JP2001295729A - 高圧ポンプ - Google Patents
高圧ポンプInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/442—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means preventing fuel leakage around pump plunger, e.g. fluid barriers
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】シリンダの外部にシール部材を取付配置する際
に、シリンダに対してシール部材の圧入荷重が掛かるこ
とがなく、シリンダの中心のプランジャ摺動孔に歪みが
生じるおそれを回避することができる高圧ポンプを提供
する。 【解決手段】シリンダ１３に往復摺動可能に嵌入される
プランジャ１７をリフタ１８により駆動し、そのプラン
ジャ１７の往復動によって加圧室１４の容積を変化させ
ることで燃料を加圧する。シリンダ１３の外部にシール
部材２８を設け、そのシール部材２８によりシリンダ１
３とリフタ１８との間をシールして、加圧室１４からリ
ークする燃料とリフタ１８を潤滑する潤滑油との混入を
防止する。シール部材２８はシリンダ１３と別体の取付
部材１９に接合し、この取付部材１９をプランジャ１７
に挿通してシリンダ１３に共締めすることで、シリンダ
１３の外部に取付配置する。
に、シリンダに対してシール部材の圧入荷重が掛かるこ
とがなく、シリンダの中心のプランジャ摺動孔に歪みが
生じるおそれを回避することができる高圧ポンプを提供
する。 【解決手段】シリンダ１３に往復摺動可能に嵌入される
プランジャ１７をリフタ１８により駆動し、そのプラン
ジャ１７の往復動によって加圧室１４の容積を変化させ
ることで燃料を加圧する。シリンダ１３の外部にシール
部材２８を設け、そのシール部材２８によりシリンダ１
３とリフタ１８との間をシールして、加圧室１４からリ
ークする燃料とリフタ１８を潤滑する潤滑油との混入を
防止する。シール部材２８はシリンダ１３と別体の取付
部材１９に接合し、この取付部材１９をプランジャ１７
に挿通してシリンダ１３に共締めすることで、シリンダ
１３の外部に取付配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の内燃機関に搭載されて、燃料噴射弁等に燃料
を供給する高圧燃料ポンプ等の高圧ポンプに関するもの
である。
ンジン等の内燃機関に搭載されて、燃料噴射弁等に燃料
を供給する高圧燃料ポンプ等の高圧ポンプに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の高圧ポンプとしては、例
えば特開平８−６８３７０号公報に開示されるような構
成のものが知られている。
えば特開平８−６８３７０号公報に開示されるような構
成のものが知られている。
【０００３】この従来構成においては、図４に示すよう
に、シリンダ４１にプランジャ４２が往復摺動可能に嵌
入され、そのプランジャ４２が駆動部材としてのリフタ
４３にて往復動されるようになっている。そして、この
プランジャ４２の往復動によって、シリンダ４１内に形
成された図示しない加圧室の容積が変化されて、流体と
しての燃料が加圧されるようになっている。
に、シリンダ４１にプランジャ４２が往復摺動可能に嵌
入され、そのプランジャ４２が駆動部材としてのリフタ
４３にて往復動されるようになっている。そして、この
プランジャ４２の往復動によって、シリンダ４１内に形
成された図示しない加圧室の容積が変化されて、流体と
しての燃料が加圧されるようになっている。
【０００４】また、この従来構成においては、シリンダ
４１の外部にシール部材４４が設けられ、このシール部
材４４によりシリンダ４１とリフタ４３との間がシール
されるようになっている。すなわち、シリンダ４１の下
端部には突部４１ａが突設され、この突部４１ａにシー
ル部材４４の基端部が圧入固定されている。シール部材
４４の先端部には円環状のリップ部４４ａが形成され、
このリップ部４４ａにプランジャ４２が摺動接触可能に
挿通されて、前記加圧室からリークする燃料とリフタ４
３を潤滑する潤滑油との混入が防止されるようになって
いる。
４１の外部にシール部材４４が設けられ、このシール部
材４４によりシリンダ４１とリフタ４３との間がシール
されるようになっている。すなわち、シリンダ４１の下
端部には突部４１ａが突設され、この突部４１ａにシー
ル部材４４の基端部が圧入固定されている。シール部材
４４の先端部には円環状のリップ部４４ａが形成され、
このリップ部４４ａにプランジャ４２が摺動接触可能に
挿通されて、前記加圧室からリークする燃料とリフタ４
３を潤滑する潤滑油との混入が防止されるようになって
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、こうした従
来構成においては、シール部材４４の基端部がシリンダ
４１の突部４１ａに圧入固定されているため、シール部
材４４の圧入荷重がシリンダ４１に掛かって、そのシリ
ンダ４１の中心のプランジャ摺動孔４１ｂに歪みが生じ
やすいという問題があった。
来構成においては、シール部材４４の基端部がシリンダ
４１の突部４１ａに圧入固定されているため、シール部
材４４の圧入荷重がシリンダ４１に掛かって、そのシリ
ンダ４１の中心のプランジャ摺動孔４１ｂに歪みが生じ
やすいという問題があった。
【０００６】また、この従来構成では、シール部材４４
をプランジャ４２に対して同軸上に取付配置して高精度
のシール性を確保するために、シリンダ４１の突部４１
ａとプランジャ摺動孔４１ｂとの高精度の同軸度が要求
され、シリンダ４１の加工コストが高くなるという問題
もあった。
をプランジャ４２に対して同軸上に取付配置して高精度
のシール性を確保するために、シリンダ４１の突部４１
ａとプランジャ摺動孔４１ｂとの高精度の同軸度が要求
され、シリンダ４１の加工コストが高くなるという問題
もあった。
【０００７】本発明は、こうした実情に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、シリンダの外部にシール部
材をより好適に取付配置することのできる高圧ポンプを
提供することにある。
ものであって、その目的は、シリンダの外部にシール部
材をより好適に取付配置することのできる高圧ポンプを
提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】以下、上記目的を達成す
るための手段及びその作用効果について記載する。請求
項１に記載の発明は、シリンダに往復摺動可能に嵌入さ
れるプランジャを駆動部材により駆動し、そのプランジ
ャの往復動によって加圧室の容積を変化させることで流
体を加圧する高圧ポンプであって、前記シリンダの外部
にシール部材を設け、そのシール部材により前記シリン
ダと駆動部材との間をシールして、前記加圧室からリー
クする流体と駆動部材を潤滑する潤滑油との混入を防止
するようにした高圧ポンプにおいて、前記シール部材を
シリンダとは別体の取付部材に接合し、この取付部材を
前記プランジャに挿通してシリンダに共締めしたことを
特徴とするものである。
るための手段及びその作用効果について記載する。請求
項１に記載の発明は、シリンダに往復摺動可能に嵌入さ
れるプランジャを駆動部材により駆動し、そのプランジ
ャの往復動によって加圧室の容積を変化させることで流
体を加圧する高圧ポンプであって、前記シリンダの外部
にシール部材を設け、そのシール部材により前記シリン
ダと駆動部材との間をシールして、前記加圧室からリー
クする流体と駆動部材を潤滑する潤滑油との混入を防止
するようにした高圧ポンプにおいて、前記シール部材を
シリンダとは別体の取付部材に接合し、この取付部材を
前記プランジャに挿通してシリンダに共締めしたことを
特徴とするものである。
【０００９】上記構成によれば、シール部材を取付部材
に接合した状態で、その取付部材をプランジャに挿通し
てシリンダに共締めすることにより、シリンダにシール
部材の圧入荷重が掛かることがなく、シール部材をシリ
ンダの外部に取付配置することができる。よって、従来
構成のようにシリンダにシール部材の圧入荷重が掛かる
ことで、シリンダの中心のプランジャ摺動孔に歪みが生
じるおそれを確実に回避することができる。
に接合した状態で、その取付部材をプランジャに挿通し
てシリンダに共締めすることにより、シリンダにシール
部材の圧入荷重が掛かることがなく、シール部材をシリ
ンダの外部に取付配置することができる。よって、従来
構成のようにシリンダにシール部材の圧入荷重が掛かる
ことで、シリンダの中心のプランジャ摺動孔に歪みが生
じるおそれを確実に回避することができる。
【００１０】また、シール部材が接合された取付部材を
プランジャに挿通してシリンダに共締めすることで、シ
ール部材をシリンダの外部に取付配置する際に、そのシ
ール部材をプランジャに対して同軸上となるように容易
に調芯することができる。よって、従来構成のようにシ
リンダ上にシール部材を圧入固定するための突部を、シ
リンダの中心のプランジャ摺動孔と同軸上となるように
高精度に形成する必要がなく、シリンダの加工を容易か
つ安価に行うことができる。
プランジャに挿通してシリンダに共締めすることで、シ
ール部材をシリンダの外部に取付配置する際に、そのシ
ール部材をプランジャに対して同軸上となるように容易
に調芯することができる。よって、従来構成のようにシ
リンダ上にシール部材を圧入固定するための突部を、シ
リンダの中心のプランジャ摺動孔と同軸上となるように
高精度に形成する必要がなく、シリンダの加工を容易か
つ安価に行うことができる。
【００１１】したがって、請求項１記載の発明によれ
ば、シリンダの外部にシール部材をより好適に取付配置
することができるようになる。請求項２に記載の発明
は、シリンダに往復摺動可能に嵌入されるプランジャを
駆動部材により駆動し、そのプランジャの往復動によっ
て加圧室の容積を変化させることで流体を加圧する高圧
ポンプであって、前記シリンダの外部にシール部材を設
け、そのシール部材により前記シリンダと駆動部材との
間をシールして、前記加圧室からリークする流体と駆動
部材を潤滑する潤滑油との混入を防止するようにした高
圧ポンプにおいて、前記シール部材にフランジ部を形成
し、このフランジ部を前記プランジャに挿通してシリン
ダに共締めしたことを特徴とするものである。
ば、シリンダの外部にシール部材をより好適に取付配置
することができるようになる。請求項２に記載の発明
は、シリンダに往復摺動可能に嵌入されるプランジャを
駆動部材により駆動し、そのプランジャの往復動によっ
て加圧室の容積を変化させることで流体を加圧する高圧
ポンプであって、前記シリンダの外部にシール部材を設
け、そのシール部材により前記シリンダと駆動部材との
間をシールして、前記加圧室からリークする流体と駆動
部材を潤滑する潤滑油との混入を防止するようにした高
圧ポンプにおいて、前記シール部材にフランジ部を形成
し、このフランジ部を前記プランジャに挿通してシリン
ダに共締めしたことを特徴とするものである。
【００１２】上記構成によれば、シール部材に形成され
たフランジ部をプランジャに挿通してシリンダに共締め
することにより、シリンダにシール部材の圧入荷重が掛
かることがなく、シール部材をシリンダの外部に取付配
置することができる。よって、請求項１に記載の発明と
同様に、シール部材の圧入荷重にてシリンダの中心のプ
ランジャ摺動孔に歪みが生じるおそれを確実に回避する
ことができる。
たフランジ部をプランジャに挿通してシリンダに共締め
することにより、シリンダにシール部材の圧入荷重が掛
かることがなく、シール部材をシリンダの外部に取付配
置することができる。よって、請求項１に記載の発明と
同様に、シール部材の圧入荷重にてシリンダの中心のプ
ランジャ摺動孔に歪みが生じるおそれを確実に回避する
ことができる。
【００１３】また、シール部材に形成されたフランジ部
をプランジャに挿通してシリンダに共締めすることで、
シール部材をシリンダの外部に取付配置する際に、その
シール部材をプランジャに対して同軸上となるように容
易に調芯することができる。よって、請求項１に記載の
発明と同様に、シリンダの加工を容易かつ安価に行うこ
とができる。
をプランジャに挿通してシリンダに共締めすることで、
シール部材をシリンダの外部に取付配置する際に、その
シール部材をプランジャに対して同軸上となるように容
易に調芯することができる。よって、請求項１に記載の
発明と同様に、シリンダの加工を容易かつ安価に行うこ
とができる。
【００１４】したがって、請求項２記載の発明によれ
ば、シリンダの外部にシール部材をより好適に取付配置
することができるようになる。
ば、シリンダの外部にシール部材をより好適に取付配置
することができるようになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明に
かかる高圧ポンプを、例えば筒内噴射式エンジンのよう
なエンジンに適用される高圧燃料ポンプとして具体化し
た第１実施形態について、図１及び図２を参照して詳細
に説明する。この高圧燃料ポンプは、フィードポンプに
よって燃料タンク内から汲み上げられた燃料を加圧し
て、燃料分配管へと圧送するために用いられている。
かかる高圧ポンプを、例えば筒内噴射式エンジンのよう
なエンジンに適用される高圧燃料ポンプとして具体化し
た第１実施形態について、図１及び図２を参照して詳細
に説明する。この高圧燃料ポンプは、フィードポンプに
よって燃料タンク内から汲み上げられた燃料を加圧し
て、燃料分配管へと圧送するために用いられている。
【００１６】さて、図１に示すように、この高圧燃料ポ
ンプ１１においては、ハウジング１２内にシリンダ１３
が配置され、その先端側の内部には加圧室１４が形成さ
れている。ハウジング１２の下端にはブラケット１５が
複数のボルト１６により取り付けられ、このブラケット
１５とハウジング１２との間でシリンダ１３が締め付け
保持されている。シリンダ１３の中心にはプランジャ摺
動孔１３ａが形成され、そのプランジャ摺動孔１３ａ内
にはプランジャ１７が軸線方向へ往復摺動可能に嵌入支
持されている。
ンプ１１においては、ハウジング１２内にシリンダ１３
が配置され、その先端側の内部には加圧室１４が形成さ
れている。ハウジング１２の下端にはブラケット１５が
複数のボルト１６により取り付けられ、このブラケット
１５とハウジング１２との間でシリンダ１３が締め付け
保持されている。シリンダ１３の中心にはプランジャ摺
動孔１３ａが形成され、そのプランジャ摺動孔１３ａ内
にはプランジャ１７が軸線方向へ往復摺動可能に嵌入支
持されている。
【００１７】ブラケット１５の下面には、ガイド筒１５
ａが突設されている。ガイド筒１５ａ内には、駆動部材
としての有底円筒状のリフタ１８が軸線方向へ摺動可能
に挿嵌支持され、その底板部にはプランジャ１７の基端
部が当接されている。シリンダ１３の下端外周には受け
部材を兼用するほぼ円筒状の取付部材１９が挿嵌され、
その上端外周のフランジ部１９ａがハウジング１２とブ
ラケット１５との間でシリンダ１３に共締めされてい
る。
ａが突設されている。ガイド筒１５ａ内には、駆動部材
としての有底円筒状のリフタ１８が軸線方向へ摺動可能
に挿嵌支持され、その底板部にはプランジャ１７の基端
部が当接されている。シリンダ１３の下端外周には受け
部材を兼用するほぼ円筒状の取付部材１９が挿嵌され、
その上端外周のフランジ部１９ａがハウジング１２とブ
ラケット１５との間でシリンダ１３に共締めされてい
る。
【００１８】またプランジャ１７の基端外周には、前記
取付部材１９と対応するように、リテーナ２０が係合さ
れている。取付部材１９とリテーナ２０との間にはスプ
リング２１が圧縮状態で介装されており、このスプリン
グ２１によって、プランジャ１７の基端部がリフタ１８
の底板部に押し付けられるとともに、リフタ１８がエン
ジンのカムシャフト２２側に付勢されている。
取付部材１９と対応するように、リテーナ２０が係合さ
れている。取付部材１９とリテーナ２０との間にはスプ
リング２１が圧縮状態で介装されており、このスプリン
グ２１によって、プランジャ１７の基端部がリフタ１８
の底板部に押し付けられるとともに、リフタ１８がエン
ジンのカムシャフト２２側に付勢されている。
【００１９】このカムシャフト２２には図示しない排気
弁開閉用カムの外に、高圧燃料ポンプ１１のプランジャ
１７を駆動するための駆動カム２３が設けられており、
その外周のカム面には２つのカムノーズ２３ａが１８０
度の間隔をおいて形成されている。そして、前記スプリ
ング２１の付勢力によって、リフタ１８がこの駆動カム
２３のカム面に圧接されている。
弁開閉用カムの外に、高圧燃料ポンプ１１のプランジャ
１７を駆動するための駆動カム２３が設けられており、
その外周のカム面には２つのカムノーズ２３ａが１８０
度の間隔をおいて形成されている。そして、前記スプリ
ング２１の付勢力によって、リフタ１８がこの駆動カム
２３のカム面に圧接されている。
【００２０】また、シリンダ１３には、加圧室１４と連
通するように、燃料供給通路２４が形成されている。そ
して、燃料供給通路２４には、電磁スピル弁２５が配設
されている。
通するように、燃料供給通路２４が形成されている。そ
して、燃料供給通路２４には、電磁スピル弁２５が配設
されている。
【００２１】電磁スピル弁２５は、電磁ソレノイドを備
え、電磁ソレノイドに電圧が印加されていないときには
開弁して、燃料供給通路２４を加圧室１４に連通するよ
うになっている。そして、電磁スピル弁２５が開弁され
た状態でプランジャ１７が下降すると、図示しない燃料
タンクからフィードポンプによって汲み上げられた低圧
燃料が燃料供給通路２４を介して加圧室１４に吸入され
る。また、電磁ソレノイドに電圧が印加されることで閉
弁して、燃料供給通路２４を閉鎖するようになってい
る。そして、電磁スピル弁２５が閉弁された状態でプラ
ンジャ１７が上昇すると、同加圧室１４の容積が縮小変
化され、その内部の燃料が加圧される。
え、電磁ソレノイドに電圧が印加されていないときには
開弁して、燃料供給通路２４を加圧室１４に連通するよ
うになっている。そして、電磁スピル弁２５が開弁され
た状態でプランジャ１７が下降すると、図示しない燃料
タンクからフィードポンプによって汲み上げられた低圧
燃料が燃料供給通路２４を介して加圧室１４に吸入され
る。また、電磁ソレノイドに電圧が印加されることで閉
弁して、燃料供給通路２４を閉鎖するようになってい
る。そして、電磁スピル弁２５が閉弁された状態でプラ
ンジャ１７が上昇すると、同加圧室１４の容積が縮小変
化され、その内部の燃料が加圧される。
【００２２】更に、シリンダ１３及びハウジング１２に
は、加圧室１４と連通するように、高圧燃料通路２６が
形成されている。この高圧燃料通路２６には、チェック
弁２７が設けられており、加圧室１４内から高圧燃料通
路２６を介して圧送される燃料の圧力が所定値を超えた
とき、このチェック弁２７が開かれる。これにより、高
圧燃料通路２６から圧送される高圧燃料が、図示しない
燃料分配管に吐出されて、エンジンの各燃料噴射弁に分
配されるようになっている。
は、加圧室１４と連通するように、高圧燃料通路２６が
形成されている。この高圧燃料通路２６には、チェック
弁２７が設けられており、加圧室１４内から高圧燃料通
路２６を介して圧送される燃料の圧力が所定値を超えた
とき、このチェック弁２７が開かれる。これにより、高
圧燃料通路２６から圧送される高圧燃料が、図示しない
燃料分配管に吐出されて、エンジンの各燃料噴射弁に分
配されるようになっている。
【００２３】以上のように構成された高圧燃料ポンプ１
１において、エンジンが駆動された場合には、カムシャ
フト２２の回転に伴って駆動カム２３が回転され、その
カム面のプロフィールに応じて、リフタ１８がガイド筒
１５ａ内で軸線方向に往復移動される。そして、図１に
鎖線で示すように、駆動カム２３が回転位置Ｒ１に回転
された状態では、リフタ１８がカムシャフト２２に最も
近付いた最下降位置に移動される。このときのプランジ
ャ１７も、リフタ１８と連動して、嵌入先端部１７ａが
加圧室１４から最も退避する方向へと移動した最下降位
置に到達して、加圧室１４の容積が最大となる。
１において、エンジンが駆動された場合には、カムシャ
フト２２の回転に伴って駆動カム２３が回転され、その
カム面のプロフィールに応じて、リフタ１８がガイド筒
１５ａ内で軸線方向に往復移動される。そして、図１に
鎖線で示すように、駆動カム２３が回転位置Ｒ１に回転
された状態では、リフタ１８がカムシャフト２２に最も
近付いた最下降位置に移動される。このときのプランジ
ャ１７も、リフタ１８と連動して、嵌入先端部１７ａが
加圧室１４から最も退避する方向へと移動した最下降位
置に到達して、加圧室１４の容積が最大となる。
【００２４】この状態から、駆動カム２３が図１の反時
計方向に回転されると、同図に回転位置Ｒ２で示すよう
に、リフタ１８の底板部に１つのカムノーズ２３ａが順
に近付いて、リフタ１８が上昇される。これにより、プ
ランジャ１７が上昇、すなわちその嵌入先端部１７ａが
加圧室１４内に突出する方向に移動されて、加圧室１４
の容積が押し縮められる。そして、駆動カム２３が回転
位置Ｒ３まで回転されて、１つのカムノーズ２３ａが最
上部に位置すると、プランジャ１７の嵌入先端部１７ａ
が加圧室１４内に最も突出した最上昇位置に到達して、
加圧室１４の容積が最も押し縮めれた状態になる。この
駆動カム２３の回転位置Ｒ１→Ｒ２→Ｒ３の行程が加圧
行程となる。
計方向に回転されると、同図に回転位置Ｒ２で示すよう
に、リフタ１８の底板部に１つのカムノーズ２３ａが順
に近付いて、リフタ１８が上昇される。これにより、プ
ランジャ１７が上昇、すなわちその嵌入先端部１７ａが
加圧室１４内に突出する方向に移動されて、加圧室１４
の容積が押し縮められる。そして、駆動カム２３が回転
位置Ｒ３まで回転されて、１つのカムノーズ２３ａが最
上部に位置すると、プランジャ１７の嵌入先端部１７ａ
が加圧室１４内に最も突出した最上昇位置に到達して、
加圧室１４の容積が最も押し縮めれた状態になる。この
駆動カム２３の回転位置Ｒ１→Ｒ２→Ｒ３の行程が加圧
行程となる。
【００２５】この加圧行程において、電磁スピル弁２５
の電磁ソレノイドに電圧を印加していなければ、加圧室
１４内の燃料は、燃料供給通路２４を介して燃料タンク
へと溢流（スピル）され、燃料分配管へと吐出されるこ
とはない。一方、電子制御装置の制御に基づき、加圧行
程の適宜なタイミングで、電磁ソレノイドに電圧を印加
すれば、電磁スピル弁２５が閉弁された状態となる。電
磁スピル弁２５が閉弁されると、加圧室１４内の燃料
は、プランジャ１７の上昇とともにその圧力が高められ
高圧燃料となる。そして、この加圧室１４内の高圧燃料
は、高圧燃料通路２６からチェック弁２７側に圧送さ
れ、そのチェック弁２７を押し開いて燃料分配管へと吐
出される。すなわち、この高圧燃料ポンプ１１では、加
圧行程中の電磁スピル弁２５の閉弁タイミングを変更す
ることによって、燃料吐出量を調整するようにしてい
る。
の電磁ソレノイドに電圧を印加していなければ、加圧室
１４内の燃料は、燃料供給通路２４を介して燃料タンク
へと溢流（スピル）され、燃料分配管へと吐出されるこ
とはない。一方、電子制御装置の制御に基づき、加圧行
程の適宜なタイミングで、電磁ソレノイドに電圧を印加
すれば、電磁スピル弁２５が閉弁された状態となる。電
磁スピル弁２５が閉弁されると、加圧室１４内の燃料
は、プランジャ１７の上昇とともにその圧力が高められ
高圧燃料となる。そして、この加圧室１４内の高圧燃料
は、高圧燃料通路２６からチェック弁２７側に圧送さ
れ、そのチェック弁２７を押し開いて燃料分配管へと吐
出される。すなわち、この高圧燃料ポンプ１１では、加
圧行程中の電磁スピル弁２５の閉弁タイミングを変更す
ることによって、燃料吐出量を調整するようにしてい
る。
【００２６】さらに、前記駆動カム２３が図１の回転位
置Ｒ３から反時計方向に回転されると、リフタ１８及び
プランジャ１７がスプリング２１の付勢力により最上昇
位置から次第に下降される。そして、駆動カム２３が回
転位置Ｒ１まで回転されたとき、リフタ１８及びプラン
ジャ１７が再び最下降位置に到達する。この駆動カム２
３の回転位置Ｒ３→Ｒ１の行程が吸入行程となる。
置Ｒ３から反時計方向に回転されると、リフタ１８及び
プランジャ１７がスプリング２１の付勢力により最上昇
位置から次第に下降される。そして、駆動カム２３が回
転位置Ｒ１まで回転されたとき、リフタ１８及びプラン
ジャ１７が再び最下降位置に到達する。この駆動カム２
３の回転位置Ｒ３→Ｒ１の行程が吸入行程となる。
【００２７】また、電磁スピル弁２５は、電子制御装置
の制御に基づき、リフタ１８及びプランジャ１７が最上
昇位置に到達したタイミングで、電磁ソレノイドへの電
圧が遮断される。そのため、吸入行程においては、電磁
スピル弁２５が開弁された状態となり、燃料タンクから
フィードポンプによって汲み上げられた燃料が燃料供給
通路２４を通じて加圧室１４内に吸入される。
の制御に基づき、リフタ１８及びプランジャ１７が最上
昇位置に到達したタイミングで、電磁ソレノイドへの電
圧が遮断される。そのため、吸入行程においては、電磁
スピル弁２５が開弁された状態となり、燃料タンクから
フィードポンプによって汲み上げられた燃料が燃料供給
通路２４を通じて加圧室１４内に吸入される。
【００２８】以後、上述した加圧行程と吸入行程とが繰
り返し行われて、高圧燃料通路２６から燃料分配管内へ
と、電磁スピル弁２５の開閉タイミングの制御を通じて
調量された高圧燃料が吐出される。
り返し行われて、高圧燃料通路２６から燃料分配管内へ
と、電磁スピル弁２５の開閉タイミングの制御を通じて
調量された高圧燃料が吐出される。
【００２９】さて、この実施形態の高圧燃料ポンプ１１
においては、図１及び図２に示すように、前記シリンダ
１３の下端外部にシール部材２８が配設され、このシー
ル部材２８によってシリンダ１３とリフタ１８との間が
シールされている。これにより、加圧室１４内からシリ
ンダ１３のプランジャ摺動孔１３ａとプランジャ１７の
外周面との間のクリアランスを介してリークする燃料
と、リフタ１８を潤滑する潤滑油との混入が防止される
ようになっている。
においては、図１及び図２に示すように、前記シリンダ
１３の下端外部にシール部材２８が配設され、このシー
ル部材２８によってシリンダ１３とリフタ１８との間が
シールされている。これにより、加圧室１４内からシリ
ンダ１３のプランジャ摺動孔１３ａとプランジャ１７の
外周面との間のクリアランスを介してリークする燃料
と、リフタ１８を潤滑する潤滑油との混入が防止される
ようになっている。
【００３０】すなわち、前記シール部材２８は、ほぼ円
筒状の金属管部２９とその内面に被覆形成されたゴム材
３０とから構成され、そのゴム材３０の上端には金属管
部２９の外周側に向かって折返部３０ａが形成されてい
る。ゴム材３０の下端縁には円環状をなすリップ部３１
が形成され、このリップ部３１には上下方向に間隔をお
いて位置する上リップ３１ａ及び下リップ３１ｂが設け
られている。
筒状の金属管部２９とその内面に被覆形成されたゴム材
３０とから構成され、そのゴム材３０の上端には金属管
部２９の外周側に向かって折返部３０ａが形成されてい
る。ゴム材３０の下端縁には円環状をなすリップ部３１
が形成され、このリップ部３１には上下方向に間隔をお
いて位置する上リップ３１ａ及び下リップ３１ｂが設け
られている。
【００３１】そして、このシール部材２８の金属管部２
９の上端部が、前記シリンダ１３の下端外周に直接圧入
されることなく、シリンダ１３とは別体の取付部材１９
の内周に嵌入接合されている。この状態で、取付部材１
９がプランジャ１７に挿通されて、ハウジング１２とブ
ラケット１５との間でシリンダ１３に共締めされること
により、シール部材２８がシリンダ１３の下端外部に取
付配置されている。また、取付部材１９がシリンダ１３
に共締めされる際に、取付部材１９のフランジ部１９ａ
とシリンダ１３との間にはＯリング３２が介装されてい
る。
９の上端部が、前記シリンダ１３の下端外周に直接圧入
されることなく、シリンダ１３とは別体の取付部材１９
の内周に嵌入接合されている。この状態で、取付部材１
９がプランジャ１７に挿通されて、ハウジング１２とブ
ラケット１５との間でシリンダ１３に共締めされること
により、シール部材２８がシリンダ１３の下端外部に取
付配置されている。また、取付部材１９がシリンダ１３
に共締めされる際に、取付部材１９のフランジ部１９ａ
とシリンダ１３との間にはＯリング３２が介装されてい
る。
【００３２】さて、この高圧燃料ポンプ１１では、前記
シール部材２８の取付状態において、そのリップ部３１
がプランジャ１７の外周面に摺動可能に接触されてい
る。従って、駆動カム２３の回転に伴いリフタ１８を介
してプランジャ１７が軸線方向に往復移動される際に、
加圧室１４内からプランジャ１７の外周面に沿ってリー
クする燃料とリフタ１８内の潤滑油とが、リップ部３１
の上下両リップ３１ａ，３１ｂによって掻き切られて、
燃料と潤滑油との混入が防止される。
シール部材２８の取付状態において、そのリップ部３１
がプランジャ１７の外周面に摺動可能に接触されてい
る。従って、駆動カム２３の回転に伴いリフタ１８を介
してプランジャ１７が軸線方向に往復移動される際に、
加圧室１４内からプランジャ１７の外周面に沿ってリー
クする燃料とリフタ１８内の潤滑油とが、リップ部３１
の上下両リップ３１ａ，３１ｂによって掻き切られて、
燃料と潤滑油との混入が防止される。
【００３３】また、シール部材２８の取付状態において
は、そのゴム材３０の折返部３０ａが取付部材１９の内
周面に接触されている。このため、シール部材２８の金
属管部２９の上端部が取付部材１９に対して高精度に密
着嵌入されていなくても、その嵌入部からの燃料のリー
クがゴム材３０の折返部３０ａによって確実に抑制され
る。さらに、取付部材１９のフランジ部１９ａとシリン
ダ１３との間にはＯリング３２が介装されているため、
そのシリンダ１３と取付部材１９との間からの燃料のリ
ークもＯリング３２によって確実に抑制される。
は、そのゴム材３０の折返部３０ａが取付部材１９の内
周面に接触されている。このため、シール部材２８の金
属管部２９の上端部が取付部材１９に対して高精度に密
着嵌入されていなくても、その嵌入部からの燃料のリー
クがゴム材３０の折返部３０ａによって確実に抑制され
る。さらに、取付部材１９のフランジ部１９ａとシリン
ダ１３との間にはＯリング３２が介装されているため、
そのシリンダ１３と取付部材１９との間からの燃料のリ
ークもＯリング３２によって確実に抑制される。
【００３４】さて、本実施の形態は、以下の効果があ
る。 （１）この高圧燃料ポンプ１１においては、シリンダ１
３に往復摺動可能に嵌入されたプランジャ１７がリフタ
１８により駆動され、そのプランジャ１７の往復動によ
って加圧室１４の容積が変化されて、燃料が加圧される
ようになっている。また、シリンダ１３の外部にはシー
ル部材２８が設けられ、そのシール部材２８によりシリ
ンダ１３とリフタ１８との間がシールされて、加圧室１
４からリークする燃料とリフタ１８を潤滑する潤滑油と
の混入が防止されるようになっている。そして、前記シ
ール部材２８がシリンダ１３とは別体の取付部材１９に
接合され、この取付部材１９がプランジャ１７に挿通さ
れてシリンダ１３に共締めされることにより、シール部
材２８がシリンダ１３の外部に取付配置されている。こ
のため、シール部材２８を取付部材１９に接合した状態
で、その取付部材１９をプランジャ１７に挿通してシリ
ンダ１３に共締めすることにより、シリンダ１３にシー
ル部材２８の圧入荷重が掛かることがなく、シール部材
２８をシリンダ１３の外部に取付配置することができ
る。よって、従来構成のようにシリンダ１３にシール部
材２８の圧入荷重が掛かることで、シリンダ１３の中心
のプランジャ摺動孔１３ａに歪みが生じるおそれを確実
に回避することができる。
る。 （１）この高圧燃料ポンプ１１においては、シリンダ１
３に往復摺動可能に嵌入されたプランジャ１７がリフタ
１８により駆動され、そのプランジャ１７の往復動によ
って加圧室１４の容積が変化されて、燃料が加圧される
ようになっている。また、シリンダ１３の外部にはシー
ル部材２８が設けられ、そのシール部材２８によりシリ
ンダ１３とリフタ１８との間がシールされて、加圧室１
４からリークする燃料とリフタ１８を潤滑する潤滑油と
の混入が防止されるようになっている。そして、前記シ
ール部材２８がシリンダ１３とは別体の取付部材１９に
接合され、この取付部材１９がプランジャ１７に挿通さ
れてシリンダ１３に共締めされることにより、シール部
材２８がシリンダ１３の外部に取付配置されている。こ
のため、シール部材２８を取付部材１９に接合した状態
で、その取付部材１９をプランジャ１７に挿通してシリ
ンダ１３に共締めすることにより、シリンダ１３にシー
ル部材２８の圧入荷重が掛かることがなく、シール部材
２８をシリンダ１３の外部に取付配置することができ
る。よって、従来構成のようにシリンダ１３にシール部
材２８の圧入荷重が掛かることで、シリンダ１３の中心
のプランジャ摺動孔１３ａに歪みが生じるおそれを確実
に回避することができる。
【００３５】（２）また、シール部材２８を接合してな
る取付部材１９をプランジャ１７に挿通してシリンダ１
３に共締めする際に、その取付部材１９をシリンダ１３
の軸線と直交する方向に移動調整して、シール部材２８
がプランジャ１７に対して同軸上となるように容易に調
芯することができる。よって、従来構成のようにシリン
ダ１３上にシール部材２８を圧入固定するための突部
を、シリンダ１３の中心のプランジャ摺動孔１３ａと同
軸上となるように高精度に形成する必要がなく、シリン
ダ１３の加工を容易かつ安価に行うことができる。
る取付部材１９をプランジャ１７に挿通してシリンダ１
３に共締めする際に、その取付部材１９をシリンダ１３
の軸線と直交する方向に移動調整して、シール部材２８
がプランジャ１７に対して同軸上となるように容易に調
芯することができる。よって、従来構成のようにシリン
ダ１３上にシール部材２８を圧入固定するための突部
を、シリンダ１３の中心のプランジャ摺動孔１３ａと同
軸上となるように高精度に形成する必要がなく、シリン
ダ１３の加工を容易かつ安価に行うことができる。
【００３６】（３）この高圧燃料ポンプ１１において
は、シール部材２８がシリンダ１３の端部に直接圧入さ
れていないため、シール部材２８の圧入不良や圧入部へ
の異物の噛み込み等により、圧入部にシール不良が生じ
ることはない。よって、シール不良となった圧入部から
燃料がリークするおそれを防止することができる。
は、シール部材２８がシリンダ１３の端部に直接圧入さ
れていないため、シール部材２８の圧入不良や圧入部へ
の異物の噛み込み等により、圧入部にシール不良が生じ
ることはない。よって、シール不良となった圧入部から
燃料がリークするおそれを防止することができる。
【００３７】（４）この高圧燃料ポンプ１１において
は、シール部材２８が金属管部２９とその内面に被覆形
成されたゴム材３０とからなり、金属管部２９が加圧室
１４からリークする燃料に直接触れないようになってい
る。このため、例えば含水燃料等の粗悪燃料の混入があ
った場合でも、シール部材２８の金属管部２９に錆が生
じるおそれを抑制することができる。
は、シール部材２８が金属管部２９とその内面に被覆形
成されたゴム材３０とからなり、金属管部２９が加圧室
１４からリークする燃料に直接触れないようになってい
る。このため、例えば含水燃料等の粗悪燃料の混入があ
った場合でも、シール部材２８の金属管部２９に錆が生
じるおそれを抑制することができる。
【００３８】（５）この高圧燃料ポンプ１１において
は、シール部材２８を接合するための取付部材１９が、
プランジャ１７をリフタ１８に押し付けるためのスプリ
ング２１の受け部材を兼用するようになっている。この
ため、両部材を別々に設ける必要がなく、構造を簡略化
することができる。
は、シール部材２８を接合するための取付部材１９が、
プランジャ１７をリフタ１８に押し付けるためのスプリ
ング２１の受け部材を兼用するようになっている。この
ため、両部材を別々に設ける必要がなく、構造を簡略化
することができる。
【００３９】（第２実施形態）次に、本発明の第２実施
形態を図３を参照して、前記第１実施形態と異なる点を
中心として説明する。
形態を図３を参照して、前記第１実施形態と異なる点を
中心として説明する。
【００４０】さて、この実施形態においては、前記シー
ル部材２８の上端外周にフランジ部３５が形成されてい
る。そして、このフランジ部３５がプランジャ１７に挿
通されて、ハウジング１２とブラケット１５との間でシ
リンダ１３に共締めされることにより、シール部材２８
がシリンダ１３の下端外部に取付配置されている。ま
た、この実施形態では、シール部材２８のフランジ部３
５の下面に円環状の受け部材３６が接触配置され、この
受け部材３６によりスプリング２１の上端部が受け止め
られるようになっている。
ル部材２８の上端外周にフランジ部３５が形成されてい
る。そして、このフランジ部３５がプランジャ１７に挿
通されて、ハウジング１２とブラケット１５との間でシ
リンダ１３に共締めされることにより、シール部材２８
がシリンダ１３の下端外部に取付配置されている。ま
た、この実施形態では、シール部材２８のフランジ部３
５の下面に円環状の受け部材３６が接触配置され、この
受け部材３６によりスプリング２１の上端部が受け止め
られるようになっている。
【００４１】従って、本実施形態によれば、上記第１実
施形態の（３）（４）記載の効果に加えて、以下のよう
な効果を得ることができる。 （６）この高圧燃料ポンプ１１においては、シリンダ１
３に往復摺動可能に嵌入されたプランジャ１７がリフタ
１８により駆動され、そのプランジャ１７の往復動によ
って加圧室１４の容積が変化されて、燃料が加圧される
ようになっている。また、シリンダ１３の外部にはシー
ル部材２８が設けられ、そのシール部材２８によりシリ
ンダ１３とリフタ１８との間がシールされて、加圧室１
４からリークする燃料とリフタ１８を潤滑する潤滑油と
の混入が防止されるようになっている。そして、前記シ
ール部材２８にフランジ部３５が形成され、このフラン
ジ部３５がプランジャ１７に挿通されてシリンダ１３に
共締めされることにより、シール部材２８がシリンダ１
３の外部に取付配置されている。このため、シール部材
２８に形成されたフランジ部３５をプランジャ１７に挿
通してシリンダ１３に共締めすることにより、シリンダ
１３にシール部材２８の圧入荷重が掛かることがなく、
シール部材２８をシリンダ１３の外部に取付配置するこ
とができる。よって、前記第１実施形態における（１）
の効果と同様に、シール部材２８の圧入荷重にてシリン
ダ１３の中心のプランジャ摺動孔１３ａに歪みが生じる
おそれを確実に回避することができる。
施形態の（３）（４）記載の効果に加えて、以下のよう
な効果を得ることができる。 （６）この高圧燃料ポンプ１１においては、シリンダ１
３に往復摺動可能に嵌入されたプランジャ１７がリフタ
１８により駆動され、そのプランジャ１７の往復動によ
って加圧室１４の容積が変化されて、燃料が加圧される
ようになっている。また、シリンダ１３の外部にはシー
ル部材２８が設けられ、そのシール部材２８によりシリ
ンダ１３とリフタ１８との間がシールされて、加圧室１
４からリークする燃料とリフタ１８を潤滑する潤滑油と
の混入が防止されるようになっている。そして、前記シ
ール部材２８にフランジ部３５が形成され、このフラン
ジ部３５がプランジャ１７に挿通されてシリンダ１３に
共締めされることにより、シール部材２８がシリンダ１
３の外部に取付配置されている。このため、シール部材
２８に形成されたフランジ部３５をプランジャ１７に挿
通してシリンダ１３に共締めすることにより、シリンダ
１３にシール部材２８の圧入荷重が掛かることがなく、
シール部材２８をシリンダ１３の外部に取付配置するこ
とができる。よって、前記第１実施形態における（１）
の効果と同様に、シール部材２８の圧入荷重にてシリン
ダ１３の中心のプランジャ摺動孔１３ａに歪みが生じる
おそれを確実に回避することができる。
【００４２】（７）また、シール部材２８に形成された
フランジ部３５をプランジャ１７に挿通してシリンダ１
３に共締めする際に、そのフランジ部３５をシリンダ１
３の軸線と直交する方向に移動調整して、シール部材２
８がプランジャ１７に対して同軸上となるように容易に
調芯することができる。よって、前記第１実施形態にお
ける（２）の効果と同様に、シリンダ１３の加工を容易
かつ安価に行うことができる。
フランジ部３５をプランジャ１７に挿通してシリンダ１
３に共締めする際に、そのフランジ部３５をシリンダ１
３の軸線と直交する方向に移動調整して、シール部材２
８がプランジャ１７に対して同軸上となるように容易に
調芯することができる。よって、前記第１実施形態にお
ける（２）の効果と同様に、シリンダ１３の加工を容易
かつ安価に行うことができる。
【００４３】なお、以上説明した各実施形態は、次のよ
うに変更してもよい。その場合にも、上記各実施形態と
同様、或いはそれに準じた効果を得ることができる。・
前記第１実施形態において、シール部材２８のための取
付部材１９をスプリング２１の受け部材と兼用すること
なく、各別に設けるようにしてもよい。
うに変更してもよい。その場合にも、上記各実施形態と
同様、或いはそれに準じた効果を得ることができる。・
前記第１実施形態において、シール部材２８のための取
付部材１９をスプリング２１の受け部材と兼用すること
なく、各別に設けるようにしてもよい。
【００４４】・本発明を、上記実施形態のように加圧行
程中の適宜なタイミングで電磁スピル弁２５を閉弁する
ことで吐出量を調整する、いわゆるスピル方式の高圧燃
料ポンプ以外にも、例えば吸入行程中における電磁弁の
開弁期間を変更して、加圧室１４への燃料の吸入量を調
量して燃料吐出量を調整する吸入調量方式の高圧燃料ポ
ンプのような他の方式の高圧燃料ポンプとして具体化し
てもよい。
程中の適宜なタイミングで電磁スピル弁２５を閉弁する
ことで吐出量を調整する、いわゆるスピル方式の高圧燃
料ポンプ以外にも、例えば吸入行程中における電磁弁の
開弁期間を変更して、加圧室１４への燃料の吸入量を調
量して燃料吐出量を調整する吸入調量方式の高圧燃料ポ
ンプのような他の方式の高圧燃料ポンプとして具体化し
てもよい。
【００４５】・更に本発明を、前記各実施形態における
燃料とは異なった流体を加圧するための高圧ポンプに具
体化してもよい。
燃料とは異なった流体を加圧するための高圧ポンプに具
体化してもよい。
【図１】本発明の第１実施形態についてその高圧燃料ポ
ンプの断面構造を示す断面図。
ンプの断面構造を示す断面図。
【図２】同図１の拡大断面図。
【図３】本発明の第２実施形態についてその高圧燃料ポ
ンプの部分断面構造を示す断面図。
ンプの部分断面構造を示す断面図。
【図４】従来の高圧燃料ポンプについてその部分断面構
造を示す断面図。
造を示す断面図。
１１…高圧燃料ポンプ（高圧ポンプ）、１２…ハウジン
グ、１３…シリンダ、１３ａ…プランジャ摺動孔、１４
…加圧室、１５…ブラケット、１６…ボルト、１７…プ
ランジャ、１８…リフタ（駆動部材）、１９…取付部
材、２１…スプリング、２３…駆動カム、２８…シール
部材、２９…金属管部、３０…ゴム材、３１…リップ
部、３５…フランジ部。
グ、１３…シリンダ、１３ａ…プランジャ摺動孔、１４
…加圧室、１５…ブラケット、１６…ボルト、１７…プ
ランジャ、１８…リフタ（駆動部材）、１９…取付部
材、２１…スプリング、２３…駆動カム、２８…シール
部材、２９…金属管部、３０…ゴム材、３１…リップ
部、３５…フランジ部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｂ 9/04 Ｆ０４Ｂ 9/04 Ｄ 53/14 21/04 Ｂ (72)発明者 浅山 和博 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内 (72)発明者 井上 宏史 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AB02 AD12 BA34 BA35 BA55 CA01S CA04U CA08 CA09 CA20U CD03 CD04 CD10 CD14 CD17 CE02 CE22 3H071 AA07 BB01 CC32 DD01 DD53 3H075 AA03 BB02 CC33 DA04 DB26
Claims (2)
- 【請求項１】シリンダに往復摺動可能に嵌入されるプラ
ンジャを駆動部材により駆動し、そのプランジャの往復
動によって加圧室の容積を変化させることで流体を加圧
する高圧ポンプであって、前記シリンダの外部にシール
部材を設け、そのシール部材により前記シリンダと駆動
部材との間をシールして、前記加圧室からリークする流
体と駆動部材を潤滑する潤滑油との混入を防止するよう
にした高圧ポンプにおいて、 前記シール部材をシリンダとは別体の取付部材に接合
し、この取付部材を前記プランジャに挿通してシリンダ
に共締めしたことを特徴とする高圧ポンプ。 - 【請求項２】シリンダに往復摺動可能に嵌入されるプラ
ンジャを駆動部材により駆動し、そのプランジャの往復
動によって加圧室の容積を変化させることで流体を加圧
する高圧ポンプであって、前記シリンダの外部にシール
部材を設け、そのシール部材により前記シリンダと駆動
部材との間をシールして、前記加圧室からリークする流
体と駆動部材を潤滑する潤滑油との混入を防止するよう
にした高圧ポンプにおいて、 前記シール部材にフランジ部を形成し、このフランジ部
を前記プランジャに挿通してシリンダに共締めしたこと
を特徴とする高圧ポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000116423A JP3884897B2 (ja) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | 高圧ポンプ |
| DE10118754A DE10118754B4 (de) | 2000-04-18 | 2001-04-17 | Hochdruckpumpe |
| US09/836,774 US6530759B2 (en) | 2000-04-18 | 2001-04-18 | Reciprocating plunger pump with seal mounting support |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000116423A JP3884897B2 (ja) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | 高圧ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001295729A true JP2001295729A (ja) | 2001-10-26 |
| JP3884897B2 JP3884897B2 (ja) | 2007-02-21 |
Family
ID=18627891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000116423A Expired - Fee Related JP3884897B2 (ja) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | 高圧ポンプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6530759B2 (ja) |
| JP (1) | JP3884897B2 (ja) |
| DE (1) | DE10118754B4 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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