JP2001310632A - 自動車用ドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レインフォース体の長さを実質的に調整可能
として、多種のドア構造に適合するように工夫した。 【解決手段】 インナーパネル１に開口孔４を形成して
ドア袋部３を開口し、開口孔４に橋渡すように一対の主
レインフォース体２０，３０を互いに平行に且つ離間し
た状態で横設し、両主レインフォース体２０，３０の一
端側をインナーパネル１に固着すると共に、両主レイン
フォース体２０，３０の他端側を、両主レインフォース
体２０，３０に橋渡されるように摺動可能に設けられた
長さ調整プレート５０を介してインナーパネル１に固着
しており、長さ調整プレート５０が両主レインフォース
体２０，３０上を摺動することによって、長さ調整プレ
ート５０のインナーパネル１に対する取付け位置を調整
可能に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドア構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のドア構造は、例えば米国
特許第５，４１７，４７０号特許明細書に開示されてい
るものが知られている。

【０００３】これによれば、図７に示すように、ドア構
造は、インナーパネルａとアウターパネルｂとによっ
て、これら両パネルａ、ｂの外周部に形成したフランジ
同士を接合することによってドア袋部ｃを形成して構成
されている。

【０００４】インナーパネルａには、ドア袋部ｃ内への
部品の配置のための取付け作業孔として開口部ｄが形成
されている。

【０００５】そして、この開口部ｄには、一対のレイン
フォース体ｅ，ｆが互いに離間して横設され、両レイン
フォースｅ，ｆの両端はインナーパネルｂに固着されて
いる。

【０００６】両レインフォース体ｅ，ｆには、ガラス昇
降機構を構成するモータ（不図示）を取付けるためのブ
ラケットｇが橋渡されるように装着されている。

【０００７】また、一対のレインフォースｅ，ｆの他
に、第３のレインフォースｈがレインフォースｆに対し
て略対向するようにアウトパネルａ側に配置されてお
り、第３のレインフォース体ｈの両端は、インナーパネ
ルｂに固着され、かつ第３のレインフォース体ｈとレイ
ンフォース体ｆとの間にガラス昇降機構を構成するガイ
ドレールｊが配置されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成する従来の自動車用ドア構造にあっては、一
対のレインフォース体ｅ，ｆ及び第３のレインフォース
体ｈの両端は、それぞれインナーパネルｂに固着されて
いるために、その長さは一定となって、互いに大きさ形
状が異なるドア構造毎に、数種或いは数十種の長さ寸法
の異なるものを用意しておく必要がある。

【０００９】このために、レインフォース体ｅ，ｆ或い
はｈの設計工数がかかるばかりでなく、これらを製作す
る金型或いは原材料も多種類用意する必要があって、部
品コストが嵩むことになってしまう。

【００１０】本発明は、かかる点に鑑み、レインフォー
ス体の長さを実質的に調整可能として、多種のドア構造
に適合するように工夫された自動車用ドア構造を提供す
ることを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、アウターパネル及びインナーパネルが、
これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア
袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアト
リムにより美装して構成する自動車用ドア構造におい
て、前記インナーパネルに開口孔を形成して前記ドア袋
部を開口し、前記開口孔に橋渡すように一対の主レイン
フォース体を互いに平行に且つ離間した状態で横設し、
該両主レインフォース体の一端側を前記インナーパネル
に固着すると共に、前記両主レインフォース体の他端側
を、該両主レインフォース体に橋渡されるように摺動可
能に設けられた長さ調整プレートを介して前記インナー
パネルに固着しており、前記長さ調整プレートが前記両
主レインフォース上を摺動することによって、前記長さ
調整プレートのインナーパネルに対する取付け位置を調
整可能に構成したことを特徴とするものである。

【００１２】本発明によれば、一対の主レインフォース
体上を長さ調整プレートが摺動することによって、両主
レインフォースの他端側におけるインナーパネルへの取
付け位置を実質的に調整できることになって、一種の主
レインフォース体を用意すれば、互いに大きさの異なる
多種類のドア構造に適合させることができる。

【００１３】この結果、主レインフォース体の設計工数
を軽減できると共に、製作金型或いは原材料も一種類用
意すればよいことになって、部品コストの低減が期待で
きる。

【００１４】更に、インナーパネルの開口部は、一対の
主レインフォース体が橋渡されると共に、両主レインフ
ォース体の両端がインナーパネルに固着されていること
になり、インナーパネルの剛性を一対の主レインフォー
ス体でも司ることができて、開口部を非常に大きな面積
で形成することができ、ドア袋部内への収容取付け部品
の取付け作業をやりやすくすることができる。

【００１５】また本発明は、両主レインフォース体に橋
渡すようにガラス昇降機構を構成するガイドレールを装
着して構成している。

【００１６】本発明によれば、ガイドレールは両主レイ
ンフォースに固定されていることから、インナーパネル
に装着する場合に取付け寸法精度を容易に出すことがで
きる。

【００１７】また本発明は、両主レインフォース体に橋
渡すようにブラケットを設け、ブラケットにガラス昇降
機構を構成するモータを装着して構成している。

【００１８】本発明によれば、ブラケットの形状を適宜
選択することにより、モータの装着位置を適宜選択で
き、ドア袋部内における他の部品との干渉を避けるよう
にモータをドア袋部内に収容することができる。

【００１９】また本発明は、ブラケットに延長取付け片
部を形成し、延長取付け片部にドアスピーカを設置して
構成している。

【００２０】本発明によれば、スピーカを延長取付け片
部に設置することにより、インナーパネル側のスペース
の節約となり、しかもレインフォース組立体の付加価値
を高めることができる。

【００２１】また本発明は、長さ調整プレートに延在取
付け片部を形成し、延在取付け片部にドアロック装置を
装着して構成している。

【００２２】本発明によれば、ドアロック装置を延在取
付け片部に設置することにより、インナーパネル側のス
ペースの節約となり、しかもレインフォース組立体の付
加価値を高めることができる。

【００２３】また本発明は、一対の主レインフォース体
の他に、少なくとも一本の副レインフォース体を有して
構成し、副レインフォース体の一端側をインナーパネル
に固着すると共に、副レインフォース体の他端側に長さ
調整プレートに摺動可能に装着しており、長さ調整プレ
ートに、副レインフォース体の装着位置を複数個形成し
て、副レインフォースの長さ調整プレートへの取付け位
置が選択可能にして構成している。

【００２４】本発明によれば、副レインフォース体の追
加により、一対の主レインフォース体に相乗的にインナ
ーパネルの剛性を高めることができ、しかも、副レイン
フォース体の他端側は長さ調整プレートを介してインナ
ーパネルへの取付け位置が調整できることになって、一
種類の副レインフォース体で多種のドア構造に適合させ
ることができる。

【００２５】また本発明は、ドアトリムを上下に分割し
たアッパートリムとロアトリムとで構成し、ロアトリム
にブラケットを取付けることによって、主レインフォー
ス体又は副レインフォース体をロアトリムにサブアセン
ブリーして構成している。

【００２６】本発明によれば、レインフォース組立体の
ロアトリムへのサブアセンブリー化によって、又、レイ
ンフォース組立体Ｘを利用してモータやガイドレール延
いてはドアロック或いはスピーカ等の部品を装着するこ
とによって、ドアトリムに付加価値を与えることがで
き、しかもインナーパネルへの取付け作業性を向上させ
ることができる。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、本発明における第一の実施
の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。

【００２８】図１はドアトリムを取り外した状態のドア
構造を車室側から描画した斜視図、図２は図１における
レインフォース組立体を分解して描画した斜視図、図３
は図１と同様ドアトリムを取り外した状態のドア構造を
車室側から描画した分解斜視図、図４は図１のＡ−Ａ線
断面図である。

【００２９】図において、インナーパネル１とアウター
パネル２とによって、これら両パネル１，２の外周部に
形成したフランジ部同士を接合することによって、ドア
袋部３を形成して、ドア本体１０を構成している。イン
ナーパネル１には、ドア袋部３を開口する１個の開口部
４が形成されている。

【００３０】開口部４には、これを横切るように（即ち
車体前後方向に）橋渡すように一対の主レインフォース
体２０，３０が橋渡されている。

【００３１】そして、両主レインフォース体２０，３０
は丸棒或いは角棒等の棒体あるいはパイプ体で形成さ
れ、互いに平行に離間した状態で横設されており、両主
レインフォース体２０，３０の一端側（例えば車体前
側）は平坦に形成されてビス２１，３１或いは溶接等に
よりインナーパネル１に固着されている。このために、
両レインフォース体２０，３０の一端側には貫通孔２０
ａ，３０ａが形成され、インナーパネル１にはビス２
１，３１が螺合するねじ孔１ａ、１ａが形成されてい
る。

【００３２】両主レインフォース体２０，３０の他端側
はそれぞれ一のねじ孔２２，３２が穿設されており、長
さ調整プレート５０の基体部５２の上下両端に形成した
抱持部５１，５１が摺動自在に挿入されている。抱持部
５１，５１は基体部５２を車室側に位置させるように、
インナーパネル１側に折曲した状態で基体部５２の上下
両端に形成されている長さ調整プレート５０の基体部５
２には、ねじ孔２２，３２に対応して車体前後方向に複
数個の取付け孔５３，５４が穿設されており、複数の取
付け孔５３および取付け孔５４のうちそれぞれ一を選択
して、ビス５５，５６を挿通させねじ孔２２，３２に螺
着させることによってそれぞれ螺着するように構成して
いる。

【００３３】ここにおいて、レインフォース体２０，３
０、長さ調整プレート５０及びブラケット６０によっ
て、レインフォース組立体Ｘを構成している。

【００３４】そして長さ調整プレート５０の基体部５２
は、その車体後端側に延在する延在取付け片部５７が形
成され、延在取付け片部５７にはインナーパネル１への
取付け孔５８，５８が穿設され、取付け孔５８，５８を
用いてビス５９，５９をインナーパネル１のねじ孔１
ｂ，１ｂに螺合することにより、長さ調整プレート５０
がインナーパネル１に装着されている。

【００３５】この結果、ビス５５，５６を挿通させる取
付け孔５３，５４を選択することにより、長さ調整プレ
ート５０の両主レインフォース体２０，３０への取付け
位置が選択できることになり、この結果、インナーパネ
ル１に対する両主レインフォース２０，３０の長さ調整
が実質的に可能となるように構成されていることにな
る。

【００３６】又主レインフォース体２０，３０の中間部
を橋渡すように、ブラケット６０の上下端部をインナー
パネル１側に折曲して形成した抱持部６１，６２がブラ
ケット６０の取付け基体部６３が車室側に位置して抱着
されており、取付け基体部６３のインナーパネル１側に
は、ガラス昇降機構を構成するモータ１１が取着されて
いる。

【００３７】更に主レインフォース体２０，３０には、
これに橋渡されるように、ガラス昇降機構を構成するガ
イドレール１２がサブアッシーされているおり、ガイド
レール１２はインナーパネル１に装着されて、ドアガラ
ス１３を昇降案内するようになっている。

【００３８】以上のように構成する本発明による第１の
実施の形態においては、一対の主レインフォース体２
０，３０上を長さ調整プレート５０が摺動して位置決め
されることによって、長さ調整プレート５０の取付け孔
５８，５８の位置が車体前後方向に調整され、この結果
両主レインフォース２０，３０の他端側におけるインナ
ーパネル１への取付け位置を実質的に調整できることに
なって、寸法や長さが一種の主レインフォース体２０，
３０を用意すれば、互いに大きさの異なる多種類のドア
構造に適合させることができる。

【００３９】この結果、主レインフォース体２０，３０
の設計工数を軽減できると共に、製作金型或いは原材料
も一種類用意すればよいことになって、部品コストの低
減が期待できる。

【００４０】又インナーパネル１の開口部４は、一対の
主レインフォース体２０，３０が橋渡されると共に、両
主レインフォース体２０，３０の一端側は直接、他端側
は長さ調整プレート５０を介してインナーパネル１に固
着されていることになり、実質的にレインフォース体２
０，３０の両端がインナーパネル１に固着されているこ
となって、インナーパネル１の剛性を一対の主レインフ
ォース体２０，３０でも司ることができて、開口部４を
非常に大きな面積で形成することができ、ドア袋部３内
への収容取付け部品の取付け作業をやりやすくすること
ができる。

【００４１】更に両主レインフォース体２０，３０に橋
渡すようにガラス昇降機構を構成するガイドレール１２
を装着固定されていることから、インナーパネル１にガ
イドレール１２を装着する場合に、ガイドレール１２の
取付け寸法精度を容易に出すことができる。

【００４２】更にまた両主レインフォース体２０，３０
に橋渡すように設けたブラケット６０にガラス昇降機構
を構成するモータ１１を装着していることから、ブラケ
ット６０の形状を適宜選択することにより、モータ１１
の装着位置を適宜選択でき、ドア袋部３内における他の
部品との干渉を避けるようにモータ１１をドア袋部３内
に収容することができる。

【００４３】図５及び図６は本発明による第２の実施の
形態を示すもので、図５はドアトリムを取り外した状態
のドア構造を車室側から描画した斜視図、図６は図５に
おけるレインフォース体組立体を分解して描画した斜視
図である。

【００４４】図５及び図６によれば、ブラケット６０に
おいて、下側の抱持部６２の車体前側を切欠いて取付け
基体部６３を車体の前方下側方向に延在させて、延長取
付け片部６４を形成しており、延長取付け片部６４には
スピーカ１４が螺着され、更に延長取付け片部６４が車
体下方に延びて取付け小片部６４ａとなって、インナー
パネル１に装着されている。その他の構成は、上記第１
の実施の形態とほぼ同一の構成を有している。

【００４５】このように構成する結果、スピーカ１４を
延長取付け片部６４に設置することにより、インナーパ
ネル１側に取付け場所を必要としないためにインナーパ
ネル１のスペースの節約となり、しかもレインフォース
組立体Ｘの付加価値を高めることができる。

【００４６】図７乃至図９は本発明による第３の実施の
形態を示しており、図７はドアトリムを取り外した状態
のドア構造を車室側から描画した斜視図、図８は図７に
おけるレインフォース体組立体を分解して描画した斜視
図、図９は図７のＢ−Ｂ断面図である。

【００４７】図７乃至図９によれば、長さ調整プレート
５０の延在取付け片部５７との間で、インナーパネル１
を挟合するように、ドアロック装置１５を設置し、ドア
ロック装置１５の取付け片部１５ａをビス１５ｂを用い
て長さ調整プレート５０に螺着して、ドアロック装置１
５を長さ調整プレート５０に装着したものである。その
他の構成は、上記第１の実施の形態とほぼ同一の構成を
有している。

【００４８】このように構成する結果、ドアロック装置
１５を延在取付け部５７に設置することにより、インナ
ーパネル１側の取付け場所を必要としないためにインナ
ーパネル１のスペースの節約となり、しかもレインフォ
ース組立体Ｘの付加価値を高めることができる。

【００４９】図１０乃至図１２は本発明による第４の実
施の形態を示しており、図１０はドアトリムを取り外し
た状態のドア構造を車室側から描画した斜視図、図１１
は図１０におけるレインフォース体組立体を分解して描
画した斜視図、図１２は図１０のＣ−Ｃ断面図である。

【００５０】図１０乃至図１２によれば、第１の実施の
形態における一対の主レインフォース体２０，３０のほ
かに、第３のレインフォース体ともいうべき副レインフ
ォース体４０を用いた点が異なっている。

【００５１】そして、副レインフォース体４０はやはり
丸棒或いは角棒等の棒体あるいはパイプ体で形成され、
副レインフォース体４００の一端側（例えば車体前側）
は平坦に形成されてビス４１或いは溶接等によりインナ
ーパネル１に固着されている。このために、副レインフ
ォース体４０の一端側には貫通孔４０ａが形成され、イ
ンナーパネル１にはビス４１が螺合するねじ孔が形成さ
れている。

【００５２】副レインフォース体４０の他端側は一の貫
通孔が穿設されており、この貫通孔に対応して、長さ調
整プレート５０の基体部５２の略中央側よりに車体前後
方向に複数個のねじ孔５９が穿設されており、複数のね
じ孔５９のうち一を選択して、副レインフォース体４０
に穿設した前記貫通孔に挿通させたビス４２をねじ孔５
９に螺合させることによって、長さ調整プレート５０に
おける両主レインフォース体２０，３０との選択位置に
対応して、副レインフォース４０の位置を調整可能に構
成している。その他の構成は、上記第１の実施の形態と
ほぼ同一の構成を有している。

【００５３】上記のように構成する結果、主レインフォ
ース体２０，３０に副レインフォース体４０を追加する
ことにより、一対の主レインフォース体２０，３０に相
乗的にインナーパネル１の剛性を高めることができ、し
かも、副レインフォース体４０の他端側は長さ調整プレ
ート５０を介してインナーパネル１への取付け位置が調
整できることになって、一種類の副レインフォース体４
０で多種のドア構造に適合させることができる。

【００５４】図１３及び図１４は本発明による第５の実
施の形態を示しており、図１３はドアトリムのうちアッ
パートリムを取り外した状態のドア構造を車室側から描
画した分解斜視図、図１４は図１３におけるロアトリム
にレインフォース組立体をサブアッシーした状態をロア
トリムの裏側から描画した斜視図である。

【００５５】図１３及び図１４によれば、ドアトリム８
０を上下に分割したアッパートリム８１とロアトリム８
２とで構成し、ロアトリム８２には中接ぎ部８３を挿着
する開口部８２ａが形成されており、ロアトリム８２の
上下両端部に、ブラケット６０の上下端部をビス８４を
用いたり溶接等により取付けることによって、レインフ
ォース組立体Ｘをロアトリム８２にサブアセンブリーし
て構成するものである。レインフォース組立体Ｘの構成
は上記第１の実施の形態と同一構成を採用している。

【００５６】上記の構成によれば、レインフォース組立
体Ｘのロアトリム８２へのサブアセンブリー化によっ
て、又、レインフォース組立体Ｘを利用してモータ１１
やガイドレール１２延いてはドアロック１５或いはスピ
ーカ１４等の部品を装着することによって、ドアトリム
８０に付加価値を与えることができ、しかもインナーパ
ネル１への取付け作業性を向上させることができる。

【００５７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
一対の主レインフォース体上を長さ調整プレートが摺動
することによって、両主レインフォースの他端側におけ
るインナーパネルへの取付け位置を実質的に調整できる
ことになって、一種の主レインフォース体を用意すれ
ば、互いに大きさの異なる多種類のドア構造に適合させ
ることができる。

【００５８】この結果、主レインフォース体の設計工数
を軽減できると共に、製作金型或いは原材料も一種類用
意すればよいことになって、部品コストの低減が期待で
きる。

【００５９】更に、インナーパネルの開口部は、一対の
主レインフォース体が橋渡されると共に、両主レインフ
ォース体の両端がインナーパネルに固着されていること
になり、インナーパネルの剛性を一対の主レインフォー
ス体でも司ることができて、開口部を非常に大きな面積
で形成することができ、ドア袋部内への収容取付け部品
の取付け作業をやりやすくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態におけるドアトリムを
取り外した状態のドア構造を車室側から描画した斜視図
である。

【図２】図１におけるレインフォース組立体を分解して
描画した斜視図である。

【図３】図１と同様ドアトリムを取り外した状態のドア
構造を車室側から描画した分解斜視図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】本発明における第２の実施の形態におけるドア
トリムを取り外した状態のドア構造を車室側から描画し
た斜視図である。

【図６】図５におけるレインフォース体組立体を分解し
て描画した斜視図である。

【図７】本発明における第３の実施の形態におけるドア
トリムを取り外した状態のドア構造を車室側から描画し
た斜視図である。

【図８】図７におけるレインフォース体組立体を分解し
て描画した斜視図である。

【図９】図７のＢ−Ｂ断面図である。

【図１０】ドアトリムを取り外した状態のドア構造を車
室側から描画した斜視図である。

【図１１】図１０におけるレインフォース体組立体を分
解して描画した斜視図である。

【図１２】図１０のＣ−Ｃ断面図である。

【図１３】ドアトリムのうちアッパートリムを取り外し
た状態のドア構造を車室側から描画した分解斜視図であ
る。

【図１４】図１３におけるロアトリムにレインフォース
組立体をサブアッシーした状態をロアトリムの裏側から
描画した斜視図である。

【図１５】従来におけるドアトリムを取り外した状態の
ドア構造を車室側から描画した斜視図である。

【符号の説明】

１ インナーパネル ２ アウターパネル ３ ドア袋部 ４ 開口部 １１ モータ １２ ガイドレール １４ スピーカ １５ ドアロック装置 ２０，３０ 主レインフォース体 ４０ 副レインフォース体 ５０ 長さ調整プレート ６０ ブラケット ８０ ドアトリム ８１ アッパートリム ８２ ロアトリム

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウターパネル及びインナーパネルが、
   これら両パネルの外縁同士を接合することによってドア
   袋部を形成し、該ドア袋部のインナーパネル側をドアト
   リムにより美装して構成する自動車用ドア構造におい
   て、 前記インナーパネルに開口孔を形成して前記ドア袋部を
   開口し、 前記開口孔に橋渡すように一対の主レインフォース体を
   互いに平行に且つ離間した状態で横設し、該両主レイン
   フォース体の一端側を前記インナーパネルに固着すると
   共に、前記両主レインフォース体の他端側を、該両主レ
   インフォース体に橋渡されるように摺動可能に設けられ
   た長さ調整プレートを介して前記インナーパネルに固着
   しており、 前記長さ調整プレートが前記両主レインフォース体上を
   摺動することによって、前記長さ調整プレートのインナ
   ーパネルに対する取付け位置を調整可能に構成したした
   ことを特徴とする自動車用ドア構造。
2. 【請求項２】 前記両主レインフォース体に橋渡すよう
   にガラス昇降機構を構成するガイドレールを装着したこ
   とを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア構造。
3. 【請求項３】 前記両主レインフォース体に橋渡すよう
   にブラケットを設け、該ブラケットにガラス昇降機構を
   構成するモータを装着したことを特徴とする請求項１ま
   たは２記載の自動車用ドア構造。
4. 【請求項４】 前記ブラケットに延長取付け片部を形成
   し、該延長取付け片部にドアスピーカを設置したことを
   特徴とする請求項３記載の自動車用ドア構造。
5. 【請求項５】 前記長さ調整プレートに延在取付け片部
   を形成し、該延在取付け片部にドアロック装置を装着し
   たことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一
   に記載の自動車用ドア構造。
6. 【請求項６】 前記一対の主レインフォース体の他に、
   少なくとも一本の副レインフォース体を有して構成し、
   該副レインフォース体の一端側を前記インナーパネルに
   固着すると共に、前記副レインフォース体の他端側を前
   記長さ調整プレートに摺動可能に装着しており、 前記長さ調整プレートに、前記副レインフォース体の装
   着位置を複数個形成して、前記副レインフォースの長さ
   調整プレートへの取付け位置が選択可能にしたことを特
   徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一に記載の自
   動車用ドア構造。
7. 【請求項７】 前記ドアトリムを上下に分割したアッパ
   ートリムとロアトリムとで構成し、前記ロアトリムに前
   記ブラケットを取付けることによって、前記主レインフ
   ォース体または副レインフォース体を前記ロアトリムに
   サブアセンブリーしたことを特徴とする請求項１乃至請
   求項６の何れか一に記載の自動車用ドア構造。