JP5382551B2 - 高圧ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、燃料を加圧し吐出する高圧ポンプに関する。

従来、プランジャの往復移動により燃料を吸入し吐出する高圧ポンプが知られている。このような高圧ポンプでは、プランジャの下降時、吸入通路を経由して加圧室に燃料を吸入する。また、プランジャの上昇時、燃料を調量し加圧して吐出通路から吐出する。
例えば特許文献１に開示された高圧ポンプでは、ハウジングは、吸入通路、加圧室、および吐出通路を有する。ハウジングには、プランジャを支持するシリンダが固定され、吸入通路を開閉する吸入弁および吐出通路を開閉する吐出弁が固定されている。

特許文献２に開示された高圧ポンプでは、ハウジングは、加圧室に対しプランジャの反対側に開口部を有する。シリンダは、ハウジングの開口部に挿入されハウジングの内壁に固定されている。加圧室は、ハウジングの開口部を塞ぐねじ部材とプランジャとの間に形成されている。
特許文献３に開示された高圧ポンプでは、ハウジングは、加圧室と連通する開口部を有する。シリンダは、ハウジングの開口部に嵌合され接合されている。

特表２００８−５２５７１３号公報 再公表ＷＯ２０００／４７８８８ 特許第４４７８４３１号公報

近年、高圧ポンプは、大流量および高燃圧への対応が望まれている。そのため、加圧室の燃料の圧力を受けるハウジングは、その圧力に耐えうる剛性を確保するため厚肉に形成される。特許文献１〜３のハウジングは、比較的大きな中実筒状の部材に加圧室や各通路等を形成してなる。よって、ハウジングの形状が複雑であり且つハウジングが重いという問題がある。

本発明の目的は、ハウジングの構成を簡素にし、軽量化を実現可能な高圧ポンプを提供することである。

請求項１に記載の発明による高圧ポンプは、プランジャ、シリンダ、下ハウジング、上ハウジング、吸入弁、吐出弁およびカバーを備える。プランジャは、シリンダにより往復移動可能に支持される。シリンダは、プランジャを摺動可能に支持する有底筒状の内壁とプランジャの外壁とで区画形成される加圧室を有する。下ハウジングは、シリンダを支持する。上ハウジングは、下ハウジングとは別体に形成され、シリンダの外壁に接合する。また、上ハウジングは、加圧室に吸入される燃料が流通可能な吸入通路と、加圧室で加圧された燃料を吐出可能な吐出通路とを有する。
吸入弁は、吸入通路を開閉可能な吸入弁部材と、吸入弁部材が当接可能な弁座を形成する吸入弁ボディとからなる。吐出弁は、吐出通路を開閉可能な吐出弁部材と、吐出弁部材が当接可能な弁座を形成する吐出弁ボディとからなる。カバーは、下ハウジングおよび上ハウジングとは別体に有底筒状に形成され、上ハウジングを収容する。また、カバーは、吸入弁ボディが挿通する第１貫通孔と、吐出弁ボディが挿通する第２貫通孔とを有する。

このような高圧ポンプでは、ハウジングは、互いに別体の下ハウジング、上ハウジングおよびカバーから構成される。下ハウジング、上ハウジング、およびカバーは、互いに別体に形成することで形状を単純化し駄肉を減らすことができる。そのため、ハウジングの構成を簡素にし、軽量化を実現可能である。
また、上記構成の高圧ポンプでは、加圧工程にて加圧室の燃料の圧力をシリンダおよびプランジャが受ける一方で、上ハウジングおよびカバーは加圧室の燃料の圧力を直接受けない。そのため、上ハウジングおよびカバーは、肉厚を薄くすることで軽量化することができる。肉厚が薄い有底筒状のカバーは、プレス加工により安価に製作可能である。

請求項２に記載の発明では、吸入弁ボディおよび吐出弁ボディは、カバーの外側から第１貫通孔または第２貫通孔に挿入され上ハウジングに接合されている。これにより、カバー、上ハウジング、吸入弁ボディおよび吐出弁ボディを容易に組み付けることができる。

請求項３に記載の発明では、カバーの下ハウジング側に位置する開口端部は、下ハウジングのシリンダ保持部から径外方向へ突出するフランジ部により塞がれ、隙間が液密に封止される。また、カバーと吸入弁ボディとの隙間、および、カバーと吐出弁ボディとの隙間も液密に封止される。これにより、カバー内には、カバーの内壁と下ハウジングのカバー側の外壁とで区画される燃料ギャラリが形成される。
燃料ギャラリは、カバーが薄肉化されることで大容積となる。そのため、低圧燃料系の圧力脈動を抑制することができるほか、加圧室に燃料が吸入されるとき燃料ギャラリの圧力が低下しにくくなる。したがって、高圧ポンプの吸入効率を向上させることができる。

請求項４に記載の発明では、吸入弁ボディは、カバー外で径外方向へ突き出す第１突出部を有する。この第１突出部は、第１貫通孔を塞ぐようにカバーの外壁に当接し、カバーに溶接されている。吐出弁ボディは、カバー外で径外方向へ突き出す第２突出部を有する。この第２突出部は、第２貫通孔を塞ぐようにカバーの外壁に当接し、カバーに溶接されている。
これによれば、上ハウジングに接合された各弁ボディの突出部に対しカバーが径方向へ相対移動不能に固定された状態でカバーと各弁ボディとを溶接することができる。そのため、溶接時の変形が抑制されたカバー、吸入弁ボディおよび吐出弁ボディで高圧ポンプを構成することができ、高圧ポンプの品質が向上する。

請求項５に記載の発明では、第１貫通孔は、吸入弁ボディに対しプランジャの軸方向の両側に隙間を有するように形成され、第２貫通孔は、吐出弁ボディに対しプランジャの軸方向の両側に隙間を有するように形成される。また、カバーの開口端部は、プランジャの軸方向で下ハウジングに当接し、下ハウジングに溶接されている。
これによれば、カバーと下ハウジングおよび各弁ボディとが溶接される前に、カバーを下ハウジングに対し軸方向へ相対移動させることでカバーの開口端部と下ハウジングとを当接させることができる。また、互いに当接されたカバーと下ハウジングとを溶接することができる。そのため、溶接時の変形が抑制されたカバーおよび下ハウジングで高圧ポンプを構成することができる。

請求項６に記載の発明では、カバーの燃料ギャラリが収容するパルセーションダンパにより低圧燃料系の圧力脈動を抑制することができる。
請求項７に記載の発明では、第１貫通孔および第２貫通孔は、カバーの外壁に形成される一対の平面に開口する。そのため、カバーと吸入弁ボディおよび吐出弁ボディとの接合が容易である。特に、カバーと吸入弁ボディおよび吐出弁ボディとが溶接やろう付けにより接合される場合、生産性が向上する。

請求項８に記載の発明では、第１貫通孔および第２貫通孔が開口するカバーの外壁の一対の平面は、プランジャの軸に対して略対称に配置される。そのため、上ハウジングは、第１貫通孔と第２貫通孔とを結ぶ直線方向に長手状をなす単純な形状とすることができる。直線方向に長手状をなす上ハウジングは、比較的安価な棒状の素材から製作可能である。

請求項９に記載の発明では、カバーの外壁面は、プランジャの軸に直交する断面形状が多辺形状である。そのため、カバーの外壁は、少なくとも３つ以上の平面を有する。よって、燃料インレットの一端を嵌合するための嵌合穴は、第１貫通孔および第２貫通孔が開口する平面とは別の平面に設けることができる。そのため、燃料インレットとカバーとを容易に接合することができる。特に、燃料インレットとカバーとが溶接やろう付けにより接合される場合、生産性が向上する。
また、カバーの外壁の平面が４つ以上である場合、燃料インレットを設置する箇所を複数の平面から選択することができる。そのため、燃料インレットの設置の自由度を高めることができる。

本発明の第１実施形態による高圧ポンプの断面図。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図。 本発明の第１実施形態による高圧ポンプの燃料吐出リリーフ部の拡大断面図であって、図１の矢印ＩＶで示す箇所の拡大図。 本発明の第１実施形態による高圧ポンプの燃料吐出リリーフ部の拡大断面図であって、図３の矢印Ｖで示す箇所の拡大図。 本発明の第１実施形態による高圧ポンプのカバーの断面図。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図。 図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図。 図６のＩＸ−ＩＸ線断面図。 図１のＸ−Ｘ線断面図。 本発明の第２実施形態による高圧ポンプの断面図。 図１１の高圧ポンプの模式的な断面図。 図１１のＸＩＩＩ矢印部の拡大図であって、カバーと下ハウジングのフランジ部との溶接部の拡大図。 本発明の第２実施形態の第１変形例による高圧ポンプのうち、カバーと下ハウジングのフランジ部との溶接部の拡大図。 本発明の第２実施形態の第２変形例による高圧ポンプのうち、カバーと下ハウジングのフランジ部との溶接部の拡大図。 本発明の第３実施形態による高圧ポンプの断面図。 図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線断面図。 本発明の第４実施形態による高圧ポンプの断面図。 本発明の第５実施形態による高圧ポンプの断面図。 本発明の第６実施形態による高圧ポンプの断面図。 本発明の第７実施形態による高圧ポンプの断面図。 本発明の第８実施形態による高圧ポンプの断面図。 本発明の第９実施形態による高圧ポンプのカバー、上ハウジング、プランジャ、吸入弁ボディおよび吐出弁ボディを模式的に示す断面図。 本発明の第１０実施形態による高圧ポンプのカバー、上ハウジング、プランジャ、吸入弁ボディおよび吐出弁ボディを模式的に示す断面図。 本発明の第１１実施形態による高圧ポンプのカバー、上ハウジング、プランジャ、吸入弁ボディおよび吐出弁ボディを模式的に示す断面図。 本発明の第１２実施形態による高圧ポンプのカバー、上ハウジング、プランジャ、吸入弁ボディおよび吐出弁ボディを模式的に示す断面図。 本発明の第１３実施形態による高圧ポンプのカバー、上ハウジング、プランジャ、吸入弁ボディおよび吐出弁ボディを模式的に示す断面図。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧ポンプを図１〜図１０に示す。高圧ポンプ１は、図示しない車両用燃料タンクから低圧ポンプにより供給される燃料を加圧し、インジェクタが接続する燃料レールに上記燃料を吐出する燃料ポンプである。高圧ポンプ１は、本体部１０、燃料供給部３０、プランジャ部５０、燃料吸入部７０および燃料吐出リリーフ部９０を備えている。以下の説明では、図１の上側を「上」、図１の下側を「下」として説明する。

本体部１０は、下ハウジング１１、シリンダ１３および上ハウジング１５を備えている。
下ハウジング１１は、円筒状のシリンダ保持部１１１と、シリンダ保持部１１１の下部から径外方向へ突出する環状のフランジ部１１２と、フランジ部１１２からシリンダ保持部１１１とは反対側に突出する、シリンダ保持部１１１よりも大径の円筒状のエンジン嵌合部１１３と、を有している。フランジ部１１２は、シリンダ保持部１１１の径外方向かつエンジン嵌合部１１３の径内方向で厚み方向に貫通する単数または複数の燃料流通孔１１４を有している。

下ハウジング１１は、例えば、鍛造やプレス等により予めシリンダ保持部１１１およびエンジン嵌合部１１３が円筒状に成形された素材に、シリンダ保持部１１１の内壁面、並びにエンジン嵌合部１１３の内壁面および外壁面を仕上げるための切削加工が施されて作られる。下ハウジング１１は、耐錆性の高い例えばステンレス等の材料からなる。

シリンダ１３は、下側が開口する有底筒状に形成され、シリンダ保持部１１１の内壁に圧入されている。シリンダ１３は、シリンダ保持部１１１の下側で径外方向へ突出し、軸方向でシリンダ保持部１１１に当接する環状突起１３５を形成する。シリンダ１３は、環状突起１３５がシリンダ保持部１１１に当接することで上方向への移動が規制される。
シリンダ１３は、プランジャ５１を摺動可能に支持する有底筒状の内壁１３１を有している。この内壁１３１は、プランジャ５１の上端面と共に加圧室１４を区画形成する。加圧室１４が液密に封止されるとき、加圧室１４内の燃料は、シリンダ１３内を上昇するプランジャ５１により加圧される。

シリンダ１３は、加圧室１４から外壁面まで貫通する第１連通孔１４１、および、加圧室１４から外壁面まで第１連通孔１４１とは反対方向へ貫通する第２連通孔１４２を有している。第１連通孔１４１および第２連通孔１４２は、プランジャ５１の軸に対し対称に配置されている。
シリンダ１３は、プランジャ５１の摺動による焼付や摩耗を抑えるため、例えば焼き入れ等の熱処理によって硬度が高められている。この熱処理は、プランジャ５１が摺動するシリンダ１３の内壁部に部分的に施されてもよいし、シリンダ１３全体に施されてもよい。

上ハウジング１５は、下ハウジング１１とは別体であって、図３に示すようにシリンダ１３の軸方向に直交する方向に長手状をなす直方体状に形成されている。上ハウジング１５の長手方向の中央には、シリンダ１３の軸方向に貫通する圧入孔１５１が形成されている。シリンダ１３は、上ハウジング１５の圧入孔１５１に例えば圧入されている。これにより、シリンダ１３および上ハウジング１５は、加圧室１４で加圧された燃料がシリンダ１３の外壁と圧入孔１５１の内壁との間から漏れないように接合している。第１実施形態では、上ハウジング１５と下ハウジング１１とがシリンダ１３の軸方向で互いに当接しているが、必ずしも当接する必要はない。

上ハウジング１５は、第１連通孔１４１に対し加圧室１４とは反対側に上ハウジング１５の長手方向に貫通する段付状の第１吸入孔１６１と、第１吸入孔１６１の内壁から外壁まで貫通する複数の第２吸入孔１６２とを有している。これらの第１吸入孔１６１および複数の第２吸入孔１６２は、第１連通孔１４１を経由して加圧室１４に連通する吸入通路を構成し、加圧室１４に吸入される燃料が流通可能である。

上ハウジング１５は、第２連通孔１４２に対し加圧室１４とは反対側に上ハウジング１５の長手方向に貫通する段付状の第１吐出孔１６３を有している。この第１吐出孔１６３は、第２連通孔１４２を経由して加圧室１４に連通する吐出通路を構成し、加圧室１４で加圧された燃料を吐出可能である。
上ハウジング１５は、例えば、横断面が矩形の棒状の素材に、圧入孔１５１、第１吸入孔１６１、第２吸入孔１６２および第１吐出孔１６３を形成するための切削加工が施されてなる。上ハウジング１５は、吸入通路および吐出通路を形成する役割を果たす限りにおいて肉厚が薄く構成されている。

次に、燃料供給部３０について説明する。
燃料供給部３０は、カバー３１、パルセーションダンパ３３および燃料インレット３５を備えている。
カバー３１は、シリンダ１３の底部および上ハウジング１５を収容する。このカバー３１は、下ハウジング１１のフランジ部１１２側に開口端を有する有底円筒状をなし、カバー底部３１１とカバー筒部３１２とから構成されている。カバー底部３１１は、カバー筒部３１２の上端部を塞いでいる。カバー筒部３１２は、カバー底部３１１側から軸方向に順に第１円筒部３２１、多辺筒部３２２、および第２円筒部３２３を有している。

第１円筒部３２１および第２円筒部３２３は、軸方向に直交する断面が図７および図９に示す円形となるように形成されている。第１円筒部３２１の内径は、第２円筒部３２３の内径と比べて小さく形成されている。
多辺筒部３２２は、軸方向に直交する断面が図８に示す八辺形状となるように形成されている。ここで「八辺形状」とは、八つの線分で囲まれた図形である。以下、この「八辺形状」を含む多辺形状は、複数の線分で囲まれた図形のことを意味し、例えば角部が丸みを帯びている、又は角部が面取りされている等の形状も含むものとする。

多辺筒部３２２の外壁面は、互いに平行に且つ軸に対し対称に配置されている４対の平面からなる。多辺筒部３２２と第１円筒部３２１とを接続する曲部、および、多辺筒部３２２と第２円筒部３２３とを接続する曲部は、カバー３１の剛性を高めている。

多辺筒部３２２は、上記４対の平面のうち上ハウジング１５の長手方向において相対向する一対の平面それぞれに開口する第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６を有している。第１吸入孔１６１に対し加圧室１４とは反対側に内外に貫通する第１貫通孔３２５には、吸入弁ボディ７２がカバー３１の外側から挿入されている。第１吐出孔１６３に対し加圧室１４とは反対側に内外に貫通する第２貫通孔３２６には、燃料吐出リリーフハウジング９１がカバー３１の外側から挿入されている。

多辺筒部３２２は、図３に示すように、第２貫通孔３２６が開口する平面に対し周方向の隣に位置する平面に開口する第３貫通孔３２７を有している。第３貫通孔３２７には、カバー３１内に燃料を供給する燃料インレット３５の基端部が嵌合している。
カバー３１は、耐錆性の高い例えばステンレス等の板材がプレス加工により有底筒状に成形された後、第１貫通孔３２５、第２貫通孔３２６および第３貫通孔３２７が例えば切削加工により形成されてなる。カバー３１は、内部に燃料ギャラリ３２を形成する役割を果たす限りにおいて肉厚が薄く形成されている。

カバー３１は、そのカバー３１の開口端とフランジ部１１２との隙間、第１貫通孔３２５と吸入弁ボディ７２との隙間、第２貫通孔３２６と燃料吐出リリーフハウジング９１との隙間、および第３貫通孔３２７と燃料インレット３５との隙間が液密に封止されるように、例えば溶接により各部材に接合されている。カバー３１内には、カバー３１の内壁、フランジ部１１２のカバー３１側の外壁、並びに上ハウジング１５およびシリンダ１３の外壁により区画される空間からなる燃料ギャラリ３２が形成されている。燃料ギャラリ３２は、第２吸入孔１６２と連通している。燃料インレット３５から燃料ギャラリ３２に流入する燃料は、第２吸入孔１６２等を経由して加圧室１４に供給される。

燃料ギャラリ３２には、パルセーションダンパ３３が収容されている。パルセーションダンパ３３は、２枚の円形皿状のダイアフラム３３１および３３２の外縁部が接合されることにより形成されている。パルセーションダンパ３３は、外縁部が上支持体３４１と下支持体３４２とに挟まれるようにしてカバー３１の第１円筒部３２１の内壁に固定されている。第１円筒部３２１の内壁とそれに嵌合する上支持体３４１との間には、図１０に示すように複数の燃料流通路３４３が形成されている。パルセーションダンパ３３の上方の空間には、燃料流通路３４３を経由して燃料が供給される。
パルセーションダンパ３３の内部には所定圧の気体が密封されている。パルセーションダンパ３３は、燃料ギャラリ３２内の燃料の圧力変化に応じて弾性変形することにより燃料ギャラリ３２内の燃料の圧力脈動を低減する。カバー３１は、パルセーションダンパ３３の収容部材として機能している。

次にプランジャ部５０について説明する。
プランジャ部５０は、プランジャ５１、オイルシールホルダ５２、スプリングシート５３およびプランジャスプリング５４などを備えている。
有底筒状内壁１３１により軸方向に摺動可能に支持されているプランジャ５１は、大径部５１２と小径部５１３とを形成する。加圧室１４側に位置する大径部５１２は、シリンダ１３の内壁１３１を摺動する。大径部５１２に対し加圧室１４とは反対側に位置する小径部５１３は、オイルシールホルダ５２に挿入されている。

オイルシールホルダ５２は、シリンダ１３の開口側の端部に設けられており、プランジャ５１の小径部５１３の径外側に位置する基部５２１と、エンジン嵌合部１１３の内壁に圧入される圧入部５２２とを有している。
基部５２１は、内部にリング状のシール５２３を有している。シール５２３は、径内側のテフロン（登録商標）リングと、径外側のＯリングとからなる。シール５２３によってプランジャ５１の小径部５１３周囲の燃料油膜の厚さが調整され、エンジンへの燃料のリークが抑制される。また基部５２１は、先端部分にオイルシール５２５を有している。オイルシール５２５によってプランジャ５１の小径部５１３の周囲のオイル油膜の厚さが規制され、オイルのリークが抑制される。

圧入部５２２は、基部５２１の周囲に円筒状に張り出す部分であり、円筒部分は縦断面が「Ｕの字」状となっている。下ハウジング１１には、圧入部５２２に対応する凹部５２６が形成されている。オイルシールホルダ５２は、圧入部５２２が凹部５２６の内壁に圧接するように圧入される。
スプリングシート５３は、プランジャ５１の下端部に設けられている。プランジャ５１の下端部は、図示しないタペット等に当接可能である。タペットは、図示しないカムシャフトに取り付けられたカムに外面を当接させ、カムシャフトの回転により、カムプロファイルに応じて軸方向に往復移動する。

プランジャスプリング５４は、スプリングシート５３に一端を係止され、他端をオイルシールホルダ５２の圧入部５２２の深部に係止されている。これにより、プランジャスプリング５４は、プランジャ５１の戻しばねとして機能し、プランジャ５１をタペットに当接させるよう付勢する。
かかる構成により、カムシャフトの回転に応じてプランジャ５１が往復移動する。このとき、プランジャ５１の大径部５１２の移動によって加圧室１４の容積が変化する。

次に、燃料吸入部７０について説明する。
燃料吸入部７０は、吸入通路を開閉可能であり、吸入弁部７１および電磁駆動部８１を備えている。
「吸入弁」としての吸入弁部７１は、吸入弁ボディ７２、シートボディ７３、吸入弁部材７４および第１スプリングホルダ７５などから構成されている。
円筒状の吸入弁ボディ７２は、第１吸入孔１６１に形成されたねじ穴に螺合することで上ハウジング１５に接合している。吸入弁ボディ７２の内部には、吸入室７１１が形成されている。吸入室７１１は、第２吸入孔１６２を経由して燃料ギャラリ３２と連通している。吸入室７１１には、略円筒状のシートボディ７３が設けられている。シートボディ７３の加圧室１４側には、吸入弁部材７４が当接可能な弁座７３１（図３参照）が形成されている。

吸入弁部材７４は、シートボディ７３の内側で弁座７３１に当接および離間可能に設けられている。吸入弁部材７４は、弁座７３１から離座することで吸入室７１１と加圧室１４とを連通させ、弁座７３１に着座することで吸入室７１１と加圧室１４とを遮断する。
第１スプリングホルダ７５は、吸入弁部材７４に対し加圧室１４側に設けられ、内側に、吸入弁部材７４を閉弁方向（図１の左方向）へ付勢する第１スプリング７６を収容している。

電磁駆動部８１は、固定コア８３、可動コア８４およびニードル８６などから構成されている。
円筒状の可動コア８４は、吸入弁ボディ７２内で軸方向に移動可能に設けられ、吸入弁部材７４と同軸上に配置されるニードル８６の一端部に固定されている。ニードル８６は、第２スプリングホルダ８５２により軸方向に移動可能に支持され、吸入弁部材７４に当接可能に設けられている。
第２スプリングホルダ８５２の内側には、ニードル８６を吸入弁部材７４側に付勢する第２スプリング８５１が設けられている。第２スプリング８５１は、第１スプリング７６が吸入弁部材７４を閉弁方向に付勢する力よりも強い力でニードル８６を開弁方向へ付勢する。

固定コア８３は、可動コア８４に対し吸入弁部材７４とは反対側に設けられている。コイル８７は、固定コア８３の周りに設けられている。コイル８７に通電すると固定コア８３に磁力が発生する。磁力を帯びた固定コア８３は、第２スプリング８５１の付勢力に抗して可動コア８４を吸引する。ニードル８６は、固定コア８３に吸引される可動コア８４と共に吸入弁部材７４とは反対側に移動する。これにより、吸入弁部材７４が着座し、吸入弁部７１が閉弁する。
固定コア８３の磁力は、コイル８７への通電を止めると失われる。ニードル８６は、固定コア８３の磁気的吸引力が無くなると、第２スプリング８８の付勢力により固定コア８３とは反対側に移動する。これにより、吸入弁部材７４が離座し、吸入弁部７１が開弁する。

次に、「吐出弁」としての燃料吐出リリーフ部９０について図４および図５に基づき説明する。
燃料吐出リリーフ部９０は、燃料吐出リリーフハウジング９１、弁ボディ９２、吐出弁部材９４およびリリーフ弁部材９６などを備えている。
「吐出弁ボディ」としての燃料吐出リリーフハウジング９１は、円筒状に形成され、上ハウジング１５の第１吐出孔１６３に形成されたねじ穴に螺合することで上ハウジング１５に接合している。燃料吐出リリーフハウジング９１の内部には、弁ボディ９２、吐出弁部材９４およびリリーフ弁部材９６などが収容されている。

有底筒状をなす弁ボディ９２は、燃料吐出リリーフハウジング９１内に設けられ、加圧室１４側に開口している。弁ボディ９２の底壁には、吐出通路９５と、その吐出通路９５に非連通のリリーフ通路９７とが形成されている。吐出通路９５は、弁ボディ９２の底壁の加圧室１４側の壁面のうち径外側に開口し、また弁ボディ９２の底壁の加圧室１４とは反対側の壁面のうち中央に開口している。リリーフ通路９７は、弁ボディ９２の底壁の加圧室１４側の壁面のうち中央に開口するとともに、弁ボディ９２の底壁の加圧室１４とは反対側の壁面のうち径外側に開口している。

吐出弁部材９４は、燃料吐出リリーフハウジング９１内において弁ボディ９２の底壁の反加圧室１４側に隣接して設けられている。吐出弁部材９４に対し加圧室１４とは反対側には吐出弁スプリングホルダ９４５が設けられている。吐出弁部材９４は、吐出弁スプリングホルダ９４５との間に介在されている吐出弁スプリング９４３により弁ボディ９２の底壁の弁座９３に向けて付勢されており、吐出通路９５を開閉可能である。

リリーフ弁部材９６は、燃料吐出リリーフハウジング９１内において弁ボディ９２の底部の加圧室１４側に隣接して設けられている。リリーフ弁部材９６は、加圧室１４側のリリーフ弁スプリングホルダ９６５との間に設けられているリリーフ弁スプリング９６３により弁ボディ９２の底部に向けて付勢されており、リリーフ通路９７を開閉可能である。

次に、高圧ポンプ１の作動について説明する。
（Ｉ）吸入行程
前記カムシャフトの回転によりプランジャ５１が上死点から下死点に向かって下降するとき、加圧室１４の容積が増加するとともに加圧室１４内の燃料の圧力が減少する。このとき、吐出通路９５は吐出弁部材９４により遮断される。また、コイル８７への通電が止められることにより、ニードル８６は第２スプリング８５の付勢力を受けて吸入弁部材７４側に移動する。これにより、ニードル８６が吸入弁部材７４を押圧し、吸入弁部７１は開弁する。その結果、吸入室７１１から第１連通孔１４１を経由して加圧室１４に燃料が吸入される。

（ＩＩ）調量行程
前記カムシャフトの回転によりプランジャ５１が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室１４の容積が減少する。その際、所定の時期まではコイル８７への通電を止め、吸入弁部材７４を開弁させる。このため、吸入行程で加圧室１４に吸入された低圧燃料の一部が燃料供給側に戻される。
そして、プランジャ５１が上昇する途中の所定の時期にコイル８７に通電することで、固定コア８３と可動コア８４との間に磁気的吸引力が発生する。この磁気的吸引力が第２スプリング８５１の付勢力から第１スプリング７６の付勢力を引いた合力より大きくなると、可動コア８４およびニードル８６が固定コア８３側に移動する。これにより、ニードル８６の吸入弁部材７４への押圧力が解除される。その結果、吸入弁部材７４がシートボディ７３の弁座７３１に着座し、吸入弁部７１は閉弁する。

（ＩＩＩ）加圧行程
吸入弁部７１の閉弁後、プランジャ５１の上昇と共に加圧室１４の容積が減少し、加圧室１４内の燃料の圧力が増加する。加圧室１４の燃圧により吐出弁部材９４に作用する力が、吐出弁スプリング９４３の付勢力と燃料吐出口９９側の燃圧により吐出弁部材９４に作用する力との合計よりも大きくなると、吐出弁部材９４は開弁する。これにより、加圧室１４で加圧された加圧燃料が吐出孔１４２等を経由して燃料吐出口９９から吐出する。
高圧ポンプ１は、吸入行程、調量行程および加圧行程を繰り返し、吸入した燃料を調量し加圧して燃料吐出口９９から吐出する。

第１実施形態では、高圧ポンプ１のハウジングは、互いに別体の下ハウジング１１、上ハウジング１５、およびカバー３１で構成される。これらの下ハウジング１１、上ハウジング１５、およびカバー３１は、互いに別体に形成することで形状を単純化し駄肉を減らすことができる。そのため、高圧ポンプ１のハウジングの構成を簡素にし、軽量化を実現可能である。

また、高圧ポンプ１では、加圧工程にて加圧室１４の燃料の圧力をシリンダ１３およびプランジャ５１が受ける一方で、上ハウジング１５およびカバー３１は加圧室１４の燃料の圧力を直接受けない。そのため、上ハウジング１５およびカバー３１は、肉厚を薄くすることで軽量化することができる。薄肉化された有底筒状のカバー３１は、プレス加工により安価に製作することができる。

シリンダ１３は、下ハウジング１１のシリンダ保持部１１１により保持される。下ハウジング１１は、シリンダ１３の環状突起１３５と軸方向に当接しており、加圧室１４内の燃料の圧力を受けて反プランジャ５１側へ移動しようとするシリンダ１３の移動を規制する。従来の高圧ポンプにおいてもハウジングのうち下ハウジング１１に相当する部分は剛性の高い構造とされているため、下ハウジング１１を剛性の高い構造としても特段製作コストが増すことはない。

また第１実施形態では、下ハウジング１１は、鍛造やプレス等により予めシリンダ保持部１１１およびエンジン嵌合部１１３が円筒状に成形された素材に、シリンダ保持部１１１の内壁面、並びにエンジン嵌合部１１３の内壁面および外壁面を形成するための切削加工が施されて作られる。鍛造及びプレスは寸法精度が高く、大量生産が可能であるので、１個あたりの製作コストが安価となる。また、シリンダ保持部１１１およびエンジン嵌合部１１３は予め円筒状に成形されることから、切削加工が少なくて済むので、下ハウジング１１の製作コストが安価となる。

また第１実施形態では、カバー３１の多辺筒部３２２の外壁面のうち第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６が開口する一対の平面は、プランジャ５１の軸Ｏに対して対称に配置され互いに平行である。上ハウジング１５は、第１貫通孔３２５と第２貫通孔３２６とを結ぶ直線方向に長手状をなし、比較的安価な棒状の素材から製作されているので、製作コストが安価となる。

ここで、シリンダ１３は、プランジャ５１の摺動による焼付や摩耗を抑えるため高い硬度が必要であり、例えば焼き入れ等の熱処理によって硬度が高められている。一般に、焼き入れ等の熱処理によって硬度が高められると耐錆性が損なわれる。そのため、シリンダが高圧ポンプの外郭の一部を構成する場合、シリンダで発生した錆びがハウジングのもらい錆びにつながり、延いては燃料漏れに繋がるおそれがある。
これに対し、第１実施形態では、カバー３１および下ハウジング１１が高圧ポンプ１の外郭を構成する。これらのカバー３１および下ハウジング１１は耐錆性の高い例えばステンレス等の材料からなる。そのため、高圧ポンプ１を耐錆性に優れたものとすることができる。

また第１実施形態では、吸入弁ボディ７２は、カバー３１の外側から第１貫通孔３２５に挿入され上ハウジング１５に接合されている。また燃料吐出リリーフハウジング９１は、カバー３１の外側から第２貫通孔３２６に挿入され上ハウジング１５に接合されている。これにより、カバー３１および上ハウジング１５と吸入弁ボディ７２との接合、並びに、カバー３１および上ハウジング１５と燃料吐出リリーフハウジング９１との接合を容易に行うことができる。

また第１実施形態では、カバー３１およびそれに収容される上ハウジング１５が薄肉に構成されているため、カバー３１内に形成される燃料ギャラリ３２の容積は比較的大きくなる。そのため、低圧燃料系の圧力脈動を抑制できるほか、加圧室１４に燃料が吸入されるとき燃料ギャラリ３２の圧力が低下しにくくなる。したがって、高圧ポンプ１の吸入効率が高められている。
また第１実施形態では、燃料ギャラリ３２内の燃料の圧力脈動はパルセーションダンパ３３により抑制される。

また第１実施形態では、吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１が挿入され接合される第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６は、カバー３１の多辺筒部３２２の外壁に形成される一対の平面に開口する。そのため、カバー３１と吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１との接合が容易である。

また第１実施形態では、カバー３１の多辺筒部３２２の外壁面は、プランジャ５１の軸Ｏに直交する断面形状が八辺形状となるように形成される。そのため、第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６が開口する平面とは別の平面に、燃料インレット３５の一端を嵌合するための第３貫通孔３２７を設けることができる。そのため、燃料インレット３５とカバー３１とを容易に溶接することができる。また、カバー３１の多辺筒部３２２の外壁面は８つの平面を有しており、燃料インレット３５を設置する箇所を複数の平面から選択することができるので、燃料インレット３５の設置の自由度が高い。

以下の第２実施形態、第２実施形態の第１変形例、第２実施形態の第２変形例による高圧ポンプは、第１実施形態による高圧ポンプと比較し、吸入弁ボディ、吐出弁ボディ、カバーおよび下ハウジングのフランジ部の形状のみが異なる。以下の実施形態の説明では、既に説明した実施形態の構成と実質的に同一の構成には同一の符号を付し、説明を省略する。
（第２実施形態）
第２実施形態による高圧ポンプを図１１〜図１３に基づき説明する。図１１、図１２に示すように、カバー３１の第１貫通孔３２５は、吸入弁ボディ２０に対し図の上下方向に隙間を有するように形成される。また、カバー３１の第２貫通孔３２６は、燃料吐出リリーフハウジング２２に対し図の上下方向に隙間を有するように形成される。
吸入弁ボディ２０の径外壁には、カバー３１外で径外方向へ突き出す「第１突出部」としての環状部材２１が固定されている。環状部材２１は、吸入弁ボディ２０の径外壁に圧入され、第１貫通孔３２５を塞ぐようにカバー３１の外壁に当接させられた状態で吸入弁ボディ２０およびカバー３１に溶接されている。

「吐出弁ボディ」としての燃料吐出リリーフハウジング２２は、カバー３１外で径外方向へ突き出す「第２突出部」としての環状突出部２３を有する。環状突出部２３は、燃料吐出リリーフハウジング２２に一体に形成され、第２貫通孔３２６を塞ぐようにカバー３１の外壁に当接させられ且つカバー３１に溶接されている。
カバー３１の開口側の端部は、下ハウジング１１のフランジ部１１２に当接させられ且つフランジ部１１２に溶接されている。
図１３に示すように、カバー３１およびフランジ部１１２は、非貫通で溶接される。溶接ビード８のカバー３１の径外面からの溶け込み深さＬ１は、カバー３１の径方向の厚みＬよりも小さい。このような非貫通の溶接は、カバー３１と吸入弁ボディ２０との溶接箇所、および、カバー３１と燃料吐出リリーフハウジング２２との溶接箇所にも適用される。

次に、第２実施形態による高圧ポンプの組付方法の一部を図１１に基づき説明する。
（Ｉ）第１圧入工程
第１圧入工程では、シリンダ１３を下ハウジング１１に圧入する。このとき、シリンダ１３は、環状突起１３５が下ハウジング１１のシリンダ保持部１１１の下端面に当接するまで圧入される。
（ＩＩ）第２圧入工程
第２圧入工程では、上ハウジング１５をシリンダ１３に圧入する。このとき、上ハウジング１５は、第１吸入孔１６１の周方向位置がシリンダ１３の第１連通孔１４１の周方向位置に一致するように、且つ、第２吸入孔１６２の周方向位置がシリンダ１３の第２連通孔１４２の周方向位置に一致するように、圧入される。また、上ハウジング１５は、下ハウジング１１のシリンダ保持部１１１の上端面に当接するまで圧入される。

（ＩＩＩ）弁取付工程
弁取付工程では、先ず、カバー３１を上ハウジング１５の外側に被せる。
続いて、燃料吐出リリーフ部を構成する部材同士が予め組み付けられた状態で、燃料吐出リリーフハウジング２２をカバー３１の外側から第２貫通孔３２６に挿入し上ハウジング１５にねじ込む。
続いて、吸入弁ボディ２０をカバー３１の外側から第１貫通孔３２５に挿入し上ハウジング１５にねじ込む。このとき、吸入弁部７１を構成する他の部材も同時に上ハウジング１５に組み付けられる。

（ＩＶ）カバー固定工程
カバー固定工程では、カバー３１の開口側の端部を下ハウジング１１のフランジ部１１２に当接させつつ、環状部材２１を吸入弁ボディ２０に圧入する。このとき、環状部材２１は、カバー３１の外壁が環状部材２１および燃料吐出リリーフハウジング２２の環状突出部２３の両方に当接するまで圧入される。これにより、カバー３１が下ハウジング１１や各弁ボディに対し相対移動不能に固定される。
（Ｖ）溶接工程
溶接工程では、燃料吐出リリーフハウジング２２の環状突出部２３とカバー３１とを溶接し、吸入弁ボディ２０と環状部材２１とを溶接し、環状部材２１とカバー３１とを溶接し、カバー３１の開口側の端部と下ハウジング１１のフランジ部１１２とを溶接する。これらの溶接は、例えばレーザ溶接等により行われる。溶接機の出力は、図１３に代表して示すように溶接ビード８の溶け込み深さＬ１が溶接部材の厚みＬより小さくなるように設定される。これにより各部が非貫通で溶接される。

以上説明したように、第２実施形態では、上ハウジング１５に接合された吸入弁ボディ２０および燃料吐出リリーフハウジング２２に対しカバー３１が径方向へ相対移動不能に固定された状態、且つ、下ハウジング１１とカバー３１とが当接させられた状態で、カバー３１と、吸入弁ボディ２０、燃料吐出リリーフハウジングおよび下ハウジング１１とが溶接される。そのため、溶接時の各部材の変形を抑制することができる。
また、第２実施形態では、カバー３１と、フランジ部１１２、吸入弁ボディ２０および燃料吐出リリーフハウジングとが非貫通で溶接されるので、溶接時の各部材の変形を抑制することができる。

（第２実施形態の第１変形例）
第２実施形態の第１変形例では、図１４に示すように、カバー２４およびフランジ部２６の対向面に環状の逃げ溝２５、２７が形成される。逃げ溝２５、２７は、カバー２４の径外面から径内方向へ所定の距離Ｌ２の位置に空間を形成する。
カバー２４およびフランジ部２６は、カバー２４の開口側の端部の径内部がフランジ部２６に当接した状態で径外部が貫通溶接されている。溶接機の出力は、溶接ビード８の溶け込み深さＬ１が溶接部材の厚みＬより小さく且つ距離Ｌ２より大きくなるように設定される。このような溶接は、カバー２４とフランジ部２６との溶接箇所以外の溶接箇所にも適用される。
このように、カバー２４とフランジ部２６および各弁ボディとが当接部を残しつつ貫通溶接されると、溶接時の各部材の変形を抑制し、且つ、溶接強度を高めることができる。

（第２実施形態の第２変形例）
第２実施形態の第２変形例では、図１５に示すように、カバー２８の開口側の端面には、環状の逃げ溝２９が形成される。逃げ溝２９は、カバー２８の径外面から径内方向へ所定の距離Ｌ２の位置に空間を形成する。
カバー２８およびフランジ部１１２は、カバー２８の開口側の端部の径内部がフランジ部１１２に当接した状態で径外部が貫通溶接されている。溶接機の出力は、溶接ビード８の溶け込み深さＬ１が溶接部材の厚みＬより小さく且つ距離Ｌ２より大きくなるように設定される。このような溶接は、カバー２８とフランジ部１１２との溶接箇所以外の溶接箇所にも適用される。
このように、カバー２８とフランジ部１１２および各弁ボディとが当接部を残しつつ貫通溶接されると、溶接時の各部材の変形を抑制し、且つ、溶接強度を高めることができる。

（第３実施形態）
以下の第３〜第８実施形態の高圧ポンプは、第１実施形態に対し、カバーまたは上ハウジングの形状のみが異なる。
第３実施形態による高圧ポンプを図１６および図１７に基づき説明する。
高圧ポンプ２のカバー３６は、シリンダ１３の一部および上ハウジング１５を収容すると共にフランジ部１１２側に開口端を有する有底円筒状をなし、カバー底部３１１およびカバー筒部３６１を有している。カバー筒部３６１は、カバー３６の外壁を構成しており、カバー底部３１１側からプランジャ５１の軸Ｏ方向に順に第１円筒部３２１および多辺筒部３６２を有している。

多辺筒部３６２は、プランジャ５１の軸Ｏに直交する断面が図８に示すように八辺形状となるように形成されている。第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６は、多辺筒部３６２の外壁面のうち、互いに平行に且つプランジャ５１の軸Ｏに対して対称に配置されている１対の平面に開口する。第３貫通孔３２７は、図１７に示すように第２貫通孔３２６が開口する平面に対し周方向の隣に位置する平面に開口している。カバー３６は、多辺筒部３６２の第１円筒部３２１とは反対側の開口端とフランジ部１１２との隙間を液密に封止するように全周に亘って溶接されている。

カバー３６は、耐錆性の高い例えばステンレス等の板材がプレス加工により有底筒状に成形された後、例えば切削加工により第１貫通孔３２５、第２貫通孔３２６および第３貫通孔３２７が形成されてなる。
第３実施形態では、カバー３６は、加圧室１４の燃料の圧力を受けないので形状が簡素で軽いものとすることができ、板材がプレス加工により有底筒状に成形されてなるので、安価に製作することができる。また、第１実施形態のカバー筒部３１１に対しカバー筒部３６１の形状が簡素であるため、プレス加工の工数が少なくなり、製作コストがさらに低くなる。

（第４実施形態）
第４実施形態の高圧ポンプ３について図１８に基づき説明する。高圧ポンプ３のカバー３７は、シリンダ１３の一部および上ハウジング１５を収容すると共にフランジ部１１２側に開口端を有する有底円筒状をなし、カバー底部およびカバー筒部３７１を有している。カバー筒部３７１は、カバー３７の外壁を構成しており、カバー底部側からプランジャ５１の軸Ｏ方向に順に第１円筒部３２１および多辺筒部３７２を有している。
多辺筒部３７２は、プランジャ５１の軸Ｏに直交する断面が四辺形状となるように形成されている。第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６は、多辺筒部３７２の外壁面のうち、互いに平行に且つプランジャ５１の軸Ｏに対して対称に配置されている１対の平面に開口する。

第３貫通孔３２７は、図１８に示すように上ハウジング１５の長手方向に対し約４５度傾いた位置に形成される面取り部に形成されている。カバー３７は、多辺筒部３７２の第１円筒部３２１とは反対側の開口端とフランジ部１１２との隙間を液密に封止するように全周に亘って溶接されている。
カバー３７は、耐錆性の高い例えばステンレス等の板材がプレス加工により有底筒状に成形された後、例えば切削加工により第１貫通孔３２５、第２貫通孔３２６および第３貫通孔３２７が形成されてなる。
第４実施形態では、カバー３７は、加圧室１４の燃料の圧力を受けないので形状が簡素で軽いものとすることができ、板材がプレス加工により有底筒状に成形されてなるので、安価に製作することができる。

（第５実施形態）
第５実施形態の高圧ポンプ４について図１９に基づき説明する。高圧ポンプ４のカバー３８は、シリンダ１３の一部および上ハウジング１５を収容すると共にフランジ部１１２側に開口端を有する有底円筒状をなし、カバー底部およびカバー筒部３８１を有している。カバー筒部３８１は、カバー３８の外壁を構成している。

カバー筒部３８１は、プランジャ５１の軸Ｏに直交する断面が円形となるように形成されている。第１貫通孔３８２および第２貫通孔３８３は、プランジャ５１の軸Ｏに対して対称に配置されている。第３貫通孔３８４は、図１９に示すように第２貫通孔３８３に対し周方向の隣接する位置に開口している。カバー３８は、カバー筒部３８１の開口端とフランジ部１１２との隙間を液密に封止するように全周に亘って溶接されている。
カバー３８は、耐錆性の高い例えばステンレス等の板材がプレス加工により有底筒状に成形された後、例えば切削加工により第１貫通孔３８２、第２貫通孔３８３および第３貫通孔３８４が形成されてなる。

第５実施形態では、カバー３８は、加圧室１４の燃料の圧力を受けないので形状が簡素で軽いものとすることができ、板材がプレス加工により有底筒状に成形されてなるので、安価に製作することができる。また、第３実施形態のカバー筒部３６１と比べてカバー筒部３８１の形状が簡素であるため、プレス加工の工数が少なくなり、製作コストがさらに低くなる。

（第６実施形態）
第６実施形態の高圧ポンプ５について図２０に基づき説明する。高圧ポンプ５のカバー３９は、シリンダ１３の一部および上ハウジング１５を収容すると共にフランジ部１１２側に開口端を有する有底円筒状をなし、カバー底部３９１およびカバー筒部３９２を有している。カバー底部３９１は、第１実施形態のカバー底部３１１よりも大径に形成される。カバー筒部３９２は、カバー３９の外壁を構成しており、カバー底部３９１側からプランジャ５１の軸Ｏ方向に順に多辺筒部３９３および第２円筒部３２３を有している。

多辺筒部３９３は、プランジャ５１の軸Ｏに直交する断面が図８に示すように八辺形状となるように形成されている。第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６は、多辺筒部３９３の外壁面のうち、互いに平行に且つプランジャ５１の軸Ｏに対して対称に配置されている１対の平面に開口する。燃料インレットの一端を嵌合するための第３貫通孔は、第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６が開口する平面とは別の平面に設けられている。カバー３９は、第２円筒部３２３の開口端とフランジ部１１２との隙間を液密に封止するように全周に亘って溶接されている。

カバー３９は、耐錆性の高い例えばステンレス等の板材がプレス加工により有底筒状に成形された後、例えば切削加工により第１貫通孔３２５、第２貫通孔３２６および第３貫通孔が形成されてなる。
第６実施形態では、カバー３９は、加圧室１４の燃料の圧力を受けないので形状が簡素で軽いものとすることができ、板材がプレス加工により有底筒状に成形されてなるので、安価に製作することができる。

（第７実施形態）
第７実施形態の高圧ポンプ６について図２１に基づき説明する。高圧ポンプ６の上ハウジング１６は、図２１に示すようにシリンダ１３の軸方向に直交する方向に長手状をなす部材である。この上ハウジング１６は、例えば、断面円形の棒状の素材に対し、切削加工により上部と下部とが平面に形成されると共に、圧入孔１５１、第１吸入孔１６１、第２吸入孔１６２、および第１吐出孔１６３が形成されてなる。
第７実施形態では、上ハウジング１６は、加圧室１４の燃料の圧力を受けないので形状が簡素で軽いものとすることができ、比較的安価な棒状の素材から製作されるので、安価に製作することができる。

（第８実施形態）
第８実施形態の高圧ポンプ７について図２２に基づき説明する。高圧ポンプ７の上ハウジング１７は、図２２に示すようにプランジャ５１の軸Ｏに直交する断面が八角形となる八角柱状をなす。上ハウジング１７の軸Ｏの径外方向の外壁面は、カバー３１の多辺筒部３２２の内壁面に沿うように形成されている。上ハウジング１７は、上下方向に貫通する孔からなる燃料通路１７１を有している。この燃料通路１７１は、上ハウジング１７の上側に形成される燃料ギャラリと上ハウジング１７の下側に形成される燃料ギャラリとを連通している。

第８実施形態では、上ハウジング１７は、加圧室１４の燃料の圧力を受けないので形状が簡素で軽いものとすることができ、安価に製作することができる。
また、第８実施形態においては、上ハウジング１７の加工箇所を変えることによって、
燃料吸入部７０と燃料吐出リリーフ部９０の位相を変化させる事が容易である。
その他、第３〜第６実施形態においても、上ハウジングがカバーの内壁面に沿うように構成してもよい。

（第９実施形態）
以下の第９〜第１３実施形態の高圧ポンプは、第１実施形態に対し、カバーと吸入弁ボディおよび燃料吐出リリーフハウジングとの接合箇所のみが異なる。
第９実施形態のカバー４０について図２３に基づき説明する。上ハウジング１５およびプランジャ５１等を収容するカバー４０は、第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６の縁から周方向に連続してカバー４０の径外方向へ突出する第１円筒状突起４０１および第２円筒状突起４０２を形成している。この第１円筒状突起４０１および第２円筒状突起４０２は、例えばバーリングにより成形される。

吸入弁ボディ７２は、カバー４０の第１円筒状突起４０１との間で全周に亘って溶接されることにより、カバー４０との隙間を液密に封止するように接合されている。また燃料吐出リリーフハウジング９１は、カバー４０の第２円筒状突起４０２との間で全周に亘って溶接されることにより、カバー４０との隙間を液密に封止するように接合されている。

第９実施形態では、吸入弁ボディ７２は、第１貫通孔３２５の縁からカバー４０の径外方向へ突出する第１円筒状突起４０１との間で全周に亘って溶接されることにより、カバー４０と接合される。また燃料吐出リリーフハウジング９１は、第２貫通孔３２６の縁からカバー４０の径外方向へ突出する第２円筒状突起４０２との間で全周に亘って溶接されることにより、カバー４０と接合される。よって、吸入弁ボディ７２とカバー４０との溶接に関しては、溶接位置を第１円筒状突起４０１の突出長さの範囲で適宜選択することができ、燃料吐出リリーフハウジング９１とカバー４０との溶接に関しては、溶接位置を第２円筒状突起４０２の突出長さの範囲で適宜選択することができるため、溶接を容易に行うことができる。接合が例えばレーザ溶接により行われる場合、図２３に２点鎖線の矢印で示すようにレーザ光線の照射位置が所定寸法Ａの範囲でずれても吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１とカバー４０とを接合することができる。

（第１０実施形態）
第１０実施形態のカバー４１について図２４に基づき説明する。上ハウジング１５およびプランジャ５１等を収容するカバー４１は、第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６の径外縁に第１テーパ内面４１１および第２テーパ内面４１２が形成されている。
第１テーパ内面４１１に対し径外方向には、第１テーパ内面４１１に当接する第１テーパ外面４１３を有する第１テーパリング４１４が設けられている。この第１テーパリング４１４は、第１テーパ内面４１１に当接するようにカバー４１内側へ押しつけられながら外周部が全周に亘ってカバー４１に溶接されると共に、内周部が全周に亘って吸入弁ボディ７２に溶接されている。

第２テーパ内面４１２に対し径外方向には、第２テーパ内面４１２に当接する第２テーパ外面４１５を有する第２テーパリング４１６が設けられている。この第２テーパリング４１６は、第２テーパ内面４１２に当接するようにカバー４１内側へ押しつけられながら外周部が全周に亘ってカバー４１に溶接されると共に、内周部が全周に亘って燃料吐出リリーフハウジング９１に溶接されている。

第１０実施形態では、カバー４１の第１貫通孔３２５の形成位置が吸入弁ボディ７２に対して多少ずれても、第１テーパリング４１４をカバー４１の第１テーパ内面４１１に押しつけることでカバー４１と吸入弁ボディ７２との周方向の隙間の差を略均一に補正した状態で、溶接を施すことができる。また、カバー４１の第２貫通孔３２６の形成位置が燃料吐出リリーフハウジング９１に対して多少ずれても、第２テーパリング４１６をカバー４１の第２テーパ内面４１２に押しつけることでカバー４１と吐出リリーフハウジング９１との周方向の隙間の差を略均一に補正した状態で、溶接を施すことができる。よって、カバー４１と吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１との溶接を容易に行うことができる。

（第１１実施形態）
第１１実施形態のカバー４２について図２５に基づき説明する。上ハウジング１５およびプランジャ５１等を収容するカバー４２には、その外壁面が有する一対の平面に第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６が開口するように設けられている。
第１貫通孔３２５に対しカバー４２の径外方向には、吸入弁ボディ７２の径外壁に挿入されている環状の第１補助部材４２１が設けられている。第１補助部材４２１は、円環板状部材の内周部がカバー４２の径外方向へ円筒状に突出する形状をなしている。この第１補助部材４２１は、外周部が全周に亘ってカバー４２に溶接されると共に、内周部が全周に亘って吸入弁ボディ７２に溶接されている。

第２貫通孔３２６に対しカバー４２の径外方向には、吐出リリーフハウジング９１の径外壁に挿入されている環状の第２補助部材４２２が設けられている。第２補助部材４２２は、円環板状部材の内周部がカバー４２の径外方向へ円筒状に突出する形状をなしている。この第２補助部材４２２は、外周部が全周に亘ってカバー４２に溶接されると共に、内周部が全周に亘って燃料吐出リリーフハウジング９１に溶接されている。

第１１実施形態では、カバー４２の第１貫通孔３２５の内径が吸入弁ボディ７２の外径に対し比較的大きく形成され、第１貫通孔３２５と吸入弁ボディ７２との間に形成される隙間が溶接するには困難な程度大きくても、第１補助部材４２１を用いることで互いを接合することができる。また、カバー４２の第２貫通孔３２６の内径が燃料吐出リリーフハウジング９１の外径に対し比較的大きく形成され、第２貫通孔３２６と燃料吐出リリーフハウジング９１との間に形成される隙間が溶接するには困難な程度大きくても、第２補助部材４２２を用いることで互いを接合することができる。そのため、カバー４２の第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６の内径、並びに吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１の外径の加工精度を低くすることができるので、カバー４２、吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１の製作コストを低減することができる。

（第１２実施形態）
第１２実施形態のカバー４３について図２６に基づき説明する。上ハウジング１５およびプランジャ５１等を収容するカバー４３には、その外壁面が有する一対の平面に第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６が開口するように設けられている。第１２実施形態の吸入弁ボディ７７は、カバー４２外で径外方向へ突出する環状突起７７１を有している。吸入弁ボディ７７は、環状突起７７１とカバー４０の外壁とが全周に亘って溶接されることにより、カバー４０との隙間を液密に封止するように接合されている。

また、第１２実施形態の燃料吐出リリーフハウジング９８は、カバー４２外で径外方向へ突出する環状突起９８１を有している。この環状突起９８１とカバー４２との隙間は、それらの間に介在する円環板状の隙間補正用シム４３１によって塞がれている。環状突起９８１とカバー４２との隙間は、燃料吐出リリーフハウジング９８に接続される吐出配管や各装置等の寸法誤差に起因してばらついてしまうが、隙間補正用シム４３１は、その寸法誤差を吸収するためのものである。燃料吐出リリーフハウジング９８は、環状突起９８１とカバー４０の外壁とが全周に亘って溶接されることにより、カバー４０との隙間を液密に封止するように接合されている。

（第１３実施形態）
第１３実施形態のカバー４４について図２７に基づき説明する。上ハウジング１５およびプランジャ５１等を収容するカバー４４は、第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６の縁と、吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１とがレーザブレージングにより接合されている。ブレージングとは所謂ろう付けのことであり、第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６の縁に配置される、接合する部材（母材）よりも融点の低い合金すなわち、ろう４４１を溶かして一種の接着剤として用いる事により、母材自体を溶融させずに接合する接合方法である。レーザブレージングとは、ろう４４１をレーザにより溶かすブレージングである。

ろう４４１は、レーザにより溶かされることで第１貫通孔３２５と吸入弁ボディ７２との隙間、および第２貫通孔３２６と燃料吐出リリーフハウジング９１との隙間に浸透し、カバーと吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１とを接合する。
第１４実施形態では、カバー４４と吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１とがレーザブレージングにより接合されている。そのため、比較的安価にカバー４４と吸入弁ボディ７２および燃料吐出リリーフハウジング９１とを接合することができる。

（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、高圧ポンプは、燃料レール以外の装置へ向けて液体を吐出する液体ポンプとしてもよい。
本発明の他の実施形態では、カバーの外壁は、円筒部を備えず多辺筒部のみで構成されてもよい。
本発明の他の実施形態では、カバーの外壁は、プランジャの軸に直交する断面形状が、四辺形状および八辺形状以外の多辺形状となるように形成されてもよい。

本発明の他の実施形態では、シリンダと下ハウジングのシリンダ保持部とは、圧入に限らず、例えば焼きばめ又は冷やしばめ等により接合されてもよい。またシリンダと下ハウジングのシリンダ保持部との嵌め合いは、しまりばめに限らず、中間ばめ又は、すきまばめであってもよい。
本発明の他の実施形態では、シリンダと上ハウジングとは、圧入に限らず、例えば焼きばめ又は冷やしばめ等により接合されてもよい。

第２実施形態では、カバー３１の第１貫通孔３２５および第２貫通孔３２６は円形の孔であった。これに対し、本発明の他の実施形態では、カバーの第１貫通孔および第２貫通孔は、例えば楕円や長円の孔等であってもよい。
第２実施形態では、吸入弁ボディ２０に環状部材２１が固定され、燃料吐出リリーフハウジング２２が環状突出部２３を形成していた。これに対し、本発明の他の実施形態では、燃料吐出リリーフハウジングに環状部材が固定され、吸入弁ボディが環状突出部を形成してもよい。
第２実施形態では、第２突出部は、カバー３１外に露出する燃料吐出リリーフハウジング２２の径外壁に形成される突起であった。これに対し、本発明の他の実施形態では、燃料吐出リリーフハウジングは、カバー外がカバー内より大径に形成され、第２突出部は、カバー外に露出する燃料吐出リリーフハウジングの大径部から構成されてもよい。 第２実施形態の第２変形例では、逃げ溝２９はカバーだけに形成されていた。これに対し、本発明の他の実施形態では、逃げ溝は下ハウジングのフランジ部だけに形成されてもよい。

本発明の他の実施形態では、吸入通路と吐出通路とは、プランジャの軸に対して対称に配置されなくてもよい。また吸入弁および吐出弁も、プランジャの軸に対して対称に配置されなくてもよい。またカバーに形成される第１貫通孔および第２貫通孔も、プランジャの軸に対して対称に配置されなくてもよい。
本発明の他の実施形態では、パルセーションダンパは、カバーの底部の内側ではなく、カバーの底部以外の場所に配置されてもよい。

このように本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。

１，２，３，４，５，６，７・・・高圧ポンプ
１１ ・・・下ハウジング
１３ ・・・シリンダ
１４ ・・・加圧室
１５，１６，１７・・・上ハウジング
１６１・・・第１吸入孔（吸入通路）
１６２・・・第２吸入孔（吸入通路）
１６３・・・第１吐出孔（吐出通路）
２０，７２・・・吸入弁ボディ
２２，９１・・・燃料吐出リリーフハウジング（吐出弁ボディ）
２４，３１，３６，３７，３８，３９，４０，４１，４２，４３，４４・・・カバー
３２５，３８３・・・第１貫通孔
３２６，３８４・・・第２貫通孔
５１ ・・・プランジャ
７１ ・・・吸入弁部（吸入弁）
７２ ・・・吸入弁ボディ
７４ ・・・吸入弁部材
７３１・・・弁座
９０ ・・・燃料吐出リリーフ部（吐出弁）
９３ ・・・弁座
９４ ・・・吐出弁部材

Claims (9)

1. 往復移動可能なプランジャと、
   前記プランジャを摺動可能に支持する有底筒状の内壁と前記プランジャの外壁とで形成される加圧室を有するシリンダと、
   前記シリンダを支持する下ハウジングと、
   前記下ハウジングとは別体に形成され、前記シリンダの外壁に接合し、前記加圧室に吸入される燃料が流通可能な吸入通路、および、前記加圧室で加圧された燃料を吐出可能な吐出通路、を有する上ハウジングと、
   前記吸入通路を開閉可能な吸入弁部材、および、前記吸入弁部材が当接可能な弁座を形成する吸入弁ボディからなる吸入弁と、
   前記吐出通路を開閉可能な吐出弁部材、および、前記吐出弁部材が当接可能な弁座を形成する吐出弁ボディからなる吐出弁と、
   前記下ハウジングおよび前記上ハウジングとは別体に形成され、前記上ハウジングを収容し、前記吸入弁ボディおよび前記吐出弁ボディが挿通する第１貫通孔および第２貫通孔を有する有底筒状のカバーと、
   を備えることを特徴とする高圧ポンプ。
2. 前記吸入弁ボディおよび前記吐出弁ボディは、前記カバーの外側から前記第１貫通孔または第２貫通孔に挿入され前記上ハウジングに接合されていることを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
   
3. 前記下ハウジングは、前記シリンダを保持するシリンダ保持部と、当該シリンダ保持部から径外方向へ突出するフランジ部とを有し、
   前記カバーは、当該カバーの前記下ハウジング側に位置する開口端部と前記下ハウジングの前記フランジ部との隙間、前記第１貫通孔と前記吸入弁ボディとの隙間、及び、前記第２貫通孔と前記吐出弁ボディとの隙間が液密に封止され、前記カバーの内壁と前記下ハウジングの前記カバー側の外壁とで区画形成され前記吸入通路に連通する燃料ギャラリを有すること
   を特徴とする請求項１または２に記載の高圧ポンプ。
4. 前記吸入弁ボディは、前記カバー外で径外方向へ突き出し、前記第１貫通孔を塞ぐように前記カバーの外壁に当接し且つ当該カバーに溶接されている第１突出部を有し、
   前記吐出弁ボディは、前記カバー外で径外方向へ突き出し、前記第２貫通孔を塞ぐように前記カバーの外壁に当接し且つ当該カバーに溶接されている第２突出部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
5. 前記第１貫通孔は、前記吸入弁ボディに対し前記プランジャの軸方向の両側に隙間を有するように形成され、
   前記第２貫通孔は、前記吐出弁ボディに対し前記プランジャの軸方向の両側に隙間を有するように形成され、
   前記カバーの前記下ハウジング側に位置する開口端部は、前記プランジャの軸方向で前記下ハウジングに当接し且つ当該下ハウジングに溶接されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
6. 前記カバーの前記燃料ギャラリは、燃料の圧力脈動を抑制するように弾性変形可能なパルセーションダンパを収容することを特徴とする請求項３に記載の高圧ポンプ。
7. 前記第１貫通孔および前記第２貫通孔は、前記カバーの外壁に形成される一対の平面に開口することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の高圧ポンプ。
8. 前記第１貫通孔および前記第２貫通孔が開口する一対の平面は、前記プランジャの軸に対して略対称に配置されることを特徴とする請求項７に記載の高圧ポンプ。
9. 前記カバーの外壁面は、前記プランジャの軸に直交する断面形状が多辺形状であることを特徴とする請求項７または８に記載の高圧ポンプ。

Images