインフレータ取付部１１周縁に縫着される当て布であ
る。当て布２０には、前記エアバッグ本体１０の取付孔
１２，１３に対応する部位に、取付孔２２，２３を設け
てある。また、当て布２０は、前記本体側開口１４を覆
うと共に、本体側開口１４と通じる当て布側開口２４を
設けてある。この当て布側開口２４は、リテーナ等の取
付部材４０を挿入し得る大きさ、もしくは、容易にエア
バッグを裏表できる大きさに設けてある。そして、前記
本体側開口１４と当て布側開口２４との間に形成される
通路空間Ｓにより、取付部材４０の挿入又はエアバッグ
の反転を容易にしてある。

【００１３】図１及び図２に示す実施形態においては、
本体側開口１４を、細長い穴形状に形成してある。この
細長い穴形状は、単に切れ目を設けることにより形成し
てもよい。本体側開口１４を細長い穴形状に形成する
と、縫製した当て布２０をエアバッグ本体１０から離反
させ通路空間Ｓを拡げることで、開口部が円形状に近づ
くように変形し、開口部が本体側開口１４の面積以上に
大きくなるので、当て布２０に形成する開口部の面積が
少なくてすみ、当て布２０を小さく設定することができ
る。

【００１４】当て布側開口２４は、取付孔１２，１３，
２２，２３を間に配して、本体側開口１４と離隔した当
て布２０の部位に、取付部材４０を挿入し得る大きさ
に、細長い穴形状に形成してある。この細長い穴形状
は、単に切れ目を設けることにより形成してもよい。そ
して、本体側開口１４と当て布側開口２４との間に通路
空間Ｓが形成されるようにしてある。当て布側開口２４
を細長い穴形状に形成すると、縫製した当て布２０をエ
アバッグ本体１０から離反させ通路空間Ｓを拡げること
で、開口部が円形状に近づくように変形し、開口部が当
て布側開口２４の面積以上に大きくなるので、当て布２
０に形成する開口部の面積が少なくてすみ、当て布２０
を小さく設定することができる。さらに、本体側開口１
４が細長い穴形状とすることにより、当て布２０をより
小さく設定することができる。

【００１５】前記実施形態によると、取付部材４０をエ
アバッグ本体１０内に挿入する際、当て布２０とエアバ
ッグ本体１０とを離反させ、通路空間Ｓを通じて、当て
布側開口２４から本体側開口１４へ、取付部材４０を容
易に挿入することができる。また、当て布側開口２４か
ら本体側開口１４に手を挿入して、エアバッグを容易に
反転させることができ、エアバッグ膨張展開時に縫製部
が顔等に当たることもない。

【００１６】しかも、本体側開口１４と当て布側開口２
４とは、夫々当て布２０とエアバッグ本体１０とにより
塞がれているので、エアバッグの膨張時にはエアバッグ
に貫通する穴は形成されない。さらに、本体側開口１４
と当て布側開口２４との間に設けた取付孔１２，１３，
２２，２３に取付部材４０を取り付けると、この取付部
材４０によりエアバッグ本体１０と当て布２０との離反
が妨げられるので、エアバッグの膨張時にはエアバッグ
に貫通する穴は形成されない。

【００１７】図３及び図４に示す第２の実施形態におい
ては、本体側開口１４は、前記実施形態と同様に、細長
い穴形状に形成してある。当て布２０は、本体側開口１
４と離隔した側の周縁部を、取付部材４０を挿入し得る
大きさに、エアバッグ本体１０に縫着しない部位を設け
ることにより、当て布側開口２４を形成してある。この
実施形態においても、第１実施形態と同様に、取付部材
４０を容易に挿入することができると共に、エアバッグ
を容易に反転させることができる。

【００１８】図５及び図６に示す第３の実施形態におい
ては、当て布を用いない形態を示してある。即ち、エア
バッグ本体１０の両端部を重ね合わせ、両側部を縫着す
ることによりエアバッグ本体１０を形成してある。そし
て、未縫製の一端側開口１５と他端側開口１６との間に
通路空間Ｓを形成してある。図５においては、エアバッ
グ本体１０を３枚の基布で構成し、中央部の基布を重ね
合わせると共に、中央部の基布の両端部と両側部の基布
の周縁部とを縫着したものを例示してあるが、エアバッ
グ本体１０を１枚の基布で構成し、これを二つ折りにし
て一部を重ね合わせ、両端部を縫着することにより構成
してもよいことは勿論である。この実施形態において
も、第１実施形態と同様に、取付部材４０を容易に挿入
することができると共に、エアバッグを容易に反転させ
ることができる。

【００１９】図７には、本発明に係るエアバッグのエア
バッグ装置への組み付け方法を示してある。先ず、当て
布側開口２４から通路空間Ｓを介して本体側開口１４内
に取付部材４０を挿入し、取付部材４０をエアバッグ本
体１０内に配置させる。そして、取付部材４０の係止部
４１をベントホール１７，２７より臨出させる。次い
で、エアバッグ本体１０及び当て布２０の取付孔１２，
２２と取付部材４０の挿入孔４２とを一致させ、インフ
レータ３０をワッシャ４４、取付孔１２，２２、及び挿
入孔４２に挿入する。そして、取付部材４０の挿入孔４
３とエアバッグ本体１０及び当て布２０の取付孔１３，
２３とを一致させ、インフレータ３０の締結部３１を挿
入孔４３、取付孔１３，２３、及びワッシャ４５から臨
出させて、締結部３１に固定ナット４６を締結する。こ
のようにして、エアバッグは取付部材４０に固定され、
エアバッグ本体１０と当て布２０との離反が妨げられる
ので、エアバッグの膨張時にはエアバッグに貫通する穴
は形成されない。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１記載の発明は、エアバッグ本体に設けた本体側開口
と当て布に設けた当て布側開口との間に通路空間が形成
されるようにしてあるので、取付孔やベントホールがな
い場合や小さい場合でも、容易にエアバッグを反転させ
ることができ、エアバッグの縫製部が顔等に当たること
がなく、安全性に優れている。また、取付孔やベントホ
ールよりも大きな部材をエアバッグ反転後にエアバッグ
内に挿入することができ、取付作業が容易である。さら
に、エアバッグ収納時及び展開時には、エアバッグ本体
の本体側開口が当て布により覆われ塞がれているため、
エアバッグの性能が損なうことがなく、異物がエアバッ
グ内に入ることもない。

【００２１】請求項２記載の発明は、本体側開口と当て
布側開口との少なくとも一方が細長い穴形状に構成され
ているので、当て布は小さなものでよく、コストの低減
と装置の軽量化を図ることができる。しかも、小さな当
て布でも開口部を大きく設定できると共に、開口部が塞
がれるのでガス漏れを防止することができる。また、本
体側開口と当て布側開口との両方を細長い穴形状にする
ことで、当て布の面積をさらに小さくしても、上記効果
を実現することができる。請求項３記載の発明は、当て
布の周縁部の一部をエアバッグ本体に縫着しないので、
請求項２記載の発明に加えて、作業工程を省略すること
ができる。請求項４記載の発明は、本体側開口と穴布側
開口との間にインフレータへの取付部を設けてあるの
で、取付部材の組み付け前は、本体側開口と当て布側開
口との間の通路空間から、エアバッグの反転やエアバッ
グ本体内に取付部材を容易に挿入することができる。取
付部材の組み付け後は、エアバッグ本体と当て布とが離
反しないため、通路空間が塞がれ、より確実にガス漏れ
を防ぎ、かつ、異物の侵入を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のエアバッグの背面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】第２実施形態のエアバッグの背面図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】第３実施形態の斜視図である。

【図６】図５の縦断面図である。

【図７】エアバッグ装置の分解斜視図である。

【符号の説明】

１０エアバッグ本体１１インフレータ取付部１４本体側開口２０当て布２４当て布側開口Ｓ通路空間

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグ本体と当て布とを有し、エア
バッグ本体には本体側開口を設けてあり、当て布には当
て布側開口を設けてあり、本体側開口と当て布側開口と
が離間した位置になるように、当て布の周縁部をエアバ
ッグ本体に縫着してあり、本体側開口と当て布側開口と
の間に通路空間が形成されるようにしたことを特徴とす
るエアバッグ。
【請求項２】前記本体側開口と当て布側開口との少な
くとも一方が細長い穴形状に構成されていることを特徴
とする請求項１記載のエアバッグ。
【請求項３】当て布の周縁部の一部をエアバッグ本体
に縫着しないことにより、当て布側開口を形成したこと
を特徴とする請求項１又は２記載のエアバッグ。
【請求項４】本体側開口と当て布側開口との間にイン
フレータへの取付部を設けたことを特徴とする請求項
１、２又は３記載のエアバッグ。
【請求項５】エアバッグ本体の両端部を重ね合わせる
と共に、両側部を縫着することによりエアバッグ本体を
形成し、重ね合わせた未縫製の両端間に通路空間を形成
したことを特徴とするエアバッグ。