JP2001304402A - 自動変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動変速機において、液圧機構に供給される以
前に作動液中の空気分を効率よく除去して液圧機構の動
作遅延を防止すること。 【解決手段】作動部を駆動する液圧機構１と、液圧機構
１に作動液を供給するポンプ４と、作動液中の空気分を
分離する気体分離装置７とを備える。この気体分離装置
７は液圧機構１とポンプ４との間に配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機に係わ
り、液圧機構を備えた自動変速機に好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、液圧作動ピストンにより連結され
る回転クラッチを具えた自動変速機においては、特開平
６−２６５０１９号公報に示されているように、ピスト
ン作動液圧が供給される回転クラッチの作動液圧室と大
気圧通路との間に延在して、空気を通過させるが作動液
の通過を阻止する微少隙間を、クラッチの内周部に設け
ることにより、作動液圧室内の内周部に集まった空気を
微少隙間から大気圧通路に逃がし、作動液圧室の液圧を
速やかに上昇させてクラッチの連結が速やかに行えるよ
うにしようとするのがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、係る従来のも
のは、作動液圧室内の内周部に集められた空気を外部に
抜くことができるものの、供給される作動液中に含まれ
ている多くの空気が微少隙間に到達するまで存在し、ま
たその集められた空気によって大きな空気溜りが存在す
ることとなり、これにより作動液圧室内の液圧の上昇に
遅延が生ずるおそれがある。

【０００４】本発明の目的は、液圧機構に供給される以
前に作動液中の空気を効率よく除去して液圧機構の動作
遅延を防止することができる自動変速機を得ることにあ
る。

【０００５】本発明の別の目的は、安価な構成で、液圧
機構に供給される以前に作動液中の空気を効率よく除去
して液圧機構の動作遅延を防止することができる自動変
速機を得ることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の第１の特徴は、作動部を駆動する液圧機構
と、液圧機構に作動液を供給するポンプと、作動液中の
空気分を分離する気体分離装置とを備え、気体分離装置
は液圧機構とポンプとの間に配置したことにある。

【０００７】本発明の第２の特徴は、さらに、気体分離
装置は、液圧機構とポンプとの間に配置すると共に、気
体分離室内に作動液を旋回して流入させて空気分を中央
部に分離し、その分離された空気分を多く含む作動液を
中央部から流出するように形成したことにある。

【０００８】本発明の第３の特徴は、さらに、液圧機構
は、ピストンとシリンダにより作動液圧室を形成し、作
動液圧室に空気溜りが形成される部分と外部とを連通す
る連通路を開閉する弁機構を設置し、気体分離装置は液
圧機構とポンプとの間に配置したことにある。

【０００９】本発明の第４の特徴は、作動部を駆動する
液圧機構と、作動液を貯溜するタンクと、タンクから液
圧機構に作動液を供給するポンプと、ポンプの吐出側圧
力を調整する圧力調整弁と、作動液中の空気分を分離す
る気体分離装置とを備え、気体分離装置は、液圧機構と
ポンプとの間に配置すると共に、分離した空気分を多く
含む作動液を圧力調整弁側に流出させ、空気分の少ない
作動液を液圧機構側に流出させるように形成し、圧力調
整弁は所定圧力以上になると気体分離装置からタンクに
作動液を排出するように形成したことにある。

【００１０】本発明の第５の特徴は、さらに、気体分離
装置は、液圧機構とポンプとの間に配置すると共に、分
離した空気分を多く含む作動液を圧力調整弁側に流出さ
せ、空気分の少ない作動液を液圧機構側に流出させるよ
うに形成し、圧力調整弁は、気体分離装置と一体的に形
成し、気体分離装置流出口を圧力調整弁体で開閉して作
動液をタンクに排出するように形成したことにある。

【００１１】本発明の第６の特徴は、作動部を駆動する
液圧機構と、液圧機構に作動液を供給するポンプと、作
動液中の空気分を分離する気体分離装置とを備え、気体
分離装置は、液圧機構とポンプとの間に回転するシャフ
トの固定して配置すると共に、その気体分離室の作動液
に加わる回転遠心力で空気分を中央部に分離し、その分
離された空気分を多く含む作動液を中央部から流出する
ように形成したことにある。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施例を図を用
いて説明する。なお、第２実施例以降の実施例において
は第１実施例と共通する構成の一部を省略すると共に、
重複する説明を省略する。各実施例の図における同一符
号は同一物又は相当物を示す。

【００１３】まず、本発明の第１実施例を図１から図６
を用いて説明する。

【００１４】自動変速機の液圧装置の概要を図１を参照
して説明する。図１は本発明の第１実施例の自動変速機
における液圧装置の構成図である。

【００１５】液体タンク５は、作動液（例えば油）を貯
溜し、ポンプ吸入流路６ａ、余剰分戻り流路６ｅおよび
戻り流路６ｆが接続され、液圧機構１および圧力調整弁
２の下方に配置されている。ポンプ４は、エンジン３の
回転軸に取付られて駆動され、吸入側にポンプ吸入流路
６ａが接続され、吐出側にポンプ吐出流路６ｂが接続さ
れている。気体分離装置７は、液圧機構１に供給される
作動液の空気を分離して空気分の少ない作動液を液圧機
構１に供給するものであり、ポンプ吐出流路６ｂ、供給
流路６ｃ及び接続流路６ｄが接続されている。換言する
と、気体分離装置７は、ポンプ４の吐出側の液圧機構１
と圧力調整弁２の分岐装置の一部として構成される。こ
のように、気体分離装置７を分岐装置の一部として構成
することにより、独立して気体分離装置を設ける場合に
比較して簡単な構成となり、安価なものとすることがで
きる。

【００１６】液圧機構１は、供給流路６ｃ及び戻り流路
６ｆが接続され、供給流路６ｃを通して供給される作動
液により摩擦係合装置を駆動するものである。圧力調整
弁２は、液圧機構１に供給される作動液の圧力を調整
し、ポンプ４の吐出圧力が所定以上に上昇したら開放し
て作動液の一部を液体タンク５に戻すものであり、接続
流路６ｄ、余剰分戻り流路６ｅが接続されている。

【００１７】エンジン３の回転によりポンプ４が運転さ
れると、作動液は、ポンプ吸入流路６ａを通して液体タ
ンク５より吸入され、圧力を高められた後にポンプ吐出
流路６ｂより吐出される。吐出された作動液は、気体分
離装置７に導かれ、気体分離装置７により空気分が分離
され、空気分を多く含む作動液と空気分の少ない作動液
に分かれる。この分離動作については図２から図４を参
照して詳細を後述する。

【００１８】気体分離装置７で分離された空気分を多く
含む作動液は、接続流路６ｄ側に吐出される。接続流路
６ｄは圧力調整弁２に接続され、圧力調整弁２は予め設
定された圧力より接続流路６ｄの圧力が高くなると開口
し、余剰分戻り流路６ｅを通して空気分を多く含む作動
液を液体タンク５に戻す。このように、圧力調整弁２に
よる圧力調整のために液体タンク５に戻す作動液の排出
を、空気分を多く含む作動液の排出に利用したので、簡
単な構成で、安価なものとすることができる。

【００１９】一方、空気分の少ない作動液は供給流路６
ｃから吐出される。接続流路６ｃは、液圧機構１へと接
続されており、吐出された空気分の少ない作動液が液圧
機構１に供給され、液圧機構１を動作させる。液圧機構
１を動作させた作動液は、戻り流路６ｆを通して液体タ
ンク５に戻される構成となっている。このように、液圧
機構１に供給される以前に作動液の空気分を分離するの
で、液圧機構１に供給された作動液の空気を少なくする
ことができ、液圧機構１内で形成される空気溜りを小さ
いものとすることができることにより、気体の圧縮性等
による液圧機構１の動作遅延等を防ぐことができる。な
お、液圧機構１については図６および図７を参照して詳
細を後述する。

【００２０】ここで、気体分離装置７の詳細を図２から
図４を参照して説明する。図２は図１の気体分離装置の
縦断面図、図３は図２の気体分離装置の横断面図、図４
は図２の気体分離装置の縦断面斜視図である。

【００２１】気体分離装置７は、側壁７ｆ、底壁７ｇお
よび上壁７ｈよりなり、内部に気体分離室１５を形成し
ている。側壁７ｆは、円筒状をしており、その上部に円
周方向に複数の流入口７ａを形成している。この流入口
７ａは、作動液を気体分離装置７内に円周方向に旋回し
て流入させるように側壁７ｆに半径方向に傾斜して設け
られている。上壁７は、その下面中央部に下方に突出し
た円筒状の第１突起部７ｅを形成しており、この第１突
起部７ｅの中央部を貫通するように第１吐出口７ｂを形
成している。第１突起部７ｅは、吸入口７ａに対向して
気体分離室１５の中央部に位置しており、その下端部が
流入口７ａの下端部近くまで延びている。底壁７ｇは、
その上面中央部に上方に突出する円柱状の第２突起部７
ｄを形成している。第２突起部７ｄは、気体分離室１５
の中央部に第１突起部７ｅと対向するように位置し、上
面が第１突起部７ｅの下面と所定の間隔を有している。
また、気体分離装置７は、流路を形成する取付部材１
６、１７内に収納されている。

【００２２】而して、このポンプ４により圧力を高めら
れた作動液は、ポンプ吸い込み口への気体の侵入や液体
中に含まれる気泡の存在のため、作動液中に空気分をか
なり含む状態となっており、ポンプ吐出流路６ｂを通っ
て気体分離装置７に流入する。気体分離装置７の流入口
７ａは半径方向に傾斜して設けられているので、流入口
７ａより流入する作動液は、図３に示すように気体分離
室１５内に旋回して流入され、図４に示すように第２吐
出口７ｃ側に旋回しながら流下する旋回流８を発生す
る。しかも、吸入口７ａに対向して気体分離室１５内の
中央部に第１突起部７ｅが形成されているので、吸入口
７ａから流入する作動液が第１突起部７ｅの外周面に案
内されてスムースに旋回される吸入口７ａから流入する
作動液が第１突起部７ｅの外周部に案内されてスムーズ
に旋回され、旋回流８が発生する。さらに、旋回流８は
第２の突起部７ｄにより流路断面積が少なくなることに
よりより高い旋回速度となる。

【００２３】気体は液体よりも密度が小さいため、この
旋回流８の中の空気分９は、図４に模式的に示すよう
に、旋回流８による遠心力の作用で気体分離室１５の中
央部付近に流下しながら集結する。ここで、気体分離装
置７の第１吐出口７ｂが気体分離室１５の中央部付近に
配置され、第２吐出口７ｃが気体分離室１５の外周部付
近にあるため、空気分９を多く含んだ作動液は第１吐出
口７ｂから排出され、空気分が少ない作動液が第２吐出
口７ｃより排出される。特に、第１突起部７ｅが空気分
９が中央部付近に集まってくる部分近くに突出してお
り、この第１突起部７ｅの底面から第１吐出口７ｂが形
成されているので、中央部付近に集まってきた空気分９
を含む作動液を排出することができ、これにより効率よ
く空気分９を排出することができる。さらに、気体分離
室１５の下部中央部に第２突起部７ｄを設けているの
で、中央部付近に集められた空気分９が第２吐出口７ｃ
へ流出することをを妨げ、分離率を向上させている。

【００２４】なお、本実施例では、円筒形状の突起部７
ｄ、７ｅとしたが、その他円錐や楕円等の形状でも良
い。

【００２５】次に、液圧機構１を有する摩擦係合装置を
図５および図６を参照して説明する。図５は図１の液圧
機構を備えた摩擦係合装置の縦断面図、図６は図５にお
ける弁機構の縦断面図である。

【００２６】摩擦係合装置５０は、環状の液圧ピストン
２１と、液圧シリンダ２２と、作動部を構成する摩擦係
合部位２５とを含む。液圧ピストン２１と液圧シリンダ
２２によって形成される空間が作動液圧室２３を構成す
る。摩擦係合装置５０のケーシング３４と液圧ピストン
２１と液圧シリンダ２２とは一体的に構成されて共に回
転する。

【００２７】摩擦係合部位２５はシャフト２７とケーシ
ング３４の間の連結、解放を担う。作動液圧室２３の圧
力が低い場合は、戻しばね２６によって液圧ピストン２
１は戻り、摩擦係合部位２５は解放状態にある。この状
態では、シャフト２７と出力軸４０は自由に回転でき
る。作動液圧室２３の圧力が高まり、液圧ピストン２１
が作動すると、摩擦係合部位２５はシャフト２７とケー
シング３４を連結し、シャフト２７と出力軸４０は一体
となって回転する。作動液圧室２３に作動液を供給する
作動液流路２４は、出力軸４０内部を通り作動液圧室２
３に接続されると共に、制御弁を介して供給流路６ｃ及
び戻り流路６ｆに接続されている。また、作動液圧室２
３には、室内と室外を連結する連通路３０を設け、この
連通路３０内には流れを制御する弁機構３５が設けられ
ている。なお、液圧機構１は、液圧ピストン２１、液圧
シリンダ２２及び弁機構３５等により構成される。

【００２８】弁機構３５の詳細を図６に示す。弁機構３
５は、作動液圧室２３内から室外への流れを通し、逆の
流れを遮断する逆止弁２８と、重り３６を介して逆止弁
２８を押さえる押さえばね３７と、作動液に浮いて空気
には浮かない弁体を用いて空気を作動液圧室２３内から
外へ通過させるが作動液は通過させない機能を有するフ
ロート弁２９とを含む。重り３６は、大きな遠心力を受
けると押さえばね３７を圧縮し、フロート弁２９から離
れフロート弁２９を解放し、逆に遠心力が押えばね７の
力より小さくなると、フロート弁２９は押し付けられて
通路を閉じる。即ち、重り１６は遠心弁として機能す
る。

【００２９】次に、係る摩擦係合装置の動作を説明す
る。

【００３０】シャフト２７と出力軸４０が異なる速度で
回転している状態から、摩擦係合部位２５により、シャ
フト２７と出力軸４０を連結する場合を考える。ポンプ
４より作動液流路２４を通じて作動液３３が供給される
と、作動液圧室２３の圧力が高まり液圧ピストン２１が
作動する。この供給される作動液３３は気体分離装置７
で空気を分離されたものであるが、作動液中の空気分を
完全に除去してしまうことは不可能である。従って、こ
の供給される作動液３３に含まれている空気分は、液圧
回路の袋小路部位に集積される。図６の装置では、例え
ば、作動液圧室２３に空気溜り３２を形成する。摩擦係
合装置５０は回転しているため、空気分は作動液圧室２
３の中央部付近に集積され、空気溜り３２が形成され
る。このような空気溜り３２が存在する状態で、液圧ピ
ストン２１を作動させるために、作動液圧室２３の圧力
を高めると、空気溜り３２にも圧力が加わり、空気溜り
３２が圧縮されてその体積を減少する。このように、空
気溜りを圧縮させるために作動液３３が使われるので、
液圧ピストン２１の動作に遅れが生じ、変速の制御特性
が悪化する。

【００３１】これを防止するために、係る摩擦係合装置
５０は、本実施例の場合、空気溜り３２の発生する位置
に作動液圧室２３内と室外とを連通する連通路３０を設
け、この連通路３０内に、作動液圧室２３内から室外へ
の流れを通し、逆の流れを遮断する逆止弁２８と、作動
液に浮いて空気には浮かない弁体を用いて空気を作動液
圧室２３内から外へ通過させるが作動液３３は通過させ
ないフロート弁２９と、遠心力を受けると移動する重り
３６とを設けている。

【００３２】出力軸４０が回転し、重り３６に所定値よ
り大きい遠心力が作用している時には、重り３６は遠心
力により移動し、フロート弁２９の押し付けを解除す
る。この状態で、作動液３３を供給し、液圧ピストン２
１を作動すると、空気は、連通路３０を通り、その圧力
により遠心力及び押えばね３７の力に抗して逆止弁８を
押して通過し、更にフロート弁２９を通過して外部に流
れる。空気が抜けた後、作動液３３が連通路３０に流入
してくると、フロート弁２９の弁体は作動液３３よりも
軽いため、弁座に押し付けられられ流路を閉じる。

【００３３】その後、作動液圧室２３の圧力が上昇し、
液体圧ピストン２１が作動して摩擦係合部位２５が係合
し、シャフト２７とケーシング３４とが連結される。

【００３４】係る係合装置５０では、作動液圧室２３内
の空気は速やかに抜け、空気の圧縮性に起因する動作の
遅延等の発生が防止できる。作動液３３を排出する際に
も、逆止弁２８の働きにより、室外から作動液圧室２３
内への空気の流入が防止される。また、摩擦係合装置５
０が回転していない時には、押さえばね３７が重り３６
を介してフロート弁２９を押し付けので、室外から作動
液圧室２３内への空気の流入が防止される。

【００３５】次に、本発明の第２実施例を図７を用いて
説明する。図７は本発明の第２実施例における気体分離
装置と圧力調整弁を組み合せた部分の断面図である。

【００３６】この第２実施例では、気体分離装置７と圧
力調整弁２を一体的に構成したものである。気体分離装
置７と取付部材１６は第１実施例と同じ構造であり、そ
の上に圧力調整弁２が一体的に装着して固定されたもの
である。

【００３７】圧力調整弁２は、シリンダ２ｅ、圧力調整
弁体２ａ、戻しばね２ｂ及び蓋２ｆを有している。圧力
調整弁体２ａは、シリンダ２ｅのシリンダ室内に摺動可
能に配置され、低圧室２ｃと補正室２ｄとに区分してい
る。戻しばね２ｂは、その弾性力により圧力調整弁体２
ａを低圧室２ｃ側に押圧して、圧力調整弁体２ａにより
第１吐出口７ｂを閉じるように補正室２ｄ内に配置され
ている。低圧室２ｃは、余剰分戻り流路６ｅとに連通さ
れると共に、圧力調整弁体２ａが第１吐出口７ｂを開く
と第１吐出口７ｂに連通する。補正室２ｄは、補正圧力
制御通路６ｈに連通され、補正圧力制御手段へと接続さ
れている。

【００３８】この第２実施例の動作を説明する。

【００３９】ポンプ４により圧力を高められた液体は、
気体分離装置７へ導かれ、上述した第１実施例で説明し
た動作により、空気分を多く含む作動液と空気分の少な
い作動液とに分離される。ここで、第１吐出口７ｂの出
口には圧力調整弁２の弁体２ａが押さえばね２ｂによっ
て押し付けられており、第１吐出口７ｂの圧力が高い状
態なると弁体２ａを押し開き、空気分を多く含む作動液
は、低圧室２ｃへ吐出され、さらに余剰分戻り流路６ｅ
へ排出され、最終的には液体タンク５に戻される。一
方、空気分の少ない液体は、第２吐出口７ｃより排出さ
れ、供給流路６ｃを通して液圧機構１へと供給される。

【００４０】この第２実施例では、気体分離装置７と圧
力調整弁２とを直接接続しているので、安価で、コンパ
クトなものとすることができると共に、第１実施例と同
様に、液圧機構１へ供給される作動液から液圧機構１に
供給される以前に空気を除くことができ、気体の圧縮性
等による液圧機構の動作遅延等を防ぐことができる。

【００４１】次に、本発明の第３実施例を図８を用いて
説明する。図８は本発明の第３実施例における気体分離
装置取付部分の断面図である。

【００４２】この第３実施例では、気体分離装置７は、
円筒形状（ドーナツ形状）をしており、ポンプ４を回転
させるシャフト１１に固定され、シャフト１１と共に回
転される。気体分離装置７の流入口７ａは、軸方向に対
し傾斜を持った形状で複数設けられ、一側側面に開口し
ている。気体分離装置７の第１吐出口７ｂは中心軸によ
り近い位置に複数設けられ、中心に近い部分の作動液を
抽出し、他側側面に開口している。気体分離装置７の第
２吐出口７ｃは、中心軸から遠い位置に複数設けられ、
中心から遠い部分の作動液を抽出し、他側側面に開口し
ている。

【００４３】また、気体分離装置７の両側には、入口側
連通部材６１及び出口側連通部材６２が設けられてい
る。入口側連通部材６１は、軸方向に延びる第１連通路
６１ａと、リング状に形成される第２連通路６１ｂとよ
り入口側連通路形成している。第１連通路６１ａはポン
プ吐出流路６ｂに連通し、第２連通路６１ｂは気体分離
装置７の流入口７ａに連通している。出口側連部材６２
は、圧力調整側連通路６２ａと液圧機構側連通路６２ｂ
を有している。圧力調整側連通路６２ａは、リング状に
形成される第１連通路６２ｃと、接続流路６ｄに連通す
る第２連通路６２ｄとよりなっている。液圧機構側連通
路６２ｂは、リング状に形成される第１連通路６２ｅ
と、供給流路６ｃに連通する第２通路６２ｆとよりなっ
ている。

【００４４】図示されていないが、ポンプ４の側面のシ
ャフト１１に近い部分に吐出口を形成し、ポンプ４の側
面に入口側連通部材６１を当接して配置し、その連通路
６１ｃをポンプ４の吐出口６ｂに直接連通している。即
ち、気体分離装置７はポンプ４に隣接して配置されてい
る。これにより、構成を簡単にして安価なものとするこ
とができる。

【００４５】この第３実施例の動作を説明する。

【００４６】ポンプ４により圧力を高められた液体は、
ポンプ吸い込み口への気体の侵入や液体中に含まれる気
泡の存在のため、作動液に空気分を含む状態となってお
り、入口側連部材６１の連通路６１ｃを通って、気体分
離装置７に流入する。気体分離装置７の流入口７ａは、
軸方向に傾斜して設けられているので、流入口７ａより
流入する作動液は、気体分離室１５内に旋回して流入さ
れ、第１吐出口７ｂ及び第２吐出口７ｃ側に旋回しなが
ら流れる旋回流を発生する。この旋回流は、気体分離装
置７がシャフト１１と共に回転運動を行うため、さらに
大きな旋回エネルギを得る。空気は液体よりも密度が小
さいため、旋回流による遠心力の作用で中心に近い方に
空気分が集結する。ここで、気体分離装置７は、第１吐
出口７ｂが中心に近い位置に配置され、第２吐出口７ｃ
が中心から遠い位置に配置されているため、空気分を多
く含んだ作動液は、第１吐出口７ｂに排出され、空気分
が少ない作動液が第２吐出口７ｃより排出される。この
ようにして、気体分離装置７により空気分を多く含む液
体は第１吐出口７ｂより排出され、圧力調整のため余剰
分戻り流路６ｅへと排出され液体タンクに戻される。一
方、第２吐出口７ｃより排出された空気分の少ない液体
は供給流路６ｃを通じて液圧機構１へと供給される。

【００４７】このように、第３実施例では、気体分離装
置７の回転によって旋回流を強めているので、液圧機構
１へと供給される作動液から効率的に空気を除くことが
でき、気体の圧縮性等による液圧機構の動作遅延等をよ
り確実に防ぐことができる。

【００４８】

【発明の効果】本発明によれば、液圧機構に供給される
以前に作動液中の空気分を効率よく除去して液圧機構の
動作遅延を防止することができる自動変速機を得ること
ができる。

【００４９】また、本発明によれば、安価な構成で、液
圧機構に供給される以前に作動液中の空気分を効率よく
除去して液圧機構の動作遅延を防止することができる自
動変速機を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の自動変速機における液圧
装置の構成図である。

【図２】図１の気体分離装置の縦断面図である。

【図３】図２の気体分離装置の横断面図である。

【図４】図２の気体分離装置の縦断面斜視図である。

【図５】図１の液圧機構を備えた摩擦係合装置の縦断面
図である。

【図６】図５における弁機構の縦断面図である。

【図７】本発明の第２実施例における気体分離装置と圧
力調整弁を組み合せた部分の断面図である。

【図８】本発明の第３実施例における気体分離装置の断
面図である。

【符号の説明】

１…液圧機構、２…圧力調整弁、２ａ…圧力調整弁体、
２ｂ…戻しばね、２ｃ…低圧室、２ｄ…補正室、２ｅ…
シリンダ、２ｆ…蓋、３…エンジン、４…ポンプ、５…
液体タンク、６ａ…ポンプ吸入流路、６ｂ…ポンプ吐出
流路、６ｃ…供給流路、６ｄ…接続流路、６ｅ…余剰分
戻り流路、６ｆ…戻り流路、６ｈ…補正流路、７…気体
分離装置、７ａ…吸入口、７ｂ…第１吐出口、７ｃ…第
２吐出口、７ｄ…第２突起部、７ｅ…第１突起部、８…
旋回流、９…空気、１１…回転軸、１５…気体分離室、
１６、１７…気体分離装置の取付部材、６１…入口側連
通部材、６１ａ…第１連通路、６１ｂ…第２連通路、６
２…出口側連通部材、６２ａ…圧力調整側連通路、６２
ｂ…液圧機構側連通路、６２ｃ…第１連通路、６２ｄ…
第２連通路、６２ｅ…第１連通路、６２ｆ…第２通路。

フロントページの続き (72)発明者 野上 忠彦 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社日 立製作所機械研究所内 (72)発明者 黒岩 弘 茨城県ひたちなか市大字高場2520番地 株 式会社日立製作所自動車機器グループ内 (72)発明者 野田 淳一 茨城県ひたちなか市高場2477番地 株式会 社日立カーエンジニアリング内 Ｆターム(参考） 3H082 AA13 AA22 CC02 DB37 EE12 3J067 AB11 BA58 DB01 DB16 FB90 GA01 4D011 AA04 AA05 AA06 AC01 AC04 AC06 AD03

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作動部を駆動する液圧機構と、前記液圧
   機構に作動液を供給するポンプと、前記作動液中の空気
   分を分離する気体分離装置とを備え、前記気体分離装置
   は前記液圧機構と前記ポンプとの間に配置したことを特
   徴とする自動変速機。
2. 【請求項２】 作動部を駆動する液圧機構と、前記液圧
   機構に作動液を供給するポンプと、前記作動液中の空気
   分を分離する気体分離装置とを備え、前記気体分離装置
   は、前記液圧機構と前記ポンプとの間に配置すると共
   に、気体分離室内に作動液を旋回して流入させて空気分
   を中央部に分離し、その分離された空気分を多く含む作
   動液を中央部から流出するように形成したことを特徴と
   する自動変速機。
3. 【請求項３】 作動部を駆動する液圧機構と、前記液圧
   機構に作動液を供給するポンプと、前記作動液中の空気
   分を分離する気体分離装置とを備え、前記液圧機構は、
   ピストンとシリンダにより作動液圧室を形成し、前記作
   動液圧室に空気溜りが形成される部分と外部とを連通す
   る連通路を開閉する弁機構を設置し、前記気体分離装置
   は前記液圧機構と前記ポンプとの間に配置したことを特
   徴とする自動変速機。
4. 【請求項４】 作動部を駆動する液圧機構と、作動液を
   貯溜するタンクと、前記タンクから前記液圧機構に前記
   作動液を供給するポンプと、前記ポンプの吐出側圧力を
   調整する圧力調整弁と、前記作動液中の空気分を分離す
   る気体分離装置とを備え、前記気体分離装置は、前記液
   圧機構と前記ポンプとの間に配置すると共に、分離した
   空気分を多く含む作動液を圧力調整弁側に流出させ、空
   気分の少ない作動液を液圧機構側に流出させるように形
   成し、前記圧力調整弁は所定圧力以上になると前記気体
   分離装置から前記タンクに作動液を排出するように形成
   したことを特徴とする自動変速機。
5. 【請求項５】 作動部を駆動する液圧機構と、作動液を
   貯溜するタンクと、前記タンクから前記液圧機構に前記
   作動液を供給するポンプと、前記ポンプの吐出側圧力を
   調整する圧力調整弁と、前記作動液中の空気分を分離す
   る気体分離装置とを備え、前記気体分離装置は、前記液
   圧機構と前記ポンプとの間に配置すると共に、分離した
   空気分を多く含む作動液を圧力調整弁側に流出させ、空
   気分の少ない作動液を液圧機構側に流出させるように形
   成し、前記圧力調整弁は、前記気体分離装置と一体的に
   形成し、前記気体分離装置流出口を圧力調整弁体で開閉
   して作動液を前記タンクに排出するように形成したこと
   を特徴とする自動変速機。
6. 【請求項６】 作動部を駆動する液圧機構と、前記液圧
   機構に作動液を供給するポンプと、前記作動液中の空気
   分を分離する気体分離装置とを備え、前記気体分離装置
   は、前記液圧機構と前記ポンプとの間に回転するシャフ
   トに固定して配置すると共に、その気体分離室の作動液
   に加わる回転遠心力で空気分を中央部に分離し、その分
   離された空気分を多く含む作動液を中央部から流出する
   ように形成したことを特徴とする自動変速機。