JP2001304474A - ホースクランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホースを強固に締付けることができ、また、
仮に締付け後のホースにやせ細りが生じたとしても、ホ
ースに対する締付力の低下を防止することのできるホー
スクランプを提供する。 【解決手段】 ホースクランプ１はクランプ本体１０と
ねじ手段とを備える。クランプ本体１０は、ばね材によ
りほぼリング状に形成し、内径を縮小する弾性復元によ
ってホース３を締付け可能とする。ねじ手段は、クラン
プ本体１０に設け、そのクランプ本体１０の弾性復元を
可能にする状態で同クランプ本体１０の内径を縮小可能
である。クランプ本体１０の弾性復元によってホース３
を管口２に締付けた後、ねじ手段によりクランプ本体１
０の弾性復元を可能にする状態でクランプ本体１０の内
径を縮小させてホース３を締付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のタ
ーボチャージャ付きエンジンにおけるターボチャージャ
とインタークーラーとの間、インタークーラーとエンジ
ンとの間の吸気系の配管、あるいは、その他の流体配管
に使用することのできるホースクランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】接続部材の管口（単に管口ともいう）に
接続されたホースをその管口に締付ける従来のホースク
ランプには、「板ばね式のホースクランプ」と「ねじ式
のクランプ」がある。「板ばね式のホースクランプ」
は、板ばね製のクランプ本体の弾性復元力によってホー
スを管口に締付ける（単に、ホースを締付けるともい
う）ものである。また「ねじ式のクランプ」は、ボルト
とナットとによりクランプ本体の内径を縮小させてホー
スを締付けるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記板
ばね式のホースクランプによると、締付け後のホースが
例えば熱により劣化し、ホース外径が小さくなるいわゆ
る「やせ細り」が生じた場合には、そのやせ細りに追従
してクランプ本体が弾性復元することによってホースに
対する締付力の低下が防止される。しかしながら、クラ
ンプ本体の弾性復元による締付けだけに頼るため、ホー
スに対する締付力に不満が残った。

【０００４】また、前記ねじ式のクランプによると、ホ
ースを締付けた当座は、ねじ手段によってホースに対す
る大きい締付力を得ることができる。しかしながら、ク
ランプ本体がホースを締付ける弾性復元力を有していな
いので、クランプ本体がホースのやせ細りに追従でき
ず、ホースに対する締付力が早期に低下するという問題
があった。

【０００５】なお、ねじ式のクランプにおける欠点を解
消するものとして、ホースのやせ細りにクランプ本体を
追従させるためのコイルばねを設けたものがある（例え
ば、実開昭５３−１３５６１６号公報参照）。しかしな
がら、クランプ本体のそれ自体の剛性がコイルばねの弾
性復元の妨げになるので、有効な対策とはいい難い。

【０００６】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、ホースを強固に締付けることができ、また、仮に締
付け後のホースにやせ細りが生じたとしても、ホースに
対する締付力の低下を防止することのできるホースクラ
ンプを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、特許請求の範囲の請求項１に記載された
構成を要旨とするホースクランプである。この構成にお
いて、クランプ本体の内径を拡大した状態でそのクラン
プ本体をホースに嵌合し、クランプ本体の弾性復元によ
ってホースを接続部材の管口に締付けた後、ねじ手段に
よりクランプ本体の弾性復元を可能にする状態でそのク
ランプ本体の内径を縮小することによってホースを締付
ける。なお、クランプ本体の内径は、例えば、ねじ手
段、手先あるいは工具等により拡大することができる。

【０００８】このように構成すると、弾性復元によりホ
ースを締付けたクランプ本体を更にねじ手段により締付
けることによって、ホースに対するクランプ本体の締付
けを強固に行なうことができる。また、クランプ本体を
ねじ手段により締付けた状態においても、クランプ本体
の弾性復元が可能であることにより、仮に締付け後のホ
ースにやせ細りが生じたとしても、そのやせ細りに追従
してクランプ本体が弾性復元することによってホースに
対する締付力の低下を防止することができる。

【０００９】請求項２の発明は、特許請求の範囲の請求
項２に記載された構成を要旨とするホースクランプであ
る。このように構成すると、ねじ手段によりクランプ本
体の内径を拡大させ、その拡大した状態を保持すること
によって、ホースクランプをホースに容易に組付けるこ
とができる。例えば、ホースクランプの製造工場におい
て、ねじ手段によりクランプ本体の内径を拡大させた状
態に保持しておくことにより、ホースクランプを搬入し
た組付け工場ではそのホースクランプの組付けを即座に
行なうことができる。また、ねじ手段によるクランプ本
体の締付け後においては、そのねじ手段によりホースに
対するクランプ本体の締付けを容易に緩めることができ
る。

【００１０】請求項３の発明は、特許請求の範囲の請求
項３に記載された構成を要旨とするホースクランプであ
る。このように構成すると、ナット部材に対するボルト
部材の回動にともなうクランプ本体の内径の変化に応じ
て、ナット部材及び連結部材がそれぞれクランプ本体の
摘み部に対しそれぞれ回動することによって、ボルト部
材とナット部材及び連結部材との角度関係を一定に保つ
ことができる。このため、ボルト部材の回動をスムーズ
に行なうことができる。なお、クランプ本体の各摘み部
に対するナット部材及び連結部材のそれぞれの回動範囲
は、クランプ本体の内径の変化にともなってボルト部材
とナット部材及び連結部材との角度関係が一定に保たれ
る角度以上であればよい。

【００１１】請求項４の発明は、特許請求の範囲の請求
項４に記載された構成を要旨とするホースクランプであ
る。このように構成すると、ボルト部材に対し規制部材
を回動させることによって、その規制部材の位置調整を
容易に行なうことができる。なお規制部材には、ボルト
部材の回動によるクランプ本体の内径の縮小時に連結部
材に当接する「締付け用規制部材」と、そのクランプ本
体の内径の拡大時に連結部材に当接する「緩め用規制部
材」とが相当する。本発明では、少なくとも一方の規制
部材をボルト部材にねじ合わせたものであればよい。

【００１２】請求項５の発明は、特許請求の範囲の請求
項５に記載された構成を要旨とするホースクランプであ
る。このように構成すると、ボルト部材と連結部材との
間に組込まれたばね部材がクランプ本体の内径が縮小さ
れたときに弾性変形することにより、ボルト部材による
クランプ本体の締め過ぎを防止することができる。ま
た、ばね部材の弾性復元力がクランプ本体の弾性復元力
に加勢されるため、ホースに対するクランプ本体の締付
力を強化することができる。さらに、締付け後のホース
のやせ細りに対しクランプ本体が追従し、ナット部材と
その摘み部との間、及び、連結部材とその摘み部との
間、あるいは、ボルト部材と連結部材との間に隙間が生
じる位置関係になろうとしても、ばね部材の付勢力によ
り前記隙間の発生を防止することができるので、前記隙
間に起因する異音やがたつきを生じることがない。

【００１３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態１，２につい
て説明する。 ［実施の形態１］本発明の実施の形態１について図１〜
図１２を参照して説明する。図１はホースクランプの正
面図であり、クランプ本体の内径が拡大された状態で示
されている。図１に示すように、ホースクランプ１は、
クランプ本体１０とナット部材２０と連結部材２２とボ
ルト部材２４とを備えている。以下、説明の都合上、ク
ランプ本体１０、連結部材２２、ナット部材２０、ボル
ト部材２４の順で説明する。なお、ナット部材２０と連
結部材２２とボルト部材２４とにより本明細書でいうね
じ手段が構成されている。

【００１４】クランプ本体１０を説明する。クランプ本
体１０は、図５に正面図、図６に平面図、図７に側面図
で示されている。クランプ本体１０は、図８の展開図に
基づいて折り曲げ加工を施すことによって形成されたも
のであるから、まず、展開状態の形状を説明し、その後
で図５〜図７に示される折り曲げた状態の形状を説明す
る。

【００１５】図８において、クランプ本体１０は、板ば
ね材によりほぼ帯状に形成されている。クランプ本体１
０を長さ方向（図８において左右方向）に関しほぼ３等
分した各部分を左部１０ｃ、中央部１０ｂ及び右部１０
ａと称する。右部１０ａには、ほぼ長細状をなす第１の
長孔１１が形成されている。第１の長孔１１は、その中
央部から左端部に向かって先細り状をなしている。ま
た、クランプ本体１０の左部１０ｃにおける端部は、前
記第１の長孔１１の右半部側の開口幅Ｗより小さい幅Ｗ
１で形成されている。その端部には、ほぼ長細状をなす
第２の長孔１２が形成されている。また、クランプ本体
１０の左部１０ｃの端部を除いた部分は、中央部１０ｂ
との連設部分の幅を前記幅Ｗ１とほぼ等しくし、それよ
り前記端部との連設部分に向かって先細り状をなしてい
る。また。クランプ本体１０の中央部１０ｂにおける両
端部には、一対の小さな小孔１３が形成されている。

【００１６】上記のように形成されたクランプ本体１０
は、中央部１０ｂ、右部１０ａ及び左部１０ｃの両中央
部側のほぼ半部を含む部分がほぼリング状に折り曲げら
れる（図５参照）とともに、左部１０ｃの端部を第１の
長孔１１に挿通した状態（図６及び図７参照）で、クラ
ンプ本体１０の両端部がリング部分から径方向外方へ折
り曲げられ、さらにその両端部がそれぞれ相反方向に折
り返し状に折り曲げられて形成されている。クランプ本
体１０の両端部をそれぞれ折り返し状に折り曲げること
によって、その両端部にほぼ円形の孔１４ａ，１５ａを
有する左右一対の摘み部１４，１５が形成されている
（図５参照）。

【００１７】次に、連結部材２２を説明する。連結部材
２２は、図９に正断面図、図１０に側面図で示されてい
る。図９及び図１０に示すように、連結部材２２は、ほ
ぼローラ状に形成されている。連結部材２２の中央部に
は、径方向に貫通する貫通孔２２ａが形成されている。
連結部材２２は、図１に示すように、クランプ本体１０
における左側の摘み部１４の孔１４ａに嵌合されること
により、その摘み部１４に対しクランプ本体１０のリン
グ部分の軸線にほぼ平行する軸線回りに３６０°回動可
能に設けられている。

【００１８】次に、ナット部材２０を説明する。ナット
部材２０は、図１１に正断面図、図１２に側面図で示さ
れている。図１１及び図１２に示すように、ナット部材
２０は、ほぼローラ状に形成されている。ナット部材２
０の中央部には、径方向に貫通するめねじ孔２０ａが形
成されている。ナット部材２０は、図１に示すように、
クランプ本体１０における右側の摘み部１５の孔１５ａ
に嵌合されることにより、その摘み部１５に対しクラン
プ本体１０のリング部分の軸線にほぼ平行する軸線回り
に３６０°回動可能に設けられている。

【００１９】次に、ボルト部材２４を説明する。図１に
示すように、ボルト部材２４は、例えば六角ボルトから
なり、ねじ軸部２４ａの一端部（図１において左端部）
に頭部２４ｂを有している。ねじ軸部２４ａが前記連結
部材２２の貫通孔２２ａ（図９及び図１０参照）に軸回
りに回動可能にかつ軸方向に移動可能に挿通により係合
されており、さらに、そのねじ軸部２４ａが前記ナット
部材２０のめねじ孔２０ａ（図１１及び図１２参照）に
ねじ合わされている。これにより、図１に示すように、
ボルト部材２４に対し連結部材２２の貫通孔２２ａ及び
ナット部材２０のめねじ孔２０ａがほぼ同一軸線上に配
置されている。なお、ボルト部材２４のねじ軸部２４ａ
は、前記クランプ本体１０の左側の摘み部１４における
第１の長孔１１及び右側の摘み部１５における第２の長
孔１２内に配置されている。なお、ボルト部材２４の頭
部２４ｂは、そのボルト部材２４の回動によるクランプ
本体１０の内径の拡大時（図１参照）に連結部材２２に
当接するため、本明細書でいう「緩め用規制部材」に相
当する。

【００２０】しかして、図１に示すように、ボルト部材
２４は締付け用規制ナット２６を有している。締付け用
規制ナット２６は、例えば六角ナットからなり、めねじ
孔（図示省略）を有している。また、締付け用規制ナッ
ト２６は、前記ナット部材２０と連結部材２２との間に
おいて前記ねじ軸部２４ａにねじ合わされている。なお
締付け用規制ナット２６は、ボルト部材２４の回動によ
るクランプ本体１０の内径の縮小時（図３参照）に連結
部材２２に当接するため、本明細書でいう「締付け用規
制部材」に相当する。

【００２１】上記したホースクランプ１において、ナッ
ト部材２０に対するボルト部材２４のねじ締め方向の回
動により、図１に示すように、ボルト部材２４の頭部２
４ｂと連結部材２２とが当接した状態で、連結部材２２
とナット部材２０とが相互に近づく方向へ移動される。
これにより、クランプ本体１０の内径が拡大される。な
お、クランプ本体１０の内径が拡大された状態で、ホー
スクランプ１が製造工場から出荷されて所定の組付け工
場へ納品される。

【００２２】続いて、組付け工場においてホースクラン
プ１を使用する手順を説明する。まず、図１に二点鎖線
２，３で示すように、接続部材の管口２（例えば、イン
タークーラーのホース接続口、ターボチャージャーのホ
ース接続口が相当する。）に接続したホース３に対し、
クランプ本体１０（詳しくはリング部分）が嵌合され
る。

【００２３】そして、ナット部材２０に対しボルト部材
２４を緩め方向に回動させることにより、クランプ本体
１０が弾性復元するにともない、連結部材２２とナット
部材２０とが相互に離れる方向へ移動されていく。これ
により、クランプ本体１０の内径が縮小される。このと
き、図２に正面図で示すように、弾性復元によってクラ
ンプ本体１０がホース３を締付けるまでは、クランプ本
体１０の外径が拡大されたとき（図１参照）と同様、ボ
ルト部材２４の頭部２４ｂと連結部材２２とが当接した
状態を維持する。続いて、ナット部材２０に対しボルト
部材２４が緩め方向に回動されることにより、連結部材
２２に対しボルト部材２４が軸方向に移動し、そのボル
ト部材２４の締付け用規制ナット２６が連結部材２２に
当接する（図２中、二点鎖線２６参照）。

【００２４】このようにボルト部材２４の締付け用規制
ナット２６と連結部材２２とが当接した状態で、更にナ
ット部材２０に対しボルト部材２４が緩め方向に回動さ
れることにより、連結部材２２とナット部材２０とが相
互に離れる方向へ移動される。これにより、クランプ本
体１０の弾性復元を可能にする状態でクランプ本体１０
の内径が縮小され、図３に正面図で示すようにクランプ
本体１０がホース３に締付けられる。

【００２５】したがって、上記したホースクランプ１に
よると、弾性復元によりホース３を締付けたクランプ本
体１０を、ナット部材２０と連結部材２２とボルト部材
２４とで構成されるねじ手段により更に締付けることに
よって、ホース３に対するクランプ本体１０の締付けを
強固に行なうことができる。

【００２６】また、クランプ本体１０を前記ねじ手段に
より締付けた状態においても、クランプ本体１０の弾性
復元が可能であることにより、仮に締付け後のホース３
に劣化によるやせ細りが生じたとしても、図４に正面図
で示すように、そのやせ細りに追従してクランプ本体１
０が弾性復元することによってホース３に対する締付力
の低下を防止することができる。なお、このとき、ボル
ト部材２４に対し連結部材２２が相対的に図４において
左方へ移動するため、連結部材２２が締付け用規制ナッ
ト２６から離れる。

【００２７】また、前記ねじ手段により、図１に示すよ
うに、クランプ本体１０の内径を拡大させ、その拡大し
た状態を保持することによって、ホースクランプ１をホ
ース３に容易に組付けることができる。これにより、例
えば、ホースクランプ１の製造工場において、ねじ手段
によりクランプ本体１０の内径を拡大させた状態に保持
しておくことにより、ホースクランプ１を搬入した組付
け工場ではそのホースクランプ１の組付けを即座に行な
うことができる。

【００２８】また、前記ホース３を締付けたホースクラ
ンプ１は、上記締付け手順の逆順によって、ホース３に
対する締付けを図１に示すように解放することができ
る。したがって、前記ねじ手段によるクランプ本体１０
の締付け後においては、そのねじ手段によりホース３に
対するクランプ本体１０の締付けを容易に緩めることが
できる。

【００２９】また、前記ねじ手段のボルト部材２４がナ
ット部材２０にねじ合わされるとともに連結部材２２に
係合され、前記ナット部材２０及び連結部材２２がクラ
ンプ本体１０の摘み部１５，１４に対しそれぞれクラン
プ本体１０のリング部分の軸線にほぼ平行する軸線回り
に回動可能に設けられている。したがって、ナット部材
２０に対するボルト部材２４の回動にともなうクランプ
本体１０の内径の変化に応じて、ナット部材２０及び連
結部材２２がそれぞれクランプ本体１０の摘み部１５，
１４に対しそれぞれ回動することによって、ボルト部材
２４とナット部材２０及び連結部材２２との角度関係を
一定に保つことができる。このため、ボルト部材２４の
回動をスムーズに行なうことができる。

【００３０】また、ボルト部材２４にねじ合わせた締付
け用規制ナット２６を回動させることによって、その締
付け用規制ナット２６の位置調整を容易に行なうことが
できる。

【００３１】［実施の形態２］本発明の実施の形態２に
ついて図１３を参照して説明する。実施の形態２は、実
施の形態１の一部を変更したものであるからその変更部
分について詳述し、実施の形態１と重複する説明は省略
する。図１３は締付完了状態のホースクランプ１を示す
正面図である。本実施の形態では、実施の形態１におけ
るボルト部材２４（詳しくは、締付け用規制ナット２
６）と連結部材２２との間に、前記クランプ本体１０を
その内径が縮小したときに弾性変形するコイルスプリン
グ２８が組込まれている。コイルスプリング２８はボル
ト部材２４に嵌合されている。なお、コイルスプリング
２８は本明細書でいうばね部材に相当する。

【００３２】このように構成すると、ボルト部材２４と
連結部材２２との間に組込まれたコイルスプリング２８
がクランプ本体１０の内径が縮小されたときに弾性変形
することにより、ボルト部材２４によるクランプ本体１
０の締め過ぎを防止することができる。また、コイルス
プリング２８の弾性復元力がクランプ本体１０の弾性復
元力に加勢されるため、ホース３に対するクランプ本体
１０の締付力を強化することができる。さらに、締付け
後のホース３のやせ細りに対しクランプ本体１０が追従
し、ナット部材２０とその摘み部１５との間、及び、連
結部材２２とその摘み部１４との間、あるいは、ボルト
部材２４と連結部材２２との間に隙間が生じる位置関係
になろうとしても、コイルスプリング２８の付勢力によ
り前記隙間の発生を防止することができるので、前記隙
間に起因する異音やがたつきを生じることがない。

【００３３】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、クランプ本体１０は板ばね製に
代え、線ばね製、あるいは樹脂製としてもよい。また、
本発明はＣ字型のクランプ本体に対しても適用すること
ができる。また、クランプ本体１０の内径を手先あるい
は工具等により拡大可能である場合には、ねじ手段はク
ランプ本体１０の内径を拡大する機能をもたないもので
もよい。また、締付け用規制ナット２６はボルト部材２
４のねじ軸部２４ａに一体的に設けてもよい。また、ボ
ルト部材２４の頭部（緩め用規制部材）２４ｂをボルト
部材２４のねじ軸部２４ａにねじ合わせることもでき
る。また、クランプ本体１０、ナット部材２０、連結部
材２２、ボルト部材２４等のそれぞれの構成部品の形状
は適宜変更することができる。また、ボルト部材２４を
クランプ本体１０の一方の摘み部１４に直接的に係合し
たり、他方の摘み部１５に直接的にねじ合わせることに
より、ナット部材２０及び／又は連結部材２２を排除す
ることができる。また、クランプ本体１０の各摘み部１
５，１４に対するナット部材２０及び連結部材２２のそ
れぞれの回動範囲を上記実施の形態では３６０°とした
が、その角度範囲はクランプ本体１０の内径の変化にと
もなってボルト部材２４とナット部材２０及び連結部材
２２との角度関係が一定に保たれる角度以上であれば３
６０°以下に設定することができる。

【００３４】

【発明の効果】本発明のホースクランプによれば、ねじ
手段によりホースを強固に締付けることができ、また、
仮に締付け後のホースにやせ細りが生じたとしても、そ
のやせ細りに追従してクランプ本体が弾性復元すること
により、ホースに対する締付力の低下を防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１を示すホースクランプの正面図で
あり、クランプ本体の内径が拡大された状態で示してい
る。

【図２】締付途中のホースクランプを示す正面図であ
る。

【図３】締付完了状態のホースクランプを示す正面図で
ある。

【図４】ホースの劣化によるやせ細り時のホースクラン
プを示す正面図である。

【図５】クランプ本体の正面図である。

【図６】クランプ本体の平面図である。

【図７】クランプ本体の側面図である。

【図８】クランプ本体の展開図である。

【図９】連結部材の正断面図である。

【図１０】連結部材の側面図である。

【図１１】ナット部材の正断面図である。

【図１２】ナット部材の側面図である。

【図１３】実施の形態２を示す締付完了状態のホースク
ランプを示す正面図である。

【符号の説明】 １ ホースクランプ ２ 接続部材の管口 ３ ホース １０ クランプ本体 １４，１５ 摘み部 ２０ ナット部材 ２２ 連結部材 ２４ ボルト部材 ２４ｂ 頭部（緩め用規制部材） ２６ 締付け用規制ナット（締付け用規制部材） ２８ コイルスプリング（ばね部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐々木 清之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3H017 FA01

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホースを接続部材の管口に締付けるホー
   スクランプであって、 クランプ本体とねじ手段とを備え、 前記クランプ本体は、ばね材によりほぼリング状に形成
   されて、内径を縮小する弾性復元によって前記ホースを
   締付け可能とされ、 前記ねじ手段は、前記クランプ本体に設けられ、そのク
   ランプ本体の弾性復元を可能にする状態で同クランプ本
   体の内径を縮小可能であることを特徴とするホースクラ
   ンプ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のホースクランプであっ
   て、前記ねじ手段は、前記クランプ本体の内径を拡大可
   能であることを特徴とするホースクランプ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のホースクランプ
   であって、前記ねじ手段は、ボルト部材とナット部材と
   連結部材とを備え、 前記ボルト部材は、前記ナット部材にねじ合わされると
   ともに前記連結部材に係合され、 前記ナット部材及び前記連結部材は、前記クランプ本体
   に形成された摘み部に対しそれぞれクランプ本体のリン
   グ部分の軸線にほぼ平行する軸線回りに回動可能に設け
   られていることを特徴とするホースクランプ。
4. 【請求項４】 請求項３に記載のホースクランプであっ
   て、前記連結部材に対するボルト部材の軸方向の移動を
   規制する規制部材をボルト部材にねじ合わせたことを特
   徴とするホースクランプ。
5. 【請求項５】 請求項３又は４に記載のホースクランプ
   であって、前記ボルト部材と前記連結部材との間には、
   前記クランプ本体の内径を縮小したときに弾性変形する
   ばね部材が組込まれていることを特徴とするホースクラ
   ンプ。