JP2001294096A - 車両用ルーフラック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用ルーフラック本体の重量を軽減してコ
ストダウンを図り得る車両用ルーフラックを提供する。 【解決手段】 自動車のルーフ２における左右の外側端
に前後方向に沿ってラックフレーム３が一対設けられ
る。各ラックフレーム３・３が少なくとも２カ所の中央
部脚部４ｂ・４ｂを有してブリッジ形状に形成されてい
る。ラックフレーム３・３は樹脂にて形成される。ラッ
クフレーム３・３の中央部脚部４ｂ・４ｂの位置には、
ルーフ２に固定されるルーフ固定ブラケット６が設けら
れる。ルーフ固定ブラケット６にラックフレーム３・３
がラックフレームが係止される。ラックフレーム３・３
に横架されるクロスバー５は、ルーフ固定ブラケット６
に支持固定されるように形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフにお
ける左右の外側端に前後方向に沿ってラックフレームが
一対設けられるとともに、各ラックフレームが少なくと
も２カ所の脚部を有してブリッジ形状に形成されている
車両用ルーフラックに関するものであり、特に、ラック
フレームの軽量化に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のルーフには、荷物を運ぶために固
定用のルーフラックが取付けられているものがある。こ
のルーフラックは、最近では、外観を向上させるための
装飾部品としても用いられている。

【０００３】上記ルーフラックの従来技術として、例え
ば、特開平８−１５６７０５号公報には、図１１に示す
ように、クロスバー１０１・１０１をスライドして固定
できるキャリアレール１０２をルーフ１０３の左右の両
側端に沿って前後方向にルーフ全面に当接させるととも
に、このキャリアレール１０２のルーフ１０３への取り
付けは図示しない取付部材を介して行っているものが開
示されている。

【０００４】したがって、この公報の技術では、ルーフ
１０３の両側面にガイド溝１０４を有する各一条のキャ
リアレール１０２がルーフ１０３にその全体が当接して
設けられるとともに、ガイド溝１０４に嵌挿されてこの
ガイド溝１０４を摺動する摺動部材１０５に取り付けら
れるクロスバー１０１・１０１が、両キャリアレール１
０２・１０２を跨いで断面コの字状に設けられるものと
なっている。

【０００５】また、特開平９−３０３３４号公報には、
図１２（ａ）（ｂ）に示すように、ルーフラック２００
のラックフレーム２０１に脚部２０２…を設け、各脚部
２０２…をルーフ２０３に固定するとともに、クロスバ
ー２０４は、ルーフラック２００のラックフレーム２０
１に組み付けるようにしたものが開示されている。

【０００６】したがって、この公報の技術では、ルーフ
２０３の各側面に各一条のブリッジ形状のラックフレー
ム２０１が形成されるとともに、これら各一条のブリッ
ジ形状のラックフレーム２０１を跨ぐクロスバー２０４
が棒状に設けられたものとなっている。

【０００７】一方、特開平９−１１８００号公報に開示
された車両物品キャリア３００は、図１３（ａ）（ｂ）
に示すように、ルーフ３０１に沿って細長い薄板３０２
・３０２を左右の端部にそれぞれ取り付け、その細長い
薄板３０２・３０２にカバー３０３を設けるとともに、
そのカバー３０３を外してクロスバー３０４を取り付け
部材３０５に取り付けるようになっている。

【０００８】したがって、この公報の技術も、前記特開
平８−１５６７０５号公報の技術と同様に、ルーフ３０
１の各側面に各一条の細長い薄板３０２・３０２が形成
されるとともに、これら各一条の細長い薄板３０２・３
０２を跨ぐクロスバー３０４が断面コの字状に設けられ
るものとなっている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年の車両
用ルーフラックは、ブリッジ形状のものがより主流であ
り、かつラックフレームの任意の位置にクロスバーを取
付けられるようにしているものが殆どである。

【００１０】しかしながら、上記従来の車両用ルーフラ
ックでは、ラックフレームの任意の位置にクロスバーを
取付けるために、ラックフレームそのものに剛性が要求
されるので、金属フレームをレール形状にしたり、例え
ば、特開平９−２１６５３６号公報等に開示されている
ように芯材をインサートしたものが大半であり、いずれ
も重量が大きいものになるという問題点を有している。

【００１１】一方、クロスバーを一度取付けてしまう
と、殆ど取付け位置変えをしない人も多く、さらには、
車両用ルーフラックにクロスバーを取付けない人もいる
ため、結果的に、ラックフレームの剛性アップは過剰品
質となっている場合が殆どであり、このためにコストア
ップにもなっていた。

【００１２】本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされ
たものであって、その目的は、車両用ルーフラック本体
の重量を軽減してコストダウンを図る一方、クロスバー
の組み付けを簡単に行い得る車両用ルーフラックを提供
することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明の車
両用ルーフラックは、上記課題を解決するために、車両
のルーフにおける左右の外側端に前後方向に沿ってラッ
クフレームが一対設けられるとともに、各ラックフレー
ムが少なくとも２カ所の脚部を有してブリッジ形状に形
成されている車両用ルーフラックにおいて、上記ラック
フレームは、樹脂にて形成され、上記ラックフレームの
脚部の位置には、ルーフに固定される取付部材が設けら
れ、かつこの取付部材にラックフレームが係止される一
方、上記両ラックフレームに横架されるクロスバーは、
上記取付部材に支持固定されるように形成されているこ
とを特徴としている。

【００１４】上記の発明によれば、車両用ルーフラック
は、車両のルーフにおける左右の外側端に前後方向に沿
ってラックフレームが一対設けられるとともに、各ラッ
クフレームが少なくとも２カ所の脚部を有してブリッジ
形状に形成されている。

【００１５】ここで、本発明では、上記ラックフレーム
の脚部の位置には、ルーフに固定される取付部材が設け
られ、かつこの取付部材にラックフレームが係止され
る。

【００１６】したがって、これによって、ラックフレー
ムは、ルーフに支持固定されるものとなる。

【００１７】一方、両ラックフレームに横架されるクロ
スバーは、上記取付部材に支持固定されるように形成さ
れている。

【００１８】このため、クロスバーはラックフレームに
支持されないので、ラックフレームはクロスバーに対す
る強度及び剛性が不要となる。

【００１９】したがって、ラックフレームを樹脂にて形
成することができ、軽量化を図ることができ、引いて
は、コストダウンに繋がる。また、例えば、ラックフレ
ームの内部を空洞にすることによってラックフレームを
薄肉化し、さらに軽量化を図ることができる。

【００２０】この結果、車両用ルーフラック本体の重量
を軽減してコストダウンを図り得る車両用ルーフラック
を提供することができる。

【００２１】請求項２記載の発明の車両用ルーフラック
は、上記課題を解決するために、請求項１記載の車両用
ルーフラックにおいて、ラックフレームにおける取付部
材の上方位置には、クロスバーを嵌挿させるための開口
が形成されている一方、この開口にはクロスバーを外し
たときのための蓋が着脱自在に設けられていることを特
徴としている。

【００２２】上記の発明によれば、ラックフレームにお
ける取付部材の上方位置には、クロスバーを嵌挿させる
ための開口が形成されている一方、この開口にはクロス
バーを外したときのための蓋が着脱自在に設けられてい
る。

【００２３】このため、クロスバーを取り付けない状態
においては、ラックフレームの施蓋により外観を向上す
ることができる。

【００２４】一方、クロスバーを取付部材に取り付ける
ときには、蓋を外すだけでクロスバーを嵌挿させるため
の開口が現れ、その下方に取付部材が設けられているの
で、クロスバーを取付部材に容易に取り付けることがで
きる。

【００２５】この結果、クロスバーの組み付けを簡単に
行い得る車両用ルーフラックを提供することができる。

【００２６】請求項３記載の発明の車両用ルーフラック
は、上記課題を解決するために、請求項１又は２記載の
車両用ルーフラックにおいて、取付部材は、クロスバー
の係止位置とラックフレームの係止位置との間に段差が
形成されていることを特徴としている。

【００２７】上記の発明によれば、取付部材は、クロス
バーの係止位置とラックフレームの係止位置との間に段
差が形成されている。

【００２８】したがって、段差により取付部材の剛性を
高めることができるので、取付部材においても軽量化を
図ることができる。

【００２９】この結果、車両用ルーフラック本体の重量
を軽減してコストダウンを図り得る車両用ルーフラック
を提供することができる。

【００３０】請求項４記載の発明の車両用ルーフラック
は、上記課題を解決するために、請求項１、２又は３記
載の車両用ルーフラックにおいて、ラックフレームは、
上分割体と下分割体との２つに分割して形成されている
ことを特徴としている。

【００３１】上記の発明によれば、ラックフレームは、
上分割体と下分割体との２つに分割して形成されてい
る。

【００３２】このため、複雑なデザインでも容易に形成
することができる。また、軽量化のために、例えば、内
部を空洞にすることも容易となる。

【００３３】この結果、車両用ルーフラック本体の重量
を容易に軽減してコストダウンを図り得る車両用ルーフ
ラックを提供することができる。

【００３４】請求項５記載の発明の車両用ルーフラック
は、上記課題を解決するために、請求項４記載の車両用
ルーフラックにおいて、ラックフレームにおける上分割
体及び下分割体は、それぞれ射出成形法により形成され
ていることを特徴としている。

【００３５】上記の発明によれば、ラックフレームにお
ける上分割体及び下分割体は、それぞれ射出成形法によ
り形成されている。

【００３６】このため、ラックフレームにおける上分割
体及び下分割体の形成が容易となり、コストダウンを図
ることができる。

【００３７】請求項６記載の発明の車両用ルーフラック
は、上記課題を解決するために、請求項５記載の車両用
ルーフラックにおいて、脚部は、ラックフレームの下分
割体に形成される一方、この脚部の上部は、左右の幅が
ラックフレームの上分割体の左右の幅よりも狭くなるよ
うに括れていることを特徴としている。

【００３８】上記の発明によれば、脚部は、ラックフレ
ームの下分割体に形成される一方、この脚部の上部は、
左右の幅がラックフレームの上分割体の左右の幅よりも
狭くなるように括れている。

【００３９】これによって、ラックフレームが複雑なデ
ザインであっても、上分割体と下分割体との境界面を隠
して、下分割体が上分割体の内部から現れるように形成
することができ、これによって、脚部をスリムにして外
観を向上させることが可能となる。

【００４０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の一形態について図
１ないし図１０に基づいて説明すれば、以下の通りであ
る。

【００４１】本実施の形態の車両用ルーフラック１は、
図２に示すように、自動車等の車両のルーフ２に設けら
れるものである。この車両用ルーフラック１は、同図に
示すように、ルーフ２における左右外側端に前後方向に
沿って一対のラックフレーム３・３を有しており、各ラ
ックフレーム３・３は、例えば４箇所の脚部４…を有し
てブリッジ形状に形成されている。

【００４２】すなわち、各ラックフレーム３・３は、こ
れら脚部４…にてルーフ２に当接されるとともに、脚部
４…以外のところでは持ち上がった状態の空間となって
いる。なお、本実施の形態では、脚部４…は、例えば４
箇所に設けられているが、必ずしもこれに限らず、例え
ば、３脚や２脚の場合であっても構わない。

【００４３】上記一対のラックフレーム３・３にはクロ
スバー５・５が横方向に架け渡されるとともに、本実施
の形態では、このクロスバー５・５におけるラックフレ
ーム３・３への取り付け部分は中央の脚部４・４の位置
となっている。

【００４４】上記の車両用ルーフラック１における詳細
構造について説明する。

【００４５】最初に、ラックフレーム３・３にクロスバ
ー５・５を取り付けないときの構造について説明する。

【００４６】上記ラックフレーム３は、図３（ａ）
（ｂ）に示すように、上分割体３１と下分割体３２との
上下２つに分割されたものからなっている。なお、本実
施の形態では、このようにラックフレーム３は上下２つ
に分割されたものからなっているが、長いラックフレー
ム３・３であれば、上分割体３１と下分割体３２とに分
割することに加えて、下分割体３２をさらに２分割する
ことにより、伸びや縮みに対する寸法調整を容易にする
ことも可能である。

【００４７】一方、必ずしもこれらに限らず、逆に、ラ
ックフレーム３を例えばブロー成形法を用いて一つのパ
ーツにて形成することが可能である。この場合、後述す
る開口３ａ・３ａ及び中央部脚部４ｂ・４ｂの開口孔
は、ブロー成形法にて一体成形した後、後加工にて、例
えばエンドミル等のドリルやウォータージェット等にて
穿孔することが可能である。

【００４８】上記ラックフレーム３における上分割体３
１及び下分割体３２は、例えば熱可塑性樹脂を射出成形
法によって形成された樹脂成形品となっている。ただ
し、上記熱可塑性樹脂は、必ずしもこれに限らず、熱硬
化性樹脂等の他の樹脂を使用することが可能であり、さ
らに他の軽量化の図れる材料とすることが可能である。

【００４９】上記熱可塑性樹脂としては、例えば、ＡＢ
Ｓ（アクリロニトリル・ブタジエン・ゴムスチレン）樹
脂、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂、ＡＥＳ（アクリロニ
トリル・オレフィン・ゴムスチレン）樹脂、ＰＣ（ポリ
カーボネート）樹脂等の樹脂を用いることが可能であ
る。

【００５０】上記ラックフレーム３の上分割体３１は、
図３（ａ）に示すように、略弓状に形成され、下側に弓
凹部３１ａを有するとともに、前後の両端部には前記脚
部４・４である前後端脚部４ａ・４ａを有している。

【００５１】また、上分割体３１における裏面は、図３
（ｂ）に示すように、内部が空洞となって舟形のように
なっているとともに、上記上分割体３１における前後の
前後端脚部４ａ・４ａの位置には平板部３１ｂ・３１ｂ
がそれぞれ形成されている。

【００５２】上記の平板部３１ｂ・３１ｂには切り欠き
部３１ｃ・３１ｃがそれぞれ形成されており、各切り欠
き部３１ｃ・３１ｃには、ルーフ２にこのラックフレー
ム３における前後の前後端脚部４ａ・４ａを固定するた
めの取り付けボルト３３・３３が横方向から嵌挿される
ようになっている。したがって、例えば、これら取り付
けボルト３３・３３をルーフ２の図示しない取り付け孔
に遊嵌してナット締めすることによって、ラックフレー
ム３の前後端脚部４ａ・４ａを固定できるようになって
いる。

【００５３】また、上記上分割体３１の内部には、その
他、脚部としての中央部脚部４ｂ・４ｂの内側となる所
に、図４（ｂ）に示すように、後述するラックフランジ
部３１ｈ・３１ｈや上分割体受け座３１ｅが設けられて
いる。

【００５４】一方、上記ラックフレーム３における下分
割体３２は、図３（ａ）に示すように、上記上分割体３
１の弓凹部３１ａに嵌合する略湾曲平板にて形成されて
いる。ただし、同図（ａ）においては図示していない
が、この上分割体３１には、後述するように、左右の両
端部に一対の突出部３２ａ・３２ａがライン状に形成さ
れている。

【００５５】また、下分割体３２における中央部分の２
箇所には、脚部４・４としての中央部脚部４ｂ・４ｂが
例えば台形枠状に突設して形成されており、上記中央部
脚部４ｂ・４ｂの内部も空洞となっている。なお、上記
中央部分の２箇所は、ラックフレーム３の長さに対し
て、任意に設定することができる。

【００５６】ここで、上記のラックフレーム３には、下
分割体３２には上記の中央部脚部４ｂ・４ｂが形成さ
れ、かつ、後述するように、上分割体３１には開口３ａ
・３ａが形成される。

【００５７】上記の下分割体３２は、上分割体３１の弓
凹部３１ａに重ねられて一体化され、その下分割体３２
と上分割体３１との境界面が、図４（ａ）に示すよう
に、側面において面一に接合されるものとなっている。
また、上記上分割体３１には、同図（ａ）に示すよう
に、上面における左右の端部における少し内側部分に
は、上側に突出する突出部３２ａ・３２ａが各々ライン
状に形成されており、上分割体３１と下分割体３２とを
重ねたときに、これら突出部３２ａ・３２ａが上分割体
３１の壁面に拘束され、両者が相互に左右に容易にかつ
確実に移動しないようになっている。

【００５８】なお、上分割体３１と下分割体３２とは、
上記突出部３２ａ・３２ａのみにより両者を合体固定し
ているのではなく、接合もされている。この上分割体３
１と下分割体３２との接合方法は、例えば、超音波溶着
や接着剤による接合、又はバイブレーション溶着、さら
には、金型内で接合面に溶融樹脂を射出するダイスライ
ドインジェクション工法（ＤＳＩ工法）を用いることが
可能である。

【００５９】上記下分割体３２と上分割体３１とが重ね
られて一体化されたラックフレーム３は、図３（ａ）に
示すように、脚部４の方形枠溝形状のゴムパッキンから
なるプロテクター３４…を介して、図４（ａ）に示すよ
うに、ルーフ２に密着される。このように、脚部４…に
おけるルーフ２に接触する部分にプロテクター３４…を
介在させることによって、シール性を向上して脚部４…
の内部への雨水侵入による錆発生を防止することができ
る。

【００６０】次に、上記ラックフレーム３における中央
部脚部４ｂ・４ｂの内部には、図４（ａ）（ｂ）に示す
ように、取付部材としてのルーフ固定ブラケット６が設
けられており、このルーフ固定ブラケット６はルーフ２
に固定されている。

【００６１】上記ルーフ固定ブラケット６は、例えば、
略Π形状を成しており、前後に立設された２つのブラケ
ット脚部６１・６１と、これらブラケット脚部６１・６
１の上面に前後方向に水平に延びて設けられかつ段差を
有する略長方形のプレート状の台座プレート６２とから
なっている。

【００６２】上記ルーフ固定ブラケット６におけるブラ
ケット脚部６１・６１は、図５にも示すように、コの字
状の板材にてなっており、接地板６１ａ・６１ａにはル
ーフ固定用ボルト孔６１ｂ・６１ｂが穿設されている。

【００６３】また、上記ルーフ固定ブラケット６におけ
る台座プレート６２には、後述するクロスバー５・５の
バー固定ブラケット５１を取り付けるための中央突出部
６２ｂが中央部分で上側に断面台形状に突出して形成さ
れているとともに、前後の端部側では、それぞれ断面略
Ｓ字状に延びてブラケットフランジ部６２ｃ・６２ｃと
して形成されている。すなわち、このような段差がある
ことによって、台座プレート６２の強度を高めたものと
なっている。なお、上記ブラケットフランジ部６２ｃ・
６２ｃは断面略Ｓ字状に延びているが、必ずしもこれに
限らず、単に水平に延びて形成することも可能である。

【００６４】なお、本実施の形態では、ルーフ固定ブラ
ケット６は、ブラケット脚部６１・６１と台座プレート
６２とが別体に形成され、それらが接合されてなってい
るが、必ずしもこれに限らず、最初から一体に形成する
ことが可能である。すなわち、最初から一体に形成する
場合には、本実施の形態では、中央突出部６２ｂが中央
部分で上側に断面台形状に突出しているが、例えば、こ
の断面台形状の突出高さ及び断面略Ｓ字状のブラケット
フランジ部６２ｃ・６２ｃのＳ字の突出高さを大きくす
ることにより、底部に後述するボルト６ａのための孔を
穿設することが可能であり、これにて一体形成化が可能
である。

【００６５】また、本実施の形態では、中央突出部６２
ｂの位置がブラケットフランジ部６２ｃ・６２ｃの位置
よりも上側に突出したものとなっているが、必ずしもこ
れに限らず、逆であっても良い。

【００６６】次に、上記台座プレート６２における中央
突出部６２ｂの中央位置には、クロスバー取付用ボルト
孔６２ａが穿設されるとともに、このクロスバー取付用
ボルト孔６２ａの裏面には、ウェルドナット６３が例え
ば炭酸ガス溶接にて溶着されている。

【００６７】一方、台座プレート６２の前後の両端側に
は、上述したブラケットフランジ部６２ｃ・６２ｃが形
成されており、これら各ブラケットフランジ部６２ｃ・
６２ｃには、ファスナ用孔６２ｄ・６２ｄがそれぞれ穿
設されている。

【００６８】次に、図６に示すように、上記ルーフ固定
ブラケット６をルーフ２に取り付けた状態でのラックフ
レーム３・３の上方位置には、クロスバー５・５を嵌挿
させるための開口３ａが形成されている。上記の開口３
ａには、図７に示すように、クロスバー５・５を外した
ときのための蓋としてのラックフレーム蓋３６が着脱自
在に設けられている。

【００６９】このラックフレーム蓋３６は、ラックフレ
ーム３・３と同様の樹脂製品にてなっているとともに、
断面略コの字状に形成されており、図８にも示すよう
に、ラックフレーム３・３の形状に沿うようになってい
る。このラックフレーム蓋３６の前側には、図７に示す
ように、下向きに設けられた垂下部３６ａにスプリング
クリップ３７が固定されており、このスプリングクリッ
プ３７を、図６に示すように、上分割体３１の開口３ａ
に形成された断面Ｌ字状の上分割体受け座３１ｅのクリ
ップ用孔３１ｆに通すことによって、図４（ｂ）に示す
ように、ラックフレーム蓋３６がラックフレーム３・３
における上分割体３１に固定されるようになっている。

【００７０】また、同図に示すように、ラックフレーム
蓋３６の後側には引っかけ爪３６ｂが形成されており、
この引っかけ爪３６ｂは、上分割体３１における開口３
ａの後ろ側の被係止部３１ｇに係止されることによっ
て、ラックフレーム蓋３６の後端が係止されるようにな
っている。

【００７１】上記構成の車両用ルーフラック１のルーフ
２への取り付け方法について説明する。

【００７２】先ず、ルーフ２は、図４（ａ）に示すよう
に、自動車の天井に設けられたルーフパネル２ａと、ル
ーフパネル２ａよりも自動車の進行方向に向かって左右
の両端側に設けられたルーフサイドアウト２ｂとその下
側に強度補強のために設けられたルーフサイドイン２ｃ
とからなっている。

【００７３】そして、上記ルーフパネル２ａとルーフサ
イドアウト２ｂ及びルーフサイドイン２ｂとの接合部に
は、ルーフサイド溝２ｄが形成されており、このルーフ
サイド溝２ｄには、ラックフレーム３における中央部脚
部４ｂ・４ｂの位置にルーフ固定ブラケット６・６がボ
ルト６ａ及びナット６ｂによってそれぞれ固定されて設
けられる。

【００７４】なお、本実施の形態では、このように、ル
ーフ固定ブラケット６をボルト６ａ及びナット６ｂによ
ってルーフ２に固定しているが、必ずしもこれに限ら
ず、例えば、溶接にて固定することも可能である。

【００７５】次いで、図３（ａ）（ｂ）に示すように、
上分割体３１及び下分割体３２を重ね合わせたラックフ
レーム３・３における各脚部４…にプロテクター３４…
を取り付ける。また、上分割体３１の前後の平板部３１
ｂ・３１ｂにおける切り欠き部３１ｃ・３１ｃに、取り
付けボルト３３・３３を横方向から嵌挿する。そして、
この状態のラックフレーム３を、図６に示すように、開
口３ａからルーフ固定ブラケット６が臨めるようにルー
フ２にセットする。

【００７６】このとき、図４（ｂ）に示すように、ラッ
クフレーム３における上分割体３１とルーフ固定ブラケ
ット６とは、前後のブラケットフランジ部６２ｃ・６２
ｃと前後のラックフランジ部３１ｈ・３１ｈとを重ねた
状態でファスナ３５にて取り付けられるようになってい
る。すなわち、ファスナ３５は、樹脂やゴム等の弾性体
にてなっており、ファスナ３５をブラケットフランジ部
孔６２ｄ・６２ｄとラックフランジ部孔３１ｉ・３１ｉ
との両方に押し込むことにより容易にラックフレーム３
・３をルーフ固定ブラケット６に固定できるようになっ
ている。また、前後の脚部４・４つまり上分割体脚部４
ａ・４ａは、前記取り付けボルト３３・３３にてルーフ
２に支持固定される。

【００７７】次いで、同図（ａ）（ｂ）に示すように、
開口３ａにおいて、ラックフレーム蓋３６の引っかけ爪
３６ｂを上分割体３１の被係止部３１ｇに挿入すること
により、ラックフレーム蓋３６の一端をラックフレーム
３に係止し、次いで、ラックフレーム蓋３６の前側を下
向きに上から押し込む。

【００７８】これにより、ラックフレーム蓋３６の垂下
部３６ａに設けられたスプリングクリップ３７が上分割
体受け座３１ｅに穿設されたクリップ用孔３１ｆに挿入
されて、スプリングクリップ３７の付勢力によりラック
フレーム蓋３６が上分割体３１に固定される。この結
果、図８に示すように、ラックフレーム蓋３６がラック
フレーム３・３に取り付けられた状態となる。なお、こ
のラックフレーム蓋３６を外すときには、ラックフレー
ム蓋３６を前側をスプリングクリップ３７の付勢力に抗
して引き上げることにより、容易に外すことができるよ
うになっている。

【００７９】次に、ラックフレーム３に横架して設けら
れるクロスバー５・５を取り付けるための構造について
説明する。

【００８０】本実施の形態では、前述したように、クロ
スバー５・５は、図２に示すように、ラックフレーム３
の脚部４…における中央部脚部４ｂ・４ｂの内部に設け
られた前記ルーフ固定ブラケット６に直接支持固定され
て取り付けられるものとなっている。

【００８１】すなわち、クロスバー５・５は、ラックフ
レーム３・３の脚部４…の内の中央部脚部４ｂ・４ｂに
て取り付けられるものとなっている。具体的には、クロ
スバー５は、図１（ａ）（ｂ）に示すように、中央部脚
部４ｂ・４ｂの内部に設けられたルーフ固定ブラケット
６における台座プレート６２に、バー固定ブラケット５
１を介して支持固定されるものとなっている。

【００８２】ここで、上記のクロスバー５は、例えば、
アルミニウム等の金属からなっておりかつ断面楕円管形
状を呈するものとなっている。また、バー固定ブラケッ
ト５１もアルミニウム等の金属にてなっており、図１
（ａ）に示すように、例えば断面略Ｓ字状となってい
る。

【００８３】上記バー固定ブラケット５１の底面板に
は、ボルト孔５１ａが穿設されており、このボルト孔５
１ａと台座プレート６２におけるクロスバー取付用ボル
ト孔６２ａとを合わせた状態でブラケット取り付けボル
ト５２を通してウェルドナット６３に螺合することによ
り、バー固定ブラケット５１がルーフ固定ブラケット６
に取り付けられる。

【００８４】また、クロスバー５とバー固定ブラケット
５１との取り付けは、同様にして、クロスバー５の端部
とバー固定ブラケット５１の上面板とがボルト５３ａ及
びナット５３ｂにて取り付けられる。

【００８５】ここで、上記ボルト５３ａの取り付けの際
には、クロスバー５におけるナット５３ｂの取り付け位
置の上方にナット挿入孔５ａが穿設されているので、ナ
ット５３ｂをこのナット挿入孔５ａに通した後、ボルト
５３ａをクロスバー５の裏面側から通してナット５３ｂ
に螺合させることができる。一方、ボルト５３ａをナッ
ト５３ｂに螺合した後は、このナット挿入孔５ａに対し
てバーキャップ５ｂにて施蓋できるようになっている。

【００８６】上記のバー固定ブラケット５１の表側に
は、図９に示すように、表カバー５ｃが設けられる。こ
の表カバー５ｃの底部はラックフレーム３の形状に沿う
ものとなっている。このように、表カバー５ｃは、ラッ
クフレーム３・３における開口３ａを隙間無く塞ぐよう
に覆っているので、クロスバー５・５をラックフレーム
３・３に取り付けた後に隙間調整することはない。

【００８７】また、図１（ａ）に示すように、バー固定
ブラケット５１の裏側にも、裏カバー５ｄが設けられ
る。

【００８８】これら表カバー５ｃ及び裏カバー５ｄによ
って、外観が向上するものとなっている。

【００８９】上記のクロスバー５をルーフ固定ブラケッ
ト６に取り付ける方法について説明する。

【００９０】先ず、図８に示すように、ラックフレーム
３に設けられたラックフレーム蓋３６を外す。これによ
って、図６に示すように、ルーフ固定ブラケット６がラ
ックフレーム３の開口３ａから露出する。

【００９１】次いで、図１（ａ）（ｂ）に示すように、
ルーフ固定ブラケット６の台座プレート６２にバー固定
ブラケット５１及び表カバー５ｃを重ねて載置し、ブラ
ケット取り付けボルト５２にてウェルドナット６３に螺
合する。

【００９２】次に、クロスバー５の端部にバー固定ブラ
ケット５１と裏カバー５ｄとを重ねて、ボルト５３ａを
ナット５３ｂに螺合させる。

【００９３】最後に、上記ナット５３ｂを通したクロス
バー５のナット挿入孔５ａをバーキャップ５ｂにて塞い
でおく。

【００９４】これによって、図２に示すように、クロス
バー５・５をラックフレーム３・３に取り付けることが
できる。

【００９５】なお、上記のクロスバー５・５の取り付け
に際しては、先に、バー固定ブラケット５１をルーフ固
定ブラケット６に取り付けた後に、このバー固定ブラケ
ット５１にクロスバー５・５を取り付けた。しかしなが
ら、取り付け方法は、必ずしもこれに限らず、先ず、ク
ロスバー５・５にバー固定ブラケット５１を取り付け、
その後バー固定ブラケット５１をルーフ固定ブラケット
６に取り付けることも可能である。

【００９６】このように、本実施の形態の車両用ルーフ
ラック１は、自動車のルーフ２における左右の外側端に
前後方向に沿ってラックフレーム３・３が一対設けられ
るとともに、各ラックフレーム３・３が少なくとも２カ
所の脚部４…を有してブリッジ形状に形成されている。

【００９７】ここで、本実施の形態では、ラックフレー
ム３・３における中央部脚部４ｂ・４ｂの位置には、ル
ーフ２に固定されるルーフ固定ブラケット６が設けら
れ、かつこのルーフ固定ブラケット６にラックフレーム
３・３が係止される。

【００９８】したがって、これによって、ラックフレー
ム３・３は、ルーフ２に支持固定されるものとなる。な
お、本実施の形態では、ラックフレーム３・３の前後端
脚部４ａ・４ａにおいても、ラックフレーム３・３はル
ーフ２に固定される。

【００９９】一方、両ラックフレーム３・３に横架され
るクロスバー５・５は、ルーフ固定ブラケット６に支持
固定されるように形成されている。

【０１００】このため、クロスバー５・５はラックフレ
ーム３・３に支持されないので、ラックフレーム３・３
はクロスバー５・５に対する強度及び剛性が不要とな
る。

【０１０１】したがって、ラックフレーム３・３を樹脂
にて形成することができ、軽量化を図ることができ、引
いては、コストダウンに繋がる。また、例えば、ラック
フレーム３・３の内部を空洞にすることによってラック
フレーム３・３を薄肉化し、さらに軽量化を図ることが
できる。

【０１０２】この結果、車両用ルーフラック１の本体で
あるラックフレーム３・３の重量を軽減してコストダウ
ンを図り得る車両用ルーフラック１を提供することがで
きる。

【０１０３】また、本実施の形態の車両用ルーフラック
１では、ラックフレーム３・３におけるルーフ固定ブラ
ケット６の上方位置には、クロスバー５・５を嵌挿させ
るための開口３ａが形成されている一方、この開口３ａ
にはクロスバー５・５を外したときのためのラックフレ
ーム蓋３６が着脱自在に設けられている。

【０１０４】このため、クロスバー５・５をを取り付け
ない状態においては、ラックフレーム蓋３６の施蓋によ
り外観を向上することができる。

【０１０５】一方、クロスバー５・５をルーフ固定ブラ
ケット６に取り付けるときには、ラックフレーム蓋３６
を外すだけでクロスバー５・５を嵌挿させるための開口
３ａが現れ、その下方にルーフ固定ブラケット６が設け
られているので、クロスバー５・５をルーフ固定ブラケ
ット６に容易に取り付けることができる。

【０１０６】この結果、クロスバー５・５の組み付けを
簡単に行い得る車両用ルーフラック１を提供することが
できる。

【０１０７】また、本実施の形態の車両用ルーフラック
１では、ルーフ固定ブラケット６には、クロスバー５・
５の係止位置とラックフレーム３・３の係止位置との間
に段差が形成されている。

【０１０８】すなわち、ルーフ固定ブラケット６は、ク
ロスバー５・５の係止位置である台座プレート６２の中
央突出部６２ｂは、ラックフレーム３・３の係止位置で
あるブラケットフランジ部６２ｃ・６２ｃよりも上側に
突出したものとなっており、両者の間には、段差が形成
されていることとなる。なお、台座プレート６２に段差
があれば、中央突出部６２ｂとブラケットフランジ部６
２ｃ・６２ｃとの高さ位置は同じでも良い。

【０１０９】この結果、この段差によりルーフ固定ブラ
ケット６の剛性を高めることができるので、ルーフ固定
ブラケット６においても軽量化を図ることができる。

【０１１０】したがって、ラックフレーム３・３の重量
を軽減してコストダウンを図り得る車両用ルーフラック
１を提供することができる。

【０１１１】また、本実施の形態の車両用ルーフラック
１では、ラックフレーム３・３は上分割体３１と下分割
体３２との２つに分割して形成されている。

【０１１２】このため、複雑なデザインでも容易に形成
することができる。また、軽量化のために、例えば、内
部を空洞にすることも容易となる。

【０１１３】この結果、ラックフレーム３・３の重量を
容易に軽減してコストダウンを図り得る車両用ルーフラ
ック１を提供することができる。

【０１１４】また、本実施の形態の車両用ルーフラック
１では、ラックフレーム３・３における上分割体３１及
び下分割体３２は、それぞれ射出成形法により形成され
ている。

【０１１５】このため、ラックフレーム３・３における
上分割体３１及び下分割体３２の形成が容易となり、コ
ストダウンを図ることができる。

【０１１６】なお、本発明は、上記の実施の形態に限定
されるものではなく、本発明の範囲内で種々の変更が可
能である。例えば、上記実施の形態では、下分割体３２
は、上分割体３１に対して側面が面一に形成されている
が、特にこれに限定するものではなく、例えば、図１０
に示すように、中央部脚部４ｂ・４ｂの上部を、断面形
状において内部側に入り組ませた後、下方に向かって外
側に広がるように形成することができる。

【０１１７】これによって、上分割体３１と下分割体３
２との分割面を見えないようにして、め分割面が目立た
ないようにするとともに、中央部脚部４ｂ・４ｂをスリ
ムに見せるデザインとすることが可能となる。

【０１１８】このように、本実施の形態の車両用ルーフ
ラック１では、中央部脚部４ｂ・４ｂは、ラックフレー
ム３・３の下分割体３２に形成される一方、この中央部
脚部４ｂ・４ｂの上部は、左右の幅が上分割体３１の左
右の幅よりも狭くなるように括れているとすることが可
能である。

【０１１９】これによって、ラックフレーム３・３が複
雑なデザインであっても、上分割体と下分割体との境界
面を隠して、下分割体が上分割体の内部から現れるよう
に形成することができ、これによって、脚部４…をスリ
ムにして外観を向上させることが可能となる。

【０１２０】

【発明の効果】請求項１記載の発明の車両用ルーフラッ
クは、以上のように、ラックフレームは、樹脂にて形成
され、上記ラックフレームの脚部の位置には、ルーフに
固定される取付部材が設けられ、かつこの取付部材にラ
ックフレームが係止される一方、上記両ラックフレーム
に横架されるクロスバーは、上記取付部材に支持固定さ
れるように形成されているものである。

【０１２１】それゆえ、ラックフレームは、ルーフに支
持固定されるものとなる。

【０１２２】一方、両ラックフレームに横架されるクロ
スバーは、上記取付部材に支持固定されるように形成さ
れているおり、クロスバーはラックフレームに支持され
ないので、ラックフレームはクロスバーに対する強度及
び剛性が不要となる。

【０１２３】したがって、ラックフレームを樹脂にて形
成することができ、軽量化を図ることができ、引いて
は、コストダウンに繋がる。また、例えば、ラックフレ
ームの内部を空洞にすることによってラックフレームを
薄肉化し、さらに軽量化を図ることができる。

【０１２４】この結果、車両用ルーフラック本体の重量
を軽減してコストダウンを図り得る車両用ルーフラック
を提供することができるという効果を奏する。

【０１２５】請求項２記載の発明の車両用ルーフラック
は、以上のように、請求項１記載の車両用ルーフラック
において、ラックフレームにおける取付部材の上方位置
には、クロスバーを嵌挿させるための開口が形成されて
いる一方、この開口にはクロスバーを外したときのため
の蓋が着脱自在に設けられているものである。

【０１２６】それゆえ、クロスバーを取り付けない状態
においては、ラックフレームの施蓋により外観を向上す
ることができる。

【０１２７】一方、クロスバーを取付部材に取り付ける
ときには、蓋を外すだけでクロスバーを嵌挿させるため
の開口が現れ、その下方に取付部材が設けられているの
で、クロスバーを取付部材に容易に取り付けることがで
きる。

【０１２８】この結果、クロスバーの組み付けを簡単に
行い得る車両用ルーフラックを提供することができると
いう効果を奏する。

【０１２９】請求項３記載の発明の車両用ルーフラック
は、以上のように、請求項１又は２記載の車両用ルーフ
ラックにおいて、取付部材は、クロスバーの係止位置と
ラックフレームの係止位置との間に段差が形成されてい
るものである。

【０１３０】それゆえ、この段差により取付部材の剛性
を高めることができ、取付部材においても軽量化を図る
ことができる。

【０１３１】この結果、車両用ルーフラック本体の重量
を軽減してコストダウンを図り得る車両用ルーフラック
を提供することができるという効果を奏する。

【０１３２】請求項４記載の発明の車両用ルーフラック
は、以上のように、請求項１、２又は３記載の車両用ル
ーフラックにおいて、ラックフレームは、上分割体と下
分割体との２つに分割して形成されているものである。

【０１３３】それゆえ、複雑なデザインでも容易に形成
することができる。また、軽量化のために、例えば、内
部を空洞にすることも容易となる。

【０１３４】この結果、車両用ルーフラック本体の重量
を容易に軽減してコストダウンを図り得る車両用ルーフ
ラックを提供することができるという効果を奏する。

【０１３５】請求項５記載の発明の車両用ルーフラック
は、以上のように、請求項４記載の車両用ルーフラック
において、ラックフレームにおける上分割体及び下分割
体は、それぞれ射出成形法により形成されているもので
ある。

【０１３６】それゆえ、ラックフレームにおける上分割
体及び下分割体の形成が容易となり、コストダウンを図
ることができるという効果を奏する。

【０１３７】請求項６記載の発明の車両用ルーフラック
は、以上のように、請求項５記載の車両用ルーフラック
において、脚部は、ラックフレームの下分割体に形成さ
れる一方、この脚部の上部は、左右の幅がラックフレー
ムの上分割体の左右の幅よりも狭くなるように括れてい
るものである。

【０１３８】それゆえ、ラックフレームが複雑なデザイ
ンであっても、上分割体と下分割体との境界面を隠し
て、下分割体が上分割体の内部から現れるように形成す
ることができ、これによって、脚部をスリムにして外観
を向上させることが可能となるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における車両用ルーフラックの実施の一
形態を示す断面図であり、（ａ）は自動車の前側から見
たもの、（ｂ）は自動車の側面から見たものである。

【図２】上記車両用ルーフラックの全体概要を示す斜視
図である。

【図３】上記車両用ルーフラックのラックフレームの構
造を示す分解斜視図であり、（ａ）はラックフレームを
斜め上側から見たもの、（ｂ）はラックフレームを裏返
して斜めから見たものである。

【図４】上記車両用ルーフラックの施蓋状態を示す断面
図であり、（ａ）は自動車の前側から見たもの、（ｂ）
は自動車の側面から見たものである。

【図５】上記車両用ルーフラックにおけるルーフ固定ブ
ラケットの構造を示す斜視図である。

【図６】上記車両用ルーフラックにおけるラックフレー
ム蓋を外した状態を示す斜視図である。

【図７】上記車両用ルーフラックにおけるラックフレー
ム蓋の構造を示す斜視図である。

【図８】上記車両用ルーフラックのラックフレームにお
けるラックフレーム蓋の施蓋状態を示す斜視図である。

【図９】上記ラックフレームにクロスバーを取り付けた
状態を示す要部斜視図である。

【図１０】上記ラックフレームにおける下分割体の変形
例を示す断面図である。

【図１１】従来の車両用ルーフラックを示す斜視図であ
る。

【図１２】従来の他の車両用ルーフラックを示すもので
あり、（ａ）は側面図、（ｂ）は要部詳細断面図であ
る。

【図１３】従来のさらに他の車両用ルーフラックを示す
ものであり、（ａ）は全体概要を示す斜視図、（ｂ）は
蓋の構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 車両用ルーフラック ２ ルーフ ３ ラックフレーム ３ａ 開口 ４ 脚部 ４ａ 前後端脚部 ４ｂ 中央部脚部（脚部） ５ クロスバー ６ ルーフ固定ブラケット（取付部材） ３１ 上分割体 ３２ 下分割体 ３５ ファスナ ３６ ラックフレーム蓋（蓋） ５１ バー固定ブラケット ６１ ブラケット脚部 ６２ 台座プレート ６２ｂ 中央突出部 ６２ｃ ブラケットフランジ部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のルーフにおける左右の外側端に前後
   方向に沿ってラックフレームが一対設けられるととも
   に、各ラックフレームが少なくとも２カ所の脚部を有し
   てブリッジ形状に形成されている車両用ルーフラックに
   おいて、 上記ラックフレームは、樹脂にて形成され、 上記ラックフレームの脚部の位置には、ルーフに固定さ
   れる取付部材が設けられ、かつこの取付部材にラックフ
   レームが係止される一方、 上記両ラックフレームに横架されるクロスバーは、上記
   取付部材に支持固定されるように形成されていることを
   特徴とする車両用ルーフラック。
2. 【請求項２】ラックフレームにおける取付部材の上方位
   置には、クロスバーを嵌挿させるための開口が形成され
   ている一方、この開口にはクロスバーを外したときのた
   めの蓋が着脱自在に設けられていることを特徴とする請
   求項１記載の車両用ルーフラック。
3. 【請求項３】取付部材は、クロスバーの係止位置とラッ
   クフレームの係止位置との間に段差が形成されているこ
   とを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ルーフラッ
   ク。
4. 【請求項４】ラックフレームは、上分割体と下分割体と
   の２つに分割して形成されていることを特徴とする請求
   項１、２又は３記載の車両用ルーフラック。
5. 【請求項５】ラックフレームにおける上分割体及び下分
   割体は、それぞれ射出成形法により形成されていること
   を特徴とする請求項４記載の車両用ルーフラック。
6. 【請求項６】脚部は、ラックフレームの下分割体に形成
   される一方、この脚部の上部は、左右の幅がラックフレ
   ームの上分割体の左右の幅よりも狭くなるように括れて
   いることを特徴とする請求項５記載の車両用ルーフラッ
   ク。