JP2001323402A

JP2001323402A - ボルト緊解機搭載用台車

Info

Publication number: JP2001323402A
Application number: JP2000144537A
Authority: JP
Inventors: Kiyoshi Kimura; 村清木
Original assignee: Ogura KK
Current assignee: Ogura KK
Priority date: 2000-05-17
Filing date: 2000-05-17
Publication date: 2001-11-22

Abstract

(57)【要約】【課題】ボルト緊解機搭載用の台車を、レール上で簡
単に分解，組立てできるようにし、かつボルト緊解時
に、台車が傾いたり位置ずれすることがないようにす
る。【解決手段】台車１を、レール２上を走行する台車本
体４と、レール３上を走行する補助台車５と、台車本体
４と補助台車５とを連結する連結杆６とで構成する。連
結杆６を、台車本体４および補助台車５に対し着脱でき
るようにする。台車本体４に垂直支柱１１を立設し、こ
の垂直支柱１１に、支えアーム１２を介してボルト緊解
機７を取付ける。支えアーム１２を、垂直支柱１１廻り
に回動可能で、垂直軸１１に沿って上下動可能とするこ
とにより、１台のボルト緊解機７でレール２の両側のボ
ルト１０を緊解できるようにする。台車本体４および補
助台車５に、クランプ機構１９をそれぞれ設け、レール
２，３を両側から走行可能にかつ浮上りを制限した状態
でクランプできるようにする。このクランプにより、ボ
ルト緊解時における台車１の傾きを防止することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、レール押え用板ば
ねを締付けるボルト操作用のボルト緊解機を搭載した台
車に係り、特にボルト緊解時の操作安定性を大幅に向上
させることができるボルト緊解機搭載用台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に鉄道用レールは、各レールの左右
両側にレール押え用板ばねを配置し、この板ばねを、ボ
ルトを用いて締付けることによりレールを枕木上に固定
する方法が得られている。

【０００３】ところで、レールの補修工事等において
は、前記ボルトを締めてレールを交換し、レール交換後
に再びボルトを締付けてレールを固定する工事が行なわ
れるが、この工事は、電車の運行を考慮して短期間に効
率よく行なう必要がある。

【０００４】そこで従来は、例えば特開平６−３３０５
０２号公報あるいは特開平６−３４６４０３号公報等に
示されているように、レール上を走行可能な台車を設
け、この台車上にボルト緊解機を搭載して作業の効率化
を図るようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種のボ
ルト緊解機搭載用台車は、レール上への設置，撤去を迅
速に行なうことができることが要求されることはもとよ
り、レールの左右両側のボルトを緊解する必要があるた
め、いずれの位置のボルトを緊解する場合にも、台車が
傾いたりレールからずれたりすることがないことが要求
される。

【０００６】ところが、前記従来のボルト緊解機搭載用
台車においては、台車を単一レール上で走行させる構造
となっているため、ボルト緊解時における台車の安定性
を確保するために、作業員が人力で台車を把持する必要
がある。このため、作業員の把持力を超える外力が台車
に作用すると、台車が傾いたりレールからずれるおそれ
がある等の問題がある。

【０００７】また、特開平６−３４６４０３号公報に記
載の発明のように、他方のレール上に支持パイプを用い
て車輪を載置することにより台車走行の安定性を図る方
法も提案されているが、車輪を単にレール上に載置する
だけでは車輪の浮上りを防止できず、十分な安定性を得
ることは難しい。

【０００８】本発明は、かかる現況に鑑みてなされたも
ので、レール上への設置，撤去が容易で、しかもボルト
緊解時におけるレール上での設置安定性を大幅に向上さ
せ、作業時間の短縮を図ることができるボルト緊解機搭
載用台車を提供することを目的とする。

【０００９】本発明の他の目的は、ボルト緊解機の台車
本体への搭載が容易で、１台のボルト緊解機でレールの
左右両側のボルト緊解が可能なボルト緊解機搭載用台車
を提供するにある。

【００１０】本発明の他の目的は、台車本体と補助台車
とをレール上で簡単に分解，組立てすることができ、短
時間で運搬することができるボルト緊解機搭載用台車を
提供するにある。

【００１１】本発明の他の目的は、台車本体や補助台車
に、これらを上方に持ち上げる力が作用しても、台車本
体や補助台車が傾いたり位置ずれするおそれがなく、ま
たレールの継ぎ目も問題なく走行させることができるボ
ルト緊解機搭載用台車を提供するにある。

【００１２】本発明のさらに他の目的は、クランプ機構
によるクランプ／アンクランプを容易に行なうことがで
き、クランプ状態およびアンクランプ状態を安定させる
ことができるボルト緊解機搭載用台車を提供するにあ
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、レール上を転動するローラを有し、ボルト緊
解機が搭載される、一方のレールに沿って移動可能な台
車本体と；レール上を転動するローラを有し、他方のレ
ールに沿って移動可能な補助台車と；前記台車本体と補
助台車とを一体走行可能に連結する連結杆と；少なくと
も補助台車に設けられ、レールをクランプして補助台車
をレール上で走行可能にかつ浮上りを制限した状態で支
持するクランプ機構と；を設けるようにしたことを特徴
とする。そしてボルト緊解機は、台車本体と補助台車と
を介し２本のレール上に設置されることになるので、レ
ール上での設置安定性を向上させることが可能となる。
また、補助台車はクランプ機構を有しているので、ボル
ト緊解時における台車本体のレール上での設置安定性が
向上し、作業時間を短縮させることが可能となる。

【００１４】本発明はまた、台車本体に、レールをクラ
ンプして台車本体をレール上で走行可能にかつ浮上りを
制限した状態で支持するクランプ機構を設けるようにし
たことを特徴とする。そしてこれにより、ボルト緊解時
における台車本体のレール上での設置安定性をより向上
させることが可能となる。

【００１５】本発明はまた、台車本体に複数のクランプ
機構を設けるようにしたことを特徴とする。そしてこれ
により、クランプ効果をより安定させることが可能とな
る。

【００１６】本発明はまた、少なくとも１個のクランプ
機構を、台車本体に対しボルト緊解機搭載位置からレー
ルの延在方向に所定距離離して配設するようにしたこと
を特徴とする。そしてこれにより、ボルト緊解機によっ
てクランプ作業がしにくくなることがなく、またより安
定したクランプ状態を得ることが可能となる。

【００１７】本発明はまた、ボルト緊解機を、台車本体
に立設された垂直支柱に装着し、垂直支柱廻りに少なく
とも所定量旋回できるようにしたことを特徴とする。そ
してこれにより、１台のボルト緊解機でレールの左右両
側のボルトを緊解することが可能となる。

【００１８】本発明はまた、ボルト緊解機を、垂直支柱
に沿って上下動させることができるようにしたことを特
徴とする。そしてこれにより、位置合わせしたボルト緊
解機がそのままの状態で昇降し、ボルト緊解機がボルト
に対し斜めに装着されるといった不具合がない。

【００１９】本発明はまた、垂直支柱に、操作ハンドル
を有する支えアームを装着し、この支えアームにボルト
緊解機を搭載するようにしたことを特徴とする。そして
これにより、操作ハンドルを把持してボルト緊解機を操
作することが可能となり、操作性を向上させることが可
能となる。

【００２０】本発明はまた、垂直支柱に、ボルト緊解機
を常時上方に付勢するスプリングを設けるようにしたこ
とを特徴とする。そしてこれにより、ボルト緊解機の重
量がスプリングで支持され、作業中にボルト緊解機の重
量を人力で支える必要が全くなく、ボルト緊解機の操作
作業を容易にすることができる。

【００２１】本発明はまた、連結杆を、台車本体および
補助台車に対し着脱できるようにしたことを特徴とす
る。そしてこれにより、台車本体と補助台車とをレール
上で簡単に分解，組立てすることが可能となり、また運
搬も容易である。

【００２２】本発明はまた、クランプ機構を、台車本体
または補助台車の両側にそれぞれ配置され上下方向中間
部を支点として下端部がレールに対し遠近方向に揺動す
るリンク軸と、リンク軸の下端部に回転可能に設けられ
た段付ローラと、台車本体上または補助台車上に設けら
れリンク軸の上端部を操作してレールのクランプ，アン
クランプを行なうリンク軸操作機構とで構成するととも
に、前記段付ローラを、レール部の側面に接触するロー
ラ本体と、ローラ本体の下端部に設けられレール部の下
端段部に下面側から接触するフランジ部とで構成するよ
うにしたことを特徴とする。そしてこれにより、台車本
体や補助台車に、これらを上方に持ち上げる力が作用し
ても、台車本体や補助台車が傾いたり位置ずれするおそ
れがなく、またレールの継ぎ目も、アンクランプ状態に
することにより問題なく走行させることが可能となる。

【００２３】本発明はまた、リンク軸操作機構に、垂直
軸廻りに回動可能なカムプレートを設け、このカムプレ
ートに、両側のリンク軸を外側に同時に押圧するクラン
プ用カム部と、両側のリンク軸を内側に同時に抱き込む
アンクランプ用切欠き部とを設けるようにしたことを特
徴とする。そしてこれにより、クランプ機構によるクラ
ンプ／アンクランプを容易に行なうことが可能となり、
クランプ状態およびアンクランプ状態を安定させること
が可能となる。

【００２４】本発明はさらに、リンク軸操作機構に、水
平方向にスライド可能なカムプレートを設け、このカム
プレートに、両側のリンク軸を外側に同時に押圧するク
ランプ用カム部と、両側のリンク軸を内側に同時に抱き
込むアンクランプ用切欠き部とを設けるようにしたこと
を特徴とする。そしてこれにより、スライド方式のカム
プレートの場合にも、回動方式のカムプレートと同様の
効果を得ることが可能となる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を参照して説
明する。

【００２６】図１は、本発明の第１の実施の形態に係る
ボルト緊解機搭載用台車を示すもので、この台車１は、
一方のレール２上を走行可能な台車本体４と、他方のレ
ール３上を走行可能な補助台車５と、台車本体４と補助
台車５とを一体走行可能に連結する連結杆６とを備えて
おり、ボルト緊解機７は、前記台車本体４上に搭載され
る。

【００２７】この台車本体４は、図１ないし図４に示す
ように、所定長さの逆溝形材で形成され、その前後端部
には、レール２のレール部２ａ上を転動する走行用ロー
ラ８がそれぞれ設けられている。

【００２８】すなわち、両レール２，３は、図１，図３
および図４に示すように、上端のレール部２ａ，３ａ
と、レール部２ａ，３ａから下方に延びるウェブ部２
ｂ，３ｂと、ウェブ部２ｂ，３ｂの下端に設けられた下
端フランジ部２ｃ，３ｃとから、全体として断面概略Ｉ
形状に形成され、これら各レール２，３は、レール押え
用板ばね９で各下端フランジ部２ｃ，３ｃの両側を上面
側から押えるとともに、このレール押え用板ばね９をボ
ルト１０で枕木に締付けることにより、枕木上に固定さ
れるようになっている。そして、前記台車本体４は、レ
ール２のレール部２ａ上を走行するようになっている。

【００２９】この台車本体４の走行方向後端寄りの部位
には、垂直支柱１１が立設され、この垂直支柱１１に
は、操作ハンドル１２ａを有する支えアーム１２を介し
てボルト緊解機７が搭載され、支えアーム１２は、垂直
支柱１１に装着したスプリング１３により常時上方に付
勢されている。そして、このスプリング１３の付勢力に
より、ボルト緊解機７を含めた支えアーム１２の重量が
支持されるようになっている。

【００３０】支えアーム１２の先端部には、図２に示す
ように、上下スライド用ローラ１５を有するスライド本
体１４が組込まれ、支えアーム１２は、このスライド本
体１４を介して前記垂直支柱１１に装着され、垂直支柱
に沿って上下動可能でかつ垂直支柱１１廻りに回動可能
となっている。そして、このスライド本体１４は、垂直
支柱１１の上端部に設けたストッパ１６により、垂直支
柱１１からの抜け止めがなされている。

【００３１】このストッパ１６は、例えば垂直支柱１１
と同径の円板材を偏心軸を介し垂直支柱１１に軸支する
ことにより構成され、前記円板材を偏心軸廻りに所定量
回動させ、外周縁の一部を垂直支柱１１から突出させる
ことにより、ストッパとして機能するとともに、前記円
板材を逆方向に回動させ、外周縁を垂直支柱１１の外周
縁と一致させることにより、ストッパ解除の状態とする
ことができるようになっている。

【００３２】一方、この支えアーム１２の基端部には、
概略Ｚ形をなす一対の操作ハンドル１２ａの下端部が連
結固定され、これら両操作ハンドル１２ａの間には、ボ
ルト緊解機７が着脱可能に取付けられている。そして、
このボルト緊解機７は、一方の操作ハンドル１２ａに設
けた操作スイッチ１７により操作できる。

【００３３】ボルト緊解機７は、例えばインパクトレン
チで構成され、その下端部には、レンチソケット１８が
装着されている。そして、前記支えアーム１２を垂直支
柱１１廻りに回動されるとともに、垂直支柱１１に沿っ
て上下動させることにより、レール２の両側に位置する
ボルト１０にレンチソケット１８を容易に装着できる。

【００３４】垂直支柱１１の下端位置および台車本体４
の走行方向前端寄りの部位には、レール２を両側からク
ランプして台車本体４をレール２上で走行可能にかつ浮
上りを制限した状態で支持するクランプ機構１９がそれ
ぞれ設けられており、このクランプ機構１９は、後述す
る補助台車５にも設けられ、補助台車５をレール３上で
走行可能にかつ浮上りを制限した状態で支持できるよう
になっている。なお、このクランプ機構１９については
後に詳述する。

【００３５】補助台車５は、前記台車本体４の長さの１
／２〜１／３程度の長さを有する逆溝形材で形成され、
その下面側には、前記レール３のレール部３ａ上を転動
する走行用ローラ２０が設けられ、補助台車５がレール
３に沿って走行できるようになっている。そしてこの補
助台車５には、台車本体４と同一構成のクランプ機構１
９が設けられている。

【００３６】クランプ機構１９は、図５（ａ），（ｂ）
および図６（ａ），（ｂ）に示すように、補助台車５の
両側にそれぞれ配設されたリンク軸２１を備え、このリ
ンク軸２１は、上下方向中間部の支点軸２２を支点とし
て下端部がレール３に対し遠近方向に揺動するようにな
っている。

【００３７】このリンク軸２１の下端部には、垂直軸廻
りに回転可能な段付ローラ２３が設けられ、また補助台
車５の上面には、リンク軸２１の上端部を操作してレー
ル３のクランプ／アンクランプを行なうリンク軸操作機
構２４が設けられている。

【００３８】段付ローラ２３は、レール３のレール部３
ａ側面に回動可能に接触するローラ本体２３ａと、ロー
ラ本体２３ａの下端部に設けられレール３ａの下端段部
に下面側から接触するフランジ部２３ｂとで構成され、
クランプ時に、前記フランジ部２３ｂをレール部３ａの
下端段部に下面側から接触させることにより、補助台車
５に上方に持ち上げようとする力が作用しても、補助台
車５が傾いたり位置ずれするのを防止できるようになっ
ている。

【００３９】また、前記リンク軸操作機構２４は、垂直
方向の支点ピン２５廻りに回動可能なカムプレート２６
を備え、このカムプレート２６には、両側のリンク軸２
１を外側に同時に押圧するクランプ用カム部２７が二箇
所に設けられている。さらにカムプレート２６には両側
のリンク軸２１を内側に同時に抱き込むアンクランプ用
切欠き部２８が二箇所に設けられている。また前記２つ
のクランプ用カム部２７のうち一方には、リンク軸２１
に当接してカムプレート２６のそれ以上の回動を阻止す
るストッパ片２９が突設され、またカムプレート２６の
上面には、カムプレートを手動または機械操作するため
のハンドルピン３０が突設されている。

【００４０】なお、以上は補助台車５に設けられている
クランプ機構１９について説明したが、台車本体４に設
けられているクランプ機構１９も全く同一構成であるの
で、重複記載を避けるためその説明は省略する。

【００４１】一方、前記連結杆６は、図１に示すよう
に、所定径の棒材あるいはパイプ材で形成され、その一
端部は、補助台車５に設けた挿通孔部３１に軸方向にス
ライド自在に挿通され、また他端部は、台車本体４に取
付けたカップリング３２に着脱可能に装着されている。

【００４２】次に、本実施の形態の作用について説明す
る。

【００４３】台車１の組立てに際しては、まずレール２
上に台車本体４を載置するとともに、レール３上に補助
台車５を載置し、補助台車５の挿通孔部３１に連結杆６
の一端部を挿入する。そしてその後、連結杆６の他端部
をカップリング３２を介して台車本体４に連結固定す
る。これにより、台車本体４と補助台車５とが、連結杆
６を介し一体走行可能に連結されたことになる。

【００４４】続いて、ハンドルピン３０を把持してカム
プレート２６を回動操作し、リンク軸２１を揺動し、段
付ローラ２３をレール２，３に押圧させて図１ないし図
３に示すように、各クランプ機構１９をクランプ状態に
する。これにより台車１の組立てが完了する。

【００４５】次いで、垂直支柱１１にスプリング１３を
装着した状態で、スライド本体１４を介して支えアーム
１２の先端部を垂直支柱１１に装着し、その後、この支
えアーム１２にボルト緊解機７を取付ける。

【００４６】各クランプ機構１９をクランプ状態にした
ならば、操作ハンドル１２ａを把持して台車本体４およ
び補助台車５を所定位置まで走行させる。そして、目的
のボルト１０の位置まで来たならば、支えアーム１２を
垂直支柱１１廻りに回動させるとともに、支えアーム１
２を垂直支柱１１に沿って下降させ、レンチソケット１
８をボルト１０の頭部に装着する。この状態で、操作ス
イッチ１７を操作してボルト緊解機７を起動させれば、
ボルト１０の緊解を行なうことができる。

【００４７】そして、このボルト緊解作業中は、図５
（ａ），（ｂ）に補助台車５について示すように、レー
ル３のレール部３ａが段付ローラ２３により両側からク
ランプされ、しかもそのフランジ部２３ｂは、レール部
３ａの下端段部に下面側から接触しているので、補助台
車５に外力が加わっても、補助台車５が傾いたり位置ず
れするおそれが全くない。また、このクランプ状態で、
補助台車５をレール３に沿って走行させることができ
る。これは、台車本体４の各クランプ機構１９について
も全く同じである。

【００４８】なお、各クランプ機構１９をクランプ状態
にしたままで走行させると、レール２，３の継ぎ目やポ
イント切換箇所では、台車１を走行させることができな
い場合がある。

【００４９】そこでこのような場合にには、図４および
図６（ａ），（ｂ）に示すように、ハンドルピン３０を
把持してカムプレート２６を回動させ、その各アンクラ
ンプ用切欠き部２８により、両側のリンク軸２１を内側
に同時に抱き込む。これにより、各リンク軸２１下端の
段付ローラ２３は、各レール２，３のレール部２ａ，３
ａから引離され、レール２，３の継ぎ目等があっても、
問題なく台車１を走行させることができる。

【００５０】作業が終了したり、電車走行時など作業を
一時中断する場合には、各クランプ機構１９を上述した
要領でアンクランプ状態にし、台車１をレール２，３上
から撤去する。この際、連結桿６を取り外し、台車本体
４と補助台車５を分離するとともに、支えアーム１２お
よびボルト緊解機７を台車本体４から取り外すことがで
きるので、台車１のレール２，３からの撤去が容易であ
る。また同様に、再組立を容易に行うことができる。

【００５１】このように本実施態様によれば、台車本体
４および補助台車５には、クランプ機構１９がそれぞれ
設けられ、レール２，３をクランプした状態で作業を行
えるので、ボルト１０の緊解時における台車１のレール
２，３上での設置安定性を大幅に向上させることができ
る。また、クランプ機構１９を操作して、台車本体４，
補助台車５をレール上から容易に撤去できるとともに、
連結桿６を用いてこれらを簡単に組立て、分解すること
ができるので、作業時間を短縮し、限られた時間内で作
業を完了させることができる。

【００５２】図７は、本発明の第２の実施の形態を示す
もので、前記第１の実施の形態における回動式のカムプ
レート２６に代え、スライド方式のカムプレート３６を
用いるようにしたものである。

【００５３】すなわち、このカムプレート３６は、その
中央部に走行方向の長孔３６ａが設けられ、この長孔３
６ａを貫通する台車本体４，補助台車５上に立設された
ガイドピン３５を介し、台車本体４の上面あるいは補助
台車５の上面にスライド可能に取付けられている。

【００５４】このカムプレート３６の両側位置には、両
側のリンク軸２１の上端部を外側方向に同時に押圧する
クランプ用カム部３７、および両側のリンク軸２１の上
端部を内側に同時に抱き込むアンクランプ用切欠き部３
８がそれぞれ設けられており、前記各クランプ用カム部
３７には、リンク軸２１に当接してカムプレート３６の
それ以上のスライドを阻止するストッパ片３９がそれぞ
れ突設されている。また、カムプレート３６の上面に
は、カムプレート操作用ピン４０が突設されている。

【００５５】カムプレート操作用ピン４０を用いてカム
プレート３６を、台車本体４および補助台車５上で、長
穴３６ａに沿ってスライドさせると、カム部３７により
リンク軸２１の上端部が支点軸２２を支点として揺動
し、前述した実施態様のように、段付ローラ２３がレー
ルに対し当接又は離間し、クランプ，アンクランプ作用
を生じる。

【００５６】このようにスライド方式のカムプレート３
６を用いても、前記第１の実施の形態を同様の効果を得
ることができる。

【００５７】なお、前記両実施の形態においては、クラ
ンプ機構１９を台車本体４と補助台車５の両方に設ける
場合について説明したが、台車１の傾きや位置ずれに対
して最も効果があるのは、補助台車５のクランプ機構１
９であり、補助台車５のクランプ機構１９さえあれば、
所期の効果は期待できる。したがって、台車本体４のク
ランプ機構１９は、必要に応じ省略してもよい。

【００５８】また、前記両実施の形態においては、台車
本体４に２つのクランプ機構１９を設ける場合について
説明したが、３つ以上のクランプ機構１９を設けるよう
にしてもよく、また１つのクランプ機構１９のみを設け
るようにしてもよい。そして、１つのクランプ機構１９
のみを設ける場合には、補助台車５のクランプ機構１９
とは走行方向に離間した位置、例えば台車本体４の走行
方向先端寄りの部位にクランプ機構１９を設けることが
安定性確保上好ましい。

【００５９】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、レール上
を転動するローラを有し、ボルト緊解機が搭載される、
一方のレールに沿って移動可能な台車本体と；レール上
を転動するローラを有し、他方のレールに沿って移動可
能な補助台車と；前記台車本体と補助台車とを一体走行
可能に連結する連結杆と；少なくとも補助台車に設けら
れ、レールをクランプして補助台車をレール上で走行可
能にかつ浮上りを制限した状態で支持するクランプ機構
と；を設けるようにしているので、ボルト緊解機が、台
車本体と補助台車とを介して２本のレール上に設置され
ることになり、レール上での設置安定性を向上させるこ
とができる。また、補助台車はクランプ機構を有してい
るので、ボルト緊解機における台車本体のレール上での
設置安定性をを向上させ、作業時間を短縮することがで
きる。

【００６０】本発明はまた、台車本体に、レールをクラ
ンプして台車本体をレール上で走行可能にかつ浮上りを
制限した状態で支持するクランプ機構を設けるようにし
ているので、補助台車のみならず台車本体もレール上で
支持されることになり、ボルト緊解時における台車本体
のレール上での設置安定性を、より向上させることがで
きる。

【００６１】本発明はまた、台車本体に複数のクランプ
機構を設けるようにしているので、クランプ効果をより
安定させることができる。

【００６２】本発明はまた、少なくとも１個のクランプ
機構を、ボルト緊解機搭載位置からレール延在方向に所
定距離離して配設するようにしているので、ボルト緊解
機によってクランプ作業がしにくくなることがなく、ま
たより安定したクランプ状態を得ることができる。

【００６３】本発明はまた、ボルト緊解機を、台車本体
に立設された垂直支柱に装着し、垂直支柱廻りに少なく
とも所定量旋回できるようにしているので、１台のボル
ト緊解機でレールの左右両側のボルトを緊解することが
できる。

【００６４】本発明はまた、ボルト緊解機を、垂直支柱
に沿って上下動させることができるようにしているの
で、位置合せしたボルト緊解機がそのままの状態で昇降
し、ボルト緊解機がボルトに対し斜めに装着されるとい
った不具合がない。

【００６５】本発明はまた、垂直支柱に、操作ハンドル
を有する支えアームを装着し、この支えアームにボルト
緊解機を搭載するようにしているので、操作ハンドルを
把持してボルト緊解機を操作することができ、操作性を
向上させることができる。

【００６６】本発明はまた、垂直支柱に、ボルト緊解機
を常時上方に付勢するスプリングを設けるようにしてい
るので、ボルト緊解機の重量がスプリングで支持され、
作業中にボルト緊解機の重量を人力で支える必要がな
い。

【００６７】本発明はまた、連結杆を、台車本体および
補助台車に対し着脱できるようにしているので、台車本
体と補助台車とをレール上で簡単に分解，組立てするこ
とができ、運搬も容易である。

【００６８】本発明はまた、クランプ機構を、台車本体
または補助台車の両側にそれぞれ配置され上下方向中間
部を支点として下端部がレールに対し遠近方向に揺動す
るリンク軸と、リンク軸の下端部に回転可能に設けられ
た段付ローラと、台車本体上または補助台車上に設けら
れリンク軸の上端部を操作してレールのクランプ，アン
クランプを行なうリンク軸操作機構とで構成するととも
に、前記段付ローラを、レール部の側面に接触するロー
ラ本体と、ローラ本体の下端部に設けられレール部の下
端段部に下面側から接触するフランジ部とで構成するよ
うにしているので、台車本体や補助台車に、これらを上
方に持ち上げる力が作用しても、台車本体や補助台車が
傾いたり位置するおそれがなく、またレールの継ぎ目等
も、アンクランプ状態にすることにより問題なく走行さ
せることができる。

【００６９】本発明はまた、リンク軸操作機構に、垂直
軸廻りに回動可能なカムプレートを設け、このカムプレ
ートに、両側のリンク軸を外側に同時に押圧するクラン
プ用カム部と、両側のリンク軸を内側に同時に抱き込む
アンクランプ用切欠き部とを設けるようにしているの
で、クランプ機構によるクランプ／アンクランプを、カ
ムプレートの回動のみで容易に行なうことができるとと
もに、クランプ状態およびアンクランプ状態を安定させ
ることができる。

【００７０】本発明はさらに、リンク軸操作機構に、水
平方向にスライド可能なカムプレートを設け、このカム
プレートに、両側のリンク軸を外側に同時に押圧するク
ランプ用カム部と、両側のリンク軸を内側に同時に抱き
込むアンクランプ用切欠き部とを設けるようにしている
ので、スライド方式のカムプレートの場合にも、回動方
式のカムプレートと同様の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るボルト緊解機
搭載用台車を示す斜視図。

【図２】図１の台車をレールの側方から見た構成図。

【図３】図１の台車をレールの延在方向から見た構成
図。

【図４】クランプ機構のアンクランプ状態を示す図３相
当図。

【図５】（ａ）は補助台車のクランプ機構を上方から見
た構成図、（ｂ）は補助台車のクランプ機構をレールの
延在方向から見た構成図。

【図６】（ａ）は補助台車のクランプ機構のアンクラン
プ状態を示す図５（ａ）相当図、（ｂ）は同様の図５
（ｂ）相当図。

【図７】本発明の第２の実施の形態を示すクランプ機構
の構成図。

【符号の説明】

１台車２，３レール２ａ，３ａレール部２ｂ，３ｂウェブ部２ｃ，３ｃ下端フランジ部４台車本体５補助台車６連結杆７ボルト緊解機８，２０走行用ローラ９レール押え用板ばね１０ボルト１１垂直支柱１２支えアーム１２ａ操作ハンドル１３スプリング１９クランプ機構２１リンク軸２２支点軸２３段付ローラ２３ａローラ本体２３ｂフランジ部２４リンク軸操作機構２５支点ピン２６，３６カムプレート２７，３７クランプ用カム部２８，３８アンクランプ用切欠き部２９，３９ストッパ片３０，４０ハンドルピン３１挿通孔部３２カップリング３５ガイドピン３６ａ長孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】レール上を転動するローラを有し、ボルト
緊解機が搭載される、一方のレールに沿って移動可能な
台車本体と；レール上を転動するローラを有し、他方の
レールに沿って移動可能な補助台車と；前記台車本体と
補助台車とを一体走行可能に連結する連結杆と；少なく
とも補助台車に設けられ、レールをクランプして補助台
車をレール上で走行可能にかつ浮上りを制限した状態で
支持するクランプ機構と；を具備することを特徴とする
ボルト緊解機搭載用台車。
【請求項２】台車本体には、レールをクランプして台車
本体をレール上で走行可能にかつ浮上りを制限した状態
で支持するクランプ機構が取付けられていることを特徴
とする請求項１記載のボルト緊解機搭載用台車。
【請求項３】台車本体には、クランプ機構が複数取付け
られていることを特徴とする請求項２記載のボルト緊解
機搭載用台車。
【請求項４】少なくとも１個のクランプ機構は、ボルト
緊解機搭載位置からレールの延在方向に所定距離離れて
配設されていることを特徴とする請求項３記載のボルト
緊解機搭載用台車。
【請求項５】台車本体には垂直支柱が立設され、ボルト
緊解機は、前記垂直支柱廻りに少なくとも所定量旋回可
能に装着されていることを特徴とする請求項１乃至４の
いずれかに記載のボルト緊解機搭載用台車。
【請求項６】ボルト緊解機は、垂直支柱に沿って上下動
可能に装着されていることを特徴とする請求項５記載の
ボルト緊解機搭載用台車。
【請求項７】垂直支柱には操作ハンドルを有する支えア
ームが装着され、前記支えアームにボルト緊解機が搭載
されていることを特徴とする請求項５または６記載のボ
ルト緊解機搭載用台車。
【請求項８】垂直支柱には、ボルト緊解機を常時上方に
付勢するスプリングが配設されていることを特徴とする
請求項５，６または７記載のボルト緊解機搭載用台車。
【請求項９】連結杆は、台車本体および補助台車に対し
着脱可能となっていることを特徴とする請求項１乃至８
のいずれかに記載のボルト緊解機搭載用台車。
【請求項１０】クランプ機構は、台車本体または補助台
車の両側にそれぞれ配置され、上下方向中間部を支点と
して下端部がレールに対し遠近方向に揺動するリンク軸
と、リンク軸の下端部に回転可能に設けられた段付ロー
ラと、台車本体上または補助台車上に設けられ前記リン
ク軸の上端部を操作してレールのクランプ，アンクラン
プを行なうリンク軸操作機構とを備え、前記段付ローラ
は、レール部の側面に接触するローラ本体と、ローラ本
体の下端部に設けられレール部の下端段部に下面側から
接触するフランジ部とを有していることを特徴とする請
求項１乃至９のいずれかに記載のボルト緊解機搭載用台
車。
【請求項１１】リンク軸操作機構は、垂直軸廻りに回動
可能なカムプレートを備え、カムプレートは、両側のリ
ンク軸を外側に同時に押圧するクランプ用カム部と、両
側のリンク軸を内側に同時に抱き込むアンクランプ用切
欠き部とを有していることを特徴とする請求項１０記載
のボルト緊解機搭載用台車。
【請求項１２】リンク軸操作機構は、水平方向にスライ
ド可能なカムプレートを備え、カムプレートは、両側の
リンク軸を外側に同時に押圧するクランプ用カム部と、
両側のリンク軸を内側に同時に抱き込むアンクランプ用
切欠き部とを有していることを特徴とする請求項１０記
載のボルト緊解機搭載用台車。