JP2001301584A - ヘッドランプクリーナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 不使用時において噴射ノズルと共に移動する
部材と車体との間に間隙ができるようにすることを課題
とする。 【解決手段】 使用時に車体、例えば、車体に固定さ
れるバンパー４４に設けられた挿通孔４５から所定の位
置まで突出して洗浄水を噴射する噴射ノズル１５を備
え、上記噴射ノズルと共に移動する部材、例えば、カバ
ー体２４を備え、不使用時に上記カバー体のカバー部２
５とバンパーとの間に間隙５８を形成する間隙用突起５
４を設けたヘッドランプクリーナー１。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は新規なヘッドランプ
クリーナーに関する。詳しくは、使用時に車体に設けら
れた開口から所定の位置まで突出して洗浄水を噴射する
噴射ノズルを備えたヘッドランプクリーナーにおいて、
不使用時に噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間
に間隙を設ける技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】使用時に車体に設けられた開口から所定
の位置まで突出して洗浄水を噴射する噴射ノズルを備え
たヘッドランプクリーナーがある。例えば、シリンダ
と、該シリンダに摺動自在に結合されたピストンと、該
ピストンの先端に取り付けられた噴射ノズルとを備え、
洗浄水が上記シリンダに圧送されるとピストンがシリン
ダから所定の位置まで突出した後に噴射ノズルから洗浄
水が噴射されるようにしたヘッドランプクリーナーがあ
り、噴射ノズルは使用時にバンパーに形成された挿通孔
から所定の位置まで突出するようになっている。

【０００３】そして、不使用時には、噴射ノズルと共に
移動するように設けられたカバー体によってバンパーの
挿通孔が閉じられるようになっているものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したヘ
ッドランプクリーナーにあって、噴射ノズルと共に移動
する部材、例えば、カバー体が車体、例えば、バンパー
の挿通孔の開口縁部に接触していると、寒冷地や寒冷期
において、氷結し易いという問題がある。

【０００５】そこで、本発明は、氷結を防止するため
に、不使用時において噴射ノズルと共に移動する部材と
車体との間に間隙ができるようにすることを課題とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明ヘッドランプクリ
ーナーは、上記した課題を解決するために、不使用時に
上記噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙
を形成する間隙保持部を設けたものである。

【０００７】従って、不使用時には、間隙保持部によっ
て、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙
が形成される。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下に、本発明ヘッドランプクリ
ーナーの実施の形態について添付図面を参照して説明す
る。

【０００９】図１乃至図１５は本発明ヘッドランプクリ
ーナーの第１の実施の形態を示すものである。

【００１０】ヘッドランプクリーナー１はほぼ円筒状を
為すシリンダ２を備える。シリンダ２にはピストン３が
備えられ、基端部に形成された供給管４から洗浄水がシ
リンダ２内に供給されると、該洗浄水の供給圧力によっ
てピストン３がシリンダ２の先端部から突出され、ピス
トン３が所定の位置まで突出されるとピストン３の後端
に設けられた弁が開いて洗浄水がピストン３の先端に向
かって圧送され、ピストン３の先端部に装着される後述
する噴射ノズルから洗浄水が噴射されるようになってい
る。また、洗浄水の供給が停止すると、上記弁が閉じる
と共に、シリンダ２内に内装されたスプリングによって
ピストン３がシリンダ２内に引き込まれるようになって
いる。

【００１１】上記シリンダ２の上端寄りの位置にはフラ
ンジ部５が突設されており、該フランジ部５から僅かに
下方に離間した位置に周方向に適宜離間して挟持片６、
６、６が突設されている。

【００１２】７はゴム等の弾性材料で円筒形の蛇腹状に
形成された防水ブーツであり、該防水ブーツ７は、その
下端部がシリンダ２の上端部に外嵌状に固定され、上端
部がピストン３の上端寄りの位置の外周面に固定されて
いる。これによって、シリンダ２とピストン３との間の
防水が図られる。

【００１３】上記ピストン３の上端部に連結部８が形成
される。該連結部８は角が面取りされたほぼ四角筒状を
為している。

【００１４】連結部８の左右の壁部の前後方向における
ほぼ中央からは外方へ突出した突出部９、９が形成さ
れ、該突出部９、９の内側にはスリット９ａ、９ａが形
成され、該スリット９ａ、９ａは連結部８の内部空間８
ａと連通されている。また、上記突出部９、９の上端寄
りの部分にはこれを前後に貫通した貫通孔９ｂ、９ｂが
形成されている。

【００１５】また、連結部８の前後の壁部の左右方向に
おけるほぼ中央には上下に長いほぼ逆凹字状をしたスリ
ットが形成され、該スリットに囲まれた部分１０、１０
が上端が自由端とされた係合片とされ、該係合片１０、
１０の上端部には係合孔１０ａ、１０ａが形成されてい
る。なお、連結部８の前後の壁部の上端部の左右方向に
おけるほぼ中央部は外方へ突出されていて、これによっ
て、内側に凹部１１、１１ができ、上方から見たときに
該凹部１１、１１を通して上記係合片１０、１０の上端
が見えるようになっている。

【００１６】さらに、連結部８の前側の面取りされた角
部から左右両側の壁部の前半部にかけて上下に離間して
対向したリブ１２、１２、・・・が突設されており、こ
れらリブ１２、１２、・・・のうち上側の２つのリブ１
２、１２は上記貫通孔９ｂ、９ｂの上縁に対応した高さ
に形成され、下側の２つのリブ１２、１２は貫通孔９
ｂ、９ｂの下縁に対応した高さに形成されている。

【００１７】上記連結部８には係合クリップ１３が結合
される。該係合クリップ１３は弾性を有する帯状の金属
板で形成され、平面形状でほぼ凹字状を成すように形成
されている。係合クリップ１３の前側に位置する部分の
中央部には前側にやや突出した突出部１３ａが形成さ
れ、また、左右の腕片１３ｂ、１３ｂの後端部１３ｃ、
１３ｃはやや内側に折り曲げられている。そして、該係
合クリップ１３の幅は上記リブ１２、１２、・・・の上
下の間隔にほぼ等しくされている。

【００１８】上記係合クリップ１３はその左右の腕片１
３ｂ、１３ｂを前側から連結部８の貫通孔９ｂ、９ｂに
挿入していく。すると、係合クリップ１３は上下のリブ
１２、１２と１２、１２との間に挿入されて位置決めが
されると共に、左右の腕片１３ｂ、１３ｂの後端部１３
ｃ、１３ｃが後側の面取りされた角部に係合し、これに
よって、係合クリップ１３が連結部８に結合され、その
左右の腕片１３ｂ、１３ｂは貫通孔９ｂ、９ｂを前後に
横切って位置することになる。

【００１９】上記ピストン３の上端部にノズルユニット
１４が取着される。ノズルユニット１４は噴射ノズル１
５と該噴射ノズル１５を保持するノズルケース１６とか
ら成る。ノズルケース１６はほぼ上方に開口したノズル
保持部１７と該ノズル保持部１７の下端から下方へ突出
した連結管部１８とが一体に形成されて成る。そして、
噴射ノズル１５はノズル保持部１７内に姿勢変更可能に
内嵌されている。

【００２０】ノズルケース１６の連結管部１８の上端寄
りの部分の前後両面には係合突起１９、１９が突設され
ている。該係合突起１９、１９の下面は先端に行くに従
って上方へ変位する傾斜面１９ａ、１９ａとされ、ま
た、上端面１９ｂ、１９ｂが係合面とされている。ま
た、連結管部１８の上端寄りの部分の左右両側面には側
方へ突出した突片２０、２０が突設されており、該突片
２０、２０の下端に係合爪２１、２１が、また、上端部
に係止片２２、２２がそれぞれ突設されている。そし
て、係合爪２１、２１の下縁は先端に行くに従って上方
へ変位する傾斜縁２１ａ、２１ａとされ、上縁２１ｂ、
２１ｂが係合縁とされている。

【００２１】そして、連結管部１８の下端部にはオーリ
ング２３が外嵌されている。

【００２２】上記ノズルケース１６にはカバー体２４が
固定される。カバー体２４はほぼ矩形の傘状をしたカバ
ー部２５と該カバー部２５の下面から下方へ突出した３
個の連結ボス部２６、２６、２６とが一体に形成されて
成る。

【００２３】ノズルケース１６のノズル保持部１７の左
右両側面及び後面の３箇所から連結片２７、２７、２７
が突設されている。そして、上記カバー体２４の連結ボ
ス部２６、２６、２６の下端がノズルケース１６の連結
片２７、２７、２７の上面に当接され、該連結片２７、
２７、２７に下面側から挿通されたネジ２８、２８、２
８が連結ボス部２６、２６、２６に捻じ込まれ、これに
よって、ノズルケース１６にカバー体２４が固定され
る。

【００２４】図１４及び図１５はノズルケース１６とカ
バー体２４との固定方法の変形例を示すものである。

【００２５】この変形例においてノズルケース１６Ａの
ノズル保持部１７の後面には連結片２７の替わりに連結
ピン２９が突設されている。また、カバー体２４Ａの３
個の連結ボス部２６、２６、２６のうち後側の一つの替
わりに板状をした連結片３０が下方に向けて突設されて
おり、該連結片３０の下端部に連結孔３０ａが形成され
ている。

【００２６】そして、カバー体２４Ａの２個の連結ボス
部２６、２６はネジ２８、２８によってノズルケース１
６Ａの連結片２７、２７に連結され、カバー体２４Ａの
連結片３０の連結孔３０ａにノズルケース１６Ａに形成
された連結ピン２９が嵌合される。

【００２７】上記したように、ノズルケース１６Ａとカ
バー体２４Ａとの結合に関して、後側の連結ボス部２６
を廃し、替わりに、連結片３０をノズルケース１６Ａの
連結ピン２９と連結するようにすることによって、所定
の連結強度を維持しながら該連結部分の前後幅を小さく
することができ、該連結部分が挿通される後述する装飾
部材に形成される挿通孔の前後幅を小さくすることがで
きる。

【００２８】シリンダ２にはブラケット３１が固定され
る。ブラケット３１は金属板を折り曲げて形成されてお
り、上下に離間して対向した２つの支持片３２、３３が
連結部３４によって一体に連結された基部３５を備え
る。上記支持片３２には取付孔３６が、また、支持片３
３には嵌挿孔３３ａがそれぞれ形成されている。そし
て、上記取付孔３６の周縁部には周方向に適宜離間して
挿通切欠３６ａ、３６ａ、３６ａが形成されている。さ
らに、基部３５の上端部にはそれぞれ反対の方向に突出
した取付片３７、３７が一体に形成されている。

【００２９】上記基部３５の連結部３４の上端の両側部
からは上方へ向けて連結腕３８、３８が一体的に突設さ
れており、該連結腕３８、３８は上端部が架け渡し片３
９によって連結されている。上記連結腕３８、３８は断
面形状でほぼＬ字状をしており、上端部には互いに対向
した係合片４０、４０が形成され、該係合片４０、４０
には係合孔４０ａ、４０ａが形成されている。

【００３０】上記架け渡し片３９及び係合片４０、４０
のそれぞれの上端縁からは外側へ折り返された折返し片
３９ａ、４０ｂ、４０ｂが形成されており、そして、こ
れら折返し片３９ａ、４０ｂ、４０ｂの上面には弾性材
料から成るやや厚手のシートパッキング４１が固定され
ている。

【００３１】また、上記係合片４０、４０の先端部、す
なわち、連結腕３８、３８と反対側の端部の上端部から
は互いに近づく方向に突出した突片４２、４２が形成さ
れ、該突片４２、４２の先端には前方へ突出された係合
突片４３、４３が形成されている。

【００３２】車体の表面側を覆う装飾部材、本実施の形
態においてはバンパー４４に形成されたほぼ横長の長方
形を為す挿通孔４５には位置決め部材４６が取着され
る。

【００３３】位置決め部材４６は、合成樹脂で形成され
ており、枠形をした表面被覆部４７と該表面被覆部４７
の内縁から下方へ突出された複数の取付爪片とが一体に
形成されて成る。なお、表面被覆部４７はバンパー４４
に形成された挿通孔４５の開口縁部に沿って位置される
形の枠状、すなわち、リング状を為している。すなわ
ち、上記挿通孔４５が円形であれば丸枠形状を、また、
上記挿通孔が角形であれば角枠形状を為すように形成さ
れる。そして、図示した実施の形態にあっては、バンパ
ー４４に形成された挿通孔４５はほぼ長方形をなすの
で、表面被覆部４７はほぼ長方形の枠状に形成されてい
る。

【００３４】表面被覆部４７の互いに対向する２組の辺
のうち長い方の辺の内縁からはそれぞれ２個ずつの第１
の取付爪片４８、４８、・・・が下方へ向けて突設され
ている。これら第１の取付爪片４８、４８、・・・の外
側面には係合爪４９、４９、・・・が突設されており、
該係合爪４９、４９、・・・の上端、すなわち、係合面
４９ａ、４９ａ、・・・は表面被覆部４７に近いところ
に位置している。

【００３５】また、表面被覆部４７の短い方の辺の内縁
からはそれぞれ２個ずつの第２の取付爪片５０、５０、
・・・が下方へ向けて突設されている。該第２の取付爪
片５０、５０、・・・は上記第１の取付爪片４８、４
８、・・・よりかなり長く形成されている。そして、第
２の取付爪片５０、５０、・・・の下端部の外側面には
係合爪５１、５１、・・・が突設され、該係合爪５１、
５１、・・・の上端、すなわち、係合面５１ａ、５１
ａ、・・・は表面被覆部２４からかなり下方へ離間した
位置に位置している。

【００３６】さらに、表面被覆部４７の前側の辺の内縁
のうち第１の取付爪片４８、４８の外側の部分に突出片
５２、５２が下方へ向けて突設されており、該突出片５
２、５２と第１の取付爪片４８、４８との間に下方に開
口した係合スリット５３、５３が形成される。

【００３７】さらにまた、表面被覆部４７の４つの角部
の上面には小さな間隙用突起５４、５４、・・・が突設
されている。

【００３８】そして、シリンダ２にブラケット３１が固
定され、該ブラケット３１が車体に固定され、そして、
位置決め部材４６がバンパー４４の挿通孔４５に取着さ
れると共にブラケット３１の先端部に連結され、それか
ら、バンパー４４の外側からノズルユニット１４の連結
管部１８が挿通孔４５を通してピストン３の先端部に内
嵌されると共に連結部８に係着される。以上のようにし
て、ヘッドランプクリーナー１が車輌に取り付けられ
る。

【００３９】上記ブラケット３１がシリンダ２に取着さ
れる。シリンダ２はその下端側からブラケットの支持片
３２、３３の取付孔３６、嵌挿孔３３ａの順に挿通され
る。なお、予め、嵌挿孔３３ａには弾性材料から成る環
状のブッシング５５が取着され、また、シリンダ２には
環状をしたパッキング５６が外嵌されて、フランジ部４
の下面にあてがわれている。そして、上記のように、シ
リンダ２が取付孔３６、嵌挿孔３３ａの順に挿通され、
シリンダ２の挟持片６、６、６が取付孔３６の挿通切欠
３６ａ、３６ａ、３６ａに挿通されて、フランジ部４が
パッキング５６を介して支持片３２に当接したところ
で、シリンダ２をブラケット３１に対して回転させれ
ば、上記挟持片６、６、６が挿通切欠３６ａ、３６ａ、
３６ａからずれて取付孔３６の下側開口縁部に当接す
る。従って、上記挟持片６、６、６とフランジ部４とに
よってパッキング５６を介してブラケット３１の支持片
３２の取付孔３６の開口縁部を上下で挟持した状態とな
る。以上のようにして、ブラケット３１とシリンダ２と
が結合される。

【００４０】そして、ブラケット３１の取付片３７、３
７がボルト、ナットにより車体（又は車体に固定された
取付部材）５７に固定され、これによって、シリンダ２
がブラケット３１を介して車体（又は車体に固定された
取付部材）５７に固定される。そして、ブラケット３１
の連結腕３８、３８の上端が車体５７に仮固定されてい
るバンパー４４の下面に近接し、シートパッキング４１
がバンパー４４の下面の挿通孔４５の開口縁部に弾接し
た状態で位置する。

【００４１】そこで、位置決め部材４６の取付爪片４
８、４８、・・・及び５０、５０、・・・をバンパー４
４の表面側から挿通孔４５に挿通していく。これを、バ
ンパー４４の位置を微調整しながら行う。すると、第１
の取付爪片４８、４８、・・・の係合爪４９、４９、・
・・の係合面４９ａ、４９ａがバンパー４４の挿通孔５
０の下側開口縁部に係合して、位置決め部材４６がバン
パー４４に挿通孔４５の開口縁を表側から覆うように取
り付けられると共に、第２の取付爪片５０、５０、・・
・がブラケット３１の係合片４０、４０の内側に入り、
その係合爪５１、５１、・・・の係合面５１ａ、５１
ａ、・・・が上記係合片４０、４０の係合孔４０ａ、４
０ａの上側開口縁と係合し、これによって、位置決め部
材４６とブラケット３１とが結合される。

【００４２】そして、ブラケット３１の係合突片４３、
４３が位置決め部材４６に形成された係合スリット５
３、５３と係合し（図４参照）、これによって、係合突
片４３、４３の位置が規制される。ブラケット３１の係
合片４０、４０はその後端部は連結腕３８、３８を介し
て架け渡し片３９によって連結されているが、前端部は
開放されているので、何かの衝撃によって前端部間が開
いてしまったり或いは接近してしまったりする変形が生
じる惧がある。そして、上記したような変形が生じる
と、係合片４０、４０の係合孔４０ａ、４０ａと位置決
め部材４６の第２の取付爪片５０、５０の係合爪５１、
５１との係合が外れてしまう惧がある。そこで、上記し
たように、係合片４０、４０の前端部に設けられた係合
突片４３、４３の位置が規制されていれば、衝撃によっ
て係合片４０、４０の前端部間が開いてしまったり接近
してしまったりする変形を防止することができる。これ
によって、係合片４０、４０の係合孔４０ａ、４０ａと
位置決め部材４６の第２の取付爪片５０、５０の係合爪
５１、５１との係合が外れてしまうことを防止し、ブラ
ケット３１と位置決め部材４６との結合を確実に維持す
ることができる。

【００４３】以上のようにして、シリンダ２はブラケッ
ト３１を介して車体５７と装飾部材（バンパー）４４と
に固定される。従って、シリンダ２の中心とバンパー４
４の挿通孔４５の中心とがほぼ一致するように位置合わ
せされる。

【００４４】それから、上記したノズルユニット１４が
ピストン３の上端部に連結される。すなわち、ノズルユ
ニット１４の連結管部１８をバンパー４４の表面側から
位置決め部材４６の表面被覆部４７に挿通していき、さ
らに、ピストン３の先端部に内嵌していく。すると、ノ
ズルユニット１４の係合突起１９、１９はピストン３の
連結部８の上端に形成された凹部１１、１１から連結部
８内に入っていき、その傾斜面１９ａ、１９ａが係合片
１０、１０を前後に撓ませながらさらに連結部８内に入
っていき、そして、上端の係合面１９ｂ、１９ｂが係合
片１０、１０の係合孔１０ａ、１０ａと係合する（図６
参照）。これと同時に、ノズルユニット１４の突片２
０、２０はピストン３の連結部８のスリット９、９内に
挿入されていき、係合爪２１、２１の傾斜縁２１ａ、２
１ａが係合クリップ１３の左右腕辺１３ｂ、１３ｂを左
右に撓ませながらさらにスリット９、９内に入ってい
き、そして、上端の係合縁２１ｂ、２１ｂが係合クリッ
プ１３の左右腕片１３ｂ、１３ｂの下縁と係合する（図
７参照）。以上のように、ノズルケース１４の係合突起
１９、１９及び係合爪２１、２１がピストン３の連結部
８の係合片１０、１０及び係合クリップ１３とそれぞれ
係合することによって、ノズルケース１４の連結管部１
８のピストン３からの抜けが防止される。これによっ
て、ピストン３→ノズルケース１６の連結管部１８→同
じくノズル保持部１７→噴射ノズル１５という洗浄水の
流通経路が形成される。

【００４５】なお、上記したように、ノズルユニット１
４がピストン３に連結された状態で、ノズルユニット１
４に固定されたカバー体２４のカバー部２５が位置決め
部材４６の表面被覆部４７に形成された間隙用突起５
４、５４、・・・に当接した状態となり、これによっ
て、カバー部２５と位置決め部材４６の表面被覆部４７
との間に所定の小さな間隙５８が形成されるようになっ
ている（図１参照）。

【００４６】上記したカバー体２４のカバー部２５と位
置決め部材４６の表面被覆部４７と間に上記した間隙５
８が確実に形成されるようにするために、シリンダ２が
車体５７及びバンパー４４に固定された状態において、
ピストン３の連結部に形成された係合片１０、１０の係
合孔１０ａ、１０ａの上縁及び係合クリップ１３の左右
の腕片１３ｂ、１３ｂの下縁の位置は、ノズルユニット
１４に固定されているカバー体２４のカバー部２５の下
面が位置決め部材４６の間隙用突起５４、５４、・・・
に当接した状態におけるノズルユニット１４の係合突起
１９、１９の係合面１９ｂ、１９ｂ及び係合爪２１、２
１の係合縁２１ｂ、２１ｂの位置より若干下方に位置す
るように設定されている。これによって、上記したよう
に、ノズルユニット１４がピストン３に連結されると、
カバー体２４はカバー部２５が位置決め部材４６の間隙
用突起５４、５４、・・・に圧接されるように付勢さ
れ、上記した間隙５８が確実に形成されることになる。
なお、ノズルユニット１４をピストン３に結合させる場
合には、バンパー４４を下方へ押し込んでやや変形させ
なければならないが、バンパー４４の下面とブラケット
３１の上端との間にはシートパッキング４１が介挿され
ているため、変形したバンパー４４によって同じく変形
されたシートパッキング４１の復元力によってバンパー
４４は可能な限りもとの状態に戻ることができる。

【００４７】以上のようにしてヘッドランプクリーナー
１の車輌への取付が為され、そして、シリンダ２に洗浄
水が供給されていない状態では、シリンダ２内に内装さ
れたスプリングの付勢力によって、ピストン３はその上
端部を除いてシリンダ２内に引き込まれた状態となって
おり、噴射ノズル１５はバンパー４４の下側に位置し、
カバー体２４が位置決め部材４６の表面被覆部４７の上
側に間隙用突起５４、５４、・・・を介して重なった状
態となり、該カバー体２４によってバンパー４４の挿通
孔４５が閉じられた状態となっている（図１参照）。

【００４８】そして、シリンダ２に洗浄水が供給される
と、洗浄水の圧力によってピストン３がシリンダ２から
突出していき、噴射ノズル１５はバンパー４４の挿通孔
４５を通ってバンパー４４の外側へ突出していく。そし
て、ピストン３が所定の位置まで突出されると（図３参
照）、ピストン３のそれ以上のシリンダ２からの突出が
ストップされ、それによって高まる洗浄水の圧力によっ
てピストン３の下端部に設けられた図示しない弁が開い
て上記した洗浄水流通経路とシリンダ２内部との間が連
通され、洗浄水が噴射ノズル１５の噴射口１５ａからヘ
ッドランプ５９へ向けて噴射される。

【００４９】洗浄水のシリンダ２への供給が停止する
と、上記した弁が閉じ、ピストン３はシリンダ２内に内
装された図示しないスプリングによってシリンダ２内に
引き込まれ、噴射ノズル１５はバンパー４４の下側に待
避し、バンパー４４の挿通孔４５はカバー体２４によっ
て閉じられる。

【００５０】上記したヘッドランプクリーナー１にあっ
ては、不使用時において、装飾部材、本実施の形態では
バンパー４４の挿通孔４５がカバー体２４のカバー部２
５によって閉じられ、そして、該カバー部２５と上記挿
通孔４５の開口縁部に被着された位置決め部材４６の表
面被覆部４７との間には間隙用突起５４、５４、・・・
によって一定の間隙５８が保たれる。そのため、寒冷地
や寒冷期においてカバー部２５と表面被覆部４７との間
で氷結が生じることが防止される。

【００５１】図１６は本発明ヘッドランプクリーナーの
第２の実施の形態１Ｂを示すものである。

【００５２】この第２の実施の形態１Ｂにあっては、間
隙用突起６０、６０、・・・がノズルユニット１４に結
合されたカバー体２４Ｂのカバー部２５Ｂの下面に形成
されている点が、上記した第１の実施の形態１と異な
る。

【００５３】従って、不使用時（非動作時）にあって
は、カバー部２５Ｂに形成された間隙用突起６０、６
０、・・・がバンパー４４の挿通孔４５の外側開口縁部
に当接し、これによって、カバー部２５Ｂとバンパー４
４との間に所定の間隙６１が形成され、カバー部２５Ｂ
とバンパー４４との間で氷結することを防止することが
できる。

【００５４】そして、上記したように、間隙用突起６
０、６０、・・・をカバー体２４Ｂに形成することによ
って、間隙用突起を形成するためのものとしての位置決
め部材４６がが不要となり、部品点数を減らすことがで
きる。なお、別の目的（例えば、ブラケットの先端部を
バンパーに位置決めするなどの）のために、位置決め部
材４６を使用することは差し支えない。また、カバー体
２４Ｂのカバー部２５Ｂに間隙用突起６０、６０、・・
・を形成すると、カバー体２４Ｂを合成樹脂の成形品と
して構成する場合、カバー部２５Ｂの表面のうち間隙用
突起６０、６０、・・・に対応した位置にいわゆるヒケ
と称する変形が生じるおそれがあるのに対して、第１の
実施の形態１におけるように、位置決め部材４６に間隙
用突起５４、５４、・・・を設けるようにすると、最も
表面側に位置する部材であるカバー体２５にヒケが生じ
るおそれが無くなる。

【００５５】図１７は本発明ヘッドランプクリーナーの
第３の実施の形態１Ｃを示すものである。

【００５６】この第３の実施の形態１Ｃにあっては、間
隙用突起６２、６２、・・・がバンパー４４Ｃの挿通孔
４５Ｃの開口縁部に一体に形成されたものである。

【００５７】従って、不使用時にあっては、カバー体２
４のカバー部２５がバンパー４４Ｃに形成された間隙用
突起６２、６２、・・・に当接し、これによって、カバ
ー部２５とバンパー４４Ｃとの間に所定の間隙６３が形
成され、カバー部２５とバンパー４４Ｃとの間で氷結す
ることを防止することができる。

【００５８】そして、上記したように、間隙用突起６
２、６２、・・・をバンパー４４Ｃに直接形成すること
によって、位置決め部材４６が不要となり、部品点数を
減らすことができる。また、カバー体２４のカバー部２
５は間隙用突起を設ける必要がないので、カバー部２５
の表面にヒケが生じる惧れがない。

【００５９】図１８及び図１９は本発明ヘッドランプク
リーナーの第４の実施の形態を示すものである。

【００６０】この実施の形態にあっては、バンパー４４
の挿通孔４５の開口縁部にリム状部材６４、６４が固定
され、該リム状部材６４、６４に間隙用突起６５、６
５、・・・が形成される。リム状部材６４は横断面形状
でほぼコ字状をしたリム状を為し、バンパー４４の挿通
孔４５の縁を挟み込むようにしてバンパー４４に固定さ
れる。そして、該リム状部材６４の上側片に間隙用突起
６５、６５が突設されている。

【００６１】従って、不使用時にあっては、カバー体２
４のカバー部２５がバンパー４４の挿通孔４５の開口縁
部に固定されたリム状部材６４、６４に形成された間隙
用突起６５、６５、・・・に当接し、これによって、カ
バー部２５とバンパー４４との間に所定の間隙が形成さ
れ、カバー部２５とバンパー４４との間で氷結すること
を防止することができる。なお、図１８及び図１９にお
いて、カバー体２４は図示を省略した。

【００６２】この第４の実施の形態にあっては、カバー
体２４のカバー部２５がヒケが生じたり、バンパー４４
に傷を付けたりすることを防止することができ、しか
も、そのために、バンパー４４の挿通孔４５の開口縁部
に固定する部材が単純な形状のリム状部材６４、６４で
あり、安価に構成することができる。

【００６３】なお、上記した実施の形態において示した
各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施するに際
して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、こ
れらによって、本発明の技術的範囲が限定的に解釈され
ることがあってはならないものである。

【００６４】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明ヘッドランプクリーナーは、使用時に車体に
設けられた開口から所定の位置まで突出して洗浄水を噴
射する噴射ノズルを備えたヘッドランプクリーナーであ
って、上記噴射ノズルと共に移動する部材を備え、不使
用時に上記噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間
に間隙を形成する間隙保持部を設けたことを特徴とす
る。

【００６５】従って、不使用時には、間隙保持部によっ
て、噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間に間隙
が形成される。そのため、寒冷地や寒冷期等において、
噴射ノズルと共に移動する部材と車体との間で氷結する
ことを防止することができる。

【００６６】請求項２に記載した発明にあっては、上記
間隙保持部を車体側に取り付ける部材に形成したので、
噴射ノズルと共に移動する部材にいわゆるヒケが生じた
り、また、車体に傷が付いたりすることを防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図１５と共に本発明ヘッドランプクリ
ーナーの第１の実施の形態を示すものであり、本図は不
使用状態における一部切欠正面図である。

【図２】不使用状態における一部切欠背面図である。

【図３】使用状態における側面図である。

【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図である。

【図５】ピストンとノズルユニットとの連結部を示す拡
大正面図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。

【図８】図９及び図１０と共にピストンの連結部を示す
ものであり、本図は拡大側面図である。

【図９】図８のＩＸ視図である。

【図１０】係合クリップを除去した状態で示す拡大正面
図である。

【図１１】ノズルユニットの拡大正面図である。

【図１２】ブラケットの拡大斜視図である。

【図１３】位置決め部材の拡大斜視図である。

【図１４】ノズルケースとカバー体との結合の変形例を
示す要部の拡大側面図である。

【図１５】図１４のＸＶ視図である。

【図１６】本発明ヘッドランプクリーナーの第２の実施
の形態を示す要部の一部切欠側面図である。

【図１７】本発明ヘッドランプクリーナーの第３の実施
の形態を示す要部の一部切欠側面図である。

【図１８】図１９と共に本発明ヘッドランプクリーナー
の第４の実施の形態を示すものであり、本図は要部の斜
視図である。

【図１９】要部の一部切欠側面図である。

【符号の説明】

１…ヘッドランプクリーナー、１５…噴射ノズル、２５
…カバー体のカバー部（噴射ノズルと共に移動する部
材）、２５Ａ…カバー体のカバー部（噴射ノズルと共に
移動する部材）、４４…バンパー（車体）、４５…挿通
孔（開口）、４６…位置決め部材（車体側に取り付けら
れる部材）、５４…間隙用突起（間隙保持部）、５８…
間隙、１Ｂ…ヘッドランプクリーナー、２５Ｂ…カバー
体のカバー部（噴射ノズルと共に移動する部材）、６０
…間隙用突起（間隙保持部）、６１…間隙、１Ｃ…ヘッ
ドランプクリーナー、４４Ｃ…バンパー（車体）、４５
Ｃ…挿通孔（開口）、６２…間隙用突起（間隙保持
部）、６３…間隙、６４…リム状部材（車体側に取り付
けられる部材）、６５…間隙用突起（間隙保持部）、６
６…間隙

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 使用時に車体に設けられた開口から所定
   の位置まで突出して洗浄水を噴射する噴射ノズルを備え
   たヘッドランプクリーナーであって、 上記噴射ノズルと共に移動する部材を備え、 不使用時に上記噴射ノズルと共に移動する部材と車体と
   の間に間隙を形成する間隙保持部を設けたことを特徴と
   するヘッドランプクリーナー。
2. 【請求項２】 上記間隙保持部を車体側に取り付ける部
   材に形成したことを特徴とする請求項１に記載のヘッド
   ランプクリーナー。