JP2001295728A - 高圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】加圧室からリークする流体と駆動部材を潤滑す
る潤滑油とが、シール部材のリップ部を越えて混入する
ことを、より確実に防止することのできる高圧ポンプを
提供する。 【解決手段】シリンダ１３に往復摺動可能に嵌入される
プランジャ１７をリフタ１８により駆動し、そのプラン
ジャ１７の往復動によって加圧室１４の容積を変化させ
ることで燃料を加圧する。シール部材２８のリップ部３
１に、プランジャ１７のストローク方向に離間した上リ
ップ３１ａと下リップ３１ｂとを形成し、それら両リッ
プ３１ａ，ｂによってプランジャ１７の外周面をシール
して、加圧室１４からリークする燃料とリフタ１８を潤
滑する潤滑油との混入を防止する。リップ部３１の上リ
ップ３１ａと下リップ３１ｂとのリップ間距離Ｓ１を、
プランジャ１７のストロークＳ２よりも大きく設定す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用エ
ンジン等の内燃機関に搭載されて、燃料噴射弁等に燃料
を供給する高圧燃料ポンプ等の高圧ポンプに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の高圧ポンプとしては、例
えば特開平８−６８３７０号公報に開示されるような構
成のものが知られている。

【０００３】この従来構成においては、シリンダにプラ
ンジャが往復摺動可能に嵌入され、そのプランジャが駆
動部材としてのリフタにて往復動されるようになってい
る。そして、このプランジャの往復動によって、シリン
ダ内に形成された加圧室の容積が変化されて、流体とし
ての燃料が加圧されるようになっている。

【０００４】また、この従来構成においては、プランジ
ャの外周面をシールするシール部材が設けられ、このシ
ール部材により、加圧室内からシリンダとプランジャと
の間のクリアランスを通してリークする燃料と、リフタ
を潤滑する潤滑油との混入が防止されるようになってい
る。すなわち、このシール部材４１には、図４に示すよ
うに、上リップ４２ａと下リップ４２ｂとにより円環状
に形成されたリップ部４２が設けられ、このリップ部４
２がプランジャ４３の外周に摺動可能に挿嵌されてい
る。

【０００５】そして、図４（ａ）に示すように、リップ
部４２を境界として、それよりも上方のシリンダ側に位
置するプランジャ４３の外周面に付着した燃料Ｌ１が、
上リップ４２ａにより掻き切られて、シール部材４１外
部のリフタ側への燃料Ｌ１のリークが低減される。ま
た、リップ部４２よりも下方のリフタ側に位置するプラ
ンジャ４３の外周面に付着した潤滑油Ｌ２が、下リップ
４２ｂにより掻き切られて、シール部材４１内部のシリ
ンダ側への潤滑油Ｌ２のリークが低減される。これによ
って、燃料Ｌ１と潤滑油Ｌ２との２液が互いに混入され
ないようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが従来、この種
の高圧ポンプにおいては、シール部材４１のリップ部４
２の大きさ、すなわち、上リップ４２ａと下リップ４２
ｂとのリップ間距離Ｓ１が、高圧ポンプの体格等に基づ
いて任意に決定されており、その結果、シール部材４１
のリップ部４２において燃料Ｌ１と潤滑油Ｌ２との２液
の混入を招くという問題があった。そして、それら２液
の混入によって潤滑油が希釈され、更に駆動部の潤滑不
良を招くおそれもあった。

【０００７】すなわち、プランジャ４３が図４（ａ）に
示す状態から下方に移動される場合には、図４（ｂ）に
示すように、リップ部４２の上リップ４２ａによって掻
き切られずに切り残された燃料Ｌ１が、一旦上リップ４
２ａと下リップ４２ｂとの間のリップ部４２内に浸入す
る。この場合、リップ部４２の内部の燃料Ｌ１は外部へ
排出され易くなっているため、上リップ４２にて切り残
されてリップ部４２の内部に浸入した燃料Ｌ１が、下リ
ップ４２ｂを越えてシール部材４１の外部のリフタ側に
リークすることが判明した。

【０００８】一方、図示しないが、プランジャ４３が上
方に移動される場合には、リップ部４２の下リップ４２
ｂによって掻き切られずに切り残された潤滑油Ｌ２が、
一旦上リップ４２ａと下リップ４２ｂとの間のリップ部
４２内に浸入する。この場合にも前記の場合と同様に、
リップ部４２の内部の潤滑油Ｌ２は外部へ排出され易く
なっているため、下リップ４２にて切り残されてリップ
部４２の内部に浸入した潤滑油Ｌ２が、上リップ４２ａ
を越えてシール部材４１の内部のシリンダ側にリークす
ることが判明した。

【０００９】そして特に、吐出量を増大すべくストロー
クＳ２を増加させた高圧ポンプでは、こうした両リップ
４２ａ，ｂの切り残しによるリークが増大して、その影
響が無視し得ないものとなることがあった。

【００１０】本発明は、こうした実情に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、加圧室からリークする流体
と駆動部材を潤滑する潤滑油とがシール部材のリップ部
を越えて混入することを、より確実に防止することので
きる高圧ポンプを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】以下、上記目的を達成す
るための手段及びその作用効果について記載する。請求
項１に記載の発明は、シリンダに往復摺動可能に嵌入さ
れたプランジャを駆動部材によって駆動し、そのプラン
ジャの往復動によって加圧室の容積を変化させて流体を
加圧する高圧ポンプであって、前記プランジャのストロ
ーク方向に離間した位置に配設された上リップ及び下リ
ップを有して形成されたリップ部を備えるシール部材を
設け、前記プランジャの外周面を前記リップ部の上リッ
プ及び下リップによってシールして、前記加圧室からリ
ークする流体と前記駆動部材を潤滑する潤滑油との混入
を防止するようにした高圧ポンプにおいて、前記リップ
部の上リップと下リップとのリップ間距離を、前記プラ
ンジャのストロークよりも大きく設定したものである。

【００１２】上記構成によれば、リップ間距離がプラン
ジャのストロークよりも大きく設定されているため、リ
ップ部の上リップによって掻き切られずに切り残された
流体が、下リップを越えてシール部材の外部にリークす
るのが抑制される。また、下リップによって掻き切られ
ずに切り残された潤滑油が、上リップを越えてシール部
材の内部にリークするのが抑制される。したがって、流
体と潤滑油とが混入することを、より確実に防止できる
ようになる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかる高圧ポンプ
を、例えば筒内噴射式エンジンのようなエンジンに適用
される高圧燃料ポンプとして具体化した一実施形態を図
１〜図３に従って説明する。この高圧燃料ポンプは、フ
ィードポンプによって燃料タンク内から汲み上げられた
燃料を加圧して、燃料分配管（デリバリパイプ）へと圧
送するために用いられている。

【００１４】さて、図１に示すように、この高圧燃料ポ
ンプ１１においては、ハウジング１２内にシリンダ１３
が配置され、その先端側の内部には加圧室１４が形成さ
れている。ハウジング１２の下端には、ブラケット１５
が複数のボルト１６により取り付けられている。そし
て、ブラケット１５とハウジング１２との間でシリンダ
１３が締め付け保持されている。シリンダ１３の中心に
はプランジャ摺動孔１３ａが形成されており、そのプラ
ンジャ摺動孔１３ａ内にはプランジャ１７が軸線方向へ
往復摺動可能に嵌入支持されている。

【００１５】このブラケット１５の下面には、ガイド筒
１５ａが突設されている。ガイド筒１５ａ内には駆動部
材としての有底円筒状のリフタ１８が軸線方向へ摺動可
能に挿嵌支持されており、その底板部にはプランジャ１
７の基端部が当接されている。プランジャ１７の基端外
周にはリテーナ２０が係合され、このリテーナ２０とブ
ラケット１５との間にはスプリング２１が圧縮状態で介
装されている。そして、このスプリング２１により、プ
ランジャ１７の基端部がリフタ１８の底板部に押し付け
られるとともに、リフタ１８がエンジンのカムシャフト
２２側に付勢されている。

【００１６】このカムシャフト２２には、図示しない排
気弁開閉用カムの外にも、高圧燃料ポンプ１１のプラン
ジャ１７を駆動するための駆動カム２３が設けられてお
り、その外周のカム面には２つのカムノーズ２３ａが１
８０度の間隔をおいて形成されている。そして、前記ス
プリング２１の付勢力によって、リフタ１８がこの駆動
カム２３のカム面に圧接されている。

【００１７】また、シリンダ１３には、加圧室１４と連
通するように、燃料供給通路２４が形成されている。そ
して、燃料供給通路２４には、電磁スピル弁２５が配設
されている。

【００１８】電磁スピル弁２５は、電磁ソレノイドを備
え、電磁ソレノイドに電圧が印加されていないときには
開弁して、燃料供給通路２４を加圧室１４に連通するよ
うになっている。そして、電磁スピル弁２５が開弁され
た状態でプランジャ１７が下降すると、図示しない燃料
タンクからフィードポンプによって汲み上げられた低圧
燃料が燃料供給通路２４を介して加圧室１４に吸入され
る。また、電磁ソレノイドに電圧が印加されることで閉
弁して、燃料供給通路２４を閉鎖するようになってい
る。そして、電磁スピル弁２５が閉弁された状態でプラ
ンジャ１７が上昇すると、同加圧室１４の容積が縮小変
化され、その内部の燃料が加圧される。

【００１９】更に、シリンダ１３及びハウジング１２に
は、加圧室１４と連通するように、高圧燃料通路２６が
形成されている。この高圧燃料通路２６には、チェック
弁２７が設けられており、加圧室１４内から高圧燃料通
路２６を介して圧送される燃料の圧力が所定値を超えた
とき、このチェック弁２７が開かれる。これにより、高
圧燃料通路２６から圧送される高圧燃料が、図示しない
燃料分配管に吐出されて、エンジンの各燃料噴射弁に分
配されるようになっている。

【００２０】以上のように構成された高圧燃料ポンプ１
１において、エンジンが駆動された場合には、カムシャ
フト２２の回転に伴って駆動カム２３が回転され、その
カム面のプロフィールに応じて、リフタ１８がガイド筒
１５ａ内で軸線方向に往復移動される。そして、図１に
鎖線で示すように、駆動カム２３が回転位置Ｒ１に回転
された状態では、リフタ１８がカムシャフト２２に最も
近付いた最下降位置に移動される。このときのプランジ
ャ１７も、リフタ１８と連動して、嵌入先端部１７ａが
加圧室１４から最も退避する方向へと移動した最下降位
置に到達して、加圧室１４の容積が最大となる。

【００２１】この状態から、駆動カム２３が図１の反時
計方向に回転されると、同図に回転位置Ｒ２で示すよう
に、リフタ１８の底板部に１つのカムノーズ２３ａが順
に近付いて、リフタ１８が上昇される。これにより、プ
ランジャ１７が上昇、すなわちその嵌入先端部１７ａが
加圧室１４内に突出する方向に移動されて、加圧室１４
の容積が押し縮められる。そして、駆動カム２３が回転
位置Ｒ３まで回転されて、１つのカムノーズ２３ａが最
上部に位置すると、プランジャ１７の嵌入先端部１７ａ
が加圧室１４内に最も突出した最上昇位置に到達して、
加圧室１４の容積が最も押し縮めれた状態になる。この
駆動カム２３の回転位置Ｒ１→Ｒ２→Ｒ３の行程が加圧
行程となる。

【００２２】この加圧行程において、電磁スピル弁２５
の電磁ソレノイドに電圧を印加していなければ、加圧室
１４内の燃料は、燃料供給通路２４を介して燃料タンク
へと溢流（スピル）され、燃料分配管へと吐出されるこ
とはない。一方、電子制御装置の制御に基づき、加圧行
程の適宜なタイミングで、電磁ソレノイドに電圧を印加
すれば、電磁スピル弁２５が閉弁された状態となる。電
磁スピル弁２５が閉弁されると、加圧室１４内の燃料
は、プランジャ１７の上昇とともにその圧力が高められ
高圧燃料となる。そして、この加圧室１４内の高圧燃料
は、高圧燃料通路２６からチェック弁２７側に圧送さ
れ、そのチェック弁２７を押し開いて燃料分配管へと吐
出される。すなわち、この高圧燃料ポンプ１１では、加
圧行程中の電磁スピル弁２５の閉弁タイミングを変更す
ることによって、燃料吐出量を調整するようにしてい
る。

【００２３】さらに、前記駆動カム２３が図１の回転位
置Ｒ３から反時計方向に回転されると、リフタ１８及び
プランジャ１７がスプリング２１の付勢力により最上昇
位置から次第に下降される。そして、駆動カム２３が回
転位置Ｒ１まで回転されたとき、リフタ１８及びプラン
ジャ１７が再び最下降位置に到達する。この駆動カム２
３の回転位置Ｒ３→Ｒ１の行程が吸入行程となる。

【００２４】また、電磁スピル弁２５は、電子制御装置
の制御に基づき、リフタ１８及びプランジャ１７が最上
昇位置に到達したタイミングで、電磁ソレノイドへの電
圧が遮断される。そのため、吸入行程においては、電磁
スピル弁２５が開弁された状態となり、燃料タンクから
フィードポンプによって汲み上げられた燃料が燃料供給
通路２４を通じて加圧室１４内に吸入される。

【００２５】以後、上述した加圧行程と吸入行程とが繰
り返し行われて、高圧燃料通路２６から燃料分配管内へ
と、電磁スピル弁２５の開閉タイミングの制御を通じて
調量された高圧燃料が吐出される。

【００２６】さて、この実施形態の高圧燃料ポンプ１１
においては、図１及び図２に示すように、前記シリンダ
１３の下端に突部１３ｂが形成されている。突部１３ｂ
の外周にはシール部材２８が上端部において圧入固定さ
れ、このシール部材２８によってシリンダ１３とリフタ
１８との間がシールされている。これにより、加圧室１
４内からシリンダ１３のプランジャ摺動孔１３ａとプラ
ンジャ１７の外周面との間のクリアランスを介してリー
クする燃料Ｌ１と、リフタ１８を潤滑する潤滑油Ｌ２と
の混入が防止されるようになっている。

【００２７】すなわち、前記シール部材２８は、ほぼ円
筒状の金属管部２９とその内面に被覆形成されたゴム材
３０とから構成されている。ゴム材３０の下端縁には円
環状をなすリップ部３１が形成され、このリップ部３１
には上下方向に間隔をおいて位置する上リップ３１ａ及
び下リップ３１ｂが設けられている。そして、このシー
ル部材２８のリップ部３１がプランジャ１７の外周に挿
嵌されることにより、上リップ３１ａ及び下リップ３１
ｂがプランジャ１７の外周面に相対摺動可能に圧接され
て、そのプランジャ１７の外周面がシールされるように
なっている。

【００２８】また、この実施形態では、図１及び図２に
示すように、前記シール部材２８におけるリップ部３１
の上リップ３１ａと下リップ３１ｂとのリップ間距離Ｓ
１が、プランジャ１７の往復移動のストロークＳ２より
も大きくなるように設定されている。

【００２９】さて、この高圧燃料ポンプ１１において
は、リップ間隔Ｓ１を大きく確保したリップ部３１によ
って、プランジャ１７の外周面がシールされた状態にあ
る。このため、プランジャ１７が停止された通常の状態
では、図２（ａ）に示すように、リップ部３１を境にし
て、それよりも上方のシリンダ１３側に位置するプラン
ジャ１７の外周面に付着した燃料Ｌ１が、上リップ３１
ａにより掻き切られて、シール部材２８外部のリフタ１
８側への燃料Ｌ１のリークが低減される。また、リップ
部３１よりも下方のリフタ１８側に位置するプランジャ
１７の外周面に付着した潤滑油Ｌ２が、下リップ３１ｂ
により掻き切られて、シール部材２８内部のシリンダ１
３側への潤滑油Ｌ２のリークが低減される。これによっ
て、燃料Ｌ１と潤滑油Ｌ２との２液の混入が抑制され
る。

【００３０】一方、前記駆動カム２３の回転に伴いリフ
タ１８を介してプランジャ１７が軸線方向に往復移動さ
れる際には、プランジャ１７の外周面に付着した燃料Ｌ
１及び潤滑油Ｌ２がリップ部３１で切り残され、シール
部材２８の外部または内部にリークするおそれがある。
ところが、この実施形態では、リップ部３１の上リップ
３１ａと下リップ３１ｂとのリップ間距離Ｓ１が、プラ
ンジャ１７のストロークＳ２よりも大きくなるように設
定されている。このため、リップ部３１で切り残された
燃料Ｌ１及び潤滑油Ｌ２がシール部材２８の外部または
内部にリークすることはなく、それらの２液の混入が抑
制される。

【００３１】すなわち、プランジャ１７が図２（ａ）に
示す状態から下方に移動される場合には、図２（ｂ）に
示すように、リップ部３１の上リップ３１ａによって掻
き切られずに切り残された燃料Ｌ１が、一旦上リップ３
１ａと下リップ３１ｂとの間のリップ部３１内に浸入す
る。この場合、上リップ３１ａと下リップ３１ｂとのリ
ップ間距離Ｓ１がプランジャ１７のストロークＳ２より
も大きくなっているため、リップ部３１の内部に浸入し
た燃料Ｌ１が、下リップ３１ｂを越えてシール部材２８
の外部のリフタ１８側にリークすることはない。

【００３２】これに対して、図示しないが、プランジャ
１７が上方に移動される場合には、リップ部３１の下リ
ップ３１ｂによって掻き切られずに切り残された潤滑油
Ｌ２が、一旦上リップ３１ａと下リップ３１ｂとの間の
リップ部３１内に浸入する。この場合にも前記の場合と
同様に、リップ間距離Ｓ１がプランジャ１７のストロー
クＳ２よりも大きくなっているため、リップ部３１の内
部に浸入した潤滑油Ｌ２が、上リップ３１ａを越えてシ
ール部材２８の内部のシリンダ１３側にリークすること
はない。

【００３３】前記リップ部３１の上リップ３１ａと下リ
ップ３１ｂとのリップ間距離Ｓ１と、プランジャ１７の
ストロークＳ２との差を、マイナス値からプラス値に任
意に変化させて設定し、それらの設定状態においてリッ
プ部３１における燃料Ｌ１及び潤滑油Ｌ２のリーク量を
計測したところ、図３に示すような特性曲線が得られ
た。この特性曲線から明らかなように、リップ間距離Ｓ
１とストロークＳ２との差をプラス側の所定値よりも大
きく設定したとき、すなわちリップ間距離Ｓ１をストロ
ークＳ２よりも所定値以上大きくなるように設定したと
き、燃料Ｌ１及び潤滑油Ｌ２のリーク量が著しく低減す
ることが判明した。

【００３４】このように、以上説明した本実施の形態に
よれば、以下の効果が得られるようになる。 （１）本実施形態では、シリンダ１３に往復摺動可能に
嵌入されたプランジャ１７がリフタ１８により駆動さ
れ、そのプランジャ１７の往復動によって加圧室１４の
容積が変化されて、燃料が加圧されるようになってい
る。また、上リップ３１ａと下リップ３１ｂとによって
形成されたリップ部３１を有するシール部材２８が設け
られ、そのシール部材３８のリップ部３１によりプラン
ジャ１７の外周面がシールされて、加圧室１４からリー
クする燃料Ｌ１とリフタ１８を潤滑する潤滑油Ｌ２との
混入が防止されるようになっている。そして、前記リッ
プ部３１の上リップ３１ａと下リップ３１ｂとのリップ
間距離Ｓ１が、プランジャ１７のストロークＳ２よりも
大きくなるように設定されている。このため、リップ部
３１の上リップ３１ａによって掻き切られずに切り残さ
れた燃料Ｌ１が、下リップ３１ｂを越えてシール部材２
８の外部にリークするのを抑制することができる。ま
た、下リップ３１ｂによって掻き切られずに切り残され
た潤滑油Ｌ２が、上リップ３１ａを越えてシール部材２
８の内部にリークするのを抑制することもできる。よっ
て、燃料Ｌ１と潤滑油Ｌ２との２液が混入することを、
より確実に防止することができるようになる。そしてひ
いては、それら２液の混入によって潤滑油Ｌ２が希釈さ
れて、リフタ１８の潤滑不良を招くおそれを抑制するこ
とができる。

【００３５】（２）また本実施形態では、シール部材２
８が金属管部２９とその内面に被覆形成されたゴム材３
０とからなり、金属管部２９が加圧室１４からリークす
る燃料Ｌ１に直接触れないようになっている。このた
め、例えば含水燃料等の粗悪燃料の混入があった場合で
も、シール部材２８の金属管部２９に錆が生じるおそれ
を抑制することができる。

【００３６】なお、本実施形態の高圧ポンプは、次のよ
うに変更してもよい。 ・上記実施形態において、シール部材２８の基端部をシ
リンダ１３の下端部に直接取り付けることなく、ハウジ
ング１２またはブラケット１５等に取り付けた状態で、
シリンダ１３の下端外周に配設するようにしてもよい。
そしてその場合にも、上記実施形態と同様の作用及び効
果を得ることができる。

【００３７】・また、上記実施形態において、シール部
材２８を、金属管部２９の内面にゴム材３０を被覆形成
して、金属管部２９が加圧室１４からリークする燃料Ｌ
１に直接触れない構造としなくとも、上記（１）記載の
効果を得ることはできる。

【００３８】・本発明を、上記実施形態のように加圧行
程中の適宜なタイミングで電磁スピル弁２５を閉弁する
ことで吐出量を調整する、いわゆるスピル方式の高圧燃
料ポンプ以外にも、例えば吸入行程中における電磁弁の
開弁期間を変更して、加圧室１４への燃料の吸入量を調
量して燃料吐出量を調整する吸入調量方式の高圧燃料ポ
ンプのような他の方式の高圧燃料ポンプとして具体化し
てもよい。

【００３９】・更に本発明を、上記実施形態における燃
料とは異なった流体を加圧するための高圧ポンプに具体
化してもよい。要は、シリンダに往復摺動可能に嵌入さ
れるプランジャを駆動部材により駆動し、そのプランジ
ャの往復動によって加圧室の容積を変化させることで流
体を加圧する高圧ポンプであって、上リップと下リップ
とを有して形成されたリップ部を備えるシール部材を配
設し、前記プランジャの外周面にあってその摺動方向に
離間した２カ所を両リップによってそれぞれシールし
て、前記加圧室からリークする流体と駆動部材を潤滑す
る潤滑油との混入を防止するようにした高圧ポンプであ
れば、任意の高圧ポンプに対して本発明を適用すること
ができる。そしてその場合であれ、リップ部の上リップ
と下リップとのリップ間距離を、プランジャのストロー
クよりも大きく設定することで、加圧室からリークした
流体と潤滑油との２液が混入することを、より確実に防
止することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態についてその高圧燃料ポンプの断面
構造を示す断面図。

【図２】同実施形態のシール部材のシール態様を示す略
図。

【図３】シール部材の寸法設定とリーク量との関係を示
す略図。

【図４】従来の高圧ポンプのシール部材のシール態様を
示す略図。

【符号の説明】

１１…高圧燃料ポンプ（高圧ポンプ）、１２…ハウジン
グ、１３…シリンダ、１４…加圧室、１７…プランジ
ャ、１８…リフタ（駆動部材）、２１…スプリング、２
３…駆動カム、２８…シール部材、３１…リップ部、３
１ａ…上リップ、３１ｂ…下リップ。

フロントページの続き (72)発明者 浅山 和博 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車 株式会社内 (72)発明者 井上 宏史 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3G066 AA02 AA07 AB02 BA34 BA36 CA09 CD10 CD17 CD30 CE02 CE22 3H071 AA07 BB01 CC28 DD01 DD53 3H075 AA03 BB03 CC16 DA04 DB26

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダに往復摺動可能に嵌入されたプラ
   ンジャを駆動部材によって駆動し、そのプランジャの往
   復動によって加圧室の容積を変化させて流体を加圧する
   高圧ポンプであって、前記プランジャのストローク方向
   に離間した位置に配設された上リップ及び下リップを有
   して形成されたリップ部を備えるシール部材を設け、前
   記プランジャの外周面を前記リップ部の上リップ及び下
   リップによってシールして、前記加圧室からリークする
   流体と前記駆動部材を潤滑する潤滑油との混入を防止す
   るようにした高圧ポンプにおいて、 前記リップ部の上リップと下リップとのリップ間距離
   を、前記プランジャのストロークよりも大きく設定した
   ことを特徴とする高圧ポンプ。