JP2001310635A - ドアウエザストリップの取付構造 - Google Patents
ドアウエザストリップの取付構造Info
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- JP2001310635A JP2001310635A JP2000129594A JP2000129594A JP2001310635A JP 2001310635 A JP2001310635 A JP 2001310635A JP 2000129594 A JP2000129594 A JP 2000129594A JP 2000129594 A JP2000129594 A JP 2000129594A JP 2001310635 A JP2001310635 A JP 2001310635A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドアウエザストリップのサブシール部を支持
する支持リップのドアサッシへの組付作業性を改善する
とともに、組付状態での安定性を向上させること。 【解決手段】 サブシール部５３から突出する支持リッ
プ５４の先端部を、サッシフランジ部４１とサッシモー
ル６の嵌合脚部６２との間に差し込み係止するドアウエ
ザストリップ５の取付構造において、上記嵌合脚部６２
を、端末６２１が上向きに傾斜する波形に形成する一
方、上記支持リップ５４の先端部上面を、先端５４１が
下向きに傾斜する波形に形成し、支持リップ５４の先端
部を上記嵌合脚部６２の端末６２１に沿わせてサッシフ
ランジ部４１と嵌合脚部６２の間に差し込み、両者の山
部および谷部同士を嵌合させる構造とした。
する支持リップのドアサッシへの組付作業性を改善する
とともに、組付状態での安定性を向上させること。 【解決手段】 サブシール部５３から突出する支持リッ
プ５４の先端部を、サッシフランジ部４１とサッシモー
ル６の嵌合脚部６２との間に差し込み係止するドアウエ
ザストリップ５の取付構造において、上記嵌合脚部６２
を、端末６２１が上向きに傾斜する波形に形成する一
方、上記支持リップ５４の先端部上面を、先端５４１が
下向きに傾斜する波形に形成し、支持リップ５４の先端
部を上記嵌合脚部６２の端末６２１に沿わせてサッシフ
ランジ部４１と嵌合脚部６２の間に差し込み、両者の山
部および谷部同士を嵌合させる構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ドアのドア
サッシまわりに取付けられるドアウエザストリップの取
付構造に関するものである。
サッシまわりに取付けられるドアウエザストリップの取
付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように、自動車の前後のドア
２には、ドアパネル３およびドアサッシ４まわりにドア
ウエザストリップ５が取付けられ、ドア２が閉じられた
ときに、ドア２の外周と車体のドア開口の開口縁１との
間をシールする役割を果たしている。
２には、ドアパネル３およびドアサッシ４まわりにドア
ウエザストリップ５が取付けられ、ドア２が閉じられた
ときに、ドア２の外周と車体のドア開口の開口縁１との
間をシールする役割を果たしている。
【０００３】図３に示すように、ドアサッシ４に取付け
られるウエザストリップ５は一般に、取付基部５１と、
中空状のメインシール部５２と、メインシール部５２よ
りも車外側の位置で取付基部５１から延出するリップ状
のサブシール部５３を備えており、ドア閉時にメインシ
ール部５２が車体のドア開口縁１に圧接し、サブシール
部５３の先端がドア開口縁１の外周端面１１に圧接す
る。
られるウエザストリップ５は一般に、取付基部５１と、
中空状のメインシール部５２と、メインシール部５２よ
りも車外側の位置で取付基部５１から延出するリップ状
のサブシール部５３を備えており、ドア閉時にメインシ
ール部５２が車体のドア開口縁１に圧接し、サブシール
部５３の先端がドア開口縁１の外周端面１１に圧接す
る。
【０００４】一方、ドアサッシ４には、ドアウエザスト
リップ５の取付基部５１を取付けるサッシ本体部４０の
車外端から起立し、屈曲してほぼ水平に車外方向へ張り
出すサッシフランジ部４１を延設し、張り出し端を折り
曲げて縦壁状の端縁４１３を形成してこれにサッシモー
ル６を覆嵌し、サッシフランジ部４１の下面側にガラス
ラン７を取付ける構造としたものがある。図中、８はド
アガラスである。
リップ５の取付基部５１を取付けるサッシ本体部４０の
車外端から起立し、屈曲してほぼ水平に車外方向へ張り
出すサッシフランジ部４１を延設し、張り出し端を折り
曲げて縦壁状の端縁４１３を形成してこれにサッシモー
ル６を覆嵌し、サッシフランジ部４１の下面側にガラス
ラン７を取付ける構造としたものがある。図中、８はド
アガラスである。
【０００５】かかる構造のドアサッシ４において、ドア
ウエザストリップ５のリップ状のサブシール部５３は、
サッシのフランジ部４１の起立部に沿い更に上方へ延び
るように配設される。ところが、閉じられたドアが開か
れる時、サブシール部５３は先端のドア開口外周端面１
１との摺動抵抗で車内側に倒れ込みサッシフランジ部４
１から浮き上がる。この倒れ込みを防止するとともに、
サブシール部５３とサッシフランジ部４１との間の隙間
から雨水や洗車水が侵入し、取付基部５１の下をくぐっ
て車室側に漏れるのを防止するためにサブシール部５３
の中間位置に車外方向へ突出する支持リップ５４を形成
し、その先端部を、サッシフランジ部４１と、サッシモ
ール６の嵌合脚部６２との間に差し込み係止する対策が
とられている（特開平７−１１７４７２号）。
ウエザストリップ５のリップ状のサブシール部５３は、
サッシのフランジ部４１の起立部に沿い更に上方へ延び
るように配設される。ところが、閉じられたドアが開か
れる時、サブシール部５３は先端のドア開口外周端面１
１との摺動抵抗で車内側に倒れ込みサッシフランジ部４
１から浮き上がる。この倒れ込みを防止するとともに、
サブシール部５３とサッシフランジ部４１との間の隙間
から雨水や洗車水が侵入し、取付基部５１の下をくぐっ
て車室側に漏れるのを防止するためにサブシール部５３
の中間位置に車外方向へ突出する支持リップ５４を形成
し、その先端部を、サッシフランジ部４１と、サッシモ
ール６の嵌合脚部６２との間に差し込み係止する対策が
とられている（特開平７−１１７４７２号）。
【０００６】この場合、不可避的なサッシフランジ部４
１の形状バラツキや、サッシモール６の組付けバラツキ
等でサッシフランジ部４１とサッシモール６の嵌合脚部
６２とによる支持リップ５４の挟み付けが不充分である
と、支持リップ５４が抜け方向に位置ずれしたり、また
上記水漏れが生じるおそれがあることから、支持リップ
５４の下面とサッシフランジ部４１とを両面接着テープ
９を介して接着している。
１の形状バラツキや、サッシモール６の組付けバラツキ
等でサッシフランジ部４１とサッシモール６の嵌合脚部
６２とによる支持リップ５４の挟み付けが不充分である
と、支持リップ５４が抜け方向に位置ずれしたり、また
上記水漏れが生じるおそれがあることから、支持リップ
５４の下面とサッシフランジ部４１とを両面接着テープ
９を介して接着している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のドアウエザストリップ取付構造では、ガラスラン７
の組付などの作業工程の都合から、サッシモール６を先
にドアサッシ４に組付けておき、このドアサッシ４にド
アウエザストリップ５を取付けるとき、支持リップ５４
の先端部をサッシフランジ部４１とサッシモール６の嵌
合脚部６２の脚端との間に差し込む作業は極めて面倒で
ある。また、両面接着テープ９をドアウエザストリップ
５の全長にわたって支持リップ５４に貼着しなければな
らず、作業工程の増加およびコストアップとなる。
来のドアウエザストリップ取付構造では、ガラスラン７
の組付などの作業工程の都合から、サッシモール６を先
にドアサッシ４に組付けておき、このドアサッシ４にド
アウエザストリップ５を取付けるとき、支持リップ５４
の先端部をサッシフランジ部４１とサッシモール６の嵌
合脚部６２の脚端との間に差し込む作業は極めて面倒で
ある。また、両面接着テープ９をドアウエザストリップ
５の全長にわたって支持リップ５４に貼着しなければな
らず、作業工程の増加およびコストアップとなる。
【０００８】そこで本発明は、サブシール部の先端部
を、ドアサッシのサッシフランジ部とサッシモールの嵌
合脚部の間に差し込んで両者で挟み付けるドアウエザス
トリップの取付構造において、支持リップの差し込みを
容易にし、かつ差し込まれた支持リップに位置ずれや抜
けが発生せず、挟み付け部のシール性も良好な構造とす
ることを課題としてなされたものである。
を、ドアサッシのサッシフランジ部とサッシモールの嵌
合脚部の間に差し込んで両者で挟み付けるドアウエザス
トリップの取付構造において、支持リップの差し込みを
容易にし、かつ差し込まれた支持リップに位置ずれや抜
けが発生せず、挟み付け部のシール性も良好な構造とす
ることを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車ドアの
ドアサッシまわりに取付けられるドアウエザストリップ
の取付構造であって、ドアウエザストリップは、取付基
部と、取付基部から膨出して車体のドア開口縁に圧接す
るメインシール部と、メインシール部よりも車外側の位
置で取付基部から延出し先端が上記ドア開口縁の外周端
面に圧接するリップ状のサブシール部と、サブシール部
の中間位置から車外方向へ突出しサブシール部をドアサ
ッシに支持せしめる支持リップを備え、取付基部をドア
サッシ本体部に固定し、支持リップをドアサッシ本体部
から車外方向に張り出すサッシフランジ部に沿わせ、支
持リップの先端部を、サッシフランジ部と、サッシフラ
ンジ部の端縁に覆嵌したサッシモールの嵌合脚部との間
に挟着せしめるドアウエザストリップの取付構造におい
て、上記サッシモールの嵌合脚部を、波形で脚端が端末
に向けて立ち上がる傾斜面をなす形状に形成する一方、
上記支持リップの上面を、波形で先端が端末に向けて下
降傾斜する形状に形成し、上記支持リップの先端部を上
記サッシフランジ部と上記嵌合脚部との間に差し込んで
上記支持リップの先端部上面を上記嵌合脚部に嵌合せし
めたことを特徴とする（請求項１）。
ドアサッシまわりに取付けられるドアウエザストリップ
の取付構造であって、ドアウエザストリップは、取付基
部と、取付基部から膨出して車体のドア開口縁に圧接す
るメインシール部と、メインシール部よりも車外側の位
置で取付基部から延出し先端が上記ドア開口縁の外周端
面に圧接するリップ状のサブシール部と、サブシール部
の中間位置から車外方向へ突出しサブシール部をドアサ
ッシに支持せしめる支持リップを備え、取付基部をドア
サッシ本体部に固定し、支持リップをドアサッシ本体部
から車外方向に張り出すサッシフランジ部に沿わせ、支
持リップの先端部を、サッシフランジ部と、サッシフラ
ンジ部の端縁に覆嵌したサッシモールの嵌合脚部との間
に挟着せしめるドアウエザストリップの取付構造におい
て、上記サッシモールの嵌合脚部を、波形で脚端が端末
に向けて立ち上がる傾斜面をなす形状に形成する一方、
上記支持リップの上面を、波形で先端が端末に向けて下
降傾斜する形状に形成し、上記支持リップの先端部を上
記サッシフランジ部と上記嵌合脚部との間に差し込んで
上記支持リップの先端部上面を上記嵌合脚部に嵌合せし
めたことを特徴とする（請求項１）。
【００１０】上記サッシフランジ部と対向する上記支持
リップの下面に、上記サッシフランジ部に圧接するビー
ドを形成する（請求項２）。
リップの下面に、上記サッシフランジ部に圧接するビー
ドを形成する（請求項２）。
【００１１】サッシフランジ部とサッシモールの嵌合脚
部脚端との間の隙間は開口側へ拡開しており、一方、支
持リップの先端部は厚さが先細りとなっているから、支
持リップの差し込みは容易であり、かつ差し込み後は波
形の上記嵌合脚部と波形の支持リップ先端部の上面とが
嵌合するから、支持リップの位置ずれや抜け出しは発生
しない。かつ、波形同士の嵌合であるから水の侵入に対
するシール性もよい。
部脚端との間の隙間は開口側へ拡開しており、一方、支
持リップの先端部は厚さが先細りとなっているから、支
持リップの差し込みは容易であり、かつ差し込み後は波
形の上記嵌合脚部と波形の支持リップ先端部の上面とが
嵌合するから、支持リップの位置ずれや抜け出しは発生
しない。かつ、波形同士の嵌合であるから水の侵入に対
するシール性もよい。
【００１２】更に支持リップの下面にサッシフランジ部
に圧接するビードを形成することで、シール性は一層良
好となる。
に圧接するビードを形成することで、シール性は一層良
好となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１に示すように、ドアウエザス
トリップ５はＥＰＤＭゴムまたはオレフィン形熱可塑性
エラストマーを押出成形したスポンジ体で、取付基部５
１と、中空状のメインシール部５２と、リップ状のサブ
シール部５３と、サブシール部５３の中間位置から車外
方向へ突出する支持リップ５４を備えており、取付基部
５１がドアサッシ４のサッシ本体部４０に、リテーナ４
３を介して取付けられ、ドア閉時にメインシール部５２
が車体のドア開口縁１に圧接し、サブシール部５３の先
端がドア開口外周端面１１に圧接する。
トリップ５はＥＰＤＭゴムまたはオレフィン形熱可塑性
エラストマーを押出成形したスポンジ体で、取付基部５
１と、中空状のメインシール部５２と、リップ状のサブ
シール部５３と、サブシール部５３の中間位置から車外
方向へ突出する支持リップ５４を備えており、取付基部
５１がドアサッシ４のサッシ本体部４０に、リテーナ４
３を介して取付けられ、ドア閉時にメインシール部５２
が車体のドア開口縁１に圧接し、サブシール部５３の先
端がドア開口外周端面１１に圧接する。
【００１４】ドアサッシ４には、サッシ本体部４０の車
外端から起立し、屈曲して水平状に車外方向に張り出す
サッシフランジ部４１が形成されている。サッシフラン
ジ部４１の端縁４１３にはサッシモール６が覆嵌してあ
る。サッシフランジ部４１の下面側にはガラスラン７が
取付けてあり、ドアガラス８の周縁と接している。以上
の基本構造は従来のものと実質的に同じである。
外端から起立し、屈曲して水平状に車外方向に張り出す
サッシフランジ部４１が形成されている。サッシフラン
ジ部４１の端縁４１３にはサッシモール６が覆嵌してあ
る。サッシフランジ部４１の下面側にはガラスラン７が
取付けてあり、ドアガラス８の周縁と接している。以上
の基本構造は従来のものと実質的に同じである。
【００１５】サッシモール６のモール本体部６１は断面
ほぼＣ字形の光輝性を有する薄い金属板かなり、上端か
らサッシフランジ部４１の水平部４１２の上方へ延出す
る嵌合脚部６２は脚端に向け順次、谷部、山部、谷部へ
と連なる断面波形に形成してあり、脚端は端末に向けて
立ち上がる傾斜面６２１としてある。嵌合脚部６２には
その上面から端末へ、そして谷部から山部へかけての裏
面に合成樹脂のカバーリング６３が形成してある。また
モール本体部６１の側面部から下面部へかけての部分の
裏面側には、ビード状の突出部を有する合成樹脂等の裏
当て部６４が一体に形成してある。サッシモール６は、
その裏当て部６４をサッシフランジ部４１の端縁４１３
に当接させた状態で端縁４１３に覆嵌することにより取
付けられ、嵌合脚部６２がサッシフランジ部４１の水平
部４１２と間隔をおいて対向している。
ほぼＣ字形の光輝性を有する薄い金属板かなり、上端か
らサッシフランジ部４１の水平部４１２の上方へ延出す
る嵌合脚部６２は脚端に向け順次、谷部、山部、谷部へ
と連なる断面波形に形成してあり、脚端は端末に向けて
立ち上がる傾斜面６２１としてある。嵌合脚部６２には
その上面から端末へ、そして谷部から山部へかけての裏
面に合成樹脂のカバーリング６３が形成してある。また
モール本体部６１の側面部から下面部へかけての部分の
裏面側には、ビード状の突出部を有する合成樹脂等の裏
当て部６４が一体に形成してある。サッシモール６は、
その裏当て部６４をサッシフランジ部４１の端縁４１３
に当接させた状態で端縁４１３に覆嵌することにより取
付けられ、嵌合脚部６２がサッシフランジ部４１の水平
部４１２と間隔をおいて対向している。
【００１６】ドアウエザストリップ５のサブシール部５
３から突出する支持リップ５４は、その上面が先端に向
け順次、谷部から山部へと連なる波形に形成してあり、
先端の上面は端末に向けて下降する傾斜面５４１として
ある。支持リップ５４の下面にはドアウエザストリップ
長手方向に延びる複数条のビード５４２が形成してあ
る。
３から突出する支持リップ５４は、その上面が先端に向
け順次、谷部から山部へと連なる波形に形成してあり、
先端の上面は端末に向けて下降する傾斜面５４１として
ある。支持リップ５４の下面にはドアウエザストリップ
長手方向に延びる複数条のビード５４２が形成してあ
る。
【００１７】ドアウエザストリップ５は、その取付基部
５１をサッシ本体部４０の上面に設けたリテーナ４３に
嵌着し、サブシール部５３をサッシフランジ部４１の起
立部４１１に沿わせ、支持リップ５４の先端部をサッシ
フランジ部４１の水平部４１２とサッシモール６の嵌合
脚部６２の脚端との間の隙間に差し込むことにより取付
けられる。
５１をサッシ本体部４０の上面に設けたリテーナ４３に
嵌着し、サブシール部５３をサッシフランジ部４１の起
立部４１１に沿わせ、支持リップ５４の先端部をサッシ
フランジ部４１の水平部４１２とサッシモール６の嵌合
脚部６２の脚端との間の隙間に差し込むことにより取付
けられる。
【００１８】この場合、嵌合脚部６２の脚端は上記隙間
の開口を拡開する傾斜面６２１としてあり、支持リップ
５４の先端上面は上記傾斜面６２１に沿う傾斜面５４１
としてあって先端部は厚さが先細りとなっているから、
支持リップ５４はその傾斜面５４１が上記脚端の傾斜面
６２１に案内され、脚端の谷部を押し上げつつ進入し、
支持リップ５４の先端山部が上記脚端の谷部を通過する
と、嵌合脚部６２と支持リップ５４は、これらの山部お
よび谷部同士が互いに嵌合する。なお、支持リップ５４
の差し込みは、嵌合脚部６２の脚端を若干持ち上げて行
うことで更に容易となる。
の開口を拡開する傾斜面６２１としてあり、支持リップ
５４の先端上面は上記傾斜面６２１に沿う傾斜面５４１
としてあって先端部は厚さが先細りとなっているから、
支持リップ５４はその傾斜面５４１が上記脚端の傾斜面
６２１に案内され、脚端の谷部を押し上げつつ進入し、
支持リップ５４の先端山部が上記脚端の谷部を通過する
と、嵌合脚部６２と支持リップ５４は、これらの山部お
よび谷部同士が互いに嵌合する。なお、支持リップ５４
の差し込みは、嵌合脚部６２の脚端を若干持ち上げて行
うことで更に容易となる。
【００１９】嵌合脚部６２と支持リップ５４との嵌合は
波形同士の嵌合であるから支持リップ５４は確実に位置
決めされ、支持リップ５４の位置ずれや抜け出しは生じ
ない。また平面同士の重合に比べて、水に対するシール
性が良好である。なお、支持リップ５４の裏面のビード
５４２は、必ずしもこれを形成しなくてもよいが、これ
を形成することで支持リップ５４とサッシフランジ部４
１との間のシール性は一層良好となる。
波形同士の嵌合であるから支持リップ５４は確実に位置
決めされ、支持リップ５４の位置ずれや抜け出しは生じ
ない。また平面同士の重合に比べて、水に対するシール
性が良好である。なお、支持リップ５４の裏面のビード
５４２は、必ずしもこれを形成しなくてもよいが、これ
を形成することで支持リップ５４とサッシフランジ部４
１との間のシール性は一層良好となる。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、リップ状のサブシール
部を安定化するためにサブシール部に形成した支持リッ
プを、サッシフランジ部とサッシモールの嵌合脚部との
間に差し込み係止させるドアウエザストリップの取付構
造において、支持リップの差し込み作業を容易にし、差
し込み後の支持リップの位置ずれや抜け出しがなく、か
つ差し込み部の雨水や洗車水に対するシール性を向上さ
せることができる。
部を安定化するためにサブシール部に形成した支持リッ
プを、サッシフランジ部とサッシモールの嵌合脚部との
間に差し込み係止させるドアウエザストリップの取付構
造において、支持リップの差し込み作業を容易にし、差
し込み後の支持リップの位置ずれや抜け出しがなく、か
つ差し込み部の雨水や洗車水に対するシール性を向上さ
せることができる。
【図１】（Ａ）は本発明のドアウエザストリップの取付
構造の図２のＹ−Ｙ線に沿う位置での断面図、（Ｂ）は
（Ａ）に示す取付構造の要部拡大図である。
構造の図２のＹ−Ｙ線に沿う位置での断面図、（Ｂ）は
（Ａ）に示す取付構造の要部拡大図である。
【図２】自動車の側面図である。
【図３】従来のドアウエザストリップの取付構造の図２
のＹ−Ｙ線に沿う位置での断面図である。
のＹ−Ｙ線に沿う位置での断面図である。
１ 車体のドア開口縁 １１ ドア開口外周端面 ２ ドア ４ ドアサッシ ４０ サッシ本体部 ４１ サッシフランジ部 ５ ドアウエザストリップ ５１ 取付基部 ５２ メインシール部 ５３ サブシール部 ５４ 支持リップ ５４１ 傾斜面 ５４２ ビード ６ サッシモール ６２ 嵌合脚部 ６２１ 傾斜面
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車ドアのドアサッシまわりに取付け
られるドアウエザストリップの取付構造であって、ドア
ウエザストリップは、取付基部と、取付基部から膨出し
て車体のドア開口縁に圧接するメインシール部と、メイ
ンシール部よりも車外側の位置で取付基部から延出し先
端が上記ドア開口縁の外周端面に圧接するリップ状のサ
ブシール部と、サブシール部の中間位置から車外方向へ
突出しサブシール部をドアサッシに支持せしめる支持リ
ップを備え、取付基部をドアサッシ本体部に固定し、支
持リップをドアサッシ本体部から車外方向に張り出すサ
ッシフランジ部に沿わせ、支持リップの先端部を、サッ
シフランジ部と、サッシフランジ部の端縁に覆嵌したサ
ッシモールの嵌合脚部との間に挟着せしめるドアウエザ
ストリップの取付構造において、上記サッシモールの嵌
合脚部を、波形で脚端が端末に向けて立ち上がる傾斜面
をなす形状に形成する一方、上記支持リップの上面を、
波形で先端が端末に向けて下降傾斜する形状に形成し、
上記支持リップの先端部を上記サッシフランジ部と上記
嵌合脚部との間に差し込んで上記支持リップの先端部上
面を上記嵌合脚部に嵌合せしめたことを特徴とするドア
ウエザストリップの取付構造。 - 【請求項２】 上記サッシフランジ部と対向する上記支
持リップの下面に、上記サッシフランジ部に圧接するビ
ードを形成した請求項１記載のドアウエザストリップの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000129594A JP3791297B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | ドアウエザストリップの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000129594A JP3791297B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | ドアウエザストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001310635A true JP2001310635A (ja) | 2001-11-06 |
| JP3791297B2 JP3791297B2 (ja) | 2006-06-28 |
Family
ID=18638841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000129594A Expired - Fee Related JP3791297B2 (ja) | 2000-04-28 | 2000-04-28 | ドアウエザストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3791297B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006001513A (ja) * | 2004-06-21 | 2006-01-05 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用ドアサッシュ構造 |
| JP2006117212A (ja) * | 2004-10-25 | 2006-05-11 | Shiroki Corp | モール付ドアフレーム |
| JP2006117211A (ja) * | 2004-10-25 | 2006-05-11 | Shiroki Corp | モール付ドアフレーム |
| JP2009214562A (ja) * | 2008-03-07 | 2009-09-24 | Shiroki Corp | ドアサッシュモールの取付構造 |
| US8991102B2 (en) | 2012-06-28 | 2015-03-31 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Door weather strip |
-
2000
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