JP2001323704A - キーレスエントリー装置 - Google Patents
キーレスエントリー装置Info
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- JP2001323704A JP2001323704A JP2000140163A JP2000140163A JP2001323704A JP 2001323704 A JP2001323704 A JP 2001323704A JP 2000140163 A JP2000140163 A JP 2000140163A JP 2000140163 A JP2000140163 A JP 2000140163A JP 2001323704 A JP2001323704 A JP 2001323704A
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- Japan
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- vehicle
- unit
- keyless entry
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Abstract
(57)【要約】
【課題】キーレスエントリー装置のＩＤ番号のセキュリ
ティ性の向上を図る。 【解決手段】車両のドアカーテシスイッチ等の各種の操
作スイッチから複数個を選択し、操作スイッチからキー
レスエントリー装置に入力した操作回数信号に基づいて
ＩＤ番号を設定するようにしたので、使用者が定期的に
キーレスエントリー装置のＩＤ番号を書き換えることが
できる。
ティ性の向上を図る。 【解決手段】車両のドアカーテシスイッチ等の各種の操
作スイッチから複数個を選択し、操作スイッチからキー
レスエントリー装置に入力した操作回数信号に基づいて
ＩＤ番号を設定するようにしたので、使用者が定期的に
キーレスエントリー装置のＩＤ番号を書き換えることが
できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、無線信号を用い車
両ドアをロック／アンロックに遠隔操作するキーレスエ
ントリー装置に係わり、盗難防止機能としてのＩＤ番号
の書き込みに関する。
両ドアをロック／アンロックに遠隔操作するキーレスエ
ントリー装置に係わり、盗難防止機能としてのＩＤ番号
の書き込みに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両ドアのキーレスエントリー装置で
は、車両のドアをロック／アンロック状態に制御する車
両側ユニット（制御装置）が、携帯無線機からの電波を
受信すると、電波に付与されているＩＤ番号が車両側ユ
ニット（制御装置）に記憶されているＩＤ番号と同一で
あるか照合し、ＩＤ番号の一致に基づいて使用者が携帯
する携帯無線機からの信号であると確認した後、ドアを
ロック／アンロック状態に制御し、使用者以外による車
両への進入を防止している。このＩＤ番号の一致を用い
た装置は、例えば（特開平７−２７８３９号公報）等に
開示されている。このような装置では、暗証値であるＩ
Ｄ番号を、車両側ユニット（制御装置）と、携帯無線機
との両装置に予め車両１台毎に特有のＩＤ番号として記
憶しておく必要があり、両装置に同一のＩＤ番号を入力
して記憶させる作業が行われる。このＩＤ番号の設定作
業には、車両の工場出荷工程やキーレスエントリー装置
の取付け時点で、ＩＤ番号を入力する専用の電子制御装
置を設ける必要があり、負担が生じていた。また、携帯
無線機を車の使用者が紛失した時等には、更めて車両に
特有のＩＤ番号を更新する必要があり、サービス工場等
にもＩＤ番号を入力する電子制御装置を設ける等の負担
が生じている。
は、車両のドアをロック／アンロック状態に制御する車
両側ユニット（制御装置）が、携帯無線機からの電波を
受信すると、電波に付与されているＩＤ番号が車両側ユ
ニット（制御装置）に記憶されているＩＤ番号と同一で
あるか照合し、ＩＤ番号の一致に基づいて使用者が携帯
する携帯無線機からの信号であると確認した後、ドアを
ロック／アンロック状態に制御し、使用者以外による車
両への進入を防止している。このＩＤ番号の一致を用い
た装置は、例えば（特開平７−２７８３９号公報）等に
開示されている。このような装置では、暗証値であるＩ
Ｄ番号を、車両側ユニット（制御装置）と、携帯無線機
との両装置に予め車両１台毎に特有のＩＤ番号として記
憶しておく必要があり、両装置に同一のＩＤ番号を入力
して記憶させる作業が行われる。このＩＤ番号の設定作
業には、車両の工場出荷工程やキーレスエントリー装置
の取付け時点で、ＩＤ番号を入力する専用の電子制御装
置を設ける必要があり、負担が生じていた。また、携帯
無線機を車の使用者が紛失した時等には、更めて車両に
特有のＩＤ番号を更新する必要があり、サービス工場等
にもＩＤ番号を入力する電子制御装置を設ける等の負担
が生じている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようにＩＤ番号の
設定が行われているので、車両１台毎に特有のＩＤ番号
を準備する必要があり、ＩＤ番号を重複させないための
記録作成等や、関係工場に専用の電子制御装置を装備し
ておく等の負担が生じているので、その軽減が望まれ
る。また、車両１台毎に特有のＩＤ番号であるため、使
用者はなんらかの方法でＩＤ番号を記録したりするの
で、その記録からＩＤ番号の情報が他人に洩れ、ＩＤ番
号の情報を悪用されて盗用に繋がることが懸念される。
そこで、使用者がＩＤ番号を定期的に設定し直して更新
し、セキュリティ性を向上することが望まれる。そこ
で、使用者が定期的にＩＤ番号を書き換えられるような
簡易なＩＤ番号更新手段をもったキーレスエントリー装
置の実現が望まれることになる。また、この暗証値とな
るＩＤ番号は、他人に察知されにくい数値、いわゆるラ
ンダムな数値が生成されることが望ましい。
設定が行われているので、車両１台毎に特有のＩＤ番号
を準備する必要があり、ＩＤ番号を重複させないための
記録作成等や、関係工場に専用の電子制御装置を装備し
ておく等の負担が生じているので、その軽減が望まれ
る。また、車両１台毎に特有のＩＤ番号であるため、使
用者はなんらかの方法でＩＤ番号を記録したりするの
で、その記録からＩＤ番号の情報が他人に洩れ、ＩＤ番
号の情報を悪用されて盗用に繋がることが懸念される。
そこで、使用者がＩＤ番号を定期的に設定し直して更新
し、セキュリティ性を向上することが望まれる。そこ
で、使用者が定期的にＩＤ番号を書き換えられるような
簡易なＩＤ番号更新手段をもったキーレスエントリー装
置の実現が望まれることになる。また、この暗証値とな
るＩＤ番号は、他人に察知されにくい数値、いわゆるラ
ンダムな数値が生成されることが望ましい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するもので、携帯無線機が送信したＩＤ番号を車両側
ユニットが受信すると、ドアロック機構をロック／アン
ロック状態に制御するキーレスエントリー装置におい
て、前記車両側ユニットは、前記ＩＤ番号を記憶する記
憶手段と、前記ＩＤ番号の前記記憶手段への書き込みモ
ード時において、所定時間以内に入力された、車両に付
設されている複数の操作スイッチの該操作スイッチ毎の
操作回数に基づいて、前記ＩＤ番号の生成処理を行うＩ
Ｄ番号生成手段とを備えたことを特徴とする。
決するもので、携帯無線機が送信したＩＤ番号を車両側
ユニットが受信すると、ドアロック機構をロック／アン
ロック状態に制御するキーレスエントリー装置におい
て、前記車両側ユニットは、前記ＩＤ番号を記憶する記
憶手段と、前記ＩＤ番号の前記記憶手段への書き込みモ
ード時において、所定時間以内に入力された、車両に付
設されている複数の操作スイッチの該操作スイッチ毎の
操作回数に基づいて、前記ＩＤ番号の生成処理を行うＩ
Ｄ番号生成手段とを備えたことを特徴とする。
【０００５】また、前記複数の操作スイッチの操作１回
当たりの単位入力値が操作スイッチ毎に異なる値で予め
設定され、前記ＩＤ番号生成手段は、操作された操作ス
イッチ毎の操作回数に操作スイッチ毎の単位入力値を乗
算した値を加算して、前記ＩＤ番号を演算するものであ
ることを特徴とする。
当たりの単位入力値が操作スイッチ毎に異なる値で予め
設定され、前記ＩＤ番号生成手段は、操作された操作ス
イッチ毎の操作回数に操作スイッチ毎の単位入力値を乗
算した値を加算して、前記ＩＤ番号を演算するものであ
ることを特徴とする。
【０００６】また、前記ＩＤ番号生成手段は、生成した
前記ＩＤ番号が、該ＩＤ番号を生成する前に前記記憶手
段に記憶されていたＩＤ番号と同一か否かを判断し、前
記記憶手段に記憶されていたＩＤ番号と同一の場合に
は、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであること
を特徴とする。
前記ＩＤ番号が、該ＩＤ番号を生成する前に前記記憶手
段に記憶されていたＩＤ番号と同一か否かを判断し、前
記記憶手段に記憶されていたＩＤ番号と同一の場合に
は、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであること
を特徴とする。
【０００７】また、前記ＩＤ番号生成手段は、前記ＩＤ
番号の生成処理に用られた前記操作スイッチの数が所定
数であったか否かを判断し、所定数以下であった場合
は、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであること
を特徴とする。
番号の生成処理に用られた前記操作スイッチの数が所定
数であったか否かを判断し、所定数以下であった場合
は、前記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであること
を特徴とする。
【０００８】また、前記携帯無線機には、前記車両側ユ
ニットから送信されたＩＤ番号を受信し、更に該ＩＤ番
号を前記車両側ユニットに送信する送受信手段を備え、
前記車両側ユニットには、前記ＩＤ番号生成手段によっ
て生成されたＩＤ番号を前記携帯無線機へ送信し、更に
該携帯無線機から送信された前記ＩＤ番号を受信する送
受信手段を備え、前記ＩＤ番号生成手段は、前記記憶手
段に記憶されたＩＤ番号と、前記車両側ユニットの送受
信手段で受信された前記ＩＤ番号とを比較し、前記記憶
手段に記憶されていたＩＤ番号と前記車両側ユニットで
受信された前記ＩＤ番号とが異なる場合は、前記ＩＤ番
号の生成処理を中止するものであることを特徴とする。
ニットから送信されたＩＤ番号を受信し、更に該ＩＤ番
号を前記車両側ユニットに送信する送受信手段を備え、
前記車両側ユニットには、前記ＩＤ番号生成手段によっ
て生成されたＩＤ番号を前記携帯無線機へ送信し、更に
該携帯無線機から送信された前記ＩＤ番号を受信する送
受信手段を備え、前記ＩＤ番号生成手段は、前記記憶手
段に記憶されたＩＤ番号と、前記車両側ユニットの送受
信手段で受信された前記ＩＤ番号とを比較し、前記記憶
手段に記憶されていたＩＤ番号と前記車両側ユニットで
受信された前記ＩＤ番号とが異なる場合は、前記ＩＤ番
号の生成処理を中止するものであることを特徴とする。
【０００９】また、報知手段を備え、前記ＩＤ番号の生
成処理が中止された時には、前記報知手段が作動するも
のであることを特徴とする。
成処理が中止された時には、前記報知手段が作動するも
のであることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態に係
わるシステム構成を示す構成図である。
わるシステム構成を示す構成図である。
【００１１】本図を用いて、キーレスエントリー装置の
車両側ユニット１と携帯無線機２との、ＩＤ番号の生
成、書き込み動作に係わる構成の概要を説明する。
車両側ユニット１と携帯無線機２との、ＩＤ番号の生
成、書き込み動作に係わる構成の概要を説明する。
【００１２】１は、ＩＤ番号の生成と記憶の制御、携帯
無線機２からの電波信号に基づく車両ドアのロック・ア
ンロック制御を行う車両側ユニットで、無線電波を送受
信する送受信回路１１と、マイクロコンピュータ等から
なる制御部１２と、制御部１２の動作に係わるプログラ
ムやＩＤ番号等を記憶するＲＯＭ（リード・オンリー・
メモリ）・ＥＥＰＲＯＭ（書き換え可能のリード・オン
リー・メモリ）・ＲＡＭ（ランダム・アクセス・メモ
リ）等からなるメモリ回路１３等とで構成される。な
お、ＩＤ番号は、ＥＥＰＲＯＭに記憶される。また、制
御部１２には、車両の動作を操作する複数の操作スイッ
チ、例えばドアカーテシスイッチ、ホーンスイッチ、タ
ーンスイッチ、ワイパスイッチ、ウィンドウ開閉スイッ
チ、ブレーキスイッチ、クラッチスイッチ、ギアポジシ
ョンスイッチ等のスイッチ群のうちから所定の操作スイ
ッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３に接続
される。本実施の形態では、操作スイッチＳＷ−Ａ３
１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３の３種の操作スイッチ
を、例えばドアカーテシスイッチと、ターンスイッチ
と、ブレーキスイッチの各々に適用したが、４種、或い
は５種等の他の数の操作スイッチを用いてもよい。な
お、ドアカーテシスイッチは、ドアの開閉状態を検出し
て信号出力するスイッチで、ドア部材に取り付けられた
リミットスイッチ等で構成される。ドアカーテシスイッ
チからの信号入力は、操作者のドアを開閉させることに
より行われる。ターンスイッチは、車両の左折・右折信
号を点灯させるため運転者の操作信号を出力するスイッ
チで、方向指示機に付設されたスイッチで構成される。
ターンスイッチからの信号入力は、操作者による方向指
示機接断動作により行われる。ブレーキスイッチは、車
両制動に係わるブレーキペダルの操作を検出し信号出力
するスイッチで、ブレーキペダルに付設されたオン・オ
フスイッチで構成される。ブレーキスイッチからの信号
入力は、操作者によるブレーキペダルを踏む動作により
行われる。
無線機２からの電波信号に基づく車両ドアのロック・ア
ンロック制御を行う車両側ユニットで、無線電波を送受
信する送受信回路１１と、マイクロコンピュータ等から
なる制御部１２と、制御部１２の動作に係わるプログラ
ムやＩＤ番号等を記憶するＲＯＭ（リード・オンリー・
メモリ）・ＥＥＰＲＯＭ（書き換え可能のリード・オン
リー・メモリ）・ＲＡＭ（ランダム・アクセス・メモ
リ）等からなるメモリ回路１３等とで構成される。な
お、ＩＤ番号は、ＥＥＰＲＯＭに記憶される。また、制
御部１２には、車両の動作を操作する複数の操作スイッ
チ、例えばドアカーテシスイッチ、ホーンスイッチ、タ
ーンスイッチ、ワイパスイッチ、ウィンドウ開閉スイッ
チ、ブレーキスイッチ、クラッチスイッチ、ギアポジシ
ョンスイッチ等のスイッチ群のうちから所定の操作スイ
ッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３に接続
される。本実施の形態では、操作スイッチＳＷ−Ａ３
１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３の３種の操作スイッチ
を、例えばドアカーテシスイッチと、ターンスイッチ
と、ブレーキスイッチの各々に適用したが、４種、或い
は５種等の他の数の操作スイッチを用いてもよい。な
お、ドアカーテシスイッチは、ドアの開閉状態を検出し
て信号出力するスイッチで、ドア部材に取り付けられた
リミットスイッチ等で構成される。ドアカーテシスイッ
チからの信号入力は、操作者のドアを開閉させることに
より行われる。ターンスイッチは、車両の左折・右折信
号を点灯させるため運転者の操作信号を出力するスイッ
チで、方向指示機に付設されたスイッチで構成される。
ターンスイッチからの信号入力は、操作者による方向指
示機接断動作により行われる。ブレーキスイッチは、車
両制動に係わるブレーキペダルの操作を検出し信号出力
するスイッチで、ブレーキペダルに付設されたオン・オ
フスイッチで構成される。ブレーキスイッチからの信号
入力は、操作者によるブレーキペダルを踏む動作により
行われる。
【００１３】また、制御部１２には、後述するドアロッ
ク・アンロック機構３のロック・アンロック状態を検出
するロック・アンロックスイッチ３０からの信号が入力
される。ロック・アンロックスイッチ３０は、ドアロッ
ク・アンロック機構３のピン先端の係止ホールへの係止
状態に連動しており、例えば車両のドアノブの操作によ
りロック・アンロックスイッチ３０のスイッチング状態
が切り替わる。
ク・アンロック機構３のロック・アンロック状態を検出
するロック・アンロックスイッチ３０からの信号が入力
される。ロック・アンロックスイッチ３０は、ドアロッ
ク・アンロック機構３のピン先端の係止ホールへの係止
状態に連動しており、例えば車両のドアノブの操作によ
りロック・アンロックスイッチ３０のスイッチング状態
が切り替わる。
【００１４】ＩＤ番号生成時には、このロック・アンロ
ックスイッチ３０を操作者が通常とは異なる特殊な操作
手順で操作する（例えばドアのノブを所定時間内に複数
回操作し、ロック・アンロックスイッチ３０を複数回ス
イッチングさせる）ことにより、制御部１２がＩＤ番号
生成モードを所定時間起動させる。ＩＤ番号生成モード
が起動すると、操作者がこの複数の操作スイッチＳＷ−
Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３を操作し、ＩＤ番
号生成のための信号を制御部１２へ入力させる。なお、
前述の所定時間の計測には、制御部１２に備えたタイマ
（図示を省く）が用いられる。また複数の操作スイッチ
ＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３からの入力
回数は、制御部１２に備えたカウンター（図示を省く）
で計数される。また、制御部１２は、複数の操作スイッ
チＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３からの操
作入力回数に基づき、ＩＤ番号の演算を行い、新規のＩ
Ｄ番号を生成させる。また、制御部１２は、生成したＩ
Ｄ番号のメモリ回路１３への書き込みや、生成したＩＤ
番号及びＩＤ番号書き込みモード信号を送受信回路１１
から携帯無線機２側へ送信する制御を行う。次に、制御
部１２は、携帯無線機２側からＩＤ番号記憶完了信号と
携帯無線機２が記憶したＩＤ番号とを受信し、携帯無線
機２側のＩＤ番号とメモリ回路１３から読み出したＩＤ
番号との照合を行う。
ックスイッチ３０を操作者が通常とは異なる特殊な操作
手順で操作する（例えばドアのノブを所定時間内に複数
回操作し、ロック・アンロックスイッチ３０を複数回ス
イッチングさせる）ことにより、制御部１２がＩＤ番号
生成モードを所定時間起動させる。ＩＤ番号生成モード
が起動すると、操作者がこの複数の操作スイッチＳＷ−
Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３を操作し、ＩＤ番
号生成のための信号を制御部１２へ入力させる。なお、
前述の所定時間の計測には、制御部１２に備えたタイマ
（図示を省く）が用いられる。また複数の操作スイッチ
ＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３からの入力
回数は、制御部１２に備えたカウンター（図示を省く）
で計数される。また、制御部１２は、複数の操作スイッ
チＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３からの操
作入力回数に基づき、ＩＤ番号の演算を行い、新規のＩ
Ｄ番号を生成させる。また、制御部１２は、生成したＩ
Ｄ番号のメモリ回路１３への書き込みや、生成したＩＤ
番号及びＩＤ番号書き込みモード信号を送受信回路１１
から携帯無線機２側へ送信する制御を行う。次に、制御
部１２は、携帯無線機２側からＩＤ番号記憶完了信号と
携帯無線機２が記憶したＩＤ番号とを受信し、携帯無線
機２側のＩＤ番号とメモリ回路１３から読み出したＩＤ
番号との照合を行う。
【００１５】なお、ＩＤ番号生成時以外の通常時におい
ては、携帯無線機２から送受信回路１１にドアのロック
或いはアンロックを指示する電波信号を受信した場合
に、制御部１２は、携帯無線機２側から受信したＩＤ番
号とメモリ回路１３から読み出したＩＤ番号とを照合
し、ＩＤ番号が一致すると受信したロック或いはアンロ
ックの信号に基づいて、ドアロック・アンロック機構３
をロック或いはアンロック状態に制御する。
ては、携帯無線機２から送受信回路１１にドアのロック
或いはアンロックを指示する電波信号を受信した場合
に、制御部１２は、携帯無線機２側から受信したＩＤ番
号とメモリ回路１３から読み出したＩＤ番号とを照合
し、ＩＤ番号が一致すると受信したロック或いはアンロ
ックの信号に基づいて、ドアロック・アンロック機構３
をロック或いはアンロック状態に制御する。
【００１６】２は、車両側ユニット１から受信したＩＤ
番号を記憶し、操作部２４から使用者がドアをロック或
いはアンロック状態とする指示信号を入力した場合に、
ロック或いはアンロック状態を指示する信号とＩＤ番号
とを車両側ユニット１に送信する携帯無線機で、無線電
波を送受信する送受信回路２１と、マイクロコンピュー
タ等からなる制御部２２と、制御部２２の動作に係わる
プログラムやＩＤ番号等を記憶するＲＯＭ（リード・オ
ンリー・メモリ）・ＥＥＰＲＯＭ（書き換え可能のリー
ド・オンリー・メモリ）・ＲＡＭ（ランダム・アクセス
・メモリ）等からなるメモリ回路２３、使用者が操作し
てロック或いはアンロックの信号を入力する操作部２４
等からなる、リモコン端末として構成される。なお、Ｉ
Ｄ番号は、ＥＥＰＲＯＭに記憶される。
番号を記憶し、操作部２４から使用者がドアをロック或
いはアンロック状態とする指示信号を入力した場合に、
ロック或いはアンロック状態を指示する信号とＩＤ番号
とを車両側ユニット１に送信する携帯無線機で、無線電
波を送受信する送受信回路２１と、マイクロコンピュー
タ等からなる制御部２２と、制御部２２の動作に係わる
プログラムやＩＤ番号等を記憶するＲＯＭ（リード・オ
ンリー・メモリ）・ＥＥＰＲＯＭ（書き換え可能のリー
ド・オンリー・メモリ）・ＲＡＭ（ランダム・アクセス
・メモリ）等からなるメモリ回路２３、使用者が操作し
てロック或いはアンロックの信号を入力する操作部２４
等からなる、リモコン端末として構成される。なお、Ｉ
Ｄ番号は、ＥＥＰＲＯＭに記憶される。
【００１７】３は、ドアをロック・アンロック状態とす
るドアロック・アンロック機構で、ドアに設けられたレ
バー等で移動可能のピン先端が、車体側の係止ホールに
固定されるとメカニカルにロック状態となり、前記ピン
先端が前記係止ホールから外されるとアンロック状態と
なるよう構成される。また、ドアロック・アンロック機
構３には、ドアの車室側に設けたノブ（図示を省く）が
付設されており、使用者がこのノブを手動で操作し、ド
アをロック或いはアンロック状態とすることができる。
また、車両側ユニット１が携帯無線機２からロック或い
はアンロックを指示する信号を受信した場合には、制御
部１２からドアロック・アンロック機構３へ制御信号が
出力され、ドアロック・アンロック機構３のアクチュエ
ータ（図示を省く）を動作させ、ドアがロック或いはア
ンロック状態に制御される。
るドアロック・アンロック機構で、ドアに設けられたレ
バー等で移動可能のピン先端が、車体側の係止ホールに
固定されるとメカニカルにロック状態となり、前記ピン
先端が前記係止ホールから外されるとアンロック状態と
なるよう構成される。また、ドアロック・アンロック機
構３には、ドアの車室側に設けたノブ（図示を省く）が
付設されており、使用者がこのノブを手動で操作し、ド
アをロック或いはアンロック状態とすることができる。
また、車両側ユニット１が携帯無線機２からロック或い
はアンロックを指示する信号を受信した場合には、制御
部１２からドアロック・アンロック機構３へ制御信号が
出力され、ドアロック・アンロック機構３のアクチュエ
ータ（図示を省く）を動作させ、ドアがロック或いはア
ンロック状態に制御される。
【００１８】ＩＤ番号生成時には、送受信回路２１によ
り車両側ユニット１からＩＤ番号及びＩＤ番号書き込み
モード信号を受信すると、制御部２２はメモリ回路２３
に受信したＩＤ番号を記憶させ、次に、アンサーバック
として記憶したＩＤ番号を送受信回路２１を介して車両
側ユニット１へ送信させる。
り車両側ユニット１からＩＤ番号及びＩＤ番号書き込み
モード信号を受信すると、制御部２２はメモリ回路２３
に受信したＩＤ番号を記憶させ、次に、アンサーバック
として記憶したＩＤ番号を送受信回路２１を介して車両
側ユニット１へ送信させる。
【００１９】なお、ＩＤ番号生成時以外の通常時におい
ては、制御部２２は、使用者が入力した操作部２４から
のロック或いはアンロックの信号を送受信回路２１を介
して車両側ユニット１へ、メモリ回路２３から読み出し
たＩＤ番号と共に、送信させる。
ては、制御部２２は、使用者が入力した操作部２４から
のロック或いはアンロックの信号を送受信回路２１を介
して車両側ユニット１へ、メモリ回路２３から読み出し
たＩＤ番号と共に、送信させる。
【００２０】次に、図２を用いて、制御部１２によるＩ
Ｄ番号の生成、書き込み処理を説明する。図２は、本発
明の一実施の形態の制御部１２の行う処理を示すフロー
チャートである。
Ｄ番号の生成、書き込み処理を説明する。図２は、本発
明の一実施の形態の制御部１２の行う処理を示すフロー
チャートである。
【００２１】ＩＤ番号生成モード（ＩＤ番号を書き込む
モード）を示す所定の操作信号（例えば５秒間以内に操
作者がドアのノブを続けて５回ロック・アンロック操作
する、即ちロック・アンロックスイッチ３０が５回オン
・オフ動作されたことを示す信号）が入力されると、制
御部１２が本処理を開始する。このように、通常の車両
利用時には起こりえない操作を利用することにより、専
用のＩＤ番号生成モード・スイッチを設けることを省略
したものである。
モード）を示す所定の操作信号（例えば５秒間以内に操
作者がドアのノブを続けて５回ロック・アンロック操作
する、即ちロック・アンロックスイッチ３０が５回オン
・オフ動作されたことを示す信号）が入力されると、制
御部１２が本処理を開始する。このように、通常の車両
利用時には起こりえない操作を利用することにより、専
用のＩＤ番号生成モード・スイッチを設けることを省略
したものである。
【００２２】ステップＳ１で、制御部１２に備えられた
タイマがオンして計時を開始し、ステップＳ２に移る。
ステップＳ２で、車両の複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３
１（例えばドアカーテシスイッチ）、ＳＷ−Ｂ３２（例
えばターンスイッチ）、ＳＷ−Ｃ３３（例えばブレーキ
スイッチ）の操作スイッチ毎の操作回数を計数し、ステ
ップＳ３に移る。ステップＳ３で、操作スイッチの操作
回数を計数する期間（例えば２分間）に達したかタイマ
により判断し、期間に達している場合には計数を終了し
てステップＳ４に移り、期間に達していなければ計数を
継続するためにステップＳ２に戻る。ステップＳ４で、
操作された操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、
ＳＷ−Ｃ３３の種類数が３種類であるかを判断し、３種
類であれば演算条件を満たしているのでステップＳ５に
移り、３種類以外、即ち１種類のみや２種類であれば演
算条件を満たしていないので本処理を中止するためにス
テップＳ１２に移る。
タイマがオンして計時を開始し、ステップＳ２に移る。
ステップＳ２で、車両の複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３
１（例えばドアカーテシスイッチ）、ＳＷ−Ｂ３２（例
えばターンスイッチ）、ＳＷ−Ｃ３３（例えばブレーキ
スイッチ）の操作スイッチ毎の操作回数を計数し、ステ
ップＳ３に移る。ステップＳ３で、操作スイッチの操作
回数を計数する期間（例えば２分間）に達したかタイマ
により判断し、期間に達している場合には計数を終了し
てステップＳ４に移り、期間に達していなければ計数を
継続するためにステップＳ２に戻る。ステップＳ４で、
操作された操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、
ＳＷ−Ｃ３３の種類数が３種類であるかを判断し、３種
類であれば演算条件を満たしているのでステップＳ５に
移り、３種類以外、即ち１種類のみや２種類であれば演
算条件を満たしていないので本処理を中止するためにス
テップＳ１２に移る。
【００２３】ステップＳ５で、ＩＤ番号の演算を行い、
ステップＳ６に移る。ＩＤ番号の演算は、複数の操作ス
イッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３のそ
れぞれに予め異なる値で定めた単位入力値（操作１回当
たりの加算値）と、複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、
ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３のそれぞれの操作回数とを
乗算し、その総和をＩＤ番号とするものである。複数の
操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３
３に対する単位入力値ａ１、ａ２、ａ３（例えば、ａ１
＝１、ａ２＝１００、ａ３＝１００００）と、それぞれ
の操作回数をｎ１、ｎ２、ｎ３に基づいて、式（１）に
より演算される。
ステップＳ６に移る。ＩＤ番号の演算は、複数の操作ス
イッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３のそ
れぞれに予め異なる値で定めた単位入力値（操作１回当
たりの加算値）と、複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、
ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３のそれぞれの操作回数とを
乗算し、その総和をＩＤ番号とするものである。複数の
操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３
３に対する単位入力値ａ１、ａ２、ａ３（例えば、ａ１
＝１、ａ２＝１００、ａ３＝１００００）と、それぞれ
の操作回数をｎ１、ｎ２、ｎ３に基づいて、式（１）に
より演算される。
【００２４】 ＩＤ番号＝（ａ１×ｎ１＋ａ２×ｎ２＋ａ３×ｎ３）・・・式（１） 例えば、操作スイッチＳＷ−Ａ３１の操作回数が２回、
操作スイッチＳＷ−Ａ３２の操作回数が３回、操作スイ
ッチＳＷ−Ａ３３の操作回数が５回とすると、ＩＤ番号
は「５０３０２」となる。
操作スイッチＳＷ−Ａ３２の操作回数が３回、操作スイ
ッチＳＷ−Ａ３３の操作回数が５回とすると、ＩＤ番号
は「５０３０２」となる。
【００２５】ステップＳ６で、演算結果の新規ＩＤ番号
と、メモリ回路１３に記憶されている旧ＩＤ番号（演算
前の旧ＩＤ番号）とを照合し、新旧ＩＤ番号間に変更が
生じたか（異なる番号であるか）を判断し、異なる番号
であれば前記演算結果の新規ＩＤ番号が今回記憶される
べき値となり、所望のＩＤ番号が得られたのでステップ
Ｓ７に移り、変更がなければ目的が達せられていないの
でＩＤ番号の生成処理を中断するためステップＳ１２に
移る。ステップＳ７で、メモリ回路１３に演算で得た新
規ＩＤ番号を記憶し、ステップＳ８に移る。ステップＳ
８で、送受信回路１１から携帯無線機２に対し演算して
得た新規ＩＤ番号（及びＩＤ番号書き込みモード信号）
を送信し、ステップＳ９に移る。ステップＳ９で、携帯
無線機２から送信されるメモリ回路２３に記憶した新規
ＩＤ番号（ステップＳ７で携帯無線機２が受信してメモ
リ回路２３に記憶した新規ＩＤ番号）を送受信回路１１
を介して受信し、ステップＳ１０に移る。
と、メモリ回路１３に記憶されている旧ＩＤ番号（演算
前の旧ＩＤ番号）とを照合し、新旧ＩＤ番号間に変更が
生じたか（異なる番号であるか）を判断し、異なる番号
であれば前記演算結果の新規ＩＤ番号が今回記憶される
べき値となり、所望のＩＤ番号が得られたのでステップ
Ｓ７に移り、変更がなければ目的が達せられていないの
でＩＤ番号の生成処理を中断するためステップＳ１２に
移る。ステップＳ７で、メモリ回路１３に演算で得た新
規ＩＤ番号を記憶し、ステップＳ８に移る。ステップＳ
８で、送受信回路１１から携帯無線機２に対し演算して
得た新規ＩＤ番号（及びＩＤ番号書き込みモード信号）
を送信し、ステップＳ９に移る。ステップＳ９で、携帯
無線機２から送信されるメモリ回路２３に記憶した新規
ＩＤ番号（ステップＳ７で携帯無線機２が受信してメモ
リ回路２３に記憶した新規ＩＤ番号）を送受信回路１１
を介して受信し、ステップＳ１０に移る。
【００２６】ステップＳ１０で、メモリ回路１３に記憶
済の新規ＩＤ番号と、メモリ回路２３に記憶の新規ＩＤ
番号（携帯無線機２から送信された新規ＩＤ番号）とを
照合し、一致していれば新規ＩＤ番号が正しく記憶され
たのでステップＳ１１に移り、一致していなければ新規
ＩＤ番号の記憶に誤りがあるので処理を中断（例えば記
憶された新規ＩＤ番号を消去し、元の旧ＩＤ番号のみを
記憶しておく）した後、ステップＳ１２に移る。ステッ
プＳ１１で、新規ＩＤ番号の生成処理の完了（生成した
ＩＤ番号の確定）をブザー１５による報知音等で報知
（或いは表示器１４への表示でも良い）し、本処理を終
わる（新規ＩＤ番号を記憶したままとなる）。報知音
は、例えばプーと長音を出力するブザー音等が用いられ
る。ステップＳ１２で、新規ＩＤ番号の生成処理が中断
したことを報知音等で報知（或いは表示器への表示でも
良い）し、本処理を終わる。報知音は、例えばブッブッ
と警報を報らせるブザー音等が用いられる。
済の新規ＩＤ番号と、メモリ回路２３に記憶の新規ＩＤ
番号（携帯無線機２から送信された新規ＩＤ番号）とを
照合し、一致していれば新規ＩＤ番号が正しく記憶され
たのでステップＳ１１に移り、一致していなければ新規
ＩＤ番号の記憶に誤りがあるので処理を中断（例えば記
憶された新規ＩＤ番号を消去し、元の旧ＩＤ番号のみを
記憶しておく）した後、ステップＳ１２に移る。ステッ
プＳ１１で、新規ＩＤ番号の生成処理の完了（生成した
ＩＤ番号の確定）をブザー１５による報知音等で報知
（或いは表示器１４への表示でも良い）し、本処理を終
わる（新規ＩＤ番号を記憶したままとなる）。報知音
は、例えばプーと長音を出力するブザー音等が用いられ
る。ステップＳ１２で、新規ＩＤ番号の生成処理が中断
したことを報知音等で報知（或いは表示器への表示でも
良い）し、本処理を終わる。報知音は、例えばブッブッ
と警報を報らせるブザー音等が用いられる。
【００２７】続いて、図３を用いて、制御部２２による
新規ＩＤ番号の生成、書き込みに係わる処理を説明す
る。図３は、本発明の一実施の形態の制御部２２の行う
処理を示すフローチャートである。
新規ＩＤ番号の生成、書き込みに係わる処理を説明す
る。図３は、本発明の一実施の形態の制御部２２の行う
処理を示すフローチャートである。
【００２８】ＩＤ番号書き込みモード信号と共に新規Ｉ
Ｄ番号が車両側ユニット１から送受信回路２１に受信さ
れると、制御部２２が本処理を開始する。ステップＫ１
で、送受信回路２１が受信した新規ＩＤ番号をメモリ回
路２３に書き込み、ステップＫ２に移る。ステップＫ２
で、メモリ回路２３に書き込まれた新規ＩＤ番号を読み
出して、送受信回路２１を介して車両側ユニット１に送
信し、本処理を終える。なお、このように一旦新規ＩＤ
番号が書き込まれるが、もし図２のステップＳ１０にお
いてＩＤ番号が不一致と判断されたならば、これを携帯
無線機２が無線で検出してメモリ回路２３に記憶された
新規ＩＤ番号を元の旧ＩＤ番号に戻してもよい。
Ｄ番号が車両側ユニット１から送受信回路２１に受信さ
れると、制御部２２が本処理を開始する。ステップＫ１
で、送受信回路２１が受信した新規ＩＤ番号をメモリ回
路２３に書き込み、ステップＫ２に移る。ステップＫ２
で、メモリ回路２３に書き込まれた新規ＩＤ番号を読み
出して、送受信回路２１を介して車両側ユニット１に送
信し、本処理を終える。なお、このように一旦新規ＩＤ
番号が書き込まれるが、もし図２のステップＳ１０にお
いてＩＤ番号が不一致と判断されたならば、これを携帯
無線機２が無線で検出してメモリ回路２３に記憶された
新規ＩＤ番号を元の旧ＩＤ番号に戻してもよい。
【００２９】このように、複数の操作スイッチＳＷ−Ａ
３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３から所定の処理時間
の間に入力した時点で、ＩＤ番号の新たな生成が行わ
れ、車両側ユニット１、および携帯無線機２に同一の新
規ＩＤ番号が記憶される。
３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３から所定の処理時間
の間に入力した時点で、ＩＤ番号の新たな生成が行わ
れ、車両側ユニット１、および携帯無線機２に同一の新
規ＩＤ番号が記憶される。
【００３０】また、新規ＩＤ番号の入力操作が、車両の
複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ
−Ｃ３３のうちの単独の操作スイッチからの入力に限ら
れた場合には、演算して得られる新規ＩＤ番号が単純な
数値となり、暗証性としては好ましくないので、ＩＤ番
号生成処理を中断し、警報音等によりその中断が報知さ
れる。そして、使用者は再度ＩＤ番号の生成処理を試み
ることとなる。
複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ−Ｂ３２、ＳＷ
−Ｃ３３のうちの単独の操作スイッチからの入力に限ら
れた場合には、演算して得られる新規ＩＤ番号が単純な
数値となり、暗証性としては好ましくないので、ＩＤ番
号生成処理を中断し、警報音等によりその中断が報知さ
れる。そして、使用者は再度ＩＤ番号の生成処理を試み
ることとなる。
【００３１】また、この処理により生成された新規ＩＤ
番号は、車両の複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ
−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３の操作スイッチ毎の単位入力値
と、使用者による操作スイッチ毎の操作回数とに基づい
て演算され、例えば６４ビットの２進法表記の信号とな
るので、一見してランダムな数値の２進法表記のＩＤ番
号が得られ、セキュリティ性が高いものとなる。
番号は、車両の複数の操作スイッチＳＷ−Ａ３１、ＳＷ
−Ｂ３２、ＳＷ−Ｃ３３の操作スイッチ毎の単位入力値
と、使用者による操作スイッチ毎の操作回数とに基づい
て演算され、例えば６４ビットの２進法表記の信号とな
るので、一見してランダムな数値の２進法表記のＩＤ番
号が得られ、セキュリティ性が高いものとなる。
【００３２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、使用者が車
両の各種装置を操作する複数個の操作スイッチの操作回
数に基づいて、キーレスエントリー装置のＩＤ番号が生
成される。従って、使用者が任意の時点で複数個の操作
スイッチを操作することにより、新規のＩＤ番号を生成
可能である。また、使用者が紛失事故等に備えて行うＩ
Ｄ番号の記録保存や、更にＩＤ番号の設定を行う工場等
において行われていた車両１台毎に特有のＩＤ番号の記
録管理等が不必要である。また、生成した新規のＩＤ番
号は、いわゆるランダムな数値であり、他人に察知され
難いものとなる。また、生成したＩＤ番号が、更新前の
旧ＩＤ番号とは異なる新規の番号であること、車両側ユ
ニットと携帯無線機の両者に記憶した新規ＩＤ番号が同
一であることの確認も行われ、新規ＩＤ番号の正常な生
成が確認されている。また、車両内の装置だけで新規の
ＩＤ番号が生成できるので、従来ＩＤ番号設定を行う関
係工場に装備していたＩＤ番号を記憶させる電子制御装
置も不必要となり、併せて管理上の負担も軽減される。
両の各種装置を操作する複数個の操作スイッチの操作回
数に基づいて、キーレスエントリー装置のＩＤ番号が生
成される。従って、使用者が任意の時点で複数個の操作
スイッチを操作することにより、新規のＩＤ番号を生成
可能である。また、使用者が紛失事故等に備えて行うＩ
Ｄ番号の記録保存や、更にＩＤ番号の設定を行う工場等
において行われていた車両１台毎に特有のＩＤ番号の記
録管理等が不必要である。また、生成した新規のＩＤ番
号は、いわゆるランダムな数値であり、他人に察知され
難いものとなる。また、生成したＩＤ番号が、更新前の
旧ＩＤ番号とは異なる新規の番号であること、車両側ユ
ニットと携帯無線機の両者に記憶した新規ＩＤ番号が同
一であることの確認も行われ、新規ＩＤ番号の正常な生
成が確認されている。また、車両内の装置だけで新規の
ＩＤ番号が生成できるので、従来ＩＤ番号設定を行う関
係工場に装備していたＩＤ番号を記憶させる電子制御装
置も不必要となり、併せて管理上の負担も軽減される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わるシステムの構成を
示す構成図である。
示す構成図である。
【図２】本発明の実施の形態に係わる制御部１２の行う
処理を示すフローチャートである。
処理を示すフローチャートである。
【図３】本発明の実施の形態に係わる制御部２２の行う
処理を示すフローチャートである。
処理を示すフローチャートである。
１・・・車両側ユニット ２・・・携帯無線機 ３・・・ドアロック・アンロック機構 １１、２１・・・送受信回路 １２、２２・・・制御部 １３、２２・・・メモリ回路 ２４・・・操作部 ３０・・・ロック・アンロックスイッチ ３１、３２、３３・・・操作スイッチ
Claims (6)
- 【請求項１】 携帯無線機が送信したＩＤ番号を車両側
ユニットが受信すると、ドアロック機構をロック／アン
ロック状態に制御するキーレスエントリー装置におい
て、 前記車両側ユニットは、 前記ＩＤ番号を記憶する記憶手段と、 前記ＩＤ番号の前記記憶手段への書き込みモード時にお
いて、所定時間以内に入力された、車両に付設されてい
る複数の操作スイッチの該操作スイッチ毎の操作回数に
基づいて、前記ＩＤ番号の生成処理を行うＩＤ番号生成
手段とを備えたことを特徴とするキーレスエントリー装
置。 - 【請求項２】 前記複数の操作スイッチの操作１回当た
りの単位入力値が操作スイッチ毎に異なる値で予め設定
され、 前記ＩＤ番号生成手段は、操作された操作スイッチ毎の
操作回数に操作スイッチ毎の単位入力値を乗算した値を
加算して、前記ＩＤ番号を演算するものであることを特
徴とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。 - 【請求項３】 前記ＩＤ番号生成手段は、生成した前記
ＩＤ番号が、該ＩＤ番号を生成する前に前記記憶手段に
記憶されていたＩＤ番号と同一か否かを判断し、前記記
憶手段に記憶されていたＩＤ番号と同一の場合には、前
記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであることを特徴
とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。 - 【請求項４】 前記ＩＤ番号生成手段は、前記ＩＤ番号
の生成処理に用られた前記操作スイッチの数が所定数で
あったか否かを判断し、所定数以下であった場合は、前
記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであることを特徴
とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。 - 【請求項５】 前記携帯無線機には、前記車両側ユニッ
トから送信されたＩＤ番号を受信し、更に該ＩＤ番号を
前記車両側ユニットに送信する送受信手段を備え、 前記車両側ユニットには、前記ＩＤ番号生成手段によっ
て生成されたＩＤ番号を前記携帯無線機へ送信し、更に
該携帯無線機から送信された前記ＩＤ番号を受信する送
受信手段を備え、 前記ＩＤ番号生成手段は、前記記憶手段に記憶されたＩ
Ｄ番号と、前記車両側ユニットの送受信手段で受信され
た前記ＩＤ番号とを比較し、 前記記憶手段に記憶されていたＩＤ番号と前記車両側ユ
ニットで受信された前記ＩＤ番号とが異なる場合は、前
記ＩＤ番号の生成処理を中止するものであることを特徴
とする請求項１記載のキーレスエントリー装置。 - 【請求項６】 報知手段を備え、 前記ＩＤ番号の生成処理が中止された時には、前記報知
手段が作動するものであることを特徴とする請求項３、
請求項４、又は請求項５記載のキーレスエントリー装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000140163A JP2001323704A (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | キーレスエントリー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000140163A JP2001323704A (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | キーレスエントリー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001323704A true JP2001323704A (ja) | 2001-11-22 |
Family
ID=18647501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000140163A Withdrawn JP2001323704A (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | キーレスエントリー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001323704A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005139700A (ja) * | 2003-11-06 | 2005-06-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | キーレスエントリ装置 |
| JP2005344422A (ja) * | 2004-06-04 | 2005-12-15 | Alps Electric Co Ltd | リモートキーレスエントリー装置 |
| WO2013114972A1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 電子キー登録方法及び電子キー登録システム |
| WO2013114971A1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 無線通信システム |
| WO2013114970A1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 電子キー登録方法及び電子キー登録システム |
| WO2013114973A1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 携帯機登録システム及び携帯機登録方法 |
| CN103996227A (zh) * | 2013-02-15 | 2014-08-20 | 株式会社东海理化电机制作所 | 电子钥匙登录方法及电子钥匙登录系统 |
-
2000
- 2000-05-12 JP JP2000140163A patent/JP2001323704A/ja not_active Withdrawn
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005139700A (ja) * | 2003-11-06 | 2005-06-02 | Fuji Heavy Ind Ltd | キーレスエントリ装置 |
| JP2005344422A (ja) * | 2004-06-04 | 2005-12-15 | Alps Electric Co Ltd | リモートキーレスエントリー装置 |
| JP4528559B2 (ja) * | 2004-06-04 | 2010-08-18 | アルプス電気株式会社 | リモートキーレスエントリー装置 |
| JP2013157893A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Tokai Rika Co Ltd | 電子キー登録システム |
| WO2013114971A1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 無線通信システム |
| WO2013114970A1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 電子キー登録方法及び電子キー登録システム |
| WO2013114973A1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 携帯機登録システム及び携帯機登録方法 |
| JP2013157899A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Tokai Rika Co Ltd | 携帯機登録システム及び携帯機登録方法 |
| WO2013114972A1 (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | 電子キー登録方法及び電子キー登録システム |
| JP2013155555A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Tokai Rika Co Ltd | 電子キー登録システム |
| US9392448B2 (en) | 2012-01-31 | 2016-07-12 | Kabushiki Kaisha Toki Rika Denki Seisakusho | Wireless communications system |
| US9397829B2 (en) | 2012-01-31 | 2016-07-19 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Electronic key registration method and electronic key registration system |
| US9407436B2 (en) | 2012-01-31 | 2016-08-02 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Portable device registration system and portable device registration method |
| US9509499B2 (en) | 2012-01-31 | 2016-11-29 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Electronic key registration method and electronic key registration system |
| CN103996227A (zh) * | 2013-02-15 | 2014-08-20 | 株式会社东海理化电机制作所 | 电子钥匙登录方法及电子钥匙登录系统 |
| CN103996227B (zh) * | 2013-02-15 | 2017-08-08 | 株式会社东海理化电机制作所 | 电子钥匙登录方法及电子钥匙登录系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070807 |