JP2001301450A - 送風ダクト及び配風チューニング方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サイドデフダクトなどに適用する送風ダクト
において、配風方向のチューニング容易な送風ダクトを
提供すること。 【解決手段】 ダクト本体３１の一端に設けられた吹出
口３２の近傍位置に、ダクト本体３１の外方に膨出され
ているとともに膨出方向を内方に反転可能に形成された
凹部３３１，３３２，３３３を、ダクト本体３１の延在
方向に複数個並べて形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、送風ダクトならび
に配風チューニング方法に関するもので、特に、車両の
空調ユニットに接続されてサイドウインドウに向けて曇
り取りのための送風を行うサイドデフダクトとして用い
るのに好適な技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のガラス面、例えばフロント
ウインドウやサイドウインドウの曇りを防止することで
視認性を確保するために、空調ユニットからセンタデフ
ダクトおよびサイドデフダクトを介してセンタデフ吹出
口およびサイドデフ吹出口からフロントウインドウおよ
びサイドウインドウに向けて送風することで曇りを防止
するよう構成されている。特に、近年、車両の多くはド
アミラーを採用しており、サイドウインドウが曇るとド
アミラーの視認性が悪化してしまうため、これを防止す
べく、サイドウインドウの近傍にサイドデフ吹出口を設
け、このサイドデフ吹出口に対してサイドデフダクトを
構成し、サイドウインドウの特にドアミラーを視認する
部分に送風することで曇り取り性能を確保し、安全性の
向上を図っている。また、一般的に、サイドデフ吹出口
にあっては、送風角度を任意に変更可能なルーバが設け
られることはなく、送風時には、常にサイドウインドウ
における曇りを取りたい箇所に向けて送風を行うように
なっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の従来
技術にあっては、サイドデフ吹出口から常にサイドウイ
ンドウの所望の位置に向けて送風を行って、確実に曇り
を取るように送風方向を設定する必要がある。

【０００４】しかしながら、上述したようにサイドデフ
吹出口には送風方向を調節する構成を有していないた
め、この調整を下記のように行っていた。すなわち、一
旦サイドデフダクトを成形し、このサイドデフダクトを
実車に搭載した状態で送風を行って曇り取り性能を確認
し、送風方向の不備などで所望の曇り取り性能が得られ
ない場合、適正な曇り取り性能が得られるまで、サイド
デフダクトの形状を変更しながら送風方向の微調整を行
っていかなければならない。このため、何度もサイドデ
フダクトの型を起こしては成型を行って実車確認すると
いう作業をしなければならず、曇り取り性能を満足でき
るダクト構造を得るまでに多大な時間と工数を必要とす
るという問題があるとともに、ダクト形状を変更するた
びに、型改修が必要となり多大な費用を要するという問
題があった。

【０００５】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
成されたもので、上述のサイドデフダクトなどに適用す
る送風ダクトにおいて、配風方向のチューニング容易な
送風ダクトを提供するとともに、この送風ダクトを用い
た新規な配風チューニング方法を提供することにより、
配風チューニングに要する時間・工数・費用の削減を図
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明は、ダクト本体の一端に設けられた吹出口の
近傍位置に、ダクト本体の外方に膨出されているととも
に膨出方向を内方に反転可能に形成された凹部が、前記
ダクト本体の延在方向に複数個並べて形成されているこ
とを特徴とする。

【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載の送
風ダクトを用いた配風チューニング方法であって、前記
送風ダクトを、その凹部の位置が送風方向を変化させた
い方向と重なるよう配置させて設置する設置工程と、前
記複数の凹部のうち、任意の凹部を内方に反転させ、反
転させていない残りの凹部を所定の閉塞手段を用いて塞
ぐ凹部選択工程と、前記任意の凹部が反転されるととも
に残りの凹部が塞がれた状態で空調装置を作動させ、送
風対象物に対し所望の方向への送風が得られるか否かを
確認する確認工程と、を順に実行し、前記確認工程にお
いて所望の方向への送風が得られない場合、上記凹部選
択工程ならびに確認工程を、所望の方向への送風が得ら
れるまで繰り返し実行することを特徴とする。

【０００８】

【発明の作用および効果】本発明の送風ダクトを用いて
送風方向を調整する配風チューニングの手順について説
明する。まず、設置工程を実行する。この設置工程は、
送風ダクトを所定の向きとして設置する工程であって、
すなわち送風の向きを変化させたい方向と凹部が配置さ
れていいる方向とを一致させて設置する。なお、この方
向の一致とは、送風の向きを変化させたい方向を仮に左
右方向とした場合に、凹部の位置をダクト本体の左右の
いずれか一方に配置させるものである。

【０００９】次に、凹部選択工程を実行する。この凹部
選択工程は、複数の凹部のうちの任意の凹部について、
その膨出方向を内方に反転させるとともに、反転させな
い残りの凹部を閉塞手段により塞いでダクト本体の内周
と略同一面とする工程である。この凹部選択工程を実施
するにあたり、第１回目の凹部選択工程は、凹部の全部
を塞ぐか、全部を反転させるかのいずれかとするのが好
ましい。すなわち、凹部を内方に突出させると、送風ダ
クトにおいて送風を行った場合、凹部による膨出部分の
影響を受けて、吹出口からの送風方向が膨出方向に変化
する。そして、この凹部による膨出部の位置に基づい
て、このような送風方向の変化の起点が変化し、吹出口
における送風の向きが異なることになる。そのため、配
風方向をチューニングにするにあたっては、最初に、送
風方向を全く変化させていない状態と最も変化させた状
態のいずれか一方の状態を形成し、その後、送風方向を
徐々にその反対側に変化させていくのが好ましい。した
がって、まず、凹部選択工程を実行するにあたり、いず
れの凹部も選択せず（反転させず）全ての凹部を塞ぐ
か、あるいは全ての凹部を選択して反転させるかのいず
れか一方の状態とするのが好ましいものである。

【００１０】次に、確認工程を実行する。この確認工程
とは、凹部選択工程を行った後に送風ダクトにより実際
に送風を行って、所望の方向に送風が向いているか否か
を確認する工程である。この確認工程により、所望の方
向への送風が確認されたら、チューニングを終えるもの
であり。また、実際の送風が所望の方向を向いていない
と確認できたときには、再び、上記凹部選択工程を実行
して、所望の凹部を選択して反転させることにより、吹
出口からの送風の向きを変化させ、再び確認工程を実行
する。このように、吹出方向が所望の方向となるまで、
凹部選択工程と確認工程とを繰り返し行うものである。

【００１１】以上のように、本発明では、配風方向をチ
ューニングするにあたり、送風ダクトを成形し直すこと
無しに送風方向を変更して、最適の送風方向を得るチュ
ーニングが可能であり、しかも、送風方向を変更するに
あたって、凹部を反転させるとともに反転させなかった
凹部を塞ぐだけの簡単な作業で済む。したがって、配風
チューニングに要する時間・工数を削減することができ
るとともに、型費を削減することができるという効果が
得られる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１は、本発明の送風ダクトの
実施の形態を示す拡大図、図２は実施の形態の送風ダク
トを適用したサイドデフ吹出口近傍を示す斜視図であ
る。

【００１３】まず、図２に基づいて全体の構造について
説明すると、インストルメントパネル１の左右端部（図
では左側を示す）には、サイドベント吹出口２とサイド
デフ吹出口３が設けられている。また、サイドドア７に
は、サイドウインドウ４とドアミラー５が設けられてい
る。なお、前記サイドベント吹出口２には、送風の吹出
方向を変化させるルーバ２０が取り付けられており、ま
た、前記サイドデフ吹出口３には、送風の上下方向への
吹出方向を一定方向に向けるサイドデフグリル３０が取
り付けられている。前記サイドデフ吹出口３からの送風
は、サイドウインドウ４の前端下部であるドアミラー５
の部分に向けて送られ、この部位の曇り取りを行う。

【００１４】前記サイドデフ吹出口３には、実施の形態
の送風ダクトＤが接続されている。この送風ダクトＤに
ついて図１に基づいて説明すると、この送風ダクトＤ
は、ポリプロピレンなどの熱可塑性の樹脂を素材として
形成されており、ダクト本体３１と、このダクト本体３
１の一端に設けられた吹出口３２と、この吹出口３２の
外周に設けられたフランジ３３と、前記ダクト本体３１
において吹出口３２の近傍から一列に設けられた３個の
凹部３３１，３３２，３３３とを備えている。前記凹部
３３１，３３２，３３３は、図１のＳ３−Ｓ３断面図で
ある図３（イ）に示すように、ダクト本体３１から略半
球形状に外方に膨出させて一体に形成されており、か
つ、同図（ロ）に示すように、内方へ膨出させて反転可
能に形成されている。

【００１５】次に、実施の形態の送風ダクトＤによる配
風チューニング方法について説明する。すなわち、サイ
ドデフ吹出口３からの送風は、図４（ロ）に示すように
サイドウインドウ４の前端部位ｂに向けて送り、この前
端部位ｂの曇り取りを確実に行ってドアミラー５の視認
性を確保する必要があり、そのためにサイドデフ吹出口
３からの送風方向が確実に前端部位ｂを向くようにチュ
ーニングする必要があるもので、この配風チューニング
を工程順に説明する。

【００１６】（設置工程）まず、送風ダクトＤをインス
トルメントパネル１に設置するが、このとき、凹部３３
１，３３２，３３３が、図４（イ）に示すように、送風
を向けたいサイドウインドウ４とは反対側に位置するよ
うに設置する。なお、これら凹部３３１〜３３３を配置
する位置は、実施の形態で示したのと１８０度逆方向、
すなわちサイドウインドウ４側に向けてもよいもので、
これは、チューニングの手順に応じていずれかを選択す
る。

【００１７】（凹部選択工程）次に、凹部選択工程を実
施する。この凹部選択工程とは、図３（ロ）に示すよう
に、３個の凹部３３１〜３３３のうちの任意の凹部（図
では３３１，３３２）を選択して、図示のように反転す
るとともに、反転させなかった凹部（図では３３３）に
閉塞手段としての粘着テープ６を貼り付けて塞ぐ工程で
ある。この凹部選択工程としては、いずれの凹部３３
１，３３２，３３３も選択しない行為も含むものであ
り、本実施の形態では、まず、図３（イ）に示すよう
に、全ての凹部３３１〜３３３を閉塞部材としての粘着
テープ６で塞ぎ、次に説明する確認工程を実行する。な
お、この実施の形態とは逆に、まず、全ての凹部３３１
〜３３３を反転させるようにしてもよい。

【００１８】（確認工程）この確認工程は、サイドデフ
吹出口３からの送風が、所望の方向に送風されているか
否かを確認する工程である。ここで、本実施の形態で
は、第１回目の確認工程では、図４（イ）に示すように
曇り取りを行いたい部位ｂに送風されずに、その位置よ
りも後方の部位ａに送風されているものとする。なお、
ここで全ての凹部３３１〜３３３を反転させた場合は、
これとは逆に送風が前端部位ｂよりもさらに車両前方と
なる。

【００１９】この確認工程において、上記のように送風
が所望の方向に成されておらず、所望の曇り取り性能が
得られないと確認できた場合には、上記の凹部選択工程
を再び実行し、まず、例えば吹出口３に近い凹部３３１
を選択し、この凹部３３１のみを反転させ、残りの凹部
３３２，３３３を粘着テープ６で塞ぐ。その後、２回目
の確認工程を実行し、送風が所望の方向に成されている
か否かを確認する。ここで、所望の方向に送風が成され
ていれば、配風チューニングを終えるが、本実施の形態
では、依然として所望の方向の送風が得られないとし
て、３回目の凹部選択工程を実行し、その結果、図３
（ロ）のように、２つの凹部３３１，３３２を選択して
反転させ、残りの凹部３３３を粘着テープで塞ぐ。本例
では、その結果、図４（ロ）に示すように、所望の方向
の送風が得られ、配風チューニングを終えるものとす
る。なお、配風チューニングの経験を積むことにより、
１回目の確認工程の確認結果に基づいて送風方向の変化
量を推定し、次回の凹部選択工程において、一度に複数
の凹部を選択し、所望の送風を得る状態に早く到達する
ことは可能である。

【００２０】上記のように、最適の配風チューニングを
得た後、この最適の配風チューニングが得られる状態
が、例えば上記のように図３（ロ）に示すように２つの
凹部３３１，３３２を反転させた状態である場合、量産
品を形成する場合には、このような形状の型を作成して
からこのような形状の送風ダクトを製造するようにして
もよいし、送風ダクトＤに対して、図３（ロ）に示すよ
うな加工を加えるようにしてもよい。

【００２１】以上説明したように、本実施の形態では、
配風チューニングを実行するにあたり、所望の送風方向
が得られない場合に、成形型の形状を変えて新たに異な
る形状の送風ダクトを形成することが無く、凹部３３１
〜３３３のうちの任意のものを反転させるとともに、凹
部３３１〜３３３のうちの反転させないものを粘着テー
プ６で塞ぐだけであるから、安価に、時間および工数を
かけることなく実行でき、コスト低減、ならびに時間・
工数の低減を図ることができるという効果が得られる。

【００２２】また、本実施の形態の送風ダクトＤを用い
た配風チューニング方法では、チューニングが容易であ
るから、１種類の送風ダクトＤを複数種類の車種に適用
することも可能となり、高い汎用性を得ることができ
る。

【００２３】また、本実施の形態では、送風ダクトＤを
サイドデフダクトに適用した例を示したが、本願発明は
これに限られるものではなく、他のルーバを持たずに設
置時にあらかじめ送風方向をチューニングする必要があ
る送風ダクトには、全て適用することができる。その場
合、実施の形態では、凹部３３１〜３３３は、一列のみ
設けたが、送風の向きを変える可能性に応じて、２列以
上の複数列設けてもよいし、また、一列に設ける凹部の
数も、実施の形態で示した３個に限らず、２個以上であ
れば、何個設けるようにしてもよい。また、実施の形態
では、閉塞手段として粘着テープ６を示したが、閉塞手
段としては、凹部を塞いでダクト本体３１の内周を略面
一に形成することができるものであればよく、粘土状や
ゴム状の接着性を有した部材を用いてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態の送風ダクトを示す斜視図である。

【図２】実施の形態の送風ダクトを適用した車両の要部
を示す斜視図である。

【図３】図１のＳ３−Ｓ３断面による断面図である。

【図４】実施の形態による送風の向きの変化を示す説明
図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ サイドベント吹出口 ３ サイドデフ吹出口 ４ サイドウインドウ ５ ドアミラー ６ 粘着テープ ７ サイドドア ２０ ルーバ ３０ サイドデフグリル ３１ ダクト本体 ３２ 吹出口 ３３ フランジ ３３１ 凹部 ３３２ 凹部 ３３３ 凹部 Ｄ 送風ダクト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダクト本体の一端に設けられた吹出口の
   近傍位置に、ダクト本体の外方に膨出されているととも
   に膨出方向を内方に反転可能に形成された凹部が、前記
   ダクト本体の延在方向に複数個並べて形成されているこ
   とを特徴とする送風ダクト。
2. 【請求項２】 請求項１記載の送風ダクトを用いた配風
   チューニング方法であって、 前記送風ダクトを、その凹部の位置が送風方向を変化さ
   せたい方向と重なるよう配置させて設置する設置工程
   と、 前記複数の凹部のうち、任意の凹部の膨出方向を内方に
   反転させ、反転させていない残りの凹部を所定の閉塞手
   段を用いて塞ぐ凹部選択工程と、 前記任意の凹部が反転されるとともに残りの凹部が塞が
   れた状態で空調装置を作動させ、送風対象物に対し所望
   の方向への送風が得られるか否かを確認する確認工程
   と、を順に実行し、前記確認工程において所望の方向へ
   の送風が得られない場合、上記凹部選択工程ならびに確
   認工程を、所望の方向への送風が得られるまで繰り返し
   実行することを特徴とする配風チューニング方法。